Ein Beitrag von Michael Stein. Quelle: NASA/JPL.

Wie aufgrund der stabilen und konsistenten Flugbahn bereits vor einigen Tagen absehbar war, konnte die für Freitag eingeplante fünfte Kurskorrektur seit dem Start am 26. November 2011 abgesagt werden, da sie nicht notwendig war. Auch die am heutigen Sonntag mögliche sechste und letzte Möglichkeit zur Kurskorrektur vor der Landung wurde vom Flugkontrollteam nicht genutzt – ein weiteres Zeichen für die perfekte Flugbahn, auf der sich das Mars Science Laboratory (MSL) Curiosity seinem Ziel nähert. Ebenfalls am heutigen Sonntag wurden letzte geringfügige Korrekturen für verschiedene Navigationsparameter in den Bordcomputer des MSL hochgeladen.

Bereits gestern nachmittag wurden im Rahmen der eigenständig vom MSL durchgearbeiteten Sequenz von Aktivitäten die Heizelemente der acht Landetriebwerke des Mars-Landers aktiviert, mit denen die Triebwerke auf ihren Einsatz in den letzten Minuten vor der Landung von Curiosity vorbereitet werden.

Wie bestellt hat sich der Beobachtung des um den Roten Planeten kreisenden Mars Reconaissance Orbiters zufolge auch ein Staubsturm auf der südlichen Marshemisphäre gelegt, so dass die atmosphärischen Bedingungen für die Landung des Rovers keine besonderen Probleme aufwerfen sollten: „Mars kooperiert durch Bereitstellung von gutem Wetter für die Landung“, so kommentierte der stellvertretende Curiosity-Projekt-Wissenschaftler Ashwin Vasavada vom NASA-eigenen Jet Propulsion Laboratory (JPL) diesen erfreulichen Umstand.
Auch der zweite aktive NASA-Orbiter in einer Umlaufbahn um unseren äußeren Nachbarn, der bereits seit 2001 dort seine Bahnen ziehende Methusalem Mars Odyssey, funktioniert derzeit störungsfrei. Ihm kommt morgen früh eine wichtige Aufgabe zu, wird er doch der einzige Mars-Orbiter sein, der die Daten von Curiosity während und unmittelbar nach der Landung in Echtzeit zur Erde senden kann. Zu diesem Zweck muss die Ausrichtung des Orbiters jedoch vor der Landung noch verändert werden, damit die Echtzeitübertragung erfolgen kann. Sollte dieses Manöver – aus welchen Gründen auch immer – nicht erfolgreich verlaufen, so wird sich das Missionsteam der NASA auf nervenaufreibende zwei Stunden Wartezeit gefasst machen müssen, bevor erste Signale vom Mars den Erfolg oder das Scheitern der Curiosity-Landung verkünden werden.
Zwischenzeitlich hat die NASA bereits erste Ergebnisse des Strahlungsdetektors RAD veröffentlicht. Dieses Instrument hat bereits während des mehrmonatigen Fluges von Curiosity auf dem Weg von der Erde zum Mars Strahlungsmessungen durchgeführt. Eine Zusammenfassung der interessanten und für zukünftige bemannte Missionen zum Roten Planeten sehr bedeutsamen Ergebnisse können Sie in unserer entsprechenden News-Meldung vom heutigen Abend nachlesen.

Mit zunehmend geringerer Distanz zum Mars steigt aufgrund des Schwerkraft-Einflusses des Roten Planeten auch die Geschwindigkeit des MSL stetig an: während das Raumfahrzeug am Samstagmorgen noch mit rund 3.600 Metern pro Sekunde auf den Planeten zustürzte, wird dieser Wert bis auf etwa 5.900 Meter pro Sekunde beim Erreichen der obersten Bereiche der Marsatmosphäre ansteigen – bevor dann die neben dem Start wohl sieben spannendsten Minuten des bisherigen Missionsverlaufs beginnen, in denen Curiosity kontrolliert durch die Marsatmosphäre bis zur hoffentlich weichen Landung rast.

Wir werden Sie auf Raumfahrer Net von 6.00 bis 11.00 Uhr im Rahmen eines Live-Blogs über den Verlauf der Landung von Curiosity auf dem Mars informieren, alternativ kommentieren die Kollegen von spacelivecast.de die Landung ab 6.30 Uhr in Form eines Videostreams.

Der Beitrag Curiosity: Status Report vom 5. August erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Michael Stein. Quelle: NASA/JPL.

Für das Flugkontrollteam des Jet Propulsion Laboratory (JPL) der NASA verläuft die letzte Flugphase vor der Landung am kommenden Montag erfreulich unspektakulär. Mit der Aktivierung der autonomen Entry, Decent and Landing Timeline Software des MSL am 31. Juli ist gewährleistet, dass die Landung ohne Echtzeitkontrolle von der Erde aus durchgeführt werden kann – was angesichts einer Signallaufzeit von der Erde zum Mars in der Größenordnung einer Viertelstunde auch nicht anders machbar ist, da jede Reaktion des Flugkontrollteams auf Ereignisse während der Landephase notwendigerweise zu spät kommen würde.

Ebenfalls am vergangenen Dienstag wurde noch einmal Software für die Steuerung des MSL-Abstiegsmotors getestet und das Raumfahrzeug für den Wechsel zum sogenannten „Entry, Descent and Landing Approach Mode“ konfiguriert.

Weiterhin stand die Aktivierung der sogenannten pyrotechnischen Geräte des Mars Science Laboratory an diesem Tag auf dem Programm. Dabei handelt es sich um insgesamt 76 Sprengladungen unterschiedlicher Größe, die während des Landevorgangs zu verschiedenen Zeiten gezündet werden. Den Anfang wird 17 Minuten vor der Landung die Zündung von zehn Sprengladungen bilden, mit denen das Flugmodul von der Landeeinheit des Rovers abgetrennt werden wird. In der Raumfahrt sind Sprengladungen seit jeher sehr beliebt, um beispielsweise Ventile in Treibstoffleitungen von Raumsonden zu öffnen, nicht mehr benötigte Abdeckungen und Schutzhüllen zu entfernen oder Kabelverbindungen mit Hilfe von Miniatur-Guillotinen zu kappen. Gegenüber Elektromotoren oder elektrisch betriebenen Haltevorrichtungen haben Sprengladungen den Vorteil der extrem schnellen Reaktionsgeschwindigkeit und der hohen Zuverlässigkeit.

Da sich Curiosity weiterhin stabil auf dem vorgesehenen Kurs bewegt, ist die Durchführung einer für den 3. August geplanten fünften Kurskorrektur unwahrscheinlich geworden. Vor der Landung besteht noch eine weitere, sechste Möglichkeit zur Kurskorrektur. Daneben ist die Landestufe von MSL in der Lage, während des Sturzes durch die Marsatmosphäre die Flugbahn durch kleine Steuertriebwerke aktiv zu beeinflussen, was die definitiv letzte Möglichkeit der Kurskorrektur darstellt. Nicht zuletzt aufgrund dieser Fähigkeit wird Curiosity exakter als sämtliche Mars-Lander der Vergangenheit auf unserem äußeren Nachbarplaneten landen – erst durch diese Fähigkeit war es möglich, das ausgewählte Landegebiet innerhalb des Gale-Kraters in Betracht zu ziehen.

Sofern vorher keine außerplanmäßigen Ereignisse stattfinden sollten, wird am kommenden Sonntagabend ein letzter Curiosity-Statusbericht vor der Landung auf Raumfahrer Net veröffentlicht werden. Natürlich werden Sie hier am Montagmorgen auch die Landung des neuesten Mars-Rovers verfolgen können.

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• MSL-Rover Curiosity (Einstieg 01.08.2012)

Der Beitrag Curiosity: Status-Report vom 2. August erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Michael Stein. Quelle: NASA/JPL. Vertont von Peter Rittinger.

Am Montag begann das Flugkontrollteam mit der Ausführung der vordefinierten Prozeduren für das sogenannte „Entry, Descent and Landing“ (EDL, dt. [Atmosphären-]Eintritt, Abstieg und Landung). Gleichzeitig startete auch das Raumfahrzeug eine Serie autonomer Aktivitäten, deren Schlusspunkt die Landung des Rovers am 6. August bilden wird. Zu diesen Aktivitäten zählen die Inbetriebnahme notwendiger Komponenten und das Setzen verschiedener Parameter. In den kommenden Tagen besteht darüber hinaus für das Flugkontrollteam noch die Möglichkeit, bei Bedarf verschiedene für das Landemanöver notwendige Software-Parameter zu verändern, mit denen die Ereignisabfolge während des autonom ablaufenden Abstiegs durch die Mars-Atmosphäre gesteuert wird.

Einige dieser Parameter informieren den Hauptcomputer des Raumfahrzeugs über seine Lage relativ zum Mars. Andere Parameter für das EDL werden möglicherweise in den kommenden Tagen noch angepasst, um neueste Informationen des Mars Reconnaissance Orbiters der NASA über den Zustand der Marsatmosphäre zu berücksichtigen. So können beispielsweise aktuelle Angaben zur Atmosphärendichte über dem Landegebiet Auswirkungen auf den Zeitpunkt der Entfaltung des Bremsfallschirms haben.

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• MSL-Rover Curiosity (Einstieg 31.07.2012)

Der Beitrag Curiosity: Status-Report vom 30. Juli erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Michael Stein. Quelle: NASA/JPL.

Am Montag wurden die beiden Inertialsensoren (IMUs) in der Abstiegsstufe des Mars Science Laboratory konfiguriert, gemeinsam mit anderen Kontrollparametern für Atmosphäreneintritt, Abstieg und Landung. Bei den IMUs handelt es sich um elektronische Geräte, die die Abstiegsstufe des Raumfahrzeugs steuern und dabei ihre Geschwindigkeit, Ausrichtung und Gravitationskräfte messen. Die Abstiegsstufe leistet ihre Hauptarbeit während der letzten Minuten vor der Landung auf dem Mars, wobei sie die Sinkgeschwindigkeit nach Abtrennung des Landefallschirms mit Raketentriebwerken reduziert und die Telekommunikation in zwei verschiedenen Frequenzbändern während der finalen Phase der Ankunft auf dem Mars sicherstellt. Weiterhin wurden verschiedene Updates der Kommunikationsparameter für die Oberflächenoperation von Curiosity in den Hauptcomputer des Rovers geladen.

Am Dienstag wurden die beiden Lithium Ionen-Akkus des Rovers in Vorbereitung der Landung auf 100 Prozent ihrer Kapazität geladen. Die hierfür notwendige Energie lieferten die Solarzellen des Flugmoduls (engl. „Cruise Stage“). Während des bisherigen Flugs lag der Ladezustand der Akkus konstant bei 70 Prozent. Die beiden Akkus mit einer Kapazität von jeweils 42 Amperestunden werden während der Curiosity-Mission auf dem Mars dazu dienen, kurzzeitige Verbrauchsspitzen abzudecken, die die Leistung des Radioisotopengenerators (engl. Abk. „MMRTG“) in Höhe von 115 Watt übersteigen. Den Planungen der NASA zufolge wird dies relativ häufig eintreten, so dass die Leistung der beiden Akkus mehrmals pro Marstag in Anspruch genommen werden wird.

Ein anderer wichtiger Meilenstein an diesem Tag war die erfolgreiche Anpassung der Umlaufbahn des Orbiters Mars Odyssey, der bereits seit über zehn Jahren um den Roten Planeten kreist. Dadurch wird Mars Odyssey als einziger der drei aktiven Mars-Orbiter während der Landung von Curiosity in der Lage sein, Funksignale in Echtzeit zur Erde zu übermitteln.

Der Mittwoch stand ganz im Zeichen einer Überprüfung des Landeradars von Curiosity. Während Curiositys Landung wird dieses in der Abstiegsstufe montierte Radar ab einer Höhe von etwa acht Kilometern über Grund kontinuierlich wichtige Daten zur Höhe und Abstiegsgeschwindigkeit liefern.

Nachdem am Donnerstag und Freitag außer der routinemäßigen Bahnverfolgung von Curiosity durch das Deep Space Network der NASA keine weiteren Aktivitäten auf dem Programm standen – und damit dem Flight-Team vor den anstrengenden Tagen der „heißen Landephase“ eine wohlverdiente Pause ermöglicht wurde – stand am Samstag erneut eine minimale Kurskorrektur an. Mit zwei zusammen nur sieben Sekunden andauernden Zündungen der Manövriertriebwerke des Flugmoduls von Curiosity wurde die Fluggeschwindigkeit dabei um gerade einmal einen Zentimeter pro Sekunde verändert – genug, um den Eintrittspunkt des Mars Science Laboratory in die Marsatmosphäre am 6. August um rund 21 Kilometer in die gewünschte Richtung zu verschieben.

In den letzten 48 Stunden vor der Landung existieren noch zwei weitere Möglichkeiten zur Kurskorrektur, falls sich dies als notwendig erweisen sollte. Nicht zuletzt können geringfügige Abweichungen des Eintrittspunkts in die Marsatmosphäre dann auch noch während des Flugs durch die Lufthülle des Roten Planeten korrigiert werden.

Die am Samstag erfolgreich durchgeführte Kurskorrektur markiert gleichzeitig den Beginn der finalen Anflugphase.

In den kommenden Tagen bis zur Landung werden wir Sie auf unserer Curiosity-Sonderseite weiterhin mit den neuesten Statusmeldungen des Jet Propulsion Laboratory der NASA auf dem Laufenden halten.

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• MSL-Rover Curiosity (Einstieg 23.08.2012)

Der Beitrag Curiosity: Status Reports der 30. Kalenderwoche erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle NASA.

Statusreport Nr. 1 vom 16. Juli 2009 (Starttag)

Nach fünf vergeblichen Startversuchen konnte das Space Shuttle Endeavour um 0:03 Uhr MESZ endlich zu seiner 16-tägigen Mission zur Internationalen Raumstation aufbrechen. Zuvor musste die STS-127-Mission mehrmals verschoben werden. Ursprünglich sollte Endeavour am 13. Juni starten, allerdings verhinderte eine fehlerhafte Verbindung am externen Tank, die sogenannte Ground Umbillical Carrier Plate (GUCP), einen Start. Nach der erfolgreichen Reparatur der GUCP und einem Betankungstest plante man am 10. Juli einen weiteren Startversuch, der aber durch schlechtes Wetter vereitelt wurde. Es folgten zwei weitere Startversuche, die aber ebenfalls aufgrund von schlechtem Wetter abgebrochen werden mussten.

Der sechste Startversuch war dann endlich erfolgreich und die Endeavour konnte in den nur leicht bewölkten Himmel über Florida starten. Es war der insgesamt 127. Start eines Space Shuttles und der insgesamt 23. Flug der Endeavour. Während des Aufstiegs in die Umlaufbahn konnte man Isolierschaum und Eis sehen, welches sich vom externen Tank gelöst hatte. Eine genaue und detaillierte Analyse über die Art der Bruchstücke und die daraus resultierenden möglichen Folgen wird derzeit von dem Expertenteam in Houston, dem sogenannten Damage Assessment Team (DAT), durchgeführt. Diese Überprüfung des Hitzeschilds ist Routine und wird bei jedem Flug durchgeführt. Mit einem endgültigen Ergebnis wird für den fünften Flugtag gerechnet.

In der Umlaufbahn angekommen, bereitete die Besatzung, bestehend aus dem Kommandanten Mark Polansky, Pilot Doug Hurley und den Missionsspezialisten Dave Wolf, Christopher Cassidy, Tom Mashburn, Tim Kopra und Julie Payette, das Space Shuttle für die kommenden Arbeiten im All vor. Sie öffneten die Türen der Ladebucht und bereiteten Ausrüstung vor, die für die kommenden Tage benötigt wird.

Ziel der STS-127-Mission ist der finale Ausbau des japanischen Weltraumlabors Kibo. Dazu wird eine Plattform an der Außenseite des Labors angebracht, die sogenannte Exposed Facility. Dort können Experimente den harschen Bedingungen des Alls ausgesetzt und dessen Einfluss darauf untersucht werden. Außerdem wird mit Endeavour ein neues Crewmitglied die Internationale Raumstation erreichen. Tim Kopra wird den japanischen Astronauten Koichi Wakata ersetzten. Die Besatzung wird außerdem in fünf Außenbordeinsätzen diverse Arbeiten an der Raumstation durchführen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 235 Kilometern. Die Crew wird um 14:03 Uhr MESZ geweckt und wird damit Flugtag 2 beginnen.

Statusreport Nr. 2 vom 17. Juli 2009 (2. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Endeavour wurde um 14:03 Uhr MESZ mit dem Lied „These Are Days“ von der Gruppe 10,000 Maniacs geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Tim Kopra gewidmet.

Die Crew verbrachte den Tag damit, das Space Shuttle auf das bevorstehende Rendezvous mit der Internationalen Raumstation vorzubereiten. Kommandant Mark Polansky und Pilot Doug Hurley zündeten die orbitalen Steuerdüsen, um den Kurs für das Zusammentreffen der beiden Raumfahrzeuge anzupassen. Zusätzlich installierte die Besatzung eine Kamera im Andocksystem und fuhr anschließend den Andockring aus. Des Weiteren wurden alle für das Rendezvous benötigen Werkzeuge vorbereitet.

Im Mitteldeck des Space Shuttle bereiteten derweil die vier Astronauten Dave Wolf, Chris Cassidy, Tom Marschburn und Tim Kopra die an Bord befindlichen Weltraumanzüge vor, die sie für die insgesamt fünf Außenbordeinsätze benötigen.

Auf dem Flugdeck widmete sich derweil die Crew der Inspektion des Hitzeschilds. Dazu hob man mit Hilfe des Roboterarms, das Orbiter Boom Sensor System aus der Ladebucht und begann damit zuerst die Flügelkante des Steuerbordflügels zu untersuchen. Anschließend untersuchte man die Nasenkappe des Orbiters, bevor man sich der Flügelkante des Backbordflügels widmete. Die Untersuchung nahm insgesamt fünf Stunden in Anspruch. Die dabei gewonnenen Daten werden derzeit von Experten am Boden ausgewertet.

Am Boden präsentierte das Damage Assessment Team (DAT) dem Mission Management Team (MMT) die erste Auswertung über die Effizienz des externen Tanks während der Startphase. Insgesamt verlor der Tank ca. 12 Stücke Isolierschaum. Die meisten Stücke haben sich dabei vom Zwischentank gelöst. Dies ist insofern ungewöhnlich, da der Zwischentank nicht die Temperaturunterschiede aushalten muss wie die Tanks für den flüssigen Sauerstoff und Wasserstoff. Das MMT hat daher entschieden eine gründliche Analyse des Zwischentanks am externen Tank der kommenden Mission STS 128 durchzuführen, um so einen besseren Einblick in die Mechanismen zu erhalten, die zu einem Ablösen des Isolierschaums geführt haben könnten.

Einige der Trümmerstücke haben die Hitzeschutzkacheln getroffen. Nach ersten Analysen haben sie dort allerdings nur oberflächlichen Schaden angerichtet und beeinträchtigen die Eigenschaften der beschädigten Kachel nicht. Sollte das DAT eine detailliertere Analyse der Schadstellen benötigen, so würde diese detaillierte Inspektion am fünften Flugtag durchgeführt.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 235 Kilometern. Die Besatzung soll um 13:03 Uhr MESZ geweckt werden und damit Flugtag 3 beginnen.

Statusreport Nr. 3 vom 18 Juli 2009 (3. Flugtag)

Die Astronauten des Space Shuttle Endeavour wurden um 13:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Here Comes The Sun“ von den Beatles geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandant Mark Polansky gewidmet.

Die Anzahl der Personen an Bord der Internationalen Raumstation wuchs auf 13 an, nachdem Mark Polansky das Shuttle sanft um 19:47 Uhr MESZ an die ISS andockte.

Zuvor vollführte die Besatzung eine Reihe von Kurskorrekturen, die das Space Shuttle direkt unterhalb der Raumstation führte. Dort vollführten sie das Rendezvous Pitch Manöver (RPM). Dies ist eine vollständige Drehung um die Querachse, um der Besatzung an Bord der Raumstation Gelegenheit zu geben, Fotos von der Unterseite des Orbiters zu machen. Insgesamt wurden ca. 300 Fotos geschossen und diese anschließend zur Bodenkontrolle in Houston übertragen, wo sie von Experten ausgewertet werden.

Anschließend steuerte Polansky das Shuttle in einem Halbkreis direkt vor die Station und dockte anschließend am Pressurized Mating Adapter 2 an. Nachdem die Besatzung die Dichtheit der Andockmechanismen geprüft hatte, wurden um 21:48 Uhr MESZ die Luken zwischen den beiden Raumfahrzeugen geöffnet und beide Besatzungen konnten einander begrüßen. Mit nun 13 Personen gleichzeitig an Bord der Raumstation wurde ein neuer Rekord in der Raumfahrt aufgestellt.

Nach dem üblichen Sicherheitsbriefing installierte Tim Kopra seinen Sojus-Sitz in einer der russischen Kapseln und wurde so zu einem Mitglied der Expedition 20. Zum gleichen Zeitpunkt wurde Koichi Wakata Missionsspezialist der STS-127-Besatzung.

Gegen Ende des Arbeitstages der beiden Besatzungen wurde die Umlaufbahn der Raumstation um ca. einen Kilometer nach oben korrigiert, um so einem Teil Weltraumschrott auszuweichen. Zusätzlich bereiteten sich der Missionsspezialist Dave Wolf und Expedition-20-Mitglied Tim Kopra auf den ersten Außenbordeinsatz der Mission vor. Zu diesem Zweck verbringen sie die Nacht im Quest-Airlock bei vermindertem Luftdruck. Diese Prozedur soll den Stickstoffgehalt im Blut reduzieren und so der gefährlichen Taucherkrankheit vorbeugen.

Das Damage Assessment Team (DAT) untersucht derweil weiter alle bisher gewonnenen Daten über den Zustand des Hitzeschildes der Endeavour. Die während des zweiten Flugtages gewonnenen Daten des Orbiter Boom Sensor Systems zeigen keinerlei Auffälligkeiten. In Florida am Kennedy Space Center bereitet man unterdessen einige Tests am externen Tank ET-132 vor. Dieser Tank ist für die nächste Shuttlemission vorgesehen. Zu den Untersuchungen gehören Zugtests am Isolierschaum des Zwischentanks. Man erhofft sich damit, Aufschluss darüber zu bekommen, warum bei der aktuellen Mission sich so viel Isolierschaum von dort gelöst hatte.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 13:03 Uhr MESZ geweckt werden und somit Flugtag 4 beginnen.

Statusreport Nr. 4 vom 19. Juli 2009 (4. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte um 13:03 Uhr MESZ die Besatzung mit dem Lied „Home“ von Marc Broussard. Das Lied wurde Missionsspezialist Dave Wolf gewidmet.

Dave Wolf und Expedition-20-Mitglied Tim Kopra absolvierten erfolgreich den ersten von insgesamt fünf Außenbordeinsätzen der Mission. Sie verließen für 5 Stunden und 32 Minuten die Raumstation. Für Wolf war es der fünfte Außeneinsatz, während es für Kopra eine Premiere war.

Die Hauptaufgabe des gestrigen Einsatzes war die Installation der Exposed Facility (JEF) am japanischen Weltraumlabor Kibo. Diese Plattform wird es Wissenschaftlern ermöglichen, verschiedene Experimente den Bedingungen des Weltalls auszusetzen und dessen Auswirkungen zu untersuchen. Wolf und Kopra bereiteten die JEF vor und ermöglichten so deren Installation mit Hilfe der beiden Roboterarme. Der Manipulator des Space Shuttle wurde dabei von Shuttlekommandant Mark Polansky und Missionsspezialistin Julie Payette gesteuert, während der Roboterarm der Raumstation von Doug Hurley und Koichi Wakata bedient wurde.

Die beiden Astronauten konfigurierten außerdem einen der Crew and Equipment Translation Aid (CETA) Wagen neu. Diese Wagen, die auf dem Träger der Raumstation bewegt werden können, ermöglichen es den Astronauten, schwere Nutzlasten während eines Außenbordeinsatzes einfacher von einem Ende der Gitterstruktur zum anderen zu bringen.

Auf dem Zeitplan stand noch das Aufstellen eines Frachtträgers an der Außenseite der Raumstation. Dieser Träger konnte während der Shuttlemission STS-119 nicht korrekt aufgebaut werden, da ein störrisches Bauteil ein korrektes Entfalten unmöglich machte. Dank eines spezielles Werkzeugs, das extra für diese Arbeit entwickelt wurde, konnten die Astronauten die Plattform nun korrekt in Stellung bringen.

Während des ganzen Einsatzes wurden die Astronauten von Kommunikationsproblemen begleitet. Eines von Tim Kopras Mikrophonen verstellte sich immer wieder, gelangte in den Luftstrom innerhalb des Helmes und erzeugte so laute Geräusche, die die Kommunikation erheblich erschwerten.

Am Boden erklärte das Mission Management Team (MMT) derweil, dass eine detaillierte Inspektion des Hitzeschildes der Endeavour nicht notwendig ist. Die kritischen Stellen des Shuttles, wie die Flügel und die Nasenkappe, konnten schon für den Wiedereintritt freigegeben werden. Die einzigen Stellen, die für das Damage Assessment Team (DAT) noch interessant sind, befinden sich an der sogenannten Chine Area des Space Shuttle. Dieses Gebiet, welches sich vorne am Orbiter befindet, wurde während des Starts von einigen Stücken Isolierschaum getroffen. Die entstandenen Schäden sind allerdings eher von kosmetischer Natur und stellen keine Gefahr für den Orbiter dar. Die komplette Freigabe des Shuttles für den Wiedereintritt wird für den kommenden Flugtag erwartet.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Crew soll um 12:33 Uhr MESZ geweckt werden und damit den fünften Flugtag beginnen.

Statusreport Nr. 5 vom 20. Juli 2009 (5. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Endeavour wurden um 12:33 Uhr MESZ mit dem Lied „Learning to Fly“ von Tom Petty and the Heartbreakers geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Chris Cassidy gewidmet.

Die beiden Besatzungen an Bord der Internationalen Raumstation widmeten sich gestern den beiden Roboterarmen der Station und des Space Shuttle. Shuttlekommandant Mark Polansky und Pilot Doug Hurley nutzten den Roboterarm des Orbiters, um einen Frachtträger, den sogenannten Integrated Cargo Carrier, aus der Ladebucht der Endeavour zu heben. Anschließend übergaben sie diesen Träger an den Roboterarm der Raumstation, der von Missionsspezialistin Julie Payette und Expedition-20-Mitglied Tim Kopra kontrolliert wurde. Von dort aus wurde der Träger auf das sogenannte Mobile Base System installiert. Die beiden Astronauten Dave Wolf und Tom Marshburn werden während des zweiten Außenbordeinsatzes der Mission die auf dem Frachtträger gelagerten Ersatzteile an der Außenseite der Station verstauen.

Im Weltraumlabor Kibo widmete man sich dem japanischen Roboterarm und kalibrierte diesen für die kommenden Aufgaben bei dieser Mission. Der Arm soll die Experimente, die auf der sogenannten Exposed Section zur Internationalen Raumstation geliefert werden, auf die am vierten Flugtag installierte Exposed Facility transportieren.

Im Laufe des Tages versagte die Toilette im Destiny-Weltraumlabor ihren Dienst. Die Dosierpumpe versagte. Diese Pumpe injiziert diverse Chemikalien in das Spülwasser der Toilette, um so besser die flüssigen von den festen Abfallstoffen zu trennen. Durch den Fehler in der Pumpe sind etwa sechs Liter dieses behandelten Spülwassers in verschiedene Bereiche der Toilette geflossen, wo sie eigentlich nicht sein sollten. Expedition-20-Mitglied Mike Barratt und Stationsmitglied Frank De Winne begannen damit, Teile der kontaminierten Toilette auszutauschen. Durch den Ausfall der Toilette im amerikanischen Segment sind die Mitglieder der Expedition 20 derzeit auf die Toilette im russischen Segment angewiesen. Die Besatzung des Space Shuttle Endeavour nutzen derweil die Toilette in der Raumfähre.

Der japanische Raumfahrer Koichi Wakata reparierte zusätzlich noch während des Tages eines der Trainingsgeräte an Bord der Raumstation. Er ersetzte bei dem sogenannten Advanced Resitive Exercise Device (ARED) einen Stoßdämpfer, damit die beim Training entstehenden Vibrationen nicht die Experimente an Bord stören.

Gegen Ende des Arbeitstages beantworteten Julie Payette und Robert Thirsk Fragen von wichtigen Amtsträgern und Reportern in einem Event der kanadischen Weltraumbehörde. Für Kanada ist es das erste Mal, dass zwei seiner Astronauten gleichzeitig im All sind.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 12:33 Uhr MESZ geweckt werden und somit Flugtag sechs beginnen.

Statusreport Nr. 6 vom 21. Juli 2009 (6. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Endeavour wurden um 12:33 Uhr MESZ mit dem Titelsong aus der Fernsehserie Thunderbirds geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Julie Payette gewidmet.

Die beiden Missionsspezialisten Dave Wolf und Tom Marshburn absolvierten erfolgreich den zweiten von insgesamt fünf Außenbordeinsätzen der Mission. Sie verließen für 6 Stunden und 53 Minuten die Raumstation. Für Wolf war es der sechste Einsatz im All, während es für Marshburn eine Premiere war.

Die Hauptaufgabe der beiden Astronauten war das Verstauen von Ersatzteilen an der Außenseite der Raumstation. Zu den Ersatzteilen gehörten eine Ku-Band-Antenne, ein Pumpenmodul sowie ein Antriebsmotor. Zu diesem Zweck entnahmen die Astronauten die Ersatzteile aus dem Frachtträger, dem sogenannten Integrated Cargo Carrier, der mit dem Space Shuttle zur Raumstation gebracht wurde, und installierten diese auf der externen Lagerplattform 3 (ESP-3).

Marshburn installierte außerdem eine Griffstange an einem der Ammoniaktanks, damit dieser bei der nächsten Shuttlemission von einem Roboterarm bewegt werden kann. Während dieser Arbeiten befand er sich auf dem Roboterarm der Raumstation, der von Julie Payette und Doug Hurley gesteuert wurde.

Zusätzlich installierte Marshburn zwei Schutzabdeckungen an dem Stromverbindungssystem, welches das Shuttle mit Strom aus der Raumstation versorgt.

Im Inneren der Station reparierten derweil Stationskommandant Gennady Padalka und Flugingenieur Frank De Winne die Toilette im amerikanischen Weltraumlabor Destiny, welche am Sonntag ihren Dienst einstellte und seitdem nicht mehr benutzbar war. Padalka und De Winne tauschten eine Pumpe aus sowie eine Bedienungstafel und einen Flüssigkeitsbehälter. Nachdem die Arbeiten abgeschlossen waren, konnte die Toilette wieder in Betrieb genommen werden und arbeitet seitdem einwandfrei.

Am Boden konnte das Mission Management Team (MMT) das Space Shuttle Endeavour für den Wiedereintritt und die Landung freigeben. Nach Analyse von unzähligen Bildaufnahmen, die während der letzten Tage vom Space Shuttle gemacht wurden, kam das Damage Assessment Team zu dem Schluss, dass keinerlei kritischer Schaden vorliegt und einer sicheren Rückkehr der STS-127 Besatzung nichts mehr im Wege steht.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 12:03 Uhr MESZ geweckt werden und damit Flugtag sieben beginnen.

Statusreport Nr. 7 vom 22. Juli 2009 (7. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Astronauten an Bord des Space Shuttle Endeavour um 12:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Life Is a Highway“ von den Rascal Flatts. Das Lied wurde Missionsspezialist Tom Marshburn gewidmet.

Die beiden Besatzungen widmeten sich heute wieder der Arbeit mit den Roboterarmen und erholten sich von den anstrengenden Außenbordarbeiten.

Shuttlekommandant Mark Polansky und Missionsspezialistin Julie Payette bedienten den Roboterarm des Space Shuttles, um den japanischen Experimententräger, die sogenannte Exposed Section, aus der Ladebucht des Orbiters zu heben. Anschließend übergaben die beiden die Exposed Section an den Roboterarm der Raumstation, der von Shuttlepilot Doug Hurley und Missionsspezialist Koichi Wakata bedient wurde.

Die Exposed Section wurde dann um 16:30 Uhr MESZ an das japanischen Weltraumlabor Kibo festgemacht. Der japanische Roboterarm wird am Donnerstag die Experimente auf die sogenannte Exposed Facility übertragen. Die Exposed Facility ist der außen liegende Teil des Weltraumlabors.

Shuttlekommandant Mark Polansky und Teile seiner Crew nahmen sich außerdem eine kleine Auszeit, um Fragen von Menschen zu beantworten, die diese per Video auf dem Portal Youtube eingereicht hatten.

Den Rest des Tages konnte die Besatzung ein wenig Freizeit genießen, bevor sich Dave Wolf und Chris Cassidy auf den dritten Außenbordeinsatz vorbereiteten. Dazu verbringen sie die Nacht im Quest Airlock bei vermindertem Luftdruck, um so den Stickstoffgehalt in ihrem Blutkreislauf zu minimieren. Diese Prozedur soll die gefährliche Taucherkrankheit verhindern.

Am Kennedy Space Center in Florida hat man derweil damit begonnen, den externen Tank ET-132, der bei der nächsten Shuttlemission zum Einsatz kommt, zu untersuchen. Während des Starts der Endeavour hatte sich ungewöhnlich viel Isolierschaum vom Tank gelöst und aus diesem Grund wollten die Manager des Shuttleprogramms sicher gehen, dass kein fundamentales Problem des externen Tanks existiert. Um ET-132 zu testen, vollführten die Techniker einige Zugtests am Isolierschaum des Zwischentanks, da man vermutete, dass sich während des Auftragens des Schaums ein Fehler eingeschlichen haben könnte. Allerdings bestand der Tank alle Tests und so werden die Manager den Tank mit hoher Wahrscheinlichkeit für die kommende Mission freigeben können.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca, 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 12:03 Uhr MESZ geweckt werden und so Flugtag Acht beginnen.

Statusreport Nr. 8 vom 23. Juli 2009 (8. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Endeavour wurden um 12:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Santa Monica“ von Everclear geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Doug Hurley gewidmet.

Dave Wolf und Chris Cassidy absolvierten den dritten von insgesamt fünf Außenbordeinsätzen. Insgesamt verbrachten sie 5 Stunden und 59 Minuten außerhalb der Raumstation, bevor die Arbeiten aufgrund eines technischen Problems mit Cassidys Weltraumanzugs abgebrochen werden mussten.

Zu Beginn des Ausstieges widmeten sich die beiden Astronauten zuerst dem japanischen Weltraumlabor Kibo. Dort entfernten sie einige Schutzabdeckungen und bereitetet die Experimente auf dem Experimententräger, der sogenannten Exposed Section, auf den Transfer zur Exposed Facility vor. Die Experimente werden dann am neunten Flugtag vom japanischen Roboterarm bewegt.

Anschließend arbeiteten die beiden am Austausch von Batterien im P6-Segment des Gitterträgers der Raumstation. Die Batterien versorgen die Raumstation mit Strom, wenn sich die Station auf der Nachtseite der Erde befindet und deshalb die großen Solargeneratoren keinen Strom produzieren können. Um die Batterien austauschen zu können, brachten zuerst Doug Hurley und Julie Payette den Roboterarm der Raumstation, zusammen mit dem Frachtträger, dem sogenannten Intergrated Cargo Carrier, in Position.

Während des Austauschs der Batterien am P6-Segment, bemerkte die Bodenkontrolle einen erhöhten CO₂-Gehalt in Cassidys Anzug und so musste der Außenbordeinsatz aufgrund der geltenden Flugregeln abgebrochen werden. Zum Zeitpunkt des Abbruchs lag der CO₂-Gehalt bei etwa 3 mm Hg. Allerdings bestand zu keinem Zeitpunkt Gefahr für Cassidy, da erst ein CO₂-Gehalt von mindestens 15 mm Hg gefährlich für den Menschen ist. Die beiden Astronauten schafften es, zwei der sechs Batterien auszuwechseln. Der Austausch der restlichen Batterien wird während des nächsten Außenbordeinsatzes fortgesetzt.

Der gestrige Ausstieg war der 100. Einsatz, der aus dem Quest-Airlock erfolgt ist. Für Dave Wolf war es der siebte Einsatz, während es eine Premiere für Cassidy war.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 11:33 Uhr MESZ geweckt werden uns so Flugtag Neun beginnen.

Statusreport Nr. 9 vom 24. Juli 2009 (9. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Endeavour wurde um 11:33 Uhr MESZ mit dem Lied „Tiny Dancer“ von Elton John geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandant Mark Polansky gewidmet.

Der japanische Roboterarm wurde zum ersten Mal operativ in Betrieb genommen und transferierte die auf dem japanischen Experimentierträger, der sogenannten Exposed Section, lagernden Experimente zum Weltraumlabor Kibo. Dort werden sie an der Außenseite, auf der sogenannten Exposed Facility, für die kommenden Monate verbleiben. An den Arbeiten mit dem japanischen Roboterarm waren Koichi Wakata, Tim Kopra, Mark Polansky, Doug Hurley und Julie Payette beteiligt.

Aufgrund von kleineren Schwierigkeiten mit dem Roboterarm verzögerten sich die Arbeiten ein wenig, da die Bewegungen des Armes im automatischen Modus zu schnell waren. Die Besatzung musste daher in den manuellen Modus wechseln, der den Arm etwas langsamer bewegt. Trotz der Schwierigkeiten konnten alle drei Experimente erfolgreich auf die Exposed Facility übertragen werden. Zu den Experimenten gehört ein Observatorium, das Röntgenstrahlen im All untersucht (MAXI), ein Messgerät, das den Raum um die Internationale Raumstation untersucht (SEDA), sowie ein Kommunikationsgerät (ICS) welches Daten via Satellit an das japanische Kontrollzentrum in Tsukuba übermitteln kann.

Die Besatzung nahm sich Zeit, um einige Fragen von Reporten aus den USA zu beantworten. Außerdem bereitete sie erneut alle benötigten Werkzeuge und Raumanzüge für den vorletzten Außenbordeinsatz der Mission vor.

Gegen Ende des Arbeitstages transferierte die Besatzung noch Proben aus Experimenten in Endeavours Gefrierschrank, um sie zur Erde zurückzubringen. Chris Cassidy und Tom Marshburn begaben sich ins Quest-Airlock, um sich dort bei vermindertem Luftdruck auf den bevorstehenden Außenbordeinsatz vorzubereiten.

Am Boden hat man derweil ein kleineres Problem mit der Brennstoffzelle Nummer 3 des Space Shuttles. Eine Heizung, die die Brennstoffzelle daran hindern soll, zu kalt zu werden, blieb länger aktiv als erwartet. Die Heizung blieb für etwa 20 Minuten eingeschaltet. Eigentlich erwartete man nur zwei bis drei Minuten. Die Crew wurde daraufhin gebeten, die Brennstoffzelle aus dem gemeinsamen Stromkreislauf herauszunehmen. Dies sorgt dafür, dass die Zelle mehr Arbeit verrichten muss und so wärmer wird. Die Nachteile sind, dass die Brennstoffzelle mehr Wasserstoff und Sauerstoff verbraucht und es so eventuell zu einer Verkürzung der Mission kommen könnte. Derzeit hat das Shuttle aber genug Reserven für eine normale Missionslänge.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 11:03 Uhr MESZ geweckt werden und somit Flugtag 10 beginnen.

Statusreport Nr. 10 vom 25. Juli 2009 (10. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Endeavour wurden um 11:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Wish You Were Here“ von Pink Floyd geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Dave Wolf gewidmet.

Die Missionsspezialisten Chris Cassidy und Tom Marshburn absolvierten erfolgreich den vierten von fünf Außenbordeinsätzen. Sie verließen für 7 Stunden und 12 Minuten die Raumstation. Für Cassidy und Marshburn war es jeweils der zweite Einsatz im All.

Die beiden installierten erfolgreich die noch verbliebenen vier Batterien am P6-Segment der Raumstation. Insgesamt tauschte man sechs Batterien aus. Die alten Batterien werden mit dem Space Shuttle wieder zur Erde zurückgebracht, wo sie von Experten untersucht werden.

Im Inneren der Station choreographierte Stationsmitglied Tim Kopra den Einsatz der beiden Astronauten. Der Roboterarm der Raumstation wurde von den Missionsspezialisten Koichi Wakata und Julie Payette gesteuert. Nachdem die alten Batterien auf dem Frachtträger, dem sogenannten Integrated Cargo Carrier (ICC), verstaut waren, übergaben Wakata und Payette den Träger an den Roboterarm des Space Shuttles. Der Shuttlearm wurde zu dieser Zeit von Pilot Doug Hurley und Kommandant Mark Polansky gesteuert. Die beiden verstauten anschließend den ICC sicher in der Ladebucht der Endeavour.

Auch bei diesem Außenbordeinsatz zeigte der Raumanzug von Chris Cassidy wieder erhöhte CO₂-Werte an. Allerdings traten diese erst zu einem so späten Zeitpunkt auf, dass der Außenbordeinsatz ohne Probleme durchgeführt werden konnte. Keith Johnson, der leitende Verantwortliche für die Außenbordeinsätze am Boden, erklärte dieses Phänomen mit der Ausbildung von Cassidy. Cassidy, der vom Team am Boden scherzhaft „Chuck Norris des Weltalls“ getauft wurde, ist Mitglied der amerikanischen Spezialeinheit Navy SEALS und versucht aufgrund seiner militärischen Ausbildung alle Aufgaben so schnell wie möglich auszuführen. Wie Johnson aber erklärte, kann das zu einem Nachteil in einem Raumanzug führen, da die Systeme des Anzuges bei einem zu intensiven Tempo überlastet werden. Daher wird die Bodenkontrolle auch bei dem letzten Einsatz der Mission Cassidy darum bitten, es etwas langsamer und ruhiger anzugehen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Crew wird um 11:33 Uhr MESZ geweckt und beginnt damit Flugtag 11.

Statusreport Nr. 11 vom 26. Juli 2009 (11. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte um 11:33 Uhr MESZ die Besatzung mit dem Lied „In Your Eyes„ von Peter Gabriel. Es wurde Missionsspezialist Tom Marshburn gewidmet.

Die Crews an Bord des Shuttle-Stations-Komplexes konnten einen ruhigen Tag erleben und sich ein wenig von den anstrengenden letzten Tagen erholen.

Ein Großteil der Shuttlebesatzung nahm sich während des Tages ein wenig Zeit, um mit verschiedenen Fernsehstationen in den USA Interviews zu führen. Die Stationsbesatzung nutzte derweil den Tag, um ein wenig Hausarbeit durchzuführen und an den an Bord befindlichen Sportgeräten zu trainieren.

Die beiden Besatzungen versammelten sich später am Tag für ein gemeinsames Video, welches sie „Die Partnerschaft an Bord der Internationalen Raumstation“ tauften. In der Videobotschaft betonten sie die Vorteile der Internationalen Raumstation und die Bedeutung der gemeinsamen Arbeit von verschiedenen Nationen an diesem Großprojekt.

Am Boden bereiteten derweil die Ingenieure die Nutzung der neuen Batterien am P6-Segment vor, die während der letzten beiden Außenbordeinsätze eingesetzt wurden.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 10:03 Uhr MESZ geweckt werden und so Flugtag 12 beginnen.

Statusreport Nr. 12 vom 27. Juli 2009 (12. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Endeavour wurden um 10:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Dixit Dominus“ geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialistin Julie Payette gewidmet.

Nach einem ruhigen Arbeitstag widmete sich die Crew wieder den Aufgaben der Mission. Im Speziellen arbeitete man mit den Roboterarmen, um den japanischen Experimententräger, die sogenannte Exposed Section, wieder in der Ladebucht des Space Shuttles zu verstauen.

Dabei bedienten Shuttlekommandant Mark Polansky, Pilot Doug Hurley, Missionsspezialistin Julie Payette und Stationsmitglied Tim Kopra den Stationsarm und den Roboterarm des Space Shuttles. Zuerst koppelten die Astronauten die Exposed Section mit dem Stationsarm vom Weltraumlabor Kibo ab und übergaben sie anschließend an den Roboterarm des Space Shuttles, um die Exposed Section in die Ladebucht des Orbiters zu bringen.

Die 13 Astronauten versammelten sich später am Tage für die traditionelle gemeinsame Pressekonferenz. Dabei beantworteten sie Fragen von Reportern, die sich in Houston und in Florida sowie bei der kanadischen Weltraumbehörde versammelt hatten.

Chris Cassidy und Tom Marshburn bereitet außerdem ihre Weltraumanzüge sowie alle Werkzeuge vor, die sie für den fünften Außenbordeinsatz der Mission brauchen. Anschließend gingen sie mit der Bodenkontrolle den geplanten Zeitplan durch.

Auch am Boden hatte man alle Hände voll zu tun. An Bord der Raumstation versagte im amerikanischen Segment das CO₂ Filtersystem, da ein Heizelement eine Sicherung auslöste. Die Experten am Boden schafften es, das System wieder zum Laufen zu bringen, indem sie die Ersatzheizung im manuellen Betrieb steuern. Ohne das zusätzliche Filtersystem im amerikanischen Segment könnte in der Raumstation keine sechsköpfige Besatzung auf Dauer leben und arbeiten. Mit der STS-128-Mission wird ein zweites Filtersystem für das US-Segment der Raumstation geliefert.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 09:30 Uhr MESZ geweckt und beginnt damit Flugtag 13.

Statusreport Nr. 13 vom 28. Juli 2009 (13. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Endeavour wurden um 9:33 Uhr MESZ mit dem Lied „On the Sunny Side of the Street“ von Steve Tyrell geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandant Mark Polansky gewidmet.

Chris Cassidy und Tom Marshburn absolvierten erfolgreich den letzten Außenbordeinsatz der Mission. Sie verließen für 4 Stunden und 54 Minuten die Raumstation. Insgesamt war dies der 130. Außenbordeinsatz zum Aufbau der Internationalen Raumstation.

Die beiden Astronauten installierten Fernsehkameras an der Vorder- und Rückseite des japanischen Weltraumlabors Kibo. Die Kameras werden der Besatzung bei dem Rendezvous und Festmachen des unbemannten japanischen Versorgungsschiff HTV helfen. Das HTV soll seinen Jungfernflug im September dieses Jahres absolvieren.

Cassidy und Marshburn bereitet außerdem noch einige Arbeitsstellen für zukünftige Astronauten vor, um deren Außenbordeinsätze einfacher zu gestalten. Zu diesem Zweck befestigten sie einige lose Kabel an der Raumstation und installierten diverse Griffstangen sowie eine Plattform, auf der sich Astronauten festmachen können.

Zusätzlich sicherten sie einige Schutzabdeckungen am kanadischen Roboter DEXTRE, die sich im Laufe der Zeit teilweise gelöst hatten. Die Installation eines Frachtträgers an der Raumstation musste allerdings aufgrund von Zeitproblemen auf einen zukünftigen Außenbordeinsatz verschoben werden.

Die STS-127-Mission war die zweite, die fünf Außenbordeinsätze zum Aufbau der Raumstation umfasste. Insgesamt verbrachten die Astronauten der Endeavour 30 Stunden und 30 Minuten außerhalb der Station. Die Raumfahrer der Mission STS 123 brachten es während ihrer fünf Einsätze im März 2008 auf insgesamt 33 Stunden und 29 Minuten.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 09:00 Uhr MESZ geweckt werden und damit Flugtag 14 beginnen.

Statusreport Nr. 14 vom 29. Juli 2009 (14. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 9:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Proud to Be an American“ von Lee Greenwood geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Chris Cassidy gewidmet.

Die beiden Besatzungen verbrachten den letzten gemeinsamen Tag an Bord der Raumstation, bevor sich die Endeavour-Crew um 19:26 Uhr MESZ auf den letzten Abschnitt ihrer Reise begab.

Den ganzen Tag über transferierten die Astronauten letzte Güter und Experimente zwischen dem Space Shuttle und der Raumstation, bevor sich die beiden Besatzungen um 16:23 Uhr MESZ voneinander verabschiedeten und kurze Zeit später die Luken zwischen beiden Raumfahrzeugen schlossen.

Nachdem der Orbiter die Raumstation verlassen hatte und sich langsam auf eine Distanz von ca. 120 Metern entfernt hatte, initiierte Pilot Doug Hurley eine Umrundung der Raumstation. Dieser sogenannte Fly-Around ermöglicht es der Besatzung des Space Shuttles eine detaillierte Dokumentation des Zustandes der Raumstation.

Nach Abschluss des Fly-Arounds zündeten die Steuerdüsen des Orbiters ein weiteres Mal und entfernten die beiden Raumfahrzeuge endgültig voneinander. Mit an Bord der Endeavour befindet sich der japanische Astronaut Koichi Wakata, der nach 135 Tagen an Bord der Raumstation nun in ein paar Tagen wieder zur Erde zurückkehrt. Wakata war Flugingenieur der Expeditionen 18, 19 und 20. Er wurde an Bord der Raumstation durch den amerikanischen Astronauten Tim Kopra ersetzt, Kopra soll mit der nächsten Shuttlebesatzung zur Erde zurückkehren.

An Bord der Raumstation wird sich die sechsköpfige Mannschaft auf die Ankunft des russischen Frachttransporter Progress-M 67 vorbereiten. Der Transporter soll bereits heute an der Raumstation andocken und wird der Besatzung diversen Nachschub liefern.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Die Besatzung soll um 09:03 Uhr MESZ geweckt werden und damit Flugtag 15 beginnen.

Statusreport Nr. 15 vom 30. Juli 2009 (15. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 9:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Yellow“ von der Gruppe Coldplay. Das Lied wurde Shuttlepilot Doug Hurley gewidmet.

Die Crew absolvierte erfolgreich die routinemäßige späte Inspektion des Hitzeschildes der Endeavour. Dazu benutzten Kommandant Mark Polansky, Pilot Doug Hurley und Missionsspezialistin Julie Payette den Roboterarm des Shuttles, um das Orbiter Boom Sensor System zu greifen. Mit den Sensoren an dem ca. 15 Meter langen Ausleger untersuchte die Crew die beiden Flügelkanten sowie die Nasenkappe des Orbiters.

Obwohl bereits zu einem früheren Zeitpunkt in der Mission das Hitzeschild des Space Shuttle für die Rückkehr zur Erde freigegeben wurde, wird diese späte Inspektion durchgeführt, um auszuschließen, dass das Hitzeschild während seines Aufenthalts im All von Weltraumschrott oder Mikrometeoriten getroffen wurde. Die bei der Inspektion gewonnenen Bilder werden derzeit vom Damage Assessment Team (DAT) ausgewertet.

Im Mitteldeck des Orbiters fing die restliche Besatzung derweil an, alle nicht mehr benötigten Gegenstände zu verstauen. Die Crew zündete zusätzlich einige Male die orbitalen Steuerdüsen des Shuttles, um so einigen Satelliten Gelegenheit zu geben, die Interaktionen der Abgase mit der Ionosphäre der Erde zu studieren.

An Bord der Internationalen Raumstation konnte sich die Besatzung derweil über Nachschub in Form des russischen Frachttransporters Progress-M 67 erfreuen. Allerdings musste Stationskommandant Gennadi Padalka den Transporter manuell an die Station andocken, da das automatische System diesen nicht korrekt steuerte. Progress-M 67 wird in den kommenden Monaten von der Crew entleert und später mit Müll aufgefüllt, bevor der Transporter die Station verlässt und in der Erdatmosphäre verglühen wird.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Die Besatzung soll für ihren letzten vollen Tag in der Umlaufbahn um 8:03 Uhr MESZ geweckt werden.

Statusreport Nr. 16 vom 31. Juli 2009 (16. Flugtag)

Die Crew wurde um 8:03 Uhr MESZ mit dem Lied „I Got You Babe“ von Sonny und Cheer geweckt. Das Lied wurde dem japanischen Astronauten Koichi Wakata gewidmet, der insgesamt 133 Tage an Bord der Internationalen Raumstation verbrachte.

Die Besatzung bereitete den ganzen Tag über das Space Shuttle auf die kommende Landung vor. Zu diesem Zweck testeten Kommandant Mark Polansky und Pilot Doug Hurley zuerst die Steuerflächen des Orbiters. Diese werden in der letzten Phase des Wiedereintritts benutzt, wenn die Atmosphäre dicht genug ist, um das Shuttle zu navigieren. Als Zweites testeten die beiden das Reaction Control System der Raumfähre. Diese Steuerdüsen werden zur Lageregelung des Orbiters in der frühen Phase des Wiedereintritts genutzt. Während des Tests versagte eine der Düsen ihren Dienst. Der Ausfall der F2F-Düse hat aber keinen Einfluss auf die kommende Landung, da sie nicht während des Wiedereintritts genutzt wird.

Die Besatzung setzte außerdem noch während des Tages zwei kleine Forschungssatelliten aus. Der erste Satellit, DRAGONSat, der aus zwei Teilen besteht, ist mit speziell für die Erdumlaufbahn entwickelten GPS-Empfängern ausgerüstet. Mithilfe der beiden Teile von DRAGONSat soll die automatische Annäherung von zwei Satelliten mittels GPS-Daten erforscht werden.

Der zweite Satellit ANDE-2 soll den Effekt der Erdatmosphäre auf verschiedene Objekte mit gleicher Größe, aber unterschiedlichen Massen analysieren. Auch dieser Satellit besteht daher aus zwei Teilen, nämlich ca. 50 cm durchmessenden Kugeln mit Massen von 50 bzw. 25 kg. Alle Satelliten wurden von Studenten in Texas entwickelt.

Die Crew gab Interviews mit verschiedenen Reportern am Boden, bevor sie die Ku-Band-Antenne verstaute, die für Breitbandkommunikation, wie z. B. Fernsehbilder genutzt wird. Anschließend bereitete sie das Mitteldeck des Orbiters vor und verstaute die komplette Ausrüstung.

Am Boden hat derweil das Damage Assessment Team seine Analyse, der während der späten Inspektion gewonnen Daten, abgeschlossen und das Space Shuttle für den Wiedereintritt freigegeben.

Die Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern.

Statusreport Nr. 17 vom 31. Juli 2009 (Landung)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour ein letztes Mal um 8:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Beautiful Day“ von der Gruppe U2. Das Lied wurde Missionsspezialist Tom Marshburn gewidmet.

Die Endeavour landete erfolgreich um 16:48 Uhr MESZ auf der Landebahn 15 des Kennedy Space Center und schloss damit die 16-tägige STS-127-Mission erfolgreich ab. Insgesamt legte die Raumfähre eine Distanz von 10,4 Millionen Kilometern zurück. Es war die insgesamt 127. Mission eines Space Shuttles und die 23. Mission der Endeavour.

