Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: 9ifly.cn, CASC, China Daily, China Satcom, CGWIC, GILAT, mee.gov.cn, sasac.gov.cn, Sohu, Xinhua.

Befördert wurde der Kommunikationssatellit von einer dreistufigen Rakete des Typs Langer Marsch 3B/G2 (LM-3B/G2) bzw. Chang Zheng-3B/G2 (CZ-3B/G2). Die Variante 3B/G2 absolvierte hier ihre 30. Mission. Die Seriennummer der verwendeten Rakete ist Y58.

Der Start erfolgte am 19. August 2019 um 20:03 Uhr Pekinger Zeit, das ist 14:03 Uhr MESZ (12:03 Uhr UTC), von der Rampe Nr. 2 des Satellitenstartzentrums Xichang. Letzteres befindet sich in rund 65 Kilometern Abstand von der Stadt Xichang. Raketen der Varianten 3B wurden in der Vergangenheit zum Transport von Navigationssatelliten und geostationären Kommunikationssatelliten verwendet. Dem entsprechend sollte ChinaSat 18 auf einen Geotransferorbit (GTO) gebracht werden, was auch gelang.

Von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung ermittelte Daten sprechen für eine Übergangsbahn mit einem Perigäum, dem der Erde nächsten Bahnpunkt, von rund 223 Kilometern über der Erde, einem Apogäum, dem erdfernsten Bahnpunkt, von rund 35.789 Kilometern und einer Neigung der Bahn gegen den Erdäquator von etwa 28,37 Grad. Bis dato scheint der Satellit seine Bahn um die Erde nicht aktiv verändert zu haben. Im Rahmen eines üblichen Ablaufs hätte er längstens mit Bahnanhebungsmanövern beginnen müssen.

Ob es dem Satelliten möglich sein wird, aus eigener Kraft die nach Angaben der China Satellite Communications Co., Ltd. (China Satcom) vorgesehene Position bei 115,5 Grad Ost im Geostationären Orbit (GEO) zu erreichen, ist nach derzeitigem Informationsstand zweifelhaft. Der dreiachsstabilisierte Satellit ist mit einer Reihe chemischer und elektrischer Triebwerke ausgestattet. Störungen im Betrieb machen ein Einfrieren von Treibstoffkomponenten an Bord möglich, was wiederum irreversible Schäden verursachen könnte.

Gemäß einer Reihe gleichlautender und ähnlich formulierter Mitteilungen in den chinesischen Staatsmedien sei der Start von ChinaSat 18 ein Erfolg gewesen, der Satellit sei nach dem Start „normal“ von der Trägerrakete abgetrennt worden. Nichtsdestotrotz arbeite der Satellit nicht normal, an der Fehlerbehebung werde gearbeitet. Gemeldet wurde zwischenzeitlich aber auch, dass der Versicherer des Satelliten bereits kontaktiert wurde und die Ermittlung der Schadenssumme begonnen habe. Das Versagen des Satelliten hat angeblich keine bedeutenden Auswirkungen auf das laufende Geschäft von China Satcom.

Gedacht ist der neue Satellit insbesondere zur Direktausstrahlung digitaler Radio- und Fernsehprogramme. Außerdem soll er mobile Breitbanddienste unterstützen und schnellen Zugriff auf das Internet bei hohem Gesamtdurchsatz an Bord des Satelliten ermöglichen. Zur Erfüllung seiner Aufgaben wurde ChinaSat 18 mit 30 K_u-Band-Transpondern ausgestattet. Außerdem besitzt das Raumfahrzeug K_a-Band-Transponder zum Betrieb von 14 Ausleuchtzonen für Mobile Satellite Services (MSS) und zwei experimentellen Ausleuchtzonen für Broadcast Satellite Services (BSS). Nach Angaben von China Daily wurden die insgesamt 41 Transponder an Bord von ChinaSat 18 vom französisch-italienischen Luft- und Raumfahrtkonzern Thales Alenia Space entwickelt und geliefert.

Der Ausstrahlung von Signalen im K_a-Band via ChinaSat 18 hat für seinen Betreiber besondere Bedeutung. Zusammen mit dem 2017 ins All transportierten ChinaSat 16 und dem noch zu startenden ChinaSat 26 soll ChinaSat 18 in einem neuen chinesischen Satellitenkommunikationsnetz eingesetzt werden. Für das Bodensegment des neuen Netzes zeichnet nach eigenen Angaben das Unternehmen Gilat Satellite Networks Ltd. aus Israel verantwortlich.

Die Auslegungsbetriebsdauer des von der China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) basierend auf dem chinesischen Satellitenbus DFH-4E aufgebauten Raumfahrzeugs liegt bei mindestens 15 Jahren. Die E-Variante wurde erstmals für ChinaSat 18 verwendet, insofern ist nicht auszuschließen, dass Probleme mit gegenüber bisherigen DFH-4-Satelliten veränderten Bordsystemen aufgetreten sind.

