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Autor Thema: Wiederverwendbarkeit des Fairings  (Gelesen 91329 mal)

Offline rok

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #225 am: 23. Februar 2018, 10:52:31 »
Ich bin sicher, dass das Fangschiff (wie ein Flugzeuträger) aktiv in Flugrichtung der Fairinghälfte fährt, nicht umsonst setzt SpaceX eines der schnellsten (bis 60 km/h) und wendigsten (3 Bugpropeller) Schiffe ein, die es auf dem Markt gibt. Ob Mr. Steven mit der installierten Fangkonstruktion noch diese Geschwindigkeit erreichen kann ist allerdings unklar.

Bei der maximalen Geschwindigkeit die man aktuell beobachten kann (ca. 30 km/h) beträgt der Spritverbrauch etwa 1.000 l/h oder 30 l/km. So hat alles seine 2 Seiten.

Robert

Offline tobi

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #226 am: 23. Februar 2018, 11:24:30 »
Wenn man pro Nutzlastverkleidungshälfte 1 Schiff braucht, dann braucht SpaceX 2 Schiffe pro Küste, also 4 Schiffe insgesamt um alle Nutzlastverkleidungen zu bergen. Ich wüsste zu gerne, was der Unterhalt eines solchen Schiffes pro Jahr kostet. ???
Jean-Yves Le Gall: "CNES: The Future of Space!", "Le CNES, The Place to Be!!!"

Offline Youronas

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #227 am: 23. Februar 2018, 12:02:23 »
Ich meine mich zu erinnern, dass ich entweder bei NSF oder reddit etwas zu den Leasingraten solcher Fast Supply Vessels (FSV), wie Mr.Steven eines ist, gelesen zu haben. Leider finde ich den entsprechenden Post gerade nicht mehr. Das beste über das ich auf die schnelle zahlenmäßig gestoßen bin ist eine Aufstellung für den Westaferikanischen Offshore-Markt, die zumindest schon einmal einen groben Eindruck vermittelt. Die Tagesraten liegen dort bei etwa 10.000$ pro Tag, bei langfristigen Verträgen etwas darunter. Sollte für ein Jahr also einen mittleren, einstelligen Millionenbetrag ergeben. Oben drauf kommen dann natürlich noch Betriebskosten, die Crew, Modifikationen am Schiff und so weiter. Dass sich das finanziell lohnt sollte man also vermutlich mehr als eine Fairinghälfte im Jahr fangen^^





Quelle: https://qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-c5679ab91317918efbed2ed58cfa4bbe

Offline tobi

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #228 am: 23. Februar 2018, 12:10:04 »
Ok sagen wir 10000 Dollar pro Tag, das macht 3,65 Millionen Dollar pro Jahr. Bei 4 Booten dann 14,6 Millionen Dollar pro Jahr.

Eine Nutzlastverkleidung kostet 5 Millionen pro Flug, bei 20 Flügen dann 100 Millionen Dollar kosten, bei 30 Flügen 150 Millionen Dollar. Wieviele Flüge pro Nutzlastverkleidung? Sagen wir mal konservativ 2 Flüge pro Nutzlastverkleidung.

Scheint mir als würde es sich immer noch lohnen.
Jean-Yves Le Gall: "CNES: The Future of Space!", "Le CNES, The Place to Be!!!"

Offline stillesWasser

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #229 am: 23. Februar 2018, 12:15:37 »
Ich bin immer wieder schockiert, wie teuer ein Fairing ist. Es ist günstiger, ein Hightech Schiff für ein Jahr zu leasen, als ein einziges Fairing zu produzieren  :o
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Offline Youronas

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #230 am: 23. Februar 2018, 12:21:24 »
Soweit ich mich erinnern kann kostet das Fairing sogar 6 Millionen Dollar, die sich aber vermutlich nicht gleichmäßig auf die beiden Fairinghälften verteilen, da die aktive Hälfte noch einmal ein bisschen mehr Hardware verbaut hat als die Passive.

Offline m.hecht

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #231 am: 23. Februar 2018, 13:29:14 »
Wa meinst du mit aktiver und passiver Hälfte?