Zu Beginn des Tages prognostizierten die Wetterexperten am Johnson Space Center noch eventuelle Regenschauer und Gewitter über dem Kennedy Space Center. Allerdings bildete sich ein anhaltender positiver Trend aus, sodass Flugdirektor Bryan Lunney, der bei dieser Mission für den Wiedereintritt verantwortlich war, um 15:29 Uhr MESZ das „GO“ für den Bremsvorgang geben konnte. 12 Minuten später zündeten die beiden orbitalen Steuerdüsen und leiteten so die Rückkehr des Space Shuttle ein, der 67 Minuten später in der Landung mündete.

Während der anspruchsvollen Mission absolvierte die Besatzung insgesamt fünf Außenbordeinsätze mit einer Gesamtzeit von 30 Stunden und 30 Minuten. In enger Zusammenarbeit mit den Roboterarmen des Shuttles und der Station erweiterte die Besatzung das japanische Weltraumlabor Kibo um den außen liegenden Teil, die sogenannte Exposed Facility. Auf dieser Plattform können die verschiedensten Experimente den harschen Bedingungen des Alls ausgesetzt werden.

Die nächste Shuttlemission STS 128 soll bereits Ende August starten. Das Hauptziel der Mission wird die Versorgung der Raumstation sein. Zu diesem Zweck wird das Space Shuttle Discovery das sogenannte Multi-Purpose Logistics Module (MPLM) Leonardo in der Ladebucht mitführen. Das etwa 6,4 Meter lange Modul wird neben Versorgungsgütern ein weiteres Lebenserhaltungssystem zur Station bringen, sowie ein zusätzliches Laufband und eine Schlafstation. Während ihrer 13-tägigen Mission wird die Crew, bestehend aus Kommandant Frederick Sturckow, Pilot Kevin Ford und den Missionsspezialisten Patrick Forrester, Jose Hernández, Christer Fuglesang, John Olivas und Nicole Stott, insgesamt drei Außenbordeinsätze absolvieren. Während dieser Einsätze wird unter anderem ein Experiment am Columbus-Modul ersetzt und ein Ammoniaktank abmontiert. Stott wird außerdem Tim Kopra an Bord der Internationalen Raumstation als Flugingenieur ablösen.

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• Endeavour-Countdown läuft (wieder) (10.07.09)
• Endeavour-Start abgesagt (17.06.09)
• Countdown läuft wieder (16.06.09)
• Endeavour-Start verschoben (13.06.09)
• Countdown für STS 127 läuft (10.06.09)

Verwandte Webseiten:

• NASA: Aktuelle Informationen vom Space Shuttle

Diskussion zu diesem Artikel

• Vorbereitung
• Countdown und Start

Der Beitrag STS-127 – Statusreports erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: NASA.

Statusreport Nr. 1 vom 12. Mai 2009 (Starttag)

Das Space Shuttle Atlantis und seine siebenköpfige Besatzung begannen pünktlich um 20:01:56 Uhr MESZ ihre 11-tägige Mission zum Weltraumteleskop Hubble, um es ein letztes Mal zu reparieren und aufzurüsten.

Zuvor verlief der Countdown recht ereignislos. Grund zur Diskussion war einzig und alleine die Bildung von Eis am Orbiter an der Verbindungsstelle für den flüssigen Wasserstoff. Nachdem das Inspektionsteam ein zweites Mal zum Startkomplex gesandt wurde, erteilte das Orbiter Project Office eine Ausnahmegenehmigung für den Start, da das Eis zu dünn war, um den Orbiter während des Starts zu beschädigen. So konnte das Space Shuttle ohne weitere Zwischenfälle von Startplatz 39A aus in den blauen Himmel über Florida starten.

Kurz nach dem Start versagte dann der sogennante Aerosurface Servo Amplifier (ASA), welcher für die Auslenkung der Steuerflächen des Shuttles verantwortlich ist. Allem Anschein nach ist die Stromzufuhr zu diesem System defekt, was dazu führte, dass sich das System von selbst abschaltete. Insgesamt gibt es vier dieser Systeme an Bord. Desweiteren gab es Probleme mit einem Signalumwandler an den Triebwerken, was mehrere Male zu einem Alarm im Cockpit des Space Shuttles führte. Allerdings funktionierten die Triebwerke selber zu jedem Zeitpunkt vollkommen einwandfrei, sodass die Crew angewiesen werden konnte, diese Alarmmeldungen zu ignorieren. Auch die Leistung des externen Tanks war fehlerfrei. Nach der ersten groben Analyse der Startbilder konnte man erkennen, dass der Tank zwar kleine Stücke Isolierschaum verlor, diese lösten sich allerdings zu einem sehr späten Zeitpunkt, wo sie keine Gefahr mehr für das Space Shuttle darstellen.

Mit dem erfolgreichen Erreichen der Umlaufbahn begann für die Crew, bestehend aus dem Kommandanten Scott Altmann, dem Pilot Gregory Johnson sowie den Missionsspezialisten Michael Good, Megan McArthur, John Grunsfeld, Mike Massimino und Andrew Feustel eine sehr ehrgeizige und arbeitsreiche Mission. Sie werden die lebenswichtigen Systeme des Teleskops erneuern und außerdem dessen wissenschaftliche Fähigkeiten ausbauen. Einige der Arbeiten an den wissenschaftlichen Instrumenten erfordern Prozeduren, die nie zuvor im All durchgeführt wurden. So werden die Astronauten zum Beispiel während ihrer Arbeit an der erweiterten Kamera für Beobachtungen direkt im Instrument arbeiten und dort Platinen austauschen, die nie dafür entwickelt wurden, im All ausgetauscht zu werden. Insgesamt sollen die Astronauten an Bord des Space Shuttles fünf Außenbordeinsätze absolvieren.

Mit dem Start von Atlantis begann für die Besatzung der STS-400-Mission der Countdown für eine eventuell mögliche Rettungsmission. Die STS-400-Mission wurde eingerichtet, um die Besatzung des Space Shuttles Atlantis bei einem fatalen Schaden am Hitzeschutzsystem zu retten. Da bei der Mission zum Weltraumteleskop die Internationale Raumstation nicht als sicherer Hafen zur Verfügung steht, muss das Rettungsfahrzeug, in diesem Fall das Space Shuttle Endeavour, bereits auf der Startrampe bereitstehen. Die Vorbereitungen für STS 400 werden an den kommenden Tagen fortgesetzt, sodass bei einem Problem mit der Atlantis die Endeavour innerhalb von drei Tagen abheben kann. Die Besatzung von STS 400 besteht dann aus dem Kommandanten Chris Ferguson, Pilot Eric Boe sowie den Missionsspezialisten Shane Kimbrough und Steve Bowen.

Mit den Arbeiten an Hubble erhoffen sich die Wissenschaftler eine Verlängerung der Lebenszeit des Teleskops um mindestens fünf Jahre. Hubble soll in der Zukunft vom James-Webb-Weltraumteleskop ersetzt werden.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 420 Kilometern.

Statusreport Nr. 2 vom 13. Mai 2009 (2. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Atlantis wurde um 11:01 Uhr MESZ mit dem Lied „Kryptonite“ von 3 Doors Down geweckt. Das Lied wurde Pilot Greg Johnson gewidmet.

Für die Crew begann der Tag mit der Aktivierung des sogenannten Flight Support System (FSS). Dieses System wurde ursprünglich entwickelt, um defekte Satelliten im Orbit zu reparieren und zum ersten Mal 1984 während der STS-41C-Mission eingesetzt. Ziel dieser Mission war unter anderem, die Reparatur des Satelliten Solar Maximum Mission (SMM). Das FSS ermöglicht es der Crew, das Weltraumteleskop in verschiedene Richtungen zu drehen und zu neigen, um so einen einfacheren Zugang zum Teleskop während der Außenbordeinsätze zu bekommen.

Nach der erfolgreichen Aktivierung des FSS widmete sich die Besatzung der Hauptaufgabe des gestrigen Tages und untersuchte das Hitzeschild des Space Shuttle. Da bei diesem Flug nicht die Möglichkeit besteht, Fotos von der Unterseite des Orbiters zu machen, wie sie bei Flügen zur Internationalen Raumstation üblich sind, entwickelten die Planungsteams am Boden einen sehr aufwändigen Inspektionsablauf, um mithilfe des Orbiter Boom Sensor System (OBSS) alle Bereiche des Hitzeschildes zu erfassen. Gegenüber einem Flug zur Raumstation verlängerte sich dadurch die Inspektion des Hitzeschildes um 2 Stunden und 40 Minuten.

Während die Besatzung noch mit der Überprüfung des Hitzeschildes beschäftigt war, erkannten Experten am Boden auf den bereits gewonnenen Daten einen ca. 53 Zentimeter langen Schaden an den vorderen Hitzeschutzkacheln, wo Flügel und Rumpf zusammen laufen. Nach detaillierten Analysen konnten die Experten am Boden feststellen, dass dieser Schaden nur oberflächlich ist und keinerlei Auswirkungen auf die Mission haben wird. Auf eine detaillierte Inspektion dieser Stelle wurde daher verzichtet.

Neben der Untersuchung des Hitzeschildes bereitete die Crew auch die vier Raumanzüge vor, die während der kommenden fünf Außenbordeinsätze genutzt werden. Zusätzlich aktivierte die Crew alle benötigten Werkzeuge für das Rendezvous mit dem Weltraumteleskop.

Am Kennedy Space Center stellten die Arbeiter unterdessen während ihrer routinemäßigen Untersuchung der Startrampe einige Schäden fest. Die Startrampe erlitt schwere Beschädigungen während des Starts der STS-124-Mission, bei dem sich tausende Ziegel gelöst hatten, und musste daraufhin aufwändig repariert werden. Während des STS-125-Starts lösten sich 7 bis 25 Quadratmeter des hitzeresistenten Betons. Der Schaden ist zwar bei weitem nicht so groß wie beim Start der STS-124-Mission, könnte aber möglicherweise den Beginn von STS-127 im Juni verzögern.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 509 Kilometern.

Statusreport Nr. 3 vom 14. Mai 2009 (3. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte um 11:01 Uhr MESZ die Besatzung mit dem Lied „Upside Down“ von Jack Johnson. Das Lied wurde Missionsspezialistin Megan McArthur gewidmet.

Nach über sieben Jahren bekam das Weltraumteleskop Hubble wieder Besuch von einem Space Shuttle und befindet sich nun sicher auf dem Flight Support System (FSS) in der Ladebucht der Atlantis.

Zu Beginn des Tages vollführten Kommandant Scott Altman und Pilot Gregory Johnson einige Kurskorrekturen, um den Orbiter direkt unterhalb des Weltraumteleskops zu positionieren. Ein für Hubble geplantes Manöver, um das Teleskop in die korrekte Orientierung zu bringen, musste während des Rendezvous aufgrund von Problemen mit der Kommunikation ausfallen. Dies verzögerte das Aufeinandertreffen von Hubble und dem Orbiter um 20 Minuten, da Altman die Orientierung des Shuttles anpassen musste. Nach Abschluss dieses letzten Manövers brachte Altman den Orbiter bis auf ca. 15 Meter an das Teleskop heran, sodass Megan McArthur es mit dem Roboterarm greifen konnte.

Nachdem das Teleskop sicher mit dem Roboterarm eingefangen wurde, senkte McArthur das Teleskop auf die Plattform des FSS, wo Hubble für die Dauer der Außenbordarbeiten verbleiben wird. Die Besatzung begann anschließend mit einer visuellen Inspektion des Teleskops, um den generellen Zustand festzustellen.

Mit der sicheren Verankerung des Teleskops in der Ladebucht des Space Shuttle begann für die Besatzung die Vorbereitungen auf die fünf Außenbordeinsätze der Mission. Die Missionsspezialisten John Grunsfeld und Drew Feustel gingen noch einmal alle Schritte für ihren bevorstehenden Einsatz durch und überprüften alle Werkzeuge, die sie für die Arbeiten am Teleskop benötigen.

Am Boden konnte das Expertenteam nach eingehender Analyse aller gewonnenen Daten vom Hitzeschild selbiges für den Wiedereintritt freigeben. Mit der noch ausstehenden Inspektion des Hitzeschildes am Ende der Mission steht dem Shuttle damit derzeit nichts im Weg, um sicher zur Erde zurückzukehren. Außerdem wurde ein weiteres Expertenteam gebildet, um das Problem des direkt beim Start ausgefallenen Aerosurface Servo Amplifier (ASA) zu untersuchen. An Bord gibt es vier redundante ASA-Systeme. Sollte während der Mission ein weiterer Amplifier ausfallen, müsste die Mission nach den geltenden Flugregeln jedoch abgebrochen werden.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 560 Kilometern.

Statusreport Nr. 4 vom 15. Mai 2009 (4. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Atlantis wurden um 10:32 Uhr MESZ mit dem Lied „Stickshifts and Safetybelts” von der Gruppe Cake geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Drew Feustel gewidmet.

Die Besatzung absolvierte erfolgreich den ersten Außenbordeinsatz der Mission. John Grunsfeld und Drew Feustel verließen das Space Shuttle für 7 Stunden und 20 Minuten und installierten, unter anderem, eine neue Kamera sowie einen neuen Steuercomputer.

Zu den ersten Arbeiten von Grunsfeld gehörte die Installation einer Arbeitsplattform am Ende des Roboterarms, von der aus Feustel den Großteil der Arbeiten ausführte. Außerdem bereitete Grunsfeld noch eine Zwischenlagerplattform vor, bevor sich die beiden Astronauten an die erste Hauptaufgabe des Tages machten und die Wide Field Kameras austauschten.

Dazu positionierte sich Feustel auf der Arbeitsplattform am Roboterarm und installierte zuerst Halterungen an der Wide Field and Planetary Camera 2 (WFPC/2) und versuchte anschließend die Schraube zu lösen, die die alte Kamera mit dem Teleskop verbindet. Allerdings leistete die Schraube mehr Widerstand als erwartet und die beiden Astronauten mussten mit viel Muskelkraft und verschiedensten Werkzeugen arbeiten, um sie zu lösen. Anschließend zog Feustel die Kamera, die seid 16 Jahren im Teleskop ihren Dienst verrichtete, aus ihrem Schacht und verstaute sie zuerst auf der Zwischenlagerplattform, die Grunsfeld zu Beginn des Außenbordeinsatzes aufgebaut hatte.

Mit der WFPC/2 aus dem Weg, machte sich Feustel daran, die neue Wide Field Camera 3 (WFC 3) zu installieren. Nachdem die neue Kamera ohne Probleme an ihren Platz befestigt und alle Verbindungen mit dem Teleskop hergestellt waren, fingen die Experten im Kontrollraum des Hubble Weltraumteleskops am Goddard Space Flight Center damit an, die Kamera auf ihre Funktion hin zu überprüfen und konnten wenig später vermelden, dass Strom und Datenverbindungen zur Kamera einwandfrei funktionierten.

Die neue Kamera wird es Hubble ermöglichen, noch größere und schärfere Fotos in einem breiteren Farbspektrum zu machen, als die alte und wird so den Wissenschaftlern am Boden neue Einblicke in unser Universum geben.

Nachdem die Arbeiten an der WFC 3 erfolgreich abgeschlossen waren und die alte WFPC/2 in dem Behälter verstaut wurde, in dem sich die WFC 3 vorher befunden hatte, konzentrierten sich die Astronauten auf den Austausch der Science Instrument Command and Data Handling Unit (SI C&DH). Teile dieses Steuercomputers versagten im September letzten Jahres ihren Dienst und sorgte so für die Verschiebung der STS-125-Mission, um den Experten am Boden Zeit zu geben, mit einem Reparaturplan auf diese Entwicklung zu reagieren. Auch hier konnte das Hubble-Kontrollzentrum vermelden, dass die Reparaturen erfolgreich waren und der Steuercomputer wieder voll einsatzfähig ist.

Abschließend installierten die Astronauten noch einen Andockmechanismus an Hubble, mit dem ein zukünftiges Raumfahrzeug das Teleskop greifen und es am Ende seines Lebenszyklus aus seiner Umlaufbahn herausbringen kann. Außerdem installierten Grunsfeld und Feustel noch einen Verschlussmechanismus an den Türen von Hubble, der es einfacher machen wird, die Türen während der kommenden Außenbordeinsätze zu öffnen und zu schließen.

Gegen Ende des ersten Einsatzes konfigurierten die beiden Astronauten die Arbeitsplattform am Roboterarm neu, damit dieser während einer weiteren kurzen Inspektion des Hitzeschildes genutzt werden kann.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 567 Kilometern.

Statusreport Nr. 5 vom 16. Mai 2009 (5. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde um 10:31 Uhr MESZ mit dem Song „God of Wonders“ von der Gruppe Third Day geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Mike Good gewidmet.

Mike Massimino und Mike Good verließen für 7 Stunden und 56 Minuten das Space Shuttle und absolvierten erfolgreich den zweiten Außenbordeinsatz der Mission. Es war der acht längste Ausstieg in der Geschichte des amerikanischen Raumfahrtprogramms.

Bevor die beiden jedoch das Shuttle verlassen konnten, führte Missionsspezialistin Megan McArthur einen Scan von etwa 40 Hitzeschutzkacheln mithilfe des Roboterarms aus. Diese 40 Hitzeschutzkacheln wurden während der Inspektion des Schutzschildes am zweiten Flugtag nicht korrekt aufgenommen und das Expertenteam am Boden wollte der Vollständigkeit halber auch Aufnahmen dieser Kacheln haben.

Nach erfolgreichem Abschluss der kleinen Inspektion war die Bühne für Massimino und Good bereitet. Die beiden machten sich sofort an die erste Aufgabe des Tages und tauschten drei Rate Sensor Units (RSU) aus. Der Austausch dieser Einheiten war die höchste Priorität für das Hubbleteam. Jede der Einheiten enthält 2 Gyroskope, die für die Feinsteuerung des Teleskops vor und während der Observationen verantwortlich sind.

Nachdem die beiden Astronauten erfolgreich RSU Nummer 2 installierten, widmeten sie sich RSU Nummer 3. Allerdings stießen sie dabei auf erhebliche Probleme. RSU 3 ließ sich einfach nicht auf seinem Platz montieren. Nach einigen erfolglosen Versuchen entschied die Bodenkontrolle, dass die Astronauten RSU 1 in den Platz von RSU 3 installieren sollten. Dies funktionierte auch fehlerfrei und die Astronauten versuchten anschließend erneut RSU 3 zu installieren, dieses Mal allerdings im Platz von RSU 1. Dieser Versuch scheiterte abermals, sodass klar wurde das wahrscheinlich ein Fehler an RSU 3 vorliegt. Daraufhin tauschten die beiden Astronauten die neue RSU 3 gegen ein generalüberholtes Ersatzteil aus, was zusätzlich mit dem Shuttle zu Hubble geflogen wurde. Damit verfügt Hubble nun über zwei brandneue Rate Sensor Units und eine generalüberholte Einheit.

Jede Rate Sensor Unit besteht aus zwei Kreiseln, die druckgasgelagert fast reibungsfrei mit 19.200 Umdrehungen pro Minute rotieren. Lenkt man einen schwingungsgedämpft in einer öligen Flüssigkeit schwimmenden Kreiselbehälter etwas aus seiner normalen Lage aus, so überträgt sich ein Drehmoment auf das gesamte Teleskop, das dieses langsam aber sehr genau in einer bestimmten Richtung dreht. Sensoren überwachen dabei diese Bewegung. Damit kann Hubble sehr genau auf neue Untersuchungsziele ausgerichtet werden. Für eine perfekte 3-Achsen-Ausrichtung werden seit 2005 nur noch zwei funktionierende Gyroskope benötigt.

Anschließend widmeten sich die beiden Astronauten dem Austausch der Batteriemoduleinheit in der sogenannten Bay 2 von Hubble. Die alten Batterien verrichten bereits seid 19 Jahren ihren Dienst im Teleskop und zeigen Anzeichen für ein baldiges Ende ihrer Lebenszeit. Ursprünglich sollten die Batterien nur 5 Jahre im Teleskop verbleiben. Der Austausch der Batterien erfolgte ohne Probleme. Die Batterien in Bay 3 werden am Montag während des letzten Außenbordeinsatzes der Mission gewechselt.

Eine Battery Modul Unit enthält drei jeweils 60 kg träge Nickel-Wasserstoff-Batterien mit je 22 in Reihe geschalteten Zellen. Jede Batterie kann eine Ladung von 88 Ah aufnehmen, wovon aber aus Gründen eines besseren Temperaturhaushaltes des Teleskops nur 75 Ah genutzt werden. Alle sechs Batterien des Teleskops zusammen machen damit eine Ladung von 450 Ah nutzbar. Ni-H-Batterien haben nicht nur eine höhere Ladekapazität als andere Batteriearten, sie sind auch unempfindlicher gegen Tiefentladung.

Nach erfolgreichem Abschluss der Arbeiten konnten die Experten am Goddard Space Flight Center vermelden, das alle drei Rate Sensor Units sowie das neue Batteriemodul einwandfrei funktionieren.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 567 Kilometern.

Statusreport Nr. 6 vom 17. Mai 2009 (6. Flugtag)

Die Bodenkontrolle weckte die Besatzung an Bord des Space Shuttle Atlantis um 11:31 Uhr MESZ mit dem Lied „Hotel Cepollina“ von Fuzzbox Piranha. Das Lied wurde Missionsspezialist John Grunsfeld gewidmet.

Die Missionsspezialisten John Grunsfeld und Drew Feustel verließen erneut das Space Shuttle und verbrachten 6 Stunden und 36 Minuten in der Ladebucht des Orbiters. Für Grunsfeld war es der insgesamt siebte Außenbordeinsatz seiner Karriere, während Feustel zum zweiten Mal in seinem Leben Außenarbeiten erledigte.

Als Erstes widmeten sich die beiden Astronauten dem Corrective Optics Space Telescope Axial Replacement (COSTAR) Instrument. Dieses Instrument wurde benötigt, um die beim Schleifen des Hauptspiegels gemachten Fehler auszugleichen. Ohne COSTAR waren die Bilder von Hubble verschwommen. Alle aktuellen Instrumente von Hubble haben aber bereits die Fehlerkorrektur eingebaut, sodass COSTAR nicht mehr benötigt wird und den Platz freimachen kann für ein weiteres Wissenschaftsinstrument. Die Entfernung von COSTAR verlief ohne Probleme und bereitete den Weg für die Installation des Cosmic Origins Spectograph (COS).

COS wurde entwickelt, um die großen Strukturen im Weltall zu erforschen. Mit seiner Hilfe erhoffen sich die Wissenschaftler Einblicke in die Entstehung und Entwicklung von Galaxien, Sternen und Planeten. Feustel begab sich dafür zum Axial Scientific Instrument Protection Enclosure (ASIPE), wo das neue Wissenschaftsinstrument für die Mission verstaut wurde und in der COSTAR wieder zur Erde zurückkehren wird. Dort entnahm er COS, brachte es zu Hubble und installierte es zusammen mit Grunsfeld ohne Probleme. Anschließend verstauten sie COSTAR sicher in der ASIPE.

Die nächste Aufgabe führte die beiden Astronauten zur Advanced Camera for Surveys (ACS). Die Kamera, die einige der beeindruckendsten Bilder gemacht hat, versagte 2007 ihren Dienst, nachdem das Netzteil einen Kurzschluss hatte. Um ACS zu reparieren, musste die Crew 32 kleine Schrauben lösen, die eigentlich nicht dafür gedacht waren im All gelöst zu werden. Für diese Aufgabe entwickelten die Experten am Goddard Space Flight Center ein neues Werkzeug, das sogenannte Mini Power Tool, um es den Astronauten so einfach wie möglich zu machen, die Schrauben zu entfernen.

Während Grunsfeld die Schrauben entfernte, lockerte er ein wenig die Stimmung mit einer Hommage an die Fernsehserie „Die Simpsons“, indem er zu Kommandant Scott Altman sagte: „An Scooter: Diese Aufgabe ist der Studie von kleinen Schrauben im All gewidmet“. Nachdem alle Schrauben entfernt waren, begann Grunsfeld mit der Entnahme der ersten Platinen. Eigentlich war die Reparatur über zwei Ausstiege verteilt geplant, da man nicht wusste, wie schwierig die Reparatur im All sein würde. Allerdings arbeiteten die beiden Astronauten so schnell und präzise, dass die Bodenkontrolle grünes Licht für die komplette Reparatur geben konnte. Grunsfeld entfernte alle vier Platinen, installierte die CCD-Elektronikbox und montierte anschließend das neue Niederspannungsnetzteil. Am Ende schloss er noch alle Kabel an und beendete damit erfolgreich die Reparatur der ACS.

Abschließend widmeten sich die beiden Astronauten den üblichen Aufräumarbeiten, bevor sie ins Shuttle zurückkehrten. John Grunsfeld lobte am Ende noch einmal die harte Arbeit der EVA-Teams am Boden und ihre perfekte Vorbereitung auf diesen Einsatz.

In Florida, am Kennedy Space Center, erreichten derweil die Vorbereitung für eine mögliche Rettungsmission STS-400 den wichtigen T-3 Tage Punkt. Das Endeavour-Team wird an diesem Punkt ihrer Vorbereitungen verbleiben, sodass im unwahrscheinlichen Fall eines fatalen Schadens an der Raumfähre Atlantis, Endeavour innerhalb von drei Tagen starten kann, um die Besatzung der Atlantis zu retten. Sollte eine Rettungsmission nicht notwendig sein, so würden nächste Woche Vorbereitungen getroffen, um Endeavour vom derzeitigen Startplatz 39B zum Startplatz 39A zu transportieren. Endeavour würde dann am 13. Juni im Rahmen der STS-127-Mission starten.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 560 Kilometern.

Statusreport Nr. 7 vom 18. Mai 2009 (7. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Atlantis wurde um 11:31 Uhr MESZ mit dem Lied „New York State of Mind“ von Billy Joel geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Mike Massimino gewidmet.

Massimino und Mike Good verließen für ihren zweiten Außenbordeinsatz das Space Shuttle und verbrachten 8 Stunden und 2 Minuten mit der Reparatur des Weltraumteleskops. Es war der sechstlängste Einsatz in der Geschichte.

Dessen Hauptaufgabe war die Reparatur des Space Telescope Imaging Spectograph (STIS). Zu diesem Zweck sollte Mike Massimino insgesamt 111 kleine Schrauben lösen, da das Instrument wie schon bei der Advanced Camera for Surveys eigentlich nicht für eine Reparatur im All gedacht war. Damit die kleinen Schrauben nicht verloren gehen und frei herumschweben können, wurde eine Schablone entwickelt, die man über die Abdeckplatte setzt und damit alle Schrauben sicher auffängt.

Doch bevor die beiden Astronauten mit den Arbeiten am STIS beginnen konnten, mussten sie erst eine Griffstange entfernen, die den Zugang zum Instrument blockierte. Allerdings wollte sich eine Schraube nicht lösen lassen. Nachdem alle Versuche der Astronauten, die Schraube mit den zur Verfügung stehenden Werkzeugen zu lösen, scheiterten, wies die Bodenkontrolle Massimino an, die Stange mit roher Gewalt abzubrechen. Simulationen am Goddard Space Flight Center hatten zuvor gezeigt, dass dafür eine Zugkraft von etwa 270 Newton (vergleichbar dem Heben von 27 Kilogramm auf der Erde) erzeugt werden musste. Die Befürchtungen, dass sich bei der gewaltsamen Entfernung Teile der Schraube lösen und die Astronauten gefährden könnten, bestätigten sich zum Glück nicht, sodass die Raumfahrer sich mit etwa zweistündiger Verspätung an die Reparatur von STIS machen konnten.

Die Entfernung aller 111 Schrauben verlief reibungslos und Massimino konnte das Netzteil des defekten Instruments austauschen, welches 2004 nach sieben Jahren Arbeit ausfiel. Mit STIS können die Wissenschaftler die chemische Zusammensetzung von Sternen, Galaxien, Gaswolken etc. analysieren. STIS war auch das erste Instrument, was eine Spektrumsanalyse der Atmosphäre eines Exoplaneten durchführte.

Eigentlich sollten Massimino und Good nach der STIS-Reparatur noch eine Schutzabdeckung an der Außenseite der sogenannten Bay 8 installieren. Aufgrund der Verzögerungen beim Entfernen der Griffstange, wurde diese Aufgabe aber vom Zeitplan gestrichen und die Astronauten machten sich auf den Weg zurück in das Space Shuttle.

Wenig später konnten die Ingenieure am Goddard Space Flight Center vermelden, dass STIS erfolgreich repariert wurde, allerdings brachte sich das Weltraumteleskop kurze Zeit später selbst in einen Sicherungsmodus aufgrund einer zu niedrigen Temperatur im Teleskop. Die Experten werden erneut einen Test durchführen, sobald das Teleskop eine höhere Temperatur erreicht hat.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 560 Kilometern.

Statusreport Nr. 8 vom 19. Mai 2009 (8. Flugtag)

Die Crew des Space Shuttle Atlantis wurde um 11:31 Uhr MESZ mit dem Lied „Sound Of Your Voice“ von den Barenaked Ladies geweckt. Das Lied wurde Kommandant Scott Altman gewidmet.

Die Missionsspezialisten John Grunsfeld und Drew Feustel verließen für den letzten Außenbordeinsatz der Mission erneut das Space Shuttle und verbrachten 7 Stunden und 2 Minuten mit den finalen Arbeiten am Weltraumteleskop Hubble.

Als Erstes kümmerten sich die Astronauten um die zweite Batterieeinheit von Hubble in der sogenannten Bay 3. John Grunsfeld löste die Verkabelung zur alten Batterieeinheit und entfernte sie anschließend. Dann installierte er das neue Modul, während Drew Feustel das alte sicher in einem Container in der Ladebucht verstaute. Zu diesem Zeitpunkt waren die Astronauten bereits etwa eine Stunde vor ihrem eigentlichen Zeitplan.

Als Nächstes widmeten sie sich dem Austausch des Fine Guidance Sensor Nummer 2 (FGS-2). Insgesamt besitzt das Teleskop drei dieser Sensoren. Die Instrumente werden genutzt, um das Teleskop präzise auf das Beobachtungsziel auszurichten und dort zu halten. Für diesen Vorgang werden nur zwei der drei hochsensiblen Geräte benötigt. Der dritte Sensor wird routinemäßig für astrometrische Messungen genutzt. Aufgrund ihrer Eigenschaften werden die Fine Guidance Sensoren auch regelmäßig dazu eingesetzt, um Schlingerbewegung von entfernten Sternen zu erkennen, die möglicherweise auf das Vorhandensein von Planeten schließen lassen.

Der Austausch des Sensors verlief ohne größere Schwierigkeiten, sodass sich die Astronauten den finalen Arbeiten am Weltraumteleskop zuwenden konnten. Aufgrund der zügigen Arbeiten konnten die beiden alle Schutzabdeckungen installieren, die auf der Prioritätenliste des Hubbleteams standen.

Mit der Installation aller drei Abdeckungen erfüllte die Besatzung sämtliche Ziele der STS-125-Mission. Hubble ist nun für die kommenden Aufgaben bestens aufgestellt und bereit, den Wissenschaftlern dabei zu helfen, die weiteren Geheimnisse des Universums zu entschlüsseln. Für die Besatzung gingen damit fünf anstrengende, aber höchst erfolgreiche Arbeitstage am Teleskop zu Ende.

John Grunsfeld, der insgesamt acht Außenbordeinsätze am Weltraumteleskop absolvierte, verabschiedete sich von Hubble mit den Worten: “Dies war ein unglaubliches Abenteuer und eine sehr ehrgeizige Mission. Dies ist nicht nur ein Satellit, sondern die Suche der Menschheit nach Wissen. Ein Meisterwerk an Werkzeugen und Einfallsreichtum. Der einzige Weg, das Mögliche herauszufinden, ist es, das Unmögliche zu tun. Auf einem so schönen Raumschiff wie Atlantis zu sein, zeigt uns, was möglich ist und vielleicht können wird diese Erfahrung nutzen, um Probleme wie den weltweiten Energiebedarf zu lösen. Wir wünschen Hubble alles Gute.“

Auch für das Shuttleprogramm war das Ende des fünften Außenbordeinsatzes ein Meilenstein. Es war der letzte geplante Außenbordeinsatz, der aus der Luftschleuse eines Space Shuttles erfolgte. Alle noch verbleibende Außenbordeinsätze im Shuttleprogramm erfolgen aus der Luftschleuse der Internationalen Raumstation. Der leitende Flugdirektor der STS-125-Mission Tony Ceccacci kommentierte diesen Moment mit den Worten: “Die Station ist unsere Zukunft. Es ist ein trauriger Moment, aber auch ein großartiger Moment. Wir haben Hubble in eine gute Position gebracht. Nun werden wir mit der Raumstation fortfahren.“

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 560 Kilometern.

Statusreport Nr. 9 vom 20. Mai 2009 (9. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Atlantis wurde um 10:31 Uhr MESZ mit dem Lied „Lie in Our Graves“ von der Dave Matthews Band geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialistin Megan McArthur gewidmet.

Die Crew der Atlantis verabschiedete sich ein letztes Mal vom Weltraumteleskop Hubble, bevor sie es wieder im All aussetzte und es auf seine letzte Reise mit hoffentlich spektakulären wissenschaftlichen Entdeckungen schickten.

Zuvor bereitete die Besatzung das Aussetzten vor, indem McArthur das Teleskop mit dem Roboterarm griff und die Besatzung die Klammern am Flight Support System (FSS) lösten. Anschließend hob McArthur Hubble aus der Ladebucht. Nachdem vom Boden aus alle notwendigen Kommandos gesandt wurden und die Blende am Teleskop geöffnet wurde, löste McArthur um 14:57 Uhr MESZ den Roboterarm von Hubble.

Für die Experten im Kontrollraum des Weltraumteleskops am Goddard Space Flight Center begann damit die Arbeit, alle Systeme des Teleskops auf Herz und Nieren zu überprüfen. Die verschiedensten Tests und Kalibrierungen werden mehrere Monate in Anspruch nehmen. Die erste Veröffentlichung von Bildern des aufgerüsteten Weltraumteleskops ist für den 9. September geplant.

Nachdem Shuttle und Hubble getrennte Wege gingen, begann die Besatzung damit die kritischen Stellen des Hitzeschildes mithilfe des Orbiter Boom Sensor Systems zu überprüfen. Diese späte Inspektion wird durchgeführt, um eventuelle Schäden am Hitzeschild zu erkennen, die während der Mission durch Mikrometeoriten oder Weltraumschrott verursacht worden sind. Bei der Inspektion wurde besonderen Wert auf das 11R-Paneel gelegt. Dort hatten die Sensoren im Flügel des Space Shuttle einen kleinen möglichen Einschlag registriert. Die Experten am Boden erwarten allerdings, wenn überhaupt, nur oberflächlichen Schaden, da die Sensoren einen Aufprall mit 0,47G registrierten. Um ein Paneel am Flügel ernsthaft zu beschädigen, sind allerdings etwa 5-10G erforderlich. Selbst wenn der Schaden wieder Erwarten doch größer ist und ein Wiedereintritt mit dieser Schadstelle unmöglich wäre, dann könnte diese Stelle, aufgrund ihrer Größe, ohne Probleme in einem Außenbordeinsatz repariert werden.

Die Besatzung veränderte außerdem noch die Umlaufbahn des Space Shuttles in Vorbereitung auf die Landung am Freitag. Die neue Umlaufbahn ermöglicht es dem Bodenkontrollteam, das Space Shuttle eine Umlaufbahn früher zurück zur Erde zu bringen. Die ursprüngliche Landezeit wäre zu einem Zeitpunkt erfolgt, an dem üblicherweise der Seewind feuchte Luft über Florida weht und so vermehrt Regen bringt.

Am Kennedy Space Center gehen derweil die Vorbereitungen für einen eventuell notwendigen Start der Rettungsmission STS 400 in die entscheidende Phase. Sollte die Auswertung der während der späten Inspektion gewonnen Daten anzeigen, dass ein fataler Schaden vorliegt, der nicht mehr repariert werden kann, so würden heute die Brennstoffzellen von Endeavour mit Treibstoff beladen. Sollte dies nicht notwendig sein, so würden die Vorbereitungen auf dem jetzigen Stand eingefroren, bis Atlantis sein De-Orbit Manöver abgeschlossen hat.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 500 Kilometern.

Statusreport Nr. 10 vom 21. Mai 2009 (10. Flugtag)

Die Astronauten des Space Shuttle Atlantis wurden um 10:03 Uhr MESZ mit dem Titelsong der Fernsehserie Star Trek geweckt. Das Lied wurde der gesamten Besatzung gewidmet.

Die Crew konnte gestern ein wenig Freizeit und ihren Aufenthalt in der Schwerelosigkeit genießen. Bevor sie aber den ruhigen Teil des Tages angehen konnte, schaltete sie den Roboterarm ab und sicherte ihn an seinem Platz in der Ladebucht des Shuttles. Die Astronauten wurden außerdem gebeten, einen Großteil der Systeme abzuschalten, um Strom zu sparen. Mit dieser Maßnahme versucht man einen weiteren Tag im Orbit zu gewinnen, um in Florida landen zu können, da derzeit die Wettervorhersage eher gegen eine dortige Landung am Freitag spricht.

Die Astronauten nahmen sich Zeit, um mit Reportern am Boden über ihre erfolgreiche Mission zu sprechen. Sie nutzten zusätzlich die Gelegenheit, mit der Expedition-19-Besatzung der Internationalen Raumstation, bestehend aus dem Kommandanten Gennadi Padalka und den Flugingenieuren Michael Barratt und Koichi Wakata, zu sprechen.

Außerdem nahm sich der amtierende Präsident der Vereinigten Staaten von Amerika Barack Obama ein wenig Zeit, um mit der Crew über ihre Mission zu sprechen und ihnen für ihre Arbeit zu danken. Der Anruf kam um 23:45 Uhr MESZ.

Am Boden konnte derweil das Damage Assessment Team (DAT) das Hitzeschild des Space Shuttle für den Wiedereintritt freigeben. Nach Auswertung aller während der Inspektion an Flugtag 9 gewonnen Daten, konnte das Team keinerlei Schäden erkennen, die den Orbiter an einer sicheren Landung hindern könnten.

Für das Startteam, das das Space Shuttle Endeavour betreut, bedeutet dies, dass die Startvorbereitungen für eine mögliche Rettungsmission nicht weiter fortgesetzt werden müssen. Allerdings wird die STS-400-Mission noch in Warteposition verbleiben, bis die Atlantis erfolgreich ihr Wiedereintrittsmanöver durchgeführt hat.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 500 Kilometern.

Statusreport Nr. 11 vom 22. Mai 2009 (11. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Atlantis wurde um 9:04 Uhr MESZ mit dem Lied „Catina Band“ aus dem Film „Star Wars“ geweckt. Das Lied wurde der gesamten Besatzung gewidmet.

Die Crew verbrachte den Tag mit der Vorbereitung auf die bevorstehende Landung in Florida.

Kommandant Scott Altman und Pilot Greg Johnson kontrollierten zuerst die Steuerflächen des Orbiters. Diese werden während der letzten Phase des Wiedereintritts genutzt, wenn die Atmosphäre dicht genug ist, um das Shuttle zu steuern. Ein besonderes Augenmerk wurde dabei auf die Aerosurface Servo Amplifier (ASA) gelegt, da eine dieser Steuereinheiten beim Start ausfiel. Das Shuttle besitzt insgesamt vier dieser Geräte. Wäre ein weiterer Verstärker ausgefallen, so hätte dies ein vorzeitiges Ende der Mission, aufgrund der geltenden Flugregeln, bedeutet und das Shuttle hätte bei nächster Gelegenheit landen müssen. Allerdings funktionierten alle drei verbliebenden Einheiten fehlerfrei.

Als nächstes kontrollierte die Besatzung die Steuerdüsen des Reaction Control Systems (RCS). Die Düsen des RCS werden für die frühe Phase des Wiedereintritts genutzt, um das Shuttle in der korrekten Lage zu halten.

Während des Tages absolvierten die Astronauten Interviews mit den großen Fernsehstationen in den USA und erhielten außerdem Gelegenheit, mit der Senatorin Barbara Mulanski sprechen, in deren Amtsbezirk das Goddard Space Flight Center liegt.

Im Mitteldeck des Orbiters verstaute die Besatzung anschließend alle nicht mehr benötigten Gerätschaften. Sie baute das Computernetzwerk hab und verstaute die Ku-Band-Antenne, die normalerweise für die Breitbandkommunikation genutzt wird, wie auch für Fernsehbilder.

Am Kennedy Space Center in Florida wurde derweil das Space Shuttle Endeavour von seiner Rettungsmission abgezogen. Ursprünglich sollte das Shuttle in Wartestellung bleiben, bis die STS-125-Mission ihr Wiedereintrittsmanöver erfolgreich abgeschlossen hat. Allerdings hat man aufgrund der Tatsache, dass langsam kritische Güter, wie die LiOH-Kanister, mit denen Kohlendioxid aus der Luft gefiltert wird, zur Neige gehen und so Endeavour bei einer möglichen Rettungsmission die Crew der Atlantis nicht mehr rechtzeitig erreichen könnte, entschieden, dass man Endeavour nicht mehr für die STS-400-Mission einsetzt. Endeavour wird nun auf seine STS-127-Mission am 13. Juni vorbereitet und in naher Zukunft zum Startplatz 39A transportiert.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 500 Kilometern.

Statusreport Nr. 12 vom 23. Mai 2009 (12. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde um 8:01 Uhr MESZ mit dem Lied „Galaxy Song“ von Monty Python geweckt. Das Lied wurde der gesamten Besatzung gewidmet.

Die ersten beiden Landemöglichkeiten für das Space Shuttle Atlantis und seine Besatzung mussten aufgrund des schlechten Wetters in Florida abgesagt werden.

Zu Beginn des Tages hofften Flugdirektor Norm Knight und sein Team noch darauf, dass sich das Wetter in Florida vielleicht noch zum Guten wenden würde und so ging man mit der Besatzung alle für den Wiedereintritt notwendigen Checklisten durch. Allerdings wurde recht schnell deutlich, dass diesmal das Wetter am Kennedy Space Center nicht kooperieren würde.

Trotzdem war es für alle Beteiligten ein ereignisreicher Tag. Mitten in den Vorbereitungen für den Wiedereintritt, fiel der Tracking and Data Relay Satellit 171 aus, wodurch ein Kommunikationsloch mit dem Shuttle von etwa 30 Minuten drohte. Allerdings fing sich der Satellit, der ironischerweise von Atlantis selbst während der STS-43-Mission ausgesetzt wurde, wieder und konnte anschließend problemlos genutzt werden.

Auch für ein wenig Humor war gesorgt, als die Ingenieure am Borden eine Sauerstoffdurchflusswarnung am Waste Collection System (WCS) entdeckten und daraufhin die Besatzung anwiesen, das Steuerventil des WCS einmal zu betätigen. Dies kommentierte Kommandant Scott Altman mit den Worten: „Ich gehe davon aus, dass das der Griff am Nachtstuhl ist“, was zu lautem Gelächter im Kontrollraum führte. Altman wiederum antwortete auf das Gelächter mit „wie soll ich es sonst nennen“.

Für den Rest des Tages konnte die Crew dann noch die Schwerelosigkeit genießen und nutzte die Zeit, um eine DVD zu schauen.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 500 Kilometern.

Statusreport Nr. 13 vom 24. Mai 2009 (13. Flugtag)

Die Astronauten des Space Shuttle Atlantis wurden mit dem Lied „Where My Heart Will Take Me“ von Russell Watson geweckt. Das Lied wurde für die gesamte Besatzung gespielt.

Auch dieses mal war das Wetter in Florida zu schlecht, um mit dem Space Shuttle dort zu landen.

Flugdirektor Norm Knight aktivierte für diesen Landeversuch die Landeplätze an beiden Küsten der Vereinigten Staaten. Zu Beginn des Tages sahen die Wetterprognosen noch recht günstig für eine Landung in Florida aus und so begleiteten die Experten in der Bodenkontrolle die Crew durch ihre Checklisten bis hin zum Schließen der Ladebuchttüren.

Allerdings verschlechterte sich das Wetter in Florida zusehends, sodass schnell klar wurde, dass mit einer Landung in Florida nicht zu rechnen ist. Es blieben also noch die Landemöglichkeiten an der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Das Wetter dort war eigentlich perfekt für eine Landung. Allerdings entschied sich Knight dagegen, die Crew dort ihre Mission enden zu lassen. Er hofft das sich der vom Wetterbericht angekündigte positive Trend in Florida durchsetzt und die Mission am Kennedy Space Center ein Ende finden kann.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 500 Kilometern.

Statusreport Nr. 14 vom 24. Mai 2009 (Landung)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Astronauten ein letztes Mal um 7:01 Uhr MESZ mit dem Lied „Ritt der Walküren“ von Richard Wagner. Das Lied wurde für die gesamte Besatzung gespielt.

Im dritten Anlauf konnte die Besatzung endlich ihre Mission beenden und das Space Shuttle Atlantis gegen 17:39 Uhr MESZ sicher auf der Landebahn 22 der Edwards Air Force Basis in Kalifornien landen. Atlantis legte während seiner Mission insgesamt 8,5 Millionen Kilometer zurück.

Die Entscheidung, für eine Landung in Kalifornien, fiel Flugdirektor Norm Knight nicht einfach. Das Wetter in Florida war zwar weitaus besser als an den letzten beiden Tagen, allerdings fehlte doch noch ein klein wenig etwas, um die Besatzung ruhigen Gewissens nach Florida zu schicken. Laut Wettervorhersage war die Chance für Regen und mögliche Gewitter einfach zu groß und so ordnete Knight eine Landung in Kalifornien an, wo das Wetter besser nicht sein konnte.

Während ihrer 13-tägigen Mission reparierte und erweiterte die Besatzung erfolgreich, in fünf Außenbordeinsätzen, das Weltraumteleskop Hubble und sorgte so dafür, dass das Teleskop auch in Zukunft spektakuläre Entdeckungen in unserem Universum machen kann. Die neuen und reparierten Instrumente werden derzeit noch von der Bodenkontrolle am Goddard Space Flight Center auf Herz und Nieren überprüft. Mit der Veröffentlichung der ersten Bilder wird für den 9. September dieses Jahres gerechnet.

Mit dem Abschluss der STS-125-Mission endet auch eine Ära im Shuttleprogramm. Die Mission war die letzte, um einen Satelliten zu warten. Diese Arbeiten gehörten zu den Hauptaufgaben des Space Shuttle, wofür es gebaut wurde. Alle zukünftigen Missionen des Space Shuttle werden ausschließlich zum Aufbau der Internationalen Raumstation genutzt.

Mit STS 127 steht auch schon die nächste Shuttlemission vor der Tür. Bereits in wenigen Wochen, voraussichtlich am 13. Juni, soll Endeavour zu einer 16-tägigen Mission zur Raumstation starten, um das japanische Weltraumlabor Kibo zu komplettieren. In insgesamt fünf Außenbordeinsätzen soll die Besatzung, bestehend aus dem Kommandanten Mark Polansky, Pilot Doug Hurley und den Missionsspezialisten Dave Wolf, Christopher Cassidy, Julie Payette, Tom Marshburn und Tim Kobra, die Exposed Facility und Exposed Section des Logistiklabors an der Station anbringen. Kobra wird außerdem seinen Platz in der nun sechsköpfigen Expedition-20 Besatzung einnehmen. Koichi Wakata wird mit der STS-127 Besatzung wieder zur Erde zurückkehren.

Verwandte Artikel:

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• Hubble: Gerät ausgefallen, Servicemission verschoben! (30.09.08)
• Atlantis – 39A, Endeavour – 39B (17.04.09)
• Atlantis-Start für 11. Mai geplant (01.05.09)
• Atlantis-Countdown hat begonnen (08.05.09)

Verwandte Webseiten:

• NASA: Aktuelle Informationen vom Space Shuttle

Diskussion zu diesem Artikel

• Vorbereitung
• Countdown und Start I
• Vorbereitung II
• Countdown und Start II

Der Beitrag STS 125 – Statusreports erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: NASA.

Statusreport Nr. 1 vom 16. März 2009 (Starttag)

Um 00:43 Uhr MEZ startete das Space Shuttle Discovery vom Kennedy Space Center, um seine 13-tägige Mission zur Internationalen Raumstation zu beginnen. Die STS-119-Mission, unter dem Kommando von Lee Archambault, musste insgesamt um fast einen Monat verschoben werden, da während der STS-126-Mission Probleme mit einem Strömungsventil an den Haupttriebwerken aufgetreten sind und die Manager des Space-Shuttle-Programmes dieses Problem lösen wollten, bevor man die Discovery zum Start freigibt.

Der heutige Start war der zweite Startversuch, nachdem der erste bereits am vergangenen Mittwoch wegen einer undichten Leitung an der Startrampe abgesagt werden musste. Nachdem diese Leitung von den Technikern am Kennedy Space Center repariert wurde, stand einem erfolgreichen Start nichts mehr im Wege. STS 119 markiert den insgesamt 125. Start eines Space Shuttles und ist der 36. Flug der Discovery.

Während ihrer Mission wird die Besatzung das letzte Teilstück der Trägerstruktur auf der Steuerbordseite zur Internationalen Raumstation liefern. Das S6-Trägersegment enthält das letzte Paar Solargeneratoren und nach seiner Installation wird die Internationale Raumstation genug Strom produzieren, um dauerhaft eine sechsköpfige Besatzung versorgen zu können.

Die Besatzung der Discovery soll außerdem insgesamt drei Außenbordeinsätze durchführen. Ursprünglich waren vier Einsätze während der Mission geplant, allerdings musste man die Flugdauer aufgrund der Verspätungen verkürzen und einen Außenbordeinsatz streichen. Der erste Außenbordeinsatz wird sich auf die Installation des S6-Trägersegmentes fokussieren, während sich die anderen beiden Einsätze auf verschiedene Aufgaben in Vorbereitung auf zukünftige Missionen verteilen.

Mit dem Space Shuttle Discovery wird außerdem ein neues Besatzungsmitglied der Internationalen Raumstation eintreffen. Der japanische Astronaut Koichi Wakata wird Sandra Magnus ablösen und seine dreimonatige Mission an Bord der Raumstation beginnen.

Die Crew wird zusätzlich noch eine neue Destillierungsanlage zur ISS liefern, da die ursprüngliche Anlage defekt ist. Die Destillierungsanlage ist ein wichtiger Bestandteil der Wasseraufbereitungsanlage und wird benötigt, um dauerhaft sechs Besatzungsmitglieder an Bord der Raumstation mit Trinkwasser versorgen zu können.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 242 Kilometern.

Statusreport Nr. 2 vom 17. März 2009 (2. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttles Discovery wurde um 15:13 Uhr MEZ mit dem Lied „Free Bird“ von Lynyrd Skynyrd geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Tony Antonelli gewidmet.

Die Crew verbrachte ihren ersten kompletten Tag in der Umlaufbahn mit der Inspektion des Hitzeschildes. Antonelli, sowie die beiden Missionsspezialisten Joseph Acaba und John Phillips, nutzen dafür das Orbiter Boom Sensor System (OBSS). Das OBSS ist ein ca. 15 Meter langer Ausleger mit diversen Sensoren an seiner Spitze, die es der Crew ermöglichen, sehr detaillierte Aufnahmen des Hitzeschildes zu machen. Untersucht wurden die beiden Flügelkanten sowie die Nasenkappe des Orbiters. Neben der üblichen Kontrolle der Crewkabine wurden auch die T-0-Verbindungsklappen genauer untersucht. An einer dieser Klappen hatte sich während des STS-126-Starts Eis abgelöst. Da dieses Eis unter bestimmten Umständen das Hitzeschild des Orbiters beschädigen kann, entschied man am Boden, diese Stellen ganz genau zu untersuchen.

Währenddessen bereitete der Rest der Besatzung im Mid-Deck des Space Shuttles alles für das Anlegemanöver mit der Internationalen Raumstation vor. So installierten die Astronauten die Videokamera im Zentrum des Andocksystems, welche es dem Kommandanten ermöglicht, sehr präzise an die Station anzudocken und fuhren dann den Andockring des Systems aus. Zusätzlich bereitete die Besatzung die Weltraumanzüge für die drei bevorstehenden Außenbordeinsätze vor.

Das Mission Management Team (MMT) zeigte sich nach einer ersten frühen Auswertung der während des Starts gewonnen Bilder sehr erfreut über die Leistung des externen Tankes. Es wurde kein nennenswerter Verlust von Isolierschaum registriert. Eine abschließende Analyse aller bisher gewonnenen Daten wird in den kommenden Tagen erfolgen. Ein weiterer wichtiger Punkt, den das MMT besprochen hat, war eine mögliche Kollision eines Trümmerteils von dem russischen Satelliten Kosmos 1275 mit der Internationalen Raumstation. Die Analyse der Radardaten zeigte allerdings, dass eine Kollision sehr unwahrscheinlich und deshalb ein Manöver der ISS nicht notwendig ist. Somit steht der planmäßigen Ankunft des Space Shuttles nichts mehr im Wege.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 250 Kilometern.

Statusreport Nr. 3 vom 18. März 2009 (3. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte um 14:44 Uhr MEZ die Besatzung des Space Shuttles mit dem Lied „Radio Exercise“, vorgetragen vom Kinderchor des japanischen Fernsehens. Das Lied wurde dem japanischen Astronauten Koichi Wakata gewidmet.

Das Space Shuttle Discovery legte um 22:20 Uhr MEZ sanft, unter dem Kommando von Lee Archambault, an die Internationale Raumstation an und läutete so über eine Woche gemeinsamer Arbeit mit der Besatzung der ISS ein.

Für die Crew der Discovery begann der Tag mit einer Reihe von Kurskorrekturen, um das Shuttle in die richtige Position unterhalb, auf der sogenannten R-Bar, der Raumstation zu manövrieren. Dort angekommen wollte Archambault das sogenannte Rendezvous Pitch Manöver (RPM) durchführen. Allerdings verzögerte sich aufgrund von Kommunikationsproblemen zwischen der Bodenkontrolle in Houston und der Internationalen Raumstation dieses Manöver. Das Problem lag an einem defekten Headset an Bord der Raumstation. Letztendlich wurde das RPM durchgeführt, ohne dass die Besatzung der Raumstation die Kommandos der Bodenkontrolle hörte.