Die E-Variante soll nach Angaben aus China in vielerlei Hinsicht gegenüber den DFH-4-Vorgängern verbessert worden sein. Die Satellitengrundstruktur sei größer als die eines Standard-DFH-4. Die mögliche Gesamtkapazität des DFH-4-E liegt nach Angaben des Entwicklungsleiters des DFH-4E Shi Ming bei 30 Prozent über der der Vorgängersatelliten. Die Masse des neuen Satelliten bewegt sich im Bereich um 5.500 kg.

In einer Präsentation vom 21. November 2016 nennt Chinas internationale Vermarkterin von Trägerraketen und Satelliten, die China Great Wall Industry Corporation (CGWIC), für DFH-4E-Satelliten außerdem eine Nutzlastmasse von 900 kg, die Bereitstellung einer maximal möglichen elektrischen Leistung an Bord von 10 Kilowatt sowie einen typischen maximalen Gesamtdatendurchsatz von 90 Gigabit pro Sekunde.

ChinaSat 18 (CHINASAT-D-115.5E, CHINASAT-D18, Zhong xing 18 hao, 中星18号, ZX-18) ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 44.493 und als COSPAR-Objekt 2019-053A. Ein weiteres Objekt, die Oberstufe der Trägerrakete, ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 44.494 und als COSPAR-Objekt 2019-053B.

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• Chinesische Trägerstarts

Der Beitrag ChinaSat 18: Anomalie nach geglücktem Start erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: CASC, China Satcom, Xinhua.

Befördert wurde der Kommunikationssatellit von einer dreistufigen Rakete des Typs Langer Marsch 3B/G2 (LM-3B/G2) bzw. Chang Zheng-3B/G2 (CZ-3B/G2). Die Variante 3B/G2 absolvierte hier ihre 22. Mission.

Der Start erfolgte am 18. Juni 2017 um 12:10 Uhr und 28 Sekunden Pekinger Zeit, das ist 18:10 Uhr und 28 Sekunden MESZ, von der Rampe Nr. 2 des Satellitenstartzentrums Xichang. Letzteres befindet sich in rund 65 Kilometern Abstand von der Stadt Xichang. Raketen der Varianten 3B wurden in der Vergangenheit zum Transport von Navigationssatelliten und geostationären Kommunikationssatelliten verwendet. Dem entsprechend sollte ChinaSat 9A auf einen Geotransferorbit (GTO) gebracht werden, wo er nicht ganz eine halbe Stunde nach dem Abheben auszusetzen war.

Wegen eines von der China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) bestätigten Problems mit der dritten Stufe der Trägerrakete wurde ChinaSat 9A jedoch auf eine nicht geplante Bahn gebracht. Weiter wurde chinesischerseits mitgeteilt, dass Antennen und Solarzellenausleger des Satelliten entfaltet bzw. ausgeklappt seien, und man effektive Maßnahmen vornehme. Welche Maßnahmen das sind, wurde nicht mitgeteilt.

Von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung ermittelte Daten sprechen für eine Übergangsbahn mit einem Perigäum, dem der Erde nächsten Bahnpunkt, von rund 193 Kilometern über der Erde, einem Apogäum, dem erdfernsten Bahnpunkt, von rund 16.357 Kilometern und einer Neigung der Bahn gegen den Erdäquator von etwa 25,68 Grad. Die Oberstufe der Rakete wurde nach dem Start in einem Orbit mit einem Perigäum von rund 192 Kilometern, einem Apogäum von rund 16.354 Kilometern und einer Bahnneigung von ebenfalls etwa 25,68 Grad beobachtet.

Ob es dem Satelliten möglich sein wird, aus eigener Kraft die nach Angaben der China Satellite Communications Co., Ltd. (China Satcom) vorgesehene Position bei 101,4 Grad Ost im Geostationären Orbit (GEO) zu erreichen, ist nach derzeitigem Informationsstand unklar. (Andere Quellen nennen 92,2 Grad Ost als Einsatzort). Der dreiachsstabilisierte Satellit ist mit einer Reihe chemischer Triebwerke ausgestattet. Dazu gehören ein sogenannter Apogäumsmotor für Bahnanhebungen und zum Abbau der nach dem Aussetzen verbliebenen Bahnneigung gegen den Erdäquator sowie eine Anzahl kleinerer Triebwerke für Bahnerhalt und Lageregelung.

Sofern sich an Bord des Satelliten überhaupt ausreichend Treibstoff zur Erreichung einer Position im GEO befindet, und sich der Satellit dorthin steuern lässt, dürfte sich die ursprünglich geplante Einsatzdauer des Satelliten nicht realisieren lassen. Die Auslegungsbetriebsdauer des von der CASC basierend auf dem chinesischen Satellitenbus DFH-4 aufgebauten Raumfahrzeugs liegt bei mindestens 15 Jahren.

