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EC-9
(Bilder: NASA) |
Start: Am 19.04.2004 um 03:19 Uhr GMT mit der Sojus TMA-4 vom Weltraumbahnhof Baikonur in Kasachstan.
Weltraumausstiege: 4 EVAs; 15 Stunden, 45 Minuten
Rückkehr: Am 24.10.2004 um 00:36 Uhr GMT mit der Sojus TMA-4 nach Arkalyk in Kasachstan.
Missionszeit: 187 Tage, 21 Stunden, 17 Minuten
Missionsbeschreibung: Start und Ankupplung der Sojus TMA-4 siehe SSAF-8S.
Während der Abgabe der Befehlsgewalt auf der ISS durch die EC-8, zu der CDR und NASA ISS SO Michael Foale und FE Alexander Kaleri zählten, auf die EC-9, zu der CDR Gennadi Padalka und FE und NASA ISS SO Michael Fincke zählten, wurde den Weltraumfahrern am 22.04.2004 mitgeteilt, dass sich CMG-2 am 21.04.2004 um 20:18 Uhr GMT aufgrund des ausgefallenen RPCM abgeschaltet hatte. Zurzeit arbeiteten mit CMG-3 und CMG-4 das ausreichende Maß zur Ausrichtung der ISS im Weltraum. Die Missionskontrolleure begannen mit der Ausarbeitung der Strategien zur Ausführung der EVA zum Austausch des RPCM. Geklärt werden musste die Streitfrage, welches Ausstiegsmodul der ISS gebraucht werden wird. Die EVA mit EMUs aus dem JAM Quest mit direkter Nachbarschaft zur ITS-S0, die das ausgefallene RPCM beherbergt, wäre ausführbarer wie die EVA mit russischen Orlan-Weltraumausrüstungen aus dem DC-1 Pirs, aber das Bewegen zur Arbeitsstelle würde dadurch schwerer. Außerdem müsste zum Austausch des RPCM das SSRMS Canadarm 2 bewegt werden, aber die zwei Weltraumfahrer der ISS müssen während der EVA außerhalb der ISS arbeiten, weswegen neue Wege zum Austausch des RPCM durch die Missionskontrolleure ausgearbeitet werden müssten. Die ISS war mit vier arbeitenden CMGs zur Ausrichtung der ISS im Weltraum ausgestattet, aber seit dem 08.06.2002 verweigerte CMG-1 die Arbeit. CMG-1 wird während der Space Shuttle-Mission STS-114, der Mission nach dem Absturz des Space Shuttle Columbia während der Mission STS-107 am 01.02.2003, ausgetauscht werden, die gegenwärtig zwischen dem 06.03.2005 und dem 18.04.2005 zur ISS starten würde.
Abkupplung und Rückkehr der Sojus TMA-3 siehe SSAF-7S.
Zur Arbeit der EC-9 zählte außerdem das Aufstellen der Kamera für das Experiment Earth Knowledge Acquired by Middle School Students (EARTHKAM) im Service Module Swjesda, damit Schüler und Schülerinnen interessante Stellen auf der Erde aussuchen, die dann aus dem Weltraum fotografiert werden. Für die anfangs am 10.06.2004 und später am 16.06.2004 angesetzte EVA zum Austausch des RPCM testeten CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke am 19.05.2004 die amerikanischen EMUs und bemerkten Schwierigkeiten mit dem Kühlsystem. Am 21.05.2004 und am 22.05.2004 ausgeführte Reparaturen glückten nicht. Dadurch wurde am 24. Mai 2004 schließlich bestimmt, statt mit amerikanischen EMUs aus dem JAM Quest, die EVA mit russischen Orlan-Weltraumausrüstungen aus dem DC-1 Pirs auszuführen. Außerdem wird die EVA durch die russischen und amerikanischen Missionskontrolleure geführt werden. Mit dem Ausstieg aus dem DC-1 Pirs bis zum Frachtarm Strela, der sie bis zum amerikanischen Part der ISS bewegen wird, werden CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke durch die russischen Missionskontrolleure geführt werden. Anschließend werden sie durch die amerikanischen Missionskontrolleure geführt werden, während sie sich zur ITS-S0 bewegen, um das RPCM auszutauschen. Nachdem sie sich zurück zum Frachtarm Strela bewegt haben werden, der CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke wieder zum russischen Part der ISS bewegen wird, werden sie wieder durch die russischen Missionskontrolleure geführt werden und die EVA im DC-1 Pirs beenden.
Abkupplung der Progress M1-11 siehe SSAF-13P.
Start und Ankupplung der Progress M-49 siehe SSAF-14P.
Wiedereintritt der Progress M1-11 siehe SSAF-13P.
