Quelle: ESA / Applications / Satellite Navigation, 17. Dezember 2025

Die Satelliten mit den Bezeichnungen SAT 33 und SAT 34 wurden um 06:01 Uhr MEZ gestartet und trennten sich nach einem Flug von knapp vier Stunden von der Trägerrakete. Um 10:51 Uhr MEZ wurde der Start nach dem Empfang des Signals und der Bestätigung, dass beide Satelliten in gutem Zustand sind und ihre Solaranlagen ausgefahren sind, für erfolgreich erklärt.
Die Satelliten durchlaufen derzeit erste Betriebs- und Testphasen im Orbit und werden dann in die Galileo-Konstellation in der mittleren Erdumlaufbahn in einer Höhe von etwa 23 222 km integriert. In etwa drei Monaten wird die Galileo-Konstellation mit den neuen Satelliten über 29 aktive Satelliten verfügen, was eine noch größere Abdeckung und Zuverlässigkeit gewährleistet.

Seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2016 wurde das Galileo-Programm kontinuierlich weiterentwickelt und um neue Funktionen erweitert, sodass es heute zu den umfassendsten Satellitennavigationssystemen der Welt zählt. Dazu gehört unter anderem der seit 2023 verfügbare Hochpräzisionsdienst, der spezielle Empfänger mit einer horizontalen Genauigkeit von bis zu 20 cm und einer vertikalen Genauigkeit von 40 cm bereitstellt.
Mit dem heutigen Start werden weitere Satelliten zu einer bereits robusten Konstellation hinzugefügt, wodurch die Fähigkeit des Systems, rund um die Uhr Navigationsdienste für Milliarden von Nutzern weltweit zu gewährleisten, weiter gestärkt wird.
Dies ist der erste Start von Galileo mit der Ariane-6-Rakete und der fünfte Start der europäischen Schwerlastrakete. Zwei weitere Starts sind für die nahe Zukunft geplant, bei denen jeweils zwei Galileo-Satelliten der ersten Generation transportiert werden sollen.

„Das Jahr 2025 markiert drei Jahrzehnte europäischer Navigationsprogramme, und der erfolgreiche Start von zwei neuen Galileo-Satelliten ist ein weiterer stolzer und wohlverdienter Moment in dieser Tradition. Ich bin sehr stolz auf die Rolle der ESA bei der Durchführung des Starts mit Arianespace und auf ihre Führungsrolle bei der Beschaffung und Vorbereitung der Satelliten im Auftrag der Europäischen Kommission. Galileo ist das weltweit genaueste globale Navigationssatellitensystem – und heute haben wir seine Zuverlässigkeit und Robustheit noch weiter erhöht. Der erfolgreiche Start an Bord der Ariane 6 vom europäischen Weltraumbahnhof in Kourou bestätigt nicht nur die Ambitionen Europas, sondern auch seine industrielle Fähigkeit, kritische Weltrauminfrastrukturen autonom zu entwerfen, zu bauen, zu starten und zu betreiben. Europa ist heute widerstandsfähiger als gestern, und ich gratuliere allen Ingenieuren, Wissenschaftlern und Mitarbeitern, die diesen Erfolg möglich gemacht haben“, sagte Josef Aschbacher, Generaldirektor der ESA.

„Ich möchte dem gesamten Team zu diesem makellosen Start gratulieren, der 20 Jahre Zusammenarbeit mit Arianespace seit dem Start von GIOVE-A, dem Demonstrationssatelliten von Galileo, markiert. Der heutige Start spiegelt die hervorragende Partnerschaft mit der Europäischen Kommission und der EUSPA sowie unseren Industriepartnern OHB und Arianespace wider, die es ermöglicht, die besten Navigationssatelliten für unsere Bürger, Wirtschaft und Sicherheit bereitzustellen. Wir sind nur noch zwei Starts davon entfernt, die Flotte der ersten Generation von Galileo zu vervollständigen, ein Meilenstein, der ein Kapitel abschließt und ein neues eröffnet“, fügt Francisco-Javier Benedicto Ruiz, Direktor für Navigation bei der ESA, hinzu.
„Bald werden wir Galileo-Satelliten der zweiten Generation hinzufügen, die noch robustere und zuverlässigere Ortungs-, Navigations- und Zeitmessdienste bieten werden. Sie werden sich nahtlos in die aktuelle Flotte integrieren, um Europas größte Satellitenkonstellation zu bilden und weltweit wichtige Dienste bereitzustellen.“

„Die Ariane 6 in ihrer Konfiguration mit zwei Boostern wurde speziell für Galileo entwickelt, und wir freuen uns nun auf zwei weitere Starts der ersten Galileo-Generation“, sagte Toni Tolker-Nielsen, Direktor für Raumtransport bei der ESA.

„Diese Mission markiert für Europa einen bemerkenswerten Abschluss des Jahres 2025: den insgesamt fünften Start der Ariane 6 und den ersten, bei dem zwei große Satelliten in einem einzigen Flug transportiert werden. Sie baut auf dem stolzen Erbe der Ariane mit Galileo auf – die Ariane 5 brachte in drei Missionen zwölf Satelliten in die Umlaufbahn – und nun etabliert sich die Ariane 6 endgültig als Referenz-Trägerrakete für Galileo.“

Über Galileo

Galileo ist das weltweit präziseste Satellitennavigationssystem, das seit der Einführung des offenen Dienstes im Jahr 2016 über fünf Milliarden Smartphone-Nutzern rund um den Globus zur Verfügung steht. Alle im europäischen Binnenmarkt verkauften Smartphones sind nun garantiert Galileo-fähig. Darüber hinaus leistet Galileo einen wichtigen Beitrag in den Bereichen Schienenverkehr, Seeverkehr, Landwirtschaft, Finanzzeitdienste und Rettungsmaßnahmen.
Galileo ist ein Vorzeigeprogramm der EU und wird von der Europäischen Kommission verwaltet und finanziert. Seit seiner Gründung leitet die ESA die Konzeption, Entwicklung und Qualifizierung der Weltraum- und Bodensysteme sowie die Beschaffung von Starts. Die ESA ist auch mit Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten für die Zukunft von Galileo im Rahmen des EU-Programms „Horizont Europa“ betraut. Die EU-Agentur für das Weltraumprogramm (EUSPA) fungiert als Dienstleister, überwacht den Markt und den Anwendungsbedarf und schließt den Kreis zu den Nutzern.

Über Ariane 6

Ariane 6 ist Europas Schwerlastträger und ein Schlüsselelement der Bemühungen der ESA, den europäischen Bürgern einen autonomen Zugang zum Weltraum zu gewährleisten. Dank ihres modularen und vielseitigen Designs kann sie alle Arten von Missionen durchführen, von der niedrigen Erdumlaufbahn bis zum Weltraum.
Ariane 6 wurde von der ArianeGroup entwickelt und gebaut. Sie besteht aus drei Hauptkomponenten, die jeweils in Stufen arbeiten, um der Erdanziehungskraft zu entkommen und Satelliten in die Umlaufbahn zu bringen: zwei oder vier Booster sowie eine Kern- und eine Oberstufe. Für diesen Start wird die Rakete in ihrer Konfiguration mit zwei Boostern eingesetzt. 
Die Kernstufe und die Booster sorgen für den Schub in der ersten Flugphase. Die Kernstufe wird vom Vulcain-2.1-Triebwerk (mit flüssigem Sauerstoff und Wasserstoff als Treibstoff) angetrieben, wobei der Hauptschub beim Start von den P120C-Boostern bereitgestellt wird. 
Die Oberstufe wird vom wiederzündbaren Vinci-Triebwerk angetrieben, das ebenfalls mit flüssigem Sauerstoff und Wasserstoff betrieben wird. Die Oberstufe wird zweimal gezündet, um die für diese Mission erforderliche Umlaufbahn zu erreichen.
Nach der Trennung der Galileo-Satelliten wird die Oberstufe der Ariane 6 in einen stabilen Friedhofsorbit weit entfernt von den operativen Satelliten gebracht. 

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Galileo-Satelliten auf Ariane-6

Der Beitrag Galileos erster Start mit Ariane 6 stärkt die Resilienz Europas erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA/Enabling&Support/SpaceTransportation/Vega, 2. Dezember 2025

Kompsat-7 (KOrea Multi-Purpose SATellite-7) wird hochauflösende Satellitenbilder für die südkoreanische Regierung und Institutionen liefern.
Dieser Vega-C-Flug mit der Bezeichnung VV28 wurde von Arianespace durchgeführt. Vega-C brachte Kompsat-7 etwa 45 Minuten nach dem Start in eine sonnensynchrone Umlaufbahn.
Kompsat-7 wurde vom Korea Aerospace Research Institute in seiner Einrichtung in Daejeon, Südkorea, entwickelt und wiegt auf der Startrampe etwa 2000 kg.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• KOMPSat-7 – Erdbeobachtungs-Satellit auf Vega-C

Der Beitrag Kompsat-7 mit Vega-C gestartet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Arianespace, 13. August 2025

Mit diesem zweiten kommerziellen Flug hat Ariane 6, die neue europäische Schwerlastrakete, die von Arianespace betrieben wird, Metop-SGA1 erfolgreich in eine sonnensynchrone Umlaufbahn (SSO) in einer Höhe von 800 km gebracht. Die Abtrennung des Satelliten erfolgte 1 Stunde und 4 Minuten nach dem Start.

Wenige Minuten nach der Abtrennung konnte EUMETSAT erfolgreich Signale des Satelliten empfangen.