Gedacht ist der neue Satellit insbesondere zur Direktausstrahlung digitaler Radio- und Fernsehprogramme. Zwischen 150 und 200 verschiedene Fernsehprogramme soll der Satellit Empfängern in China, Hongkong. Makau und Taiwan zur Verfügung stellen. Ob sich das umsetzten lässt, ist zum gegenwärtigen Zeitpunkt nicht gewiss.

Zur Erfüllung seiner Aufgaben wurde ChinaSat 9A mit 18 K_u-Band-Transpondern mit einer Bandbreite von 36 Megahertz und vier K_u-Band-Transpondern mit einer Bandbreite von 54 Megahertz ausgestattet. Der Masseanteil der Kommunikationsnutzlast an der Gesamtstartmasse des Satelliten von rund 5.100 Kilogramm beträgt 588 Kilogramm. Die Kommunikationsnutzlast und die übrigen Satellitensysteme werden von zwei Solarzellenauslegern mit elektrischer Energie versorgt. Die Ausleger sollen bei Betriebsende des Satelliten noch eine elektrische Leistung von 10,8 Kilowatt bereitstellen können.

ChinaSat 9A (Zhongxing 9A, ZX-9A, 中星9A) alias SinoSat 4 (Xinnuo 4) ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 42.763 und als COSPAR-Objekt 2017-035A. Ein weiteres Objekt, die Oberstufe der Trägerrakete, ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 42.764 und als COSPAR-Objekt 2017-035B.

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• Chinesische Trägerstarts

Der Beitrag China: ChinaSat 9A gelangt auf ungeplante Bahn erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: 9ifly.cn, CCTV, China Spaceflight, Chinesisches Verteidigungsministerium, Xinhua.

Der Start erfolgte um 17:46 Uhr MEZ vom Startgelände Xichang (Xichang Satellite Launch Center, XSLC) in der südwestchinesischen Provinz Sichuan. Es handelte sich um einen Nachtstart, vor Ort war es zu diesem Zeitpunkt kurz nach 0:46 Uhr Pekinger Zeit, und der nächste Tag schon angebrochen. Exakter Startzeitpunkt war 00:46:04,320 Uhr Pekinger Zeit.

Transportiert wurde der Satellit von der dreistufigen Rakete des Typs Langer Marsch 3B/G2 (Chang Zheng-3B/G2, CZ-3B/G2) mit der Baunummer Y31. Sie flog nach chinesischen Angaben die 220. Mission einer Rakete aus der Serie Langer Marsch, eine Zahl, die angesichts der Tatsache, dass in ihr mittlerweile immer mehr höchst unterschiedliche Träger zusammengefasst werden, ihre Aussagekraft verliert.

Chinasat 1C hat nach Angaben der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua den vorgesehenen (Absetz-)Orbit erreicht. Daten der US-amerikanischen Weltraumüberwachung sprechen dafür, dass der Satellit auf eine 27,084 Grad gegen den Erdäquator geneigte Bahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt (Perigäum) von 177 Kilometern über der Erde und einem erdfernsten Bahnpunkt (Apogäum) von 35.817 Kilometern über der Erde gebracht wurde.

Die erreichte Übergangsbahn mit niedrigem Perigäum spricht neben der Darstellung des Satelliten auf Animationen im Startkontrollzentrum für eine Satellitenmasse im Grenzbereich der Leistungsfähigkeit der benutzten Trägerrakete. Quellen aus China nennen eine Startmasse im Bereich von 5.320 Kilogramm.

Nötige Bahnanhebungen und den Abbau der übrig gebliebenen Bahnneigung wird Chinasat 1C mit bordeigenen Antrieben bewältigen müssen. Dafür wurde der Satellit insbesondere mit einem geeigneten Apogäumsmotor ausgestattet.

Die staatliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua berichtet, dass Chinasat 1C sich im Eigentum der China Satellite Communications Co., Ltd. (China Satcom) befinde. Die selbe Quelle gibt an, der Satellit diene Verbesserungen bei der Bereitstellung von qualitativ hochwertigen Audio-, Daten-, Radio- und Fernsehübertragungen.

Chinasat 1C alias Zhongxing 1C (中星1C) und Fenghuo 2C (FH 2C) ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 41.103 und als COSPAR-Objekt 2015-073A. Die dritte Stufe der Langer-Marsch-Rakete ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 41.104 und als COSPAR-Objekt 2015-073B.

Entwickelt wurde Chinasat 1C, der vermutlich auf dem Satellitenbus DFH-4 basiert, nach Angaben von Xinhua durch die Chinesische Akademie für Weltraumtechnik (China Academy of Space Technology, CAST).