Nach erfolgreichem Abschluss des RPM, manövrierte Archambault das Space Shuttle in einem Halbkreis direkt vor die Raumstation, der sogenannten V-Bar. Von dort aus steuerte er den Orbiter sanft zum Pressurized Mating Adapter 2 und legte dort an.

Nach den üblichen Überprüfungen der Dichtheit zwischen den beiden Raumfahrtzeugen konnten die Besatzungen um 00:09 Uhr MEZ die Luken öffnen und sich gegenseitig begrüßen. Nach dem Sicherheitsbriefing durch Stationskommandant Mike Fincke, machten sich die beiden Besatzungen wieder an die Arbeit. Der japanische Astronaut Koichi Wakata installierte seinen Sitz in der Sojus-Raumkapsel und wurde dadurch zu einem Besatzungsmitglied der Expedition 18. Wakata soll drei Monate auf der Raumstation verbleiben. Er ist der erste Japaner, der einen Langzeitaufenthalt im All auf der Raumstation durchführt. Sandra Magnus wechselte zur gleichen Zeit auf die Seite des Space-Shuttle-Teams und ist nun eine Missionsspezialistin der STS-119-Crew.

Die Besatzungen begannen zusätzlich mit dem Transfer von Versorgungsgütern vom Shuttle zur Station. Die Astronauten werden die gesamte Mission über Frachtgüter transferieren.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 352 Kilometern.

Statusreport Nr. 4 vom 19. März 2009 (4. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Discovery wurde um 13:43 Uhr MEZ mit dem Lied „I walk the Line“ von Johnny Cash geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Steve Swanson gewidmet.

Der vergangene Flugtag brachte das S6-Trägersegment ein Stück näher an sein endgültiges Zuhause an der Raumstation. Beide Roboterarme waren Teil einer gut geplanten Choreografie, um das S6-Segment aus der Ladebucht des Shuttles zu heben und es am Ende des Steuerbordträgers in einer Warteposition über Nacht zu parken.

Der Roboterarm der Raumstation wurde kontrolliert von den Missionsspezialisten John Phillips und Sandra Magnus. Die beiden steuerten den Arm zur Ladebucht des Space Shuttles und hoben das S6-Segment an. Anschließend übergaben sie S6 an den Roboterarm des Space Shuttles, welcher von Tony Antonelli und Joseph Acaba kontrolliert wurde.

Während der Roboterarm des Space Shuttles die Kontrolle über das S6-Segment hatte, bewegte sich der Stationsarm mithilfe des mobilen Transporters zur Arbeitsstation Nummer 1. Von dort übernahm der Arm, zu diesem Zeitpunkt unter der Kontrolle von Phillips und dem japanischen Astronauten Koichi Wakata, wieder das Segment und brachte es in eine Parkposition, wo es die Nacht über verblieb.

Im Inneren der Raumstation bereiteten die Astronauten unterdessen alles für den ersten Außenbordeinsatz der Mission vor. Sie konfigurierten die Luftschleuse Quest und brachten die Raumanzüge in Position. Gegen Ende des Tages begaben sich Swanson und Richard Arnold dann in die Luftschleuse für das sogenannte Campout. Diese Prozedur, bei der die Astronauten in der Luftschleuse bei vermindertem Druck schlafen, dient zum Reduzieren von Stickstoff im Blut, um so der gefährlichen Dekompressionskrankheit entgegen zu wirken. Bei der Dekompressionskrankheit geht der im Blut gelöste Stickstoff in den gasförmigen Zustand über und kann dort unter Umständen lebensbedrohliche Folgen haben.

Am Boden schlossen die Experten derweil ihre Analyse der Bilder vom Hitzeschild, die während der vergangenen Tage gemacht wurden, ab und konnten keinerlei Schäden erkennen, die eine Rückkehr des Space Shuttles verhindern würden. Die Crew wurde außerdem von der Bodenkontrolle darüber informiert, dass keine detaillierte Inspektion des Hitzeschildes notwendig ist. Damit kann sich die Crew vollkommen auf die bevorstehenden Aufgaben an Bord der Raumstation konzentrieren.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 352 Kilometern.

Statusreport Nr. 5 vom 20. März 2009 (5. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Astronauten an Bord des Space Shuttles Discovery um 13:13 Uhr MEZ mit dem Lied „Que Bandera Bonita“ von Jose Gonzalez. Das Lied wurde Missionsspezialist Joseph Acaba gewidmet.

Der erste Außenbordeinsatz der Mission liegt hinter der Besatzung. Steve Swanson und Richard Arnold verließen für 6 Stunden und 7 Minuten die Raumstation, um das S6-Trägersegment an die Raumstation zu montieren.

Swanson und Arnold positionierten sich am Ende der Trägerstruktur auf der Steuerbordseite und halfen John Phillips und Koichi Wakata, die im Inneren der Station den Roboterarm kontrollierten, das S6-Segment präzise an seinen Platz zu steuern. Sobald S6 sich in seiner endgültigen Position befand, begannen Swanson und Arnold damit, die Bolzen und Klammern festzuziehen, um eine permanente Verbindung herzustellen. Anschließend verbanden die Astronauten die Strom- und Datenkabel und erlaubten so der Bodenkontrolle in Houston, das neue Trägersegment zum Leben zu erwecken.

Die beiden Astronauten entfernten außerdem diverse Startsperren und entfalteten ein Kühlpaneel, das die Elektronik im S6-Segment konstant auf einer bestimmten Temperatur halten soll. Zusätzlich wurden einige Isolierdecken entfernt sowie die Aufhängungen für die Solarpaneele installiert, mit deren Hilfe die Paneele bewegt werden können.

Mit S6 ist die Trägerstruktur der Internationalen Raumstation nun komplett und hat eine Gesamtlänge von 102 Metern.

Im Space Shuttle nutzen die Astronauten noch die Gelegenheit, um das defekte Ergometer zu reparieren. Das Training am Ergometer soll dem Muskelschwund im All entgegenwirken und so die Rückkehr ins Schwerefeld der Erde erleichtern. Das Ergometer war seit Beginn der Mission defekt.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 352 Kilometern.

Statusreport Nr. 6 vom 21. März 2009 (6. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Discovery wurde um 12:43 Uhr MEZ mit dem Lied „Box of Rain“ von Grateful Dead geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist John Phillips gewidmet.

Die Astronauten an Bord des Station-Shuttle-Komplexes fuhren das letzte Paar Solarpaneele aus und komplettierten damit die Stromversorgung der Raumstation. Insgesamt produziert die Station jetzt etwa 120 Kilowatt an elektrischer Leistung, wovon etwa 30 Kilowatt für die Arbeiten in den Forschungslaboren genutzt werden werden.

Die Arbeiten begannen, während die Astronauten noch schliefen. Die Bodenkontrolle in Houston fuhr die Paneele ein kleines Stück aus, um so das ganze System von der Sonne aufwärmen zu lassen. In der Vergangenheit zeigte sich, dass die einzelnen Paneele Probleme beim Ausfahren hatten, wenn sie sich im kalten Zustand befanden.

Nach dem Weckruf übernahmen die Raumfahrer die Kontrolle. Sie fuhren zuerst das sogenannte 1B-Paneel auf die Hälfte seiner Länge aus, damit in dieser Position die Sonne das Paneel wiederum aufwärmen kann. Nachdem die Besatzung sichergestellt hatte, dass sich alle Solarzellen ordnungsgemäß entfalteten, fuhren sie das 1B-Paneel auf seine volle Länge aus. Anschließend wiederholten sie die Prozedur mit dem 3B-Paneel. Auch hier traten keinerlei Probleme auf, sodass das S6-Segment einsatzbereit ist, sobald dessen Batterien voll aufgeladen sind.

Nachdem die Arbeiten an den Solarpaneelen abgeschlossen waren, widmeten sich Missionsspezialistin Sandra Magnus und Stationskommandant Mike Fincke der defekten Wasserdestillierungsanlage. Diese ist Teil des Recyclingsystems, das einer sechsköpfigen Besatzung in der Zukunft zusätzliches Trinkwasser liefern soll. Mit dem Space Shuttle kam eine neue Destillierungsanlage, welche die defekte ersetzten wird. Die alte Anlage wird mit dem Orbiter zur Erde zurückkehren, wo sie eingehend analysiert wird, um den Grund für das Versagen herauszufinden.

Die Besatzung der Expedition 18, zusammen mit Missionsspezialistin Sandra Magnus, nahm sich außerdem ein wenig Zeit, um mit verschieden Reportern am Boden zu sprechen.

Gegen Ende des Tages bereiteten sich Steve Swanson und Joseph Acaba auf den zweiten Außenbordeinsatz der Mission vor. Die beiden Raumfahrer begaben sich in die Luftschleuse Quest, um dort bei vermindertem Luftdruck zu schlafen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 352 Kilometern.

Statusreport Nr. 7 vom 22. März 2009 (7. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung des Space Shuttles Discovery um 12:43 Uhr MEZ mit dem Lied „In A Little While“ von der Gruppe Pilgrim and Trout. Das Lied wurde Missionsspezialist Richard Arnold gewidmet.

Steve Swanson und Joseph Acaba komplettierten den zweiten von insgesamt drei Außenbordeinsätzen der Mission. Sie verbrachten 6 Stunden und 30 Minuten außerhalb der Raumstation. Ziel dieses Außenbordeinsatzes war es, Vorbereitungen für zukünftige Mission zu treffen, um den Astronauten die Arbeit bei ihren jeweiligen Missionen zu erleichtern.

Zu den Aufgaben der Astronauten gehörte die Vorbereitung eines Batteriewechsels im P6-Segment. Sie lockerten die Schrauben, welche die Batterien am Platz halten, damit die Astronauten während der STS-127-Mission es einfacher haben werden, die Batterien auszutauschen. Durch ihre Arbeiten am Ende der Trägerstruktur und den daraus resultierenden induzierten Bewegungen konnten zeitweise die Gyroskope der Raumstation die Lage der Raumstation nicht mehr kontrollieren und so musste stellenweise das Space Shuttle die Lagekontrolle übernehmen.

Als nächstes wollten die beiden Astronauten eine Lagerplattform am P3-Segment der Raumstation anbringen. Allerdings verhinderte ein störrischer Stift, dass die Astronauten die Plattform sicher anbringen konnten. Nach mehreren erfolglosen Versuchen das Problem zu lösen, brach die Bodenkontrolle die Arbeiten ab und wies die Astronauten an, die verbleibenden Aufgaben in Angriff zu nehmen.

Die Installation einer GPS-Antenne an der Außenseite des japanischen Logistikmoduls war die nächste wichtige Aufgabe. Steve Swanson holte die Antenne aus der Luftschleuse Quest und montierte sie anschließend an ihren vorgesehenen Platz. Die beiden GPS-Antennen am Logistikmodul werden für das japanische H-II-Transferfahrzeug (HTV) benötigt, welches im Herbst zu seinem Jungfernflug zur Internationalen Raumstation starten soll.

Während Swanson mit der Installation der Antenne beschäftigt war, machte Acaba eine Fotostudie eines beschädigten Kühlkörpers. Hierzu verwendete er eine Infrarotkamera. Die Fotos sollen Aufschluss darüber geben, ob eine Reparatur dieses Kühlkörper bei einer späteren Mission notwendig ist.

Die letzte Aufgabe des Tages war die Rekonfiguration von Anschlüssen an einer Schalttafel am Z1-Trägersegment.

Der Außenbordeinsatz war der 122. Einsatz zum Aufbau der Raumstation. Für Swanson war es der vierte Außenbordeinsatz seiner Karriere und für Acaba der erste.

Im Inneren der Station aktivierten Stationskommandant Mike Fincke und Missionsspezialistin Sandra Magnus die neue Destillierungsanlage. Diese ist Teil der Urinverarbeitungsanlage. Die beiden führten zuerst einen Trockenlauf durch und bemerkten sofort, dass die neue Anlage deutlich leiser ist als die alte, defekte Anlage.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 352 Kilometern.

Statusreport Nr. 8 vom 23. März 2009 (8. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Discovery wurde um 11:43 Uhr MEZ mit dem Lied „Alive Again“ von Chicago geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandant Lee Archambault gewidmet.

Die Crew erreichte den Halbzeitpunkt ihrer 13-tägigen Mission zur Internationalen Raumstation. Um ein wenig Kraft für die kommenden Aufgaben zu tanken, gönnte die Bodenkontrolle in Houston den Astronauten etwa drei Stunden Freizeit.

Stationskommandant Mike Fincke widmete sich in dieser Zeit der neuen Destillierungsanlage. Während des ersten Trockenlaufs am siebten Flugtag berichtete Fincke, dass die neuen Komponenten merklich leiser sind als die alte, defekte Destillierungsanlage. Dies veranlasste die Bodenkontrolle dazu, Fincke zu bitten, einen zweiten Trockenlauf durchzuführen und diesmal eine Tonaufnahme der Anlage durchzuführen, damit die Experten am Boden das Frequenzspektrum analysieren und so eventuelle Schäden bzw. Fehler erkennen können. Anschließend wollte Fincke den ersten nassen Testlauf mit Urin durchführen. Allerdings stieß er dabei auf ein Problem mit einem Lagertank, der den Urin der Astronauten in die Recyclinganlage einspeist. Nachdem der Tank ausgewechselt wurde, lief die Anlage fehlerfrei.

Die Bodenkontrolle initiierte zusätzlich gestern noch eine kleine Bahnänderung der Raumstation, um einem Trümmerstück auszuweichen. Bei diesem könnte es sich um einen Teil eines chinesischen Satelliten oder einer Rakete handeln. Hätte man die Bahnänderung nicht durchgeführt, dann hätte die Möglichkeit bestanden, dass das Trümmerteil die Station während des dritten Außenbordeinsatzes kreuzen würde.

Während des kompletten Tages wurde eifrig in Houston ein Plan erstellt, um die Probleme mit dem störrischen Nutzlastträger in den Griff zu bekommen. Die erfahrenen Astronauten Rex Walheim, der in seiner Karriere 5 Außenbordeinsätze mit einer Gesamtlänge von 36 Stunden durchführte, und Dan Burbank testeten verschiedene mögliche Szenarien im großen Schwimmbecken, dem sogenannten Neutral Buoyancy Lab, um so der Crew einen Plan für die Reparatur der Trägerhalterung zu geben.

Die Besatzung des Space Shuttle nahm sich außerdem ein wenig Zeit, um mit Fernsehstation am Boden über ihre Mission zu sprechen, bevor die Vorbereitungen für den dritten Außenbordeinsatz der Mission begannen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 364 Kilometern.

Statusreport Nr. 9 vom 24. März 2009 (9. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttles Discovery wurden um 11:43 Uhr MEZ mit dem Lied „Ain’t Nobody Here But Us Chickens“ von Louis Jordon geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Steve Swanson gewidmet.

Die Besatzung absolvierte den letzten Außenbordeinsatz der Mission. Joseph Acaba und Richard Arnold verließen für 6 Stunden und 27 Minuten die Raumstation, um den Weg für zukünftige Missionen zum Ausbau der ISS zu ebnen.

Für die erste Aufgabe des Tages begaben sich die Astronauten zum sogenannten Crew Equipment Translation Aid (CETA), einem Karren auf der Backbordseite der Raumstation. Auf dieser Seite befanden sich zwei dieser Karren und die Aufgaben der Astronauten war es, einen dieser Karren auf die gegenüberliegende Seite zu bringen. Dies soll sicherstellen, dass die Astronauten während der STS-127-Mission genug Freiraum haben, um ihre Aufgaben zu erfüllen.

Nach der erfolgreichen Umsetzung eines der CETA-Karren widmeten sich die Astronauten erneut dem Nutzlatzträger, der während des zweiten Außenbordeinsatzes Probleme bereitet hat. Auch dieses Mal konnten die beiden Astronauten den Träger nicht korrekt installieren. Zuerst ging man wiederum davon aus, dass ein festsitzender Stift eine korrekte Installation verhinderte. Da sich der Stift nicht mit reiner Muskelkraft bewegen lies, nutzte Richard Arnold einen Hammer, um den Stift erfolgreich aus dem Weg zu räumen. Allerdings zeigte sich, das auch ohne das Problem mit dem Stift, der Träger sich nicht korrekt installieren lies. An diesem Punkt gab sich die Bodenkontrolle in Houston aufgrund von Zeitproblemen geschlagen und brach die Arbeiten an der Plattform ab. Sie wies die Astronauten an, den Träger mit Bändern an der Station zu befestigen und sich anschließend den weiteren Aufgaben zu widmen. Aufgrund des engen Zeitplanes strich die Bodenkontrolle auch die Arbeiten an einer ähnlichen Arbeitsstation auf der gegenüberliegenden Seite der Raumstation.

Die nächste Aufgabe für die Astronauten war, den Greifmechanismus am B-Ende des Roboterarms der Raumstation zu schmieren. Während der STS-126-Mission führten die Astronauten die gleiche Arbeit am A-Ende durch. Diese Arbeiten dienen der vorsorglichen Wartung des Roboterarms, um eventuellen Problemen mit dem Greifmechanismus vorzubeugen.

Die Astronauten erledigten noch einige kleinere Arbeiten an der Außenseite der Raumstation, wie z. B. im P1-Segement, wo Acaba einige Klammern löste.

Im Inneren der Station führte Kommandant Mike Fincke weiterhin Testläufe mit der Wasserrecyclinganlage durch. Insgesamt konnte man fast 7 Liter Wasser gewinnen. Dieses Wasser wird mit dem Orbiter zur Erde zurückkehren, um es dort auf biologische oder chemische Verunreinigungen zu überprüfen. Auch an Bord der Raumstation wird die Wasserqualität überprüft, und sollten bei beiden Analysen keine Beanstandungen auftreten, dann wird die Bodenkontrolle der Crew die Freigabe erteilen, dieses Wasser im Alltag zu nutzen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 362 Kilometern.

Statusreport Nr. 10 vom 25. März 2009 (10. Flugtag)

Die Crew des Space Shuttle Discovery wurde um 11:43 Uhr MEZ mit dem Lied „Andrew’s Song“ von der Band Treestump geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist John Phillips gewidmet, dessen Tochter in der Band spielt.

Die beiden Besatzungen konnten gestern ein wenig Freizeit genießen. In Vorbereitung auf das Schließen der Luken transferierten sie noch Ausrüstung und Versorgungsgüter zwischen Shuttle und Raumstation.

Ein Highlight für die Besatzung war ein Telefongespräch mit dem amtierenden Präsidenten der Vereinigten Staaten von Amerika, Barack Obama. Neben Obama waren auch verschiedene Kongressabgeordnete und Schüler anwesend, die den Astronauten Fragen stellten.

Die Crew absolvierte außerdem die traditionelle gemeinsame Pressekonferenz mit der Besatzung der Internationalen Raumstation, in der sie Fragen von Journalisten beantwortete, die sich in den verschiedenen NASA-Zentren versammelt hatten.

Die Besatzung der Internationalen Raumstation verbrachte die meiste Zeit des Tages mit kleineren Wartungsarbeiten. Für sie steht, auch nachdem das Space Shuttle die Station wieder verlassen hat, noch viel Arbeit auf dem Plan. Bereits am Samstag trifft die Expedition 19 in der Internationale Raumstation ein und nimmt ihre Arbeit auf.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 359 Kilometern.

Statusreport Nr. 11 vom 26. März 2009 (11. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Discovery wurde um 11:14 Uhr MEZ mit dem Lied „Dirty Water“ von den Standells geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Tony Antonelli gewidmet.

Nach fast 9 Tagen gemeinsamer Arbeit mit der Besatzung der Internationalen Raumstation verließ gestern, um 20:53 Uhr MEZ, das Space Shuttle die Station und begab sich auf den letzten Abschnitt seiner Mission.

Zuvor wurde es noch einmal hektisch an Bord der Raumstation. Neben dem Transfer von einigen Experimenten und Ausrüstungsgegenständen, sollte die Besatzung noch eine weitere Wasserprobe aus der Recyclinganlage entnehmen. Die Proben werden am Boden von Biologen auf Verunreinigungen untersucht und wenn sie als unbedenklich eingestuft werden, dann sollte die Besatzung an Bord der Raumstation in ca. einen Monat die Freigabe erhalten, das Wasser aus der Recyclinganlage als Trinkwasser zu nutzen.

Nachdem alle verbliebenen Checklisten abgearbeitet waren, versammelten sich beide Besatzungen zur traditionellen Verabschiedung. Anschließend wurden um 18:53 Uhr MEZ die Luken zwischen beiden Raumfahrzeugen geschlossen. Nachdem die Verbindung auf ihre Dichtigkeit überprüft wurde, löste die Besatzung des Space Shuttles die Andockklammern und glitt sanft von der Raumstation weg.

Als der Orbiter ca. 120 Meter von der Raumstation entfernt war, übernahm Shuttlepilot Tony Antonelli die Kontrolle über die Discovery. Er steuerte das Shuttle in eine Kreisbahn um die Station und umrundete diese einmal. Dies gab der Besatzung die Möglichkeit, Foto und Videoaufnahmen der Raumstation und seiner nun vollständigen Trägerstruktur mit allen 4 Solargeneratoren anzufertigen.

Nach Abschluss der Ehrenrunde um die Raumstation zündete die Besatzung des Space Shuttles die Steuerdüsen des Orbiters und trennte so die beiden Raumfahrzeuge endgültig voneinander.

Für die Missionsspezialistin Sandy Magnus gingen mit dem Ablegen der Discovery 129 Tage an Bord der Raumstation zu Ende. Magnus wurde mit der Mission STS-126 zur ISS gebracht und kehrt nun mit der STS-119-Besatzung zur Erde zurück.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern.

Statusreport Nr. 12 vom 27. März 2009 (12. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Discovery wurde um 11:13 Uhr MEZ mit dem Lied „Enter Sandman“ von Metallica geweckt. Das Lied wurde für Missionsspezialist Joseph Acaba gespielt.

Die Crew untersuchte ein letztes Mal das Hitzeschild des Orbiters in Vorbereitung auf die baldige Landung. Shuttlepilot Tony Antonelli hob dafür das Orbiter Boom Sensor System aus der Ladebucht und begann die insgesamt fünf Stunden andauernde Prozedur.

Genau wie die Inspektion am zweiten Flugtag, wurden auch diesmal die Flügelkanten und die Nasenkappe des Orbiters untersucht. Die gewonnenen Daten wurden an die Bodenkontrolle übermittelt, wo sie von Experten ausgewertet werden. Die Abschlussinspektion soll sicherstellen, dass das Hitzeschild nicht im Laufe der Mission von Mikrometeoriten oder Weltraumschrott beschädigt wurde.

Für die Besatzung standen auch ausführliche Trainingseinheiten auf dem Plan. Das Kraft- und Ausdauertraining soll der Besatzung helfen, sich nach fast 2 Wochen in der Schwerelosigkeit besser auf die Rückkehr auf die Erde einzustellen. Besonders für Astronauten auf Langzeitmissionen, wie Sandy Magnus, ist dieses Training immens wichtig.

Die Crew begann ebenso mit den unmittelbaren Vorbereitungen auf die Landung am Samstag. Es wurden z. B. die nicht mehr benötigten Weltraumanzüge verstaut wie auch Material von der Internationalen Raumstation. Insgesamt nahm das Space Shuttle etwas über 890 Kilogramm an Ausrüstung und Experimenten von der ISS auf.

An Bord der Station bereiteten sich derweil Kommandant Mike Fincke und seine Besatzung auf die Ankunft der Expedition 19 vor. Diese soll am Samstag um 14:14 Uhr MEZ an der Raumstation anlegen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 358 Kilometern.

Statusreport Nr. 13 vom 28. März 2009 (13. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttles Discovery wurde um 10:13 Uhr MEZ mit dem Lied „Bright Side of the Road“ von Van Morrison geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Richard Arnold gewidmet.

Die Besatzung der Discovery verbrachte den Tag damit, das Shuttle auf die heutige Landung vorzubereiten. Kommandant Lee Archambault und Pilot Tony Antonelli überprüften dazu die Steuerflächen des Orbiters, die sogenannten Flight Control Surfaces (FCS), und testeten außerdem noch die Steuerdüsen des Reaction Control Systems (RCS). Beide Systeme werden für die Lageregelung des Orbiters beim Wiedereintritt benötigt. Das RCS wird in der frühen Phase des Wiedereintritts benutzt, da hier die Atmosphäre noch zu dünn ist, um die Steuerflächen zu nutzen. In der späten Phase des Wiedereintritts werden dann die Steuerflächen genutzt, um den Orbiter präzise zu seinem Landeziel zu bringen.

Der Rest der Besatzung verstaute derweil alle nicht mehr für die Landung benötigten Gegenstände und bauten den Spezialsitz für Sandy Magnus auf. Dieser Sitz soll Magnus dabei unterstützen, sich besser an die Schwerkraft zu gewöhnen. Magnus verbrachte insgesamt 129 Tage an Bord der Internationalen Raumstation.

Während des Tages versammelten sich alle Astronauten für das sogenannte Deorbit Briefing, bevor sie mit Schülern an der Punahou Schule in Honolulu über ihre Mission sprachen.

Die Besatzung führte zusätzlich ein Experiment mit den orbitalen Steuerdüsen des Space Shuttles durch. Das SIMPLEX genannte Experiment soll Plasmaturbulenzen in der Ionosphäre untersuchen, die von Raketentriebwerken hervorgerufen werden. Für das Experiment zündete die Crew die Steuerdüsen des Orbitalen Manöver Systems für 12 Sekunden, damit Radarstationen am Boden die Effekte auf die Ionosphäre studieren konnten.

Wenig später verstauten die Crew die Ku-Band-Antenne, die für Breitbandkommunikation, z. B. Fernsehbilder, genutzt wird und bereiteten sich dann auf die wahrscheinlich letzte Nacht in der Umlaufbahn vor.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 346 Kilometern.

Statusreport Nr. 14 vom 28. März 2009 (Landung)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung des Space Shuttle Discovery ein letztes Mal mit dem Lied „I Have a Dream“ von ABBA. Das Lied wurde Missionsspezialistin Sandy Magnus gewidmet.

Nach knapp 13 Tagen und einer Gesamtstrecke von ca 8,5 Millionen Kilometern landete das Space Shuttle Discovery erfolgreich um 20:13 Uhr MEZ auf der Landebahn 15 des Kennedy Space Centers und komplettierte damit die äußerst erfolgreiche STS-119-Mission.

Zuvor am Tag arbeitete die Besatzung an Bord zusammen mit der Bodenkontrolle in Houston daran, die Bordcomputer für den Wiedereintritt zu programmieren. Flugdirektor Richard Jones, der für den Wiedereintritt der Discovery verantwortlich war, musste allerdings aufgrund von Wetterproblemen die erste Landemöglichkeit absagen.

90 Minuten später konnte Jones grünes Licht für die Zündung der beiden orbitalen Steuerdüsen geben. Das fast drei Minuten lange Bremsmanöver erfolgte um 19:08 Uhr MEZ und verlangsamte die Discovery soweit, dass der Orbiter seine Umlaufbahn verlassen konnte. Während des Wiedereintritts absolvierte er noch ein letztes Experiment seiner Mission. Auf der Unterseite des linken Flügels befand sich eine modifizierte Hitzeschutzkachel, die den Luftstrom verändern sollte. Das sogenannte Boundary Layer Transition Test Objective soll den Ingenieuren am Boden ein besseres Verständnis für die Begebenheiten während des Wiedereintritts ermöglichen. Die entscheidende Phase des Wiedereintritts wurde aus diesem Grund auch von einem Flugzeug beobachtet, welches Filmaufnahmen von der Unterseite gemacht hat. Die Ergebnisse werden sowohl dem Shuttleprogramm als auch dem Constellationprogramm zugutekommen.

Mit dem Abschluss der STS-119-Mission machte die Internationale Raumstation einen großen Schritt in Richtung einer sechsköpfigen Besatzung. Neben dem zusätzlichen Solargenerator, der es der Raumstation nun ermöglicht, deutlich mehr wissenschaftliche Arbeit zu betreiben, verfügt die Station nun endlich auch über eine funktionierende Wasserrecyclinganlage im amerikanischen Segment. Teile der alten Anlage, die von der STS-126-Besatzung geliefert wurden, fielen einige Wochen nach der Inbetriebnahme aus.

Die nächste Shuttlemission steht für den 12. Mai 2009 auf dem Plan. Bei STS 125 soll ein letztes Mal das Weltraumteleskop Hubble gewartet und erweitert werden. Die 11-tägige Mission wird mit dem Space Shuttle Atlantis erfolgen und steht unter dem Kommando von Scott D. Altman, der auch schon die letzte Mission zum Weltraumteleskop kommandiert hat.

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Diskussion zu diesem Artikel

• Vorbereitung
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• Mission und Landung

Der Beitrag STS 119 – Statusreports erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: NASA.

Statusreport Nr. 1 vom 15. November 2008 (Starttag)

Space Shuttle Endeavour erhellte pünktlich um 1:55 Uhr MEZ den Nachthimmel über Florida und machte sich mitsamt seiner siebenköpfigen Besatzung auf den Weg zur Internationalen Raumstation, um diese auf eine Zukunft mit sechs Besatzungsmitgliedern vorzubereiten.

Nach einem recht ereignislosen Countdown, bei dem es einzig ein Problem mit einer Tür im sogenannten White Room gab, sowie eine fehlerhafte Datenübertragung mit einem Wetterballon, konnte das Team rund um Startdirektor Mike Leinbach grünes Licht für den Start geben. STS 126 vollzog den 31. Nachtstart eines Space Shuttles und war für die Endeavour der insgesamt 22. Start. Nachdem das Space Shuttle die Umlaufbahn erreicht hatte, begannen die routinemäßigen Arbeiten im Orbiter, um das Space Shuttle in ein Raumfahrzeug umzufunktionieren.

Auf die Besatzung, bestehend aus dem Kommandanten Chris Ferguson, Pilot Eric Boe und den Missionsspezialisten Donald Pettit, Steve Bowen, Heidemarie Stefanyshyn-Piper, Shane Kimbrough sowie das zukünftige Expedition-18-Mitglied Sandra Magnus wird in den kommenden 15 Tagen viel Arbeit sowohl im Inneren als auch am Äußeren der Station warten. Mithilfe des in Italien gebauten Multi Purpose Logistics Modul (MPLM) wird die Crew Geräte zur Raumstation bringen, die in Zukunft ermöglichen werden, die Besatzungsstärke der ISS zu verdoppeln. Neben einer Wasser-Recycling-Anlage und einer zweiten Toilette, werden den zukünftigen Expeditionsmitgliedern auch ein neues Trainingsgerät zur Verfügung stehen, sowie eine weitere neue Bordküche.

Die Shuttlebesatzung wird außerdem in vier Außenbordeinsätzen, neben der Wartung einiger Stationssysteme, versuchen, die beschädigte Drehverbindung am Steuerbord Solargenerator zu reparieren. Experten am Boden vermuten, dass die Beschädigungen am Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) durch eine fehlerhafte Schmierung entstanden sind. Piper, Bowen und Kimbrough werden daher zuerst das SARJ vollständig säubern und anschließend neu schmieren. Zusätzlich werden die Astronauten noch GPS Antennen und neue Fernsehkameras am Träger der Station anbringen.

STS 126 dient des Weiteren dem Austausch von Besatzungsmitgliedern. Sandra Magnus wird Greg Chamitoff an Bord der Internationalen Raumstation ablösen und ihren dreimonatigen Dienst antreten. Magnus soll im Februar wieder zur Erde zurückkehren.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 235 Kilometern. Endeavour soll am Sonntag um 23:13 Uhr MEZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 2 vom 16. November 2008 (2. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttles Endeavour wurden gestern um 16:55 Uhr MEZ mit dem Lied „Shelter“ von Xavier Rudd geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandant Chris Ferguson gewidmet.

Die Besatzung verbrachte den Großteil ihres Tages mit der Untersuchung des Hitzeschildes. Zu diesem Zweck nutzten Shuttlepilot Eric Boe sowie die Missionsspezialisten Don Pettit und Shane Kimbrough den Roboterarm des Space Shuttles, um damit das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) aus der Ladebucht zu heben. Mithilfe der Sensoren und Laser am Ende des ca. 15 Meter langen Auslegers untersuchten die drei zuerst die Flügelkante an der der Steuerbordseite, dann die Nasenkappe und abschließend die Flügelkante auf der Backbordseite. Die komplette Untersuchung nahm etwa fünf Stunden in Anspruch. Das Bodenteam wird die gemachten Aufnahmen im Laufe der nächsten Tage analysieren.

Aufgrund des zügigen Vorankommens der Crew während der Inspektion des Hitzeschildes, konnten die Astronauten an Bord noch zusätzliche Aufnahmen einer Abdeckung unterhalb des linken Orbitalen Manöver Pods machen. Experten am Boden vermuteten aufgrund der Videoaufnahmen vom Start, dass sich hier eine Abdeckung gelöst hatte. Die Aufnahmen der Crew zeigten jedoch, dass die Abdeckung noch an ihrem Platz war. Die angemerkte Stelle stellt aber kein Risiko für den Orbiter dar, da diese während des Wiedereintritts nur minimal erhitzt wird.

Während die Inspektion des Hitzschildes durchgeführt wurde, widmeten sich Kimbrough, Piper und Bowen den Raumanzügen mit denen sie die vier geplanten Außenbordeinsätze durchführen werden. Sandra Magnus bereitete außerdem noch alle Gegenstände vor, die sie für ihren Langzeiteinsatz auf der ISS benötigt.

Gegen Ende des Tages wurde die Kamera im Andocksystem aufgebaut und alle benötigten Werkzeuge für das heutige Andockmanöver vorbereitet.

Die Experten am Boden arbeiten derzeit an kleineren Problemen mit der Ku-Band-Antenne des Space Shuttles Endeavour. Das erste ist vermutlich ein elektronisches Problem mit der Nachführung und Ausrichtung der Antenne, die es erforderlich machen könnte, während des morgigen Rendezvous´ mit der Internationalen Raumstation auf Radardaten, die von der Ku-Band-Antenne geliefert werden, zu verzichten und stattdessen mithilfe des Star-Trackers zu navigieren. Der zweite Fehler ist vermutlich ein Softwareproblem, dass die Übergabe zwischen Ku-Band-Antenne und S-Band-Antenne stört. Durch diese Störung gibt es immer wieder Unterbrechungen in der Datenübertragung zum Boden. Beide Probleme werden eingehend analysiert, stellen aber derzeit keine Beeinträchtigung für die Mission dar.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 230 Kilometern. Endeavour soll heute um 23:13 Uhr MEZ an die Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 3 vom 17. November 2008 (3. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Crew an Bord des Space Shuttles Endeavour um 15:25 Uhr MEZ mit dem Lied „Start Me Up“ von den Rolling Stones. Das Lied wurde Sandra Magnus gewidmet.

Um 23:01 Uhr MEZ dockte das Space Shuttle Endeavour, unter dem Kommando von Shuttlekommandant Chris Ferguson, an die Internationale Raumstation an und läutete damit 11 Tage gemeinsamer Arbeit mit der Besatzung der ISS ein.

Zu Beginn des Tages vollführte die Besatzung des Orbiters eine Reihe von Steuermanövern, um das Space Shuttle präzise ca. 182 Meter unterhalb der Station zu platzieren. Von dort initiierte Ferguson das sogenannte Rendezvous Pitch Manöver (RPM), eine 360-Grad-Drehung um die Querachse, um damit der Besatzung im Inneren der Raumstation die Möglichkeit zu geben, Fotos vom Hitzeschild des Orbiters zu machen. Die Aufnahmen wurden mit einer 400 mm Linse und einer 800 mm Linse gemacht. Die Fotos wurden nach Abschluss des RPM an die Bodenkontrolle übermittelt, wo sie in den nächsten Tagen eingehend analysiert werden.

Ferguson steuerte anschließend die Endeavour ca. 120 Meter direkt vor die Raumstation und begann von dort das Andockmanöver. Er steuerte das Space Shuttle langsam auf den Pressurized Mating Adapter Nummer 2 zu und dockte wenig später dort an, als sich beide Raumfahrzeuge über Indien befanden.

Nachdem auf beiden Seiten der Luke erfolgreich überprüft wurde ob die Verbindung zwischen den beiden Fahrzeugen dicht genug ist, konnten sich die Besatzungen um 01:16 Uhr MEZ endlich begrüßen. Nach einem Sicherheitsbriefing machten sich die beiden Crews wieder an die Arbeit. Don Pettit und Stationskommandant Mike Fincke nutzten den Roboterarm der Raumstation, um das Orbiter Boom Sensor System aus der Ladebucht zu heben und es an den Roboterarm des Space Shuttles zu übergeben für den Fall das detaillierte Untersuchungen des Hitzschildes notwendig werden sollten.

Sandra Magnus installierte zusätzlich ihren Sojus-Sitz und wurde dadurch offiziell ein Mitglied der Expedition-18-Besatzung der Raumstation. Greg Chamitoff wechselte zur selben Zeit auf die Shuttleseite und ist nun offiziell ein Missionsspezialist der STS-126-Mission. Chamitoff wird mit dem Shuttle zur Erde zurückkehren und seine sechsmonatige Mission an Bord der ISS beenden.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 353 Kilometern.

Statusreport Nr. 4 vom 18. November 2008 (4. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 15:35 Uhr MEZ mit dem Lied „London Calling“ von The Clash geweckt. Das Lied wurde Steve Bowen gewidmet.

Der Fokus der beiden Besatzungen an Bord der Internationalen Raumstation richtete sich auf das Multi Purpose Logisitics Module (MPLM). Missionsspezialist Don Pettit und Stationskommandant Mike Fincke bedienten den Roboterarm der Raumstation, hoben das MPLM aus der Ladebucht und installierten es an der zur Erde zeigenden Seite des Harmony-Moduls.

Um 0:43 Uhr MEZ konnten die Astronauten dann die Luken zwischen der Raumstation und dem MPLM öffnen und mit dem Transfer von 6 Tonnen Material beginnen, welche im MPLM verstaut sind.

Missionsspezialist Greg Chamitoff und Expedition-18-Mitglied Sandra Magnus nahmen sich neben den Transferarbeiten noch Zeit für Übergabeaktivitäten, um so Magnus besser auf ihre bevorstehende Langzeitmission vorzubereiten.

Shuttlepilot Eric Boe sowie die Missionsspezialisten Steve Bowen und Shane Kimbrough beantworteten zwischenzeitlich noch einige Fragen von Fernsehstation in Atlanta und Boston.

Gegen Ende des Tages begaben sich die Missionsspezialisten Heidemarie Stefanyshyn-Piper und Steve Bowen in das Quest-Airlock, um sich dort mithilfe des sogenannten „campout“-Protokolls auf den bevorstehenden Außenbordeinsatz vorzubereiten. Diese Maßnahmen sollen dazu dienen, Stickstoff aus dem Blut der beiden Astronauten zu entfernen, um so der gefährlichen Taucherkrankheit vorzubeugen.

Während der Arbeiten an Bord der Raumstation, ging die Auswertung der im Verlaufe der letzten Tage gewonnen Bilddaten des Hitzeschildes der Endeavour weiter. Die Experten konnten bisher keinerlei Anomalien erkennen und informierten die Missionsmanager, dass für den Mittwoch keinerlei detaillierte Inspektionen des Hitzeschildes notwendig werden.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern.

Statusreport Nr. 5 vom 19. November 2008 (5. Flugtag)

Die Astronauten des Space Shuttles Endeavour wurden um 14:55 Uhr MEZ mit dem Lied „City of Blinding Lights“ von U2 geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Shane Kimbrough gewidmet.

Heidemarie Stefanyshyn-Piper und Steve Bowen absolvierten erfolgreich den ersten von insgesamt vier Außenbordeinsätzen der STS-126-Mission. Die verließen die Station für sechs Stunden und 52 Minuten.

Die erste Aufgabe des Tages führte die beiden Astronauten zu einem leeren Stickstofftank, der während einer früheren Mission auf der Lagerplattform Nummer 3 zwischengelagert wurde. Piper und Bowen montierten den Tank in der Ladebucht des Space Shuttles, wo er mit dem Orbiter zur Erde zurückzukehren wird.

Als nächste Aufgabe nahmen die Astronauten einen flexiblen Schlauch aus der Ladebucht des Shuttles und verstauten diesen auf einer der Lagerplattformen. Sie entfernten außerdem noch eine Isolierabdeckung vom Andockmechanismus am japanischen Weltraumlabor Kibo.

Anschließend widmeten sich die beiden Raumfahrer der großen Hauptaufgabe der Mission, was die Außenarbeiten angeht. Piper und Bowen begaben sich zum Solar Alpha Rotary Joint (SARJ), um diesen komplett zu reinigen und neu zu schmieren. Diese Arbeiten werden sich über alle vier Einsätze erstrecken.

Als Piper die Werkzeuge für die Arbeiten am SARJ vorbereiten wollte, bemerkte sie, dass eine der Fettpistolen einen Teil des Schmiermittels freigegeben hatte und die große EVA-Tasche stark verschmutzte. Während sie damit beschäftigt war das Schmiermittel wieder zu entfernen, löste sich ihre sogenannten Crew-lock Tasche und driftete langsam von der Raumstation weg. Da sich in dieser Tasche alle Werkzeuge befanden die Piper für die Arbeiten am SARJ brauchte, mussten die beiden Astronauten improvisieren und die noch verbliebenen Werkzeuge miteinander teilen.

Trotz dieser unvorhergesehenen Probleme, konnten die beiden die Arbeiten erfolgreich im bestehenden Zeitplan absolvieren. Die Experten in Houston beraten sich derweil, wie man den Verlust der Fettpistolen, die an der Crew-lock Tasche befestigt waren, kompensieren kann, um auch die noch drei verbliebenen Einsätze erfolgreich zu bestehen.

Im Inneren der Raumstation legte währenddessen die restliche Besatzung ein enormes Tempo bei dem Transfer von Gerätschaften aus dem Multi Purpose Logistics Modul (MPLM) vor und konnte, sehr zur Freude der Bodenkontrolle, vermelden, dass man alle Aufgaben des fünften Flugtages erfüllt hatte plus etwa ein viertel der Aufgaben für den sechsten Flugtag. Die Transferarbeiten werden die gesamte Mission über andauern, bevor das MPLM wieder in der Ladebucht des Space Shuttles verstaut wird und zur Erde zurückkehrt.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern.

Statusreport Nr. 6 vom 20. November 2008 (6. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Crew an Bord des Space Shuttles Endeavour um 14:55 Uhr MEZ mit dem Lied „Fanfare for the Common Man“ von Aaron Copeland. Das Lied wurde Shuttlepilot Eric Boe gewidmet.

Der Tag wurde dominiert von Transferarbeiten und die Crew hat diese zu ca. 25 Prozent erledigt.

Die beiden Besatzungen installierten zusätzliche Schlafmöglichkeiten im Harmony-Modul, sowie eine Wasser-Recycling-Anlage im Destiny-Labor. Die Recycling-Anlage soll dazu dienen, das anfallende Abwasser in der Raumstation aufzubereiten und es der Besatzung wieder zur Verfügung stellen.

Die Besatzung wird etwa zwei Tage für die Inbetriebnahme der Anlage brauchen, um dann das System die kommenden Monate auf Herz und Nieren zu überprüfen. Während dieser Zeit werden verschiedene Proben genommen und an Bord auf ihren Reinheitsgrad hin überprüft. Während der STS-126-Mission werden zusätzlich Proben genommen, die nach der Rückkehr des Space Shuttles am Boden auf Verunreinigungen untersucht werden.

Die Crew installierte zusätzlich noch einen nicht mehr benötigten Geräteschrank im Multi Purpose Logistics Modul (MPLM). Heidemarie Stefanyshyn-Piper und Steve Bowen nahmen sich außerdem ein wenig Zeit, um Fragen von verschiedenen Reportern zu beantworten bevor sie sich ins Quest Airlock begaben, um sich dort auf den bevorstehenden zweiten von vier Außenbordeinsätze vorzubereiten.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 357 Kilometern.

Statusreport Nr. 7 vom 21. November 2008 (7. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 14:55 Uhr MEZ mit dem Lied „Summertime“ von der Band Bandella geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Don Pettit gewidmet. Mitglieder der Gruppe Bandella sind unter anderen die Frau von Pettit, Michi Pettit, sowie die Astronauten Steve Robinson, Chris Hadfield und Cady Coleman.

Heidemarie Stefanyshyn-Piper und Shane Kimbrough verließen gestern für sechs Stunden und 45 Minuten die Raumstation und absolvierten erfolgreich den zweiten von insgesamt vier Weltraumausstiegen.

Die erste Aufgabe des Tages führte die beiden zum Träger der Raumstation, wo sie zwei Handkarren neu positionierten. Die Handkarren werden die Astronauten im Februar bei der Installation des letzten Solargenerators an der Raumstation unterstützen.

Anschließend widmeten sich die beiden dem störrischen Greifmechanismus des Roboterarms der Raumstation und trugen dort ein wenig Schmiermittel auf, in der Hoffnung, dass sich dadurch der Mechanismus einfacher bewegen lässt.

Nach Abschluss der Arbeiten am Roboterarm widmeten sich die Astronauten wieder der Reinigung des Solar Alpha Rotary Joint (SARJ). Ziel des Ausstieges war der Austausch von vier weiteren Drehlagern am SARJ. Insgesamt befinden sich dort zwölf Drehlager. Außerdem entfernten Piper und Kimbrough weiterhin Abrieb am sogenannten Racering und trugen anschließend Schmiermittel auf. Am Sonntag wollen die Ingenieure in der Bodenkontrolle das SARJ in den Auto-Track-Modus bringen, um zu sehen, wie erfolgreich die bisherigen Reparaturen verlaufen sind.

Im Inneren der Raumstation gingen derweil die Transferarbeiten zwischen dem Multi Purpose Logistics Modul und der Station weiter. Auch die Aktivierung der Wasser-Recycling-Anlage und anderer Gerätschaften ging unvermindert weiter.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 357 Kilometern.

Statusreport Nr. 8 vom 22. November 2008 (8. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 15:05 Uhr MEZ mit dem Lied „Unharness your Horses, Boys“ von The Ukrainians geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Heidemarie Stefanyshyn-Piper gewidmet.

Die beiden Besatzungen arbeiteten weiter an der Ausrüstung der Internationalen Raumstation und sind durch ihre harte Arbeit schon weit ihrem ursprünglichen Zeitplan voraus. Darüber hinaus testeten Stationskommandant Mike Fincke und Expedition-18-Mitglied Sandra Magnus den Andockmechanismus der Exposed Facility des japanischen Weltraumlabors Kibo. Die dazugehörige Plattform wird mit einem Shuttleflug im nächsten Jahr geliefert und dient dazu, verschiedenste Materialien den harschen Bedingungen des Weltalls auszusetzen.

Magnus arbeitete anschließend an dem neuen Kohlenstoffanalysegerät. Der sogenannte Total Organic Carbon Analyzer (TOCA) wird dazu verwendet, das Wasser, welches aus der Wasser Recycling Anlage kommt, auf den Reinheitsgrad hin zu überprüfen.

Mit der Recycling Anlage gibt es derweil ein kleineres Problem. Die Anlage schaltete sich während der ersten Tests nach ein paar Stunden von selbst ab und meldete ein Problem mit dem Motor der Zentrifuge. Da verschiedene Sensoren sich widersprechende Daten geliefert haben, können die Experten am Boden die genaue Ursache der Probleme noch nicht festlegen.

Die beiden Besatzungen nahmen sich noch ein wenig Zeit für die traditionelle Pressekonferenz, um mit Reportern am Boden zu reden, bevor sie für ca. eine Stunde ein wenig Freizeit genießen konnten, die sie für ein gemeinsames Mittagessen nutzten.

Shuttlekommandant Chris Ferguson und Shuttlepilot Eric Boe nutzten unterdessen den Orbiter, um die Umlaufbahn der Raumstation um ein paar Kilometer zu erhöhen. Dieser Boost bereitet die Station auf den, Ende November kommenden, russischen Frachttransporter Progress-M 01M vor.

Gegen Ende des Tages begannen dann die Vorbereitungen für den dritten Außenbordeinsatz der Mission. Heidemarie Stefanyshyn-Piper und Steve Bowen bereiteten ihre Werkzeuge vor, die sie für die weitere Reinigung des Solar Alpha Rotary Joint benötigen. Die beiden bauten außerdem eine Fernsehkamera zusammen, die während des letzten Einsatzes der Mission am Träger der Raumstation angebracht werden soll.

Das Space Shuttle Endeavour befinde sich derzeit in einer Höhe von ca. 362 Kilometern.

Statusreport Nr. 9 vom 23. November 2008 (9. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 14:55 Uhr MEZ mit dem Lied „You Are Here“ von der Gruppe Dutton geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Shane Kimbrough gewidmet.

Heidemarie Stefanyshyn-Piper und Kimbrough verließen für den Dritten der insgesamt vier geplanten Weltraumausstiege erneut für sechs Stunden und 57 Minuten die Raumstation.

Piper und Kimbrough konzentrierten sich bei diesen Einsatz voll und ganz auf die Reparatur des Solar Alpha Rotary Joint (SARJ). Die beiden Raumfahrer tauschten während der knapp sieben Stunden insgesamt fünf Drehlager aus und befreiten die Oberfläche von Metallabrieb, der während der Beschädigung des SARJ entsanden ist. Insgesamt sind am SARJ zwölf Drehlager angebracht, von denen bei dieser Mission bereits zehn ausgetauscht wurden. Ein Drehlager wurde bereits während der STS-124 Mission ersetzt, so dass nur noch ein Drehlager übrig geblieben ist, welches beim letzten Einsatz der Mission ebenfalls ausgetauscht werden soll. Darüber hinaus trugen die Beiden weiterhin Schmiermittel auf die rotierenden Teile auf, um so das Risiko auf eine mögliche weitere Beschädigung zu minimieren.

Auch im Inneren der Raumstation ging die Arbeit weiter. Die beiden Crews kümmerten sich um die Wasser-Recycling-Anlage. Die Experten in Houston sind auf der Suche nach der Ursache für die Störungen mit der Zentrifuge. Die Vermutungen gehen in die Richtung, dass eventuell ein Sensor die Zentrifuge berührt und dadurch diese verlangsamt, was letztendlich zu einer Abschaltung des Systems führt. Die Astronauten und insbesondere Expedition-18-Mitglied Sandra Magnus arbeiten hart daran, während dieser Mission erste Wasserproben zu erhalten, damit diese am Boden auf ihren Reinheitsgrad hin überprüft werden können und mit dem am Bord befindlichen Total Organic Carbon Analyzer (TOCA) verglichen werden können. Das TOCA-System wird in der Zukunft der Crew an Bord anzeigen, ob das in der Wasser-Recycling-Anlage gewonnene Wasser für sie genießbar ist oder nicht.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 368 Kilometern.

Statusreport Nr. 10 vom 24. November 2008 (10. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte um 15:05 Uhr MEZ die Besatzung mit dem Lied „Can’t Take My Eyes Off Of You“ von Frankie Valli. Das Lied wurde Shuttlekommandant Chris Ferguson gewidmet.

Während die Space-Shuttle-Besatzung nach ihren Weckruf etwa vier Stunden Freizeit genießen konnte, arbeitete Stationskommandant Mike Fincke an der Zentrifuge des Urin-Verarbeitungsaggregat, welches sich immer nach einiger Zeit von selbst abgeschaltet hat.

Fincke, der von Missionsspezialist Don Pettit unterstützt wurde, entfernte die Isolierscheiben unterhalb der Zentrifuge und montierte sie anschließend fester an das Gehäuse. Die Isolierscheiben sollten dazu dienen, die Vibrationen der Zentrifuge zu minimieren und dadurch die Lärmbelastung für die Crew gering zu halten. Experten am Boden vermuteten, dass die Zentrifuge zu locker im Gehäuse sitze und es dadurch zu ungewollten Bewegungen kam, die die Störungen ausgelöst haben. Nachdem die Arbeiten abgeschlossen waren, konnten die beiden Astronauten einen Teilerfolg für sich verbuchen. Die Zentrifuge lief 3 ½ Stunden, bevor sie sich wieder abschaltete. Dies ist eine Stunde länger als zuvor.

Neben den Arbeiten an der Wasser-Recycling-Anlage, gingen die Transferarbeiten zwischen Station und Shuttle weiter. Die Transferarbeiten sind derzeit zu 76% abgeschlossen.

Die beiden Kommandanten sowie Shuttlepilot Eric Boe und Expedition-18-Mitglied Sandra Magnus beantworteten noch Fragen von verschiedenen Medienvertretern, bevor sich gegen Ende des Tages die gesamte Crew auf den letzten Außenbordeinsatz der Mission vorbereitete.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 360 Kilometern.

Statusreport Nr. 11 vom 25. November 2008 (11. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttles Endeavour wurden um 14:55 Uhr MEZ mit dem Lied „Can’t Stop Loving You“ von Van Halen geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialistin Heidemarie Stefanyshyn-Piper gewidmet.

Steve Bowen und Shane Kimbrough verließen für sechs Stunden und sieben Minuten die Raumstation und absolvierten erfolgreich den letzten Außenbordeinsatz der STS-126-Mission.

Hauptaufgabe des Einsatzes waren die abschließenden Arbeiten am Steuerbord- SARJ (Solar Alpha Rotary Joint). Bowen tauschte das letzte der zwölf Drehlager aus und reinigte den sogenannten Racering. Nachdem die Arbeiten am Steuerbord-SARJ abgeschlossen waren, widmeten sich die Astronauten dem Backbord-SARJ. Sie trugen dort ebenfalls Schmiermittel auf, um ähnliche Schäden wie am Steuerbord-SARJ zu vermeiden.

Die beiden Raumfahrer installierten außerdem eine Fernsehkamera am Backbord-Träger der Raumstation, sowie eine GPS-Antenne am japanischen Modul Kibo. Beide Systeme werden für das unbemannte japanische Transportfahrzeug HTV benötigt, welches nächstes Jahr zur ISS starten soll.

Bowen installierte zusätzlich die Isolierabdeckung auf der Experimentplattform, welche während des ersten Außenbordeinsatzes abgenommen wurde. Vorher musste er allerdings noch eine Klammer des Andockmechanismus´ einfahren, die sich während der in den letzten Tagen durchgeführten Tests nicht schloss.

Im Inneren der Station arbeitete Stationskommandant Mike Fincke weiterhin an der sogenannten Urine Processing Assembly (UPA). Er installierte zwei weitere Schrauben an der Zentrifuge, um diese noch besser im Geräteschrank zu verankern. Dies soll die Vibrationen noch mehr reduzieren, die wahrscheinlich für das frühzeitige Abschalten der Zentrifuge verantwortlich sind. Ein erster Test mit den zwei neuen Schrauben verlief erfolgreich und die Zentrifuge lief die vollen vier Stunden.

