Quelle: NASA

Washington, 25. Januar 2024 – Der Bericht hebt die Aktivitäten und Beobachtungen der NASA für das Jahr 2023 hervor:

• Strategische Vision und Leitprinzipien
• Management der Behörde
• Programm-Management von Mond zu Mars

Im Jahr 2023 machte die NASA weiterhin bedeutende Fortschritte bei der Erfüllung der weitreichenden Empfehlungen, die das Gremium im Jahr 2022 ausgesprochen hatte. Infolgedessen enthält der jüngste Bericht des ASAP Informationen über die Fortschritte, die die NASA in den Bereichen Betrieb, Entscheidungsfindung, Programm- und Personalmanagement erzielt hat, sowie über die verbleibenden Aufgaben.

„Dieser Bericht spiegelt die starke Betonung des Gremiums auf strategischen Aspekten der NASA-Führung, des Risikomanagements und der Sicherheitskultur wider – ein Hauptaugenmerk in den letzten zwei Jahren -, wobei auch die taktische Ebene der technischen Ausführung berücksichtigt wurde. Wir sind der Meinung, dass die Grundsätze und Verfahren, die die Behörde zur Bewertung und Entscheidungsfindung, zur Verwaltung von Programmen und zur Kommunikation mit ihren Mitarbeitern einsetzt, einen direkten und folgenreichen Einfluss auf die Sicherheit und die Gewährleistung von Missionen haben“, sagte Dr. Patricia Sanders, Vorsitzende des ASAP. „Wir zeigen auch einige Schritte auf, die der Kongress unternehmen kann, um die NASA bei der sicheren Erfüllung ihrer anspruchsvollen Mission zu unterstützen.“

Der Bericht hebt die Fortschritte hervor, die in Bezug auf die wichtigsten Empfehlungen aus dem Jahr 2022 erzielt wurden, darunter die Einrichtung eines Moon to Mars Program Office sowie die neue behördenweite Initiative NASA 2040 zur Operationalisierung der Vision und der strategischen Ziele der Behörde in allen Hauptquartieren und Zentren.

Darüber hinaus befasst sich dieser Bericht mit Sicherheitsbewertungen sowohl für das Mond-zu-Mars-Programm als auch für den – derzeitigen und künftigen – Betrieb in der niedrigen Erdumlaufbahn. Er berührt auch relevante Bereiche der menschlichen Gesundheit und Medizin im Weltraum, regulatorische Anforderungen für kommerzielle Weltraumoperationen, wie sie die NASA betreffen, und die Auswirkungen von Budgetbeschränkungen und -unsicherheiten auf die Sicherheit.

Der Bericht 2023 enthält Einzelheiten zu den konkreten Maßnahmen, die die Agentur ergreifen sollte, um die Empfehlungen aus dem Jahr 2022 zu erfüllen. Er zeigt Empfehlungen für die weitere Arbeit der Behörde auf, darunter die Erstellung eines umfassenden Plans für den Übergang von der Internationalen Raumstation zu kommerziellen Zielen im erdnahen Orbit.

Der Bericht basiert auf den 2023 stattgefundenen Erkundungsterminen und den vierteljährlich stattfindenden öffentlichen Sitzungen des Gremiums, auf direkten Beobachtungen des NASA-Betriebs und der Entscheidungsfindung, auf Gesprächen mit dem NASA-Management, Mitarbeitern und Auftragnehmern sowie auf den bisherigen Erfahrungen der Gremiumsmitglieder.

Der Kongress richtete das Gremium 1968 ein, um den NASA-Administrator in Sicherheitsfragen zu beraten und Empfehlungen auszusprechen, nachdem der Apollo-1-Brand 1967 drei amerikanische Astronauten das Leben gekostet hatte.

Weitere Informationen über das ASAP, den Bericht 2023 oder die Berichte der vergangenen Jahre finden Sie auf der Website: https://oiir.hq.nasa.gov/asap/

Übersetzung DeepL.com / Stefan Goth

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• NASA

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Arianespace, Eutelsat, SES New Skies, EADS, OSC.

