Big Falcon Hopper - Prototyp in Boca Chica

[tobi]

Das hätte man aber eigentlich vermeiden können mit der Spitze. Die Windverhältnisse sind bekannt und man hätte die Spitze stärker befestigen und stärker aussteifen können. Dann wäre nichts passiert. Oder wegen dem Wetterbericht abnehmen und am Boden vertauen.

[RonB]

Wichtig ist meiner Meinung nach dass das Unterteil nicht beschädigt wurde. Da der Hopper ja wohl sowieso noch einmal demontiert werden musste hat man den "Hut" einfach nur aufgesetzt und nicht fest verschweißt. Und bei Wind fliegt ein aufgesetzter Hut nun mal weg. Einen Hohlkörper ohne Innenversteifungen herunterzunehmen und waagerecht zu lagern dürfte ziemlich schwierig sein. Ich bin sicher dass SpX daraus lernen wird.

[Therodon]

Dürfte an sich auch nicht so dramatisch sein. Die Zeit in der man jetzt den Hut repariert, hätte man sicher ja noch für den unteren Teil gebraucht. Durchaus vorstellbar das natürlich Aufwand und Kosten, aber keine spürbaren Verzögerungen bedeutet.

[Ringkolbenmaschine]

- Wäre der "Zuckerhut" auf dem unteren Teil des Hoppers fest montiert gewesen, und die drei Füße wären nicht im Boden verankert, dann wäre die ganze Testrakete evtl. umgekippt, da der Schwerpunkt im untersten Drittel liegt.

 
Warum bist du dir da so sicher? Außerdem: Ein niedriger Schwerpunkt würde die Rakete ja wohl eher Stabilisieren.

- Hätte der Hopper mit diesen Aufbau der oberen zwei Drittel bei kleineren seitlichen Start-Manövern und Geschwindigkeiten größer 80 km/h gehalten??

Ja, hätte er 

- ich würde ausrechnen, wie stark die Stürme auf dem Mars sein können (auch wenn die Atmosphäre vieeeel dünner ist).

Du meinst wohl eher wie stark die Windlast sein kann.

Nicht nur werden die Doktoren und hochbezahlten Spezialisten bei SpaceX auch drauf kommen.. Es wurde selbst auf Youtube (im Rahmen der Verfilmung von The Martian) dutzendfach getan. Ergebnis von allen: Marsstürme würden so ein Schiff nicht einmal im Ansatz umwehen können..

Zu 1.
Ein leerer Lastwagen wird glaube ich eher umgeweht als ein vollbeladener.  bei dem leeren Laster ist die Last im unteren Drittel. So war das in meiner Beschreibung gemeint. Außerdem steht da Füße nicht verankert und evtl. In diesem speziellen Falle alles richtig. Zusätzliche Windlast und kein zusätzliches Gewicht.

Zu 2.
Unbewiesene Behauptung gegen unbewiesene Behauptung, da beiden die Struktur nicht bekannt.

Zu 3.
Stärke des Sturms auf dem Mars / Stärke der Windlast auf dem Mars stehen bestimmt in einem Verhältnios zu einander.

Zu 4.
Freut mich, das es die Doktoren und hochbezahlten Spezialisten schon gemacht haben.

[tobi]

Die Höhe des Schwerpunkts im LKW ist bei konstanter Masse und Größe des LKWs bzgl. des Umwehens egal.

[Kelvin]

Die Höhe des Schwerpunkts im LKW ist bei konstanter Masse und Größe des LKWs bzgl. des Umwehens egal.

Nicht egal, denn bei einem höheren Schwerpunkt reicht eine kleinere Schräglage zum Umkippen. Und mit zunehmender Schräglage verringert sich bei einem Lastwagen die Windlast. Er ist ja deutlich höher als breit. (Also aus meiner konservativen Sicht )

[Ringkolbenmaschine]

Ja, ich glaub, ich hab einen Knoten in meinen Gedanken. Gut das es so ein Forum gibt.

[Kelvin]

Noch eine Ergänzung der "Umwehproblematik" aus Sicht der beteiligten Momente:

Das "Umkippmoment" wirkt im "aerodynamischen Schwerpunkt", als bei einem Quadrat in seiner Mitte. Also dann, wenn man davon ausgeht, daß die Windgeschwindigkeit in jeder Höhe gleich ist. Was aber natürlich nicht der Fall ist! Oben ist die Windgeschwindigkeit in aller Regel höher, was diesen Schwerpunkt nach oben verschiebt und den Hebel verlängert. Ob die Windgeschwindigkeit in 30m höhe auch nur 80 km/h war? Es gibt doch sicher eine Normmesshöhe, ich tippe mal auf 2m oder so.

