Falcon 9 / Dragon CRS1

[Ruhri]

[...]
So konnte die Nutzlast unbeschädigt den Orbit erreichen.

Na das ist doch klasse!
Wie hätte es besser laufen können?
[...]

Vorsicht! Man soll ja bekanntlich nicht den Tag vor dem Abend loben.

Die entscheidende Frage ist doch jetzt: Welche Auswirkungen hat der niedrigere Orbit auf die Missionen der beiden Nutzlasten? Können der Satellit und der Transporter so eingesetzt werden wie geplant? Es wäre ja schon recht blöd, wenn die Dragon auf dem Weg zur ISS soviel Treibstoff verfeuern muss, dass es am Ende nicht mehr für einen sauberen Deorbit Burn reicht und die Kapsel irgendwann irgendwo unkontrolliert herunter kommt. Der Hinweg ist das eine, aber es gibt dann immer noch den Rückweg.

Übrigens, falls ich es überlesen haben sollte: Wurde ein weiteres Triebwerk abgeschaltet für einen gleichmäßigen Schub oder hat der Bordcomputer das über die Schubvektorsteuerung geregelt und die restlichen acht weiterlaufen lassen?

[do1jkb]

Wenn die Triebwerksverkleidung wirklich schuld ist (bleibt abzuwarten) , dürfte der Fehler ab dem übernächsten Falcon9-Start (erster Start der Falcon9 v1.1) sowieso nicht mehr auftreten,
dann sind alle Triebwerke unter der Rakete montiert und keine seitlichen (nach außen ragenden) Verkleidungen mehr vorhanden.

[-eumel-]

An eine Explosion glaube ich nicht.
So dicht wie die Triebwerke beisammen stehen, hätten das die anderen Triebwerke wohl nicht überstanden.
Auch nicht die vielen Leitungen, die Treibstoffpumpen und die Tanks.

Oft erzeugen kleine Ursachen eine große Wirkung.
Bei den Triebwerken entsteht eine große Hitze.
Alle Materialien dehnen sich dabei aus.
Auch die Triebwerksverkleidung dürfte sich durch die Wärme verformt haben.
Wenn sich dabei ein Spalt gebildet hat, unter den der Fahrtwind greifen konnte - kann es das schon gewesen sein.

[roger50]

An einer neuen Rakete, die so leicht und billig wie möglich gebaut werden sollte, hat sich wohl zum Zeitpunkt der größten Belastung ein Teil einer Triebwerksverkleidung gelöst und dabei eins der 9 Triebwerken beschädigt.

Die Reihenfolge dürfte genau umgekehrt sein! Jedenfalls spricht nichts für Deine Theorie, sonst wäre die Verkleidung deutlicher verformt gewesen, während sie sich an den Abstieg machte...

Ich hoffe immer noch, daß SpaceX in absehbarer Zeit genauere Infos zum Ablauf herausgibt. Bis dahin bleibt alles Spekulatius....

Gruß
roger50

[Schillrich]

[...]
So konnte die Nutzlast unbeschädigt den Orbit erreichen.

Na das ist doch klasse!
Wie hätte es besser laufen können?
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Die entscheidende Frage ist doch jetzt: Welche Auswirkungen hat der niedrigere Orbit auf die Missionen der beiden Nutzlasten?

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Übrigens, falls ich es überlesen haben sollte: Wurde ein weiteres Triebwerk abgeschaltet für einen gleichmäßigen Schub oder hat der Bordcomputer das über die Schubvektorsteuerung geregelt und die restlichen acht weiterlaufen lassen?

Ist das mit dem zu niedrigen Orbit schon bestätigt? Ich will nur sicherstellen, dass wir hier etwas falsch in die Welt setzen. Die Oberstufe sollte nach der Dragon-Separation nochmal zünden und höher klettern.

Hat die Falcon 9 Schubvektorsteuerung, also Schwenken des Schubvektors der Düsen? Ich dachte bisher: nein.

[Nitro]

Ist das mit dem zu niedrigen Orbit schon bestätigt? Ich will nur sicherstellen, dass wir hier etwas falsch in die Welt setzen. Die Oberstufe sollte nach der Dragon-Separation nochmal zünden und höher klettern.

Hat die Falcon 9 Schubvektorsteuerung, also Schwenken des Schubvektors der Düsen? Ich dachte bisher: nein.

Sehe ich auch so. Laut offiziellen Angaben war der Einschuss soweit ok. Das was noch zum Orbit der ISS fehlt, sollte wie vorgesehen von den Triebwerken der Dragon selbst nachgeholt werden. Hat jemand noch im Kopf welchen Einschussorbit wir beim letzten Flug hatten?

[do1jkb]

Hat die Falcon 9 Schubvektorsteuerung, also Schwenken des Schubvektors der Düsen? Ich dachte bisher: nein.

Bei der ersten Stufe sind alle 9 Triebwerke schwenkbar. Bei der zweiten Stufe übernimmt das MVac das Nicken/Gieren und 2 kleine Zusatzdüsen das Rollen

[Nitro]

Das mit dem Orbit ist etwas verwirrend. Einerseits macht SpaceflightNow diese Aussage:

The Falcon 9 deployed the Dragon cargo spacecraft in a nearly perfect orbit ranging in altitude from 122 miles to 203 miles, according to SpaceX.