Transportiert wurden bei der Mission V-187 die Kommunikationssatelliten NSS 9 (Masse beim Start 2.230 Kilogramm) und Hotbird 10 (Startmasse 4.892 Kilogramm) sowie die beiden Experimentalsatelliten SPIRALE A und SPIRALE B (á 117,3 Kilogramm). Hotbird 10 wurde als erster der Satelliten ausgesetzt, er saß zuoberst auf der Nutzlaststruktur Sylda 5 (Sylda ist die Abkürzung von „SYstème de Lancement Double Ariane“, Ariane-Doppelstartvorrichtung). Nach Abstoßen der Sylda 5 wurde NSS 9 freigegeben und schließlich auch die beiden auf einer Trägerstruktur namens ASAP 5 untergebrachten SPIRALE-Satelliten. ASAP steht für „Ariane Structure for Auxiliary Payloads“, Ariane-Tragstruktur für Zusatznutzlasten. Die beiden Kommunikationssatelliten werden aus dem Geotransferorbit mit eigenen Antrieben den geostationären Orbit ansteuern. SPIRALE A und B sollen hochelliptische Umlaufbahnen mit der Erde nächstliegenden Bahnpunkten in 600 Kilometern und von der Erde entferntesten Bahnpunkten in 36.000 Kilometern über der Erdoberfläche erreichen.

Hotbird 10 wurde wie Hotbird 8 und Hotbird 9 von EADS Astrium gebaut, basiert auf der Eurostar-E3000-Plattform und ist zu seinen Vorgängern baugleich. Der Satellit wird vom europäischen Kommunikationssatellitenbetreiber Eutelsat mit Sitz in Paris für Fernsehdirektübertragungen eingesetzt werden. Zunächst soll Hotbird 10 im geostationären Orbit bei 7 Grad West stationiert werden, um dort den alternden Atlantic Bird 4 (alias Hotbird 4) zu ersetzen. Anschließend soll Hotbird 10 Position bei 13 Grad Ost beziehen, um dort mit seinen 64-Ku-Band-Transpondern zusammen mit Hotbird 8 und Hotbird 9 Europa, Nordafrika und den mittleren Osten mit Radio- und Fernstehprogrammen zu versorgen. Seine vorgesehene Standzeit im Orbit beträgt 15 Jahre.

NSS 9 soll im All NSS 5 an einer Position bei 183 Grad Ost im gesostationären Orbit ersetzen. Der auf dem Star-2-Bus der Orbital Sciences Corporation (OSC) basierende NSS 9 besitzt 44 C-Band-Transponder und soll eine Lebenserwartung von mindestens 15 Jahren erreichen. SES New Skies will den Satelliten einsetzen, um Australien, Indonesien, die Phillipinen, Japan, China, Korea, die pazifischen Inseln, Hawaii und die Vereinigten Staaten von Amerika mit Telekommunikationsdiensten zu bedienen.

Die Satelliten SPIRALE A und SPIRALE B stellen das Weltraumsegment eines französischen Frühwarndemonstrator-Projektes dar, bei dem es darum geht, Vorarbeiten für ein künftiges Raketenfrühwarnsystem durchzuführen. Die beiden Satelliten wurden von Alcatel Space entwickelt und von EADS Astrium integriert, welche auch für die Lieferung des Warn- und Überwachungs-Bodensegmentes sowie den Betrieb der Satelliten auf ihren Umlaufbahnen verantwortlich ist. Ausgewählt wurde EADS Astrium dafür vom Department für Telekommunikation und Information der französischen Rüstungsbeschaffungsbehörde DGA (Délégation Générale pour l’Armement).

Der Start am 12. Februar 2009 war der 43. Start einer Ariane 5 überhaupt und der Flug der 29. erfolgreiche hintereinander.