David Cavaillolès, CEO von Arianespace, erklärte: „Heute Abend startete Arianespace den Satelliten Metop-SGA1 von EUMETSAT an Bord einer Ariane 6 erfolgreich ins All. An Bord von Metop-SGA1, dem ersten europäischen Wettersatelliten der zweiten Generation polarumlaufender Satelliten, befindet sich auch die Copernicus Sentinel-5-Nutzlast zur Überwachung der Atmosphäre. Dieser Erfolg verdeutlicht unser Engagement für einen autonomen und zuverlässigen Zugang Europas zum Weltraum und unterstützt gleichzeitig eine anspruchsvolle Umweltmission, die modernste Daten für die Wetter- und Klimaüberwachung liefern wird. Der zweite kommerzielle Start der Ariane 6 ist ein wichtiger Meilenstein auf unserem Weg. Wir danken EUMETSAT und allen unseren Partnern in Europa für ihr Vertrauen und ihre Zusammenarbeit, die Arianespace dazu motivieren, Spitzenleistungen zu erbringen.“

Martin Sion, CEO von ArianeGroup, sagte: „Der Erfolg dieses zweiten kommerziellen Starts bestätigt die Leistung, Zuverlässigkeit und Präzision der Ariane 6. Erneut deckt der neue europäische Schwerlastträger Europas Bedarf ab und stellt den souveränen Zugang zum Weltraum sicher. Die nächsten Raketen sind dank der Teams, denen ich für ihr unerschütterliches Engagement danke, gut im Produktionsprozess fortgeschritten. Dies zeigt das Hochfahren der Produktion, die in den Werken von ArianeGroup und denen unserer industriellen Partner stattfindet.“

Phil Evans, Generaldirektor von EUMETSAT, kommentierte: „Extreme Wetterereignisse haben Europa in den vergangenen 40 Jahren Zehntausende Menschenleben und Milliarden Euro gekostet. Die Sturmtiefe Boris, Daniel und Hans, Rekordhitzewellen und verheerende Waldbrände waren Beispiele dafür. Der Start von Metop-SGA1 wird den nationalen Wetterdiensten unserer Mitgliedstaaten noch leistungsfähigere Instrumente an die Hand geben, um Menschen und Güter zu schützen und künftige Klimakrisen besser bewältigen zu können. Diese positiven Auswirkungen werden auch über die Grenzen Europas hinaus zu spüren sein, insbesondere in den USA, da Metop-SGA1 den ersten Beitrag Europas zum Joint Polar Satellite System (JPSS) der NOAA darstellt. Dies ist das Ergebnis jahrelanger Zusammenarbeit zwischen EUMETSAT, der ESA, der EU, dem CNES, dem DLR, Airbus, Thales Alenia Space und vielen anderen Partnern. Die Inbetriebnahme dieses Satelliten und der Empfang seiner ersten Daten markieren den Beginn eines spannenden neuen Kapitels.“

Für diesen zweiten kommerziellen Flug wurde die Ariane 6 in der Konfiguration Ariane 62 mit zwei Boostern und einer kurzen Nutzlastverkleidung eingesetzt.

Ariane 6 ist ein Programm, das im Auftrag der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) entwickelt wurde. Als Hauptauftragnehmer und Konstrukteur der Trägerrakete ist ArianeGroup gemeinsam mit ihren Industriepartnern für die Entwicklung und Fertigung zuständig. Ariane 6 wird von Arianespace vermarktet und betrieben.

Metop-SGA1 (Second Generation A1) ist der erste Satellit einer neuen Generation von europäischen Wettersatelliten, die auf einer polaren Umlaufbahn kreisen. Metop-SGA1 führt insgesamt sechs Mess- und Bildgebungsinstrumente für die Atmosphäre mit, die optische, infrarote und mikrowellengestützte Beobachtungsdaten liefern, die für Wettervorhersagen, Klimabeobachtungen und eine Vielzahl anderer Dienstleistungen und Anwendungen unerlässlich sind. Metop-SGA1 befördert auch Sentinel-5, eine neue Mission zur Überwachung der Atmosphäre, die zum Copernicus-Programm der Europäischen Kommission gehört. Der Satellit wurde von Airbus Defence and Space im Auftrag der Europäischen Weltraumorganisation ESA gebaut und wird während seiner gesamten Lebensdauer von EUMETSAT betrieben. EUMETSAT wird auch die Daten an die Nutzer liefern.

Flug VA264 in Kürze:

• 355. von Arianespace durchgeführter Start
• 3. Start und 2. kommerzieller Flug von Ariane 6
• 15. von Arianespace für EUMETSAT gestarteter Satellit
• 151. von Airbus Defence and Space hergestellter und von Arianespace gestarteter Satellit
• 21. von Arianespace gestarteter Wettersatellit

Über Arianespace

Arianespace erschließt den Weltraum zur Verbesserung der Lebensqualität auf der Erde. Dazu bietet das Unternehmen seit 1980 Startdienste für alle Arten von Satelliten in alle Umlaufbahnen an. Arianespace ist für die Vermarktung und den Betrieb der neuen Generation von Trägerraketen, Ariane 6, verantwortlich, die von der ESA mit ArianeGroup als industriellem Hauptauftragnehmer entwickelt wird. Arianespace wird auch die Vega C-Starts bis zur Mission VV29 durchführen. Ab diesem Zeitpunkt wird Avio der alleinige Betreiber und Anbieter von Startdienstleistungen für Vega sein. Arianespace hat seinen Hauptsitz in Evry in der Nähe von Paris und verfügt über technische Anlagen im Guiana Space Center in Französisch-Guayana sowie über lokale Büros in Washington, D.C., Tokio und Singapur. Arianespace ist eine Tochtergesellschaft der ArianeGroup, die 74 % des Aktienkapitals hält. Der Rest gehört 15 weiteren Aktionären aus der europäischen Ariane- und Vega-Trägerraketenindustrie. ESA und CNES sind im Verwaltungsrat vertreten.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Metop-SG-A1 mit Sentinel-5A auf Ariane 62.

Der Beitrag Metop-SGA1-Satellit mit Ariane 6 von Arianespace erfolgreich gestartet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA/Applications/Observing the Earth/Meteorological missions/MetOp Second Generation, 13. August 2025

Am 13. August um 02:37 Uhr MESZ (12. August 21:37 Uhr Ortszeit) startete die Ariane-6-Rakete und brachte den vier Tonnen schweren Satelliten in die Erdumlaufbahn. Die Bestätigung, dass MetOp-SG-A1 funktionsfähig war, kam um 04:47 Uhr MESZ, nachdem seine Solaranlage ausgefahren worden war und somit sichergestellt war, dass der Satellit Strom erzeugen konnte.

Aufbauend auf dem Erbe der MetOp-Satelliten der ersten Generation gewährleistet die Mission MetOp Second Generation (MetOp-SG) die kontinuierliche Bereitstellung wichtiger Daten für die globale Wettervorhersage und Klimaanalyse – mit deutlich verbesserten Fähigkeiten.
Die völlig neue MetOp-SG-Mission umfasst drei aufeinanderfolgende Satellitenpaare. Jedes MetOp-SG-Paar besteht aus einem Satelliten vom Typ A und einem vom Typ B, die jeweils mit unterschiedlichen, sich jedoch ergänzenden, bemerkenswerten Instrumenten ausgestattet sind, um ein breites Spektrum an Beobachtungen zu erfassen.

Diese Mission ist das Ergebnis einer langjährigen Zusammenarbeit zwischen der ESA und Eumetsat. Die ESA ist für die Konzeption und Entwicklung der Satelliten verantwortlich, während Eumetsat die Startdienste, die Entwicklung des Bodensegments, den Satellitenbetrieb und die Verteilung der Daten an die meteorologische Gemeinschaft verwaltet.
Der erste Satellit ist ein Satellit vom Typ A, MetOp-SG-A1, der mit dem Spektrometer Sentinel-5 für Copernicus ausgestattet ist – der Erdbeobachtungskomponente des Weltraumprogramms der Europäischen Union.
Simonetta Cheli, Direktorin für Erdbeobachtungsprogramme der ESA, sagte: „Der heutige Start unterstreicht den Wert der starken Partnerschaften zwischen der ESA, Eumetsat, der Europäischen Kommission, Arianespace und der europäischen Raumfahrtindustrie. Wir danken allen, die daran beteiligt waren.
Angesichts der zunehmend unberechenbaren Wetterverhältnisse sind zeitnahe und präzise Vorhersagen wichtiger denn je, und die MetOp-SG-Mission wird nun eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Wettervorhersagen und der Klimaüberwachung spielen. Auch Sentinel-5 wird zeitnahe Daten für die Überwachung der Luftverschmutzung und vieles mehr liefern.“

Phil Evans, Generaldirektor von Eumetsat, fügte hinzu: „Extreme Wetterereignisse haben Europa in den letzten 40 Jahren Hunderte von Milliarden Euro und Zehntausende von Menschenleben gekostet – Stürme wie Boris, Daniel und Hans, Rekordhitzeperioden und heftige Waldbrände sind nur die jüngsten Beispiele dafür.
Der Start von Metop-SG-A1 ist ein wichtiger Schritt, um den nationalen Wetterdiensten unserer Mitgliedstaaten präzisere Instrumente an die Hand zu geben, mit denen sie Leben retten, Eigentum schützen und die Widerstandsfähigkeit gegenüber der Klimakrise stärken können.
Diese positiven Auswirkungen werden sogar über den Atlantik hinaus spürbar sein, da MetOp-SG-A1 Europas erster Beitrag zum Joint Polar System mit der NOAA ist. Dieser Meilenstein ist das Ergebnis jahrelanger Zusammenarbeit zwischen Eumetsat, ESA, EU, CNES, DLR, Airbus und vielen anderen. Dies ist der Beginn eines spannenden neuen Kapitels, in dem wir daran arbeiten, dass der Satellit seine Umlaufbahn erreicht und mit der Lieferung der wichtigen Daten beginnt, für die er gebaut wurde.“
Christoph Kautz, Direktor für Raumfahrtpolitik, Satellitennavigation und Erdbeobachtung bei der Generaldirektion Verteidigungsindustrie und Raumfahrt der Europäischen Kommission, gratulierte ebenfalls den Teams, die am Start von Copernicus Sentinel-5A beteiligt waren.
Er sagte: „Dieses neue Instrument umkreist die Erde alle 100 Minuten und wird täglich globale Daten zu Luftschadstoffen und Spurengasen in der Atmosphäre liefern. Die Daten werden an den Copernicus-Dienst zur Überwachung der Atmosphäre und den Copernicus-Dienst zum Klimawandel weitergeleitet, die wiederum den Behörden dabei helfen werden, die Umweltverschmutzung zu überwachen, den Klimawandel zu verfolgen und fundierte Entscheidungen zu treffen.“