Offline Hugo

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #232 am: 23. Februar 2018, 17:38:58 »
Das Fairing muss die Nutzlast vor dem Schall beim schützen. Das ist das, was so teuer ist. Natürlich schützt es bei MaxQ auch die Nutzlast vor der Luft. Gleichzeitig muss es leicht sein.

Ich glaube nicht, daß SpaceX 2 Schiffe braucht. Die werden es schaffen, mit einem Schiff zwei Nutzlastverkleidungen einzufangen. Sie haben und schon so oft überrascht, die werden auch auch hier überraschen. Wer weiß, vielleicht fliegt irgendwann mal die 1. Stufe an die Stelle, wo die Fairings landen werden. Und dann kommt an das Drohneship links ein Netz und rechts ein Netz. So daß alle drei Teile an einem Ort landen.

Das Schiff kann derzeit noch dem Fairing folgen. Also Fairing und Schiff steuern aktiv eine Position an. Ich würde aber stark vermuten, daß SpaceX hier auch weiterentwickeln wird, damit das nicht mehr erforderlich ist. Aber das war das erste "Fairing 2.0". Mit Fairing 4.0 wird das besser klappen.

Online Sensei

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #233 am: 23. Februar 2018, 18:19:42 »
Ich bezweifel dass es ein Fairing 4.0 fliegen wird. Immerhin ist das BFS auch nicht mehr soo weit entfernt und soll das Fairingkonzept komplett ersetzen.

[wenn ich daran denke wie viel andere Unternehmen noch an eine Rakete entwickeln würden die eh bald ausgephast wird... daran sieht man wie sehr Innovationsgetrieben SpaceX ist :) ]
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Offline Duncan Idaho

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #234 am: 23. Februar 2018, 19:44:29 »
Tolles Foto von Pauline:


https://twitter.com/w00ki33/status/967105635006337025

In einem Monat dürfte der nächste Versuch anstehen.
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Online Sensei

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #235 am: 23. Februar 2018, 20:19:53 »
Wenn man das so sieht... sollte es eigentlich nicht so schwer sein eine Fairingshälfte, die schön mittig im Netz liegt, mit dem Netz ans Deck herab zu lassen, schnell ein zweites Netz hochzuziehen um dann die zweite Hälfte einzufangen.  :)
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Offline Youronas

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #236 am: 23. Februar 2018, 21:35:28 »
Wa meinst du mit aktiver und passiver Hälfte?

Die Fairinghälfte mit der Hardware zur Trennung der beiden Hälften (z.B. Pneumatikzylinder, Heliumtanks, ...) wird als aktive Hälfte bezeichnet, die andere als Passive.

Quelle und weitere Infos:
NSF
Reddit

Offline Stefan307

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #237 am: 23. Februar 2018, 21:39:05 »
Ich bin immer wieder schockiert, wie teuer ein Fairing ist. Es ist günstiger, ein Hightech Schiff für ein Jahr zu leasen, als ein einziges Fairing zu produzieren  :o

Mich wundert ja folgendes SpaceX hat ja die Herstellungskosten der ganzen Rakete weit unter das "branchenübliche" Maas gesenkt (zumindest wenn man ihren Angaben glauben kann) beim Fairing werden aber Preise gehandelt die auf dem Niveau der "Hochpreis" Konkurrenz liegen. Woher kommt das? Ist das Einsparpotenzial bei den Verhältnismäßig einfachen Verkleidungen einfach nicht gegeben?

MFG S

Offline Hugo

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #238 am: 23. Februar 2018, 22:25:06 »
@Stefan: Das Fairing ist mit das Komplizierteste an der Rakete. Komplizierter sind nur die Triebwerke. Aber der Rest der Rakete ist einfacher, denn das sind ja "nur" Tanks. Das Fairing ist auf keinen Fall nur eine "Plastikhülle".