Nachtrag 28. Februar 2009
Die Objekte, die nach dem Start Umlaufbahnen um die Erde erreichten, sind wie folgt katalogisiert:

• NSS 9 NORAD Nr. 33749 Objekt Nr. 2009-008A
• Hotbird 10 NORAD Nr. 33750 Objekt Nr. 2009-008B
• Spirale A NORAD Nr. 33751 Objekt Nr. 2009-008C
• Spirale B NORAD Nr. 33752 Objekt Nr. 2009-008D
• Nutzlaststruktur NORAD Nr. 33753 Objekt Nr. 2009-008E
• Oberstufe NORAD Nr. 33754 Objekt Nr. 2009-008F

Raumcon:

• Ariane 5 ECA V-187 mit Hotbird 10, NSS 9 und Spirale

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Ein Beitrag von Axel Orth. Quelle: Arianespace.

Nach dem Start vom Raumflughafen in Französisch-Guayana schlug die Ariane 5 Generic eine nordwärts gerichtete Flugbahn ein, um zunächst ihre Hauptnutzlast – die militärische Helios 2A Aufklärungsplattform – und dann sechs kleine Hilfssatelliten auszusetzen. Es war der 16. erfolgreiche Flug einer Ariane 5.

Im Gegensatz zu Missionen in den geostationären Orbit, die ein langes Startfenster haben, hatte der heutige, nordwärts gerichtete Flug Nummer 165 eine präzise Vorgabe für den Moment der Zündung des kryogenen Triebwerks: 13:26 Uhr, Lokalzeit Kourou. Die Ariane 5 war bereit – und hob genau zur richtigen Zeit ab, unter dem sonnigen Himmel von Französisch-Guayana.

Helios 2A, die Hauptnutzlast dieses Flugs, ist das dritte Mitglied in der Familie der militärischen Helios-Beobachtungssatelliten, die alle mit Ariane-Raketen gestartet wurden. Helios 1A wurde 1995 mit Flug 75 in den Orbit gebracht, gefolgt von Helios 1B im Dezember 1999 mit Flug 124. In beiden Fällen kam die Ariane 4 zum Einsatz. Der heutige Satellit eröffnet die zweite Generation der Helios-Familie. Sein Startgewicht betrug 4,2 Tonnen.
Die Helios 2A-Plattform wurde in einem Programm mit Belgien und Spanien unter französischer Führung entwickelt und gebaut. Projektmanager ist Frankreichs DGA („Defense Procurement Agency“), mit der französischen nationalen Raumfahrtagentur CNES Hauptverantwortlicher für den Satelliten und den Start. Die Raumsonde wurde ihrerseits von EADS Astrium hergestellt. Die Kosten belaufen sich auf etwa 1 Millarde Euro.

Die Ariane 5 setzte Helios 2A eine Stunde nach dem Abheben aus, kurz darauf in einer schnellen Folge auch die sechs kleineren Zusatznutzlasten von Flug 165, die auf einer ringförmigen Verteilerplatte namens ASAP (Ariane Structure for Auxiliary Passengers) montiert waren.

Den Anfang machte Nanosat, ein Mikrosatellit, der vom nationalen aeronautischen Technologie-Institut von Spanien, INTA, entwickelt und gebaut wurde. Ihm folgten zwei Essaim ELINT-Kleinsatelliten der DGA gleichzeitig. Anschlließend wurden die anderen beiden Essaim-Satelliten ausgesetzt. Das Schlusslicht bildete Parasol, ein Kleinsatellit der CNES zum Studium des Erdklimas.
Arianespace-Geschäftsführer Jean-Yves Le Gall dankte dem gesamten Flug 165-Startteam für eine perfekte Mission. In einem Gespräch mit Reportern im Anschluss an den Start sagte Le Gall, dass die nächste Arianespace-Mission – der mit Spannung erwartete zweite Startversuch der neuen „Ariane 5 ECA“-Version mit maximal 10 Tonnen Nutzlast – für den 11. Februar 2005 geplant ist.

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