Quellen: Roskosmos, VK.com, ZENKI, NovKos, Pro Kosmos, livejournal.com/lozga, TOGBUK „Tambower Puschkin-Bibliothek“, 07. März 2026.

Am 27. November 2025 geschah etwas Sonderbares: Beim Start von Sojus MS-28 auf Sojus-2-1А wurde die Arbeitsplattform zur Vorbereitung der Trägerrakete, die beim Start sich gesichert in einem Hinterraum unter dem Starttisch befinden muss, vom Abgasstrahl der fünf Triebwerke herausgerissen und lag nach dem Start zertrümmert zwanzig Meter tiefer im Abgaskanal der Starteinrichtung PU 6 des Kosmodroms. Sollte damit für Russland das Ende der Bemannten Raumfahrt auf dem Kosmodrom Baikonur gekommen sein? Es wurde heftig diskutiert und spekuliert, so war auch die Wiederinbetriebnahme der Startanlage „Gagarin Start“ ein Thema. Anfängliche Zeitabschätzungen kursierten, die eine vollständige Neuproduktion der Arbeitsplattform als einzige Möglichkeit sahen. Das hätte tatsächlich gut zwei Jahre gedauert und damit zwei Jahre lang kein Sojus-Raumschiff und kein Progress Frachtraumschiff für den Betrieb und die Unterhaltung der ISS starten können. Aber, Anfang Dezember kam eine gute Nachricht auf: Man hat noch einen vollständigen Satz an Bauteilen für eine solche Arbeitsplattform in einem Depot (Arsenal der Weltraumstreitkräfte in Snamenka, Gebiet Tambow) entdeckt.

Snamenka, Gebiet Tambow

Nach kurzer Vorbereitung wurde eine Wagenkolonne zum Depot in Snamenka geschickt, die Teile wurden verladen und nach Baikonur gebracht. Dabei muss man bedenken, dass diese Fahrt von Russland nach Kasachstan, also ins Ausland, und dann wieder in das Pachtgebiet Kosmodrom Baikonur führt. Die Entfernung vom Depot in Snamenka bis nach Baikonur beträgt rund 2300 km, was beim LKW-Transport und den Pausen, wie z. B. Ruhezeiten sowie Grenz- und Zoll-Kontrollen sicher eine knappe Woche gedauert hat.

Die Teile auf dem Kosmodrom Baikonur angekommen
Nach etwa einer Woche waren die Teile auf dem Kosmodrom Baikonur und die Fachleute von ZENKI (Zentrum für den Betrieb bodengestützter Weltrauminfrastruktureinrichtungen) konnten die Teile in Empfang nehmen.

Die Einzelteile befanden sich nach einer langen Lagerzeit in unterschiedlich gutem Zustand und mussten daher aufgearbeitet werden. Über 150 Ingenieure und Mitarbeiter von ZENKI (Roskosmos) und vier weitere Auftragnehmerfirmen waren an den Arbeiten beteiligt. In der folgenden Zeit, in der es kaum Berichte dazu gab, wurden rund 2.350 Quadratmeter von den Teilen der Metallkonstruktionen vorbereitet und lackiert, Befestigungselemente ausgetauscht, die elektrische Ausrüstung komplett erneuert und über 250 Laufmeter Schweißnähte ausgeführt.

Auf dem Bild erkennt man deutlich am anderen Farbton die einzelnen Teile der Plattform, deren Oberflächen gesäubert, bearbeitet und neu gestrichen wurden, aber auch den noch in Arbeit befindlichen Bodenteil der Plattform, an der noch geschweißt und geschraubt wird.

Der komplizierte Einau der umfangreichen und sperrigen Teile
Die komplexeste Aufgabe war laut Roskosmos der Einbau der Längs- und Querträger – große, gitterartige Tragkonstruktionen, die das Tragwerk der Kabine bilden. Jeder Träger ist 19 Meter lang und wiegt etwa 17 Tonnen. Dazu gibt es ein Video (https://vk.com/wall-30315369_601361) von Roskosmos und aus dem stammen die folgenden Bilder (BS-Vid.), die den besonderen Aufwand der Verbringung der Teile an den Einbauort zeigen.

Diese Trägerteile mussten schräg durch die runde Öffnung der Startrampe mit nur 15 m Durchmesser unter ständiger Kontrolle eingefädelt werden, praktisch wie ein Faden in ein Nadelöhr. Denn in diesem vertikalen Kanal befindet sich bei der Startvorbereitung der mindestens 7 m hineinragenden Teil der Sojus-Rakete, durch den auch die Triebwerksflammen und -gase unmittelbar nach dem Start hindurchgeführt werden. Nachdem die Träger so Stück für Stück auf die untere Ebene, über 11 m unter der Starttischoberfläche, gelangt waren, konnten sie in waagerechter Lage gebracht und anschließend an ihren vorgesehenen Positionen innerhalb der Startrampennische abgelegt werden.