Leistungsstarke Sensoren für Wetter, Klima und Luftqualität

Die MetOp-SG-Mission besteht aus sechs Satelliten, die mindestens in den nächsten 20 Jahren paarweise nacheinander zum Einsatz kommen werden. Jedes der drei Paare besteht aus einem Satelliten vom Typ A und einem vom Typ B, die mit komplementären hochmodernen Instrumenten ausgestattet sind, um hochauflösende Messungen von Temperatur, Niederschlag, Wolken und Winden für Wettervorhersagen und Klimaanalysen zu liefern.
Marc Loiselet, Projektleiter der ESA für die MetOp-SG-Mission, sagte: „Es ist wunderbar zu wissen, dass der erste Satellit der Serie nun sicher in der Umlaufbahn ist, und wir werden ihn im Rahmen der In-Orbit-Verifizierungsphase sehr genau überwachen. Beide Satellitentypen sind äußerst komplex, daher möchte auch ich allen danken, die an der Entwicklung und dem Weg in die Umlaufbahn beteiligt waren.
Obwohl wir uns in den letzten Monaten vor allem darauf konzentriert haben, MetOp-SG-A1 startklar zu machen, haben wir auch seinen Partnersatelliten MetOp-SG-B1 im Blick, der nächstes Jahr starten soll, um das erste Paar zu vervollständigen.“
MetOp-SG A1 ist mit sechs Instrumenten ausgestattet: einem Infrarot-Atmosphärensounder der nächsten Generation, einem Mikrowellensounder, einem multispektralen Bildradiometer, einem neuartigen Multiviewing-, Multichannel- und Multipolarisations-Imager, einem Radiookkultationssounder (der auch auf den MetOp-SG-B-Satelliten installiert ist) und dem Copernicus Sentinel-5-Spektrometer.
Die Satelliten vom Typ B werden fünf Instrumente mitführen: ein Scatterometer, den anderen Radiookkultationssender, einen neuartigen Mikrowellen-Imager, einen neuartigen Eiswolken-Imager und ein Argos-4-Datenerfassungssystem.
Sie sind die ersten von der ESA entwickelten Satelliten, die mit einem System zur aktiven Entsorgung am Ende ihrer Mission ausgestattet sind. Jeder MetOp-SG-Satellit ist mit einem zusätzlichen Triebwerk ausgestattet, das es ihm ermöglicht, sich nach Abschluss der Mission in der Erdatmosphäre selbst zu zerstören.

Lesen sie auch: MetOp Second Generation mission kit

Über Copernicus Sentinel-5

Didier Martin, Projektleiter für Sentinel-5 bei der ESA, bemerkte: „Es war unglaublich, den Start der Ariane 6 zu sehen, die MetOp-SG-A1 mit dem Sentinel-5A-Spektrometer in den Himmel beförderte. So viele Menschen haben hart daran gearbeitet, dieses hochentwickelte Instrument zu entwickeln.
Wir sind gespannt, wie es sich im Weltraum bewähren wird und Daten zu Spurengasen in der Atmosphäre wie Ozon, Stickstoffdioxid, Schwefeldioxid, Formaldehyd, Glyoxal, Kohlenmonoxid und Methan sowie zu Aerosolen und UV-Strahlung liefern wird. Diese Komponenten beeinflussen nicht nur die Luft, die wir atmen, sondern auch unser Klima.“
Copernicus Sentinel-5 ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen der ESA, der Europäischen Kommission und Eumetsat. Es wurde unter der Verantwortung der ESA von einem Konsortium unter der Leitung von Airbus Defence and Space in Ottobrunn, Deutschland, entwickelt.

Lesen sie auch: Copernicus Sentinel-5 mission kit

Die MetOp-SG-Satelliten umkreisen die Erde von Pol zu Pol, während sich der Planet unter ihnen dreht, und umrunden den Globus etwa alle 24 Stunden. Darüber hinaus ermöglicht ihre relativ niedrige Umlaufbahnhöhe ihnen, hochdetaillierte Messungen verschiedener atmosphärischer Bedingungen zu erfassen.
Diese Fähigkeit wird durch Europas andere wichtige Wettermission, die Meteosat-Serie, ergänzt, die in einer geostationären Umlaufbahn operieren. Diese Satelliten befinden sich in einer Höhe von etwa 36.000 km über dem Äquator und bleiben stationär zur Erdoberfläche. Diese feste, hochgelegene geostationäre Umlaufbahn ermöglicht es, einen großen Teil der Erdoberfläche ständig im Blick zu behalten, um sich schnell entwickelnde Wettersysteme zu überwachen. Der zweite Satellit der dritten Generation von Meteosat, MTG-S1, der ebenfalls mit dem Copernicus Sentinel-4-Instrument ausgestattet ist, wurde im Juli gestartet.
Durch ihre unterschiedlichen Perspektiven auf die Erde maximiert die Kombination beider Arten von Wettermissionen in der Umlaufbahn die Effektivität der Datenlieferung für Wettervorhersagen, Vorhersagemodelle und Klimaanalysen.

Über Ariane 6

Ariane 6 ist Europas Schwerlastrakete und ein Schlüsselelement der Bemühungen der ESA, den europäischen Bürgern einen autonomen Zugang zum Weltraum zu gewährleisten.
Dank ihres modularen und vielseitigen Designs kann sie alle Missionen von solchen in erdnahe Umlaufbahnen bis zu Missionen in den „deep space“ durchführen. Mit einer Höhe von über 60 Metern kann Ariane 6 bei einem Start mit voller Nutzlast fast 900 Tonnen wiegen.

Ariane 6 besteht aus drei Stufen: zwei oder vier Booster sowie einer Haupt- und einer Oberstufe. Bei diesem Start wurde die Rakete in ihrer Konfiguration mit zwei Boostern eingesetzt.
Die Hauptstufe und die Feststoffraketen-Booster sind für die erste Flugphase verantwortlich. Die Stufe wird vom Vulcain-2.1-Triebwerk (mit flüssigem Sauerstoff und Wasserstoff als Treibstoff) angetrieben, wobei der Hauptschub beim Start von den P120C-Boostern bereitgestellt wird.
Die Oberstufe wird vom wiederzündbaren Vinci-Triebwerk angetrieben, das mit kryogenem flüssigem Sauerstoff und Wasserstoff betrieben wird. Die Oberstufe wird zweimal gezündet, um die für diese Mission erforderliche Umlaufbahn zu erreichen.
Nach der Trennung der Nutzlast war für die Ariane 6 ein letzter Zündvorgang geplant, um die Oberstufe aus der Umlaufbahn zu bringen und Weltraummüll zu reduzieren.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Metop-SG-A1 mit Sentinel-5A auf Ariane 62

Der Beitrag Ariane 6 bringt den ersten MetOp-SG und Sentinel-5 in den Orbit erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Arianespace. 29. April 2025

Am Dienstag, dem 29. April 2025, um 6:15 Uhr Ortszeit (9:15 Uhr UTC, 11:15 Uhr MESZ) hat Arianespace den Satelliten Biomass des Earth Explorer-Programms der Europäischen Weltraumorganisation ESA an Bord einer Vega C-Rakete vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana gestartet. Die Mission mit der Bezeichnung VV26 hat den Satelliten 57 Minuten nach dem Start in eine sonnensynchrone Umlaufbahn in 666 km Höhe gebracht.

„Mit dem erfolgreichen Start von Biomass für die Europäische Weltraumorganisation gewährleistet Arianespace Europa nicht nur einen unabhängigen Zugang zum Weltraum, sondern trägt auch dazu bei, den Weltraum für ein besseres Leben auf der Erde nutzbar zu machen. Die enge Zusammenarbeit aller Beteiligten hat es ermöglicht, einen Satelliten für die Umweltüberwachung und Klimaforschung in die Umlaufbahn zu bringen, der uns helfen wird, die Wälder unseres Planeten besser zu verstehen. Wir freuen uns, mit dieser Mission einen Beitrag zum Kampf gegen den Klimawandel und zum Erhalt der Artenvielfalt zu leisten. Ich möchte den Teams von Arianespace und unseren Partnern für die perfekte Durchführung dieser europäischen Mission danken“, erklärte David Cavaillolès, CEO von Arianespace.

Nach dem Start vom europäischen Weltraumbahnhof in Kourou wurde die Trägerrakete Vega C etwas mehr als sieben Minuten lang von ihren ersten drei Stufen angetrieben. Die vierte Stufe AVUM+ zündete anschließend zweimal, bevor sie ihren Passagier, den Biomass-Satelliten, in die Zielbahn brachte und damit den erfolgreichen Start abschloss. Das Signal des Satelliten wurde etwa 14 Minuten nach dem Eintritt in die Umlaufbahn von der ESA empfangen.

Simonetta Cheli, Direktorin für Erdbeobachtungsprogramme bei der ESA, erklärte: „Ich möchte Arianespace und Avio für den erfolgreichen Start der Vega-C danken, die unseren Satelliten Biomass in die Umlaufbahn gebracht hat. Diese bemerkenswerte Mission reiht sich in die Earth Explorer-Serie ein, die stets bahnbrechende Erkenntnisse über unseren Planeten geliefert und wissenschaftliche Spitzenleistungen erbracht hat. Biomass wird wichtige Daten liefern, die unser Verständnis davon verbessern werden, wie viel Kohlenstoff in den Wäldern der Welt gespeichert ist, und die entscheidende Lücken in unserem Wissen über den Kohlenstoffkreislauf und damit das Klimasystem der Erde schließen.“

Der Biomass-Satellit bringt den ersten P-Band-Radar mit synthetischer Apertur zur Erdbeobachtung ins All. Dank seiner langen Wellenlänge von etwa 70 cm kann das Radarsignal Baumkronen durchdringen. Dadurch können Informationen über die Höhe und Struktur verschiedener Waldtypen gesammelt und die Menge an Kohlenstoff, die in den Wäldern der Erde gespeichert ist, sowie deren Veränderung im Laufe der Zeit gemessen werden. Darüber hinaus wird die Biomass-Mission auch zur Kartierung der unterirdischen Geologie von Wüsten, zur Erforschung der Struktur der Eiskappen und zur Analyse der Topographie von Waldböden beitragen.

Die Earth Explorer-Missionen der ESA gehören zu den weltweit führenden Forschungsmissionen und liefern bahnbrechende wissenschaftliche Erkenntnisse über die komplexen Systeme unseres Planeten. Wälder, die „grünen Lungen der Erde“, absorbieren jedes Jahr etwa 8 Milliarden Tonnen Kohlendioxid aus der Atmosphäre. Wenn diese Wälder zerstört werden oder verschwinden, wird das von ihnen gespeicherte CO₂ in der Atmosphäre wieder freigesetzt. Die Quantifizierung des globalen Kohlenstoffkreislaufs ist unerlässlich, um dessen Auswirkungen auf das Klima besser zu verstehen.