Um die Arbeiten an der Wasser-Recyclinganlage zu unterstützen, entschieden sich die Missionsmanager dafür, die Mission um einen Tag zu verlängern. Dies soll der Besatzung genug Zeit geben, um weiterhin an der UPA zu arbeiten.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 360 Kilometern. Endeavour soll die Station am Freitag um 15:47 Uhr MEZ verlassen.

Statusreport Nr. 12 vom 26. November 2008 (12. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 15:25 Uhr MEZ mit dem Lied „Fever“ gespielt von der Band Bandella geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Don Pettit gewidmet.

Die Besatzung nutzte ihren zusätzlichen Tag im All, um die Arbeit mit der Wasser-Recyclinganlage fortzusetzen. Außerdem verstauten die Astronauten noch Ausrüstung im Multi Purpose Logistics Modul (MPLM) und liegen nun weit dem Zeitplan voraus.

Die Arbeiten von Stationskommandant Mike Fincke und Missionsspezialist Donald Pettit an der Zentrifuge der sogenannten Urine Processor Assembly (UPA) scheinen erfolgreich gewesen zu sein. Das System absolvierte drei komplette Durchläufe und lieferte am Ende des Recyclingvorgangs Wasserproben, die mit dem Space Shuttle wieder zur Erde zurückgebracht und auf ihren Reinheitsgrad überprüft werden. Die Besatzung der Internationalen Raumstation wird in den kommenden drei Monaten weiterhin Wasserproben nehmen, bevor letztendlich entschieden wird, ob das Wasser trinkbar ist und es die Crew an Bord nutzen kann.

Auch die Reparatur am Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) scheint ein Erfolg gewesen zu sein. Die Bodenkontrolle versetzte das Steuerbord-Drehgelenk wieder in den sogenannten Auto-Track-Modus. In diesem Modus folgen die Solargeneratoren dem Verlauf der Sonne automatisch, um so eine maximale Energieausbeute zu erhalten. Nach zwei Umläufen um die Erde zeigten die Testdaten, dass sich die benötigte Stromstärke zum Antrieb des Drehgelenks von 0,9 Ampere auf 0,17 Ampere reduziert hat. Dies ist ein klares Indiz dafür, dass das Drehgelenk sich nun freier drehen kann. Auch das Backbord SARJ, welches während des letzten Außenbordeinsatzes vorsorglich mit Schmiermittel behandelt wurde, zeigte einen leicht reduzierten Strombedarf. Die Ingenieure in Houston werden beide Drehlager weiterhin genau beobachten.

Die Besatzung installierte zusätzlich eine Kontrollkonsole im Harmony-Modul, die den Astronauten beim Lösen des MPLM vom Harmony-Modul unterstützt.

Einige Astronauten nahmen sich außerdem Zeit, um mit verschiedenen Fernsehstationen über ihre Mission zu reden.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 360 Kilometern. Das Space Shuttle soll die Station am Freitag 15:47 Uhr MEZ wieder verlassen.

Statusreport Nr. 13 vom 27. November 2008 (13. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Crew an Bord des Space Shuttles Endeavour um 13:55 Uhr MEZ mit dem Lied „North Sea Oil“ von Jethro Tull. Das Lied wurde Missionsspezialist Steve Bowen gewidmet.

Die Besatzung verstaute erfolgreich das Multi Purpose Logistics Modul (MPLM) in der Ladebucht des Orbiters, wo es nun auf seine Rückkehr zur Erde wartet.

In den letzten Tagen verstauten die Astronauten über 1,5 Tonnen an nicht mehr benötigten Gegenständen von der Station im MPLM. Das MPLM lieferte, zusammen mit den Gegenständen im Mitteldeck des Space Shuttles, insgesamt ca. 7,4 Tonnen an Ausrüstung zur ISS.

Um 23:52 Uhr MEZ verankerten dann die Missionsspezialisten Don Pettit und Shane Kimbrough das MPLM, mithilfe des Roboterarms der Raumstation, in der Ladebucht des Space Shuttles.

Expedition-18-Mitglied Sandra Magnus arbeitete unterdessen weiter mit der mittlerweile tadellos funktionierenden Wasser-Recyclinganlage und sammelte Wasserproben für die Analyse am Boden. Sie ließ außerdem noch etwas Flüssigkeit aus einem Tank ab, der Feuchtigkeit aus der Luft gewinnt, sodass ein optimales Wassergemisch zwischen dem Kondenswasser und dem destillierten Wasser aus der Urin-Verarbeitungsanlage entsteht. Die Wasser-Recyclinganlage wird während der restlichen gemeinsamen STS-126-Mission nicht mehr genutzt, da schon ausreichend Wasserproben für die Experten am Boden gesammelt wurden.

Stationskommandant Mike Fincke und Expedition-18-Mitglied Juri Lontschakow trainierten die Ankunft des unbemannten russischen Frachttransporter Progress-M 01M mithilfe einer Ersatzkonsole. Das Progress-Frachtschiff wurde gestern vom russischen Kosmodrom in Baikonur gestartet und soll am 30. November an die Station andocken.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 360 Kilometern. Endeavour soll am Freitag um 15:47 Uhr MEZ von der ISS ablegen.

Statusreport Nr. 14 vom 28. November 2008 (14. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttles Endeavour wurde um 13:00 Uhr MEZ mit dem Lied „Hold On Tight“ vom Electric Light Orchestra geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialistin Heidemarie Stefanyshyn-Piper gewidmet.

Nach 11 Tagen gemeinsamer Arbeit an Bord der Internationalen Raumstation, sind beide Besatzung nun wieder getrennt und die Luken zwischen beiden Raumfahrzeugen sind geschlossen.

Zuvor jedoch versammelten sich beide Crews im russischen Modul Swesda zu einem gemeinsamen Essen, um das Erntedankfest zu feiern. Die Shuttlebesatzung konnte sich außerdem über ein paar Stunden Freizeit freuen, um ein wenig Kraft für den letzten Abschnitt ihrer Mission zu sammeln.

Die Besatzung der Endeavour beantwortete einige Fragen von Reportern am Boden, bevor sich gegen Ende des Tages alle Astronauten im Harmony-Modul versammelten, um sich voneinander zu verabschieden. Sobald die Luken zwischen der Raumstation und dem Orbiter geschlossen waren, begann die Shuttlebesatzung damit, Werkzeuge für das Ablegemanöver vorzubereiten. Sie installierte unter anderen eine Videokamera im Andockmechanismus des Orbiters, an der Shuttlepilot Eric Boe den Ablegevorgang präzise beobachten kann, wenn das Shuttle am 15. Flugtag um 15:47 Uhr MEZ die Station verlassen soll.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 360 Kilometern.

Statusreport Nr. 15 vom 29. November 2008 (15. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttles Endeavour wurden um 11:55 Uhr MEZ mit dem Lied „In The Meantime“ von Spacehog geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Eric Boe gewidmet.

Um 15:47 Uhr MEZ verließ das Space Shuttle, unter der Kontrolle von Boe, die Raumstation und läutete damit die letzte Phase der STS-126-Mission ein.

Nachdem sich die beiden Raumfahrzeuge voneinander gelöst hatten, steuerte Boe den Orbiter auf eine Distanz von ca. 137 Meter und initiierte dort den sogenannten Fly-Around. Bei diesem Manöver umrundet das Space Shuttle einmal komplett die Raumstation, um so den Astronauten an Bord des Orbiters die Gelegenheit zu geben, die Station aus allen Winkeln zu fotografieren und Videoaufnahmen zu machen.

Anschließend zündete Boe die Steuerdüsen, um das Shuttle endgültig von der Station zu trennen. Allerdings musste das dritte Trennungsmanöver verschoben werden, um einem alten, ungenutzten russischen Satelliten auszuweichen.

Die Besatzung benutzte das Orbiter Boom Sensor System, um das Hitzeschild des Orbiters erneut auf Schäden zu überprüfen. Dieser Routinecheck ist der Überprüfung zu Beginn der Mission sehr ähnlich. Die Crew überprüft beide Flügelkanten sowie die Nasenkappe des Orbiters und sendete die Daten zur Bodenkontrolle, wo sie von Experten analysiert werden.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern.

Statusreport Nr. 16 vom 30. November 2008 (16. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttles Endeavour wurden um 10:55 Uhr MEZ mit dem Lied „Twinkle, Twinkle, Little Star“ geweckt. Das Lied wurde dem Missionsspezialisten und ehemaligen Expedition-17/18-Mitglied Greg Chamitoff gewidmet.

Die Crew absolvierte erfolgreich die routinemäßigen Tests des Orbiters in Vorbereitung auf die Rückkehr zur Erde.

Shuttlekommandant Chris Ferguson und Pilot Eric Boe aktivierten kurzzeitig eine der Auxiliary Power Units (APU), um die Steuerflächen des Orbiters zu testen. Die Steuerflächen des Shuttles werden für die späte Phase des Wiedereintritts gebraucht, wenn die Atmosphäre dicht genug ist und die Tragflächen Auftrieb produzieren.

Anschließend aktivierten die Beiden das Reaction Control System (RCS) und zündeten dessen Triebwerke, um eine einwandfreie Lagekontrolle während der frühen Phase des Wiedereintritts sicherzustellen.

Die Besatzung beantwortete außerdem Fragen von Reportern am Boden, bevor sie einen kleinen Satelliten für das amerikanische Verteidigungsministerium ins All aussetzte. Der Satellit soll neue Solarzellen testen und wird für mehrere Monate in der Umlaufbahn verweilen, bevor er in der Erdatmosphäre verglüht.

Im Mitteldeck des Space Shuttles wurde derweil alles für die Landung verstaut und der spezielle Sitz für Greg Chamitoff aufgebaut. Der Sitz soll Chamitoff die Anpassung an die Schwerkraft erleichtern.

Am Boden konnte derweil das Mission Management Team (MMT) grünes Licht für die Landung des Space Shuttle geben. Nach Auswertung der gestern gemachten Aufnahmen des Hitzeschildes, konnten die Experten keinerlei Schäden feststellen und so steht einer Landung nichts mehr im Wege.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern.

Statusreport Nr. 17 vom 30. November 2008 (Landung)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttles Endeavour wurden ein letztes Mal um 10:55 Uhr MEZ von der Bodenkontrolle in Houston mit dem Lied „Gonna Fly Now“ von Bill Conti geweckt. Das Lied wurde Shuttlekomandant Chris Ferguson gewidmet.

Nach einer erfolgreichen 15-tägigen Mission und über 10 Millionen Kilometer langen Reise landete das Space Shuttle Endeavour unter der Kontrolle von Chris Ferguson auf der temporären Landebahn 04 der Edwards Air Force Base. Es war das erste Mal, dass ein Shuttle auf dieser Landebahn gelandet ist.

Zuvor wurden zwei Landemöglichkeiten in Florida von Flugdirektor Bryan Lunney wegen schlechten Wetters abgesagt. Zur Zeit der ersten Landemöglichkeit machte starker Seitenwind eine Landung am Kennedy Space Center unmöglich. Auch die zweite Landemöglichkeit musste Lunney aus Wettergründen frühzeitig absagen.

Da auch die Wettervorhersage für Morgen schlechtes Wetter in Florida voraussagte, entschied sich Lunney für eine Landung in Kalifornien an der Edwards Air Force Base. Die Landung war die insgesamt 19. Landung eines Space Shuttles an der Westküste der USA.

Während ihrer Mission brachte die Besatzung des Space Shuttles wichtige Gerätschaften zur Internationalen Raumstation, um diese auf eine Zukunft mit sechs Besatzungsmitgliedern vorzubereiten. Die Astronauten installierten eine Wasser-Recyclinganlage, sowie mehrere Schlafplätze und reparierten das defekte Drehlager an der Steuerbordseite der Trägerstruktur der Raumstation.

Mit der Endeavour kehrte auch Greg Chamitoff nach 183 Tagen im All und 179 Tagen an Bord der Internationalen Raumstation zurück.

Die nächste Shuttlemission ist derzeit für den 12. Februar angesetzt. STS 119 soll das vierte und letzte Paar Solargeneratoren zur Raumstation bringen, die Teil des S6-Trägersegmentes sind. Lee Archambault wird die Mission kommandieren. Die Besatzung komplettieren werden Pilot Dominic Antonelli sowie die Missionsspezialisten Joseph Acaba, Steven Swanson, Richard Arnold und John Philips. Mit der Discovery wird auch ein neues Expedition-18-Mitglied zur Raumstation gebracht. Koichi Wakata, der im Dienste der japanischen Weltraumbehörde steht, wird Sandra Magnus ersetzten. Die STS-119-Mission wird voraussichtlich 14 Tage in Anspruch nehmen und der 36. Flug des Orbiters Discovery sein.

Verwandte Webseiten:

• NASA: Aktuelle Informationen vom Space Shuttle

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• *ENDEAVOUR*-STS 126 *MPLM Leonardo* / Countdown & Start
• *ENDEAVOUR*-STS 126 *MPLM Leonardo* / Vorbereitung

Der Beitrag STS 126 – Statusreports erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: NASA.

Statusreport Nr. 1 vom 01. Juni 2008 (Starttag)

Das Space Shuttle Discovery und seine siebenköpfige Besatzung starteten pünktlich um 23:02 Uhr MESZ in den blauen Himmel über Florida und begannen damit ihre 14-tägige Mission zur Internationalen Raumstation. Die Hauptaufgabe für Shuttlekommandant Mark Kelly, Pilot Ken Ham, die Missionsspezialisten Karen Nyberg, Ron Garan, Mike Fossum, Akihiko Hoshide sowie Expedition-17-Crewmitglied Greg Chamitoff wird die Installation des japanischen Weltraumlabors Kibo sein.

Der 8:30 Minuten lange Aufstieg in die Umlaufbahn verlief größtenteils ohne besondere Vorkommnisse. Mithilfe der am externen Tank montierten Kamera konnte man mehrere Stücke Isolierschaum erkennen, die sich vom externen Tank ablösten. Allerdings fanden all diese Ereignisse nach der kritischen Flugphase des Shuttles statt, sodass nur eine minimale Gefahr von den Bruchstücken ausging. Die Experten der NASA werden trotzdem diesmal ein besonderes Auge auf die Leistung des externen Tanks werfen, da bei diesem zum ersten Mal alle Modifikation, die nach dem Unfall der Columbia gemacht wurden, von beginn an eingebaut wurden und nicht wie bei den vorherigen Missionen ein bestehender Tank modifiziert wurde.
Zusätzlich versagte während des Starts das sekundäre System zur Steuerung des linken Orbital Maneuvering System (OMS) Pods. Das Primärsystem funktioniert derzeit allerdings tadellos, sodass bis jetzt keinerlei Beeinträchtigung der Mission existiert.

Nachdem der Orbiter erfolgreich seine Umlaufbahn erreicht hatte, begann die Crew sofort damit, das Shuttle auf die Arbeit in der Umlaufbahn vorzubereiten. Sie öffneten die Ladebucht und erlaubten so einen ersten Blick auf das Kibo-Laboratorium im All. Kibo ist mit 11,2 Meter Länge und 4,4 Meter Durchmesser für die Internationale Raumstation das Modul mit dem größten Volumen. Das Laboratorium stellt den zweiten von insgesamt drei Teilen des japanischen Beitrages dar. Bereits im März dieses Jahres wurde das Logistikmodul zur Raumstation geflogen und stellt mit dem Labor den bewohnbaren Teil dar. Im April nächsten Jahres soll dann noch eine externe Lagerplattform folgen und so den japanischen Beitrag komplettieren.

Mit an Bord des Space Shuttles befindet sich auch eine Pumpe für die Toilette der Raumstation. Die Toilette versagte letzte Woche ihren Dienst und die Astronauten an Bord der Station mussten auf die Toilette der Sojus-Kapsel ausweichen. Expedition-17-Kommandant Sergei Volkov und Flugingenieur Oleg Kononenko versuchten die defekte Pumpe mit bereits an Bord befindlichen Ersatzteilen zu reparieren, allerdings schlugen diese Versuche fehl. Experten am Boden vermuten einen gemeinsamen Fehler in den bisherigen Pumpen und senden aus diesem Grund mit der Discovery eine Pumpe aus einer anderen Produktionslinie zur Station.

Zusätzlich nimmt die Besatzung noch einige Kleinigkeiten mit in die Umlaufbahn. So begleitet eine Buzz-Lightyear-Aktionsfigur, bekannt aus dem Film Toy Story, die Astronauten. Ein gelbes Trikot des sechsfachen Tour-de-France-Gewinners Lance Armstrong, sowie ein Trikot des Super-Bowl-Gewinners Eli Manning befinden sich ebenfalls an Bord des Space Shuttles.

Die Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 249 Kilometern. Das Shuttle soll am Montag um 19:54 Uhr MESZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 2 vom 02. Juni 2008 (2. Flugtag)

Die Astronauten des Space Shuttles Discovery wurden um 13:02 Uhr MESZ mit dem Lied „The Wildest Dreams“ von den Moody Blues geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Ken Ham gewidmet.

Der erste komplette Tag in der Umlaufbahn liegt hinter der Crew. Die Hauptaufgabe für Kommandant Mark Kelly und seine Besatzung war die Inspektion des Hitzeschildes der Discovery. Allerdings konnte diese Inspektion nicht, wie von vorherigen Missionen gewohnt, mithilfe des Orbiter Boom Sensor System (OBSS) durchgeführt werden, da aufgrund der Größe des Kibo-Weltraumlaboratoriums kein Platz mehr in der Ladebucht des Space Shuttles vorhanden war, um den 15 Meter langen Ausleger aufzunehmen. Shuttlepilot Ken Ham und Missionsspezialistin Karen Nyberg mussten daher auf die Kameras des Roboterarmes zurückgreifen, um eine grobe Inspektion des Orbiters durchzuführen. Erst nachdem das Space Shuttle an die Internationale Raumstation festgemacht hat, kann die Besatzung der Discovery das OBSS, welches während der letzten Shuttle-Mission von der STS-123-Besatzung zurückgelassen wurde, in Empfang nehmen und bei Bedarf auffällige Stellen am Hitzeschild untersuchen. Eine vollständige Untersuchung mithilfe des OBSS wird am zwölften Flugtag erfolgen, bevor das Space Shuttle mitsamt des Auslegers zur Erde zurückkehrt.

Die Besatzung bereitete sich außerdem auf das bevorstehende Rendezvous mit der Internationalen Raumstation vor. So installierte sie eine Kamera im Andocksystem, mit dessen Hilfe Kommandant Kelly präzise das Shuttle für den Andockvorgang ausrichten kann. Die Astronauten fuhren auch den Ring des Andocksystems aus. Dieser Ring wird zuerst die Raumstation berühren und dann mithilfe von Haken eine feste Verbindung mit der Station herstellen.

Die Missionsspezialisten Mike Fossum und Ron Garan inspizierten zusätzlich ihre Ausrüstung für den ersten von insgesamt drei Weltraumausstiegen. Gegen Ende des Tages nahmen sich die Astronauten noch ein wenig Zeit, um mit Reportern am Boden über ihre Mission zu sprechen.

Das Mission Management Team (MMT) zeigte sich nach einer ersten groben Analyse mit der Leistung des neuen externen Tanks zufrieden. Der Tank war der erste, der von Beginn an mit all den Modifikationen gebaut wurde, die seit dem Unglück der Columbia am Tank vorgenommen wurden. Bisherige Tanks wurden nur umgebaut, da die Tanks an sich schon existierten.
Zwar verlor auch dieser Tank wieder ein wenig Isolierschaum, allerdings waren die Bruchstücke sehr leicht und klein und lösten sich zu einem Zeitpunkt, zu dem die aerodynamischen Kräfte wahrscheinlich zu gering sind, um Schäden am Orbiter zu erzeugen. Ein genaueres Bild über den Zustand des Hitzeschildes wird mit den Bildern des Rendezvous-Pitch-Manövers zur Verfügung stehen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 339 Kilometern. Discovery soll heute um 19:54 Uhr MESZ an die Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 3 vom 03. Juni 2008 (3. Flugtag)

Die Crew des Space Shuttles Discovery wurde um 12:32 Uhr MESZ mit dem Lied „Away from Home“, vorgetragen von José Molina Serrano, geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Greg Chamitoff gewidmet.

Um 20:03 Uhr MESZ legte die Discovery unter der Kontrolle von Kommandant Mark Kelly sanft an die Internationale Raumstation an. Bevor es jedoch soweit war, leitete die Besatzung zu Beginn ihres Tages die Rendezvousphase mit einigen Kurskorrekturen ein. Durch diese Kurskorrekturen platzierte sich das Space Shuttle direkt unterhalb der Raumstation. Dort angekommen initiierte Kelly eine langsame 360-Grad-Drehung um die Querachse des Orbiters, um es Stationskommandant Sergei Volkov und Flugingenieur Garrett Reisman zu ermöglichen, für etwa 93 Sekunden Fotos von der Unterseite des Shuttles zu machen. Während dieser Zeitspanne fertigten die beiden Stationsbesatzungsmitglieder mehrere Hundert Aufnahmen an. Diese Fotos werden zurzeit von Experten am Boden auf Auffälligkeiten hin untersucht.
Nach Abschluss des sogenannten Rendezvous Pitch Manövers steuerte Kelly das Space Shuttle in einem Halbkreis direkt vor die Raumstation und von dort langsam zum Pressurized Mating Adapter (PMA) Nummer 2.

Nach der notwendigen Überprüfung der Dichtheit zwischen den beiden Raumfahrzeugen konnten die Besatzungen die Luken zwischen Station und Shuttle um 21:36 Uhr MESZ öffnen und sich herzlich begrüßen. Nach einem Sicherheitsbriefing von Stationskommandant Sergei Volkov und einer kleinen Tour durch die Raumstation installierte Greg Chamitoff seinen Sitz in der Sojus-Kapsel und wurde damit offizielles Mitglied der Expedition 17 an Bord der Raumstation. Reisman wurde zum selben Zeitpunkt ein Missionsspezialist der Space-Shuttle-Crew.

Gegen Ende des Tages begaben sich Mike Fossum und Ron Garan dann in das Quest Airlock, um dort bei reduziertem Luftdruck zu schlafen. Diese Technik soll dazu dienen, Stickstoff aus dem Blutkreislauf zu lösen und damit der gefährlichen Taucherkrankheit vorzubeugen und so für den ersten Weltraumausstieg der Mission den Weg zu ebnen.

Während die Shuttle-Mission derzeit nach Plan verläuft und das Space Shuttle sich in sehr guten Zustand befindet, ergaben die Inspektionen der Startrampe, die regelmäßig nach einem Start durchgeführt werden, schwere Schäden an der Struktur des Startplatzes. Besonders schwer hat es den nördlichen Flammengraben getroffen. Dort brachen ganze Wandteile weg. Die Trümmerteile, die von der Abgaswolke des Shuttles losgerissen wurden, durchschlugen Teile des nördlichen Sicherheitszaunes und stürzten in einen See auf dem Startgelände. Der genaue Grund für diese signifikanten Schäden ist derzeit noch unbekannt und hat auf die aktuelle Mission keinerlei Einfluss. Allerdings könnten je nach Grund und endgültigem Ausmaß der Schäden zukünftige Missionen nach hinten verschoben werden.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 336 Kilometern.

Statusreport Nr. 4 vom 04. Juni 2008 (4. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte um 12:32 Uhr MESZ die Astronauten mit dem Lied „Hold Me with the Robot Arm“ vorgetragen von Yusuke Hanawa. Das Lied wurde dem japanischen Astronauten Akihiko Hoshide gewidmet.

Mike Fossum und Ron Garan absolvierten erfolgreich den ersten von insgesamt drei Weltraumausstiegen. Die beiden Astronauten verbrachten insgesamt 6 Stunden und 48 Minuten außerhalb der Station. Für Garan war es der erste Ausstieg seiner Karriere und der Vierte für Fossum.

Die gestrigen Aufgaben führten Fossum und Garan zu verschiedenen Stellen der Raumstation. Zuerst begaben sie sich zum Trägersegment, um dort das Orbiter Boom Sensor System, welches von der STS-123-Crew zurückgelassen wurde, zu lösen und bei dem Transfer zum Roboterarm des Space Shuttle zu assistieren.
Anschließend bereiteten sie alles für die Installation des Kibo-Weltraumlabors vor. Dazu begaben sie sich zum Harmony-Modul, untersuchten dort den Andockmechanismus auf Verunreinigungen und lösten eine Abdeckung an einem der Fenster. Beide Astronauten begaben sich dann in die Ladebucht des Space Shuttles, um dort am Weltraumlabor zu arbeiten. Sie entfernten einige Schutzabdeckungen vom Andockmechanismus des Moduls und lösten die Verkabelung der Heizung sowie einige Sperrbolzen an den Fenstern.

Für die letzte Aufgabe des Tages begaben sich die beiden Astronauten zum beschädigten Solar Alpha Rotary Joint (SARJ), um dort einige Säuberungstechniken zu testen. Während früherer Inspektionen des SARJ stellte man fest, dass das Innere des Gerätes mit Metallabrieb stark kontaminiert ist. Garan installierte zur selben Zeit ein neues Rolllager im SARJ.

Gegen Ende des Tages konnten dann Akihiko Hoshide und Karen Nyberg das japanische Weltraumlabor aus der Ladebucht des Space Shuttles heben und am Harmony Modul anbringen. Die Astronauten an Bord der Internationalen Raumstation werden das neue Modul morgen in Betrieb nehmen.

Das Mission Management Team konnte vermelden, dass man nach derzeitigem Stand der Bildauswertung keinerlei Probleme mit dem Hitzeschild des Space Shuttles hat und deshalb auf eine detaillierte Inspektion von bestimmten Stellen am Hitzeschild, der sogenannten Fokus-Inspektion, verzichten kann. Mit der endgültigen Freigabe des Hitzeschildes für den Wiedereintritt wird in den kommenden Tagen gerechnet.

Die Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern, angedockt am Bug der Internationalen Raumstation.

Statusreport Nr. 5 vom 05. Juni 2008 (5. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Discovery wurde um 12:32 Uhr MESZ mit dem Lied „Have You Ever“ von Brandi Carlile geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialistin Karen Nyberg gewidmet.

Die beiden Besatzungen an Bord der Internationalen Raumstation konzentrierten sich während ihres Arbeitstages hauptsächlich auf das japanische Weltraumlabor. Um 23:05 Uhr MESZ öffneten Karen Nyberg und Akihiko Hoshide die Luke zum Labor und ermöglichten damit den Astronauten zum ersten Mal, ihren neuen Lebensraum zu inspizieren. Wenn das Labor voll ausgestattet ist, wird es insgesamt 23 Geräteträger beinhalten, darunter 10 Träger, die für Experimente bestimmt sind.

ISS-Flugingenieur Oleg Kononeko kümmerte sich außerdem um die defekte Toilette an Bord der Internationalen Raumstation. Er installierte eine Pumpe, die von der STS-124-Besatzung zur Station gebracht wurde. Nach ersten Tests konnte die Bodenkontrolle in Moskau vermelden, dass die Toilette repariert sei und wieder voll einsatzfähig ist.

Shuttlekommandant Mark Kelly und Pilot Ken Ham unterzogen das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) erfolgreich einer Reihe von Funktionstests. Das OBSS verblieb zwei Monate auf der Raumstation und wurde während des ersten Außenbordeinsatzes an den Roboterarm der Discovery übergeben. Dort wird der Ausleger bis zu seinem Einsatz am zwölften Flugtag verbleiben, bevor er in der Ladebucht des Space Shuttles zur Erde zurückkehrt.

Missionsspezialist Garret Reisman und Expedition-17-Mitglied Greg Chamitoff kümmerten sich derweil um die Luftaufbereitungsanlagen im Destiny-Labor der Internationalen Raumstation. Die sogenannte CDRA-Anlage wird dauerhaft eingesetzt werden, wenn in naher Zukunft die Besatzungsstärke der Raumstation auf sechs Personen angehoben wird.
Gegen Ende des Tages begaben sich Mike Fossum und Ron Garan in Vorbereitung auf den zweiten Außenbordeinsatz der Mission ins Quest Airlock.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 6 vom 06. Juni 2008 (6. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttles Discovery wurde um 12:32 Uhr MESZ mit dem Lied „Fly Away“ von Lenny Kravitz geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Ron Garan gewidmet.

Mike Fossum und Ron Garan verließen für den zweiten Weltraumausstieg der Mission erneut für 7 Stunden und 11 Minuten die Raumstation. Der Fokus lag dabei auf dem japanischen Weltraumlabor. Nachdem die beiden Astronauten die Luftschleuse verlassen hatten, installierten sie zwei Fernsehkameras am Labor. Die Kameras werden für Arbeiten mit dem japanischen Roboterarm benötigt. Anschließend entfernten sie die thermalen Schutzabdeckungen am Roboterarm und an der Luke des Labors. An dieser Luke wird das kleinere japanische Logistikmodul festgemacht, dass sich derzeit noch am Harmony-Modul befindet.

Für die nächste Aufgabe begaben sich die beiden Astronauten zur großen Trägerstruktur der Raumstation. Dort lösten sie die Verankerung zweier Stickstofftanks, welche während des dritten Außenbordeinsatzes getauscht werden sollen. Außerdem demontierten sie eine Fernsehkamera, deren Netzteil versagt hat, an der Backbordseite des Trägers. Sobald die Kamera im Inneren der Station ist, wird die Besatzung das Netzteil austauschen und die Kamera während des nächsten Weltraumausstieges wieder an ihrem Platz montieren.

Fossum machte sich anschließend auf, um den Backbord Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) zu untersuchen. Dieses SARJ zeigte im Gegensatz zum Steuerbord SARJ keinerlei Auffälligkeiten und wird immer wieder untersucht, um frühzeitig auf eventuelle Veränderungen reagieren zu können. Fossum berichtete, dass er keinerlei Beschädigungen erkennen konnte und machte zusätzlich einige Fotos, die die Ingenieure am Boden auswerten können.

Im Inneren der Station kümmerten sich derweil die restlichen Crewmitglieder um die Innenausstattung des japanischen Weltraumlabors. Sie installierten Geräteträger im Labor und rüsteten die Steuerkonsole des japanischen Roboterarms für die bevorstehenden Arbeiten aus. Die beiden Crews transferierten außerdem Versorgungsgüter und Ersatzteile vom Shuttle zur Raumstation.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Discovery soll am Mittwoch um 13:42 Uhr MESZ die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 7 vom 07. Juni 2008 (7. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Astronauten an Bord des Space Shuttles Discovery um 12:32 Uhr MESZ mit dem Lied „Bright as Yellow“ von Innocence Mission. Das Lied wurde Missionsspezialistin Karen Nyberg gewidmet.

Die beiden Besatzungen an Bord des Station-Shuttle-Komplexes konzentrierten sich gestern auf den japanischen Beitrag zur Internationalen Raumstation. Expedition-17-Crewmitglied Greg Chamitoff und Karen Nyberg benutzten den Roboterarm der Raumstation, um das japanische Logistikmodul von seiner temporären Position am Harmony-Modul zu lösen und es an seine endgültige Position am japanischen Weltraumlabor zu verlegen. Der Transfer begann um 21:16 Uhr MESZ und endete 42 Minuten später um 21:58 Uhr MESZ.

Nachdem die beiden japanischen Module vereint waren, versetzte die Crew die Passage zwischen den beiden Modulen wieder unter Druck. Die Bodenkontrolle in Houston überwacht die ganze Nacht die Passage auf eventuelle Lecks. Sollten keine Probleme auftreten, wird die Besatzung das japanische Logistikmodul am Montag wieder betreten.

Zusätzlich gingen die Arbeiten im Weltraumlabor weiter. Neben der Installation von Geräteträgern im Labor arbeitete Akihiko Hoshide am japanischen Roboterarm und vollführte erste Tests. Der Arm wird heute zum ersten Mal bewegt, um den Astronauten während des dritten Außenbordeinsatzes Zugang zu den restlichen Schutzabdeckungen zu ermöglichen.

Shuttlekommandant Mark Kelly und Stationskommandant Sergei Volkov nahmen sich während des Tages eine kleine Auszeit, um Reportern von verschiedenen Fernsehstationen einige Fragen zu beantworten.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Discovery soll am Mittwoch 13:42 Uhr MESZ die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 8 vom 08. Juni 2008 (8. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Discovery wurde um 12:02 Uhr MESZ mit dem Lied „Taking Off“ von Godaigo geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Akihiko Hoshide gewidmet.

Die Astronauten an Bord der Internationalen Raumstation nahmen zum ersten Mal den japanischen Roboterarm in Betrieb und erweiterten damit die Robotikfähigkeiten der Raumstation. Nachdem am Freitag bereits die Heizungen am Roboterarm aktiviert sowie die Steuerkonsole aufgebaut wurden, sandten Karen Nyberg und Hoshide die ersten Kommandos an den Arm. Sie testeten zuerst den Greifmechanismus, um dann um 18:39 Uhr MESZ eine kleine Bewegung nach unten zu vollführen. Neben der Bestätigung, dass der Arm einwandfrei funktioniert, diente die Bewegung außerdem dazu, den Astronauten Mike Fossum und Ron Garan während des dritten Außenbordeinsatzes ausreichend Platz für das Entfernen von Startsperren und Schutzabdeckungen zu geben.

Nachdem die Arbeiten am Roboterarm abgeschlossen waren, nahmen sich die Astronauten ein wenig Zeit, um mit Reportern von CNN, WCBS-TV und WDAY-TV zu reden.

Später am Tag sprachen Shuttlekommandant Mark Kelly und Akihiko Hoshide noch mit japanischen Würdenträgern. Beteiligt waren unter anderem der japanische Premierminister, Yasuo Fukuda, sowie der Minister für Bildung, Kultur, Sport und Wissenschaft, Kisaburo Tokai, der Direktor des japanischen Nationalmuseums für Wissenschaft und der Astronaut Mamoru Mohri. Der amerikanische Botschafter für Japan und verschiedene Schüler nahmen ebenfalls an der Veranstaltung teil.

Die Crew arbeitete außerdem den ganzen Tag über weiter an der Innenausstattung des japanischen Weltraumlabors. Zusätzlich ging der Transfer von Versorgungsgütern weiter. Gegen Ende des Tages begaben sich dann Fossum und Garan wieder in das Quest Airlock, um sich dort auf den dritten Weltraumeinsatz vorzubereiten.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Discovery soll am Mittwoch um 13:42 Uhr MESZ die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 9 vom 09. Juni 2008 (9. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Discovery wurde um 11:32 Uhr MESZ mit dem Titelsong des Mickey Mouse Club geweckt.

Mike Fossum und Ron Garan absolvierten erfolgreich den dritten und damit letzten Außenbordeinsatz der Mission. Die beiden Astronauten verließen für 6 Stunden und 33 Minuten die Raumstation. Für Fossum war es der insgesamt sechste Einsatz in seiner Karriere, während Garan seinen dritten Ausstieg absolvierte.

Die erste Aufgabe ihres Tages führte die beiden Astronauten zu einem der Stickstofftanks auf der Steuerbordseite der Trägerstruktur der Raumstation. Dort angekommen tauschten die beiden den Tank gegen einen neuen aus. Garan arbeitete dabei vom Roboterarm der Raumstation aus, der von Karen Nyberg und Akihiko Hoshide gesteuert wurde. Da der Tank auf der Backbordseite verstaut werden sollte, musste der Roboterarm ein Manöver durchführen, das am Boden den Spitznamen Scheibenwischer bekommen hat. Das Manöver erlaubte Garan einen spektakulären Ausblick auf die gesamte Station und die Erde im Hintergrund.

Nach erfolgreichem Abschluss der Arbeiten am Stickstofftank trennten sich die beiden Astronauten, um an verschiedenen Aufgaben zu arbeiten. Fossum begab sich erneut zum Backbord Solar Alpha Rotary Joint (SARJ), um dort eine Probe des Materials aufzunehmen, dass er während der routinemäßigen Inspektion im Verlaufe des zweiten Außenbordeinsatzes entdeckt hatte. Die Probe wird zur Erde zurückgebracht, wo sie von Experten untersucht werden soll. Anschließend begab sich Fossum zum japanischen Weltraumlabor, wo er Schutzabdeckungen entfernte sowie Startsperren von einem Fenster an Kibo löste. Zusätzlich installierte er noch Abdeckungen am Labor, die das Modul gegen Mikrometeoriten schützen soll. Zum Abschluss zog Fossum eine Schraube an einer der Kameras des Labors fest, da die japanische Bodenkontrolle ungewöhnliche Bewegung festgestellt hatte.

Garan kümmerte sich derweil um die reparierte Kamera, die die beiden während des letzten Einsatzes demontiert hatten. Er installierte sie wieder an ihrer alten Position, wo sie sofort einwandfrei funktionierte.

Aufgrund der schnellen und präzisen Arbeit der beiden Astronauten konnten sie einige zusätzliche Arbeiten erledigen. Fossum installierte eine Isolierabdeckung am Harmony-Modul, während Garan eine weitere Startsperre am Steuerbord SARJ entfernte. Fossum verlegte außerdem noch eine Fußhalterung.

Später am Tag versammelte sich die gesamte Besatzung für ein gemeinsames Essen, bevor sie sich wieder an die Arbeit machte und Transfergüter zwischen Shuttle und Station transferierte.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Discovery soll am Mittwoch um 13:42 Uhr MESZ die Raumstation verlassen.

Statusreport Nr. 10 vom 10. Juni 2008 (10. Flugtag)

Die Bodenkontrolle weckte die Astronauten an Bord des Space Shuttle Discovery um 11:02 Uhr MESZ mit dem Lied „The Spirit of Aggiland“ gespielt von der Texas Aggi Band. Das Lied wurde Missionsspezialist Mike Fossum gewidmet.

Die Astronauten konzentrierten sich gestern hauptsächlich auf das japanische Weltraumlabor, um dort letzte Arbeiten vorzunehmen. Die Missionsspezialisten Akihiko Hoshide und Karen Nyberg bedienten den japanischen Roboterarm, brachten ihn in die endgültige Halteposition und vollführten noch einige Tests mit dem Bremsen des Arms. In seiner jetzigen Position wird der Roboterarm verbleiben, bis er für die Arbeiten mit der externen Plattform, die nächstes Jahr zur Raumstation fliegen soll, gebraucht wird.

Nyberg und Hoshide machten sich dann an die Arbeit, um die Luke zum japanischen Logistikmodul wieder zu öffnen. Die Besatzung der Raumstation kann dieses Modul als wertvollen Stauraum nutzen. Shuttlekommandant Mark Kelly und Mike Fossum begaben sich derweil in das Quest Airlock, um dort Batterieladegeräte auszutauschen.

Missionsspezialist Garret Reisman arbeitete weiterhin zusammen mit Greg Chamitoff, um ihm die kleinen Tipps und Tricks für das Leben an Bord der Internationalen Raumstation zu zeigen. Reisman wird nach drei Monaten an Bord der Raumstation mit dem Space Shuttle Discovery wieder zur Erde zurückkehren. Chamitoff wird an Bord der Station verbleiben und seine sechsmonatige Mission in Angriff nehmen.

Später am Tag versammelten sich dann beide Besatzungen im japanischen Weltraumlabor für die traditionelle gemeinsame Pressekonferenz. Sie beantworteten dabei Fragen von Reportern aus den USA und Japan. Zusätzlich transferierte die Besatzung letzte Gegenstände und Experimente zwischen Station und Shuttle, bevor dann heute die Luken zwischen den Raumfahrzeugen geschlossen werden.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Discovery soll morgen um 13:42 Uhr MESZ von der ISS ablegen.

Statusreport Nr. 11 vom 11. Juni 2008 (11. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Discovery wurde um 10:32 Uhr MESZ mit dem Lied „All Because of You“ von U2 geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Ron Garan gewidmet.

Nach den anstrengenden letzten Tagen, in denen die Crew drei Außenbordeinsätze erfolgreich absolvierte und das Innere des japanischen Weltraumlabors mit ersten Experimenten und technischen Geräten ausstatteten, konnten sich die Besatzung gestern auf ein wenig Freizeit freuen.

Zuvor jedoch erwartete die Besatzung noch einige kleinere Arbeiten in Kibo. Sie installierte ein Back-up System für den japanischen Roboterarm, bevor sie alle nicht mehr benötigten Gegenstände verstaute.

ISS-Flugingenieur Greg Chamitoff und Missionsspezialist Garrett Reisman nahmen sich noch ein wenig Zeit, um mit Reportern am Boden über ihre bisherigen Erfahrungen an Bord der Raumstation zu reden. Reisman wird mit dem Space Shuttle nach drei Monaten Aufenthalt auf der Raumstation zur Erde zurückkehren. Chamitoff dagegen ist am Beginn seines sechsmonatigen Aufenthaltes.

Nachdem die Crew sich ein wenig erholen konnte, kam auch schon der Moment, an dem sich beide Besatzungen voneinander verabschieden mussten. Kurze Zeit später wurden die Luken zwischen beiden Raumfahrzeugen geschlossen. Die Shuttlebesatzung konzentrierte sich anschließend auf die Vorbereitungen für das Ablegemanöver.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Discovery soll heute um 13:42 Uhr MESZ die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 12 vom 12. Juni 2008 (12. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Discovery wurde um 10:12 Uhr MESZ mit dem Lied „Centerfield“ von John Fogerty geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Ken Ham gewidmet.

Nach fast neun Tagen gemeinsamer Arbeiten an Bord der Internationalen Raumstation legte die Besatzung gestern um 13:42 Uhr MESZ von der Raumstation ab. Zuvor installierte die Besatzung wieder eine Kamera im Andockmechanismus. Diese Kamera ermöglichte es Shuttlekommandant Mark Kelly und Pilot Ken Ham die Feinsteuerung des Shuttles beim Verlassen der Station.

Nach dem das Shuttle sich weit genug von der Raumstation entfernt hatte, initiierte Ham den sogenannten Fly-around. Bei dieser Umrundung der Raumstation dokumentierte die Shuttlebesatzung die komplette Raumstation inklusive des neuen japanischen Weltraumlabors. Mit Abschluss des Fly-around, wurden die Steuerdüsen des Space Shuttle gezündet und die beiden Raumfahrzeuge trennten sich endgültig.

Die Crew konzentrierte sich anschließend auf die Inspektion des Hitzeschildes mithilfe des Orbiter Boom Sensor Systems. Die komplette Untersuchung beanspruchte etwa vier Stunden und beinhaltete die beiden Flügelkanten und die Nasenkappe des Orbiters. Die gewonnenen Daten werden derzeit am Boden durch Experten ausgewertet. Mit einem Ergebnis wird am Freitag gerechnet.

Nach Abschluss der Inspektion begannen an Bord des Space Shuttles die Vorbereitungen für die Landung am Samstag.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 335 Kilometern.

Statusreport Nr. 13 vom 13. Juni 2008 (13. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung an Bord des Space Shuttles Discovery um 09:32 Uhr MESZ mit dem Lied „Crystal Frontier“ von Calexico. Das Lied wurde Shuttlekommandant Mark Kelly gewidmet.

Nach den vergangenen, anstrengenden Tagen konnte sich die Besatzung auf ein wenig Freizeit freuen und begann außerdem, sich auf die Rückkehr zur Erde vorzubereiten.

Die Missionsspezialisten Karen Nyberg und Ron Garan kümmerten sich um das Orbiter Boom Sensor System und verstauten es in der Ladebucht des Space Shuttles. Der 15 Meter lange Ausleger wurde gestern für die Inspektion des Hitzeschildes genutzt und wird für den Rest der Mission nicht mehr benötigt. Die bisherige Auswertung der bei der Inspektion gewonnenen Bilddaten deuten auf keinerlei Probleme mit dem Hitzeschild hin. Der endgültige Bericht zum Status des Space Shuttles wird für heute erwartet.

Die Crew vollführte eine Anpassung der Umlaufbahn, um so zusätzliche Landemöglichkeiten für Sonntag zu ermöglichen, falls das Shuttle am Samstag nicht zur Erde zurückkehren kann. Außerdem versammelte sich die Besatzung für Interviews mit zwei Radio- und Fernsehstationen und beantworteten deren Fragen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 335 Kilometern. Discovery soll am Samstag 17:15 Uhr MESZ in Florida landen.

Statusreport Nr. 14 vom 14. Juni 2008 (14. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Discovery wurde um 9:02 Uhr MESZ mit dem Lied „Baby Won’t You Please Come Home“ von Louis Prima und Keely Smith geweckt. Das Lied wurde dem Missionsspezialisten und ehemaligem Mitglied der ISS-Expeditionen 16/17, Garrett Reisman, gewidmet.

Die Crew absolvierte ihren wahrscheinlich letzten vollen Tag in der Umlaufbahn und dementsprechend konzentrierte sich die gesamte Besatzung auf die Vorbereitungen zur Landung.

Shuttlekommandant Mark Kelly und sein Pilot Ken Ham überprüften verschiedene Shuttlesysteme auf ihre einwandfreie Funktionsweise. Dazu gehört auch ein Test Flugsteuerflächen des Orbiters, bei dem alle Steuerflächen bewegt werden. Beim Test der Bremsklappen, die auch gleichzeitig als Ruder fungieren, erkannte die Besatzung einen Gegenstand, der sich langsam vom Shuttle entfernte, und alarmierte die Bodenkontrolle. Nachdem die Crew einige Fotos von diesem Gegenstand zum Boden gefunkt hatte, konnten die Experten allerdings Entwarnung geben. Bei dem Gegenstand handelt es sich um eine Hitzeschutzabdeckung, die allerdings nur für den Start vorgesehen ist und beim Wiedereintritt keine Rolle spielt.

Die Besatzung erkannte außerdem ein hervorstehendes Teil am Ruder, machte auch hiervon einige Fotos und sandte sie zur Erde. Auch hier konnten die Experten nach eingehender Studie keinerlei Gefahr für den Orbiter ausmachen.

Nach den Tests mit dem Steuerflächen des Orbiters, wurde das Reaction Control System (RCS) auf seine einwandfreie Funktion hin überprüft. Dazu wurden alle Düsen zum Test gezündet. Das RCS wird zur Lagesteuerung des Orbiters in den oberen Luftschichten genutzt, da dort die Luft noch zu dünn ist, um die Steuerflächen des Orbiters zu benutzen.

Die Crew verstaute alle nicht mehr benötigten Gegenstände im Mitteldeck des Space Shuttles und baute den Spezialsitz für Garrett Reisman auf. Dieser Sitz soll Reisman helfen, sich besser wieder an die Schwerkraft zu gewöhnen.

Gegen Ende des Arbeitstages konnte die Bodenkontrolle der Besatzung mitteilen, dass nach Auswertung aller bei der Inspektion des Hitzeschildes gemachten Aufnahmen das Hitzschild des Orbiters vollkommen intakt ist und damit einer sicheren Rückkehr nichts mehr im Wege steht.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 335 Kilometern. Discovery soll am Samstag um 17:15 Uhr MESZ in Florida landen.

Statusreport Nr. 15 vom 15. Juni 2008 (Landung)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Discovery wurde ein letztes Mal um 8:32 Uhr MESZ von der Bodenkontrolle in Houston mit dem Lied „Life on an Ocean Wave“ geweckt. Das Lied wurde von der U.S. Merchant Marine Academy Band gespielt und Shuttlekommandant Mark Kelly und seiner Besatzung gewidmet.

Nach fast 14 Tagen und einer 9 Millionen Kilometer langen Reise kehrte das Space Shuttle Discovery und seine Besatzung sicher zum Kennedy Space Center in Florida zurück. Es war die 69. Landung in Florida und die fünfte Landung dort in Folge.

Zuvor kümmerte sich die Crew noch um letzte Arbeiten im Shuttle, um den Orbiter auf die Landung vorzubereiten. So schlossen sie die Türen der Ladebucht und begaben sich in ihre orangefarbenen Anzüge, die sie auch schon beim Start getragen hatten. Um 16:10 Uhr MESZ erfolgte dann die Zündung der beiden Orbitalen Manöver-Triebwerke. Eine Stunde und fünf Minuten später landete Kommandant Mark Kelly das Space Shuttle sanft auf der Landebahn 15 des Kennedy Space Centers.

Mit der Landung endete eine arbeitsreiche Mission für die siebenköpfige Besatzung, in der sie das japanische Weltraumlabor Kibo zur Internationalen Raumstation gebracht hat. Außerdem brachte sie mit Greg Chamitoff ein neues ISS-Besatzungsmitglied zur Raumstation und holte Garrett Reisman, der insgesamt 90 Tage an Bord der Station verbracht hat, wieder zurück auf die Erde.

Die nächste Shuttle-Mission, STS 125, soll im Oktober dieses Jahres starten und wird eine besondere Mission sein. Das Ziel dieser Mission wird das Hubble-Weltraumteleskop. Damit ist es die erste Shuttlemission seit dem Columbia-Unglück, die nicht zur Internationalen Raumstation geht. Für die NASA wird diese Mission eine besondere Herausforderung darstellen, da die Internationale Raumstation nicht als sicherer Hafen zur Verfügung steht, falls während des Starts das Shuttle beschädigt werden sollte. Um im Fall der Fälle die STS-125-Crew retten zu können, werden für diese Mission gleich zwei Space Shuttles vorbereitet und auf die beiden Startrampen gebracht. STS-125 wird die fünfte und letzte Wartungsmission für das Hubble-Teleskop sein und soll 11 Tage in Anspruch nehmen.

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• Bilderbuchstart der Discovery zur STS-124-Mission
• STS 124 – Der Countdown läuft

Verwandte Webseiten:

• NASA: Aktuelle Informationen vom Space Shuttle

Diskussion zu diesem Artikel

• *ISS* Hauptthema
• *Discovery*-STS 124 *JEM-PM/RMS* / Vorbereitung
• *Discovery*-STS 124 *JEM-PM/RMS* / Countdown & Start
• *DISCOVERY*-STS-124 / Mission und Landung
• **ISS** Raumlabor Kibo (JEM)

Der Beitrag STS 124 – Statusreports erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: NASA.

Statusreport Nr. 1 vom 11. März 2008 (Starttag)

Um 7:28 Uhr MEZ erleuchtete das Space Shuttle Endeavour den Nachthimmel über Florida, um zu seiner 16-tägigen Mission zur Internationalen Raumstation zu starten. Für die Crew, bestehend aus dem Kommandanten Dominic Gorie, dem Piloten Gregory Johnson sowie den Missionsspezialisten Robert Behnken, Mike Foreman, Rick Linnehan, Garret Reisman, der Léopold Eyharts als Expedition 16 Mitglied ablösen wird und Takao Doi, der die japanische Weltraumbehörde vertritt, läutete der Start die bisher längste Mission, die zum Aufbau der ISS durchgeführt wurde, ein.

Nach einem ereignislosen Countdown, bei dem das Wetter wie vorhergesagt keinerlei Probleme bereitete, fiel kurz nach dem Start das primäre Kühlsystem des Orbiters, das sogenannte Flash Evaporator System, aus und es musste auf das Backupsystem umgeschaltet werden. Das Flash Evaporator System verdampft Wasser, um die Systeme des Shuttles zu kühlen und wird eingesetzt, solange die Türen der Ladebucht geschlossen sind. Sobald die Ladebucht offen ist, sorgen Radiatoren an den Türen dafür, dass überschüssige Wärme ins All abgestrahlt wird. Zusätzlich fielen beim Start noch einige Steuerdüsen des Reaction Control Systems am hinteren Ende des Orbiters aus. Der Fehler konnte auf eine defekte Elektronikbox zurückgeführt werden. Für die Mission haben die beiden Ausfälle derzeit keinerlei Auswirkungen.

Die ersten groben Analysen der Bilder vom Start gaben keinen Grund zur Sorge. Nach derzeitigem Erkenntnisstand hat sich lediglich ein Stück vom externen Tank nach 83 Sekunden gelöst und ist unterhalb der rechten Tragfläche vorbeigezogen, ohne den Orbiter zu berühren. Die detaillierte Analyse aller während des Starts gewonnenen Bilder wird allerdings noch mehrere Tage in Anspruch nehmen.
Mit dem Start von Endeavour nahm auch ein weiteres Kontrollzentrum seine Arbeit auf. Das Tsukuba Space Center in Ibaraki nördlich von Tokio wird alle wissenschaftlichen Arbeiten im Kibo Weltraumlabor überwachen. Mit dem ATV-Kontrollzentrum, was seine Arbeit mit dem Start des europäischen Transporters am Sonntag aufgenommen hat, sind nun insgesamt sechs Kontrollzentren an der Arbeit an Bord der Internationalen Raumstation beteiligt. Für Japan bedeutet dies den Einstieg in die Forschungsarbeit an Bord der Raumstation. Dementsprechend kommentierte Keiji Tachikawa, Präsident der japanischen Weltraumbehörde, den Start mit den Worten „Mit diesen Flug sind wir, so glaube ich, ein echter Partner im Projekt Internationale Raumstation geworden“.

Auch für die kanadische Weltraumagentur war der erfolgreiche Start des Space Shuttles ein wichtiger Meilenstein. Mit an Bord der Endeavour befindet sich der in Kanada gebaute Roboterarm DEXTRE (Special Purpose Dexterous Manipulator). DEXTRE wird den bisherigen Roboterarm der Raumstation erweitern und es der Besatzung erlauben, Arbeiten außerhalb der Station durchzuführen, die vorher nur während eines Außenbordeinsatzes erledigt werden konnten. DEXTRE wird so das Leben an Bord der Station einfacher machen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 220 Kilometern. Endeavour soll am Donnerstag um 04:20 Uhr MEZ an die Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 2 vom 12. März 2008

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 21:28 Uhr MEZ mit dem Lied „Linus & Lucy“ aus dem Album „A Charlie Brown Christmas“ geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Mike Foreman gewidmet.

Die Crew verbrachte ihren ersten vollen Tag in der Umlaufbahn mit der Inspektion des Hitzeschildes des Orbiters. Mit Hilfe des Orbiter Boom Sensor Systems (OBSS) untersuchte die Besatzung zuerst die Vorderkante am Steuerbordflügel, widmete sich anschließend der Nasenkappe und beendete die Inspektion mit der Kante des Backbordflügels. Die Arbeit mit dem OBSS benötigten insgesamt fünf Stunden. Experten am Boden sind derzeit damit beschäftigt, die von der Crew gesammelten Daten zu analysieren.
Zusätzlich bereitete die Besatzung alles für das Rendezvousmanöver mit der Internationalen Raumstation vor. Sie installierte unter anderem eine Kamera im Andocksystem des Orbiters, die Kommandant Dominic Gori ermöglicht, präzise an die Raumstation anzudocken.
Linnehan, Foreman, Behnken und Reisman bereiteten außerdem während des Tages ihre Raumanzüge für den ersten der insgesamt fünf bevorstehenden Außenbordeinsätze vor.
Auch die Besatzung an Bord der Internationalen Raumstation bereitete sich auf den morgigen Tag vor. Witson, Malenchenko und Eyharts überprüften die Dichtheit des Andockadapters PMA 2, an dem das Space Shuttle anlegen soll.