Offline Prodatron

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #239 am: 23. Februar 2018, 22:39:36 »
Ich bin immer wieder schockiert, wie teuer ein Fairing ist. Es ist günstiger, ein Hightech Schiff für ein Jahr zu leasen, als ein einziges Fairing zu produzieren  :o

Mich wundert ja folgendes SpaceX hat ja die Herstellungskosten der ganzen Rakete weit unter das "branchenübliche" Maas gesenkt (zumindest wenn man ihren Angaben glauben kann) beim Fairing werden aber Preise gehandelt die auf dem Niveau der "Hochpreis" Konkurrenz liegen. Woher kommt das? Ist das Einsparpotenzial bei den Verhältnismäßig einfachen Verkleidungen einfach nicht gegeben?

MFG S
Wieviel kostet denn ein Fairing bei Ariane, Atlas, etc?

Offline Klakow

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #240 am: 23. Februar 2018, 22:42:35 »
Wenn ich mich richtig erinnere kommen die von einer Schweizer Firma, man sollte nicht vergessen das selbst SpaceX noch ca. 30% einkauft.
Es hätte auch kaum Sinn gemacht sich die dazu notwendigen Kenntnisse anzueignen, wenn man an andern Kostenfaktoren mehr rausholen konnte, nun wo die Booster Wiederverwendung klappt, die Oberstufe v2.0 aufgrund der kommenden BFR nicht lohnt, ist das Fairing wohl der beste Kandidat.
Die Annahme das ein Fairing einfach ist, würde ich einfach mal deiner Unkenntnis zuschreiben.

Mit deinen Zweifel das die Startkosten zu billig, sind würdest du gut ins Arianeteam passen,
zum Glück für Raumfahrtfans, liegen die falsch.
Es wäre gut wenn du dir mal die öffendlich verfügbaren Zahlen vornimmst und ein wenig im Netz forschst, das würde es vielen hier leichter machen mit dem was du schreibst, den zumindest eines kann man erwarten, die Bereitschaft dazuzulernen sollte da sein.

Wilga35

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #241 am: 23. Februar 2018, 23:52:36 »
Wenn ich mich richtig erinnere kommen die von einer Schweizer Firma, man sollte nicht vergessen das selbst SpaceX noch ca. 30% einkauft.

Genau. Es handelt sich dabei um die Schweizer Firma RUAG Space. Bis 2009 hieß der Fairingproduzent noch Oerlikon Contraves, dann wurde das Unternehmen von der RUAG aufgekauft, und dabei auch die Produktpalette der früheren Firma übernommen.

Offline Duncan Idaho

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #242 am: 24. Februar 2018, 01:00:12 »
Ich wuerde das fairing mal in Suesswasser tauchen und danach checken, ob es wirklich ein Totalschaden ist.

Bitte nicht zu sehr auf das Salzwasser versteifen.
Diese "Schallschutzisoliermatten" sind meines Achtens das Hauptproblem.
Wenn sich z.B. die Isoliermatten in einem Flugzeug mit Wasser voll "saufen" kannst Du sie nur noch wegschmeißen.
Wir haben die nie wieder trocken bekommen.

SpaceX hat bei der Aktion sicher wieder viel dazu gelernt.
Lasst uns abwarten was weiter passiert.

Lest euch mal den Artikel von Teslarati durch. Leider englisch, aber ich finde, sehr gut geschrieben.
https://www.teslarati.com/spacex-recovered-fairing-spotted-mr-steven-boat/

Ich denke die wissen schon was geht und was nicht.
Und schlauer als die sind wir alle zusammen nicht.  :(

Edit: Da fällt mir noch was ein...
Winglets und andere Bauteile eines Flugzeugs sind aus KarbonFaserVerbundstoffen. (CFK)
Bei kleinsten Beschädigungen am Lack kann Feuchtigkeit eindringen.

Erst nach einem Blitzschlag zeigt sich dann durch die "Dampfexplosion" erst der Grad der Eindringung ;)
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Offline ItalSky

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #243 am: 24. Februar 2018, 02:22:43 »
Wenn ich mich richtig erinnere kommen die von einer Schweizer Firma, man sollte nicht vergessen das selbst SpaceX noch ca. 30% einkauft.

