Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: Arianespace, Astrium, Eutelsat, SS/L.

Eutelsat teilte am 9. August 2018 mit, die eigenen Anteile an Eutelsat 25B / Es’hail 1 für eine Summe von 135 Millionen Euro (etwa 156,1 Millionen US-Dollar) an den ehemaligen Miteigentümer abgegeben zu haben. Im Finanzjahr 2018 hat Eutelsat eigenen Angaben zufolge mit der Bereitstellung von Videodiensten via Eutelsat 25B rund 16 Millionen Euro Einnahmen generiert. Im Rahmen einer Profitmaximierung trennt Eutelsat sich von Investments, die nicht zum Kerngeschäft gehören, berichtete der Kommunikationssatellitenbetreiber mit Sitz in Paris.

Es’hail 1, der auch als Eurobird 2A oder eben als Eutelsat 25B bezeichnet wurde, kreist seit dem 29. August 2013 um die Erde. Bestellt hatten Eutelsat und für Katar die staatliche ictQATAR das Raumfahrzeug, hatte sein Hersteller, Space Systems / Loral (SS/L), am 15. Juli 2010 gemeldet.

Ins All transportiert wurde das auf Basis des Satellitenbus 1300 (LS1300 Omega 3) gebaute Raumfahrzeug auf der Ariane-5-Rakete mit der Flugnummer VA215 von Kourou aus. Am 10. September 2013 gab Eutelsat bekannt, dass der neue Satellit im Geostationären Orbit (GEO) angekommen und seine Kommunikationsnutzlast am 8. September 2013 aktiviert worden ist.

Nach der üblichen Test- und Inbetriebnahmephase begann der Satellit mit einer Auslegungsbetriebsdauer von mindestens 15 Jahren im GEO bei 25,5 Grad Ost seinen kommerziellen Einsatz. In der Nacht vom 28. auf den 29. Oktober 2013 transferierte Eutelsat bis dahin von Transpondern auf Eutelsat 25C ausgestrahlte Dienste auf K_u-Band-Transponder an Bord von Eutelsat 25B / Es’hail 1.
Als für Eutelsat nutzbare Kapazität nannte der europäische Betreiber in einem Bericht zum am 30. Juni 2017 beendeten Geschäftsjahr zuletzt 7 K_a– und 8 K_u-Band-Transponder mit einem erwarteten Nutzungsende im ersten Quartal des Jahres 2034.
Es’hailSat nutzt den Satelliten für die Ausstrahlung von Radio- und Fernsehprogrammen, der Bereitstellung von Kommunikationsdiensten für Unternehmen und Regierungsstellen und der Anbindung an das Internet für Nutzer im Mittleren Osten und in Nordafrika.

Insgesamt gibt es 22 K_a-Band- und 24 K_u-Band-Transponder auf Es’hail 1, wurde in den Presseinformationen von Astrium anlässlich des Starts des Satelliten berichtet. Arianespace nannte zusammen 46 Transponder für das K_a– und das K_u-Band.
Die Startmasse von Es’hail 1 betrug 6.139 Kilogramm, die Abmessungen seines Hauptkörpers sind 4,40 x 2,35 x 2,20 Meter. Mit ausgefalteten Antennenreflektoren liegt seine Höhe bei rund sieben Metern. Die Spannweite des Satelliten mit den beiden entfalteten Solarzellenauslegern liegt bei rund 26 Metern.

Bussysteme und Kommunikationsnutzlast von Es’hail 1 werden von den Solarzellenauslegern mit mindestens 15,8 Kilowatt elektrischer Leistung versorgt. Zur Speicherung von Energie an Bord gibt es drei Sätze von Lithiumionenakkumulatoren.

In den GEO war Es’hail 1 von einem 455 Newton starken Apogäumsmotor gebracht worden. Dieser nutzte Monomethylhydrazin (MMH) und Stickstofftetroxid (NTO). Die beiden Substanzen kommen auch beim Betrieb der 22 Newton starken Triebwerke für Bahnerhalt und Lageregelung des im Regelbetrieb dreiachsstabilisierten Satelliten zum Einsatz.

Es’hail 1 alias Eutelsat 25B und Eurobird 2A ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 39.233 und als COSPAR-Objekt 2013-044A.

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• EUTELSAT 25B (Es’hail 1) & GSAT 7 (INSAT 4F) auf Ariane 5 ECA VA215

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Skyrocket, Raumcon, Arianespace.