Am Boden arbeiten die Space-Shuttle-Experten derzeit an einer Möglichkeit, die beim Start ausgefallenen Feinsteuerdüsen, die sogenannten Vernier-Jets, mithilfe einer kleinen Änderung der Flugsoftware wieder benutzen zu können. Der Grund für den Ausfall der Düsen ist ein Fehler in einer Kontrolleinheit, die falsche Signale aussendet. Deshalb kann nicht überprüft werden, ob die Düsen dicht sind. Die Flugregeln verbieten eine Benutzung von Düsen, deren Dichtheit nicht gewährleistet ist. Sollte die Korrektur per Software nicht gelingen, stellt dies aber kein Problem für die Mission dar, da genug Redundanz vorliegt, um den Orbiter sicher zu steuern.

Nach einer ersten Analyse der während des Starts gewonnen Bilddaten, machten die Experten am Boden etwa zehn Sekunden nach dem Start ein Objekt aus, das möglicherweise die Nasenkappe des Orbiters getroffen hat. Es ist unklar, ob es sich um einen Vogel oder ein Objekt vom Shuttle handelt, und ob es überhaupt das Shuttle getroffen hat. Weitere Analysen werden folgen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 230 Kilometern. Endeavour soll am Donnerstag um 04:25 Uhr MEZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 3 vom 13. März 2008

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 21:13 Uhr MEZ mit einem Musikmix aus dem Film „Godzilla gegen Space Godzilla“ und dem Blue Öyster Kultsong „Godzilla“. Die Lieder wurden Missionsspezialist Takao Doi, der die japanische Weltraumagentur vertritt, gewidmet.

Um 04:49 Uhr MEZ dockte Space-Shuttle-Kommandant Dominic Gori die Endeavour an die Internationale Raumstation an und läutete damit 12 Tage gemeinsamer Arbeit mit der Besatzung außerhalb und innerhalb der Station ein.
Stunden zuvor begann der Tag der Crew an Bord des Orbiters mit einer Reihe von Kurskorrekturen, die ihren Höhepunkt im sogenannten Terminal Initiation Manöver fanden und so die finale Phase für das Rendezvous zwischen Shuttle und Station einleitete.

Um 03:26 Uhr MEZ befand sich das Shuttle ca. 183 Meter unterhalb der Raumstation. Dort übernahm Gori die manuelle Steuerung über das Shuttle und leitete das Rendezvous Pitch Manöver (RPM) ein, welches eine 360°-Drehung um die Querachse ist. Dies ermöglichte der Besatzung an Bord der Raumstation etwa 300 Fotos von den Hitzeschutzkacheln an der Unterseite des Orbiters zu machen. Die Bilder wurden zum Boden übertragen, wo sie von Experten ausgewertet werden. Nach erfolgreichem Abschluss des RPM flog Gori das Shuttle langsam in einem Halbkreis vor die Raumstation, näherte sich ihr und dockte schließlich sanft an.

Nachdem die Dichtungen zwischen beiden Raumfahrzeugen erfolgreich überprüft wurden, konnten die Besatzungen fast 2 Stunden nach dem Anlegen die Luken zwischen Shuttle und Station um 06:36 Uhr MEZ öffnen. Nach einer herzlichen Begrüßung und dem obligatorischen Sicherheitsbriefing von Stationskommandantin Peggy Witson machten sich beide Crews wieder an die Arbeit. Als erste Handlung tauschte Garrett Reisman den Sojus-Sitz mit den Léopold Eyharts und wurde so zu einem Mitglied der Expedition 16. Eyharts wurde zum gleichen Zeitpunkt Mitglied der Space-Shuttle-Besatzung.

Gegen Ende des Tages bereiteten sich Rick Linnehan und Reisman auf den ersten Außenbordeinsatz der Mission vor und begaben sich ins Quest Airlock, um dort bei vermindertem Druck zu schlafen. Diese Prozedur soll den Stickstoff aus dem Blutkreislauf der Astronauten nehmen und so der gefährlichen Taucherkrankheit vorbeugen.

Der leitende Flugdirektor der STS-123-Mission, Mike Moses, konnte vermelden, dass die geplante Softwareänderung an der Flugsoftware des Space Shuttles erfolgreich verlaufen ist und so während des Rendezvous mit der Raumstation die während des Starts ausgefallenen Feinsteuerdüsen, die sogenannten Vernier-Jets, wieder zu Verfügung standen. Zusätzlich ergaben detaillierte Analysen der Startbilder, dass der vermutete Einschlag eines Objektes an der Nasenkappe des Orbiters ca. 10 Sekunden nach dem Start nicht stattgefunden hat. Die Auswertung der Bilder ergab, dass sich das Objekt hinter dem Shuttle befand und niemals in unmittelbare Nähe des Orbiters kam. Die Verwirrung kam zustande, da sich etwa zur gleichen Zeit eine Startabdeckung von den vorderen Steuerdüsen löste und so die Illusion erzeugte ein Objekt hätte die Nasenkappe getroffen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 358 Kilometern. Nach derzeitigem Stand soll Endeavour am 25. März um 00:54 Uhr MEZdie Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 4 vom 14. März 2008

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 21:28 Uhr MEZ mit dem Lied „Saturday Night“ von den Bay City Rollers geweckt. Das Lied wurde Expedition-16-Mitglied Garrett Reisman gewidmet.

Der erste Weltraumausstieg der Mission liegt hinter der Crew. Rick Linnehan und Reisman verließen die Station für 7 Stunden, um sich hauptsächlich um das japanische Logistik-Modul zu kümmern. Ihre erste Aufgabe bestand in der Entfernung von Schutzabdeckungen an einem der Andockmechanismen am Harmony-Modul, um dort das Kamera-System freizulegen mit dessen Hilfe die Besatzung das Logistikmodul an das Harmony-Modul anbringen kann. Anschließend begaben sich die beiden in die Ladebucht des Space Shuttles, entfernten auch dort Schutzabdeckungen und lösten die Verbindungen zwischen Logistikmodul und Shuttle. Danach konnten Takao Doi und Dominic Gorie mithilfe des Shuttle-Roboterarmes das Modul aus der Ladebucht heben und an der Station anbringen. Das Logistikmodul wird nur temporär am Harmony-Modul verbleiben. Wenn mit der STS-124-Mission das eigentliche Weltraumlabor der japanischen Weltraumagentur zur Internationalen Raumstation geflogen wird, werden beide Module miteinander verbunden. Das Logistik-Modul wird dann als Stauraum für die wissenschaftliche Arbeit im Kibo-Labor dienen.

Nachdem die Arbeiten in der Ladebucht des Space Shuttles abgeschlossen waren, widmeten sich Linnehan und Reisman dem DEXTRE Roboterarm der kanadischen Weltraumagentur. Sie installierten die „Hände“ von DEXTRE, die sogenannten Orbital Replacement Units/Tool Changeout Mechanisms (OTCM). Die OTCM haben parallele Gelenke, mit denen sie Werkzeuge oder Fracht halten können. Sie verfügen außerdem über einen einziehbaren Motor, mit dessen Hilfe sie Schrauben drehen können und so in der Lage sind, Dinge an der Station anzubringen oder zu lösen.

Am Donnerstags stießen die Ingenieure der Bodencrew auf ein Problem mit der Plattform, auf der die Einzelteile von DEXTRE angebracht sind. Die Plattform wird benötigt, um die Einzelkomponenten in gutem Zustand zu halten bis DEXTRE zusammengebaut ist. Es gelang allerdings nicht, Strom für die Heizungen von der Raumstation zu DEXTRE zu leiten. Zuerst vermuteten die Experten ein Problem innerhalb einer Kontrolleinheit an DEXTRE, die die Signale zwischen Station und DEXTRE nicht korrekt verarbeitet. Sie entwickelten daraufhin eine Softwarelösung, um dieses Problem in den Griff zu bekommen. Allerdings stellte sich im Verlauf der Nacht heraus, dass ein fehlerhaftes Kabel an der Plattform Ursache für die Probleme sein könnte. Deshalb wurde entschieden, den Roboterarm der Raumstation einzusetzen, um die notwendige Stromversorgung zu den Heizungen an DEXTRE sicherzustellen und so die Bahn für den geplanten Zusammenbau freizumachen.

Das Mission Management Team (MMT) konnte, bis auf eine einzige Stelle, das Hitzeschild des Orbiters für den Wiedereintritt freigegeben. Bei der übriggeblieben Stelle handelt es sich um einen Schaden an einer sogenannten Arrowhead Plate, die sich zwischen den verstärken Karbonteilen des Flügels und den Hitzeschutzkacheln befindet. Der Schaden stellt zwar kein Problem für den Orbiter dar, die Experten wollen ihn aber gründlich analysieren. Es wird erwartet, dass das MMT den Orbiter am Freitag für den Wiedereintritt freigibt.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 5 vom 15. März 2008

Die Crew an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 21:35 Uhr MEZ mit dem Lied „Turn! Turn! Turn!“ von The Byrds geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Rick Linnehan gewidmet.

Nachdem die Besatzung gestern das japanische Logistik-Modul an die Raumstation angebracht hatte, konnte sie es nun betreten. Stationskommandantin Peggy Whitson und Missionsspezialist Takao Doi waren die Ersten, die die neueste Erweiterung der Raumstation inspizieren konnten. Das Modul wird an seiner jetzigen Position aber nur vorübergehend bleiben. Sobald mit der nächsten Shuttle-Mission das eigentliche japanische Weltraumlabor zur Station gebracht wird, wird das Logistikmodul am Weltraumlabor Kibo angedockt.

Für die Crew stand auch einige Arbeit mit den Roboterarmen auf dem Programm. Zuerst benutzte sie den Roboterarm der Raumstation, um das Orbiter Boom Sensor System aus der Ladebucht des Space Shuttles zu heben und an den Roboterarm des Space Shuttles zu übergeben. Das OBSS wird während des fünften Außenbordeinsatzes an der Raumstation angebracht und wartet dort auf seinen Einsatz während der STS-124 Mission, da aufgrund der Größe des japanischen Weltraumlabors kein Platz für das OBSS auf diesem Flug ist. Die Besatzung nutzt außerdem noch den Roboterarm der Raumstation, um einen sogenannte Power and Data Grapple Fixture (PDGF) am DEXTRE-Roboterarm zu greifen. Ziel dieser Arbeiten war es, durch diesen Punkt Strom zu den Heizungen an DEXTRE zu bringen, nachdem ein falsch terminiertes Kabel die eigentliche Leitung, die durch die Plattform führt auf der die DEXTRE Einzelteile gelagert sind, unbrauchbar gemacht hat. Nur wenige Minuten nachdem der Roboterarm der Raumstation die Verbindung zu DEXTRE hergestellt hatte, konnten die Experten am Boden bestätigen, dass die Heizungen einwandfrei funktionieren und so dem Zusammenbau von DEXTRE nichts mehr im Weg steht. Gegen Ende des Arbeitstages begaben sich Rick Linnehan und Mike Foreman in das Quest Airlock, um sich dort auf den zweiten Außenbordeinsatz der Mission vorzubereiten.

Das Mission Management Team konnte das Space Shuttle endgültig für den Wiedereintritt freigeben. Damit steht einer sicheren Rückkehr am 27. März nichts mehr im Wege. Endeavour befindet sich in exzellentem Zustand und die Ingenieure am Boden sehen sich nur mit minimalen Problemen konfrontiert. Eines dieser Probleme ist ein kleines Leck in Auxiliary Power Unit (APU) Nummer 1. Diese Generatoren, von denen das Shuttle drei besitzt, sorgen für ausreichenden Hydraulikdruck in den Systemen des Orbiters, um so z. B. die Steuerflächen des Orbiters während des Wiedereintritts bewegen zu können. Derzeit können die Experten nicht sagen, ob sich das Leck im Hydrazintank befindet oder im Stickstofftank. Sollte sich das Leck im Hydrazintank befinden, dann würde die Besatzung aufgrund der problematischen Eigenschaften von Hydrazin APU Nummer 1 anschalten und solange laufen lassen, bis der ganze Treibstoff in dieser Einheit aufgebraucht ist. Das Space Shuttle benötigt nur eine APU, um sicher zu landen und darum würde der Ausfall eines Generators kein Problem für die Mission darstellen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 6 vom 16. März 2008

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung an Bord des Space Shuttles Endeavour um 20:38 Uhr MEZ mit dem Lied „We’re going to be Friends“ von den White Stripes. Das Lied wurde Missionsspezialist Robert Behnken gewidmet.

Rick Linnehan und Mike Foreman absolvierten erfolgreich den zweiten Außenbordeinsatz der Mission. Sie verbrachten über sieben Stunden im All und montierten die beiden ca. 3 Meter langen Arme des kanadischen Roboterarms DEXTRE. Mit diesen Armen können kleinere Wartungsarbeiten an der Außenseite der Raumstation und der Austausch von Experimenten vorgenommen werden. Als die beiden Astronauten die Arme aus ihrer Halterung nehmen wollten, zeigten sich einige Haltebolzen widerspenstiger als erwartet. Aber mithilfe von ein wenig Muskelkraft gelang es den Astronauten, alle Bolzen zu lösen. Nach der Installation der beiden Arme entfernten die beiden Astronauten einige der Schutzabdeckungen unter denen die Einzelteile waren.

Während der ganzen Arbeiten wurden Linnehan und Foreman von Missionsspezialist Robert Behnken unterstützt, der im Inneren des Space Shuttles den Ausstieg choreografierte. DEXTRE wird während des dritten Weltraumausstiegs komplett zusammengebaut. Für Linnehan war es der insgesamt fünfte Außenbordaufenthalt. Dabei verbrachte er 35 Stunden und 30 Minuten im Weltraumanzug. Für Foreman war es der erste Ausstieg seiner Karriere.

Zusätzlich zu den Tätigkeiten außerhalb der Raumstation, arbeitete der japanische Astronaut Takao Doi im Inneren des japanischen Logistik-Moduls und bereitete Ausrüstung und Experimenthalterungen auf die zukünftige Arbeit vor.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 7 vom 17. März 2008

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 20:43 Uhr MEZ mit dem Lied „God of Wonders“ von Caedmon’s Call geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandant Dominic Gorie gewidmet.

ISS-Flugingenieur Garrett Reisman und Missionsspezialist Robert Behnken aktivierten zum ersten Mal den kanadischen Roboterarm DEXTRE und führten eine Reihe von Tests durch. Sie bewegten kurz die einzelnen Gelenke und aktivierten dren Bremsen, um sicher zu gehen das diese einwandfrei funktionieren, um Probleme während eines Einsatzes vermeiden zu können. Eine der Bremsen war zwar zu Beginn über dem geplanten Limit, nach einigen weiteren Versuchen arbeitete sie aber normal und so konnten Behnken und Reisman zur zweiten Aufgabe des Tages übergehen. Sie bewegte die Arme von DEXTRE zum ersten Mal und brachten sie in eine Position vor dem Roboter, damit während des dritten Außenbordeinsatzes der Mission, DEXTRE vollständig zusammengebaut werden kann.

Zusätzlich zu den Tests an DEXTRE arbeitete die Crew im Inneren des japanischen Logistikmoduls. Takao Doi und Léopold Eyharts statteten das Innere des Moduls mit Ausrüstung und Gütern aus, um es für die STS-124-Mission vorzubereiten, bei der das japanische Weltraumlabor zur Station gebracht werden soll.

Stationskommandantin Peggy Whitson, sowie die Missionsspezialisten Rick Linnehan, Robert Behnken und Mike Foreman nahmen sich Zeit, um mit Reportern am Boden über den bisherigen Verlauf der Mission zu sprechen. Gegen Ende des Tages begaben sich Behnken und Linnehan dann in das Quest-Airlock, um sich dort auf den dritten Weltraumausstieg der Mission vorzubereiten. Sie werden die Nacht in der Luftschleuse bei vermindertem Druck verbringen, um so der gefährlichen Taucherkrankheit vorzubeugen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 8 vom 18. März 2008

Die Crew an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 19:31 Uhr MEZ mit dem Lied „Sharing the World“ geweckt. Das Lied wurde vom Bruder des Shuttlepiloten Gregory Johnson geschrieben.

Der dritte Weltraumausstieg der Mission liegt hinter der Besatzung. Rick Linnehan und Robert Behnken verbrachten insgesamt 6 Stunden und 53 Minuten außerhalb der Station. Ihre erste Aufgabe führte sie zum kanadischen Roboter DEXTRE. Sie installierten eine Werkzeughalterung sowie eine Kamera-Anordnung, die den Astronauten im Inneren der Station wertvolle Fernsehbilder bei der Arbeit mit DEXTRE liefern wird. Damit war der Zusammenbau des Roboters abgeschlossen und die Astronauten konnten sich der Lagerplattform widmen, auf der sich die Einzelteile von DEXTRE befanden. Die Plattform wird wieder mit Endeavour zur Erde zurückkehren und musste von den Astronauten für die Landung umgebaut werden.

Linnehan und Behnken installierten zusätzlich noch einige Ersatzteile auf einer Lagerplattform am Quest-Airlock. Unter den Einzelteilen befand sich auch ein neues Gelenk für den Roboterarm der Raumstation sowie zwei Schaltkästen. Als letzte Aufgabe des Tages wollten die beiden Astronauten noch ein Materialexperiment an der Außenseite des Columbus-Modul anbringen. Allerdings konnten sie die Bolzen nicht korrekt ausfahren und das MISSE-6-Experiment an Columbus verankern. MISSE 6 dient dazu, verschiedene Materialien und Beschichtungen den harschen Bedingungen des Alls auszusetzen und dessen Veränderungen zu dokumentieren. Forscher erhoffen sich dadurch, neue und bessere Materialien entwickeln zu können. Nach einigen Überlegungen mussten die beiden Astronauten das Experiment wieder zurück in die Ladebucht des Shuttles bringen und die Installation auf einen der beiden verbleibenden Außenbordeinsätze verschieben.

Während des Tages bemerkte die Besatzung geringe Menge Kondensat auf einer der Kühlleitungen unterhalb des Bodens im Mitteldeck des Space Shuttles. Die Crew ist auf die Feuchtigkeit aufmerksam geworden, nachdem sie ungewöhnliche Geräusche in diesem Bereich gehört hatte. Das Kondensat hat zwar keinen direkten Einfluss auf die Arbeit im Shuttle, die Crew wird aber diesen Bereich regelmäßig kontrollieren müssen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 9 vom 19. März 2008

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 19:28 Uhr MEZ mit dem Lied „Hoshi Tsumugi no Uta“ (Lied der sich drehenden Sterne). Das Lied wurde Missionsspezialist Takao Doi gewidmet.

Der Flugtag wurde von Arbeiten mit dem Roboterarm der Raumstation dominiert. Missionsspezialist und ehemaliges Expedition-16-Mitglied Léopold Eyharts sowie Shuttlepilot Greg Johnson benutzten Canadarm2, um das neueste Mitglied in der Robotik Familie, DEXTRE, an seinen neuen Platz am amerikanischen Weltraumlabor Destiny zu transportieren. DEXTRE wird dort für die nächsten Wochen verbleiben.

Anschließend bewegten Johnson und der neue Flugingenieur der Station, Garrett Reisman, der Eyharts an der Konsole mittlerweile abgelöst hatte, den Stationsarm zur Spacelab-Lagerplattform. Nachdem die beiden die Plattform mithilfe des Arms gegriffen hatten, transportierten sie diese in die Ladebucht des Space Shuttles und aktivierten die Greifklammer, um die Plattform sicher in der Ladebucht zu verankern. Die Spacelab-Plattform, mit dessen Hilfe DEXTRE zusammengebaut wurde, kehrt mit der Endeavour zur Erde zurück.

Nachdem alle Robotik-Arbeiten abgeschlossen waren, sah der Flugplan ein wenig Freizeit für die beiden Crews vor. Sie nutzen diese Gelegenheit für eine gemeinsame Mahlzeit im russischen Servicemodul Zvezda, bei der sie die verschiedensten Gerichte ausprobierten, die die Station zu bieten hat.

Auf der Seite der Missions Manager wird derzeit über eine Veränderung des fünften Außenbordeinsatzes der Mission gesprochen, um einen weiteren Versuch unternehmen zu können, das MISSE-6-Experiment an der Außenseite des Columbus-Moduls anzubringen. Das Experiment konnte gestern nicht angebracht werden, da sich einige Bolzen nicht richtig verankert hatten. Sollte der letzte Ausstieg für MISSE 6 genutzt werden, dann würde das Wiedereinsetzen der sogenannten Trundle Bearing Assembly am Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) im Zeitplan wegfallen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 10 vom 20. März 2008

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Endeavour wurden um 18:41 Uhr MEZ mit dem Lied „Burning Love“ von Elvis Presley geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Mike Foreman gewidmet.

Die Crew konnte einen relativ ruhigen Tag an Bord der Internationalen Raumstation verbringen. Nach drei Außenbordeinsätzen und den Arbeiten im Inneren des japanischen Logistikmoduls gönnte die Bodenkontrolle den Besatzungen ein wenig Freizeit.

Für den japanischen Astronauten Takao Doi stand während des Tages ein Telefonanruf des japanischen Premierministers Yasuo Fukuda an. Unterstützt wurde er dabei von Shuttlekommandant Dominic Gorie und Stationskommandantin Peggy Whitson. Nachdem Fukuda seine Glückwünsche über die erfolgreiche Installation des Moduls übermittelt hatte, gab Doi eine kleine Führung und erklärte die Funktion der neuesten Erweiterung der Raumstation. Anschließend beantwortete Doi Fragen japanischer Schüler.

Später versammelten sich alle zehn Raumfahrer, um Fragen von Reportern verschiedener Fernsehstationen zu beantworten.

Gegen Ende des Tages bereiteten Robert Behnken und Mike Foreman zusammen mit Rick Linnehan die notwendigen Werkzeuge für den kommenden, vierten Weltraumausstieg vor. Ihr Hautaugenmerk konzentrierte sich dabei auf den sogenannten Tile Repair Ablator Dispenser (T-RAD), eine Art erweiterte Kartuschenpistole. Das T-RAD Werkzeug wird von den Astronauten für die Reparaturdemonstration während des Ausstieges gebraucht. Danach begaben sich Behnken und Foreman in das Quest Airlock.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Endeavour soll am Dienstag um 00:54 MEZ die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 11 vom 21. März 2008

Die Crew an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 18:28 Uhr MEZ mit dem Lied „Blue Sky“ von Big Head Todd and the Monsters geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Rick Linnehan gewidmet.

Mike Foreman und Robert Behnken verließen für 6 Stunden und 24 Minuten die Raumstation, um Außenbordeinsatz Nummer Vier zu absolvieren. Es war der 108. Einsatz, um die Raumstation aufzubauen. Die erste Aufgabe des Tages führte die beiden Astronauten zum Ausleger der Station, wo sie ein Remote Controller Power Modul (RPCM) ersetzten. Ziel der Aktion war es, Kontrollgyroskop Nummer 2 wieder mit einer redundanten Stromversorgung zu betreiben. Allerdings konnten die Astronauten einen der Anschlüsse am Z1-Trägersegment nicht lösen, sodass das Gyroskop Nummer 2 weiterhin nur auf seinem primären RPCM betrieben werden kann. Die übrig gebliebene Arbeit wird daher von einer zukünftigen Shuttlecrew erledigt werden müssen. Alternativ könnte auch die Stationscrew zu einem geeigneten Zeitpunkt nach der STS-123 Mission diese Arbeiten abschließen.

Nachdem Foreman und Behnken die Arbeiten am RPCM beendet hatten, widmeten sie sich der eigentlichen Hauptaufgabe ihres Weltraumausstieges. Die beiden Astronauten begaben sich zum Destiny-Weltraumlabor und bauten dort die Testanordnung mit den am Boden absichtlich beschädigten Hitzeschutzkacheln auf. Der Fokus richtete sich dabei auf den neuen Tile Repair Ablator Dispenser (T-RAD) und das dazugehörige Reparaturmaterial Shuttle Tile Ablator-54 (STA-54). Die Astronauten füllten das STA-54 Material in verschiedene Formen und wendeten es auf Hitzeschutzkacheln an, die verschiedene Arten von Beschädigungen aufwiesen. Nach absolvierter Arbeit verstauten sie das Experiment in der Ladebucht des Orbiters. Sobald die Proben wieder auf der Erde sind, werden Experten die einzelnen Testexemplare auf Herz und Nieren prüfen, um so herauszufinden, wie das Material auf die Bedingungen im All reagiert hat.

Die letzte Aufgabe des Tages führte die beiden zuerst zum DEXTRE Roboter, wo sie einige verbliebene Schutzabdeckungen lösten und anschließend zum Harmony-Modul der Raumstation. Dort entfernten sie einige noch verbliebene Startsperren. Die Sperren mussten entfernt werden, damit Ende Mai das japanische Weltraumlabor an die Raumstation festgemacht werden kann.

Während die Bodenkontrolle nach den Arbeiten an DEXTRE selbigen wieder aktivierten wollten, konnten sie das Schultergelenk des Roboters nicht mehr bewegen. Die Missionsmanager glauben, dass es sich bei dem Problem um einen Softwarefehler handelt, da das Schultergelenk gestern noch einwandfrei funktionierte. Experten werden das Problem in Ruhe analysieren, da DEXTRE derzeit für keinerlei Arbeiten gebraucht wird und sich ansonsten in einer guten Konfiguration befindet.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Endeavour soll am Dienstag um 00:56 Uhr MEZ die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 12 vom 22. März 2008

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 18:28 Uhr MEZ mit dem Lied „Enter Sandman“ von Metallica. Das Lied wurde Missionsspezialist Robert Behnken gewidmet.

Shuttlekommandant Dominic Gorie, Pilot Gregory Johnson und Missionsspezialist Takao Doi nutzten das Orbiter Boom Sensor System (OBSS), um das Hitzeschild des Orbiters auf mögliche Einschläge von Mikrometeoriten zu untersuchen. Normalerweise wird diese routinemäßige Inspektion erst durchgeführt, nachdem das Space Shuttle die Raumstation verlassen hat. Da aber das OBSS bei dieser Mission an der Raumstation verbleibt und nicht wieder zurück zur Erde gebracht wird, führte die Crew die Untersuchung zum jetzigem Zeitpunkt durch. Experten am Boden analysieren derzeit die Daten der Inspektion.

Da das Shuttle für die Arbeiten mit dem OBSS in eine andere Ausrichtung gebracht werden musste, um optimale Lichtverhältnisse für die Untersuchung sicherzustellen, konnten die Solargeneratoren der Raumstation zu bestimmten Zeiten nicht genug Strom für die komplette Station liefern. Die Besatzung nutzte diese Gelegenheit, um zwei Experimentierschränke vom Destiny-Modul in das Columbus-Modul zu transferieren.Zusätzlich brachten die Crews weiterhin Versorgungsgüter vom Shuttle zur Station und verstauten nicht mehr benötigte Ausrüstung der Station im Shuttle.

Gegen Ende des Tages begaben sich Robert Behnken und Mike Foreman wieder in das Quest Airlock, um sich auf den fünften und letzten Außenbordeinsatz der Mission vorzubereiten.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Endeavour soll am Dienstag um 00:56 Uhr MEZ die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 13 vom 23. März 2008

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 17:29 Uhr MEZ mit dem Lied „I Loved Her First“ von Heartland geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandant Dominic Gorie gewidmet.

Robert Behnken und Mike Foreman absolvierten erfolgreich den fünften und letzten Außenbordeinsatz der Mission. Das Highlight des 6 Stunden und 2 Minuten dauernden Einsatzes war das Anbringen des Orbiter Boom Sensor System (OBSS) an der Außenseite der Raumstation. Normalerweise nimmt das Space Shuttle das OBSS nach einer Mission wieder mit zur Erde, aber da das japanische Weltraumlabor, welches während der nächsten Mission, STS 124, Ende Mai zur Raumstation gebracht wird, zu groß ist, um zusätzlich noch das OBSS mitzuführen, verbleibt der Ausleger auf der Station und wartet dort auf den Einsatz an der Discovery. Diese wird dann das OBSS wieder mit zur Erde bringen.

Nach absolvierter Arbeit mit dem Sensorsystem, teilten sich die beiden Astronauten auf. Behnken widmete sich erneut dem MISSE-6-Experiment, welches beim ersten Versuch nicht an der Außenseite des Columbus-Moduls angebracht werden konnte. Auch dieses Mal gab es wieder Probleme mit den Bolzen. Allerdings konnte Behnken mithilfe eines Hammers das Experiment sicher an der Station verankern und es anschließend öffnen, sodass die verschiedenen Materialien den Bedingungen des Weltalls ausgesetzt sind.

Foreman begab sich währenddessen zum Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) an der Steuerbordseite. Das SARJ zeigte im Herbst letzten Jahres einige Auffälligkeiten und wurde vorsichtshalber deaktiviert. Während früherer Inspektionen wurde starker Metallabrieb im Inneren des SARJ gefunden. Foremans Aufgabe während des aktuellen Einsatzes war es, eine Stelle besonders zu untersuchen, an der die Ingenieure am Boden den Einschlag eines Mikrometeoriten vermuteten. Allerdings bestätigte sich der erste Verdacht wohl nicht. Bei der Beschädigung handelt es sich um einen oberflächlichen Schaden.

Aufgrund des zügigen Arbeitstempos der beiden Astronauten konnten noch einige Abdeckungen am japanischen Logistik Modul entfernt werden. Anschließend beendeten Foreman und Behnken ihren Einsatz und kehrten ins Innere der Station zurück.

Das Mission Management Team konnte nach Analyse der Daten, die während der Inspektion des Hitzeschildes am 12. Flugtag gewonnen wurden, das Space Shuttle für den Wiedereintritt freigeben. Somit steht einer Rückkehr am Donnerstag nichts mehr im Wege.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Endeavour soll am Dienstag um 00:56 Uhr MEZ die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 14 vom 24. März 2008

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 17:28 Uhr MEZ mit dem Newsboys-Lied „I am Free“. Das Lied wurde Missionsspezialist Mike Foreman gewidmet.

Die Crew verbrachte einen relativ ruhigen Tag an Bord der Internationalen Raumstation. Nach den anstrengenden Tagen gönnte die Bodenkontrolle den beiden Besatzungen eine kleine Auszeit. Die Astronauten nutzten diese Gelegenheit, um mit ihren Familien und Freunden am Boden zu reden sowie gemeinsam zu Mittag zu essen. Zusätzlich brachten sie Ausrüstungsgegenstände, die an Bord der Internationalen Raumstation nicht mehr benötigt werden, an Bord des Space Shuttles und verstauten sie für eine Rückkehr zur Erde.

Beide Besatzungen nahmen sich außerdem Zeit für die traditionelle gemeinsame Pressekonferenz. Sie beantworteten Fragen von amerikanischen, japanischen und französischen Reportern. Anschließend posierten sie noch für einige Gruppenfotos. Gegen Ende des Tages aktivierte Takao Doi noch das RIGEX-Experiment in der Ladebucht des Space Shuttles. Das Experiment wird automatisch ablaufen, während die Crew schläft.

Die Bodenkontrolle in Houston erlaubte sich in ihrem Execute Package einige kleine Scherze mit der Besatzung. So gab sie der Crew einige Sicherheitshinweise für die Osterfeiertage:

• Die Eier sind keine Haseneier. Hasen legen keine Eier!
• Wir wissen, dass einige Computerprogramme versteckte „Easter Eggs“ beinhalten. Die Flugsteuersoftware des Space Shuttles gehört nicht dazu. Wir würden euch daher bitten, nicht irgendwelche Kommandos in den Bordcomputer einzugeben, um zu schauen, ob etwas Lustiges passiert.
• Eierwerfen in der Schwerelosigkeit mag sich als nicht so effektiv erweisen – besonders bei dehydriertem Rührei.
• Bitte redet vorher mit euren ISS-Gastgebern, bevor ihr deren letzte pulverisierte Lammschenkel aufesst.

Außerdem stellte das Planungsteam mit einem Augenzwinkern sicher, dass die Crew auch keinerlei Fehler beim Transfer von Garret Reisman und Léopold Eyharts macht. In der Transferliste wird Reisman als Gegenstand 803 geführt mit dem folgenden Hinweis: „Mit Vorsicht behandeln – sensibler Gegenstand. Sowohl von Hitzequellen als auch der Speisekammer fernhalten“. Eyharts, der als Gegenstand 907 geführt wird, soll laut Transferliste auf keinen Fall in einem Beutel verstaut werden, sondern auf einem ganz normalen Sitz zur Erde zurückkehren.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Endeavour soll morgen um 00:56 MEZ die Station verlassen.

Statusreport Nr. 15 vom 25. März 2008

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Endeavour wurde um 16:43 Uhr MEZ mit dem Lied „Furusato“, was übersetzt Heimat bedeutet, geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Takao Doi gewidmet.

Nach 12 Tagen gemeinsamer Arbeit verließ das Space Shuttle Endeavour um 01:25 Uhr MEZ die Internationale Raumstation und begab sich auf die Heimreise. Zuvor verabschiedeten sich beide Besatzungen in einer bewegenden Zeremonie voneinander und schlossen anschließend die Luken zwischen den Raumfahrzeugen. Nach einigen Problemen mit einem Verschluss, der die Solargeneratoren während des Ablegemanövers in Position hält, konnte die Bodenkontrolle beim dritten Versuch endlich die Solargeneratoren in Position bringen und grünes Licht an die Shuttlecrew für das Abdocken geben.

Nachdem sich die beiden Raumfahrtzeuge voneinander gelöst hatten, übernahm Shuttlepilot Gregory Johnson die Kontrolle über den Orbiter und driftete langsam auf eine Entfernung von ca. 137 Metern von der Station weg. Dort aktivierte er die Steuerdüsen des Shuttles und initiierte damit den sogenannten Fly-Around um die Raumstation. Die Umrundung der Station erlaubte es den Crewmitgliedern des Shuttles, eine komplette Foto- und Videodokumentation vom äußeren Zustand der Station zu machen. Nach 1¼ Runden um die Internationale Raumstation aktivierte Johnson erneut die Steuerdüsen des Space Shuttles und leitete damit endgültig die Trennung zwischen Orbiter und der Station ein.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Endeavour soll am Donnerstag um 00:05 Uhr MEZ in Florida landen.

Statusreport Nr. 16 vom 26. März 2008

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Astronauten an Bord des Space Shuttles Endeavour um 15:58 Uhr MEZ mit dem Lied „Con Te Partiro“, was übersetzt „Ich werde mit dir gehen“ bedeutet, geweckt. Das Lied wurde von Andrea Bocelli gesungen und dem europäischen Astronauten Léopold Eyharts gewidmet.

Die Crew verbrachte ihren wahrscheinlich letzten kompletten Tag in der Umlaufbahn mit Vorbereitungen auf die Landung. Zu Beginn des Tages passten Kommandant Dominic Gorie und Pilot Gregory Johnson die Umlaufbahn des Space Shuttle an, um so eine Landung in Florida bei Tageslicht zu ermöglichen.

Anschließend ging die Crew dazu über, die Systeme des Space Shuttles zu überprüfen. Zuerst testete die Crew die Steuerflächen des Orbiters, die für die letzte Phase der Landung benötigt werden. Zusätzlich testete sie die Steuerdüsen des Reaction Control System (RCS). Das RCS wird vom Orbiter dazu genutzt, in den oberen Schichten der Atmosphäre die Lage zu verändern.

Die Besatzung versammelte sich außerdem, um Reportern am Boden einige Fragen zu beantworten. Für ESA-Astronaut Eyharts stand ein Gespräch mit französischen Medienvertretern sowie mit dem französischen Verteidigungsminister auf dem Plan.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Endeavour soll Donnerstag früh um 00:05 Uhr MEZ in Florida landen.

Statusreport Nr. 17 vom 27. März 2008 (Landung)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Endeavour wurden ein letztes Mal von der Bodenkontrolle in Houston um 15:58 Uhr MEZ mit dem Lied „Drops of Jupiter“ von Train geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Gregory Johnson gewidmet.

Nach 16 Tagen und einer Distanz von 10,6 Millionen Kilometern landete das Space Shuttle Endeavour unter der Kontrolle von Kommandant Dominic Gorie auf der Landebahn 15 des Kennedy Space Centers. Die Landung erfolgte um 01:39 Uhr MEZ und war die 16. Nachtlandung eines Space Shuttles. Zuvor musste die Bodenkontrolle den ersten Versuch in Florida zu landen wegen schlechten Wetters absagen. Einen Orbit später allerdings kooperierte das Wetter und so konnte das Team in Houston grünes Licht für das Verlassen der Umlaufbahn um 00:33 Uhr MEZ geben.

Während ihrer 16 tägigen Mission absolvierte die Besatzung fünf Außenbordeinsätze und brachte das japanische Logistik-Modul sowie den kanadischen Roboter DEXTRE zur Raumstation. Außerdem testete die Crew ein neues Reparatursystem für die Hitzeschutzkacheln des Orbiters. Für Léopold Eyharts endete mit der Landung des Space Shuttles Endeavour seine 48 Tage andauernde Mission zur ISS, in der er sich um die Ausstattung und Betrieb des Columbus Moduls kümmerte.

Für die Crew der Internationalen Raumstation bedeutet das Ende der STS-123-Mission gleichzeitig den Startschuss für einige anstrengende Wochen. Mit dem europäischen Transporter ATV steht eine weitere Ankunft an der Internationalen Raumstation direkt bevor. In den kommenden Tagen wird das ATV einige Demonstrationen zur Kollisionsvermeidung durchführen, um dann am 3. April an die Raumstation anzudocken und die Crew mit Essen, Wasser und Kleidung zu versorgen.

Die nächste Space-Shuttle-Mission steht am 25. Mai auf dem Zeitplan. Kommandant Mark Kelly und seine Crew werden während ihres Fluges das japanische Weltraumlabor zur Internationalen Raumstation bringen. STS 124 ist die zweite von drei Missionen, um die japanische Kibo-Einrichtung an der Raumstation zu komplettieren.

Die nächste Mission der Endeavour soll im Oktober stattfinden. STS 126 wird das Multi-Purpose Logistic Module (MPLM) an Bord haben und damit eine Versorgungsmission zur Internationalen Raumstation sein.

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Verwandte Webseiten:

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• *ISS* Hauptthema
• *ENDEAVOUR*-STS 123 *ELM-PS* / Countdown & Start
• *ENDEAVOUR*-STS 123 *ELM-PS* / Mission & Landung
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Der Beitrag STS 123 – Statusreports erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: NASA.

Statusreport Nr. 1 vom 7. Februar 2008 (Starttag)

Nach zweimonatiger Verspätung hob am 7. Februar, um 20:45 Uhr MEZ, das Space Shuttle Atlantis, mit dem europäischen Weltraumlabor Columbus, von der Startrampe 39A des Kennedy Space Centers ab. Zu Beginn des Tages waren die Hoffnungen auf einen Start noch gering, da die Wettervorhersage eine 70-prozentige Wahrscheinlichkeit für schlechtes Wetter prognostizierte. Zum Glück kooperierten jedoch das Wetter und die Besatzung, bestehend aus dem Kommandanten Stephen Frick, dem Piloten Alan Poindexter und den Missionsspezialisten Leland Melvin, Rex Walheim, Stanley Love, sowie dem Deutschen Hans Schlegel und Expedition-16-Crewmitglied Léopold Eyharts, konnte so ohne weitere Hindernisse ihre 11-tägige Mission zur Internationalen Raumstation beginnen. Auch die neue Verkabelung der sogenannten Engine Cutoff (ECO) Sensoren, die die zweimonatige Verspätung verursacht hatte, arbeitete fehlerfrei und bestärkte die Ingenieure, endlich die Ursache für die Sensorausfälle gefunden und behoben zu haben.

Aber nicht nur die amerikanische Weltraumbehörde konnte sich über den gelungenen Start freuen. Auch für die europäische Weltraumagentur bedeutet der Start des Space Shuttles Atlantis endlich den Einstieg in die wissenschaftliche Arbeit an Bord der Internationalen Raumstation. Mit dem Columbus-Labor verbessern sich die Möglichkeiten für die wissenschaftliche Arbeit an Bord der Raumstation signifikant. ESA-Spationaut Léopold Eyharts, der mit der Mission STS-122 einen Langzeitaufenthalt an Bord der Raumstation beginnt, wird sich während seiner Arbeit hauptsächlich um die Ausstattung des europäischen Labors kümmern.

Auch bei diesem Start zeigte sich das typische Verhalten des externen Tankes, gegen Ende des Aufstiegs in die Umlaufbahn, Teile der Isolierung zu verlieren. Außerdem entdeckten die Experten am Boden drei Teile der Isolierung, die sich ca. 2:13 Minuten nach dem Start von der Bipod Rampe des Tanks gelöst hatten. Da dies innerhalb der kritischen Flugphase passierte, werden die Experten eine genauere Analyse durchführen.

Nach erfolgreichem Erreichen der Umlaufbahn begann die Crew sofort damit, das Space Shuttle für den Aufenthalt im All einzurichten. Sie öffneten die Türen der Ladebucht und fuhren die Ku-Band-Antenne aus, die für die Breitbandkommunikation mit dem Orbiter genutzt wird. Bedenken, das ein verbogener Verbindungsschlauch in der Ladebucht Probleme bereiten und undicht werden könnte, bestätigten sich nicht. Das Space Shuttle ist in einem guten Zustand und bereit für die kommende Mission.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 250 Kilometern. Atlantis soll am Samstag um 18:25 MEZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 2 vom 8. Februar 2008 (2. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 10:45 Uhr MEZ mit dem Lied „The Book of Love“ von Peter Gabriel. Das Lied wurde ESA-Astronaut Léopold Eyharts gewidmet.

Die Crew verbrachte die meiste Zeit ihres ersten vollen Tags in der Umlaufbahn mit der Inspektion des Hitzeschildes. Sie nutzte dazu das etwa 15 Meter lange Orbiter Boom Sensor System (OBSS), um detaillierte Aufnahmen der Flügelkanten und der Nasenkappe zu machen. Anschließend verstaute sie das OBSS wieder in der Ladebucht, um mithilfe der Kameras am Roboterarm Aufnahmen der Hitzeschutzkacheln an den beiden Orbitalen Manöver Steuerdüsen, den sogenannten OMS-Pods, sowie an der Crewkabine zu machen. Die gesamte Inspektion dauerte ca. fünf Stunden.

Zusätzlich zu den Arbeiten mit dem Roboterarm, bereitete die Besatzung alle benötigten Werkzeuge für das heutige Andockmanöver vor. So installierte sie eine Kamera im Andocksystem und fuhr den Andockring aus. Die Kamera wird Shuttlekommandant Steve Frick während der letzten Minuten des Andockmanövers dabei helfen, Atlantis perfekt für das Andockmanöver auszurichten.
Stanley Love und Hans Schlegel verbrachten außerdem einen Großteil des Tages damit, ihre Weltraumanzüge für den ersten Außenbordeinsatz der Mission am Sonntag vorzubereiten.

John Shannon, Vorsitzender des On Orbit Mission Management Teams, konnte berichten, dass nach einer ersten Analyse des Bildmaterials vom Start des Space Shuttle Atlantis keinerlei Auffälligkeiten zu sehen waren. Die zunächst gemeldeten drei abgelösten Teile der Tankisolierung entpuppten sich als zu klein, um irgendein Problem für den Orbiter darzustellen. Insgesamt bezeichnete Shannon den gestrigen Start als sehr sauber und hob hervor, dass derzeit das Ingenieurteam in Houston an keinerlei Problemen zu arbeiten hat, was sehr selten während eines Shuttlefluges vorkommt.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 250 Kilometern. Atlantis soll heute um 18:25 Uhr MEZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 3 vom 9. Februar 2008 (3. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde um 10:45 Uhr MEZ mit dem Lied „Tishomingo Blues“ von Spencer Williams geweckt. Das Lied wurde Shuttle-Kommandant Steve Frick gewidmet.

Ein ereignisreicher Tag liegt hinter der Besatzung, der seinen Höhepunkt im Andocken an die Raumstation um 18:17 Uhr MEZ fand. Der Tag begann jedoch für die Besatzung mit einer Reihe von Kurskorrekturen, die das Space Shuttle zu einem Punkt direkt unterhalb der ISS führte. Dort angekommen näherte sich der Orbiter unter der Kontrolle von Kommandant Steve Frick auf ca. 182 Meter an und vollführte anschließend das Rendezvous Pitch Manöver (RPM). Das RPM ist eine 360 Grad-Drehung um die Querachse des Orbiters, um der Besatzung an Bord der Raumstation die Möglichkeit zu geben, Fotos von den Hitzeschutzkacheln auf der Unterseite des Space Shuttles zu machen. Die Bilder wurden anschließend sofort an die Bodenkontrolle übermittelt, wo sie von Experten untersucht werden. Zusätzlich wurden noch Aufnahmen eines kleinen Schadens am rechten Pod des Orbitalen Manöver-Systems (OMS) gemacht. Der Schaden ist dem recht ähnlich, der während der STS-117-Mission im letzten Jahr aufgetreten ist. Während der Mission STS 117 wurde der Schaden bei einem Außenbordeinsatz repariert.

Nach Abschluss des RPM steuerte Frick das Shuttle in einem Halbkreis direkt vor die Raumstation und näherte sich langsam dem Pressurized Mating Adapter (PMA) Nummer 2, welcher sich am Bug des Harmony-Moduls befindet. Es war das erste Mal, das ein Shuttle am Harmony-Modul andockte.

Etwa 1:30 Stunden nach dem Andocken öffneten die Besatzungen die Luken zwischen beiden Raumfahrzeugen und begrüßten sich herzlich. Nach dem üblichen Sicherheitsbriefing der Stationskommandantin Peggy Witson, die am 8. Februar ihren 48. Geburtstag feierte, begab sich die Besatzung wieder an die Arbeit.

Léopold Eyharts transferierte seinen Sojus-Sitz an Bord der russischen Kapsel und wurde damit offizielles Mitglied der Expedition 16. Daniel Tani wurde zur gleichen Zeit ein Mitglied der STS-122-Besatzung.

Aufgrund eines medizinischen Problems mit einem Mitglied der Shuttle-Besatzung, wurde der erste Weltraumausstieg der Mission um 24 Stunden verschoben. Außerdem wird Stanley Love den deutschen Hans Schlegel während des Einsatzes ersetzen. Aufgrund dieser Verschiebung entschied sich das Mission Management Team (MMT), die Mission um einen Tag zu verlängern. Die Planungsteams arbeiten derzeit an einem neuen Zeitplan. John Shannon, Vorsitzender des MMT, glaubt jedoch nicht, dass die Verschiebung des Außeneinsatzes ein Problem darstellt und weiterhin alle Ziele der Mission erfüllt werden können.

Ingenieure am Boden analysieren zusätzlich noch die abgelöste Isolierdecke am rechten OMS-Pod. Der Schaden befindet sich allerdings in einer Position, wo die Hitzeentwicklung während des Wiedereintritts relativ gering ist, sodass eine Reparatur während eines Außenbordeinsatzes, zu diesem Zeitpunkt, recht unwahrscheinlich ist.

Während der Rendezvous-Phase zeigten sich außerdem Probleme mit einem der Shuttle-Bordcomputer und die Crew entschied sich, für das Andocken diesen Computer nicht zu nutzen. Experten am Boden untersuchen derweil den Grund für die Probleme.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern.

Statusreport Nr. 4 vom 10. Februar 2008 (4. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Crew um 10:45 Uhr MEZ mit dem Lied „Männer“ von Herbert Grönemeyer. Das Lied wurde Hans Schlegel gewidmet.

Nachdem der Weltraumausstieg, der eigentlich am 10. Februar stattfinden sollte, um 24 Stunden verschoben wurde, kümmerte sich die Besatzung vornehmlich um den Transfer von Gütern vom Space Shuttle zur Raumstation. Sie nutzen außerdem den zusätzlichen Tag, um den Schaden am rechten Orbital Manöver-System-Pod (OMS) mithilfe des Orbiter Boom Sensor Systems (OBSS) zu dokumentieren. Die detaillierten und hochauflösenden Bilder werden den Experten am Boden dabei helfen, zu entscheiden, ob eine Reparatur während eines Außenbordeinsatzes notwendig ist.

Die Missionsspezialisten Rex Walheim, Stanley Love und Hans Schlegel bereiteten sich zusammen auf den für heute geplanten Ausstieg vor. Besonders Love, der Schlegel bei diesem Einsatz ersetzen wird, ging mit dem EVA-Planungsteam am Boden noch einmal alle Prozeduren und Arbeiten, die heute erledigt werden sollen, durch.

Gegen Ende des Tages begaben sich Walheim und Love in das Quest-Modul, wo sie die Nacht bei geringerem Druck verbrachten. Diese Prozedur dient dazu, Stickstoff aus dem Blut zu entfernen, um der gefährlichen Taucherkrankheit vorzubeugen.

Das Mission Management Team (MMT) arbeitet derzeit an einem Plan, die Mission um einen weiteren Tag zu verlängern. Dazu wurde die Crew angewiesen, nicht essenzielle Geräte abzuschalten, um Strom zu sparen. Diese Prozedur wird auch „Group B Powerdown“ genannt. Ob dieser zusätzliche Tag wirklich benötigt wird, wird das Planungsteam im Laufe der Mission entscheiden.

Außerdem gehen die Analysen eines fehlerhaften Bordcomputers des Shuttles weiter. Der Grund für den Fehler, der zu Beginn der Rendezvous-Manöver auftrat, ist derzeit noch unbekannt. Der leitende Flugdirektor Michael Sarafin zeigte sich aber zuversichtlich, dass spätestens beim Abkoppeln der Bordcomputer wieder einsatzbereit ist.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Nach derzeitigem Plan soll das Space Shuttle am Sonntag die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 5 vom 11. Februar 2008 (5. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde um 10:46 Uhr MEZ mit dem Lied „Fly Like An Eagle“ von Steve Miller geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Leland Melvin gewidmet.

Der erste Weltraumausstieg liegt hinter der Besatzung. Rex Walheim und Stanley Love verließen die Raumstation für fast acht Stunden und bereiteten das europäische Weltraumlabor Columbus für die Installation an der Internationalen Raumstation vor. Sie installierten einen Greifpunkt für den Roboterarm der Raumstation, die sogenannte Power and Data Grapple Fixture (PDGF). Außerdem bereiteten sie elektrische Verbindungen vor.

Nachdem die beiden mit ihren Arbeiten in der Ladebucht fertig waren, steuerten Leland Melvin, Daniel Tani und Léopold Eyharts den Roboterarm der Raumstation zum Columbus-Labor und hoben das Modul aus der Ladebucht. 42 Minuten später erreichte Columbus seinen endgültigen Platz an der Steuerbordseite des Harmony-Moduls. Eyharts kommentierte den Moment mit den Worten „Das europäische Columbus-Modul ist nun ein Teil der ISS“.

Walheim und Love arbeiteten unterdessen an einen Stickstofftank und bereiteten dessen Austausch vor. Der Tank wird für das Kühlsystem der Raumstation benötigt und während des zweiten Außenbordeinsatzes am Mittwoch ausgewechselt.

Mit dem installierten Columbus-Modul ist die Internationale Raumstation nun zu 57 Prozent komplett, was die Gesamtmasse angeht.

Das Mission Management Team (MMT) konnte einen Großteil des Hitzeschildes des Orbiters für den Wiedereintritt freigeben. Einzig der kleine Schaden am rechten Orbitalen Manöver-System-Pod (OMS), sowie minimale Schäden oberhalb der Fenster Nummer 3 und 4 werden derzeit noch analysiert.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Atlantis soll am Sonntag die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 6 vom 12. Februar 2008 (6. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Crew um 10:45 Uhr MEZ mit dem Lied „Dream Come True“ von Jim Brickman. Das Lied wurde Missionsspezialist Rex Walheim gewidmet.

Die Hauptaufgabe der Crew bestand darin, das europäische Weltraumlabor Columbus für die Arbeit im All auszustatten. Dazu öffneten Expedition-16-Flugingenieur Léopold Eyharts und Missionsspezialist Hans Schlegel um 15:08 Uhr MEZ die Luken des Labors, überprüften das Innere auf eventuelle Schäden und nahmen Luftproben. Eyharts kommentierte den Moment mit den Worten „Dies ist ein großer Moment und Hans und ich sind sehr stolz hier zu sein und das Columbus-Modul zum ersten Mal zu betreten“. Anschließend begannen die Innenarbeiten im Labor. Die Astronauten installierten Computer und aktivierten die Belüftung sowie das Kühlsystem des Labors.

Zeitgleich mit der Aktivierung des Labors, nahm auch das Columbus-Kontrollzentrum in Oberpfaffenhofen seine Arbeit auf. Von dort aus wird rund um die Uhr die gesamte wissenschaftliche Arbeit des Labors betreut.
Teile der Besatzung nahmen sich zusätzlich noch Zeit, um mit Reportern von verschiedenen Fernseh- und Radiostationen zu reden.
Rex Walheim und Hans Schlegel bereiteten sich außerdem auf ihren Außenbordeinsatz vor. Für Walheim ist es der zweite Einsatz, während Schlegel zum ersten Mal die Station verlassen wird.
Zusätzlich gingen die Transferarbeiten zwischen Shuttle und Station unvermindert weiter.

Die Experten am Boden konnten nach eingehender Analyse den Schaden am rechten Orbitalen Manöver-System-Pod als ungefährlich einstufen und gaben diesen Teil für den Wiedereintritt frei.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Atlantis soll die Station am Sonntag wieder verlassen.

Statusreport Nr. 7 vom 13. Februar 2008 (7. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde um 10:45 Uhr MEZ mit dem Lied „Oysters and Pearls“ von Jimmy Buffet geweckt. Das Lied wurde Shuttle-Pilot Alan Poindexter gewidmet.