Das entgegengesetzte "Haltemoment" wirkt im Massenschwerpunkt, der ist z.B. bei einem Lastwagen mit Kasten- oder Planenaufbau immer deutlich unterhalb des "aerodynamischen Schwerpunkts", noch ausgeprägter bei einem leeren Lastwagen. Also am kurzen Hebel. (Ich gehe davon aus, daß wir nur von solchen Kastenwägen reden, einen umgewehten Lastwagen ohne Aufbau habe ich noch nie gesehen.)

Diese beiden Momente "kämpfen miteinander", bei gleichbleibender Windgeschwindigeit. Und deren Werte ändern sich mit der jeweiligen Schräglage. Wenn es sich um kurze Windstöße handelt, kommt noch die Massenträgheit dazu, Masse hilft natürlich.

Die Masse und die Schwerpunkthöhe bei diesem "Leichtbau-Aluhut" ist im Verhältnis zur Windlast (EDIT: "zum Umkippmonent" genauer) gefühlsmäßig ziemlich belanglos, es ist ein "Zeppelin". Nur die Abspannung hätte noch etwas retten können, wenn sie in passender Höhe montiert wäre. Oder man hängt den Hut an einen Kran, dann legt er sich wenigstens aerodynamisch günstig in den Wind   Im Ernst aber: er wird vermutlich zusätzlich eine innere Stabilisierung brauchen, dann kann man ihn auch umlegen und ins Zelt schieben. Oder man verzichtet ganz auf ihn, aus meiner Sicht wird er für die Tests nicht unbedingt gebraucht. Und das Foto ist ja sowieso schon im Kasten

Ich hoffe, daß ich die Ausführungen meines geschätzten Lehrers für Mechanik auch nach mehr als 50 Jahren noch einigermaßen richtig im Kopf habe

[MillenniumPilot]

Liber Kelvin, mein tiefster Respekt. Technische Mechanik war bei uns das Fach, dass 30 Prozent der Kommilitonen aus der Bahn warf und mir schlaflose Nächte bereitete. Ich würde deshslb Ihren Ausführungen komplett zustimmen. 

[Duncan Idaho]

Und es geht wieder weiter.
https://twitter.com/austinbarnard45/status/1088552664512765953

[user234]

Der letzte Tankdom wurde installiert.
Quelle:https://twitter.com/RogerLewisHolt/status/1088578112777007109

[Ringkolbenmaschine]

@Kelvin

Chapeau ! für die Erklärung

[Duncan Idaho]

📸 NSF's BocaChicaGal:








https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1088881495517921288

Edit...
Inzwischen in Boca Chica (27.01) 📸@NSF's BocaChicaGal:

https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1089576329253715968

[Duncan Idaho]

Es gibt wieder neue 📸 vom BocaChicaGal.

Das Unterteil ist fast voll eingerüstet.


Das Zelt wird anscheinend verstärkt. (hmmm? war da was  )

https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1090027170376892417

Ich habe keine Photos von NSF direkt verlinkt um deren Server nicht noch mehr zu belasten.
Drei neue Tanks stehen auch nun auf dem zukünftigem Startpad.

Hier der Link:
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=47120.msg1905977#msg1905977

Meint ihr das sie das Teil wirklich über diese Straße mit einem Kran zum Pad bekommen?
Ober und Unterteil getrennt.

PS: Bald könnten wir das Volumen des Tankinhaltes berechnen. Wer kennt sich mit so was aus?
Ich denke die dünnen sind für LOX und die anderen für CH4.

[MarsMCT]

Offenbar verschließen sie die Seiten, wie bei dem Zelt in LA am Hafen. Dann werden sie aber auch Klimatisierung brauchen.

Transport entweder mit einem Schwertransporter oder einfach mit einem fahrbaren Kran. Ich tippe auf Kran. Die Straße hat reichlich Platz dafür. Höchstens müssen ein paar Verkehrsschilder abgebaut werden.

[Klakow]

Zumindest die Schilder mit der Geschwindigkeitsbegrenzung wird beim Transport eher nicht gebraucht 
Kaum anzunehmen das der Kran mit dem Hopper am Harken Kettenkarrusel spielt

[tobi]

Die Höhe des Schwerpunkts im LKW ist bei konstanter Masse und Größe des LKWs bzgl. des Umwehens egal.