Diesen sollen Eutelsat 25B/Es’hail 1 und GSat 7 in den kommenden Tagen mit den eigenen Antrieben erreichen. Geplante Stationierungspositionen sind 25,5 Grad Ost bzw. 74 Grad Ost.

Eutelsat 25B/Es’hail 1 geht auf eine Kooperationsvereinbarung aus dem Jahre 2010 zurück und ist ein Gemeinschaftsprojekt von Eutelsat und ictQuatar. Der Satellit basiert auf dem 1300er Bus von Space Systems/Loral und soll 15 Jahre lang funktionieren. Er verfügt über 32 Transponder für das Ku-Band sowie 14 weitere für das Ka-Band. Angeboten werden sollen Fernsehausstrahlungen, Unternehmenskommunikation und Regierungsdienstleistungen. Die Masse des Raumfahrzeugs nach dem Aussetzen wird mit etwa 6.000 kg angegeben.

Zwei Nummern kleiner ist GSat 7, der auch als Insat 4F bezeichnet wird. Der etwa 2.650 kg schwere Satellit verfügt über Kommunikationssysteme im UHF-Bereich sowie im S-, C- und im Ku-Band. Er basiert auf dem I-2K-Bus der ISRO. Ursprünglich sollte GSat 7 bereits 2011 mit einer GSLV gestartet werden, was man aufgrund der Probleme mit der Trägerrakete aber absagte. Der Satellit soll für mindestens 9 Jahre Kommunikationsdienste anbieten.

Hauptanwendungsgebiet für GSat 7 sind Verbindungen zwischen einzelnen indischen Marineeinheiten mit Kommandostellen. Diese können sowohl mit niedriger Datenrate für Sprach-, Fax- und Datendienste als auch mit hoher Datenrate für audiovisuelle Verbindungen erfolgen.

Der gestrige 71. Ariane-5-Start war der 57. Erfolg in Serie. Der nächste Ariane-Start steht für Dezember im Plan, der nächste Trägerstart von Kourou aus Ende September.

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• Ariane-5 ECA VA215 mit EUTELSAT 25B/Es’hail 1 + GSAT-7/INSAT 4F

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Arianespace, Astrium, Eutelsat, SS/L.

Eutelsat 25B, auch Es’hail 1 genannt, wird voraussichtlich ein Startgewicht von mehr als 6 Tonnen haben. Als Produkt von Space Systems/Loral (SS/L) basiert er auf dem Satellitenbus LS-1300 und trägt 32 K_u– sowie 14 K_a-Band-Transponder. Die Bestellung des Satelliten durch Eutelsat und ictQatar bei SS/L war 2010 erfolgt und am 15. Juli 2010 bekannt gegeben worden. Im Geostationären Orbit möchten seine künftigen Eigentümer ihn an einer Position bei 25,5 Grad Ost betreiben. Mindestens 15 Jahre lang soll Eutelsat 25B von dort eine Versorgung des mittleren Ostens, Nordafrikas und Zentralasiens mit den Sendungen zahlreicher Informations- und Unterhaltungsanbieter erlauben sowie Regierungsdienste bereitstellen und der Unternehmenskommunikation dienen.
Eutelsat 25B alias EUROBIRD 2A ist als Ersatz für Eutelsat 25A alias EUROBIRD 2 gedacht, der sich seit dem 9. Oktober 1998 im Weltraum befindet. Gestartet wurde EUROBIRD 2 als Hot Bird 5 und war zunächst bei 13 Grad Ost im Geostationären Orbit positioniert. Mit einer Umpositionierung nach 33 Grad Ost einher ging die Umzeichnung in EUROBIRD 2. Die Arab Satellite Communications Organization (ARABSAT), die sechs Transponder des Satelliten nutzt, bezeichnete ihn zunächst als Arabsat 2D, aktuell nennt ARABSAT ihn BADR 2.

Im Juli 1999 gab es ein Problem mit den Solarzellenauslegern von EUROBIRD 2, das auf eine unerwartet schnelle Alterung der Solarzellen zurückgeführt wurde. Die Leistung der Solarzellenausleger war um rund 10% gesunken, da sich vermutlich eine Vergütung auf dem Deckglas einiger Zellen unter UV-Einwirkung zu sehr verdunkelt hatte. Deshalb waren beispielsweise im Januar 2002 nur 20 von 22 Transpondern im Einsatz. Der auf dem Bus Eurostar-2000+ basierende Satellit wird im Jahr 2013 seine Auslegungsbetriebsdauer von 14 Jahren erreicht haben. Nach den derzeitigen Planungen wird der Ersatz des Raumfahrzeugs durch ein neues rechtzeitig erfolgen können.

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