Rex Walheim und Hans Schlegel absolvierten erfolgreich den zweiten Weltraumausstieg der Mission. Die beiden Astronauten verbrachten 6:45 Stunden außerhalb der Station. Die Hauptaufgabe des Einsatzes war der Austausch eines Stickstofftanks, der dazu genutzt wird, das Ammoniak-Kühlsystem der Station unter Druck zu halten. Nachdem sie den alten Tank ausgetauscht hatten, begab sich Walheim mithilfe des Roboterarms der Raumstation in die Ladebucht des Space Shuttles und platzierte den alten Stickstofftank auf einem Frachtträger. Der Tank wird mit dem Orbiter zur Erde zurückkehren.
Nachdem die Arbeiten am Kühlsystem der Station abgeschlossen waren, begaben sich die beiden Astronauten zum Destiny-Weltraumlabor und überprüften einige Abschirmpaneele gegen Mikrometeoriten auf eventuelle Einschläge und reparierten einige kleine Schäden. Aufgrund ihrer schnellen Arbeit konnten Walheim und Schlegel noch einige Isolierungen am Columbus-Labor anbringen.

Das Mission Management Team (MMT) gab das Hitzeschild des Orbiters für den Wiedereintritt frei. Sollte auch während der letzten Inspektion des Hitzeschildes nach dem Ablegen von der Raumstation keine Schäden gefunden werden, dann steht der Rückkehr des Shuttles nichts mehr im Wege. Das MMT verlängerte außerdem die Mission um einen weiteren Tag. Der zusätzliche Tag soll primär der Besatzung mehr Zeit geben, um das Columbus-Labor vollständig zu aktivieren und auszustatten.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Nach der Verlängerung der Mission soll das Shuttle nun am Montag die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 8 vom 14. Februar 2008 (8. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 09:45 Uhr MEZ mit dem Lied „Consider Yourself at Home“ aus dem Musical Oliver. Der Song wurde Missionsspezialist Stanley Love gewidmet.

Die Besatzung verbrachte den Tag damit, sich auf den dritten und letzten Außenbordeinsatz der Mission vorzubereiten. Stanley Love und Rex Walheim bereiteten ihre Weltraumanzüge vor und gingen mit der kompletten Besatzung die einzelnen Aufgaben durch.
Zusätzlich gingen die Arbeiten im Columbus-Weltraumlabor weiter. Die Astronauten installierten und aktivierten Hardware, die für die wissenschaftliche Arbeit innerhalb des Labors benötigt wird.
Teile der Besatzung nahmen sich außerdem Zeit, um mit Bundeskanzlerin Merkel, ESA-Direktor Jean-Jacques Dordain und Astronaut Thomas Reiter zu sprechen. Später am Tag sprachen die Astronauten noch mit Reportern verschiedener Fernsehstationen.
Gegen Ende des Tages begaben sich Love und Walheim in das Quest-Modul, um dort bei geringem Druck zu schlafen. Diese Prozedur dient dazu, Stickstoff aus dem Blutkreislauf zu entfernen, um so der gefährlichen Taucherkrankheit vorzubeugen.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Atlantis soll die Station am Montag um 10:26 Uhr MEZ verlassen.

Statusreport Nr. 9 vom 15. Februar 2008 (9. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde um 9:45 Uhr MEZ mit dem Lied „Marmor, Stein und Eisen bricht“ von Drafi Deutscher geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Hans Schlegel gewidmet.

Rex Walheim und Stanley Love absolvierten erfolgreich den dritten und letzten Außenbordeinsatz der Mission. Für Walheim war es der dritte Ausstieg und für Love der Zweite. Beide verbrachten 7:25 Stunden außerhalb der Station. Die erste Aufgabe für die beiden Astronauten bestand in der Installation des SOLAR-Experiments auf einer externen Plattform am Columbus-Labor. Mit dem SOLAR-Experiment soll die Strahlung der Sonne und deren Varianz präzise gemessen werden. Shuttlepilot Alan Poindexter koordinierte die Arbeit von Walheim und Love, während Leland Melvin den Roboterarm der Raumstation bediente.

Nach erfolgreicher Installation von SOLAR widmeten sich die beiden einem defekten Kontrollgyroskop. Das Gyroskop wurde während einer früheren Mission ersetzt und soll nun mit der Atlantis wieder zur Erde zurückkehren. Am Boden wird das Gyroskop repariert und als Ersatz für die Raumstation bereitstehen.
Anschließend installierten Walheim und Love das zweite Experiment an der Außenseite des Columbus-Labors. Mit EuTEF wird es Wissenschaftlern möglich sein, Experimente den harschen Bedingungen des Alls auszusetzen. Zusätzlich wurden noch einige Handläufe am Labor installiert und damit die Außenarbeiten am Columbus-Modul beendet.
Die letzte Aufgabe des Tages führte Walheim und Love zum Quest Modul, wo sie mit einem improvisierten Werkzeug einen Handlauf auf Schäden überprüften. Die Griffstange steht im Verdacht, Schäden an den Handschuhen von Astronauten während verschiedener Außenbordeinsätze verursacht zu haben. Die Ergebnisse des Tests werden von Experten am Boden diskutiert.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Atlantis soll am Montag um 10:26 Uhr MEZ die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 10 vom 16. Februar 2008 (10. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte um 9:20 Uhr MEZ die Crew mit dem Lied „I Believe I can Fly“ vorgetragen von Yolanda Adams und Kenny G. Das Lied wurde Missionsspezialist Leland Melvin gewidmet.

Alle 10 Raumfahrer an Bord der Internationalen Raumstation widmeten sich dem Columbus-Weltraumlabor, um die Aktivierung und Initialisierung des Moduls abzuschließen. Die Arbeit drehte sich hauptsächlich um die wissenschaftlichen Experimente des Moduls. 10 von 16 Schränken, die das Labor fassen kann, sind derzeit von Experimenten besetzt. Die restlichen Plätze werden im Laufe der kommenden Wochen installiert und aktiviert. Bis zur STS-123-Mission im März soll das Columbus-Modul dann sein volles Potenzial entfaltet haben.
Das Space Shuttle nutzte außerdem vier seiner Steuerdüsen, die einen Schub von etwa 130 N erzeugen, um die Umlaufbahn der Raumstation um 2,2 Kilometer anzuheben. Dies war das erste Mal seit 2002, dass das Shuttle für diese Aufgabe genutzt wurde. Die Zündung der Steuerdüsen dauerte 36 Minuten und diente dazu, die Raumstation in die korrekte Lage für die STS-123-Mission zu bringen. Eine weitere Anhebung der Umlaufbahn der Raumstation, diesmal mit den Düsen der Station, ist in der nächsten Zeit geplant, wenn das Shuttle die Station verlassen hat.

Gegen Ende des Arbeitstages der Crew wurden die Luken zwischen Columbus und dem Harmony-Modul geschlossen, um die Dichtigkeit zwischen beiden Modulen sicherzustellen. Eine solche Prüfung wurde schon durchgeführt, nachdem das Columbus-Labor angedockt wurde und wird nun noch einmal gemacht, um sicherzustellen, dass sich während der ganzen Innenarbeiten, bei dem einige Ventile ausgetauscht wurden, kein Leck gebildet hat.

Zusätzlich unterbrachen die Besatzungen des Shuttles und der Station für einen Moment die Arbeiten und beantworteten Fragen von Journalisten aus den Vereinigten Staaten, Frankreich und Deutschland.

Das Space Shuttle befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 352 Kilometern. Atlantis soll die Station am Montag um 10:26 Uhr MEZ wieder verlassen.

Statusreport Nr. 11 vom 17. Februar 2008 (11. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Atlantis wurde um 07:45 Uhr MEZ mit Harvey Mudd College´s Hymne „Hail Thee, Harvey Mudd“ geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Stanley Love gewidmet, der 1987 auf diesem College graduierte.

Der letzte gemeinsame Tag liegt hinter der Shuttle-Besatzung. Beide Crews verabschiedeten sich voneinander und schlossen um 19:03 Uhr MEZ die Luken zwischen beiden Raumfahrtzeugen.
Zuvor jedoch wurden noch letzte Versorgungsgüter zwischen der Station und dem Orbiter transferiert. Atlantis ist mit dem schwersten Mitteldeck in der Geschichte des Shuttleprogramms gestartet und wird auch wieder mit dem schwersten Mitteldeck landen.
Zusätzlich transferierte die Shuttlecrew fast 42 Kilogramm Sauerstoff in die Tanks des Quest-Modules. Der Sauerstoff wird hauptsächlich für Außenbordeinsätze genutzt, kann aber auch für die Atmosphäre innerhalb der Raumstation eingesetzt werden.
Außerdem wurde der Dichtungstest zwischen dem Harmony- und dem Columbus-Modul, der über Nacht durchgeführt wurde, erfolgreich abgeschlossen und so kann die Stationsbesatzung die Luken zwischen den beiden Modulen wieder öffnen.
Für Daniel Tani war dies auch der letzte Tag seiner Langzeitmission an Bord der Internationalen Raumstation. Tani kam im Oktober vergangenen Jahres an Bord der Station und sollte ursprünglich zwei Monate hier arbeiten. Durch die Verschiebung der STS-122-Mission wurden daraus allerdings vier Monate. Tani wird durch den ESA-Astronauten Léopold Eyharts ersetzt, dessen Hauptaufgabe die Kommissionierung des Columbus-Weltraumlabor sein wird.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 352 Kilometern. Atlantis soll heute um 10:27 Uhr MEZ von der Station ablegen.

Statusreport Nr. 12 vom 18. Februar 2008 (12. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde um 06:53 Uhr MEZ mit dem Lied „Over the Rainbow/What a Wonderful World“ vorgetragen von Israel Kamakawiwo’ole geweckt. Das Lied wurde dem ehemaligen Expedition-16-Mitglied Daniel Tani gewidmet.

Nach fast neun Tagen gemeinsamer Arbeit verließ das Space Shuttle Atlantis um 09:24 Uhr MEZ die Internationale Raumstation. Shuttlepilot Alan Poindexter steuerte das Shuttle knapp 122 Meter vor die Station und begann dann mit der Umrundung der Raumstation. Dies gab der Crew Gelegenheit, Fotos und Filmaufnahmen von der Station zu machen. Besonders Tani konnte noch einmal einen letzten Blick auf sein altes Zuhause werfen.

Nach Beendigung des sogenannten Fly-Around zündete Poindexter die Steuerdüsen des Orbiters und entfernte sich damit endgültig von der Raumstation. Für die Besatzung begann damit die zweite Hälfte ihres Arbeitstages. Sie hob das ca. 15 Meter lange Orbiter Boom Sensor System aus der Ladebucht des Shuttles und analysierte mit dessen Hilfe das Hitzschild an den Flügeln und der Nasenkappe auf eventuelle Einschläge von Mikrometeoriten. Die Daten werden derzeit von Experten am Boden ausgewertet.

Für Daniel Tani stand außerdem zusätzliches Training auf dem Tagesplan. Durch den langen Aufenthalt im All verliert der Körper Muskel- und Knochenmasse, was eine Rückkehr zur normalen Schwerkraft zu einer hohen Belastung macht. Durch das Extra-Training sollen diese negativen Effekte verringert werden.

Das Space Shuttle befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Atlantis soll morgen um 15:07 Uhr MEZ in Florida landen.

Statusreport Nr. 13 vom 19. Februar 2008 (13. Flugtag)

Die Bodenkontrolle weckte die Besatzung um 06:45 Uhr MEZ mit dem Lied „Always Look on the Bright Side of Life“. Das Lied wurde Shuttlekommandant Stephen Frick gewidmet.

Die Crew ging durch ihre Routine der Vorbereitungen für eine Landung am Mittwoch. Alle nicht mehr benötigen Gegenstände wurden im Mitteldeck verstaut. Kommandant Frick, Shuttlepilot Alan Poindexter und Missionsspezialist Rex Walheim, der während des Wiedereintritts die Rolle des Flugingenieurs übernimmt, starteten einen Hilfsgenerator, die sogenannte Auxiliary Power Unit, um die Steuerflächen des Space Shuttles auf ihre Beweglichkeit zu testen. Nach erfolgreichem Test zündeten sie außerdem die Düsen des Reaction Control Systems (RCS), um auch deren Funktion zu überprüfen. Das Space Shuttle benutzt das RCS während der frühen Phase des Wiedereintritts, wenn die Atmosphäre noch sehr dünn ist und die Quer- und Höhenruder noch keinerlei Effekt haben. Mit zunehmender Dichte der Atmosphäre wird die Steuerung des Shuttles mehr und mehr mit den Steuerflächen des Shuttles erfolgen.

Frick und Poindexter trainierten zusätzlich noch an einem Laptop, in einer Simulation der Landung, die nötigen Landeprozeduren.
Die gesamte Besatzung nahm sich gegen Mittag ihres Arbeitstages eine kleine Auszeit, um mit Reportern von drei Fernsehstationen zu sprechen. Anschließend stellte sie den Spezialsitz für das ehemalige Expedition-16-Mitglied Daniel Tani auf. Der Sitz soll Tani dabei helfen, sich besser wieder an die Schwerkraft gewöhnen zu können.

Die Missionsspezialisten Leland Melvin und Hans Schlegel fuhren gegen Ende des Tages die Ku-Band-Antenne ein. Diese Antenne ist primär für die Breitbandkommunikation, wie z. B. für Fernsehbilder, mit dem Orbiter verantwortlich.

Die Bodenkontrolle bemerkte außerdem, dass die Heizungen an den vier hinteren Steuerdüsen, den sogenannten Vernier-Jets ausgefallen sind. Diese kleinen Steuerdüsen werden für die Feinjustierung der Orientierung in der Umlaufbahn eingesetzt. Für die Landevorbereitungen hat diese jedoch keinerlei Auswirkungen, da diese Düsen während des Deorbits nicht eingesetzt werden.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Atlantis soll heute um 15:07 Uhr MEZ landen.

Statusreport Nr. 14 vom 20. Februar 2008 (Landung)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Atlantis wurden heute, zum letzten Mal im All, um 06:55 Uhr MEZ mit dem Lied „Hail to the Spirit of Liberty“ von John Philip Sousa geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Alan Poindexter gewidmet.

Nach einer Reise von 8,5 Millionen Kilometern landete die Atlantis um 15:07 Uhr MEZ wieder an dem Ort, wo die Mission vor knapp 13 Tagen startete. Shuttlekommandant Stephen Frick steuerte das Shuttle sicher auf die Landebahn 15 des Kennedy Space Centers. Für Daniel Tani endete mit der Landung seine 120 Tage lang andauernde Mission zur Internationalen Raumstation.

Während der äußerst erfolgreichen STS-122-Mission lieferte und installierte die Besatzung das Columbus-Weltraumlabor und brachte mit ESA-Astronaut Léopold Eyharts ein neues Expedition-16-Mitglied an Bord der Raumstation. Außerdem absolvierten Hans Schlegel, Rex Walheim und Stanley Love insgesamt drei Außenbordeinsätze. STS-122 war die 141. Space-Shuttle-Mission und die 24. Mission zur Internationalen Raumstation. Der nächste Flug für das Space Shuttle Atlantis, wird die Service-Mission zum Hubble-Weltraumteleskop Ende August sein.

Für Peggy Witson und ihre Besatzung an Bord der ISS markiert die Landung von Atlantis den Startschuss für die Vorbereitungen auf das Weltraumlabor der japanischen Weltraumagentur. Schon am 11. März soll die Raumfähre Endeavour, unter dem Kommando von Dominic Gorie, das Kibo-Logistik-Modul zur Raumstation bringen. Der japanische Beitrag zur Internationalen Raumstation umfasst insgesamt drei Shuttleflüge. Zusätzlich zum Logistik-Modul, wird die STS-123-Mission noch den DEXTRE Roboterarm der kanadischen Weltraumbehörde transportieren. DEXTRE wird die Astronauten an Bord der Raumstation bei Arbeiten an der Raumstation unterstützen, die bisher nur während eines Außenbordeinsatzes erledigt werden konnten.

Der nächste Monat wird außerdem den Start des europäischen Transporters ATV sehen, der die Raumstation mit 7,5 Tonnen an Gütern versorgen kann. Für die Besatzung an Bord der ISS steht also eine Menge Arbeit an.

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Diskussion zu diesem Artikel

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Ein Beitrag von Thomas Pallman und Karl Urban

Statusreport Nr. 1 (Starttag)

Das Space Shuttle Discovery startete wie geplant um 17:38 Uhr MESZ vom Startplatz 39A des Kennedy Space Centers. Während der externe Tank mit flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff befüllt wurde, sah es noch so aus als würde das Wetter den heutigen Start verhindern. Allerdings zeigte sich im Laufe der Zeit ein immer positiverer Trend und schließlich konnte das Wetterteam grünes Licht für den Start geben. Während der routinemäßigen Inspektionen des externen Tanks entdeckte das Inspektionsteam, dass sich eine etwa 10 Zentimeter dicke Eisschicht an einer Leitung des flüssigen Sauerstoffs gebildet hatte. Nach eingehender Analyse kam man zu dem Ergebnis, das sich das Eis an einer Stelle befindet, wo es schon während der ersten Sekunden durch die Vibrationen des Starts abfallen würde. Dem Start stand daher nichts mehr im Wege und so begab sich das Shuttle auf seinen 8:30 Minuten dazernden Weg in die Umlaufbahn. Nach der ersten groben Sichtung des Filmmaterials zeigte sich das übliche Verhalten des externen Tanks, gegen Ende des Aufstiegs in den Orbit kleinere Stücke Isolierschaum zu verlieren. Alle diese Stücke lösten sich allerdings lange nach der kritischen Flugphase und stellten keinerlei Gefahr für den Orbiter dar. Die detaillierte Analyse der Filmaufnahmen ist derzeit noch in Arbeit.
Für die Crew begann direkt nach Abschaltung der Triebwerke die Arbeit. Sie machte Foto- und Filmaufnahmen vom externen Tank, öffneten die Türen der Ladebucht und bereiteten das Shuttle für die anspruchsvolle 14-tägige Mission vor, die mit dem Festmachen des Harmony-Moduls und dem Verlegen des P6-Trägersegmentes ihre Höhepunkte haben wird.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 310 Kilometern. Discovery soll am Donnerstag um 14:35 Uhr MESZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 2 (2. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Discovery wurde gestern um 07:39 Uhr MESZ mit dem Lied „Lord of the Dance“ von John Langstaff geweckt. Das Lied wurde Shuttlekommandantin Pam Melroy gewidmet.

Mithilfe des Orbiter Boom Sensor Systems vollführte die Crew die für den zweiten Flugtag übliche Inspektion des Hitzeschildes an den Flügelkanten und der Nasenkappe durch. Die Arbeiten beanspruchten den Großteil des Tages. Die Inspektion der Flügelkanten benötigte diesesmal etwas mehr Zeit als üblich, da die Ingenieure am Boden einen langsameren und damit detailreicheren Scan der Flügelkanten haben wollten. Vor der Mission wurden bei den verstärkten Carbonpaneelen Probleme mit der Beschichtung festgestellt und durch das langsamere Abtasten der Flügelkanten und der Nase erhoffen dich die Spezialisten am Boden zusätzliche Daten, um den Grund für diese Verschlechterung herauszufinden.
Die Besatzung bereitete außerdem den Orbiter auf das heutige Andockmanöver vor. Sie aktivierten verschiedene Werkzeuge, die für das Rendezvous benötigt werden, und fuhren das Orbiter Docking System aus.
Es wurden außerdem alle benötigen Werkzeuge für den ersten Außenbordeinsatz am Freitag vorbereitet.

Das Mission Management Team besprach die ersten detaillierten Analysen der Filmaufnahmen, die während des Starts gewonnen wurden. Das Team zeigte sich sehr zufrieden mit dem externen Tank. Es löste sich keinerlei Isolierschaum während der kritischen Flugphase vom Tank. Insgesamt verlor der Tank sechs Stücke Isolierschaum, die aber allesamt gegen Ende des Aufstieges abfielen und so keinerlei Gefahr für den Orbiter darstellten.
Die erste grobe Analyse der Daten, die während der Inspektion mit dem OBSS gewonnen wurden, zeigte auch keinerlei Auffälligkeiten. Allerdings konnten nicht alle Aufnahmen zur Bodenkontrolle gefunkt werden, da die Besatzung an Bord derzeit mit einigen kleineren Computerproblemen zu kämpfen hat. Sollten die Probleme auch nach dem Andocken noch bestehen, würde die Besatzung die Ressourcen der Raumstation nutzen, um die fehlenden Daten an die Bodenkontrolle zu übermitteln.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 325 Kilometern. Discovery soll heute um 14:35 Uhr MESZ an die Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 3 (3. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung gestern um 07:39 Uhr MESZ mit dem Lied „Dancing in the Moonlight“ von King Harvest. Das Lied wurde Dan Tani gewidmet.

Um 14:40 Uhr MESZ dockte das Space Shuttle Discovery unter der Kontrolle von Kommandantin Pam Melroy an die Internationale Raumstation an und läutete so zehn Tage gemeinsamer Arbeiten mit der Besatzung der Expedition 16 ein.

Bevor der Orbiter an der Station festmachen konnte, stand eine Reihe von Kurskorrekturen auf dem Plan, die das Space Shuttle ca. 182 Meter direkt unterhalb der Raumstation brachten. Dort vollführte Melroy eine 360-Grad-Drehung um die Querachse, dass sogenannte Rendezvous Pitch-Manöver. Dies ermöglichte Clayton Anderson und Juri Malentschenko an Bord der ISS, Fotos von den Hitzschutzkacheln auf der Unterseite des Orbiters zu machen. Die Fotos wurden anschließend an die Bodenstation gesendet, damit Spezialisten die Kacheln auf Schäden überprüfen können. Nach Beendigung des RPM steuerte Melroy das Shuttle in einem Viertelkreis direkt vor die Station und näherte sich langsam dem Andockmechanismus PMA 2. Nachdem der Kontakt zwischen beiden Raumfahrzeugen hergestellt war, untersuchten beide Besatzungen den Andockmechanismus auf eventuelle Lecks und öffneten nach Abschluss dieser Arbeiten die Luken zwischen beiden Fahrzeugen.

Nachdem sich beide Crews begrüßt hatten und von ISS-Kommandantin Peggy Witson das obligatorische Sicherheitsbriefing erhielten, installierte Dan Tani seinen Sojus-Sitz im russischen Fahrzeug und wurde damit offiziell Mitglied der Expedition 16. Clayton Anderson wurde zur gleichen Zeit ein Mitglied der Space Shuttle Crew.

Scott Parazynski und Doug Wheelock begaben sich zur Vorbereitung gegen Ende ihres Arbeitstages in das Quest Airlock, wo sie die Nacht bei geringerem Druck verbringen werden, um so der gefährlichen Taucherkrankheit vorzubeugen. Die Crew aktivierte außerdem das Station Shuttle Power Transfer System, welches fehlerfrei läuft und dem Shuttle einige wichtige Extra-Tage in der Umlaufbahn ermöglicht.

Das Mission Management Team zeigte sich sehr zufrieden mit dem derzeitigen Zustand des Orbiters. Nach dem bisherigen Stand haben die Experten am Boden keinerlei auffälligen Stellen am Space Shuttle gefunden. John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Team, war sehr erleichtert, dass der Orbiter in einem solch guten Zustand ist, da es der Crew ermöglicht, sich voll und ganz auf ihre schwere Mission zu konzentrieren. Die Analyse des restlichen Bildmaterials wird derweil unvermindert fortgesetzt.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 342 Kilometern, angedockt an der Internationalen Raumstation. Die Discovery soll die Raumstation am Sonntag, dem 4. November um 07:34 Uhr MESZ, wieder verlassen.

Statusreport Nr. 4 (4. Flugtag)

Die Besatzung wurde gestern um 07:39 Uhr MESZ mit dem Lied „Rocket Man“ gespielt von Elton John geweckt. Das Lied wurde Doug Wheelock gewidmet.

Wheelock und Scott Parazynski absolvierten gestern erfolgreich den ersten Außenbordeinsatz der Mission. Für Wheelock war es der erste Einsatz, während Parazynski seinen fünften Ausstieg absolvierte. Die Arbeiten, die insgesamt 6 Stunden und 14 Minuten dauerten, führten die beiden Astronauten zuerst zu einer defekten S-Band-Antennenkonstruktion, welche sie demontierten und in der Ladebucht des Space Shuttle verstauten. Anschließend begaben sich die beiden zum P6-Trägersegment, wo sie Verbindungen zwischen dem P6- und Z1-Segment unterbrachen, damit P6 am Sonntag an seine endgültige Position, am Ende des Backbord Trägers, verlegt werden kann. Wheelock und Parazynski begaben sich dann zum Harmony-Modul und entfernten dort Startsperren und elektrische Verbindungen, die das Modul während des Starts sicher in der Ladebucht gehalten bzw. mit Energie versorgt haben. Zusätzlich installierten sie eine Halterung für den Roboterarm. Dies ermöglichte Stephanie Wilson, Clayton Anderson und Daniel Tani mithilfe des Arms der Raumstation, Harmony aus der Ladebucht zu heben und es an seine vorläufige Position an Node 1 festzumachen. Harmony soll, nachdem das Space Shuttle die Station wieder verlassen hat, an seine endgültige Position am US-Labor Destiny verlegt werden. Mit Harmony erhält die Internationale Raumstation mehr als 75 Kubikmeter an zusätzlichem Platz.

Das Mission Management Team gab heute offiziell bekannt, dass keinerlei detaillierte Inspektion des Hitzeschilds benötigt werde. Damit kann sich die Crew voll und ganz auf ihre Arbeiten in und um die Raumstation konzentrieren.

Das Space Shuttle befindet sich derzeit, angedockt an der Internationalen Raumstation, in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Discovery soll am Sonntag, dem 4. November, die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 5 (5. Flugtag)

Die Crew des Space Shuttle Discovery wurde gestern um 07:39 Uhr MESZ mit dem Lied „Bellissime Stelle“ von Andrea Bocelli geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Paolo Nespoli gewidmet.

Harmony wurde gestern offiziell um 14:24 Uhr MESZ von beiden Besatzungen eingeweiht, als ISS-Kommandantin Peggy Whitson und Paolo Nespoli die Luke zum Modul aufmachten und den neuen Lebensraum inspizierten. Bevor die restlichen Astronauten folgen konnten, wurden diverse Luftproben genommen um deren Qualität zu untersuchen. Anschließend begannen die ersten Innenarbeiten. Es müssen ca. 700 Startsicherungen entfernt werden, die das Innere vor den Vibrationen des Starts geschützt haben, sowie die kompletten Belüftungsanlagen, damit das Harmony Modul dauerhaft bewohnbar wird.

Whitson nutzte die Gelegenheit, um anzumerken, wie passend der Name Harmony für das Node-2-Modul ist. Sie sagte: “Wir glauben, Harmony ist ein guter Name, weil es den Höhepunkt der Arbeit mit den internationalen Partnern repräsentiert und die Module unserer Partner nun angebracht werden können“.

Nachdem alle wichtigen Arbeiten in Harmony abgeschlossen waren, beantworteten einige Mitglieder des Shuttles und der Station Fragen von verschiedenen Fernsehstationen. Bei einer Frage wurden ISS-Kommandantin Peggy Whitson und Shuttle-Kommandantin Pam Melroy gefragt, was sie zu der historischen Begebenheit sagen, dass zwei Kommandantinnen zur gleichen Zeit im All sind. Melroy antwortete auf diese Frage mit der Hoffnung, „dass wir irgendwann eine Frau sehen werden, die eine Mission zum Mars leiten wird“.

Scott Parazynski und Daniel Tani verbrachten zusätzlich die meiste Zeit des Tages damit, sich auf den zweiten Außenbordeinsatz vorzubereiten.

Das Mission Manager Team der Internationalen Raumstation hat darum gebeten, den morgigen Außenbordeinsatz abzuändern, damit Daniel Tani sich den Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) an der Steuerbordseite des Trägers anschauen kann. Während der letzten Zeit hat die Bodenkontrolle ungewöhnliche Messdaten vom SARJ bekommen. Um die Ursache für diese Veränderung festzustellen, wird Daniel Tani eine visuelle Inspektion des SARJ durchführen, um sicherzustellen, dass sich nicht irgendwelche Komponenten im Rotationsmechanismus verfangen haben und so den Betrieb stören.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Das Space Shuttle soll am Sonntag den 4. November die Internationale Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 6 (6. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung an Bord des Space Shuttles Discovery um 07:09 MEZ mit dem Lied „What a Wonderful World“ gespielt von Louis Armstrong. Das Lied wurde Missionsspezialist Scott Parazynski gewidmet.

Parazynski und Daniel Tani absolvierten erfolgreich den zweiten Außenbordeinsatz der Mission. Die Arbeiten dauerten 6 Stunden und 33 Minuten. Die beiden Astronauten wurden dabei von Paolo Nespoli unterstützt, der die Koordination des Ausstieges aus dem Inneren der Station übernahm.
Die erste Aufgabe führte Parazynski und Tani zum P6-Trägersegment. Dort schraubten sie Leitungen ab und lösten Schrauben. Dies ermöglichte dem Roboterarm der Raumstation, der von Stephanie Wilson und Doug Wheelock bedient wurde, P6 zu greifen und von der Station zu lösen. Das Segment wurde anschließend in eine Parkposition gefahren, wo es die Nacht über verbleibt.
Tani begab sich nach Abschluss der Arbeiten an P6 zum Ende des Steuerbordträgers, um dort einen Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) zu inspizieren. Das SARJ wird dazu benutzt um die Solargeneratoren so zu drehen, dass sie immer optimal zur Sonne stehen. In den letzten zwei Monaten erhielten die Ingenieure ungewöhnliche Daten vom Motor, die auf eine erhöhte Reibung deuten könnten. Tani führte als erstes eine äußere Inspektion des SARJ durch, konnte aber nichts ungewöhnliches erkennen. Nach Aufforderung der Bodenkontrolle öffnete Tani dann eine Abdeckung und überprüfte das Innere des SARJ. Dort viel ihm eine Art metallischer Abrieb auf. Er nahm eine Probe mithilfe von Isolierband und machte Videoaufnahmen. Spezialisten am Boden sind derzeit dabei, mögliche weitere Schritte zu planen, um die genaue Ursache für den Abrieb zu finden.

Die beiden Astronauten rüsteten außerdem das Harmony-Modul weiter aus. Sie installierten einen zusätzlichen Greifpunkt für den Roboterarm der Raumstation. Außerdem konfigurierten sie die Anschlüsse des S1-Radiators neu, damit der Radiator vom Boden aus ausgefahren werden kann.

Das Mission Management Team konnte heute vermelden, dass der Hitzeschild des Space Shuttle keinerlei Auffälligkeiten hat und einer Landung nach derzeitigem Stand nichts im Weg steht.

Das Space Shuttle befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern, angedockt an der Internationalen Raumstation. Discovery soll nach derzeitigem Stand am Sonntag, dem 4. November, die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 7 (7. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Discovery wurde gestern um 05:38 Uhr MEZ mit dem Lied „One by One“ von Wynton Marsalis geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialistin Stephanie Wilson gewidmet.

Der Großteil der Besatzung hatte gestern Gelegenheit, sich ein wenig von den Anstrengungen der letzten Tage zu erholen. Der einzige große Punkt auf dem Zeitplan der Crew war die präzise Choreografie zwischen den beiden Roboterarmen, um das P6-Trägersegment an das Ende des Backbordträgers zu bringen. Dazu übergab der Roboterarm der Raumstation das P6-Segment zunächst an den Roboterarm des Space Shuttles. Anschließend wurde der Stationsarm mithilfe der Mobilen Transporter Plattform an das Ende des Backbordträgers, der sogenannten Work Site 8, gefahren. Von dort aus übernahm der Stationsarm wieder das P6-Segment und brachte es in eine Warteposition, wo es die Nacht über verbleiben wird. Der Stationsarm wurde während der Operationen von Clayton Anderson und Daniel Tani gesteuert und der Shuttlearm von Stephanie Wilson und Shuttle-Pilot George Zamka.

Zusätzlich gingen die Arbeiten im Inneren des Harmony-Moduls unvermindert weiter. Es wurde wichtige Lebenserhaltungssysteme installiert und die Avioniksysteme aktiviert.
Die Astronauten nahmen sich außerdem Zeit, um Interviews mit verschiedenen Fernsehsendern zu führen.
Gegen Ende des Tages begaben sich Scott Parazynski und Doug Wheelock abermals in das Quest Airlock, um sich dort auf den bevorstehenden dritten Außenbordeinsatz vorzubereiten.

Aufgrund der anhaltenden Probleme mit dem Solar Alpha Rotary Joint (SARJ) auf der Steuerbordseite des Trägers der Raumstation und den Entdeckungen von Daniel Tani während des zweiten Außenbordeinsatzes, entschied sich heute das Mission Management Team Außenbordeinsatz Nummer 4 komplett neu zu strukturieren. Anstatt des geplanten vierstündigen Einsatzes, bei dem eine Reparatur einer beschädigten Hitzeschutzkachel demonstriert werden sollte, werden die Astronauten nun eine sehr detaillierte Inspektion des Steuerbord-SARJ durchführen. Der derzeitige Plan sieht vor, sämtliche 21 Isolierabdeckungen abzulösen und nach weiterem metallischen Abrieb zu suchen sowie detaillierte Fotos zu schießen. Es sollen auch Proben von allen gefundenen Teilen gemacht werden, um so ein besseres Bild für die Ursachen des Problems zu bekommen. Bedingt durch den Fakt, dass EVA Nummer 4 nun nicht mehr 4 Stunden dauern soll, sondern volle 6 1/2 Stunden, wurde eine Erweiterung der Mission um einen Tag beschlossen, um so der Besatzung genug Erholung zwischen EVA 4 und 5 zu ermöglichen.
Um einen besseren Eindruck zu gewinnen, wie ein normal arbeitender SARJ im Inneren aussieht, wurde dem heutigen dritten Außenbordeinsatz eine weitere Aufgabe hinzugefügt. Parazynski und Wheelock werden sich zu dem einwandfrei funktionierenden SARJ an der Backbordseite begeben und eine grobe Inspektion durchführen, um so Vergleichswerte zu dem fehlerhaften Steuerbord-SARJ zu erhalten.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit, angedockt an der Internationalen Raumstation, in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Das Space Shuttle soll nach derzeitigem Stand am 5. November die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 8 (8. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Discovery wurde gestern um 05:38 Uhr MEZ mit dem Lied „Malaguena Salerosa“ von Chigon geweckt. Das Lied wurde Shuttle-Pilot George Zamka gewidmet.

Ein weiterer sehr erfolgreicher Außenbordeinsatz liegt hinter der Besatzung. Scott Parazynski und Doug Wheelock verließen für den dritten Außeneinsatz der Mission die Raumstation für 7 Stunden und 8 Minuten.
Um zum ersten Arbeitsplatz zu gelangen, mussten sich die beiden Astronauten den gesamten Backbordträger entlang bewegen, um sich dann am P5-Segment zu positionieren und von dort Stephanie Wilson und Daniel Tani, die den Roboterarm der Raumstation kontrollierten, visuelle Hilfestellung zu geben, damit diese das P6-Segment punktgenau an das P5-Segment anbringen konnten.
Nachdem beide Segmente Kontakt hatten, zogen die beiden Astronauten vier Schrauben fest und schlossen eine Kralle, um so die beiden Segmente dauerhaft zu verbinden.
Anschließend verkabelten sie den P6-Träger mit dem Rest der Raumstation und ermöglichten so der Bodenkontrolle das Ausfahren der Solargeneratoren und des Radiators vorzubereiten.
Nach Abschluss der Arbeiten am P6-Segment, begab sich Parazynski zum Backbord Solar Alpha Rotary Joint (SARJ), um dort Abdeckung Nummer 12 zu lösen und das Innere des SARJ zu inspizieren. Während des letzten Ausstiegs löste Daniel Tani die Abdeckung Nummer 12 am Steuerbord-SARJ und konnte dort metallischen Abrieb entdecken, der auf eine Beschädigung des SARJ hindeuteten. Die Inspektion des einwandfrei funktionierendem Backbord-SARJ sollte den Spezialisten eine Vergleichsmöglichkeit geben. Als Parazynski die Abdeckung löste, konnte er keinerlei Auffälligkeiten erkennen und beschrieb seinen Eindruck als „glänzend und sauber“.
Zur gleichen Zeit begab sich Wheelock in die Ladebucht des Space Shuttles, um von dort eine sogenannte Umschalteinheit für das Stomnetz der Station (Main Bus Switching Unit) zu holen. Diese Einheit installierte er dann auf einer externen Plattform, wo sie bis zu einem zukünftigen Einsatz gelagert wird.
Dank der schnellen Arbeit konnten die beiden Astronauten noch ein paar zusätzliche Aufgaben erledigen, indem sie Halterungen installierten, die die Arbeit bei zukünftigen Außeneinsätzen erleichtern.
Nach Abschluss aller Arbeiten begann die Besatzung im Inneren der Station mithilfe der Bodenkontrolle damit, die Solargeneratoren am P6-Segment wieder auszufahren. Beim Ausfahren des 2B-Generators stießen sie auf keinerlei Probleme. Anschließend widmeten sie sich dem 4B-Generator. Doch nachdem die Paneele zu 80% ausgefahren waren, verhakten sich scheinbar einige Paneele mit der Stromführung. Um größere Schäden am Generator zu verhindern, stellte die Besatzung sofort das Ausfahren der Paneele ein und dokumentierten das Problem mit Fotos und Videoaufnahmen. Die Arbeiten am Solargenerator wurden für den Rest des Tages eingestellt, damit Experten am Boden das weitere Vorgehen beraten können.

Das Mission Management Team berät derzeit das weitere Vorgehen in der Mission aufgrund der neu aufgetretenen Probleme mit dem 4B-Solargenerator. Ursprünglich war EVA Nummer 4 für Arbeiten an den Solargeneratoren vorgesehen, falls diese Probleme zeigen sollten. EVA 4 wurde allerdings umgestaltet, um auf Probleme mit dem Steuerbord Solar Alpha Rotary Joint zu reagieren. Die Beratungen drehen sich derzeit darum, ob man EVA Nummer 4 erneut umgestalten soll, um Zeit für Arbeiten am 4B-Array einzuplanen. Auch eine weitere Verlängerung der Mission wollte man zum jetzigen Zeitpunkt nicht ausschließen. Allerdings stellte der Leitende Space Station Programm Manager Mike Suffredini klar, dass sich die Station derzeit in einer guten Konfiguration befindet und kein sofortiges Handeln von Nöten ist. Man habe genug Zeit, um das Problem zu analysieren und Lösungen zu entwickeln.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Das Space Shuttle soll nach derzeitigem Stand am 5. November die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 9 (9. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte gestern die Besatzung um 05:38 Uhr MEZ mit dem Lied „Nel Blu Dipinto di Blu“ gespielt von Domenico Modugno. Das Lied wurde Missionsspezialist Paolo Nespoli gewidmet.

Ein turbulenter Tag liegt hinter den Astronauten. Der Tag sah ursprünglich vor, dass sich die Astronauten auf den vierten Außenbordeinsatz vorbereiten sollten. Doch die Mission Manager änderten den Zeitplan erneut und verlegten den vierten Einsatz auf Freitag. Die Entscheidung erfolgte aufgrund der Probleme mit dem 4B-Solargenerator. Anstatt, wie bisher geplant, den vierten Ausstieg der Mission für die detaillierte Inspektion des Steuerbord Solar Alpha Rotary Joint zu nutzen, wollen die Mission Manager nun den Ausstieg komplett für die Reparatur des 4B-Solargenerators verwenden. Die Entscheidung erfolgte aufgrund von Befürchtungen von Experten, dass die Beschädigung des Solargenerators sich in bestimmten Situationen verschlimmern und letztlich zur Unbrauchbarkeit des Generators führen könnte. Der Außeneinsatz wurde um einen Tag auf Freitag verschoben, damit das EVA-Planungsteam genug Zeit bekommt, einen detaillierten Reparaturplan zu entwerfen. Derzeit denken die Experten darüber nach, das Orbiter Boom Sensor System in Kombination mit dem Roboterarm der Raumstation zu nutzen, um Scott Parazynski zur beschädigten Stelle zu bringen und dort Reparaturen ausführen zu lassen.

Sollten die Reparaturen erfolgreich ausgeführt werden, dann würde das Space Shuttle, wie ursprünglich vor der Mission geplant, am 4. November die ISS wieder verlassen. Falls die Reparaturen während des vierten Ausstieges nicht erfolgreich absolviert werden, dann würden die Teams am Boden versuchen einen weiteren Tag zur Mission hinzuzufügen, um in einem fünften Ausstieg den Solargenerator zu reparieren. In jedem Fall werden die Aufgaben des ürsprünglich geplanten fünften Ausstiegs, der von der ISS Besatzung durchgeführt wird, auf die Zeit nach dem Abkoppeln des Space Shuttles verlegt. Die Inspektion des Solar Alpha Rotary Joint wird auf unbestimmte Zeit verschoben.

Während des Tages erhielt die Crew einen Anruf des italienischen Präsidenten Napolitano, der sich mit Shuttle-Kommandantin Pam Melroy und Missionsspezialist Paolo Nespoli über das Harmony-Modul unterhielt, das in Italien gebaut wurde.
Die ISS-Besatzung und die Shuttle-Besatzung hielten außerdem noch eine gemeinsame Pressekonferenz ab und beantworteten Fragen von diversen Reporten in den USA und in Europa.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe ca. 345 Kilometern.

Statusreport Nr. 10 (10. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttles Discovery wurde gestern um 05:08 Uhr MEZ mit dem Lied „The Lion Sleeps Tonight“ von Robert John geweckt. Das Lied wurde für die gesamte Crew im Namen des Training Teams gespielt.

Die Astronauten an Bord des Station-Shuttle-Komplexes bereiteten gestern alle benötigten Werkzeuge für die Reparatur des 4B-Solargenerators vor. Allerdings verlegten die Mission Manager den Außenbordeinsatz von Freitag auf Samstag, um dem Planungsteam am Boden mehr Zeit zu geben, einen detaillierten Plan für die Reparatur zu entwickeln.

Die derzeitige Theorie über die Beschädigung an den Paneelen ist, dass sich einer der drei Führungsdrähte in einer Öse verfangen hat und so den Riss im Paneel initiierte. Während des Ausstieges wird Sott Parazynski versuchen, den Draht wieder zu lösen und den Riss mit Metallstreifen zu reparieren, die die Crew während des gestrigen Tages aus dem Blech eines Racks gebaut hat.

Doug Wheelock wird sich während des Ausstieges direkt an der Basis des P6-Segmentes befinden und von dort aus die Abstände zu den Solarpaneelen beobachten, um zu verhindern das Parazynski zu nahe an den Solargenerator kommt und Gefahr läuft, Metallteile an den Paneelen zu berühren und eventuell einen elektrischen Schlag zu bekommen.

Während der Vorbereitungen für den Außeneinsatz erhielten die Astronauten kurz Gelegenheit, mit dem ehemaligen amerikanischen Präsidenten George H. W. Bush und seiner Frau Barbara zu reden. Bush erhielt eine Führung durch das Johnson Space Centers und dessen Flugkontrollräume für das Shuttle und die Internationalen Raumstation.

Die Besatzung schloss auch die Arbeiten im Harmony-Modul erfolgreich ab. Harmony wird an seinem jetzigem Platz verbleiben, bis das Space Shuttle die Raumstation verlassen hat. Erst dann wird das Modul zusammen mit dem PMA-2-Andockmechanismus an seine endgültige Position am US-Labor Destiny verlegt und ermöglicht so, das europäische und das japanische Labor an die Station anzubringen. Harmony wird in Zukunft auch als Anlegestelle für das Space Shuttle dienen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Das Space Shuttle soll nach derzeitigen Planungen am Montag den 5. November die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 11 (11. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Discovery wurde gestern um 06:08 Uhr MEZ mit dem Lied „World“ von Five for Fighting geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Doug Wheelock gewidmet.

Die Besatzung konzentrierte sich auf die Prozeduren des vierten Außenbordeinsatzes und bereitete den Roboterarm der Raumstation auf seinen Einsatz vor. Die Bodenkontrolle in Houston sandte Kommandos zur Raumstation, um den Stationsarm zur sogenannten Work Site 3 am Zentrum der Station zu fahren. Dadurch konnte Daniel Tani das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) aus der Ladebucht des Space Shuttles heben, um es anschließend an den Roboterarm des Space Shuttles zu übergeben, wo das OBSS die Nacht über verblieb. Die Bodenkontrolle ließ dann den Stationsarm wieder zurück zur sogenannten Work Site 8 am Ende des Backbordträgers fahren.
Im Inneren der Station bereiteten sich Scott Parazynski und Doug Wheelock auf ihren Einsatz vor, indem sie zusammen mit dem Rest der Besatzung und den Experten am Boden sämtliche Einzelheiten des Ausstieges durchgingen.

ISS-Kommandantin Peggy Whitson und Missionsspezialist Clayton Anderson kümmerten sich zusätzlich noch um Computerhardware, die gebraucht wird, nachdem das Harmony-Modul an seine permanente Position am US-Labor Destiny verlegt worden ist.

Gegen Ende des Tages begaben sich Parazynski und Wheelock in das Quest-Airlock Modul, um dort bei geringerem Luftdruck zu schlafen. Diese Prozedur wird angewandt, um Stickstoff aus dem Blutkreislauf zu lösen, da die Astronauten sonst Gefahr laufen würden, während des Ausstieges von der gefährlichen Taucherkrankheit betroffen zu sein.
Bis auf den bevorstehenden Reparatureinsatz hat die Besatzung zum jetzigen Zeitpunkt sämtliche Ziele der Mission erfüllt. Sie installierten das Harmony-Modul an seiner vorläufigen Position am Unity-Modul und verlegten das P6-Trägersegment vom Zentrum der Raumstation an den äußeren Rand des Backbordträgers. Damit würde nach dem heutigen Außenbordeinsatz einer Rückkehr des Space Shuttles zur Erde nichts mehr im Weg stehen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Der Orbiter soll nach derzeitigem Stand am 5. November um 11:32 Uhr MEZ die Station wieder verlassen.

Statusreport Nr. 12 (12. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Shuttle-Stations-Komplexes wurden gestern um 06:38 Uhr MEZ mit dem Star-Wars-Titelsong geweckt. Der Song wurde Missionsspezialist Scott Parazynski gewidmet.

Nach 7 Stunden und 19 Minuten schlossen Scott Parazynski und Doug Wheelock erfolgreich den vierten Außenbordeinsatz der Mission ab. Der Ausstieg, der nur innerhalb dreier Tage geplant wurde, verlief ohne Probleme und so konnte Mike Suffredini, Space Station Programm Manager, am Ende des Tages einen (beinahe) voll funktionstüchtigen 4B-Solargenerator präsentieren.

Zuvor jedoch lag eine Menge Arbeit vor den beiden Astronauten. Nachdem die beiden das Quest -Airlock verlassen hatten, begab sich Scott Parazynski an das Ende des Orbiter Boom Sensor Systems, welches vom Arm der Raumstation gehalten wurde. Wheelock begab sich an das untere Ende des 4B-Solargenerators, während Parazynski von Daniel Tani und Stephanie Wilson mithilfe des Stationsarms zu den beschädigten Paneelen gefahren wurde.

Dort angekommen erkannte Parazynski, dass sich die Drähte an den Paneelen vollkommen verknotet hatten. Nach kurzer Absprache mit der Bodenkontrolle trennte Parazynski die Drähte durch und installierte Stabilisierungen aus Aluminium und Draht, die die Besatzung in den letzten zwei Tagen gebaut hatte, um die beschädigten Stellen zu unterstützen. Nachdem alle Schadstellen behoben wurden, begannen die Astronauten im Inneren der Raumstation damit, das 4B-Array weiter auszufahren. Um frühzeitig auf neue Probleme reagieren zu können, wurden die Paneele jeweils nur eine halbe Box weit ausgefahren. Insgesamt 15 Minuten und 13 Kommandos später war das 4B-Array dann, zur Freude aller Beteiligten, vollständig ausgefahren. Derek Hassman, der leitende Stations-Flugdirektor kommentierte die erfolgreiche Operation mit den Worten: „Einer der zufriedenstellendsten Tage, die ich je im Kontrollzentrum hatte“. Nachdem das Problem mit den P6-Solargeneratoren aus dem Weg geräumt ist, steht nun dem Abkoppeln am Montagmorgen nichts mehr im Wege.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Discovery soll am Montag um 11:32 Uhr MEZ die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 13 (13. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Discovery wurde gestern um 07:08 Uhr MEZ mit dem Lied „The Presence of the Lord“, geschrieben von Kurt Carr und aufgezeichnet von Byron Cage, geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialistin Stephanie Wilson gewidmet.

Die Luken zwischen beiden Raumfahrzeugen wurden gestern geschlossen und beendeten damit elf Tage gemeinsamer Arbeit zwischen der Shuttlebesatzung und der ISS-Besatzung.

Zuvor jedoch transferierte die Crew noch letzte Gegenstände zum Space Shuttle und genoss ein wenig Freizeit. Insgesamt wurden ca. 993 Kilogramm während der Mission transferiert.

In einer bewegenden Zeremonie verabschiedeten sich dann beide Besatzungen voneinander und schlossen anschließend um 21:03 Uhr MEZ die Luken.

Während des Aufenthaltes des Space Shuttles Discovery erhielt die Raumstation mit dem neuen Modul Harmony eine wichtige Erweiterung und ermöglicht so die Ankunft des europäischen und japanischen Moduls. Die Crew verlegte auch das P6-Trägersegment an seine endgültige Position am Ende des Backbordträgers.

Das 4B-Array des P6-Trägers, das in einem spektakulären Außenbordeinsatz von Scott Parazynski und Doug Wheelock repariert wurde, liefert wieder wie geplant Strom. Die Experten am Boden arbeiten derzeit noch an letzten Tests, bevor sie den Strom für die Stationssysteme nutzen wollen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Discovery soll heute um 11:32 Uhr MEZ die Station verlassen.

Statusreport Nr. 14 (14. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung des Space Shuttles Discovery gestern um 08:08 Uhr MEZ mit dem Lied „Roll me Away“ von Bob Seger. Das Lied wurde für Pilot George Zamka gespielt.

Das Space Shuttle Discovery legte um 11:32 Uhr MEZ, unter der Kontrolle von Zamka, von der Internationalen Raumstation ab. Zamka steuerte Discovery nach dem Abdockmanöver langsam auf eine Distanz von ca. 120 Metern und initiierte dort eine komplette Umrundung der Internationalen Raumstation. Dies gab den Astronauten an Bord des Shuttles Gelegenheit, das Äußere der Station zu dokumentieren. Besonderes Augenmerk wurde dabei auf das neue Harmony-Modul, sowie auf das P6-Trägersegment gelegt.

Nachdem das Shuttle die Raumstation komplett umrundet hatte, benutze Zemka die Steuerdüsen des Shuttles, um den Orbiter weiter von der Station zu entfernen. Ein wenig später zündeten erneut die Steuerdüsen, um beide Raumfahrzeuge endgültig voneinander zu trennen.
Die Crew machte sich anschließend daran, sich auf die bevorstehende Landung am Mittwoch vorzubereiten. Scott Parazynski, Stephanie Wilson und Paolo Nespoli nutzten den Roboterarm, um mithilfe des Orbiter Boom Sensor System (OBSS) das Hitzeschild des Orbiters ein letztes Mal auf Schäden zu untersuchen. Sie untersuchten die verstärkten Karbonpaneele an den Flügelkanten sowie der Nasenkappe und sendeten die Daten an die Bodenkontrolle, wo sie zurzeit noch ausgewertet werden.

Die Besatzung berichtete außerdem, dass ein Fenster auf der Kommandanten Seite von einem Mikrometeoriten getroffen wurde. Die Crew machte Fotos des Schadens und übersandte auch diese zum Boden. Den Rest des Tages genoss die Besatzung ein wenig Freizeit, um sich ein wenig für die kommende Landung auszuruhen.

Das Mission Management Team ist derzeit noch dabei, die Daten der OBSS-Inspektion auszuwerten, allerdings konnten auf keiner der bisherigen Aufnahmen irgendwelche Auffälligkeiten entdeckt werden. Auch der Schaden am Fenster des Kommandanten wurde analysiert und stellt keinerlei Problem dar. Solche Treffer passieren bei fast jeder Mission und aus diesem Grund werden alle Fenster nach einer Mission ausgewechselt.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 346 Kilometern. Discovery soll am Mittwoch um 19:02 Uhr MEZ in Florida landen.

Statusreport Nr. 15 (15. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Discovery wurde gestern um 08:38 Uhr MEZ mit dem Lied „Space Truckin“ von Deep Purple geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Clayton Anderson gewidmet.

Die Astronauten an Bord waren den Tag über damit beschäftigt, den Orbiter auf die bevorstehende Landung vorzubereiten. Kommandantin Pam Melroy, Pilot George Zamka und Missionsspezialistin Stephanie Wilson starteten eine Auxiliary Power Unit, um die Steuerflächen des Orbiters auf ihre Funktionstüchtigkeit zu überprüfen. Anschließend wurde jede Düse des Reaction Control Systems (RCS) erfolgreich getestet. Das RCS wird genutzt, um die Lage des Space Shuttles zu kontrollieren, solange es sich in der oberen Atmosphäre befindet und die Luftdichte noch nicht ausreicht, um die Steuerflächen zu nutzen.
Der Rest der Besatzung verstaute alle nicht mehr benötigten Gegenstände im Middeck des Space Shuttles und baute den Spezialsitz für Clayton Anderson auf. Der Spezialsitz soll Anderson helfen, nach dem langen Aufenthalt in der Schwerelosigkeit die G-Kräfte die während der Landung auftreten besser zu verkraften.
Die Crew nahm sich zusätzlich noch eine kleine Auszeit, um mit Reportern am Boden zu reden, bevor sie am Ende des Tages die KU-Antenne einfuhr und so keinerlei Fernsehbilder mehr vom Shuttle übertragen werden konnten.

Das Mission Management Team konnte vermelden, dass das Hitzeschild des Space Shuttle in einwandfreien Zustand ist und hat grünes Licht für die Landung am heutigen Tag gegeben.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 16 (Landung)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Astronauten an Bord des Space Shuttle heute zum letzten Mal um 08:38 Uhr MEZ mit dem Lied „Chitty Chitty Bang Bang“ von Sherman and Sherman. Das Lied wurde Kommandantin Pam Melroy gewidmet.

Nach 15 Tagen im All landete das Space Shuttle Discovery um 19:01 Uhr MEZ sicher auf der Landebahn 33 des Kennedy Space Centers und beendete damit erfolgreich eine der schwierigsten Missionen im Shuttle-Programm.

Für Clayton Anderson endete, mit der Landung, seine 152 Tage andauernde Mission an Bord der Internationalen Raumstation.
Während der Mission des Space Shuttles brachte die Crew ein neues Modul zur Raumstation. Das Harmony getaufte Node-2-Modul, wird als Heimat für die Laboratorien der europäischen und japanischen Weltraumbehörden dienen und stellt damit einen wichtigen Schritt im Ausbau der ISS dar. Die Astronauten reparierten zusätzlich bei einem spektakulären Außenbordeinsatz einen defekten Solargenerator, nachdem sie das P6-Trägersegment von seinem alten Platz am Z1-Träger zum neuen am Ende des Backbordträgers verlegt hatten.