Biomass wurde von Airbus Defence and Space gebaut und wird mindestens fünf Jahre lang detaillierte Beobachtungen durchführen und dabei mindestens acht Wald-Wachstumszyklen dokumentieren. Die Beobachtungen dieser Mission werden außerdem zu einem besseren Verständnis des Tempos des Verlusts natürlicher Lebensräume und damit auch seiner Auswirkungen auf die biologische Vielfalt beitragen.

Der VV26-Launch auf einen Blick:

• 353. Start von Arianespace und 4. Launch von Vega C
• 10 % der von Arianespace gelaunchten Satelliten dienen der Erdbeobachtung
• 52. Mission für die Europäische Weltraumorganisation ESA
• 146. von Airbus Defence and Space gebauter und von Arianespace gelaunchter Satellit

Über Arianespace

Arianespace erschließt den Weltraum zur Verbesserung der Lebensqualität auf der Erde. Dazu bietet das Unternehmen seit 1980 Startdienste für alle Arten von Satelliten in alle Umlaufbahnen an. Arianespace ist für die Vermarktung und den Betrieb der neuen Generation von Trägerraketen, Ariane 6, verantwortlich, die von der ESA mit ArianeGroup als industriellem Hauptauftragnehmer entwickelt wird. Arianespace wird auch die Vega C-Starts bis zur Mission VV29 durchführen. Ab diesem Zeitpunkt wird Avio der alleinige Betreiber und Anbieter von Startdienstleistungen für Vega sein. Arianespace hat seinen Hauptsitz in Evry in der Nähe von Paris und verfügt über technische Anlagen im Guiana Space Center in Französisch-Guayana sowie über lokale Büros in Washington, D.C., Tokio und Singapur. Arianespace ist eine Tochtergesellschaft der ArianeGroup, die 74 % des Aktienkapitals hält. Der Rest gehört 15 weiteren Aktionären aus der europäischen Ariane- und Vega-Trägerraketenindustrie. ESA und CNES sind im Verwaltungsrat vertreten.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Biomass auf Vega-C (VV26)

Der Beitrag Arianespace launcht erfolgreich ESA-Satelliten Biomass erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Arianespace 5. Dezember 2024.

5. Dezember 2024 – „Vega C hat heute Abend den Satelliten Sentinel-1C des Copernicus-Programms der Europäischen Union erfolgreich in die Umlaufbahn gebracht. Mit dem Launch hat Arianespace für dieses wichtige Umweltprogramm nunmehr sechs Sentinel-Satelliten gelauncht und unser Engagement unterstrichen, den Weltraum zum Wohle des Lebens auf der Erde zu nutzen und zugleich Europas Ambitionen im Weltraum zu unterstützen“, sagte Stéphane Israël, CEO von Arianespace. “Ich möchte unseren Kunden, der Europäischen Kommission und der ESA, für ihr erneutes Vertrauen danken und den Teams von Arianespace und unseren Partnern zur erfolgreichen Wiederaufnahme des Flugbetriebs von Vega C gratulieren. Nach diesem Erfolg und dem des Erstflugs von Ariane 6 bereitet Arianespace sich auf ein sehr arbeitsintensives Jahr 2025 vor.“

ESA General direktor Josef Aschbacher sagte: „In diesem Moment wurden heute zwei große europäische Erfolge vereint: Der dritte Start eines Sentinel-1-Satelliten und der dritte Start von Vega C markieren eine triumphale Rückkehr zu alter Leistungsstärke für beide Vorzeigeprojekte Europas. Es war aufregend und bewegend zu sehen, wie die europäische Trägerraketen- und Copernicus Gemeinschaft und die Teams sich gegenseitig anfeuerten, ganz im Sinne von Team Europe. Mit dem Start von Sentinel-1C in die Umlaufbahn setzt ESA das Erbe der standhaften Sentinels fort, die die Erde schützen, und veranschaulicht, warum Europa sichere Flüge braucht: Denn was wir in den Weltraum schicken, kommt der Erde zugute, und alles beginnt mit einem Start.“

Giulio Ranzo, CEO von Avio, sagte: „Wir sind ein weiteres Mal stolz darauf, mit unseren Trägerraketen zum europäischen Copernicus-Programm und, im größeren Kontext, zu Europas unabhängigem Zugang zum Weltraum beizusteuern. Mit Vega C sind wir startklar, um mit der für die kommenden Jahre geplanten Beschleunigung der Startkadenz die Nutzlasten unserer Kunden in ihre Umlaufbahnen zu bringen. Ich möchte dem ganzen Avio-Team für die einzigartige Arbeit für Vega C in Kooperation mit unseren Partnern ESA und Arianespace danken.“

Nach dem Start vom europäischen Weltraumbahnhof Kourou wurde die Vega C-Trägerrakete von den ersten drei Stufen für eine Dauer von etwas mehr als sieben Minuten angetrieben. Dann zündete die vierte Stufe von AVUM+ dreimal, bevor sie ihren Passagier Sentinel-1C in der Zielumlaufbahn abgesetzt und so den Launch erfolgreich ausgeführt hat. Eine vierte und letzte Zündung von AVUM+ diente dazu, das Trägerraketen- Element aus der Umlaufbahn in eine sichere Flugbahn für den Wiedereintritt in die Erdatmosphäre zu befördern.

Wenige Minuten nach der Aussetzung im Orbit empfing die ESA vom Satelliten Signale, womit die Mission für Partner und Kunden erfolgreich war.

Sentinel-1C ist der 107. von Thales Alenia Space entworfene und gebaute Satellit, der von Arianespace gestartet wurde, und ist Teil des Erdbeobachtungsprogramms Copernicus der Europäischen Union. Der Satellit ist mit einem Synthetic-Aperture-Radar (SAR) im C-Band ausgestattet und bietet den Vorteil, dass er in Wellenlängen arbeitet, die nicht von Wolken oder Dunkelheit beeinflusst werden, und daher bei Tag und Nacht und unter allen Wetterbedingungen Daten liefern kann. Sie sind wertvolle Ressourcen für zahlreiche Anwendungen, unter anderem für Stadtplaner und zur Überwachung der Folgen von Erdbeben, von Erdrutschen oder Vulkan-Aktivitäten. SAR-Bilder sind bestens geeignet, Bodensenkungen und strukturelle Schäden der Erdoberfläche zu erfassen.

Mit dem Launch startet Arianespace den sechsten Sentinel-Satelliten im Copernicus-Programm, nach fünf vorangegangenen erfolgreichen Starts, davon drei auf Vega: Sentinel-2A in 2015 (VV05), Sentinel-2B in 2017 (VV09) und Sentinel-2C an Bord der letzten Vega-Trägerrakete am 4. September 2024 (VV24). Die Europäische Kommission hat Arianespace und Vega C vier weitere Copernicus-Missionen anvertraut: Sentinel-1D, Sentinel-3C, Sentinel CO2M-A und CO2M-B.

Der VV25-Launch auf einen Blick:

• 351. Start von Arianespace
• 10% der von Arianespace gestarteten Satelliten sind Erdbeobachtungssatelliten
• 6. von Arianespace gestarteter Sentinel-Satellit
• 51. Mission für die Europäische Weltraumorganisation (ESA)
• 3. Vega C-Launch
• 107. von Thales Alenia Space gebauter und von Arianespace gestarteter Satellit

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Sentinel-1C auf Vega-C (VV25)

Der Beitrag Arianespace startet erfolgreich den Erdbeobachtungs-Satelliten Sentinel-1C für das europäische Copernicus-Programm erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Arianespace 16. September 2024.

Wichtige Meilensteine seit dem Erstflug:

Folgende Meilensteine wurden seit dem letzten Update erreicht:

9 Juli 2024: Launch der Ariane 6 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana

Der erste Start der Ariane 6 erfolgte am 9. Juli 2024 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana und erfüllte ihre Mission, mehrere Satelliten in eine kreisförmige Erdumlaufbahn zu bringen und Europas unabhängigen Zugang zum Weltraum wiederherzustellen. Zugleich demonstrierte der Start mit zwei erfolgreichen Zündungen des Vinci-Triebwerks die Vielseitigkeit der Ariane 6-Oberstufe.

August 2024: Erste Untersuchungen zum Profil des Erstflugs abgeschlossen

Eine Analyse der Flugdaten bestätigt das exzellente Verhalten und die hervorragenden Leistungen der Trägerrakete mit einer sehr geringen Anzahl von Abweichungen im Vergleich zu den Prognosen.

Während der technischen Demonstrationsphase der Mission legte das ganze Startsystem einige wenige unerwartete Verhaltensweisen an den Tag, deren erste Analyse nun abgeschlossen ist. Nach dem erfolgreichen Erstflug gibt es keine Hürden für die zweite Ariane 6-Mission.

Die Untersuchungen beinhalteten eine Analyse, warum beim Erstflug der Ariane 6 die Wiederzündung des Hilfstriebwerks (Auxiliary Propulsion Unit, APU) der Oberstufe nicht wie geplant zu Beginn der langen ‚coasting‘-Phase (also der Phase ohne Schub des Vinci-Haupttriebwerks) stattfand. Die Analyse zeigt, dass ein Temperatur-Messwert die vorgeschriebene Grenze überschritt und die Flugsoftware korrekterweise die Abschaltung ausgelöst hat. Dadurch wurden die lange ‚coasting‘-Phase ohne APU-Schub durchgeführt und der Verlauf der Demo-Phase beeinträchtigt. Die Folge war, dass die dritte Zündsequenz des Vinci-Triebwerks von der Flugsoftware nicht ausgelöst wurde. Die Oberstufe wurde wie erwartet deaktiviert.

Anhand des beobachteten Flugverhaltens der APU wird die Sequenz zur Vorbereitung der Zündung (die sogenannte ‚chill down‘- oder Abkühlsequenz der APU) in der Flugsoftware geändert werden, um die Konditionen der Zündung zu verbessern und die aufgetretene Anomalie zu beheben. Die aktualisierte Software wird bereits getestet, um bei künftigen Flügen eingesetzt zu werden.