Nicht egal, denn bei einem höheren Schwerpunkt reicht eine kleinere Schräglage zum Umkippen. Und mit zunehmender Schräglage verringert sich bei einem Lastwagen die Windlast. Er ist ja deutlich höher als breit. (Also aus meiner konservativen Sicht )

Nirgendwo stand was von geneigter Fahrbahn. Bei ebener Fahrbahn ist die Höhe des Schwerpunkts egal, weil das Moment Kraft mal dazu senkrechter Hebelarm ist und der zur Kraft senkrechte Hebelarm konstant bleibt.

[PaddyPatrone]

Das Gerüst wirft Fragen auf. Habt ihr Ideen dazu ?

[Kelvin]

Das Gerüst wirft Fragen auf. Habt ihr Ideen dazu ?

Ideen schon, aber ohne Garantie   Um den ganzen Dom muß eine gute, dichtende Schweißnaht gelegt werden - bisher ist das maximal geheftet, vielleicht nur innen. Und die transportablen Hebebühnen dürften doch ziemlich schwanken, das schließt vernünftiges Schweißen aus.

Die Körbe oben dann irgendwie festzuklemmen könnte leicht gegen irgendwelche Sicherheits- oder zumindest Herstellervorschriften verstoßen - die sind ja nicht für diese Betriebsweise ausgelegt. Als Hersteller dieser Dinge würde ich mich auch dagegen wehren, daß da oben irgendwelche zufälligen Kräfte eingeleitet werden. (Ein Rad sinkt etwas ein, und schon ist auf dem langem Arm ein zusätzliches Biegemoment, mit dem ich nicht gerechnet habe. Eine Zusatzbelastung, z.B. als ob da auf einmal doppelt so viele Leute oben wären.)

EDIT / PS: Nur noch etwas konkreter: Ich kann als Hersteller die Masse begrenzen, die bei einer bestimmten Höhe im Korb zulässig ist. Und ich kann die Windlast ermitteln, und dem entsprechend bestimmen, bei welcher Windgeschwindigkeit das Ding wie benutzt werden kann. Und ich kann z.B. auch noch verbieten, daß die Körbe irgendwie verkleidet werden, das würde die Windlast ja erhöhen. Aber ich kann unmöglich Kräfte ermitteln, die durch eine Fixierung der Körbe entstehen.können. Und bei einem Unfall..

[Ringkolbenmaschine]

Das Gerüst wirft Fragen auf. Habt ihr Ideen dazu ?

Ich bin mit Ideen hier im Forum vorsichtig geworden

Ich tippe (ohne zu wetten ) dass der Rest des "Hoppers" direkt auf den unteren Teil aufgebaut wird. Auch wenn er später wieder abnehmbar wird. Diesmal stabiler als ein Zeppelin.

[Lennart]

Das Gerüst wirft Fragen auf. Habt ihr Ideen dazu ?

ich denke das oben etwas verbogen ist (beim Sturm) und das jetzt reparit werden soll

[Pham]

Es gibt wieder neue 📸 vom BocaChicaGal.

Das Unterteil ist fast voll eingerüstet.


Das Zelt wird anscheinend verstärkt. (hmmm? war da was  )

https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1090027170376892417

Ich habe keine Photos von NSF direkt verlinkt um deren Server nicht noch mehr zu belasten.
Drei neue Tanks stehen auch nun auf dem zukünftigem Startpad.

Hier der Link:
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=47120.msg1905977#msg1905977

Meint ihr das sie das Teil wirklich über diese Straße mit einem Kran zum Pad bekommen?
Ober und Unterteil getrennt.

PS: Bald könnten wir das Volumen des Tankinhaltes berechnen. Wer kennt sich mit so was aus?
Ich denke die dünnen sind für LOX und die anderen für CH4.

Interessant wie anschaulich auf den Bildern mit dem Gerüst bereits die Größe (Durchmesser) des Hoppers wird, durch den Arbeiter auf dem Gerüst.

Ich kann es kaum erwarten das Monster BFR als gesamten Stack zu sehen. wenn die startet, will ich unbedingt live Vorort dabei sein.

[Ringkolbenmaschine]

Eine schöne Animation




https://www.youtube.com/watch?v=j7iH9G-araI

[Klakow]

Tolle Animation, auch wenn Version 2 sicher keine sechs Flossen haben wird.

[McPhönix]

Die Raptor Entwickler werden beleidigt sein wegen dem Weihnachtskerzengeflacker als Feuerstrahl