Während für die Shuttlebesatzung ihre Mission nun beendet ist, fängt für die Expedition 16 an Bord der Internationalen Raumstation eine sehr herausfordernde Zeit an. Die ISS-Besatzung wird in den kommenden vier Wochen, in einer Serie von Außenbordeinsätzen, das Harmony-Modul an das US-Laboratorium Destiny verlegen.

Erst wenn diese Arbeiten abgeschlossen sind, kann die nächste Space-Shuttle-Mission starten. STS-122 soll nach derzeitigem Stand am 6. Dezember starten. Mit an Bord des Space Shuttles Atlantis wird der Deutsche Hans Schlegel sein, der zusammen mit Kommandant Stephen Frick, Pilot Alan Poindexter und den Missionsspezialisten Stanley Love, Rex Walheim sowie Leland Melvin, das Columbus Weltraumlabor der europäischen Weltraumbehörde zur Internationalen Raumstation bringen wird. STS-122 wird außerdem den Franzosen Leopold Eyharts zur ISS bringen, der Daniel Tani als Expedition 16-Crewmitglied ersetzten wird.

Missions-Zusammenfassung

Mit STS-120 startete das Space Shuttle Discovery zu einer der komplexesten Missionen zur Internationalen Raumstation (ISS). So soll das Verbindungsmodul Harmony (Node 2) zur Station gebracht werden. Daneben soll eines der großen Solarmodule an seinen endgültigen Platz transportiert werden.

Der Beitrag STS 120- Statusreport erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann und Karl Urban

Missions-Zusammenfassung

Die Endeavour-Mission ist die erste dieser Raumfähre, die seit dem Columbia-Unglück stattfindet. Mit ihr werden neben dem integralen Bestandteil S5 Truss des Rückgrats der ISS mit einem Spacehab-Modul auch einige Tonnen Versorgungsgüter an Bord der Station gebracht.

Die Besatzung besteht aus:

• Scott Kelly (2. Flug), Kommandant
• Charles Hobaugh (2. Flug), Pilot
• Barbara Morgan (1. Flug), Missionsspezialistin
• Richard Mastracchio (2. Flug), Missionsspezialist
• Tracy Caldwell (1. Flug), Missionsspezialistin
• Dafydd Williams (2. Flug), Missionsspezialist (CSA/Kanada)
• Alvin Drew (1. Flug), Missionsspezialist

Barbara Morgan wird als Lehrerin das Teacher in Space-Project fortführen, das nach dem tragischen Tod der sieben Insassen der Challenger 1986 bisher nicht wieder aufgenommen worden war.

Statusreport Nr. 1 (Starttag)

Um 00:36 Uhr MESZ hob das Space Shuttle Endeavour planmäßig zum ersten Mal seit 2002 von der Startrampe 39A des Kennedy Space Centers ab. Der 8:30 Minuten lange Aufstieg verlief reibungslos. Während der letzten viereinhalb Jahre bekam das Space Shuttle Endeavour etliche neue Geräte spendiert. So ist die STS-118-Mission die erste Mission, die vollständig auf das TACAN-Navigationssystem zur Landung verzichtet und nur auf GPS setzt. Außerdem übernahm ein neues System die vollständige Überwachung der Haupttriebwerke, um so Beschädigungen der Triebwerke noch besser entgegen zu wirken. Eine weitere Premiere feiert das SSPTS (Station-Shuttle Power Transfer System), dass Energie von der Raumstation zum Space Shuttle transferieren soll und es dem Shuttle so ermöglicht, eine längere Zeit an der Station angedockt zu bleiben.
Aufseiten der Crew durfte Barbara Morgan endlich, nach 21 Jahren, ihren ersten Shuttle-Flug feiern. Für das Teacher in Space-Programm der Nasa wurde sie als Ersatz von Christa McAuliffe für die STS-51L-Mission im Jahr 1986 ausgewählt.
Neben den Premieren gibt es auch einen Abschied. Das Spacehab-Modul in der Ladebucht des Space Shuttle befindet sich auf seinem letzten Flug und wird nach STS-118 ausgemustert.
Später am Tag öffnete die Besatzung die Türen der Ladebucht und bereitete den Orbiter auf möglicherweise 14 Tage im Weltraum vor.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 310 Kilometern. Endeavour soll nach derzeitigem Stand am Freitag um 19:53 Uhr MESZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 2 (2. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 14:37 Uhr MESZ mit dem Lied „Where my Heart will Take me“ von Russell Watson geweckt. Das Lied wurde Rick Mastracchio gewidmet.

Der zweite Flugtag beinhaltet für die Crew routinemäßig zwei Hauptaufgaben. Die wichtigste Arbeit besteht in der Untersuchung des Hitzeschildes am Orbiter. Diese Aufgabe übernahmen Charles Hobaugh, Tracy Caldwell und Rick Mastracchio. Sie untersuchten mithilfe des Orbiter Boom Sensor System die Flügelkanten und die Nasenkappe auf Schäden, die während des Aufstiegs in die Umlaufbahn entstanden sein könnten. Dave Williams und Barbara Morgan lösten etwa zur Hälfte der Untersuchung Caldwell und Hobaugh ab.
Parallel arbeitete die restliche Besatzung daran, das Space Shuttle für das heutige Rendezvous mit der Internationalen Raumstation vorzubereiten. Es wurde die Center Line Kamera installiert, die Kommandant Scott Kelly als Navigationshilfe während des Andockmanövers dient. Ebenso wurde der Andockring ausgefahren.
Auf dem Mitteldeck des Space Shuttle bereitete man währenddessen die Weltraumanzüge vor, die während des ersten Außenbordeinsatzes am Samstag zum Einsatz kommen sollen.

Nach dem perfekten Start von Endeavour hat das Mission Management Team nur mit einem kleineren Problem zu kämpfen. In der Nacht zum Flugtag 2 versagte ein Drucksensor, der die Heizungen an einem der fünf Tanks für flüssigen Sauerstoff kontrolliert. Das Versagen dieses Sensors löste einen Alarm mitten in der Nacht aus und unterbrach den Schlaf der Crew. Die Mission selber ist durch den Ausfall nicht bedroht, allerdings bedeutet es für die Crew ein mehr an Arbeit, da sie die Heizungen ca. alle 45 Minuten manuell ein und ausschalten müssen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 320 Kilometern. Endeavour soll nach derzeitigem Stand um 19:53 Uhr MESZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 3 (3. Flugtag)

Die Missionskontrolle in Houston weckte um 13:36 Uhr MESZ die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour mit dem Lied „Mr. Blue Sky“ vom Electric Light Orchestra. Das Lied wurde Shuttle-Kommandant Scott Kelly gewidmet.

Um 20:02 Uhr MESZ dockte das Space Shuttle an die Internationale Raumstation an und läutete damit mindestens sieben Tage gemeinsamer Arbeit mit der Besatzung an Bord der Raumstation ein.
Zuvor jedoch leitete die Besatzung das Rendezvous mit dem Terminal Intercept-Manöver ein, das den Orbiter direkt unter die Raumstation brachte. Als sich das Shuttle ca. 200 Meter unterhalb der Station befand, initiierte Kommandant Kelly das Rendezvous Pitch-Manöver, damit die Besatzung an Bord der Raumstation Fotos von der Unterseite des Orbiters machen konnte. Anschließend steuerte Kelly das Space Shuttle in einem Halbkreis vor die Station und näherte sich langsam dem Andockmechanismus. Nach erfolgtem Kontakt zwischen beiden Raumfahrzeugen begannen beide Besatzungen damit, die Dichtigkeit zwischen Shuttle und Station zu überprüfen.
Um 22:04 Uhr MESZ war es dann soweit und die Luken zwischen Endeavour und der ISS wurden geöffnet. Nachdem sich beide Besatzungen begrüßt hatten, unterrichtete ISS-Kommandant Fyodor Yurchikhin die Shuttle-Besatzung über die Prozeduren, die im Falle eines Notfalles durchzuführen sind.
Später am Tag wurde das SSPTS (Station-Shuttle Power Transfer System) aktiviert und funktionierte auf Anhieb. Die Flugingenieure am Boden wollen das SSPTS für mindestens 24 Stunden beobachten und dann zusammen mit den Managern der Mission entscheiden, ob die Mission um 3 Tage verlängert wird.
Des Weiteren benutzten Tracy Caldwell und Rick Mastracchio den Roboterarm des Space Shuttle und hoben das S5-Trägersegment aus der Ladebucht. Sie übergaben anschließend das Segment an den Roboterarm der Raumstation, der von Charles Hobough und Expedition-15-Flugingenieur Clay Anderson bedient wurde. Die beiden brachten S5 in eine Warteposition für den ersten Außenbordeinsatz.

Während des letzten Treffens des Missions Management Teams wurde eine detaillierte Inspektion einiger Hitzeschutzkachel auf der Unterseite des Space Shuttle für Flugtag Nummer 5 angeordnet, nachdem man während der Analyse des Filmmaterials vom Start nach etwa 50 Sekunden einen kleineren Einschlag auf der Unterseite sehen konnte. Zuerst ging man davon aus, dass es sich um Isolierschaum handelt. Allerdings zeigte die Analyse der Radar Telemetrie, das es sich viel Wahrscheinlicher um Eis gehandelt hat. Eis ist allerdings viel gefährlicher als Isolierschaum, da es eine höhere Dichte hat. Deshalb möchte man mithilfe der detaillierten Inspektion an Flugtag 5 sicher gehen, dass die durch das Eis entstandenen Schäden kein Risiko für die Besatzung darstellen.
Gestern wurde auch bekannt, dass das Space Shuttle direkt nach Erreichen der Umlaufbahn sehr dicht an Weltraumschrott vorbei geflogen ist. Es handelte sich dabei um ein altes Teil einer Delta-II Rakete, die den Orbiter um knapp einen Kilometer verfehlt hat.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Sollten sich die Programm-Manager gegen eine Verlängerung der Mission entscheiden, dann würde Endeavour am Freitag die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 4 (4. Flugtag)

Die Astronauten des Space Shuttle Endeavour wurden mit dem Lied „Gravity“ von John Meyer um 13:38 Uhr MESZ geweckt. Das Lied wurde Charles Hobough gewidmet.

Rick Mastracchio und Dave Williams haben um 18:28 Uhr MESZ für ihren ersten Außenbordeinsatz die Internationale Raumstation verlassen. Ihre erste Aufgabe führte sie direkt zum S5-Trägersegment, wo sie Hobough, der den Roboterarm der Raumstation kontrollierte, assistierten, um das Segment an die Raumstation festzumachen. Anschließend befestigten sie S5 endgültig an die Raumstation, indem sie Schrauben festmachten und die permanenten Strom- und Datenverbindungen herstellten, sowie verschiedene Startsperren entfernten.
Nachdem alle Arbeiten am S5-Trägersegment erledigt waren, widmeten sich die beiden dem Radiator am P6-Segment und überwachten dessen Einziehen. P6 wird bei einer späteren Mission an das Ende des Backbord-Trägers umgesetzt.
Während des ganzen Außenbordeinsatzes, der insgesamt 6 Stunden und 17 Minuten dauerte, wurde das SSPTS (Station-Shuttle Power Transfer System) deaktiviert um eventuellen Störungen vorzubeugen. Es soll heute wieder aktiviert werden.
Außerdem versagte während des Ausstieges der primäre Command und Control Computer im amerikanischen Segment der Station. Das System regierte darauf aber wie geplant und die Ersatzcomputer übernahmen sofort die Kontrolle. Die Ingenieure gehen von einem Softwarefehler aus und untersuchen die Logdateien auf Hinweise.

Das Mission Management Team führt seine Analysen der während der ersten Tage gewonnenen Daten fort. Bei der Analyse der Videoaufnahmen von den Feststoffraketen des Space Shuttle konnten die Spezialisten erkennen, dass es sich bei dem Einschlag auf der Unterseite des Orbiters nicht um Eis handelte. Es war Isolierschaum vom externen Tank, der, bevor er das Shuttle getroffen hat, eine Strebe traf und dann in viele kleine Teile zerbrach. Der Schaden befindet sich unter dem rechten Flügel, zwischen dem rechten Fahrwerk und der Tür für die Zugangsleitung des flüssigen Sauerstoffs. Nach erster, grober Analyse der Schäden, die durch den Aufprall entstanden, kamen die Spezialisten zu dem Ergebnis, dass das Space Shuttle jederzeit sicher wieder zur Erde zurückkehren könne, falls dies in einem Notfall nötig wäre. John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Team, machte jedoch klar, dass man erst zu einem endgültigen Ergebnis kommen würde, nachdem man die beschädigte Stelle mithilfe des Orbiter Boom Sensor System untersucht hat.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern, angedockt an die Internationale Raumstation. Nach derzeitigem Stand soll das Shuttle die Raumstation am Freitag verlassen.

Statusreport Nr. 5 (5. Flugtag)

Die Besatzung wurde mit dem Lied „Up!“ von Shania Twain geweckt. Der Weckruf erfolgte um 13:07 Uhr MESZ und wurde Missionsspezialist Dave Williams gewidmet.

Shuttle-Kommandant Scott Kelly und die Missionsspezialisten Tracy Caldwell und Barbara Morgan führten mithilfe des Orbiter Boom Sensor System eine detaillierte Inspektion des Hitzeschildes der Endeavour durch. Sie untersuchten fünf verschiedene Stellen mit einem Laser und hochauflösenden Kameras. Durch diese Aufnahmen können die Experten am Boden die Schäden nachmodellieren und so ein besseres Verständnis für eventuelle Probleme erlangen.
Neben der Inspektion transferierte der Rest der Besatzung Versorgungsgüter aus dem Spacehab zur Raumstation. Außerdem bereiteten Mastracchio und Williams ihre Weltraumanzüge für den zweiten Ausstieg vor und werden die Nacht wieder im Quest Airlock verbringen, um den Stickstoffpegel im Blut zu senken. Dies ist notwendig, da sonst bei dem geringen Druck in den Raumanzügen der Stickstoff in den gasförmigen Zustand übergehen könnte und so die sehr gefährliche Taucherkrankheit auslösen kann.

Während des Treffens des Mission Management Team wurde beschlossen, dass die Mission aufgrund der guten Ergebnisse mit dem SSPTS (Station-Shuttle Power Transfer System) um drei Tage verlängert wird. Die Entscheidung fiel auch für einen vierten Außenbordeinsatz.
Bei der ersten Analyse der während der detaillierten Inspektion gewonnenen Daten, konnten die Spezialisten am Boden bereits vier der fünf verdächtigen Stellen als harmlos einstufen. Alleine bei dem Schaden unter dem rechten Flügel, zwischen dem rechten Fahrwerk und der Luke zu den Zugangsleitungen des flüssigen Sauerstoffs, sind weitergehende Untersuchungen erforderlich. Dank der dreidimensionalen Daten, die der Laser des Orbiter Boom Sensor System gewonnen hat, werden die Ingenieure am Boden den Schaden komplett rekonstruieren und diesen dann in einer Testanlage denselben Bedingungen aussetzen, wie sie auch beim Wiedereintritt auftreten. Das Ergebnis dieses Tests wird maßgeblich die Entscheidung, ob eine Reparatur erforderlich ist, beeinflussen. John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Team, erklärte, dass keine Reparaturen durchgeführt würden, wenn dies nicht unbedingt erforderlich ist. Arbeiten an der Unterseite des Shuttles bringen immer die Gefahr mit sich, weitere Schäden zu verursachen. Eine endgültige Entscheidung für das weitere Vorgehen wird heute oder morgen erwartet.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Nachdem die Mission um drei Tage verlängert wurde, soll das Shuttle am Montag, dem 20. August, die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 6 (6. Flugtag)

Die Missionskontrolle in Houston weckte die Besatzung des Space Shuttle Endeavour um 12:46 Uhr MESZ mit dem Lied „Outta Space“ von Billy Preston. Das Lied wurde für Alvin Drew gespielt.

Rick Mastracchio und Dave Williams absolvierten erfolgreich ihren zweiten Außenbordeinsatz und ersetzten das defekte Gyroskop Nummer 3 (CMG-3). CMG-3 zeigte im Oktober letzten Jahres ungewöhnliche Vibrationen und wurde letztlich als fehlerhaft eingestuft und nicht mehr benutzt.
Die Arbeiten dauerten insgesamt 6 Stunden und 28 Minuten. Es war der 90. Einsatz, um Arbeiten an der Station durchzuführen. Das defekte Gyroskop wurde außerhalb der Station angebracht und wird von einer späteren Shuttle-Mission zurück zur Erde gebracht.
Während des gesamten Ausstieges unterstützten Shuttle-Kommandant Scott Kelly, Pilot Charles Hobough sowie die Missionsspezialisten Tracy Caldwell und Barbara Morgan die Arbeit von Mastracchio und Williams. Der Rest der Crew transferierte weiterhin Versorgungsgüter vom Spacehab-Modul zur Internationalen Raumstation. Sobald alle Güter zur Station gebracht wurden, wird das Spacehab mit nicht mehr benötigten Gegenständen und Experimenten von der Raumstation wieder gefüllt, die dann zur Erde zurückgebracht werden.

Die Analysen des Schadens an der Unterseite des Space Shuttles gehen weiter. Erste Modelle wurden erstellt und zeigten, dass der Schaden an einer der Kacheln bis zur sogenannten Fillerbar herunterreicht und nicht wie vorher befürchtet bis zum Strain Isolation Pad oder gar bis zur Aluminiumstruktur des Orbiters. Die Fillerbar wird zwischen den Hitzeschutzkacheln eingesetzt um eine Bewegung der Kacheln zu verhindern und besitzt eine gewisse Hitzetoleranz. Die entscheidende Analyse der beschädigten Kacheln in der sogenannten Arc Jet Facility steht aber noch aus, sodass das Mission Management Team (MMT) derzeit noch zu keiner endgültigen Entscheidung gekommen ist. Um auf Nummer sicher zu gehen, hat der Vorsitzende des MMT, John Shannon, das Planungsteam beauftragt, eine mögliche Reparatur zu planen, damit, falls die Ergebnisse aus den Arc Jet Tests auf eine nötige Reparatur hinweisen, man ohne Zeitverlust diese durchführen kann. Der bevorzugte Astronaut für eine solche Reparatur wäre Rick Mastracchio, da er bereits an den Tests der Reparaturmechanismen für die Hitzeschutzkacheln beteiligt war und so über die meiste Erfahrung verfügt.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Es soll am Montag die Raumstation verlassen.

Statusreport Nr. 7 (7. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 12:07 Uhr MESZ mit einem ungewöhnlichen Weckruf geweckt. Die Nichten und Neffen von Tracy Caldwell gratulierten ihr mit „Happy Birthday Tracy“ zum Geburtstag. Caldwell wurde gestern 38 Jahre alt.

Ein abwechslungsreicher Tag für beide Besatzungen an Bord des Space Shuttles und der Raumstation liegt hinter ihnen. Die erste Aufgabe wartete in Form der externen Ladeplattform Nummer 3 (ESP-3). Dazu benutzten Tracy Caldwell und Barbara Morgan den Roboterarm des Space Shuttle und hoben die ESP-3 aus der Ladebucht. ESP-3 wiegt etwas über drei Tonnen und ist damit schwerer als das S5-Trägersegment. Die Plattform ist außerdem die erste ihrer Art, die ohne Hilfe eines Außenbordeinsatzes installiert werden konnte. Doch bevor ESP-3 installiert wurde, mussten Caldwell und Morgan die Plattform an den Roboterarm der Raumstation übergeben. Dieser wurde von Expedition-15-Flugingenieur Clay Anderson und Shuttle-Pilot Charles Hobaugh bedient. Es gab zwar einige kleinere Probleme mit dem Roboterarm, aber letztendlich konnte die Plattform sicher an die Raumstation angebracht werden.
Verschiedene Besatzungsmitglieder nahmen sich zusätzlich zu ihren Aufgaben noch Zeit, um mit Reportern der großen amerikanischen Fernsehsender zu reden. Außerdem verwandelten sie das Destiny-Labor in ein Klassenzimmer und beantworteten Fragen von Schülern, die sich im Discovery Center in Idaho versammelt hatten.
Die Bodenkontrolle vollführte erfolgreich mithilfe der Crew ein sogenanntes Detailed Test Objective (DTO). Der Test sollte zeigen, dass man gefahrlos die Lagekontrolle der Raumstation direkt von den Steuerdüsen des Space Shuttle an die Kontrollgyroskope der Raumstation übergeben kann. Die Standardprozedur bisher sah vor, zuerst die Lagekontrolle an das russische Segment mit seinen Steuerdüsen zu übergeben und erst dann an die Gyroskope. Die letzte Shuttle-Mission hat jedoch gezeigt, dass diese Option unter Umständen nicht zur Verfügung steht. Durch das erfolgreiche DTO steht nun der Bodenkontrolle in Houston eine weitere Option offen.
Gegen Ende des Tages begaben sich Rick Mastracchio und Clayton Anderson, für die Nacht, ins Quest Airlock in Vorbereitung auf den dritten Weltraumausstieg.

Die Manager der Mission diskutierten weiterhin den Schaden an der Unterseite des Shuttles. Erste Ergebnisse eines Strömungstests geben Grund zum Optimismus. Die Computersimulation zeigte, dass wahrscheinlich zu keinem Zeitpunkt während des Wiedereintritts Temperaturen an dem Schaden auftreten, die das Space Shuttle gefährden könnten. Selbst wenn man die Fillerbar, die ebenfalls hitzebeständig ist, rausrechnet und man sich damit fast auf der Außenhülle des Orbiters befindet, würde die Sicherheit der Besatzung nicht gefährdet sein. Das Ergebnis aus dem Strömungstest ist allerdings nur eine grobe Annäherung, da hier ein vereinfachtes Modell des Schadens zugrunde gelegt wurde. Das Ergebnis des eigentlich entscheidenden Tests in der Arc Jet Facility steht immer noch aus.
Sollte das Ergebnis des Arc Jet Tests in dieselbe Richtung gehen wie die Computersimulation, dann würde der Vorsitzende des Mission Management Team, John Shannon, eine Reparatur nur anordnen, um eine eventuell komplizierte Reparatur am Boden und damit eine längere Downtime des Orbiters zu verhindern.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Endeavour soll am kommenden Montag die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 8 (8. Flugtag)

MCC Houston weckte um 12:07 Uhr MESZ die Besatzung des Space Shuttle Endeavour mit dem Lied „Good Morning World“. Das Lied wurde geschrieben und gesungen von Barbara Morgans Sohn.

Missionsspezialist Rick Mastracchio und ISS-Flugingenieur Clayton Anderson haben gestern die Raumstation für den dritten Außenbordeinsatz der Mission verlassen. Allerdings mussten die Arbeiten nach 5 Stunden und 28 Minuten abgebrochen werden, da sich an der Oberfläche des linken Handschuhs von Mastracchio ein kleiner Riss zeigte. Der Riss reichte bis zur zweiten von insgesamt fünf Schichten im Handschuh und von daher war Mastracchio zu keinem Zeitpunkt in Gefahr. Trotzdem entschied sich die Bodenkontrolle zur Sicherheit, den Ausstieg abzubrechen. Anderson und Mastracchio waren zu diesem Zeitpunkt bereits über eine Stunde vor ihrem Zeitplan und schafften es deshalb trotz des Abbruches, alle Hauptziele des Ausstieges zu erfüllen.
Sie versetzten eine Baugruppe der S-Band-Antenne vom P6-Trägersegment zum P1-Träger. Anschließend installierten sie einen Transponder an P1 und nahmen einen anderen Transponder aus dem P6-Träger heraus.
Danach assistierten die beiden dem Shuttlepilot Charles Hobaugh und ISS-Flugingenieur Oleg Kotov beim versetzten von sogenannten Crew Equipment Translation Aid Carts (CETA), die es Astronauten während Arbeiten außerhalb der Station erleichtern sollen, zu den verschiedenen Orten der Station zu gelangen.
Die einzige Arbeit, die beide Astronauten nicht erfüllen konnten, war das Bergen eines Materialexperimentes. Bei diesem Experiment werden verschiedene Materialien den harschen Bedingungen des Alls ausgesetzt und deren Effekte auf das Material dokumentiert (MISSE = Materials ISS Experiment).

Um maximale Flexibilität zu erhalten, änderten die Manager der Shuttle-Mission den Zeitplan und verlegten den vierten Weltraumausstieg von Freitag auf Samstag. Dies gibt den Teams am Boden und der Besatzung in der Umlaufbahn die Möglichkeit sich besser auf eine mögliche Reparatur des Schadens an der Unterseite des Orbiters vorzubereiten, auch wenn diese vielleicht nicht nötig sein sollte. Das Mission Management Team erhielt außerdem die ersten Ergebnisse aus der Arc Jet Facility. Der Test zeigte, dass sich der Schaden während des Wiedereintritts durchaus erweitern kann und höhere Temperaturen an den Kacheln auftreten, allerdings sind die auftretenden Temperaturen keine Gefahr für das Space Shuttle. Bevor jedoch eine endgültige Entscheidung getroffen wird, ordnete das Management Team einen weiteren Test in der Arc Jet Facility an. Dieser Test wird eine vereinfachte Version des Schadens nutzen, um die Analysen der Computersimulationen, die dieselbe vereinfachte Version des Schadens benutzte, zu verifizieren. John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Teams, erklärte, dass er damit rechne, morgen alle nötigen Daten für eine endgültige und fundierte Entscheidung beisammen zu haben.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Es soll die Internationale Raumstation am Montag wieder verlassen.

Statusreport Nr. 9 (9. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 11:37 Uhr MESZ mit dem Lied „Times Like These“ von den Foo Fighters geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Rick Mastracchio gewidmet.

Die beiden Besatzungen hatten gestern einen vergleichsweise ruhigen Tag. Der Transfer von Versorgungsgütern dominierte die Arbeit der Astronauten und Kosmonauten. Sie ist zu mehr als der Hälfte geschafft.
Barbara Morgan und Alvin Drew nahmen sich Zeit und beantworteten Fragen von Schülern, die sich im Challenger Center for Space Science Education versammelt hatten. Beide Astronauten beantworteten außerdem noch Fragen von Associated Press, Reuters und Idaho Public Television.
Morgan wurde zusätzlich noch von ihrer alten Schule aus Idaho per Amateurfunk kontaktiert und beantwortete die Fragen der Schüler. Morgan arbeitete an der McCall-Donnelly Grundschule von 1975-1978 und 1979-1998.
Zusätzlich versammelten sich beide Besatzungen, um das Vorgehen für den vierten Weltraumausstieg mit der Bodenkontrolle durchzusprechen. Zum Zeitpunkt der Konferenz wurden die Besatzungen auch auf eine mögliche Reparatur des Hitzeschildes vorbereitet. Der Zeitplan sah außerdem ein wenig Freizeit für die Besatzungen vor, die diese zu einem gemeinsamen Essen nutzten.
Kurz vor der geplanten Schlafenszeit wurden die Besatzungen darüber informiert, dass das MMT darüber entschieden hat, keine Reparatur am Hitzschild durchzuführen. Der vierte Außenbordeinsatz wird demnach komplett für Arbeiten an der Raumstation genutzt.

Nach Analyse aller zur Verfügung stehenden Daten und einer langen Sitzung entschied das Mission Management Team keine Reparatur am Schaden an der Unterseite des Shuttles durchzuführen. Das MMT kam einstimmig zu dem Ergebnis, dass der Schaden kein Risiko für die Sicherheit der Besatzung darstellt. Allerdings gab es eine abweichende Meinung, ob man die Reparatur trotzdem durchführen sollte. Das Orbiter Project Team vom Johnson Space Center war der Auffassung, dass man die Reparatur trotzdem durchführen sollte, um eine längere Reparatur am Boden zu vermeiden.
Das MMT diskutierte zusätzlich noch den anrollenden Hurrikan Dean, dessen Ausläufer eventuell am Landetag des Space Shuttle Florida erreichen könnten. Außerdem könnte er die Arbeiten der Bodenkontrolle in Houston beeinträchtigen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit, angedockt an die ISS, in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Das Shuttle soll am Montag die Raumstation wieder verlassen.

Statusreport Nr. 10 (10. Flugtag)

Der Weckruf kam um 11:08 Uhr MESZ. Als Lied wurde von der Bodenkontrolle „Black Horse and the Cherry Tree“ gespielt von KT Tunstall, ausgewählt. Der Song wurde Tracy Caldwell gewidmet.

Die gesamte Besatzung war wiederum den Großteil des Tages mit Transferoperationen beschäftigt. Sie nahm sich aber Zeit für die traditionelle Pressekonferenz, an der beide Besatzungen teilnehmen. Während der Pressekonferenz wurde Shuttlekommandant Scott Kelly gefragt, ob er mit der Entscheidung des Mission Management Teams (MMT) einverstanden ist, die beschädigte Stelle am Orbiter nicht zu reparieren. Kelly erklärte, dass er und seine Crew zu 100% hinter der Entscheidung des MMT stehen. Er betonte, dass gerade der lange Entscheidungsprozess ihn zur Überzeugung gebracht hat, dass die richtige Entscheidung getroffen wurde. Er wäre viel nervöser gewesen, wenn der Schaden einfach ohne Test und Analysen als ungefährlich eingestuft worden wäre.
Während des restlichen Tages bereiteten sich Dave Williams und Clayton Anderson auf den nächsten Außenbordeinsatz vor. Der Ausstieg am Samstag dient verschiedensten Aufgaben, die zukünftige Missionen entlasten soll. Welche Aufgaben einen höheren Stellenwert bekommen, werden die Experten am Boden entscheiden, um maximale Flexibilität für den Zeitplan des Space Shuttle sicherzustellen.

Beim Treffen des MMT war eines der großen Themen, der heranrollende Hurrikan Dean. Dean soll bald in den Golf von Mexico vorstoßen und könnte zu einem der stärksten Hurrikane der letzten Jahre werden. Da der Hurrikan eventuell das Kontrollzentrum in Houston bedroht und man deshalb das Johnson Space Center evakuieren müsste, arbeitet man derzeit an verschiedensten Szenarien, um die Shuttle-Mission sicher zu einem Ende zu bringen. Eines der Szenarien beinhaltet, die Mission um einen Tag zu verkürzen und das Space Shuttle am Dienstag, bevor der Hurrikan eintrifft, landen zu lassen. Eine andere Option wäre, die Shuttle-Systeme aus dem Kennedy Space Center in Florida zu überwachen und das Shuttle von dort aus am Mittwoch die Mission beenden zu lassen. Alternativ könnte man auch das Shuttle, dank des SSPTS, länger an der Raumstation angedockt lassen und abwarten bis Hurrikan Dean abgezogen ist.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Je nach Entscheidung des MMT könnte das Space Shuttle, wegen Hurrikan Dean, bereits am Sonntag von der Raumstation abkoppeln. Der normale Zeitplan sieht derzeit das Abdocken für Montag vor.

Statusreport Nr. 11 (11. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 11:03 Uhr MESZ mit dem Lied „Learn To Fly“ von den Foo Fighters geweckt. Das Lied wurde Missionsspezialist Alvin Drew gewidmet.

Clayton Anderson und Dave Williams absolvierten den vierten und letzten Außenbordeinsatz der Mission. Der ursprüngliche Einsatz sollte 6 Stunden dauern, wurde aber vom EVA-Planungsteam um zwei Stunden gekürzt, um beiden Besatzungen genug Zeit zu geben die Luken zwischen beiden Raumfahrzeugen noch am selben Tag zu schließen.
Bei ihrem Einsatz installierten die beiden eine externe kabellose Daten-Antenne und brachten eine Halterung für das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) an der Raumstation an. Die Halterung wird für die STS-124 Mission im April benötigt, da das japanische Weltraumlabor zu groß ist, um sowohl das Labor als auch das OBSS mitzunehmen. Daher wird die STS-123 Mission ihr OBSS an der Station lassen. Anderson und Williams brachten außerdem noch zwei Materialexperimente zurück in die Station. Beide Astronauten konnten zusätzlich noch einen Blick auf Hurrikan Dean werfen und kommentierten dessen Anblick mit einem langen „Wow“.
Nachdem ihre Arbeiten außerhalb der Station beendet waren und sie sich wieder sicher im Inneren der Station befanden, gingen direkt die Vorbereitungen zum Schließen der Luken los. Die Luken wurden um 23:10 Uhr MESZ geschlossen, nachdem sich beide Besatzungen herzlich verabschiedeten.

Die Entscheidung, heute schon die Raumstation zu verlassen und auf eine Landung am Dienstag hinzuarbeiten, soll dem Team am Boden ermöglichen die STS-118 Mission zu beenden, bevor Hurrikan Dean ein Problem für die Bodenkontrolle in Houston wird. Sollte die Wettervorhersage darauf hindeuten, dass Hurrikan Dean sich Richtung Houston bewegt, dann würde Flugdirektor Steve Stich, der für den Wiedereintritt und die Landung verantwortlich ist, alle drei Landeplätze am Dienstag für das Space Shuttle aktivieren und versuchen, am Dienstag zu landen. Für den Fall, dass man am Dienstag wegen schlechten Wetters an allen drei Orten nicht landen kann, würde eine Notfall-Mannschaft nach Florida entsandt, um von dort gegebenenfalls die Mission zu einem Ende zu bringen.
Sollte sich allerdings zeigen, dass der Hurrikan in eine Richtung zieht, die Houston nicht gefährdet, dann würde man versuchen, am Dienstag nur in Florida zu landen und erst am Mittwoch die anderen Landeplätze in Erwägung ziehen.

Das Space Shuttle befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Die Endeavour soll um 13:57 Uhr MESZ die Raumstation verlassen.

Statusreport Nr. 12 (12. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Endeavour wurde um 10:37 Uhr MESZ mit dem Lied „Teacher, Teacher“ von 38 Special geweckt. Das Lied wurde der Lehrerin im All, Barbara Morgan, gewidmet.

Nach fast neun Tagen gemeinsamer Arbeit an der Raumstation legte das Space Shuttle Endeavour um 13:57 Uhr MESZ von der Internationalen Raumstation ab. Sobald sich das Shuttle ca. 122 Meter von der Raumstation entfernt hatte, zündete die Besatzung die Steuerdüsen um 14:23 Uhr MESZ und noch einmal um 14:53 Uhr MESZ und entfernte sich so von der Raumstation. Auf den sogenannten Fly-Around wurde verzichtet, um die Besatzung nicht zu stark mit Arbeit zu belasten.
Nachdem beide Steuermanöver absolviert wurden, widmeten sich Rick Mastracchio und Tracy Caldwell sofort dem Roboterarm des Space Shuttle und starteten die letzte Inspektion des Hitzeschildes mithilfe des Orbiter Boom Sensor Systems. Die Aufnahmen werden von den Experten am Boden ausgewertet, um Schäden, die durch Mikrometeoriten und Weltraumschrott entstanden sein könnten, zu finden.
Nach erfolgreicher Inspektion konnte sich die Besatzung ein wenig Freizeit gönnen, damit sie ausgeruht in die unmittelbaren Landevorbereitungen gehen können.

Das Mission Management Team beobachtete weiterhin Hurrikan Dean und seinen Weg. Die aktuellen Wettervorhersagen geben Grund zu Optimismus, da der Hurrikan scheinbar südlich an Houston vorbeiziehen wird. Für den Dienstag werden aufgrund der aktuellen Wetterlage der Landeplatz in Florida und der Landeplatz in Kaliforniern aktiviert.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Die Landung soll am Dienstag erfolgen.

Statusreport Nr. 13 (13. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 11:37 Uhr MESZ mit dem Lied „Flying“ gespielt vom Long John Baldry Trio. Das Lied wurde Missionsspezialist Dave Williams gewidmet.

Die Besatzung des Space Shuttle Endeavour absolvierte den letzten vollständigen Tag im All. Sie konzentrierte sich den Großteil des Tages darauf, das Shuttle auf den kommenden Wiedereintritt vorzubereiten, indem sie die Steuerflächen auf ihre Funktionstüchtigkeit hin überprüften und das Reaction Control System testeten. Shuttle-Kommandant Scott Kelly und Pilot Charles Hobaugh benutzten außerdem ein spezielles Computerprogramm und trainierten mit dessen Hilfe die Landung.
Der Rest der Crew verstaute alle nicht zur Landung benötigten Gegenstände.
Barbara Morgan, Dave Williams und Scott Kelly nahmen sich noch die Zeit, um Fragen von Schulkindern aus Williams‘ Heimatbezirk zu beantworten.

Die Experten am Boden haben ihre Analysen der Daten, die während der letzten Inspektion des Hitzeschildes vom Orbiter Boom Sensor System gemacht wurden, beendet und gaben grünes Licht für die Landung am heutigen Dienstag.
Auch Hurrikan Dean bereitet den Managern keinerlei Sorge mehr. Der Weg, den der Hurrikan nimmt, wird das Kontrollzentrum in Houston mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht beeinflussen. Aus diesem Grund entschied sich Entry Flight Direktor Steve Stich, den ganz normalen Landezyklus zu wählen und heute nur in Florida zu landen. Sollte das Wetter in Florida eine Landung unmöglich machen, dann würde Stich einen Tag warten und erst Morgen wieder versuchen die Besatzung nach Hause zu bringen.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Statusreport Nr. 14 (Landung)

Die Besatzung der STS-118 Mission wurde ein letztes Mal von der Bodenkontrolle in Houston um 10:36 Uhr MESZ mit dem Lied „Homeward Bound“ von Simon & Garfunkel geweckt. Der Song wurde der gesamten Besatzung gewidmet.

Nach 12 Tagen und 18 Stunden landete das Space Shuttle Endeavour planmäßig um 18:32 Uhr MESZ auf der Landebahn 15 des Kennedy Space Centers. Damit endete der 119. Flug eines Space Shuttles. Die Mission war für die Besatzung, bestehend aus Kommandant Scott Kelly, Pilot Charles Hobaugh und den Missionspezialisten Tracy Caldwell, Rick Mastracchio, Dave Williams, Barbara Morgan und Alvin Drew, sehr ereignisreich. Sie hatten mit Problemen am Hitzeschild des Space Shuttle zu kämpfen und mussten ihre Mission um einen Tag kürzen, damit sie Hurrikan Dean aus dem Weg gehen konnten.
Ein wichtiger Schritt für das gesamte Bauprogramm der Raumstation, der auf dieser Mission getan wurde, war die erfolgreiche Aktivierung des Station-Shuttle Power Transfer Systems (SSPTS). Es wird zukünftigen Besatzungen ermöglichen, länger an der Raumstation angedockt zu bleiben und so zusätzliche wertvolle Zeit für den Ausbau der Raumstation zu gewinnen.
Mit der Landung endete auch für Barbara Morgan ihre erste Shuttle-Mission, auf die sie 21 Jahre warten musste. Mit ihrem erfolgreichen Flug hat nun auch endlich das Teacher-in-Space-Programm eine gute Wendung genommen.

Die nächste Space Shuttle-Mission soll schon im Oktober starten und wird eine Schlüsselmission für die Internationale Raumstation. In der Ladebucht der STS-120-Mission wird sich das Node 2-Modul mit dem Namen Harmony befinden. Mit diesem Modul wird es nach langer Verzögerung nun endlich möglich, die beiden Weltraumlaboratorien Columbus und Kibo an die Internationalen Raumstation anzubringen. Das europäische Modul Columbus soll bereits im Dezember zur Raumstation gebracht werden und das japanische Labor im April nächsten Jahres.

Der Beitrag STS 118- Statusreport erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann

Statusreport Nr. 1 (Starttag)

Das lange Warten der STS-117-Crew um den Kommandanten Rick Sturckow hatte um 01:38 Uhr MESZ endlich ein Ende, als das Space Shuttle in den blauen Himmel über Florida startete.
Die STS-117 Mission musste um drei Monate verschoben werden, da der externe Tank Ende Februar von einem Hagelsturm schwer beschädigt wurde. Im Laufe der Reparaturarbeiten wurden ca. 2600 Schäden ausgebessert.

Der Tag in Florida startete mit dem Betanken des externen Tankes um 15:55 Uhr MESZ bei dem ca. 1,9 Millionen Liter an flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff in den Tank gepumpt wurde. Nachdem die Besatzung in ihren orangefarbenen Anzügen in den Orbiter eingestiegen war, erfolgte der Start pünktlich vom Startplatz 39A des Kennedy Space Centers. Es war der erste Start von Platz 39A seit vier Jahren. Etwa 45 Minuten vor dem Start befürchtete man, dass das Wetter an den Notlandeplätzen in Europa zu schlecht für einen Start sei. Zum Glück besserte es sich jedoch rechtzeitig, und der achteinhalb Minuten lange Ritt in die Umlaufbahn verlief vollkommen reibungslos. Auch die Nasa-Offiziellen waren sichtlich beeindruckt und voller Lob für das gesamte Team. Der externe Tank funktionierte wie erwartet. Keine der reparierten Stellen stellte ein Problem dar und nach erster Analyse der Filmaufnahmen konnte man nur ein Ereignis sehen, wo sich Isolierschaum gelöst hatte. Dies passierte jedoch nach der kritischen Flugphase und stellte so kein Risiko für den Orbiter dar.
Die Crew war den restlichen Tag damit beschäftigt, das Space Shuttle für den Aufenthalt im All einzurichten und alles für die Inspektion des Hitzeschildes am Samstag vorzubereiten.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 300 Kilometern. Nach derzeitiger Planung soll Atlantis am Sonntag um 21:36 Uhr MESZ an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 2 (2. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttle Atlantis wurde gestern um 16:08 Uhr MESZ mit dem Lied „Big Boy Toys“ geweckt. Das Lied wurde Shuttle-Kommandant Rick Sturckow gewidmet. Den ersten vollen Tag in der Umlaufbahn nutzte die Crew, um den Hitzschild des Orbiters zu untersuchen. Die Inspektion wurde von Pilot Lee Archambault sowie von den Missionsspezialisten Patrick Forrester und Steven Swanson mithilfe des Orbiter Boom Sensor Systems (OBSS) durchgeführt. Die Auswertung der gesamten Daten am Boden wird wahrscheinlich zwei Tage andauern.
Parallel neben der Inspektion bereiteten John Olivias, Jim Reilly und Clayton Anderson die Raumanzüge für ihre Außenbordeinsätze vor und überprüften sie auf eventuelle Fehler.
Später am Tage installierte die Crew noch alle notwendigen Geräte für das Andockmanöver am Sonntag.

John Shannon, Vorsitzender des On Orbit Mission Management Teams, zeigte sich zufrieden mit der Leistung des externen Tankes während der Aufstiegsphase in die Umlaufbahn. Die Fotos der Besatzungsmitglieder vom externen Tank zeigten ein abgelöstes Stück Isolierschaum in der Nähe der Leitung für den flüssigen Sauerstoff. Das Stück hatte eine Größe von 15,2 mal 7,6 Zentimeter und liegt damit unterhalb der kritischen Größe. Ob dieses Stück das Space Shuttle berührt hat, wird die Auswertung der Kamerabilder in den Raketen-Boostern ergeben.
Während des Startes löste sich außerdem eine Isolierabdeckung an einer der Gondeln des Orbitalen Manöver-Systems. Ingenieure am Boden nutzten die Möglichkeit und ließen die Crew während der Inspektion des Hitzeschildes einen genaueren Blick auf diese Stelle werfen. Die detaillierte Auswertung, ob eine Reparatur nötig ist, wird derzeit durchgeführt.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 300 Kilometern. Atlantis soll um 21:38 an die Internationale Raumstation andocken.

Statusreport Nr. 3 (3. Flugtag)

Mission Control Houston weckte gestern um 15:08 Uhr MESZ die Crew an Bord des Space Shuttles Atlantis mit dem Lied „Riding the Sky“, geschrieben von Mitarbeitern des Johnson Space Centers. Das Lied wurde Clayton Anderson gewidmet.

Nach einem arbeitsreichen Tag dockte gestern das Shuttle an die Internationalen Raumstation an. Der Kontakt zwischen beiden Raumfahrzeugen fand um 21:36 Uhr MESZ statt. Vor dem Andocken manövrierte Kommandant Rick Sturckow den Orbiter ca. 183 Meter direkt unter die Raumstation und vollführte eine 360-Grad-Drehung um die Querachse, sodass ISS-Flugingenieur Oleg Kotov und ISS-Kommandant Fyodor Yurchikhin Fotos von der Unterseite des Shuttles machen konnten.
Nachdem beide Raumfahrzeuge fest miteinander verbunden waren, öffneten sich um 23:04 Uhr MESZ die Luken und beide Besatzungen konnten sich begrüßen. Nach dem Routine-Sicherheitsbriefing machten sich beide Besatzungen sofort an die Arbeit. Clayton Anderson installierte seinen maßgeschneiderten Sojussitz in der russischen Sojus Kapsel und wurde dadurch offiziell zum Besatzungsmitglied von Expedition 15. Sunita Williams wechselte zum selben Zeitpunkt zur Shuttle-Crew. Mit derzeit 183 verbrachten Tagen im All wird sie zum Zeitpunkt der Landung des Space Shuttles einen neuen Rekord für weibliche Astronauten aufstellen.
Gegen Ende des Tages nutzten Shuttle-Pilot Lee Archambault und Missionsspezialist Patrick Forrester den Roboterarm des Orbiters, um das S3/S4-Trägersegment aus der Ladebucht zu heben und es an den Roboterarm der Raumstation, der von Sunita Williams bedient wurde, zu übergeben. Das Trägersegment verblieb dann über Nacht in einer Warteposition.

Während der Sitzung des Mission Management Teams, wurde weiter über die abgelöste Isolierabdeckung an der linken Gondel des Orbitalen Manöver-Systems diskutiert. Missionsspezialist John Olivas nutzte nach dem Weckruf von Houston einen Moment und machte weitere Fotos der betroffenen Stelle. Zusammen mit den Daten, die während des zweiten Flugtages mithilfe des Orbiter Boom Sensor Systems gemacht wurden, erarbeiten derzeit die Ingenieure einen Plan, was man mit dieser Isolierabdeckung machen soll. Laut John Shannon, Vorsitzendem des Mission Management Teams, wird auch ein Außenbordeinsatz in Erwägung gezogen, um das Problem zu beheben.
Gute Nachrichten hatte man in Bezug auf den abgelösten Isolierschaum vom externen Tank. Nach eingehender Analyse des Bildmaterials konnte man ausschließen, dass der Schaum den Orbiter getroffen hatte.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern angedockt an die Internationale Raumstation. Das Abdocken ist derzeit geplant für Sonntag 17:31 Uhr MESZ geplant.

Status Report Nr. 4 (4. Flugtag)

Ein Großteil der Besatzung wurde um 15:08 Uhr MESZ mit dem Lied „It Probably Always Will“ von den Orzak Mountain Daredevils begrüßt. Jim Reilly und John Olivas, die die Nacht im Quest Airlock verbrachten, wurden eine halbe Stunde später geweckt.

Der vierte Flugtag sah den ersten Außenbordeinsatz vor. Doch bevor Reilly und Olivas ihre Arbeit aufnehmen konnten, musste das S3/S4 Trägersegment erst an die Raumstation fest installiert werden. Anfänglich hatten jedoch die Gyroskope in der Raumstation Probleme mit der Lagekontrolle, aufgrund der asymmetrischen Belastung der Station durch das neue Trägersegment während der Installation. Damit die Station wieder in eine optimale Lage gebracht werden konnte, übernahm das Space Shuttle für eine halbe Stunde die Lagekontrolle der beiden Raumfahrzeuge. Mit einer Stunde Verspätung konnte dann die Installation von S3/S4 abgeschlossen werden, indem Lee Archambault, Patrick Forrester und Olev Kotov die letzten 4 Bolzen aktivierten und so eine feste Verbindung zwischen Station und S3/S4 herstellten. Dies bedeutete den Startschuss für Reilly und Olivas ihren Außenbordeinsatz zu starten. Sie stellten die Stromverbindung her und lösten die Startsperren am Trägersegment, sodass heute die Solargeneratoren ausgefahren werden können. Der Einsatz startete um 22:02 Uhr MESZ und endete um 04:17 Uhr MESZ und dauerte damit 6 Stunden und 15 Minuten.

John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Teams, kündigte an, dass die STS-117 Mission um 2 Tage verlängert und ein weiterer Außeneinsatz genehmigt wird. Vor dem Start des Space Shuttles hatte das Planungsteam bereits um diese zweitägige Verlängerung gebeten, um genug Zeit zu haben, falls es wieder zu Problemen beim Einfahren der Solarpaneele am P6-Segment kommen sollte. Die zusätzliche Zeit wird außerdem genutzt, um die abgelöste Isolierabdeckung zu reparieren. Derzeit arbeitet das Planungsteam für die Außenbordeinsätze an einem Plan, um diese Reparaturarbeit umzusetzen. Außerdem soll geklärt werden, ob diese Arbeit während des dritten oder vierten Einsatzes durchgeführt wird. Da die Auswertung der Filmaufnahmen keine Anhaltspunkte dafür gegeben hat, dass die Schichten unterhalb der Abdeckung beschädigt sind, würde die Reparatur nur daraus bestehen, diese Abdeckung wieder in Form zu biegen.
Die Auswertung der Fotoaufnahmen, die während des Rendezvous-Pitch-Manövers gemacht wurden, zeigten zwei hervorstehende Lückenfüller und einige minimal beschädigte Hitzeschutzkacheln. Weder die Lückenfüller noch die Hitzschutzkacheln stellen ein Problem für den Wiedereintritt dar, sodass John Shannon verkünden konnte, dass kein Bedarf für eine detaillierte Inspektion des Hitzschildes besteht.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit angedockt an die Internationale Raumstation in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Durch die zweitägige Verlängerung der Mission wird sich das Abdockmanöver dementsprechend verschieben.

Status Report Nr. 5 (5. Flugtag)

Der Tag für die Crew des Space Shuttle Atlantis begann mit dem Weckruf aus Houston um 15:08 Uhr MESZ. Diesmal wurden die Astronauten mit den Lied „What a Wonderful World“ von Louis Armstrong geweckt. Das Lied wurde John Olivas gewidmet.

Mit dem neuen S4-Solargenerator vollständig ausgefahren erweiterte sich die Stromerzeugungskapazität signifikant. Die Raumstation könnte derzeit ca. acht Haushalte mit Strom versorgen. Diese zusätzlich Kapazität ermöglicht es gegen Ende des Jahres und Anfang nächsten Jahres, dass europäische und japanische Laboratorium an die Station anzukoppeln. Die Operationen, um die Paneele auszufahren, begannen schon während der Schlafphase der Besatzungen. Die Bodenkontrolle fuhr die Paneele ein kleines Stück aus und übergab nach dem Weckruf die Kontrolle an die Crew, die die Paneele vollständig ausfahren sollte. Zuerst wurden die Paneele nur auf 50% ihrer Länge ausgefahren, um dem System Zeit zu geben sich an die Bedingungen im All anzupassen. Anschließend brachte man die Paneele auf ihre volle Größe. Das erste Panel wurde um 18:29 Uhr MESZ vollständig ausgefahren und das zweite Panel folgte um 19:58 Uhr MESZ.
Später am Tag gab es noch ein Problem mit dem russischen Navigationscomputer. Während den Operationen rund um den S4-Solargenerator übernahm das Space Shuttle die Lageregelung für die beiden Raumfahrzeuge. Als man die Lageregelung wieder an die Raumstation übergeben wollte, verweigerte dies der Navigationscomputer und musste von der Bodenkontrolle neugestartet werden. Dies führte zu einem Alarm an Bord der Raumstation. Der Neustart des Navigationscomputers war aber erfolgreich und so übernahmen die Gyroskope der Raumstation um kurz nach 03:00 Uhr MESZ wieder die Lagekontrolle.

Eine Entscheidung darüber wann und wie eine Reparatur der abgelösten Isolierabdeckung erfolgt, gab es noch nicht. Derzeit sind Experten an Boden damit beschäftigt, das Problem in allen seinen Facetten zu verstehen. Ein Model dieser Stelle wird intensiv im Windkanal untersucht, um die aerodynamischen Effekte zu erkennen. Außerdem werden thermische Tests vollführt, damit man sich ein besseres Bild davon machen kann, was während des Wiedereintritts in die Erdatmosphäre passieren könnte. Derweil beschäftigt sich das EVA-Planungsteam mit möglichen Reparaturprozeduren, die die Astronauten durchführen könnten. Ein vollständiger Plan, wie man vorgehen will, sollte heute zu erwarten sein.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit angedockt an die Internationale Raumstation in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Atlantis soll nach derzeitigem Stand am Dienstag um 16:40 Uhr MESZ, die Raumstation wieder verlassen.

Status Report Nr. 6 (6. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttle Atlantis wurde gestern um 15:08 Uhr MESZ mit den Lied „Questions 67 and 68“ von Chicago geweckt. Das Lied wurde Shuttle Pilot Lee Archambault gewidmet.

Der zweite von vier Weltraumausstiegen liegt hinter der Crew. Patrick Forrester und Steven Swanson, die die Nacht im Quest Airlock verbrachten, verließen die Raumstation, um weitere wichtige Arbeiten im All durchzuführen.
Ihre erste Aufgabe für den Tag führte die beiden zum 2B Solargenerator am P6 Trägersegment. Dort assistierten die beiden Astronauten bei dem Einfahren der einzelnen Paneele. Mit der Hilfe von verschiedenen Werkzeugen konnte man zusätzlich zu den siebeneinhalb Bays, die vor dem Ausstieg bereits eingezogen wurden, die Paneele fünfeinhalb weitere Bays einziehen und hat damit fasst die Hälfte eingezogen. Bevor Forrester und Swanson sich ihren eigentlichen Aufgaben widmeten, stellen sie sicher das sich die Paneele in einer guten Konfiguration befanden, sodass man heute die Paneele weiter einziehen kann.
Beide Astronauten begaben sich anschließend zum SARJ und entfernten die restlichen Startsperren, die es fest am Platz hielten.
Probleme gab es bei der Installation eines Drive Lock. Auf die Kommandos die vom Boden aus gesendet wurden reagierte das Drive Lock, das bereits zu einem früheren Zeitpunkt installiert wurde. Ingenieure am Boden sind derzeit damit beschäftigt auch das zweite Gerät zu verifizieren. Beide Drive Locks werden dafür benutzt um den S4-Solargenerator rotieren zu lassen. Aufgrund dieser Probleme entschied man sich die Startsperren am eigentlichen Verbindungspunkt nicht zu entfernen und verschob diese Arbeiten auf einen späteren Ausstieg.
Der Ausstieg dauerte insgesamt sieben stunden und sechzehn Minuten.