Über Ariane 6
Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion, die die Nachfolge von Ariane 5 als europäisches Schwerlast-Trägerraketensystem antritt. Mit der Möglichkeit, die Oberstufe der Ariane 6 neu zu starten, wird die europäische Startkapazität auf die Bedürfnisse von Missionen mit mehreren Nutzlasten zugeschnitten, zum Beispiel zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tiefen Weltraum zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das nachhaltige Engagement tausender talentierter Mitarbeiter in den 22 Mitgliedstaaten der ESA ermöglicht.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Ariane 6: Gemeinsames Update, 16. September 2024 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 10. Juli 2024.

10. Juli 2024 – Die Ariane-6 löst als neueste Ausführung der verschiedenen europäischen Ariane-Träger die Ariane-5 ab und ermöglicht mit ihrem modularen und vielseitigen Konzept den Start von Missionen in erdnahe Umlaufbahnen bis hin zum interplanetaren Weltraum.

„Es kommt nicht oft vor, dass völlig neu entwickelte Trägerraketen gestartet werden, und ein Erfolg ist in so einem Fall bei weitem nicht garantiert. Deswegen kann ich heute mit Stolz erklären, dass ich Zeuge dieses historischen Moments sein durfte, in dem der erste Träger der neuen Ariane-Generation – wohlgemerkt erfolgreich – gestartet ist und somit Europa wieder einen Zugang zum Weltraum eröffnet“, gab ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher zu Wort.

„Dieser Erstflug war ein gewaltiges Unterfangen, für das Tausende von Menschen jahrelang unablässig gearbeitet haben. Dieser gleich beim ersten Mal geglückte Bilderbuchstart ist ein Beweis für ihre Hingabe, aber auch für das herausragende Know-how Europas im Ingenieurwesen und in der Spitzentechnologie. Mein aufrichtiger Dank gilt daher den Teams der ESA, des CNES, der ArianeGroup und von Arianespace für ihre harte Arbeit, die uns die Erreichung dieses Meilensteins ermöglicht hat. Ich möchte auch nicht zuletzt unseren Mitgliedstaaten dafür danken, dass sie das Programm Ariane-6 eingeleitet und unterstützt haben. Dieser Weg war nicht immer einfach, aber heute zeigt sich, dass es sich großzügig gelohnt hat durchzuhalten.“

Der heutige Erstflug VA262 ist ein Demonstrationsflug, mit dem Ziel, die Fähigkeiten und Leistungen der Ariane-6 bei der Überwindung der Schwerkraft der Erde und ihrem Einsatz im Weltraum unter Beweis zu stellen. Die Ariane hatte jedoch trotz dieses Demonstrationscharakters mehrere Nutzlasten an Bord.

Um 17.06 Uhr (Ortszeit) etwas mehr als eine Stunde nach dem Start löste sich ein erstes Paket an Satelliten von der Raketenoberstufe, die in 600 km Höhe über der Erde ihre Umlaufbahnen erreichten. Zu den auf dem Erstflug mitgeführten Nutzlasten gehören Satelliten und Experimente verschiedener Raumfahrteinrichtungen, Unternehmen, Forschungsinstitute, Hochschulen und junger Fachkräfte.

Mit diesem Start wurden jedoch nicht nur die Leistungsmerkmale des Trägers, sondern auch die Funktionsabläufe der neuen Startanlage und der Bodenbetriebstätigkeiten auf Europas Raumflughafen demonstriert. So ermöglicht der eigens für die Ariane-6 von der französischen Raumfahrtagentur CNES errichtete Startplatz eine höhere Startrate für die neue Trägerrakete.

Philippe Baptiste, der Vorstandsvorsitzende des CNES, erklärte nach dem Start: „Dieser erste erfolgreiche Start der Ariane-6 hat Europa endlich wieder seine Kapazitäten für einen eigenständigen Zugang zum Weltraum zurückgegeben. Ich selbst bin von diesem Ereignis tief bewegt und möchte in erster Linie all den Teams in Kourou, Paris, Vernon, Les Mureaux, Toulouse, Bremen, Lampoldshausen, Lüttich, Barcelona, Collefero, Zürich und überall in Europa dafür danken, dass sie diesen Erfolg überhaupt erst möglich gemacht haben. Würdigen möchte ich außerdem das Engagement der Beschäftigten des CNES, der ESA, der ArianeGroup, von Arianespace und unserer Unterauftragnehmer. Die letzten Monate waren sehr arbeitsintensiv, weswegen ihnen allen mein Dank gebührt. Europa kann stolz sein auf sein Raumfahrtprogramm, und es kann stolz sein auf sein Know-how und seine Fachkenntnisse. Gemeinsam werden wir die Zukunft der Trägerraketen und die Zukunft der Raumfahrt gestalten.“

Die Ariane-6 wurde unter der Leitung der ArianeGroup gebaut, die sowohl Hauptauftragnehmer als auch die für die Entwurfsarbeiten zuständige Stelle ist. „Mit dem erfolgreichen Erstflug der Ariane-6 hat ein neues Kapitel in der europäischen Raumfahrt begonnen“, so Martin Sion, Vorstandsvorsitzender der ArianeGroup. „Dieser historische Start zeigt das unermüdliche Engagement unserer Teams und Partner, denen ich für diesen Erfolg, der ein Erfolg der gesamten europäischen Industrie ist, herzlich danken möchte. Der erste Weltraumflug von Europas neuer Trägerrakete markiert den Höhepunkt eines außergewöhnlichen technischen und technologischen Abenteuers und den Beginn eines langen Einsatzzeitraums für die Ariane‑6. Die nächsten Flugmodelle befinden sich bereits in der Fertigung, und die Trägerstufen für den kommenden Ariane-6-Flug, der zum ersten Mal kommerzieller Natur sein wird, werden noch diesen Herbst nach Französisch-Guayana gesandt.„

Nächster Schritt: Technologiedemonstrationen, kontrollierte Entfernung aus der Umlaufbahn sowie Aussetzung von zwei Kapseln
Mit der Einbringung der Satelliten in ihre Umlaufbahnen hat die Ariane-6 unter Beweis gestellt, dass sie erfolgreich Nutzlasten in den Weltraum befördern kann. Die Bodenkontrolle hat für diesen Erstflug jedoch noch weitere Manöver geplant, denn in der nächsten Stunde wird die Oberstufe der Ariane-6 zeigen, dass sie ihr Vinci-Triebwerk mit dem neuen Hilfsantriebssystem erneut zünden kann. Dank dieser Fähigkeit zur erneuten Triebwerkszündung wird die Ariane-6 in der Lage sein, auf ihren künftigen Flügen mehrere Nutzlasten in verschiedene Umlaufbahnen auszusetzen und am Ende ihrer Mission ein Deorbit-Manöver vorzunehmen.

Für den weiteren Flugverlauf ist geplant, dass die Raketenoberstufe zwei Kapseln freisetzt, die wieder in die Erdatmosphäre eintreten sollen, bevor auch die Oberstufe selbst beim Wiedereintritt in die Atmosphäre sauber verglühen und somit in der Umlaufbahn keine Raumfahrtrückstände hinterlassen wird.

Die nächste Ariane-6 soll noch dieses Jahr zum ersten Mal für einen kommerziellen Start mit Arianespace als Startdienstbetreiber eingesetzt werden. „Der Erfolg dieses Erstflugs markiert den Beginn des regulären Einsatzes der Ariane-6, der Europa einen eigenständigen Zugang zum Weltraum sichern wird“, betonte der Vorstandsvorsitzende von Arianespace, Stéphane Israël. „Das Auftragsbuch der neuen Trägerrakete ist der beste Beweis für die Vielseitigkeit der Ariane‑6, ihre Fähigkeit, ein breites Spektrum an Missionen in verschiedene Umlaufbahnen zu bringen, sowie das Vertrauen, das die Kunden sowohl für ihre institutionellen als auch ihre kommerziellen Missionen in die Ariane-6 setzen. Deshalb blicken wir dem Einsatz unserer neuen Trägerrakete erwartungsvoll entgegen.“

Diese Pressemitteilung wurde von der Task Force Ariane-6 (ESA, CNES, ArianeGroup und Arianespace) gemeinsam erstellt.

Anmerkung der RN-Redaktion: Die Pressemitteilung gibt den Stand der Dinge vor der ungeplanten Abschaltung eines Hilfstriebwerks (APU) in der Oberstufe und der frühzeitigen Passivierung letzterer wieder.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Erstflug der Ariane 62 von Kourou

Der Beitrag ESA: Erfolgreicher Weltraumstart für Europas neue Trägerrakete Ariane-6 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 21. Juni 2024.

21. Juni 2024 – Auf dem Weg zum Erstflug der Ariane 6 wurden seit dem letzten gemeinsamen Update folgende Meilensteine erreicht:

14. Juni 2024: Abschluss der Qualifikationsprüfung der Ariane 6
Der Abschluss aller Aspekte der Qualifikation für das Ariane 6-Startsystem, die Startbasis und das Trägerraketensystem wurde bestätigt. Dies war der letzte Schritt in der Qualifikation des Startsystems zur Genehmigung des Erstflugs der Ariane 6.

14. Juni 2024: Transfer des oberen Moduls und Integration mit der Trägerrakete, Kourou, Französisch-Guayana
Das obere Modul, das aus dem Adapter für die Trägerrakete, den Nutzlasten und der Nutzlastverkleidung für das Ariane 6 Flugmodell-1 besteht, wurde von der Werkhalle für die Verkapselung zur Startrampe gebracht und an der Spitze der Trägerrakete montiert.

20. Juni 2024: Generalprobe für den Start mit dem Ariane 6 Flugmodell 1 mit Treibstoff, Kourou, Französisch-Guayana
Das Ariane 6 Flugmodell 1 wurde auf der Startrampe mit Treibstoff betankt und anschließend wieder entleert. Die Generalprobe mit flüssigem Treibstoff umfasste einen vollständigen Countdown bis zum Start, der planmäßig nur wenige Sekunden vor dem Abheben gestoppt wurde. Dies ermöglicht es den Teams, das Startsystem mitsamt der verwendeten Hard- und Software für den Erstflug zu optimieren und Feinabstimmungen vorzunehmen. Parallel dazu wurde der Ablauf um einen Test der Launchzone ergänzt, die für den Erstflug der Ariane 6 konfiguriert wurde.

Die bei der Generalprobe erhobenen Daten werden nun ausgewertet, um das angestrebte Startdatum für den Erstflug der Ariane 6 zu bestätigen.