Am 10.06.2004 wurde bestimmt, die EVA statt am 16.06.2004 am 24.06.2004 auszuführen. Dadurch passte der Zeitraum, zu dem die EVA ausgeführt wird, besser zum Ablauf des Arbeitstages der EC-9. Außerdem wird das Kommunizieren mit russischen Missionskontrolleuren auf der Erde besser abgedeckt und die EC-9 wird Zusatzzeit zum Präparieren auf die EVA haben. FE und NASA ISS SO Fincke wurde am 18.06.2004 der erste amerikanische Weltraumfahrer, der im Weltraum Vater wurde. Die erste EVA, die am 24.06.2006 um 21:56 Uhr GMT begann, musste die EC-9 um 22:10 Uhr GMT nach 14 Minuten abbrechen, weil die russischen Missionskontrolleure bemerkten, dass der Druck der primären Sauerstoffreserve der russischen Orlan-Weltraumausrüstung des FE und NASA ISS SO Fincke aufgrund fehlerhafter Schalterstellung stärker wie erwartet sank, nachdem FE und NASA ISS SO Fincke im Weltraum war. Dadurch wurde FE und NASA ISS SO Fincke zum amerikanischen Weltraumfahrer mit dem zügigsten Weltraumausstieg. Am 30.06.2004 begannen CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke um 21:19 Uhr GMT die zweite EVA. Sie tauschten das kaputte RPCM aus und das CMG-2 wurde wieder aktiviert. Nachdem sie die Werkzeuge gewartet hatten, bewegten sie sich zum DC-1 Pirs, um Geräte zur Messung der Triebwerksabgase zu installieren. CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Finke beendeten die zweite EVA am 01.07.2004 um 02:59 Uhr GMT nach 5 Stunden, 40 Minuten im DC-1 Pirs. Ab dem 02.07.2004 verrichtete das CMG-2 wieder seinen Beitrag zur Ausrichtung der ISS im Weltraum.
Abkupplung und Wiedereintritt der Progress M-49 siehe SSAF-14P.
CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke begannen am 03.08.2004 um 06:58 Uhr GMT die dritte EVA der EC-9, um Experimente auszutauschen und Geräte für die Annäherung des Automated Transfer Vehicle (ATV) der ESA zu installieren. Am Heckkupplungsstutzen des Service Module Swjesda ersetzten sie Experimente, die Materialen dem Weltraum aussetzten und die Triebwerksabgase maßen. Außerdem wurden sechs alte Laserrückstrahler durch vier neue Laserrückstrahler ersetzt. Zum Zeitpunkt der Arbeiten am Heckkupplungsstutzen des Service Module Swjesda waren die CMGs gesättigt und die ISS musste frei im Weltraum schweben. Nachdem die Arbeiten am Heckkupplungsstutzen des Service Module Swjesda beendet waren und sich CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke weiter wegbewegt hatten, wurden die Triebwerke des Service Module Swjesda aktiviert, um die ISS wieder im Weltraum auszurichten. Später war die Ausrichtung der ISS im Weltraum wieder durch die CMGs ausführbar und die Triebwerke des Service Module Swjesda wurden wieder deaktiviert. Anschließend bewegten sich CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke wieder zum Heckkupplungsstutzen des Service Module Swjesda, um die Arbeiten abzuschließen. Die dritte EVA wurde um 11:28 Uhr GMT nach 4 Stunden, 30 Minuten im DC-1 Pirs beendet.
Start und Ankupplung der Progress M-50 siehe SSAF-15P.
Am 17.08.2004 installierten CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke im Weltraumfrachter Progress M-50 Systeme zur Steuerung seiner Triebwerke aus dem Service Module Swjesda. Mit dem Steuerungssystem wurde am 19.08.2004 die Erdumlaufbahn der ISS auf 347 mal 368 Kilometer gesteigert. FE und NASA ISS SO Fincke widmete sich am 23.08.2004 der Reparatur der amerikanischen EMUs. Die Triebwerke der Progress M-50 steigerten am 25.08.2005 die Erdumlaufbahn der ISS auf 351 mal 370 Kilometer. Die vierte EVA der EC-9 begann am 03.09.2004 um 16:43 Uhr GMT. Nachdem CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke die Werkzeuge und Sicherungsseile präpariert hatten, führten sie am Control Module Sarja Wartungsarbeiten aus. Außerdem installierten sie am Service Module Swjesda Antennen für die Annäherung des ATV der ESA. Abschließend führten sie Wartungsarbeiten am DC-1 Pirs aus und beendeten die vierte EVA um 22:04 Uhr GMT nach 5 Stunden, 21 Minuten. Am 08.09.2004 schaltete sich das System zum Generieren des Sauerstoffs Elektron im Service Module Swjesda selbsttätig ab. Zwar schaltete CDR Padalka das System zum Generieren des Sauerstoffs Elektron am 10.09.2004 wieder an, aber das System zum Generieren des Sauerstoffs Elektron schaltete sich wieder selbsttätig ab. Durch weitere Reparaturen arbeitete das System zum Generieren des Sauerstoffs Elektron später wieder fehlerfrei, aber mit mehr Arbeits- und Wartungsaufwand. Für die Rückkehr zur Erde testeten CDR Padalka und FE und NASA ISS SO Fincke die Systeme der Sojus TMA-4 zum Kommunizieren mit der White Sands Test Facility (WSTF), dem Dryden Flight Research Center (DFRC) und der Wallops Flight Facility (WFF), um das amerikanische Netzwerk außer dem russischen Netzwerk zum Kommunizieren mit Sojus-Weltraumfahrzeugen zuzulassen. Schwierigkeiten mit den Sprengmitteln, die die Abschnitte der Sojus TMA-5 im Weltraum während des Wiedereintrittsverfahrens separieren, bewirkten, dass die Sojus TMA-5 statt am 09.10.2004 am 11.10.2004 zur ISS gestartet wäre. Aber weitere Schwierigkeiten mit den Triebwerken der Sojus TMA-5, die während des Wiedereintritts gebraucht werden, bewirkten, dass die Sojus TMA-5 schließlich statt am 11.10.2004 am 14.10.2004 zur ISS startete.
Start und Ankupplung der Sojus TMA-5 siehe SSAF-9S.
Abkupplung und Rückkehr der Sojus TMA-4 siehe SSAF-8S.
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Die Mission der Expedition Crew 9.
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