Das Mission Mangement Team entschied, dass die Reparaturarbeiten an der Isolierabdeckung während des dritten Außenbordeinsatzes erfolgen. Der derzeitige Plan sieht vor, mithilfe von Nadeln die Abdeckung mit den Hitzschutzkacheln fest zu verbinden. Wie effizient solch eine Reparatur wäre, untersuchen heute Ingenieure sowohl in Windkanal Tests, als auch in thermischen Test. Bei den thermischen Tests wird ein Modell dieser Stelle auf die Temperaturen erhitzt, die es auch bei einem echten Wiedereintritt ausgesetzt wären. Sollte sich zeigen, das es keinerlei Probleme mit dieser Reparaturtechnik gibt würden Jim Reilly und John Olivas diese am Freitag durchführen.
Das zweite größere Problem sind die Navigationscomputer im russischen Segment der Raumstation. Die drei Computer stellen die alternative Lagekontrolle mithilfe von Steuerdüsen zur Verfügung. Sie werden außerdem gebraucht um die Höhe der Raumstation zu verändern. Die Flugkontrolleure in Moskau arbeiten derzeit intensiv daran diese Computer wieder funktionstüchtig zu bekommen. Solange das Space Shuttle sich an der Raumstation befindet, kann man auf diese Computer verzichten. Sobald aber der Orbiter die ISS verlässt und man die Computer nicht wieder einsatzbereit bekommen würde, dann könnte es im absoluten worst-case Szenario bedeuten, die Station zu verlassen, da die Gyroskope der Raumstation in bestimmten Situationen nicht in der Lage sind, die Kontrolle der Raumstation aufrecht zu erhalten.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern angedockt an die Internationale Raumstation. Atlantis soll am Dienstag um 16:40 Uhr MESZ abdocken.

Status Report Nr. 7 (7. Flugtag)

Ein falscher Feueralarm, der während der Wartungsarbeiten an den russischen Computern erfolgte, weckte gestern die Besatzung des Space Shuttles Atlantis um 13:23 Uhr MESZ. Die Bodenkontrolle in Houston sandte dennoch um 14:39 Uhr MESZ ihren üblichen Weckruf. Diesmal war es das Lied „Indescribable“ von Chris Tomlin. Das Lied wurde Patrick Forrester gewidmet.

Während der ganzen Nacht arbeiteten russische Ingenieure in Moskau zusammen mit der Besatzung der Internationalen Raumstation, um die drei problematischen Computer wieder funktionsfähig zu machen. Diese Arbeit war teilweise erfolgreich, indem man für ca. sieben Minuten das System wieder zum Laufen brachte. Danach zeigten sich die alten Probleme und als die Computer neustarteten, lösten sie wiederum einen Feueralarm aus. Die Zeit, in der die Computer liefen, war aber ausreichend, um Kommandos an das Zarya-Modul zu senden, sodass man den notwendigen Strom von der amerikanischen zur russischen Seite umleiten konnte.
Die Besatzung des Space Shuttles hat wegen der Probleme mit den Navigationscomputern die Anweisung bekommen, ein modifiziertes group C powerdown auszuführen, um Treibstoff und Strom zu sparen, damit das Shuttle die Möglichkeit hat, einen weiteren Tag angedockt zu bleiben und so den Ingenieuren mehr Zeit für die Problembehebung zu geben.
Jim Reilly und John Olivas konzentrierten sich am gestrigen Tage auf den bevorstehenden dritten Weltraumausstieg, der die Reparatur der hochgeklappten Isoliermappe vorsieht. Nachdem sie die vorgeschlagenen Reparaturen ausprobiert hatten, versammelte sich die Crew, um mit der Bodenkontrolle den Zeitplan für den Einsatz durchzugehen. Neben der Reparatur werden die beiden Astronauten außerdem wiederum beim Einziehen der 2B-Solarpaneele helfen. Nach dem 7. Flugtag waren 15 1/2 Bays von den 31 1/2 Bays eingezogen. Beide Astronauten werden abschließend noch ein Wasserstoffventil an der Station anbringen in Vorbereitung auf ein neues Sauerstofferzeugungssystem.
Einige Crewmitglieder beantworteten am Ende des Tages noch Fragen von verschiedenen Radio- und Fernsehstationen.

Die derzeitige Vermutung, warum die Computer im russischen Segment die Probleme haben, ist, dass die in Deutschland von Daimler-Benz gebauten Rechner sensibel auf elektrische Störungen reagieren. Da die Probleme mit den Computern in dem Moment aufgetreten sind, als das neue S3/S4-Trägersegment angeschlossen wurde, vermutet man, dass eventuell die Leitungen des Trägersegmentes die Computer stören könnten. Die Besatzung an Bord der Raumstation wurde deshalb angewiesen, Messungen der Leitungen vorzunehmen. Man überlegt außerdem, die Stromzufuhr vom neuen Trägersegment abzustellen und so die Theorie zu überprüfen.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern angedockt an die Internationale Raumstation. Die Atlantis soll nach derzeitigem Plan am Dienstag um 16:40 Uhr MESZ die Raumstation wieder verlassen.

Status Report Nr. 8 (8. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttles Atlantis wurde um 14:41 Uhr MESZ von der Bodenstation in Houston mit dem Lied „Radar Love“ von Golden Earring geweckt. Das Lied wurde Steve Swanson gewidmet.

Der dritte Außenbordeinsatz liegt hinter der Besatzung. Jim Reilly und John Olivas trennten sich, nachdem sie aus dem Quest Airlock ausgestiegen waren. Reilly begab sich zum Destiny-Labor, um dort ein Ventil für Wasserstoff zu installieren. Das Ventil ist wichtig für das neue Sauerstofferzeugungsgerät, um überschüssigen Wasserstoff in den Weltraum abzulassen. Derweil begab sich Olivas zur Gondel des linken Orbitalen Manöver Systems, um dort eine hochgeklappte Isolierabdeckung zu reparieren. Die Reparatur verlief genau wie geplant und Olivas gelang es, die Abdeckung mithilfe von Nadeln wieder sicher zu verankern.
Nachdem beide Aufgaben erledigt waren, bewegten sich die Astronauten zum 2B-Solargenerator, um dort beim Einziehen der Solarpaneele zu helfen. Mit ihrer Hilfe gelang es der Crew, endlich die Paneele vollständig einzufahren. Während des Einsatzes sandte die Crew 28 Kommandos an die Paneele. Insgesamt musste man 45 Kommandos senden, um den Generator einzuziehen. Die Paneele wurden um 02:40 Uhr MESZ komplett eingefahren. Nun kann das P6-Trägersegment im Herbst an seine endgültige Position am Backbord-Träger angebracht werden.
Der Ausstieg dauerte 7 Stunden und 58 Minuten und alle Aufgaben wurden mit vollem Erfolg erledigt.

Auch aus dem Inneren der Internationalen Raumstation gab es Erfolge zu vermelden. Der Crew an Bord gelang es, zwei der drei Leitungen bei 2 Computern wieder zum Laufen zu bringen, indem sie mit Kabeln einen vermutlich defekten Netzschalter überbrückten. Die Computer wurden über Nacht ständig von russischen Ingenieuren überwacht, um sicherzustellen das die Computer wieder fehlerfrei funktionieren.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern angedockt an die Internationalen Raumstation. Atlantis soll, nach derzeitigem Stand, die Raumstation am Dienstag um 16:60 Uhr MESZ wieder verlassen.

Status Report Nr. 9 (9. Flugtag)

Die Besatzung des Space Shuttles Atlantis wurde gestern um 14:38 Uhr MESZ mit dem El Paso Fight Song der Universität von Texas geweckt. Das Lied wurde John Olivas gewidmet.

Die Crew verbrachte den Tag damit, sämtliche Ausrüstung für den morgigen vierten Außenbordeinsatz vorzubereiten. Sie bereiteten außerdem das Quest Airlock für Patrick Forrester und Steve Swanson vor, die die Nacht im Airlock verbrachten.
Beide Besatzungen transferierten außerdem wieder Versorgungsgüter vom Shuttle zur Raumstation und verstauten nicht mehr benötigte Gegenstände im Shuttle, damit diese zur Erde zurückgebracht werden können.
An Bord gab es gestern auch etwas zu feiern. Sunita Williams brach um 07:47 Uhr MESZ den Rekord für den längsten Aufenthalt einer Frau im All. Zum Zeitpunkt des Rekordes verbrachte Sunita Williams 188 Tage und 4 Stunden im All. Sie brach damit den alten Rekord von Shannon Lucid, den sie auf der Raumstation Mir 1996 aufstellte.
Gegen Ende des Tages versammelten sich alle 10 Astronauten und Kosmonauten zu einer gemeinsamen Pressekonferenz und beantworteten die Fragen der Journalisten am Boden.

Auf der Raumstation kehrt nach den komplizierten Computerproblemen langsam wieder Normalität ein. Alle Computer im russischen Modul sind hochgefahren und arbeiten derzeit fehlerfrei. Ingenieure in Moskau sind weiterhin dabei, die Ursache für die Ausfälle besser zu verstehen und führen weitere Tests durch, um sicherstellen zu können, dass die Computer zuverlässig funktionieren. Um die Computer wieder funktionstüchtig zu machen, umging die Crew an Bord der Raumstation bei allen Computern den für die Abstürze vermutlichen auslösenden Netzschalter. Mit dem nächsten Progress-Transporter sollen dann neue Computer an Bord kommen.
Auch auf der Shuttle-Seite gibt es gute Nachrichten. Nach Analyse sämtlicher gewonnener Daten konnten die Ingenieure in Houston das Hitzeschild des Space Shuttles für sicher erklären. Sollte bei der noch ausstehenden letzten Inspektion, am Flugtag nach dem Abdocken von der Raumstation, keinerlei Probleme auftreten, dann steht der Rückkehr des Orbiters zur Erde nichts mehr im Wege.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern angedockt an die Internationale Raumstation. Atlantis soll die Station wieder am Dienstag um 16:40 Uhr MESZ verlassen.

Status Report Nr. 10 (10. Flugtag)

Die Missionskontrolle in Houston weckte die Besatzung an Bord des Space Shuttles Atlantis um 13:38 Uhr MESZ mit dem Titelsong zu „Band of Brothers“. Das Lied wurde Jim Reilly gewidmet.

Der letzte Weltraumausstieg liegt hinter der Besatzung. Patrick Forrester und Steve Swanson verließen die Raumstation zu ihrem zweiten Einsatz. Die erste Aufgabe des Tages bestand im Installieren einer Fernsehkamera am S3-Trägersegment. Anschließend widmeten sie sich dem Solar Alpha Rotary Joint oder kurz SARJ und entfernten dort die übrig gebliebenen Startsperren, sodass sich das SARJ nun frei bewegen kann. Sie überprüften außerdem noch das Drive Lock Assembly Nummer 2 und stellten sicher, dass Kommandos die für Nummer 2 bestimmt auch von Nummer 2 ausgeführt werden und nicht wie bisher von Nummer 1. Bei Halbzeit ihres Einsatzes sorgten die beiden Astronauten dafür, dass der Mobile Transporter das S3/S4-Trägersegment befahren kann, indem sie dort Sperren entfernten, die das Trägersegment in der Ladebucht des Space Shuttles gehalten hatten.
Zu diesem Zeitpunkt waren alle Ziele der STS-117 Mission erfüllt und die beiden Astronauten konnten sich noch Aufgaben widmen, die zukünftige Missionen entlasten wird. So installierten sie ein Computerkabel am Unity-Modul der Raumstation und öffneten das Wasserstoffventil, das während des dritten Außeneinsatzes von Jim Reilly installiert wurde. Am Schluss brachten sie noch zwei Schutzbleche an, die Mikrometeoriten und kleineren Weltraumschrott abhalten sollen.
Um 00:54 Uhr MESZ beendeten die beiden ihren Einsatz, der eine Gesamtdauer von 6 Stunden und 29 Minuten hatte.

Die Computer im russischen Segment der Raumstation arbeiten weiterhin stabil. Man plant für heute einen Test dieser Computer und übergibt ihnen die Lageregelung der Raumstation. Die Computer regeln die Lage der ISS mithilfe von Steuerdüsen. Dieser Test ist wichtig, da beim Abkoppeln des Space Shuttles soviel Energie auf die Raumstation übertragen wird, dass die Gyroskope die normalerweise die Lageregelung der Station übernehmen, diese nicht mehr stabil halten können. Sollte der Test erfolgreich sein, kann das Space Shuttle wie geplant am Dienstag die Station verlassen. Sollte der Test allerdings nicht erfolgreich sein, dann würde das Shuttle einen weiteren Tag bleiben.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit angedockt an die Internationale Raumstation in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Nach derzeitigem Stand soll das Space Shuttle am Dienstag um 16:40 Uhr MESZ die Station wieder verlassen.

Status Report Nr. 11 (11. Flugtag)

Die Besatzung an Bord des Space Shuttles Atlantis wurde gestern um 13:08 Uhr MESZ mit dem Lied „Redeemer“ von Nicole C. Mullen geweckt. Das Lied wurde Patrick Forrester gewidmet.

Der Zeitplan sah gestern einen halben Tag Freizeit für die Crew vor, um sich von den letzten anstrengenden Tagen ein wenig zu erholen. Den Rest des Tages nutzten beide Besatzungen, um letzte Versorgungsgüter und Gerätschaften zwischen den Raumfahrtzeugen auszutauschen.
Ingenieure am Boden testeten gestern außerdem die russischen Navigationscomputer. Sie übergaben die Lagekontrolle der Raumstation an die Computer um 16:34 Uhr MESZ, die mithilfe der Steuerdüsen am russischen Segment die Station in einer stabilen Lage halten sollen. 90 Minuten später stellte man die Lagekontrolle wieder auf die Gyroskope um. Man testete zusätzlich noch die einwandfreie Funktionsweise des Solar Alpha Rotary Joint und des Mobilen Transporters. Da alle Tests zufriedenstellend verliefen, gaben die Manager am Boden das ok für das Ablegemanöver am heutigen Dienstag.
Die Besatzung des Space Shuttles verabschiedete sich gegen Ende des Tages von der Besatzung der Internationalen Raumstation in einer Abschiedszeremonie und schlossen dann die Luken zwischen den beiden Raumfahrzeugen. Sie ließen fast 19 Tonnen an Stationserweiterungen (17 t) und Versorgungsgütern (2 t) auf der Raumstation und füllten das Mitteldeck des Shuttles mit Ausrüstung und Experimenten der Station, die wieder zurück zur Erde gebracht werden sollen.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern angedockt an die Internationale Raumstation. Atlantis soll heute um 16:42 Uhr MESZ die Station wieder verlassen.

Status Report Nr. 12 (12. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttles Atlantis wurde gestern um 12:38 Uhr MESZ mit dem Lied „Feelin‘ Stronger Every Day“ von Chicago geweckt. Das Lied wurde Shuttlepilot Lee Archambault gewidmet.

Um 16:42 Uhr MESZ beendete das Space Shuttle Atlantis seinen achttägigen Besuch auf der Internationalen Raumstation, als sich die Klammern am Andockring lösten und die eingebauten Stahlfedern das Shuttle sanft von der Raumstation wegdrückten.
Archambault übernahm daraufhin die Kontrolle über die Raumfähre und brachte sie auf eine Distanz von ca. 183 Metern. Anschließend steuerte er den Orbiter einmal um die Raumstation, damit die anderen Shuttle-Mitglieder Fotos und Videoaufnahmen machen konnten. Nach Beendigung dieser Runde um die Raumstation zündeten die Schubdüsen am Shuttle noch einmal und brachten den Orbiter endgültig von der Internationalen Raumstation weg. Als das Shuttle Aufnahmen der sich entfernenden Station machte, fiel den Ingenieuren am Boden auf, das sich ein Teil von der Station entfernte. In Houston ist man derzeit dabei, herauszufinden, ob dieses Teil vom Shuttle oder von der Raumstation kam.
Die Crew nutzte außerdem den Tag, um mit dem Orbiter Boom Sensor System das Hitzeschild auf Schäden zu untersuchen. Dies ist die letzte Untersuchung der Mission und soll sicherstellen, dass keine Mikrometeoriten oder Weltraumschrott das Shuttle beschädigt haben. Die Auswertung der Daten sollte heute abgeschlossen sein.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Die Landung am Kennedy Space Center soll am Donnerstag Abend erfolgen.

Status Report Nr. 13 (13. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte gestern die Besatzung an Bord des Space Shuttles Atlantis um 12:08 Uhr MESZ mit dem Lied „If I Had $1000000“ von den Barenaked Ladies. Das Lied wurde Sunita Williams gewidmet.

Die Crew ging durch ihre routinemäßigen Arbeiten, um den Orbiter für die Landung vorzubereiten. Sie starteten kurz die Auxiliary Power Units, die während des Wiedereintritts und der Landung den Strom für die Instrumente und das Hydrauliksystem liefern. Außerdem testeten sie die Steuerflächen des Shuttles und stellten sicher, dass sie einwandfrei funktionieren. Abschließend zündeten sie die Düsen des Reaction Control Systems, um auch die fehlerfreie Arbeit dieses Systems sicherzustellen. In der Crewkabine selber verstaute die Besatzung alle für den Wiedereintritt nicht mehr benötigten Gegenstände und bereitete den Spezialsitz für Sunita Williams vor, der ihr helfen soll, sich besser an die Schwerkraft zu gewöhnen.
Die gesamte Besatzung kam außerdem zusammen, um Interviews mit verschiedenen Fernsehsendern abzuhalten.

Bei der Analyse der gewonnenen Daten während der letzten Inspektion des Hitzschildes erkannten die Ingenieure am Boden, dass sich ganz außen am linken Flügel ein Teil eines Lückenfüller hervorgeschoben hat. Nach einigen Berechnungen konnte man allerdings ausschließen, dass eine Gefahr für das Shuttle besteht und gab das Hitzeschild frei für den Wiedereintritt.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern.

Status Report Nr. 14 (14. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Atlantis wurden gestern um 11:38 Uhr MESZ mit dem Lied „Makin‘ Good Time Coming Home“ von John Arthur Martinez geweckt. Das Lied wurde für Shuttle-Kommandant Rick Sturckow und Missionsspezialist Jim Reilly gespielt.

Das Wetter in Florida bescherte gestern der Besatzung des Space Shuttles einen weiteren Tag in der Umlaufbahn. Gewitter und eine dichte Wolkendecke verhinderten eine Landung in Florida.
Doch bevor das No-Go von der Bodenkontrolle in Houston kam, bereitete die Crew den Orbiter auf die Landung vor. Sie arbeitete darauf hin, die Bordcomputer auf den sogenannten Ops-3-Modus umzustellen. Dieser Modus besteht aus mehreren Submodi. Modus 301 wird in Vorbereitung auf das Bremsmanöver für den Wiedereintritt eingestellt und sobald das Bremsmanöver erfolgreich abgeschlossen wurde, stellt die Besatzung die Computer auf den 303-Modus um, der das Shuttle stabil in Position hält, wenn es auf die Atmosphäre trifft.
Anschließend schlossen die Astronauten die Türen der Ladebucht und aktivierten das Flash Evaporater System, welches die Kühlung durch Verdampfung von Wasser übernimmt, solange die Türen der Ladebucht geschlossen sind. Es arbeitet beim Wiedereintritt bis in eine Höhe von 30 Kilometern. Ab dieser Höhe kann man nicht mehr genug Wärme durch das Verdampfen von Wasser abführen und das System beginnt damit Ammoniak zu verdampfen.
Nachdem klar war, dass keine Landung in Florida möglich ist, öffnete die Besatzung wieder die Ladebucht und stellte die Bordcomputer wieder auf die Arbeit im All um. Gegen Ende des Tages zündete die Besatzung die Steuerdüsen, um das Shuttle in eine günstigere Position für zusätzliche Landemöglichkeiten am Freitag zu bringen.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern.

Status Report Nr. 15 (15. Flugtag)

Der letzte Weckruf der Mission erfolgte um 11:38 Uhr MESZ mit der Hymne des Marine Corp der Vereinigten Staaten von Amerika. Die Hymne war Kommandant Rick Sturckow gewidmet.

Nachdem wiederum schlechtes Wetter eine Landung in Florida verhinderte, entschied sich Entry Flight Direktor Norm Knight für eine Landung in Kalifornien. Die Besatzung initiierte das Bremsmanöver um 20:43 Uhr MESZ und setzte um 21:49 Uhr MESZ auf der Landebahn 22 der Edwards Air Force Base auf.

Der Landekurs brachte den Orbiter vom Süden her über San Diego und führte über den Osten Los Angeles zum Ziel. Damit beendete die Crew die 118. Space-Shuttle-Mission und die 21. Mission zur Internationalen Raumstation. Während ihrer 13-tägigen Mission brachte das Shuttle ein neues Trägersegment mit einem neuen Solargenerator an der Station an. Sie lieferte außerdem mit Clay Anderson ein neues Besatzungsmitglied und brachte Sunita Williams wieder zur Erde. Sunita Williams‘ Rekord für den am längsten Aufenthalt im All einer Frau stand bei der Landung in Kalifornien bei 194 Tagen und 19 Stunden.

Die nächste Shuttle-Mission STS 118 soll schon im August starten und wird das S5-Trägersegment zur Internationalen Raumstation bringen. STS 118 ist die erste Mission des Space Shuttles Endeavour seit fast 5 Jahren.
Außerdem wird Barbera Morgan ein Teil der STS-118-Besatzung sein, die nach 20 Jahren Wartezeit endlich ihren ersten Flug absolvieren soll. Morgan war das Ersatzmitglied des „Teacher in Space“-Programmes für die STS-51L-Mission, die nach 73 Sekunden katastrophal endete und alle 7 Besatzungsmitglieder tötete.

• Ende des Statusreports STS-117

Der Beitrag STS 117- Statusreport erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann

Status Report Nr. 1 (Starttag)

Mit zwei Tagen Verspätung startete das Space Shuttle Discovery am Sonntag um 02:47 Uhr MEZ in den schwarzen Nachthimmel über Florida. Dieser Start war gleich in zweifacher Hinsicht ein Meilenstein für das Shuttleprogramm. Zum Ersten war es der erste Nachtstart seit über vier Jahren und zum zweiten war es der letzte geplante Start eines Shuttles von der Startrampe 39B des Kennedy Space Centers. Die Startrampe wird nun von den Nasa-Technikern umgebaut, damit in Zukunft aus Florida die Missionen des Constellation-Programmes der Nasa starten können.

Der 8:30 Minuten lange Ritt in den Orbit verlief nach derzeitigem Erkenntnisstand ohne Zwischenfälle. Die Experten der Nasa fanden nach ersten, schnellen Analysen keine Anhaltszeichen für ein Ablösen von Isolierschaum während der kritischen Flugphase bis T+2 Minuten. Die detaillierte Analyse aller gewonnenen Daten wird allerdings noch einige Tage in Anspruch nehmen. Zusätzlich wird die Crew des Space Shuttle Discovery mit Hilfe des Orbiter Boom Sensor System die Beschaffenheit des Hitzeschildes am zweiten Flugtag genauestens unter die Lupe nehmen.

Die Space Shuttle Crew, bestehend aus dem Kommandanten Mark Polansky, Pilot Wiliam Oefelein, Joan Higginbotham, Robert Curbeam, Nicholas Patrick, Expedition-14-Crew-Mitglied Sunita Williams und ESA-Astronaut Christer Fuglesang, sollen am Montag um 22:47 Uhr MEZ an der Internationalen Raumstation andocken, um eine Zahl von sehr schwierigen Aufgaben beim Aufbau der ISS zu erfüllen. Die Crew wird neben dem Installieren eines neuen Trägersegments die komplette Stromversorgung der Raumstation neu verlegen, um so den Weg für das Anbringen weiterer Solarzellenpaneele zu ebnen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 334 Kilometern.

Status Report Nr. 2 (2. Flugtag)

Die Crew des Space Shuttle Discovery wurde gestern um 16:48 Uhr MEZ mit dem Lied „Here Comes The Sun“ von den Beatles geweckt. Das Lied wurde Shuttle-Kommandant Mark Polansky gewidmet.

Die Hauptaufgabe der Astronauten war die mittlerweile routinemäßige Untersuchung des Hitzeschildes des Orbiters. Dazu nahm die Crew zuerst mit dem Roboterarm das Orbiter Boom Sensor System (OBSS) aus der Ladebucht und untersuchte mit den Sensoren am Ende des 15 Meter langen Auslegers die verstärkten Karbonpaneele an den beiden Flügelkanten und anschließend die Karbonkappe an der Nase des Orbiters. An beiden Stellen treten während des Wiedereintrittes die höchsten Temperaturen auf und deshalb müssen diese Stellen besonders gründlich untersucht werden. Nach Abschluss dieser Aufgabe verstauten die Astronauten das OBSS und untersuchten dann mit den Kameras am Roboterarm die Crewkabine, sowie die Steuerdüsen am Orbiter.

Neben der Inspektion des Hitzeschildes bereiteten Bob Curbeam und Christer Fuglesang ihre Weltraumanzüge für ihren ersten Weltraumausstieg vor. Desweiteren konfigurierte die Crew Instrumente für das Rendezvous mit der Internationalen Raumstation, am Montagabend.

Im täglichen Mission Management Team Briefing teilte John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Teams, der versammelten Presse mit, dass das Verhalten des externen Tanks während des Aufstiegs in die Umlaufbahn den Erwartungen der Techniker entsprach. Man habe genau wie bei den letzten Missionen kleinere Bruchstücke von Isolierschaum entdecken können, allerdings traten alle entdeckten Bruchstücke außerhalb der von der Nasa als kritisch eingestuften Zeitspanne von T+10 Sekunden bis T+2 Minuten auf. Entscheidend für die Freigabe des Orbiters für den Wiedereintritt seien aber die Inspektionen der Crew, die heute gemacht wurden. Shannon rechnete damit, dass frühestens Dienstag eine Entscheidung über die Sicherheit des Hitzeschildes getroffen wird.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 345 Kilometern. Discovery soll nach derzeitigem Stand heute um 23:05 Uhr MEZ andocken.

Status Report Nr. 3 (3. Flugtag)

Die Astronauten an Bord der Discovery wurden gestern um 16:18 Uhr MEZ mit dem Lied „Beep Beep“ von Louis Prima geweckt. Das Lied wurde Sunita Williams gewidmet.

Sowohl die Besatzung der Internationalen Raumstation, als auch des Space Shuttle Discovery war die meiste Zeit des Tages mit den Vorbereitungen für das Andocken des Orbiters an die Raumstation beschäftigt. Das Rendezvous wurde um 17:35 Uhr MEZ mit dem Zünden der Steuerdüsen, dem so genannten Terminal Initiation Burn, eingeleitet. Eine Reihe von Kurskorrekturen brachte dann das Shuttle in eine Position ca. 183 Meter unterhalb der Raumstation. Von dort aus initiierte Shuttle-Kommandant Mark Polansky das so genannte Rendezvous Pitch Manöver (RPM). Dieses Manöver, welches das Shuttle um 360 Grad um seine Querachse rotiert, erlaubte es Thomas Reiter und Michail Tjurin, etwa 300 Fotos vom Hitzeschild an der Unterseite des Orbiters zu machen. Nach Abschluss des RPM zündete Polansky die Steuerdüsen, um das Space Shuttle in einem Halbkreis direkt vor die Raumstation zu bringen. Anschließend näherte er sich vorsichtig der Raumstation und dockte schließlich um 23:12 Uhr MEZ an der Raumstation an. Nach der routinemäßigen Untersuchung der Dichtigkeit der Andocksysteme öffneten sich um 00:54 Uhr MEZ die Luken und beide Besatzungen konnten sich herzlich begrüßen.

Nach der Begrüßung und dem üblichen Sicherheitsbriefing machten sich beiden Crews wieder an die Arbeit, um das P5-Trägersegment aus der Ladebucht des Space Shuttles zu heben. Doch bevor sie sich an diese Aufgabe machen konnten, hatte die Bodenkontrolle in Houston noch eine wichtige Aufgabe, die die Crew erfüllen musste. In der Nacht nach der Inspektion des Hitzeschildes mit Hilfe des Orbiter Boom Sensor System registrierten Sensoren im Flügel der linken Tragflächen eine kleine Vibration. Die Experten in Houston gingen von einem kleinen Einschlag eines Mikrometeoriten oder von Weltraumschrott aus und baten deshalb die Crew, mit den Kameras am Roboterarm der Raumstation eine Überprüfung der gemeldeten Stellen durchzuführen. Es konnten keinerlei Schäden am Flügel festgestellt werden und die Experten gaben von daher Entwarnung. Anschließend konnte das P5-Trägersegment aus der Ladebucht entnommen und an den Roboterarm der Raumstation übergeben werden. Dort wurde das P5-Segment in eine Warteposition gebracht, damit dieses beim heutigen Weltraumausstieg installiert werden kann.

John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Teams (MMT), brachte im täglichen Briefing des MMT alle auf den neuesten Stand über die Auswertung der gewonnenen Daten während der Inspektion am 2. Flugtag und den Fotos während des RPM. Auf den Fotos, die während des RPM gemacht wurden, konnten die Techniker leichte Schäden an den Hitzeschutzkacheln im Bereich der Türen, die das Space Shuttle mit dem externen Tank verbinden, erkennen. Man vermutet aber, dass die Schäden nur oberflächlich sind und deshalb kein Problem darstellen werden. Man werde aber noch genaue Analysen durchführen, um wirklich sicher zu gehen. Außerdem trat, etwas unterhalb der Tür, eine Art cellophanartige Schutzfolie aus die dazu genutzt wird, damit während des Aufenthaltes des Shuttles auf der Startrampe kein Stickstoff aus der Tür austreten kann. Der Stickstoff wird als Schutzgas benutzt damit kein Wasserstoff mit Sauerstoff in Kontakt kommen kann und so ein explosives Gemisch bilden könnte. Für den Wiedereintritt ist diese Schutzfolie aber kein Hindernis, da sie sehr früh und schnell verglühen wird.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an der Internationalen Raumstation in einer Höhe von ca. 354 Kilometern. Discovery soll nach derzeitigem Stand wieder am Montag um 20:54 Uhr MEZ abdocken.

Status Report Nr. 4 (4. Flugtag)

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Crew gestern um 16:47 Uhr MEZ mit dem ABBA-Song „Waterloo“. Das Lied wurde Christer Fuglesang gewidmet.

Bob Curbeam und Christer Fuglesang absolvierten erfolgreich ihren ersten Außenbordeinsatz und montierten das P5-Trägerelement an die Internationale Raumstation, die dadurch zwei Tonnen an Masse zunahm. Da keine passenden Kamerawinkel zu Verfügung standen, mussten Curbeam und Fuglesang die Besatzung innerhalb der Raumstation anleiten, damit diese mithilfe des Roboterarmes das P5 Segment perfekt ausrichten konnten. Beide Astronauten waren bei der Installation von P5 so schnell, das sie zahlreiche zusätzliche Aufgaben erfüllen konnten. Darunter fiel das Austauschen einer defekten Kamera, das Entfernen von Startsperren, die das P5 Segment während des Startes fest in der Ladebucht der Discovery gehalten haben, sowie die Verkabelung mit dem bestehenden Träger und das Öffnen eines Verschlusses an den das P6 Segment nächstes Jahr angeschlossen wird, wenn es von seiner jetzigen Position an seine endgültige Position verschoben wird. Der Weltraumausstieg begann um 21:31 Uhr MEZ und endete um 04:07 MEZ und war damit 6 Stunden und 36 Minuten lang. Für Bob Curbeam war es bereits der vierte Ausstieg in seiner Karriere und es war der allererste Einsatz für Christer Fuglesang. Beide Astronauten werden am Donnerstag ihren zweiten Einsatz in dieser Mission absolvieren.

Während des Mission Management Team Briefing gab es gute Nachrichten zu vermelden. Nach Analyse aller gewonnenen Daten der letzten drei Tage kamen die Experten der Nasa zu dem Schluss, dass der Hitzeschild des Space Shuttles in gutem Zustand ist und eine Rückkehr zur Erde jederzeit möglich ist. Eine detaillierte Inspektion des Hitzeschildes, welche am 5. Flugtag in den Plan hätte eingefügt werden müssen, ist nicht nötig. Die Manager des Raumstation Programm versuchen unterdessen ein von Christer Fuglesang, während des Außenbord Einsatzes, verlorenes Verlängerungsstück für das so genannte Pistol Grip Tool mit Radar zu verfolgen und eine Gefahr für die Raumstation oder den Orbiter auszuschließen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an die Internationale Raumstation in einer Höhe von ca. 357 Kilometern. Discovery soll nach derzeitigem Stand am Montag um 20:54 Uhr MEZ abdocken.

Status Report Nr. 5 (5. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttles Discovery wurden gestern um 16:17 Uhr MEZ mit dem Song „Suavemente“, gespielt von Elvis Crespo, geweckt. Der Song wurde Joan Higginbothom gewidmet.

Beide Besatzungen verbrachten heute sechs Stunden damit, das Solarzellenpaneel auf der rechten Seite des P6-Trägers einzufahren. Dabei stießen sie immer wieder auf Probleme, sodass sie das Paneel nur zu etwas mehr als der Hälfte einfahren konnten. Zum Glück war dies ausreichend, um das SARJ-System an den Solarzellenträgern des P4-Tägersegments zu aktivieren und zum ersten Mal das Kühlsystem im Trägersegment in Betrieb zu nehmen. Das SARJ-System rotiert die Solarzellenpaneele von P4 und vollführt dabei eine 360-Grad-Bewegung, um immer einen optimalen Winkel zur Sonne zu gewährleisten. Das P6-Solarzellenpaneel musste deshalb eingefahren werden, da es ansonsten die Bewegung des P4-Paneels blockiert hätte. Beim Einfahren des P6-Solarzellenträgers zeigten sich immer wieder zwei Symptome. Das erste Problem war, dass sich das Solarzellenpaneel nicht korrekt gefaltet hatte. Dieses Problem konnte man allerdings umgehen, indem man die Struktur wieder ein Stück ausfuhr und dann erneut einzog. Das zweite Problem war etwas komplizierter und führte schließlich zum Abbruch der Bemühungen. Bei diesem Problem verhakte sich ein Führungsdraht immer an einer bestimmten Stelle und verhinderte so ein korrektes Einziehen des Solarzellenflächen. Die Experten in Houston untersuchen deshalb diverse Methoden, wie man dieses Problem lösen könnte, da man die Solarzellenträger im optimalen Fall komplett einziehen will, damit man P6 in einer zukünftigen Mission an seine endgültige Position am P5 Trägersegment verschieben kann. Zu den Plänen, die derzeit diskutiert werden, gehört auch ein möglicher vierter Weltraumausstieg am 9. oder 10. Flugtag. Bis eine solche Entscheidung getroffen wird, fahren die Bodenkontrolle und die Besatzungen im All mit ihrem derzeitigen Plan fort.

Es fand heute kein Mission Management Team Briefing statt.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an die Internationale Raumstation in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Nach derzeitigem Stand soll das Space Shuttle am Montag um 20:54 Uhr MEZ von der Raumstation abdocken.

Status Report Nr. 6 (6. Flugtag)

Discoverys Crew wurde gestern um 16:17 Uhr MEZ mit dem Lied „Under Pressure“ von der Gruppe Queen geweckt. Das Lied wurde Astronaut Bob Curbeam gewidmet.

Bob Curbeam und Christer Fuglesang komplettierten ihren zweiten Weltraumausstieg und verkabelten dabei die erste Hälfte der Raumstation, Kanäle zwei und drei, neu. Der Außenbordeinsatz begann um 20:41 Uhr MEZ und endete um 01:41 Uhr MEZ und war damit eine komplette Stunde kürzer als erwartet. Bevor die beiden Astronauten jedoch die Verbindung neu verlegen konnten, musste die Bodenkontrolle in Houston zuerst in ca. der Hälfte der Raumstation den Strom abdrehen. Dazu gehörten die Beleuchtung, Kommunikationsgeräte, Ventilatoren und diverse Computer. Dies war ein kritischer Moment für die Raumstation, da man für ein paar Stunden sämtliche Redundanz verlor. Nachdem Curbeam und Fuglesang alle Verbindungen neu verlegt hatten, begann die Bodenkontrolle um 22:45 Uhr MEZ damit, zum allerersten Mal den Hauptschaltkasten der Raumstation zu aktivieren. Um 23:30 Uhr begann dann das erste der beiden Kühlsysteme damit, überschüssige Hitze in den Weltraum abzugeben. Bevor jedoch beide Astronauten wieder in die Raumstation zurückkehrten, verlegten sie noch zwei kleine Handkarren und installierten einen Hitzeschutz am Roboterarm der Raumstation. Sie brachten außerdem mehrere Werkzeugtaschen an der Raumstation an, damit diese Werkzeuge für zukünftige Weltraumausstiege zu Verfügung stehen. Beim dritten Außenbordeinsatz werden Bob Curbeam und Sunita Williams die zweite Hälfte der Raumstation in Angriff nehmen und damit den Weg für weitere Solargeneratoren und Weltraumlaboratorien, wie z. B. das europäische Labor Columbus, ebnen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an die Internationale Raumstation in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Nach derzeitigem Stand soll das Space Shuttle am Montag um 20:54 Uhr MEZ abdocken.

Status Report Nr. 7 (7. Flugtag)

An Bord des Space Shuttle Discovery wurden die Astronauten gestern um 15:52 Uhr MEZ mit dem Lied „Low Rider“ von der Gruppe War geweckt. Das Lied wurde Shuttle-Pilot Bill Oefelein gewidmet.

Nach all den anstrengenden Tagen, die hinter den Astronauten liegen, gab die Bodenkontrolle in Houston der Crew des Space Shuttle einen halben Tag frei, um neue Kraft für die noch bevorstehenden Aufgaben zu sammeln. Die Besatzung verbrachte die meiste Zeit damit Transfergüter von und zur Internationalen Raumstation zu bringen. Sie unterstützen außerdem die Experten am Boden, um weitere Erkenntnisse über das nicht vollständig eingefahrene Solarzellenpaneel zu erlangen. Man vermutet, dass sich ein Führungsdraht in einer Öse verhedert hat und so ein korrektes Falten der einzelnen Solarpaneele verhindert. Die Bodenkontrolle in Houston unternahm einen Versuch, das Problem zu lösen, indem sie die Sonnensegel in eine Kippbewegung versetzen, um eine Wellenbewegung in den Paneelen zu induzieren. Leider löste sich der Führungsdraht nicht und man verschob weitere Lösungsversuche auf den heutigen Tag. Eine Entscheidung über einen möglichen vierten Weltraumausstieg wurde noch nicht getroffen. Die Expedition 14 Crew verbrachte den Großteil des Tages damit, Wartungsarbeiten durchzuführen. Die Crews nutzten außerdem die Gelegenheit mit verschiedenen Medienvertretern zu reden. Christer Fuglesang und Thomas Reiter sprachen außerdem mit der schwedischen Kronprinzessin Victoria über ihre Erlebnisse im All.
Derzeit übernimmt das Space Shuttle die Lagesteuerung der Internationalen Raumstation. Während des zweiten Weltraumausstieges gab es Probleme mit den Gyroskopen, als diese wieder in Betrieb genommen wurden. Experten in Houston vermuten, dass die Störung durch eine erhöhte Bremswirkung der Erdatmosphäre, bedingt durch die starke Sonnenaktivität der letzten Tage zu erklären ist.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an der Internationalen Raumstation in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Nach derzeitigem Stand soll das Shuttle am Montag um 20:54 Uhr MEZ abdocken.

Status Report Nr. 8 (8. Flugtag)

Die Crew des Space Shuttle Discovery wurde gestern um 15:52 Uhr MEZ mit dem Lied „Fanfare of the Common Man“, gespielt vom Londoner Philharmonie-Orchester, geweckt. Das Lied wurde Nicholas Patrick gewidmet.

Missionsspezialist Bob Curbeam und ISS Flugingenieurin Sunita Williams verließen für den dritten Außenbordeinsatz das Innere der Raumstation und verlegten die restlichen Kabel der Raumstation neu. Im Prinzip war es eine Kopie der Arbeiten, die während des zweiten Weltraumausstieges vollführt wurden. Diesmal schalteten die Experten in Houston die Stromkanäle eins und vier aus, damit Curbeam und Williams gefahrlos die Steckverbindungen neu anbringen konnten. Um 22:18 Uhr MEZ fuhr die Bodenkontrolle problemlos wieder die Systeme hoch. Mit Abschluss dieser Arbeiten befindet sich nun die Internationale Raumstation in ihrer endgültigen Verkabelung und ist nun bereit in zukünftigen Missionen neue Solargeneratoren und neue Laboratorien aufzunehmen. Beide Astronauten installierten noch eine Halterung am Roboterarm der Raumstation und positionierten einige Schutzpaneele gegen Mikrometeoriten am Zvezda Service Modul. Diese Paneele werden in einem zukünftigen Außenbordeinsatz installiert.
Anschließend widmeten sich beide Astronauten dem nur halb eingefahrenen Solarzellenpaneel. Sie positionierten sich unterhalb des Paneels und versetzten es mit Rüttelbewegung in Schwingung. Experten am Boden hofften, dass sich durch die starke Bewegung der Führungsdraht wieder lösen würde und so ein ordentliches Falten der Paneele wieder möglich wäre. Dies klappte auch beim ersten Versuch und das Solarpaneel konnte weiter eingefahren werden, allerdings verhakte sich der Führungsdraht an einer anderen Stelle erneut. Leider hatten die Astronauten nicht mehr genug Zeit und mussten weitere Versuche einstellen und den Einsatz beenden. Der Außeneinsatz dauerte insgesamt 7 Stunden und 31 Minuten und endete um 03:56 Uhr MEZ.

Die Missions-Manager einigten sich auf einen zusätzlichen Weltraumausstieg. Dieser vierte Einsatz wird am Montag erfolgen und sich komplett auf das P6- Solarzellenmodul konzentrieren. Aufgrund der guten Ergebnisse, die Curbeam und Williams am Ende des dritten Ausstieges erreichten, sind die Experten in Houston zuversichtlich, dass man am Montag das Sonnensegel komplett einziehen kann. Für die Space-Shuttle-Crew bedeutet dieser zusätzliche Tag, dass sie am Dienstag von der Internationalen Raumstation abdocken werden und ihren ersten Landeversuch am Freitag unternehmen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an der Internationalen Raumstation in einer Höhe von ca. 350 Kilometern. Nach derzeitigem Stand soll das Space Shuttle am Dienstag von der Internationalen Raumstation abdocken.

Status Report Nr. 9 (9. Flugtag)

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Discovery wurden gestern um 15:17 Uhr MEZ mit dem Lied „Schöne, blaue Donau“ von der Wiener Philharmonie geweckt. Das Lied wurde dem schwedischen Astronauten Christer Fuglesang gewidmet.

Es war ein relativ ruhiger Tag für die Besatzungen. Der Fokus lag auf dem Transfer von Versorgungsgütern von und zur Raumstation. Alle Transferoperationen werden von Joan Higginbotham geleitet. Nach Abschluss des Tages waren etwa 92% aller Transfergüter an ihren Bestimmungsorten. Das Space Shuttle ist mit 2.364 Kilogramm an Gütern zur Internationalen Raumstation geflogen und wird mit etwa 1.688 Kilogramm, an nicht mehr benötigten Ausrüstungsgegenständen, wieder zur Erde zurückkehren. Die Crew bereitete sich außerdem auf den heutigen vierten Weltraumausstieg vor. Dieser vierte Einsatz wird von Bob Curbeam und Christer Fuglesang durchgeführt. Für Curbeam wird es sein vierter Außeneinsatz in dieser Mission sein und er wird damit einen neuen US-Rekord aufstellen. Er wird der erste Shuttle-Astronaut sein, der vier Außeneinsätze während einer einzigen Mission durchgeführt hat. Shuttle-Pilot William Oefelein wird Curbeam und Fuglesang bei ihrem Außenbordeinsatz aus der Raumstation heraus unterstützen. Die Astronauten haben einige Werkzeuge zur Verfügung die von der Crew mit Kapton-Klebeband überzogen werden, um so mögliche Risiken für einen elektrischen Schlag bei den Arbeiten am Solargenerator zu verhindern.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an die Internationale Raumstation in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Discovery soll nach derzeitigem Stand am Dienstag um 23:09 Uhr MEZ abdocken.

Status Report Nr. 10 (10. Flugtag)

Discoverys Besatzung wurde gestern um 15:17 Uhr MEZ mit dem Lied „Good Vibrations“ von den Beach Boys geweckt. Das Lied wurde der gesamten Crew gewidmet.

Robert Curbeam und Christer Fuglesang vollführten den vierten Außenbordeinsatz der Mission. In dem 6 Stunden und 38 Minuten langen Einsatz gelang es beiden Astronauten den rechten P6-Solarzellenflügel endgültig einzufahren. Curbeam positionierte sich dafür am Ende des Roboterarmes der Raumstation, während Fuglesang am unteren Ende der Solarzellenstruktur im Einsatz war. Innerhalb der Raumstation kontrollierten Joan Higginbotham und Sunita Williams den Roboterarm der Raumstation und Shuttle-Pilot Bill Oefelein choreografierte den Einsatz. Curbeam nutzte verschiedene Werkzeuge, wie z. B. einen Spachtel, der normalerweise für die Reparatur des Hitzeschildes vorgesehen ist, um einzelne Solarpaneele, die sich ineinander verhakt hatten, zu lösen. Wenn sich die einzelnen Paneele nicht korrekt falteten, nutzte Fuglesang die Möglichkeit, das gesamte Sonnensegel zu schütteln. Dies hatte sich schon während des letzten Außenbordeinsatzes als effektiv herausgestellt und so war es diesmal ebenfalls. Um 00:54 Uhr MEZ war dann das Sonnensegel komplett eingefahren und dies wurde von der Bodenkontrolle mit Applaus kommentiert. Auf dem Rückweg machte Fuglesang noch einige Fotoaufnahmen des linken Flügels, damit die Experten in Houston sich besser auf das Einziehen dieses Flügels im März vorbereiten können. Beide Flügel müssen eingezogen sein, damit das P6-Segment während der STS-120 Mission am Ende des P5-Trägers neu positioniert werden kann. Curbeam hat sich mit erfolgreichem Abschluss dieses Außenbordeinsatzes auf Platz 7 der Liste der längsten Weltraumausstiege vorgeschoben. Insgesamt verbrachten die Astronauten 25 Stunden und 45 Minuten während der Mission STS-116 außerhalb der Raumstation.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit angedockt an der Internationalen Raumstation in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Discovery soll nach derzeitigem Stand heute um 23:09 Uhr MEZ von der Raumstation abdocken.

Status Report Nr. 11 (11. Flugtag)

Mission Control Houston weckte gestern die Besatzung des Space Shuttle Discovery mit dem Lied „The Zamboni Song“, gespielt von den Gear Daddies. Das Lied wurde für die ganze Crew auf Wunsch des Trainingteams gespielt, die mit diesem Lied Shuttle-Pilot William Oefelein eine Nachricht zukommen lassen wollten. Die Bodencrew hatte es geschafft, Oefelein einen Halbkreis um die Station fliegen zu lassen anstatt des geplanten Viertelkreises.

Das Space Shuttle Discovery, mit seiner siebenköpfigen Besatzung, fliegt nun wieder allein. Shuttlekommandant Mark Polansky beendete mit dem Ablösen von der Raumstation um 23:09 Uhr MEZ acht Tage intensiver und vor allem erfolgreicher Arbeit. Doch bevor sich die Luken zwischen den beiden Raumschiffen schlossen, kamen beiden Crews noch einmal zu der traditionellen Abschiedszeremonie zusammen. Im Laufe dieser Zeremonie überreichte Expedition-14-Kommandant Mike Lopez-Alegria dem deutschen ESA-Astronauten Thomas Reiter speziell, mit dem Logo des amerikanischen Astronautencorps, modifizierte Luftwaffe-Schwingen und ernannte ihn zum Ehrenmitglied des Astronautencorps. Nach dem Abdocken von der Raumstation steuerte Shuttlekommandant Mark Polansky langsam auf eine Distanz von fast 200 Metern und übergab dann die Steuerung des Shuttles an seinen Piloten William Oefelein. Dieser flog dann das Shuttle in einen Halbkreis um die Raumstation und ermöglichte so eine detaillierte Fotodokumentation der ISS. Am Ende des Halbkreises feuerte die Crew die orbitalen Manöverdüsen und initiierte so das finale Trennungsmanöver. Die Besatzung konzentriert sich nun auf die bevorstehende letzte Inspektion des Hitzschildes der Discovery und verstaut schon erste nicht mehr benötigte Gegenstände für die Landung am Freitag. Die Crew wird heute außerdem noch zwei kleine Satelliten aussetzen.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 320 Kilometern. Nach derzeitigem Stand soll Discovery am Freitag um 21:56 Uhr MEZ in Florida landen.

Status Report Nr. 12 (12. Flugtag)

Die Crew an Bord des Space Shuttle Discovery wurde gestern um 13:47 Uhr MEZ mit dem Lied „Say You’ll be Mine“. Das Lied wurde dem deutschen ESA Raumfahrer Thomas Reiter gewidmet.

Der Tag bestand für die Astronauten hauptsächlich aus der Überprüfung des Hitzschildes des Orbiters. Dieser Check wird durchgeführt, damit man eventuelle Schäden am Hitzeschild durch Mikrometeoriten oder Weltraummüll entdecken kann. Shuttlekommandant Mark Polansky, Pilot William Oefelein sowie Missionsspezialist Nicholas Patrick leiteten die Inspektion um 16:52 Uhr MEZ ein, als sie das ca. 15 Meter lange Orbiter Boom Sensor System aus seiner Halterung herausnahmen. Die komplette Inspektion dauerte fast sechs Stunden und endete um 23:22 Uhr MEZ. Während der Inspektion kümmerte sich der Rest der Crew um die Vorbereitungen für die Landung am Freitag, indem sie nicht mehr benötigte Ausrüstung verstaute. Gegen Ende des Tages setzte die Crew noch zwei Kaffeetassen-große Satelliten aus. Die Satelliten waren Technologie-Demonstrationen des amerikanischen Verteidigungsministeriums. Der erste Satellit, der ausgesetzt wurde, hieß MEPSI. MEPSI steht für Micro-Electrochemical System-Based PICOSAT Inspector und wurde entwickelt, um herauszufinden, wie ein kleiner autonomer Satellit ein größeres Raumfahrzeug beobachten kann. MEPSI könnte eines Tages dazu genutzt werden, Schäden an Raumschiffen zu untersuchen. Der zweite Satellit hieß RAFT und steht für Radar Fence Transponder. Dieser Satellit soll neue Designs für Raumfahrtzeuge erproben.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 320 Kilometern. Die derzeitigen Pläne sehen eine Landung am Freitag vor. Das Space Shuttle hat Ressourcen an Bord für einen weiteren Landetag am Samstag. Für die Landung werden alle drei regulären Landeplätze für das Shuttle aktiviert. Dies sind das Kennedy Space Center, die Edward Airfoce Base sowie der White Sands Harbor. Die einzelnen Landemöglichkeiten sind folgende:

Status Report Nr. 13 (13. Flugtag)

Die Besatzung, bestehend aus Kommandant Mark Polansky, Pilot William Oefelein und den Missionsspezialisten Robert Curbeam, Joan Higginbotham, Nicholas Patrick, Thomas Reiter und Christer Fuglesang, wurde gestern mit dem Lied „The Road Less Traveled“ von Joe Sample um 13:17 Uhr MEZ geweckt. Das Lied wurde Joan Higginbotham gewidmet.

Polansky, Oefelein und Curbeam testeten gestern die einzelnen Systeme des Space Shuttles für die bevorstehende Landung am heutigen Tag. Der erste Test war ein Check der Steuerflächen des Orbiters, gefolgt von einem Testzünden der Steuerdüsen, die das Space Shuttle in der oberen Atmosphäre, wo die Luftdichte noch nicht ausreicht um das Shuttle mit den Steuerflächen zu kontrollieren, steuern. Polansky und Oefelein trainierten dann noch einmal die Landung an einem Laptop und beendeten die Checks am Orbiter mit dem erfolgreichen Test der Kommunikationsausrüstung.
Fuglesang und Higginbotham setzten später am Tag noch den dritten Kleinsatelliten im All aus. Der Satellit, namens ANDE, dient zur Erforschung des Bremseffektes der Atmosphäre im unteren Erdorbit und soll die derzeitigen Computermodelle verbessern.
Die komplette Crew nahm sich neben all diesen Aktivitäten auch noch Zeit für Interviews mit CNN, ABC und beantworteten Fragen von Schülern des Challenger Learning Center in Alaska.

Nach eingehender Analyse der Bilder, die während der gestrigen Durchmusterung des Hitzschildes von Discovery gesammelt wurden, kamen die Experten zu dem Ergebnis, dass keine Gefahr für den Orbiter besteht und somit einer Landung am heutigen Tag nichts im Weg steht. Flugdirektor Norman Knight, der den Wiedereintritt des Shuttles überwachen wird, gab seine Strategie für den heutigen Landeversuch bekannt. Für die Landung werden alle drei Landemöglichkeiten für das Shuttle aktiviert. Die erste Landemöglichkeit ist in Florida am Kennedy Space Center. Die Wettervorhersage sagt allerdings eine niedrige Wolkendecke sowie Regen voraus. Die zweite Landemöglichkeit befindet sich in Kalifornien auf der Edwards Airforce Base. Die Wettervorhersage sagt hier allerdings starke Seitenwinde voraus. Die dritte Möglichkeit liegt in New Mexico auf dem White Sands Space Harbor. Die Vorhersage gibt derzeit grünes Licht für eine Landung dort. Es wäre die erste Landung seit Columbia am Ende der STS-3-Mission. John Shannon, Vorsitzender des Mission Management Teams, erklärte, dass die Nasa einiges seit der STS-3 Landung gelernt hat. Damals sorgte ein falscher Umgang mit dem empfindlichen Shuttle dafür, das sich überall am Orbiter Sand ablagerte und die Teams fast zwei Jahre brauchten, um das Shuttle wieder flugbereit zu machen. Diesmal gibt es einen geschützten Platz für das Shuttle, der die Kontaminierung verhindern soll. White Sands hat außerdem ein neues medizinisches Zentrum, sodass auch für die Gesundheit der Astronauten bestens gesorgt ist.

Das Space Shuttle Discovery befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 330 Kilometern. Die derzeitigen Landemöglichkeiten sind folgende:

– Ende –

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