Nächste Meilensteine:
9. Juli 2024: Erstes anvisiertes Startdatum der Ariane 6, Europäischer Weltraumbahnhof, Französisch-Guayana
Der Erstflug der Ariane 6 ist für den 9. Juli 2024 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana geplant.

Über Ariane 6:
Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion, die die Nachfolge von Ariane 5 als europäisches Schwerlast-Trägerraketensystem antritt. Mit der Möglichkeit, die Oberstufe der Ariane 6 neu zu starten, werden die europäischen Startkapazitäten auf die Bedürfnisse von Missionen mit mehreren Nutzlasten zugeschnitten, zum Beispiel zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tiefen Weltraum zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das nachhaltige Engagement von tausenden talentierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den 22 Mitgliedstaaten der ESA ermöglicht.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsames Update, 21. Juni 2024 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 5. Juni 2024.

5. Juni 2024 – Josef Aschbacher wurde von den Partnern der Ariane-6-Task-Force, dem CEO der ArianeGroup Martin Sion, dem CEO von CNES Philippe Baptiste und dem CEO von Arianespace Stéphane Israël auf der Bühne begleitet, um diesen Meilenstein bekanntzugeben.

Auch Walther Pelzer, Generaldirektor der Deutschen Raumfahrtagentur im DLR, war zu diesem Anlass anwesend.

Die Ariane 6 ist Europas neue Schwerlast-Trägerrakete, die ihre überaus erfolgreiche Vorgängerin Ariane 5 ablöst. Die modulare und wendige Ariane 6 verfügt über eine wiederzündbare Oberstufe, mit der sie auf einem einzigen Flug mehrere Missionen auf unterschiedlichen Umlaufbahnen starten kann.

ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher sagte: „Die Ariane 6 markiert eine neue Ära der autonomen, vielseitigen europäischen Raumfahrt. Diese leistungsstarke Rakete ist der Höhepunkt jahrelangen Engagements und Einfallsreichtums von Tausenden in ganz Europa, und mit ihrem Start wird sie Europas unabhängigen Zugang zum Weltraum wiederherstellen. Ich freue mich bekanntzugeben, dass der erste Startversuch am 9. Juli erfolgen wird. Ich möchte den Teams vor Ort für ihre unermüdliche harte Arbeit, Teamarbeit und ihr Engagement in dieser letzten Phase der ersten Startkampagne danken. Ariane 6 ist Europas Rakete für die Bedürfnisse von heute, anpassungsfähig an unsere zukünftigen Ambitionen.“

Für die Entwicklung der Ariane 6 ist die ESA der Startsystemarchitekt, der mit dem Hauptauftragnehmer ArianeGroup für die Entwicklung der Trägerrakete und mit CNES für die Entwicklung des Bodensegments zusammenarbeitet. Die ESA ist für den Erstflug verantwortlich, während für die nachfolgenden Flüge Arianespace der Startdienstleister ist, der die Ariane-6-Trägerrakete für institutionelle und kommerzielle Kunden vermarktet und betreibt, um eine Vielzahl von Missionen in den Orbit zu starten.

„Die Bekanntgabe des geplanten Termins für den Erstflug der Ariane 6 bringt uns auf die Zielgerade der Startkampagne, und wir sind voll und ganz auf den Abschluss der allerletzten Schritte fokussiert. Dieser Flug markiert den Höhepunkt jahrelanger Entwicklungs- und Testphasen durch die Teams von ArianeGroup und ihrer Partner in ganz Europa. Es wird den Weg für den kommerziellen Betrieb und einen bedeutenden Hochlauf in den nächsten zwei Jahren ebnen. Ariane 6 ist eine leistungsstarke, vielseitige und skalierbare Trägerrakete, die Europas autonomen Zugang zum Weltraum sicherstellen wird“, sagte Martin Sion, CEO von ArianeGroup.

„Einmal mehr ist die Bekanntgabe des ersten Flugtermins der Ariane 6 vom Raumfahrtzentrum Guayana aus ein entscheidender Schritt hin zur europäischen Souveränität im Hinblick auf den Zugang zum Weltraum. Das Erreichen dieses Datums wurde dank der kolossalen Anstrengungen aller Schlüsselakteure auf der Zielgeraden ermöglicht. Ich möchte die kollektive Leistung würdigen, die wir in den vergangenen Monaten erbracht haben, indem wir die Fallstricke überwunden haben. Nun zu den letzten Anpassungen vor dem Start.  Europa im All ist startklar: Wir sind alle vereint hinter Ariane 6!“ betonte Philippe Baptiste, CEO von CNES.

„Mit 30 Missionen in unserem Auftragsbuch hat die Ariane 6 bereits das Vertrauen institutioneller und kommerzieller Kunden gewonnen. Wir bereiten den zweiten Start der Ariane 6 bis Ende des Jahres vor, gefolgt von einem stetigen Anstieg auf rund zehn Starts pro Jahr, sobald wir die Reisegeschwindigkeit erreicht haben. Das ist eine großartige Herausforderung für Arianespace und unsere Partner“, fügte Stéphane Israël, CEO von Arianespace, hinzu.

Am europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana wurden die zahlreichen und unterschiedlichen Nutzlasten auf dem Nutzlastträger der Ariane 6 integriert.  Der letzte große Meilenstein vor dem Start ist die geplante Generalprobe. Sobald diese Aktivität abgeschlossen ist, wird die Ariane-6-Task Force eine gemeinsame Aktualisierung des Erstflugs vorlegen.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag ESA: Erststart der Ariane 6 für den 9. Juli geplant erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 21. Mai 2024.

21. Mai 2024 – Die Teams grenzen derzeit das Startfenster ein; der erste Startversuch wird in den ersten beiden Juliwochen 2024 stattfinden. Wir sind auf dem Weg und im Einklang mit dem im November mitgeteilten Startfenster.

Das vorläufige Datum für den ersten Startversuch wird auf der ILA-Luftfahrtausstellung in Berlin (5. Juni bis 9. Juni 2024) bekannt gegeben, wo alle Mitglieder der Task Force anwesend sein werden.

Wichtige Meilensteine auf dem Weg zum Erstflug:
Auf dem Weg zum Erstflug der Ariane 6 wurden seit dem letzten gemeinsamen Update folgende Meilensteine erreicht:

29. April 2024: Überprüfung der Qualifikation des Ariane 6-Startsystems, Les Mureaux, Frankreich
Nach vierwöchiger intensiver Arbeit wurde eine abschließende, umfassende Überprüfung des Ariane 6-Trägersystems (einschließlich Trägerrakete und Bodensegment) durchgeführt.

16. Mai 2024: Ankunft der Nutzlasten in Kourou, Französisch-Guayana
Die Passagiere der ersten Ariane 6 sind in Kourou eingetroffen und werden für die Integration vorbereitet.

Nächste Meilensteine:
Mitte Juni: Abschluss der Qualifikationsprüfung des Ariane 6-Startsystems
Der Abschluss aller Aspekte der Qualifikation für das Ariane 6-Trägersystem wird Mitte Juni bestätigt. Dies ist der letzte Schritt der Qualifikation des Trägersystems.

Juni: Transfer des oberen Verbunds und Integration in die Trägerrakete, Kourou, Französisch-Guayana
Das obere Trägerraketenelement, bestehend aus dem Trägerraketenadapter, den Nutzlasten und der Nutzlastverkleidung für das Ariane 6 Flugmodell-1, wird von der Verkapselungshalle zur Startrampe gebracht.

18. Juni 2024: Generalprobe des Ariane-6-Flugmodells-1 in Kourou, Französisch-Guayana
Ariane 6 wird auf der Startrampe mit Treibstoff betankt und anschließend wieder entleert, in Vorbereitung auf den Start.

Über Ariane 6:
Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion, die die Nachfolge von Ariane 5 als europäisches Schwerlast-Trägerraketensystem antritt. Mit der Möglichkeit, die Oberstufe der Ariane 6 neu zu starten, wird die europäische Startkapazität auf die Bedürfnisse von Missionen mit mehreren Nutzlasten zugeschnitten, zum Beispiel zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tiefen Weltraum zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das nachhaltige Engagement tausender talentierter Mitarbeiter in den 22 ESA-Mitgliedstaaten ermöglicht.

Über die Europäische Weltraumorganisation:
Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) ist das Tor Europas zum Weltraum. 

Die ESA ist eine 1975 gegründete zwischenstaatliche Organisation, deren Aufgabe darin besteht, europäische Raumfahrtkapazitäten zu entwickeln und sicherzustellen, dass die Investitionen in die Raumfahrt den Bürger:innen in Europa und weltweit zugutekommen. 

Die ESA hat 22 Mitgliedstaaten: Österreich, Belgien, Tschechische Republik, Dänemark, Estland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Ungarn, Irland, Italien, Luxemburg, die Niederlande, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Spanien, Schweden,die Schweiz und das Vereinigte Königreich. Lettland, Litauen, die Slowakei und Slowenien sind assoziierte Mitglieder. 

Die ESA hat eine formelle Zusammenarbeit mit vier Mitgliedstaaten der EU aufgebaut. Auch Kanada nimmt im Rahmen eines Kooperationsabkommens an bestimmten ESA-Programmen teil. 

Dank der Koordinierung der Finanzressourcen und Kompetenzen ihrer Mitgliedstaaten kann die ESA Programme und Tätigkeiten durchführen, die weit über die Möglichkeiten eines einzelnen europäischen Landes hinausgehen. Des Weiteren arbeitet sie eng mit der EU bei der Verwirklichung der Programme Galileo und Copernicus und mit Eumetsat bei der Entwicklung von Meteorologiemissionen zusammen. 

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsames Update, 21. Mai 2024 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ArianeGroup 26. April 2024.

Kourou, 26. April 2024 – Der Zentralkörper und die beiden Booster der für den Erstflug vorgesehenen Ariane 62 befinden sich jetzt auf dem Startplatz im Zentrum des Ariane 6-Startbereichs ELA 4 am europäischen Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana. Transport und Installation wurden vom 24. bis 26. April in Verantwortung der Europäischen Weltraumorganisation ESA durch ein integriertes Team von ESA, ArianeGroup und CNES durchgeführt.