Also nahezu perfekter Einschuss in einen Orbit von 122x203 Meilen.

In der Launch Timeline bei SpaceflightNow steht allerdings diese Information:

The second stage Merlin vacuum engine shuts down after reaching a target orbit with a low point of 310 kilometers (192 miles), a high point of 340 kilometers (211 miles)

Das ist schon ein gewisser Unterschied. Was stimmt jetzt?

[Pirx]

http://www.n2yo.com/satellite/?s=38846 sagt für 38.846/2012-054A: Perigee: 210,0 km, Apogee: 333,4 km.

Erreicht behauptet http://expert.ru/2012/10/8/chastnyij-transport/: 308,9 x 339,6 km bei 51,6 Grad.

Was wohl für den Orbcomm OG2-1 (FM44) - sollte 38.847/2012-054В werden -  für geplante und tatsächliche Bahndaten gelten?

Gruß   Pirx

[roger50]

Ist denn eigentlich schon die Luke geöffnet worden, um die RVD-Sensoren/Instrumente freizulegen ?

Das sollte nach 2:43 h erfolgen, ich konnte aber bisher nirgendwo eine Bestätigung finden.....

Gruß
roger50

[Führerschein]

Hat sich die Triebwerkverkleidung gelöst aufgrund eines "explosiven" Schadens des Triebwerkes (ist also Wirkung) oder hat sich die verkleidung gelöst und dabei erst das Triebwerk beschädigt (Ursache)?
Wir dürfen hier wohl mehr Inforamtionen dazu abwarten.

Es gibt noch eine dritte Möglichkeit. Das Triebwerk wurde wegen einer Anomalie abgeschaltet und der plötzliche Druckwechsel hat die Verkleidung abgerissen. Das würde erklären, was wir sehen können ohne eine Triebwerksexplosion. Man sieht auch im Triebwerksstrahl dunkle Streifen, also unverbranntes Kerosin, bevor man Teile fliegen sieht. Das wäre durch eine Triebwerksabschaltung erklärt, die Abschaltung erfolgt in der Reihenfolge Sauerstoff, dann Kerosin.

SpaceX wüßte das, denn dann bekämen sie noch Sensordaten von dem Triebwerk. Hoffentlich hören wir noch was davon.

[vostei]

http://www.n2yo.com/satellite/?s=38846 sagt für 38.846/2012-054A: Perigee: 210,0 km, Apogee: 333,4 km.

Erreicht behauptet http://expert.ru/2012/10/8/chastnyij-transport/: 308,9 x 339,6 km bei 51,6 Grad.

Was wohl für den Orbcomm OG2-1 (FM44) - sollte 38.847/2012-054В werden -  für geplante und tatsächliche Bahndaten gelten?

Gruß   Pirx

Laut Wiki 52° und 350 km / 750 km - er selber soll sich dann auf 750 km "runden"

[Pirx]

... Ist das mit dem zu niedrigen Orbit schon bestätigt? Ich will nur sicherstellen, dass wir hier etwas falsch in die Welt setzen. Die Oberstufe sollte nach der Dragon-Separation nochmal zünden und höher klettern. ...

Bisher scheint es keine Daten zu geben, die bestätigen, dass die 2. Stufe noch mal geklettert ist. Es gab möglicherweise keine 2. Brennphase. Imho ist möglicherweise wegen des triebwerksausfallbedingt angepassten Aufstiegsprofils der 1. Stufe mehr anders als regulär geplant gelaufen.

Gruß   Pirx

[GlassMoon]

[...]

Woher weißt du, dass da "große Trümmerstücke" abfallen? Auch von Explosion redet ein anderer. Wenn auch nur eines der Triebwerke explodiert, dann zieht das doch den ganzen Rest in Mitleidenschaft und wir hätten heute einen großen Feuerball gesehen. [...]

Eben nicht, die Triebwerke sind genau für den Fall einer Explosion durch Trennwände aus feuer- und kugelsicherem Material (Nomex und Kevlar) geschützt. Bei 9 Triebwerken ist das eigentlich auch fast zwingend nötig, bei 20 Falcon-9 Starts müssten sonst 200 Merlins 20*(9+1) einwandfrei funktionieren, das wäre schon sehr unwahrscheinlich finde ich.

[Caladaris]

Der Herr Leitenberger schreibt in seinem neuen Blogeintrag zu dem Vorfall von folgenden Bahndaten:
"122 x 202 mi, anstatt 192 x 203 meilen"
http://www.bernd-leitenberger.de/blog/2012/10/08/ach-ja-spacex-2/

Außerdem vertritt er die Theorie, dass zur Kompensation des Schubvektors ein zweites Triebwerk automatisch abgeschalten wurde. Daher evtl. auch die 30 Sekunden längere Brenndauer.

Edit: Quelle scheinbar auch hier Spaceflightnow.