Airbus Defence and Space 30. Januar 2023.

Toulouse, 30. Januar 2023 – Der zweite von Airbus gebaute geostationäre Telekommunikationssatellit Inmarsat-6 (I-6 F2) ist an Board einer Airbus Beluga im Kennedy Space Center in Florida eingetroffen, bereit für seinen Start im Februar.

Der zweite Satellit der Inmarsat-6-Generation basiert auf dem äußerst zuverlässigen Eurostar E3000-Satelliten von Airbus und wird der 58. Eurostar E3000 sein, den Airbus gebaut hat. Es wird der neunte Eurostar im Weltall sein, der mit einem elektrischen Antrieb für den Orbitaufstieg ausgestattet ist, was die Position von Airbus als Weltmarktführer bei elektrischen Antrieben stärkt.

François Gaullier, Leiter des Bereichs Telekommunikations- und Navigationssysteme bei Airbus, sagte: „Inmarsat-6 F2 mit seiner hochentwickelten, digital verarbeiteten Nutzlast wird Inmarsat-6 F1 im Orbit ergänzen und Inmarsat noch mehr Flexibilität, Fähigkeiten und Kapazitäten bieten. Dies ist der zehnte Geotelekommunikationssatellit, den wir für unseren langjährigen Kunden Inmarsat, einen führenden Anbieter globaler mobiler Satellitenkommunikationsdienste, gebaut haben. Mit Inmarsat-6 F1 werden die Satelliten die Fähigkeiten und die Kapazität der ELERA-Dienste von Inmarsat deutlich verbessern und dem Global Xpress-Netz von Inmarsat eine erhebliche zusätzliche Kapazität bieten.”

I-6 F1 und I-6 F2 verfügen jeweils über eine große L-Band-Antenne mit 9 Meter Öffnung und sechs Multibeam-Ka-Band-Antennen, die ein hohes Maß an Flexibilität und Konnektivität bieten. Darüber hinaus sind sie mit modularen Digitalprozessoren der neuesten Generation ausgestattet, die volle Routing-Flexibilität über bis zu 8000 Kanäle und eine dynamische Leistungszuweisung an über 200 Spot-Beams im L-Band pro Raumfahrzeug ermöglichen. Die Ka-Band-Spot-Beams sind über die gesamte Erde lenkbar, mit flexibler Zuordnung von Kanal zu Beam.

Die Satelliten werden es Inmarsat ermöglichen, seine weltweit führenden ELERA- (L-Band) und Global Xpress- (Ka-Band) Netzwerke für Kunden zu Lande, zu Wasser und in der Luft weiter auszubauen. Sie sind auch der nächste Schritt in den Plänen des Unternehmens für das erste multidimensionale Netz der Welt, Inmarsat ORCHESTRA. Das ‚Netz der Netze‘ wird auf den bestehenden weltraumgestützten Fähigkeiten von Inmarsat aufbauen, um den Kunden bis in die 2030er Jahre und darüber hinaus ein revolutionäres Wachstum der Kapazität und neue Funktionen zu bieten.

Die Investitionen von Airbus in Plattform- und Nutzlasttechnologien für I-6 werden von der Europäischen Weltraumorganisation und nationalen Agenturen unterstützt, insbesondere von der britischen Weltraumorganisation und dem französischen Zentrum für Weltraumstudien CNES. I-6 F2 hat eine Startmasse von 5,5 Tonnen, eine Leistung von 21 kW und eine Lebensdauer von mehr als 15 Jahren.

Der erste von Airbus gebaute Satellit Inmarsat-6 (I-6 F1) wurde im Dezember 2021 erfolgreich gestartet. Er erreichte seinen geostationären Teststandort im Sommer 2022 und soll Anfang 2023 in Betrieb genommen werden. I-6 F2 soll nach seinem erfolgreichen Start folgen und Anfang 2024 in Betrieb gehen.

Die geostationären Telekommunikationssatelliten von Airbus sind mehr als 1300 Jahren erfolgreich im Einsatz und werden für alle weltweit führenden Betreiber von geostationären Satelliten gebaut oder betrieben.

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• Inmarsat I-6 F2 (GX6B) auf Falcon 9

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Quelle: Airbus Defence and Space 17. Oktober 2022.

Cape Canaveral, 17. Oktober 2022 – Ein besonderes Flugzeug ist auf dem Kennedy Space Center in Cape Canaveral in Florida gelandet: die Airbus BelugaST (A300-600ST), die den von Airbus gebauten HOTBIRD 13G-Satelliten für Eutelsat ausliefert. Dies geschah wenige Stunden nachdem sein Zwilling HOTBIRD 13F erfolgreich mit einer SpaceX Falcon 9 Rakete gestartet ist.

Die Raumfahrzeuge sind die ersten Mitglieder der neuen „Eurostar Neo“-Familie von Airbus-Telekommunikationssatelliten, die auf einer Plattform der nächsten Generation und Technologien basieren, die mit Unterstützung der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und anderer Organisationen wie dem Centre National d‘Etudes Spatiales (CNES) und der UK Space Agency (UKSA) entwickelt wurden.

Diese Auslieferung ist ein Meilenstein, denn die Beluga besucht die USA zum ersten Mal seit 2009 – damals transportierte sie das europäische Modul „Tranquility“ der Internationalen Raumstation. Bei dieser jüngsten Mission verwendete die Beluga für ihren Abflug von Toulouse 30 % nachhaltigen Flugzeugtreibstoff (Sustainable Aviation Fuel, SAF) – ein Zeichen für die Dekarbonisierungsbestrebungen von Airbus.

„Es ist eine große Ehre, unserem Kunden Eutelsat kurz aufeinander folgend zwei Satelliten präsentieren zu können: zwei Glanzstücke europäischer Technologie im berühmten Kennedy Space Center“, sagte Jean-Marc Nasr, Leiter von Space Systems bei Airbus. „Die Fähigkeit von Airbus, eine autonome europäische Lösung bereitzustellen, wird durch den Transport unserer Satelliten in dem einzigartigen Beluga-Flugzeug unterstrichen – ein echtes Beispiel für Synergien innerhalb von Airbus!“

Sobald sie ihre Orbitalposition erreicht haben, werden diese beiden Satelliten, die über effizientere Energie- und Wärmekontrollsysteme als ihre Vorgänger verfügen, in der Lage sein, mehr als 1.000 Fernsehkanäle in ganz Europa, Nordafrika und dem Nahen Osten zu übertragen. Sie werden auch die Fähigkeit von Eutelsat verbessern, Konnektivität für mehr als 135 Millionen Menschen bereitzustellen, da sie drei Eutelsat-Satelliten ersetzen, die sich derzeit in der Umlaufbahn befinden.

Mit der Einführung der neuen BelugaXL, die auf der größeren A330-200-Plattform basiert, wird die bestehende BelugaST-Flotte schrittweise für übergroße Frachttransportdienste weltweit verfügbar gemacht. Seit dem Start des neuen Airbus Beluga Transport Service im Januar hat die BelugaST Missionen für verschiedene Kunden weltweit durchgeführt.

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