Das Eintreffen der zentralen Elemente des ersten Flugmodells (Flight Model 1) am Startplatz markiert den nächsten wichtigen Schritt in der Startkampagne der neuen europäischen Trägerrakete.

Am 24. April wurde der Zentralkörper, bestehend aus den beiden miteinander verbundenen kryogenen Stufen (Haupt- und Oberstufe), in horizontaler Lage mit einer Geschwindigkeit von 3 km/h von vier autonomen Transportfahrzeugen (Automated Guided Vehicles – AGV) die 800 Meter lange Strecke von der Montagehalle (BAL) bis zum Startplatz befördert.

Im Anschluss wurde der Rumpf in einem sorgfältig abgestimmten Manöver von zwei AGV und einem Portalkran mit Traverse von der Horizontalen in die Vertikale gebracht und auf dem Starttisch abgesetzt.

Die beiden Booster der Trägerrakete wurden am 25. und 26. April auf einem speziell konstruierten Schwerlastschlepper zum Startplatz transportiert. Sie wurden an beiden Seiten des Zentralkörpers auf dem Starttisch positioniert, wie es der Ariane 62-Konfiguration entspricht.

„Voller Vorfreude haben die Teams von ArianeGroup, ESA und CNES das erste Flugmodell der Ariane 6 zum Startplatz transportiert und dort installiert. Es ein bewegendes Erlebnis. Die neue europäische Trägerrakete aufrecht im Startbereich zu sehen, zeigt das Ergebnis jahrelanger Arbeit der Design Offices und Produktionsbereiche von ArianeGroup und allen unseren Industriepartnern in Europa. Mit diesem Ereignis beginnt auch die allererste Flugkampagne, mit all den Herausforderungen und Komplexitäten, die damit einhergehen. Unsere Teams bringen ihr gesamtes Know-how und ihre ganze Kompetenz ein, um den vollständigen Erfolg des Erstflugs zu gewährleisten“, so Martin Sion, CEO von ArianeGroup.

„Wir sind da! Für das Ariane 6-Programm beginnt jetzt die entscheidende Phase vor dem Erststart vom Raumfahrtzentrum CSG in Französisch-Guayana aus. Europas autonomer Zugang zum Weltraum ist wieder möglich, dank des unermüdlichen Einsatzes der Teams von ESA, ArianeGroup und CNES. Ich möchte mich bei ihnen allen bedanken und schicke ihnen für die bevorstehenden letzten Etappen meine besten Wünsche. Go Ariane 6!“, sagte Philippe Baptiste, Präsident der französischen Raumfahrtagentur CNES.

„Der Start der Ariane 6 und die Wiederherstellung des europäischen Zugangs zum Weltraum haben für die ESA höchste Priorität, um die regelmäßigen Raketenstarts vom europäischen Weltraumbahnhof wieder aufzunehmen“, erklärt ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher. „Dass die Raketenstufen zusammen auf der Startrampe stehen, markiert den Beginn der Startkampagne und zeigt, dass wir fast am Ziel sind: Bald werden wir dieses Wunderwerk in den Himmel steigen sehen.“

In den kommenden Tagen werden die Booster mit dem Rumpf verbunden. Dazu wird dieser mit einer Krantraverse angehoben, und die Booster werden die letzten Zentimeter bis zu ihrer Endposition geschoben. Dann wird der Rumpf auf den Boostern abgesetzt, die Teams nehmen die mechanischen und elektrischen Anschlüsse vor und führen eine Reihe funktioneller Tests durch.

Damit muss die Trägerrakete nur noch mit der Upper Composite-Struktur zusammengefügt werden, die Nutzlastverkleidung und Nutzlast umfasst. Das erfolgt wenige Wochen vor dem Start direkt auf dem Startplatz.

Die Endmontage der Ariane 6 direkt auf dem Startplatz ist eine der großen Innovationen im Montageprozess der Trägerrakete im Sinne von Produktionseffizienz sowie einer Verkürzung von Montagezyklen und Startkampagnen.

Die Ariane 6 ist ein Programm der Europäischen Weltraumorganisation ESA, die für die gesamte Startarchitektur und Finanzierung verantwortlich ist. ArianeGroup als Hauptauftragnehmer ist verantwortlich für Entwicklung und Bau der gesamten Trägerrakete. Diese erfolgen in Zusammenarbeit mit Industriepartnern, die Vermarktung des Trägersystems übernimmt das Tochterunternehmen Arianespace. Die französische Weltraumbehörde CNES ist Hauptauftragnehmer für den Startplatz der Ariane 6 und betreibt die Startanlagen am Europäischen Weltraumbahnhof in Kourou in Französisch-Guayana.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Die Kampagne für den Erstflug der Ariane 6 am Startplatz hat begonnen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ArianeGroup 18. Dezember 2023.

Wichtige Meilensteine zum Erstflug:
Auf dem Weg zum Erstflug von Ariane 6 wurden seit der letzten gemeinsamen Aktualisierung zwei weitere Probeläufe durchgeführt:

15. Dezember 2023: Kombinierte Testladung 3 (CTLO3), Kourou, Französisch-Guayana
Am 15. Dezember 2023 führten Teams von ArianeGroup, der französischen Raumfahrtagentur (CNES) und der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) für die kombinierte Testkampagne mit Erfolg eine weitere Startsequenz von Ariane 6 auf der Startrampe am europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana durch.

Bei der kombinierten Testladung (CTLO3) wurde ein Start-Countdown getestet, um das Launchsystem unter widrigen Bedingungen zu testen, seine Robustheit zu gewährleisten und den Betrieb vorzubereiten. Sie wurde auf die gleiche Weise wie die vorangegangenen Testladungen durchgeführt, mit einer Launchsequenz und einem abschließenden, für einen Start repräsentativen Countdown. Dabei wurden auch das mobile Portal entfernt und es wurden die Ober- und Hauptstufentanks der Trägerrakete mit flüssigem Wasserstoff (-253° Celsius) und flüssigem Sauerstoff (-183° Celsius) gefüllt und entleert. Diese Testsequenz schloss Qualifikationstests mehrerer Funktionen des Startsystems für den Fall eines Startabbruchs und eine Zündung der Schubkammer des Vulcain 2.1-Triebwerks ein.

Dies war seit Juli der fünfte Durchlauf eines Countdowns einschließlich der Betankung mit kryogenen Treibstoffen.

Der Probelauf wurde überaus zufriedenstellend ausgeführt, und der Countdown verlief exakt nach Plan. Der Test war ein voller Erfolg, und die Task Force dankt allen beteiligten Teams.

Die Startoperationen für Ariane 6 sind unter Kontrolle; wir sind bereit zum Start.

7. Dezember 2023: Testzündung der Oberstufe, Lampoldshausen, Deutschland
Die Oberstufe von Ariane 6, die sich nach stringenten Tests unter Routinebedingungen bereits für den Flug qualifiziert hatte, wurde in der vergangenen Woche an die Grenzen ihrer Belastbarkeit gebracht. Ziel des Hot-Fire-Tests (HFT-4) am 7. Dezember auf dem Testgelände des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Lampoldshausen war es, einen normalen Start eines Fluges mit dem wiederzündbaren Vinci-Triebwerk und dem Hilfsaggregat (Auxiliary Power Unit, APU) abzubilden und anschließend widrige Bedingungen zu simulieren, um die Stabilität der Stufe und ihr Verhalten unter extremen und unerwarteten Gegebenheiten zu bewerten. 

Zwei Minuten nach dem Zünden des Vinci-Triebwerks und des Hilfsaggregats (APU) wurde der Test automatisch abgebrochen, als die Sensoren feststellten, dass einige Parameter die vorgegebenen Schwellenwerte überschritten hatten. Die Triebwerke wurden in der vorgesehenen Sequenz abgeschaltet, das Oberstufentestmodell und der Prüfstand in einen sicheren Zustand versetzt und die Tanks entleert. 

Dieser HFT-4-Test ging über das normale Flugprofil der Ariane 6 hinaus. Die Stufe wird bei ihrem Erstflug nicht in einer derartigen Testkonfiguration betrieben. Die Teams analysieren die Testhardware und untersuchen mögliche Ursachen des Fehlstarts, wobei die Ergebnisse für Mitte Januar 2024 erwartet werden. Weitere Einzelheiten werden nach der nächsten Sitzung der Task Force bekannt gegeben. Wir sind zuversichtlich, dass diese Untersuchungen keine Auswirkungen auf den Zeitplan für den Erstflug von Ariane 6 haben werden.

Nächste Meilensteine:
Ende Januar 2024: Test der Abkoppelung des Kryo-Verbindungssystems

Ein Test der Abkoppelung der oberen und unteren Betankungsarme, die die Versorgungskabel halten, welche Ariane 6 mit flüssigem Wasser- und Sauerstoff versorgen. Dieselben Versorgungskabel ermöglichen ein sicheres Ablassen des Treibstoffs, falls der Start abgebrochen wird.

Mitte Februar: Ankunft der ersten Flugkomponenten in Französisch-Guayana

Die Stufen für den ersten Flug von Ariane 6 werden mit dem Schiff Canopée in Französisch-Guayana eintreffen.

Zeitfenster für den Erstflug
ESA, CNES und ArianeGroup streben den ersten Launch von Ariane 6 für das Zeitfenster zwischen Mitte Juni und Ende Juli 2024 an.

Über die Ariane 6
Ariane 6 wurde völlig neu konzipiert und wird die Nachfolge von Ariane 5 als europäische Schwerlast-Trägerrakete antreten. Mit der Möglichkeit, die Ariane 6-Oberstufe neu zu starten, wird die europäische Startkapazität auf die Bedürfnisse von Missionen mit diversen Nutzlasten zugeschnitten, etwa zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in ihre Umlaufbahn. Diese Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tieferen Weltraum in Autonomie zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das kontinuierliche Engagement tausender talentierter Mitarbeiter in den 22 ESA-Mitgliedstaaten ermöglicht.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsamer Update-Bericht, 18. Dezember 2023 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 25. Oktober 2023.

25. Oktober 2023 – Ziel war es, die Robustheit des Start-Systems zu erhöhen und Notfallsicherheitsverfahren mit einer Unterbrechung des Countdowns durch eine simulierte Anomalie zu testen.