Klakow, ich meine SpaceX ist in Sachen Fairings vor ein paar Jahren von RUAG auf Eigenproduktion umgestiegen. Muss morgen mal searchen...

Offline Doc Hoschi

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #244 am: 24. Februar 2018, 08:01:46 »
SpaceX Fairings sind aus Eigenproduktion, nicht von RUAG.
Wäre mir auch neu, dass das  bei der F9 überhaupt einmal anders gewesen wäre.
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Offline stillesWasser

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #245 am: 24. Februar 2018, 09:01:06 »
Und RUAG ist nur halb so teuer wie die Eigenproduktion
"Dragon 2 is designed to be able to land anywhere in the solar system. Red Dragon Mars mission is the first test flight."- https://twitter.com/elonmusk/status/725364699303301120

Offline ItalSky

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #246 am: 24. Februar 2018, 12:34:17 »
Und RUAG ist nur halb so teuer wie die Eigenproduktion

Ist das so? Bei RUAG kostet ein Satz offenbar ein bisschen mehr als $6 mio. (http://spacenews.com/41132ruag-books-order-for-18-ariane-5-fairings/). Im Zusammenhang mit SpaceX werden ähnliche Zahlen gennant...oder hab ich da was übersehen?

Offline tobi

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #247 am: 24. Februar 2018, 12:44:06 »
Ariane Nutzlastverkleidung ist größer, daher könnte eine RUAG-F9-Nutzlastverkleidung schon was günstiger sein.

Aber die Nutzlastverkleidung der F9 ist ja bald wiederverwendbar, da purzeln die Kosten noch.
Jean-Yves Le Gall: "CNES: The Future of Space!", "Le CNES, The Place to Be!!!"

Offline Stefan307

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #248 am: 24. Februar 2018, 14:39:20 »
Und RUAG ist nur halb so teuer wie die Eigenproduktion

Ist das so? Bei RUAG kostet ein Satz offenbar ein bisschen mehr als $6 mio. (http://spacenews.com/41132ruag-books-order-for-18-ariane-5-fairings/). Im Zusammenhang mit SpaceX werden ähnliche Zahlen gennant...oder hab ich da was übersehen?

Genau dieses Kostenniveau hatte ich auch im Hinterkopf. Einfach ist in Zusammenhang mit Raumfahrt ein relativer Begriff der nichts mit Unwissenheit zu tun hat. Ich finde es schon Interessant zu erfahren das es offensichtlich Bereiche gibt in denen auch SpaceX die Herstellungskosten nicht wesentlich senken kann.

Im Übrigen halte ich die Idee des Fairing Recover auch mit dem Weg den SpaceX im Moment verfolgt für durchaus aussichtsreich sowohl in technischer als auch in wirtschaftlicher Hinsicht.

MFG S

PS: was an der tragenden Struktur die auch Tank ist einfach sein soll kann ich bei den ganzen Schwingungen und sonstigen dynamischen Kräften so überhaupt nicht nachvollziehen ...

Online MillenniumPilot

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Re: Wiederverwendbarkeit des Fairings
« Antwort #249 am: 24. Februar 2018, 14:52:26 »
Ariane Nutzlastverkleidung ist größer, daher könnte eine RUAG-F9-Nutzlastverkleidung schon was günstiger sein.

Aber die Nutzlastverkleidung der F9 ist ja bald wiederverwendbar, da purzeln die Kosten noch.

Die Groesse wird nicht so sehr ausschlaggebend sein. Die teueren Komponenten sind ja sowieso vorhanden. Aber rechnet man Grossenunterschied zur Ariane und Falcon und dann die kolportierten Preise, dann sieht es wohl eher so aus,als wuerde das preislich irgendwo identisch sein. Unter dem Strich bleibt dann aber fuer SpaceX das know how stehen,welches man bei der BFR sicher gut gebrauchen kann, auch wenn da nix mehr abgeworfen wird. Also koennte das schon Sinn machen. Mal ne Frage, konnte nix dazu finden, weiss jemand, ob SpaceX in mehrere eigenstaendige Divisionen gefliedert ist? z. B. SpaceX Fairings corporation?

@Duncan

Danke fuer die Info

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