Nach der Montage der Antriebsteile, bestehend aus dem Motor, dem Getriebe und dem Rad, das auf der Schiene auf jeder Seite aufliegt, kann das komplette Trägerteil wieder aus der Startrampennische gehoben werden. Nun wird es so gedreht, dass es auf die Schienen gesetzt und dort für die weiteren Arbeiten fixiert werden kann. Die nächsten Arbeiten waren nun, das montierte Fahrgestell, das Tragwerk der Längs- und Querträger, mit einem tragfähigen Fußboden zu versehen, wodurch sich auch ein Großteil der über 250 Laufmeter Schweißnähte erklären lassen.

Es wurde aber nicht nur die Arbeitsplattform erneuert, es mussten auch Teile der Startanlage, die offenbar in Mitleidenschaft geraten waren, grundlegend überholt werden. Das betraf die unteren vier Haltearme für die Aussenblocks der 1. Stufe und den unteren Versorgungsarm für die Zentralstufe (2. Stufe) der Sojus-Rakete. Diese waren bereits kurz nach der Havarie ausgebaut worden.

Auch die Elektro-Leitungen und Anschlüsse, die zur Rakete führen, sind dem Bild nach zu urteilen, sicherheitshalber erneuert, zumindestens aber genau auf ihre Funktion untersucht worden.

Damit ist das ehrgeizige Ziel, bis zum nächsten Start die Reparatur, zu der auch noch die Prüfungen aller Bauteile gehörten, erreicht worden. Nun wird noch eine Prüfung der gesamten Startanlage folgen.

Der Start des Raumschiffs Progress M-33 ist nun für den 22.03.2026 geplant.

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• Reparatur des Startplatzes-31/6 in Baikonur

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Er flog als erster Deutscher in den Weltraum.

Am 21.September 2019 starb er in Strausberg (Brandenburg).

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• Sigmund Jähn

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Quelle: Besuch vor Ort, Barmin I. W, ESA, Roskosmos, Oborona

Bau der ersten Startanlage für die R-7 Rakete des Kosmodroms Baikonur

Im Museum des Kosmodroms Baikonur hängt unter Glas eine Zeichnung, die für den Bau der ersten Startanlage für die R-7 Rakete auf dem Kosmodrom gefertigt wurde.

Auf der Zeichnung wird dargestellt und beschrieben, wie das Betonieren der obersten Schicht der Startanlage für die R-7 Rakete im Rohbau erfolgen muss.
Man sieht, wie die LKWs frischen Beton heranfahren und in einer bestimmten Reihenfolge abkippen müssen, daneben noch die grobe Form der ringförmigen Vertiefung, in der die Rakete, 4 Aussenblocks und ein Zentralblock, aufgestellt werden muss. Das ist der spätere GAGARINS START auf dem Platz 1 des Kosmodrom-Geländes.

Wer sich über die Bezeichnung Platz Nr. nn wundert, der sei an das deutsche System der Land-Gerichtsbarkeit erinnert, dort ist das die Grundstücks-Nummer einer Liegenschaft, wie sie im Grundbuch eingetragen ist.
Die ersten Starts von dort erfolgten noch mit der einfachen Trägerrakete, 4 Aussenblocks und ein Zentralblock, die als erste Nutzlast den SPUTNIK 1 in einen Erdorbit brachte.
Doch mit der Zeit standen größere Lasten auf dem Programm.

Der Start eines Menschen und natürlich auch die sichere Landung, dazu Schutzanzüge und Ausrüstung für den Notfall, und nicht zuletzt der Wunsch, mehrere Raumschiffe zu starten und im All zu einer kleinen Station zu verbinden. Für diesen Zweck wurde mit den Erfahrungen der ersten Startanlage mit dem Bau einer zweiten, nordöstlich von der ersten, begonnen. Sie befindet sich auf dem Platz 31 und ist die Starteinrichtung (ru. Abk. PU) Nr.6 des Kosmodroms Baikonur.

Über den Bau der  Starteinrichtung Nr. 6 gibt es ein Buch, in dem zum ersten Mal detailliert die Struktur der Starteinrichtung beschrieben wurde, und sie gilt als Vorbild für die weiteren Startanlagen für die späteren Sojus-Raketen
(Buch von Бармин И.В./Barmin I. W. (ред./Herausg.) über “ Технологические объекты наземной инфраструктуры ракетно-космической техники (инженерное пособие). Книга 1″) Buchquelle: Barmin I. W. (Herausg.)

Der Bau der Starteinrichtung

Die Startanlage mit einer Höhe von 30 Metern ist von der ebenen Erde aus in den Abgaskanal hineingebaut.
Die aufgestellte Rakete ragt rd. 7 m von oben in das Bauwerk hinein und dort müssen die Startvorbereitungsarbeiten erfolgen.
Dazu gibt es eine Arbeitsplattform, die rd. 20 m breit ist und auf Schienen unter die Rakete gerollt wird.
Im folgenden Bild sieht man rechts und links jeweils eine Galerie mit starken Brüstungswänden.
Auf diesen Brüstungswänden liegen die Schienen auf denen die Arbeitsplattform nach vorn in die Arbeitsstellung und nach hinten in die gesicherte Ruhestellung gefahren werden kann.