Diese Probe – kombinierte Testladung genannt, abgekürzt CTLO2 .1 – ist nach einer ersten Probe am 18. Juli und einer ersten Zündung des Haupttriebwerks am 5. September das dritte Mal, dass die Ariane-6-Bodenteams einen vollständigen Start-Countdown geübt haben. Der gestrige Test konzentrierte sich auf die Systemrobustheit und wie gut Ariane 6 und die Teams mit Situationen am Rande der Betriebsparameter umgehen. Dieses Mal wurden die Operationen nachts durchgeführt, um den Betrieb bei kühlerer Umgebungstemperatur zu testen, während die Tests im Juli und September bei Tageslicht durchgeführt wurden.

„Das gesamte Team hat diesen CTLO2 .1-Countdown nahezu perfekt durchgeführt“, erklärt Jean-Michel Rizzi, Ariane 6-Launch Base Manager der ESA, „es war eine sehr lange Operation, aber die engagierten Teams und Anstrengungen, die unternommen wurden, haben allen Beteiligten vollen Erfolg gebracht, Bravo.“

Kalter Flüssigbrennstoff – und jede Menge davon
Ariane 6 nutzt flüssigen Sauerstoff und Wasserstoff als Treibstoff, um in den Weltraum zu starten. Diese energiereichen Flüssigkeiten sind großartige Brennstoffe, müssen aber auf extreme Temperaturen unter -250 °C gekühlt werden, was die Arbeit mit ihnen gefährlich macht. Bei diesen Temperaturen dehnen sich die Flüssigkeiten augenblicklich aus, wenn sie sich erwärmen, und können Kondenswasser oder sogar Eis auf der Rakete verursachen, wenn sie die umgebende tropisch-feuchte Luft abkühlt.

Die Tanks der Ariane 6 fassen 180 Tonnen Treibstoff, weshalb das Betanken und anschließende Ablassen so lange dauert – allein das Ablassen des flüssigen Wasserstoffs aus den Tanks hat über sieben Stunden gedauert. Die Ingenieure passen die Durchflussmenge ständig an und überwachen die Temperaturen, den Druck in den Tanks und Rohren, sowie die unterirdischen Rohrleitungen, die sich über Hunderte von Metern erstrecken, um den Treibstoff zur Rakete zu transportieren.

Die Kernstufe der Ariane 6, die nun auf ihrer Startrampe steht, ist mit der echten identisch, soll die Erde aber nicht verlassen. Die Raketenbooster sind inert, da sie festen Treibstoff verwenden und keine Betankung benötigen, aber der Rest ist echt – einschließlich der Vinci-Oberstufe, die ihre Triebwerke erst nach der Trennung von der Hauptstufe im All zünden wird. Auch die Betankung der Oberstufe wird in allen Tests durchgeführt.

„Wir bereiten uns auf einen Start, oder in diesem Fall einen Test, viele Tage im Voraus vor“, sagt Tony dos Santos, Ariane-6-Bodensystem-Manager der ESA in Kourou, „die Bodentanks, in denen wir den flüssigen Wasserstoff und Sauerstoff speichern, müssen aufgefüllt, und die Startrampe vorbereitet werden. Es handelt sich um eine Operation, bei der alle Mitarbeitenden im Schichtbetrieb arbeiten, und an der Teams der ESA, CNES, ArianeGroup und Arianespace auf beiden Seiten des Atlantiks, sowohl in Les Mureaux als auch in Kourou, beteiligt sind.“

„Diese nächtliche Probe ermöglichte es den Teams, die Rakete bei niedrigerer Außentemperatur mit Treibstoff zu befüllen – ohne das tropische Sonnenlicht, das auf die Tanks der Ariane 6 scheint, verhält sich der Treibstoff im Inneren merklich anders und wir müssen Kondensation und Eisbildung berücksichtigen.“

Probe für den Start
„Da diese Einsätze so heikel sind und es sich bei der Ariane 6 um ein völlig neues Trägersystem handelt, ist es umso besser, je mehr Proben wir durchführen können, damit wir die Robustheit der Systeme testen können.“, erklärt Pier Domenico Resta, Ariane-6-Start-System und Engineering-Manager der ESA, „durch Simulationen von nicht nominalen Situationen hat das CTLO 2.1 den Betriebsteams mehr Vertrauen in Start-Countdowns und mehr Testdaten für Analysen und reibungslosen Betrieb bis zum Start gegeben.“

Nach dieser erfolgreichen Probe wird es beim nächsten großen Test heiß hergehen: Das Haupttriebwerk der Ariane 6-Rakete wird acht Minuten lang gezündet, was normalerweise die Rakete und ihre Passagiere ins All befördern würde. Für diesen Test, der noch vor Ende November stattfinden soll, wird das Ariane-6-Testmodell weiterhin fest am Boden bleiben.

„Wir arbeiten alle daran, die Ariane 6 vom Boden zu bringen, und freuen uns darauf, sie bald von der Startrampe abheben zu sehen“, schließt Pier Domenico.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag ESA: Nächtliche Probe für Ariane 6 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ArianeGroup 19. Oktober 2023.

Wichtige Meilensteine auf dem Weg zum Erstflug:
Auf dem Weg zum Erstflug der Ariane 6 sind bereits zwei wichtige Tests durchgeführt worden. Am 18. Juli war der Heißlauftest der Hauptstufe mit der Zündung des Vulcain 2.1-Triebwerks in Kourou erfolgreich, womit zum ersten Mal die Vorbereitungs- und Countdown-Sequenz der Trägerrakete abgeschlossen wurde. Am 1. September war der Heißlauftest der Oberstufe in Lampoldshausen ebenfalls erfolgreich und stellte die volle Betriebsphase während des ersten Fluges der Ariane 6 dar.

Bei den Vorbereitungsarbeiten für den nächsten Langzeit-Heißlauftest, der ursprünglich am 3. Oktober in Kourou geplant war, wurde eine Anomalie an der Hydraulikgruppe der Hauptstufe festgestellt. Diese von SABCA (Belgien) hergestellte Ausrüstung ist Teil des Schubvektorsteuerungssystems (TVC) der Hauptstufe. Das Thrust Vector Control System hat die Aufgabe, die Fluglage der Trägerrakete stabil zu halten, indem es das Vulcain 2.1-Triebwerk während des Fluges kardanisch lenkt. Die Aktivierung des TVC ist Teil des Langzeit-Heißlauftests.

Eine Expertengruppe wurde damit beauftragt, die Anomalie – ein abweichender Innendruckwert in der Hydraulikgruppe – zu analysieren und Lösungen zu ihrer Behebung vorzuschlagen. Da die Experten eine gewisse Zeit benötigten, um die Komponenten zu zerlegen, das Problem zu untersuchen und die Ursache zu ermitteln, wurde der Zeitplan für die Heißlauftests der Ariane 6 geändert. Um den Zeitplan zu optimieren, wurde die Testreihenfolge umgedreht, sodass die Simulation der Startsequenz unter verschiedenen Umgebungsbedingungen vorweggenommen wurde, gefolgt vom Langzeit-Heißlauftest des Triebwerks der Hauptstufe Vulcain 2.1.

Die Änderung der Testsequenz ermöglicht es den Ariane 6-Teams, weiter schrittweise an der Erreichung der Qualifikationsziele zu arbeiten und die Auswirkungen auf den Zeitplan zu verringern.

Bevorstehende Meilensteine:
Oktober 2023: Kombinierte Tests, Simulation der Startsequenz mit Zündung der Hauptstufe, Kourou, Französisch-Guayana.
Im Rahmen der Neukonfiguration der Testsequenz beschloss die Ariane 6 Task Force, einen Test, der ursprünglich nach dem Heißlauftest geplant war, auf Ende Oktober vorzuverlegen.

Dieser umfassende 36-stündige Test erlaubt es, parallel die Anomalie der Hydraulikgruppe zu lösen. Dabei wird eine vollständige Startchronologie durchgeführt, ergänzt durch Qualifikationstests an mehreren Funktionen des Startsystems, u. a. Belüftung der Hohlräume, Schnittstellen zum Startbereich und Einfluss auf die Umgebung. Diesmal werden die Testabläufe zur kühlsten Tageszeit, in der Morgendämmerung, durchgeführt.

Die Testergebnisse sind Teil der Ariane 6-Qualifikation.

November 2023: Kombinierte Tests, Langzeit-Heißlauftest der Hauptstufe mit Vulcain 2.1-Triebwerk, Kourou, Französisch-Guayana.
Ähnlich wie bei den vorangegangenen Heißlauftests endet dieser Test mit einer vollständigen achtminütigen (470 Sekunden) Zündung des Triebwerks Vulcain 2.1, was der gesamten Flugphase der Hauptstufe entspricht.

Infolge der Anomalie an der Hydraulikgruppe des TVC-Systems kam es zu einer Änderung des Testzeitplans. ArianeGroup als Hauptauftragnehmer und SABCA als Lieferant haben bereits ein Ersatzmodell der Hydraulikgruppe vorbereitet, ohne die Ergebnisse der technischen Untersuchung abzuwarten. Nach Einbau der Ausrüstung in die Ariane 6-Trägerrakete werden die Teams die Vorbereitungen zum Test abschließen, der nun für den 23. November geplant ist.

Nach dem derzeitigen Plan wird die geschätzte Startzeit für den Erstflug der Ariane 6 erst nach Durchführung des kombinierten Langzeit-Heißlauftests und Analyse der Testergebnisse bekanntgegeben.

Dezember 2023: Heißlauftest der Oberstufe, Lampoldshausen, Deutschland.
Dabei ist die Untersuchung des Verhaltens der Stufe bei ungünstigen Bedingungen geplant.

Mit der Anpassung der Testsequenz bleibt die Entwicklung der Ariane 6 auf Kurs für einen Start im Jahr 2024.

Über Ariane 6
Die Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion und soll die Nachfolge der Ariane 5 als europäische Schwerlastrakete antreten. Dank der Fähigkeit zum Neustart der Ariane 6-Oberstufe können die europäischen Startkapazitäten die Anforderungen von Missionen mit mehreren Nutzlasten erfüllen, z. B. die Einrichtung von Satellitenkonstellationen im Orbit. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und die Tiefen des Weltraums zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die laufende Weiterentwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das anhaltende Engagement tausender talentierte Mitarbeiter*innen in den 22 ESA-Mitgliedstaaten ermöglicht.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Trägerrakete Ariane 6
• ArianeGroup

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsamer Update-Bericht, 19. Oktober 2023 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.