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• chinesische Trägerstarts

Der Beitrag China: Militärischer Comsat Chinasat 1C im All erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Intelsat, Space News.

Elf Unternehmen hatten Gebote für den Satelliten abgegeben. An der letzten Bieterrunde beteiligten sich neben Intelsat mit Sitz auf Bermuda und in Washington auch Eutelsat mit Sitz in Paris, Echostar aus Colorado in den USA, Measat aus Malaysia, SES aus Luxemburg sowie Thaicom aus Thailand.

Protostar 1 war am 7. Juli 2008 nach dem Start auf einer Ariane 5 ins All gelangt. Das Raumfahrzeug mit einer Startmasse von 4.100 Kilogramm war ursprünglich als Chinasat 8 bzw. ZX 8 (Zhongxing 8) von der China Telecommunications Broadcast Satellite Corporation (Chinasat) bei Space Systems/Loral (SS/L) in Auftrag gegeben worden.

Nachdem US-amerikanische Exportbestimmungen die Auslieferung des Satelliten an China zum Start auf einer chinesischen CZ-3B-Rakete verhindert hatten, gelang Chinasat der Verkauf des fertiggestellten, auf Lorals LS-1300er Plattform basierenden Satelliten an den Satellitenbetreiber Protostar mit Sitz auf Bermuda und in San Francisco.

Der Satellit wurde alsdann für Protostar gestartet und im Geostationären Orbit bei 98,5 Grad Ost positioniert. Der Betreiber ging ein wenig mehr als ein Jahr später in Konkurs. Es wird erwartet, dass sich Protostar 1 noch 15 Jahre im kommerziellen Einsatz nutzen lassen wird.

Vor Auktionsschluss hatten Beteiligte vermutet, dass es nicht erforderlich sein würde, über 150 Millionen US-Dollar für den Satelliten zu bieten. Den Zuschlag bekam Intelsat schließlich auf ein Gebot von 210 Millionen US-Dollar hin. Intelsat erwartet, die notwendigen Transaktionen innerhalb von dreißig Tagen abschließen zu können. Protostar 1 soll unter dem neuen Namen Intelsat 25 mit seinen 22 Ku-Band-Transpondern und 38 C-Band-Transpondern das Afrika-Geschäft von Intelsat unterstützen.

Protostars zweiter im All befindlicher Kommunikationssatellit Protostar 2 alias Indostar 2 und Cakrawarta 2 wird wahrscheinlich im Dezember 2009 unter den Hammer kommen. Er steht zur Zeit an einer Position bei 107,7 Grad Ost im Geostationären Orbit.

Protostar 1 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 33153 bzw. als Objekt 2008-034A.

Der Beitrag Intelsat ersteigert Protostar 1 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: xinhuanet.com, shanghaidaily.com.

Der am 5. Juli 2007 auf einer Langer-Marsch-3B-Rakete gestartete Satellit wurde von Thales Alenia Space gebaut und basiert auf der Spacebus-4000C2-Plattform. Bei 115,5 Grad Ost im geostationären Orbit positioniert wird der Satellit für die staatliche China Satellite Communications Corporation (CHINA SATCOM) betrieben und vom „Dongbeiwang satellite control center“ aus gesteuert und kontrolliert.

Laut Xinhua setzten die Übertragungen des Satelliten um 10:59 Uhr am späten Vormittag des 9. Februar 2009 aus. 150 Fernsehprogramme, darunter die Kanäle von China Central Television (CCTV), waren von dem Ausfall betroffen, heißt es. Hinsichtlich bestimmter Programme sei teilweise bis zu zwei Stunden kein Signal von dem Satelliten zu empfangen gewesen. Ab 11:47 Uhr soll die Wiederherstellung der Ausstrahlungen begonnen worden sein, um 1:11 Uhr Mittags sei nach Angaben der staatlichen Behörde für Radio, Film und Fernsehen (SARFT) ein normaler Betriebszustand erreicht worden.

Mit 38 C-Band-Transpondern zur Sendung von maximal 300 Fernsehkanälen ausgerüstet soll der Satellit eine Lebenserwartung von 15 Jahren erreichen. Ob die gerade aufgetretenen Schwierigkeiten in Problemen mit dem Satelliten selbst, Fehlern im Bodensegment oder bei der Kontrolle des Satelliten ihre Ursache haben, ist derzeit nicht bekannt, Xinhua spricht von einer Fehlfunktion des Satelliten („satellite malfunction“). Die China Direct Broadcast Satellite Corporation (CHINA DBSAT) untersuche den Vorfall.

Chinasat 6B ist katalogisiert mit der NORAD Nr. 31800 bzw. als COSPAR-Objekt 2007-031A.

Der Beitrag Chinasat 6B mit zeitweiligem Sendeausfall erschien zuerst auf Raumfahrer.net.