Diese Bilder stammen vom Bau der Startanlage für die weiterentwickelte SOJUS – 2 a und b.

Zum Aufbau der Arbeitsplattform

Auf der Kabinenplattform befinden sich acht ab- und auffahrbare kleinere Plattformen, die über Hydraulikstempel bewegt werden können.
Das zugehörige Hydrauliksystem ist auf der Kabinenplattform montiert und besteht aus einer Pumpeneinheit, einem Verteiler und den zugehörigen Versorgungsleitungen.
Über den Verteiler werden die Hydraulikzylinder, die Regelung der Hub- und Senkgeschwindigkeit sowie das Ein- und Auskuppeln der Anschläge über Steuerventile gesteuert, die sich auf dem Bedienfeld befinden.
Die elektrische Ausrüstung zur Steuerung der Kabine und des Betriebs der Signal- und Beleuchtungssysteme ist auf der Plattform, den Säulen, den Serviceplattformen und den Strukturelementen des Startsystems montiert. Es gibt einen Elektromotor für den Fahrmechanismus, vier Elektromotoren für den Kreisdrehmechanismus, einen Elektromotor für die Pumpeneinheit, ein Bedienfeld und ein Bedienfeld mit einer Reihe von elektrischen Geräten, Anzeigen und Bedienknöpfen.

Während des Baus auf Wostotschny sah
der senkrechte Schutzschirm etwa so aus:

In der aktuelle Version der Serviceplattform ( 8U0216M, M für modifiziert) wird das Hydrauliksystem über elektromagnetische Ventile gesteuert, die von den entsprechenden Endschaltern angesteuert werden. Der Antrieb erfolgt nicht mehr über eine Kette, sondern über vier Elektromotoren.
Es gibt damit auf der Serviceplattform drei Arbeitsebenen: die Plattform selbst und darüber noch zwei Ebenen, die die Erreichbarkeit bei der Startvorbereitung der Rakete gewährleisten.

Räume auf und unter der Ebene -8,400 unter der Null-Ebene

Die Serviceplattform ist in diesem Bereich verfahrbar, links steht sie in der Ruhestellung und beim Start, rechts über dem gewürfelten, schrägen Teil zum Abgaskanal hin, unter der Rakete bei der Startvorbereitung.
Die Schienen, auf denen sie steht oder verfahren wird, sind im Abstand von der Mitte aus, jeweils 8.50m entfernt.

Am jeweiligen Standort kann die Serviceplattform arretiert werden, dazu gibt es neben den Schienenenden ein kräftiges Ösenpaar, indem es mit jeweils einem massiven Bolzen gesichert werden muss.
Auf der Startplattform darf ab der 1/2 Stunden-Bereitschaft kein Personal mehr sein, das bedeutet, dass die Serviceplattform in ihre Grundstellung gebracht und in dem (in der Zeichnung) linken Raum sicher abgestellt wurde.
Das Schutzschild deckt dann die eingefahrene Arbeitsbühne hauptsächlich beim Start ab.

Welche Kräfte wirken dort

Offenbar hat die startende Rakete einen wesentlich kräftigeren Abgasstrahl entwickelt, oder war ein wenig zu schnell auf vollem Schub und der Abgasstrahl hat zu stark an dem Schutzschild gezogen.
Das hat die Sicherung, falls sie angelgt war, nicht gehalten …
Als dann der Abgasstrahl hinter den Schutzschild fahren konnte, hat er das gesamte Teil kopfüber in den Abgaskanal geschmettert.
Von dem was da lag, wird nichts mehr brauchbar sein, was wiederum bedeutet, dass die Service-Plattform komplett neu angefertigt werden muss.

Das Bernoulli-Prinzip wurde hier schon einige Male diskutiert und aus dem Physik-Unterricht ist vlt. noch als Versuch bekannt:
Man bläst durch zwei nebeneinander gehaltene Blätter Papier und, nicht wie erwartet gehen die Blätter auseinander, nein sie kleben förmlich zusammen.
Beim Erreichen des maximalen Schubs beim Start hat der Gasstrom aus den Düsen die maximale Abgasgeschwindigkeit und erzeugt auf dem Stand dementsprechend den minimalen Druck. So wurde die Kabine mit dem großen Schutzschild als Angriffsfläche einfach aus der Nische herausgesaugt, wo sie zwar geparkt war. Aber offenbar ohne die nötige und vollständige Sicherung, ev. sogar eine Seite vergessen zu sichern, was die rd. 90° verdrehte Lage im Abgaskanal erklären könnte.
Noch einige Zahlen zu der akustischen, also über die Luft übertragene Schallleistung: Die liegt in 10 m Abstand vom Entstehungsort bei einem Schallleistungspegel L_ak = 180 dB (bis 190 dB) und das entspricht einer akustischen, also mechanischen Leistung P_ak von 1 MW (bis 10 MW).

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• Reparatur des Startplatzes-31/6 in Baikonur

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