Vor etwa 66 Millionen Jahren näherte sich ein zehn Kilometer großer Brocken aus dem All, durchquerte die Erdatmosphäre und schlug in einem Gebiet ein, das heute im östlichen Mexiko liegt. Das Ereignis markiert das berühmte Massensterben am Ende der Kreidezeit, bei dem 75 Prozent aller Arten und auch die meisten Dinosaurier verschwanden. Unter ihnen überlebten nur die Vorfahren der heutigen Vögel.

Die Debatte über die Ursachen von Massenaussterben war im 19. Jahrhundert von Unsicherheiten und christlichen Einflüssen geprägt. Erst 1980 erfolgte der wissenschaftliche Durchbruch, als weltweit eine dünne Schicht Iridium gefunden wurde – ein seltenes Metall, das vor allem auf manchen Asteroiden und Kometen vorkommt. Zehn Jahre später wurde auch der Krater gefunden, den der Brocken auf der Erde hinterlassen hat. 

Karl erzählt in der Folge nicht vom größten oder gefährlichsten, wohl aber vom berühmtesten Massensterben der Erdgeschichte. Neue Erkenntnisse vermitteln uns heute ein äußerst detailliertes Bild: vom Ausbruch gigantischer Lavamengen in der Kreidezeit bis zur genauen Jahreszeit des Einschlags.

Im AstroGeo Podcast erzählen sich die Wissenschaftsjournalisten Franziska Konitzer und Karl Urban regelmäßig eine Geschichte, die ihnen entweder die Steine unseres kosmischen Vorgartens eingeflüstert – oder die sie in den Tiefen und Untiefen des Universums aufgestöbert haben. Der Podcast ist auch auf iTunes oder Spotify zu finden.

Frühere Ausgaben des AstroGeo Podcast gibt es auf astrogeo.de. AstroGeo ist ein Podcast der Riffreporter eG. Er ist frei verfügbar und entsteht durch die finanzielle Unterstützung seiner Hörerinnen und Hörer. Das geht mit einem monatlichen Abonnement oder einer Spende. Diese und jede andere Form der finanziellen Unterstützung hilft dabei, dass der Podcast weiter werbefrei bleibt.

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Quelle: HSD.

25. März 2022 – Dass Staub aus der Wüste auch hin und wieder nach Deutschland transportiert wird, ist nichts Ungewöhnliches. Wie der Forschungsflug zeigen konnte, hatte diese Saharastaubwolke jedoch eine außerordentlich starke Ausprägung. Dabei kann der Saharastaub in hoher Konzentration die Leistung von Solarzellen am Boden reduzieren und auch den Flugverkehr beeinträchtigen.

Der Messflug startete vom Flughafen Essen/Mülheim und erfolgte hauptsächlich im Süden Deutschlands, da dort laut Ausbreitungssimulationen des DWD die höchsten Konzentrationen zu erwarten waren. Dabei wurde neben der räumlichen Ausdehnung an mehreren Standorten die vertikale Schichtung der Wolke untersucht. Hierzu wurden unter anderem am Meteorologischen Observatorium Hohenpeißenberg sowie nahe der Umweltforschungsstation am Zugspitzbergmassiv Vertikalprofilflüge durchgeführt. Die Messungen konnten sehr hohe Konzentrationen an Saharastaub in mehreren Schichten in der unteren Atmosphäre nachweisen. Die so gewonnenen Daten dienen unter anderen dazu, Ausbreitungsmodelle zu validieren sowie optische Fernmessverfahren, mit welchen sich die Aerosolverteilung in der Atmosphäre ermitteln lässt, zu überprüfen.

Bei dem Flug kamen hochmoderne lasergestützte Mess-Systeme zum Einsatz. Eine Besonderheit war dabei, dass die Messdaten vom Flugzeug aus online über Iridium-Satelliten zum Boden gesandt wurden, so dass diese während des Fluges durch den DWD und die Einsatzverantwortlichen kontinuierlich überwacht werden konnten. Dadurch war, basierend auf aktuellen Messergebnissen, eine einsatzgerechte Flugsteuerung möglich. Das UMT-Team um Prof. Dr. Konradin Weber hat schon seit mehreren Jahren eine kontinuierliche Flug-Rufbereitschaft für den DWD und führte in den vergangenen Jahren zahlreiche Flüge in Saharastaubwolken, bei Vulkanausbrüchen, bei den Moorbränden in Niedersachsen und zur Untersuchung von grenzüberschreitendem Luftschadstofftransport von der Tschechischen Republik nach Deutschland durch.

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Ein Beitrag von Tobias Willerding. Quelle: SpaceX.

Das war ein erfolgreiches Wochenende für das Transportunternehmen SpaceX. Am Freitag, den 23. Juni 2017, startete man erfolgreich den Sateliten BulgariaSat-1 auf einer Falcon 9 Rakete und am Sonntag, den 25. Juni 2017, führte man den zweiten Flug für Iridium mit zehn Satelliten durch. Eine Rakete startete vom Kennedy Space Center in Florida, eine von Vandenberg in Kalifornien. Beides Mal gelang die Bergung der ersten Stufe auf einem der beiden autonomen Drohnenschiffe.

Bei BulgariaSat-1 war zum zweiten Mal eine bereits zuvor geflogene Stufe im Einsatz. Diese Stufe hatte zuvor im Januar den ersten Start mit ebenfalls zehn Iridium-Satelliten absolviert.

Aber auch die Iridiummission von Sonntag war nicht ohne Besonderheit: zum ersten Mal flogen die neuen Gridfins aus Titan, die bessere Steuerungsmöglichkeiten bieten und den Wiedereintritt ohne Schaden überstehen, sodass sie problemlos wiederverwendet werden können.

Auch wenn man im europäischen Raumtransport von Wiederverwendbarkeit eher weniger hält, ist es doch auffällig, dass nach SES mit BulgariaSat schon wieder ein europäischer Kunde das Risiko eingeht mit einer bereits zuvor geflogenen Stufe zu fliegen. Offenbar ist man von Satellitenbetreiberseite deutlich risikofreudiger als von Raketenbauerseite.

BulgariaSat-1 ist ein Satellit, der für die Firma BulgariaSat gestartet wurde. Der Wert des kompletten Projektes beträgt 235 Millionen Dollar. In einem Interview erzählte der Chef von BulgariaSat, dass ein solches Projekt ohne SpaceX nicht zu diesem Preis möglich gewesen wäre. Der Satellit wurde von SSL gebaut und hat eine geplante Lebensdauer von 15 Jahren.

Die neue Iridiumkonstellation kostet ca. 3 Milliarden Dollar und soll die erste Generation von Satelliten ablösen. Iridium bietet weltweite Kommunikationsdienste an, z.B. für Schiffe. Iridium hat einen 492 Millionen Dollar Vertrag mit SpaceX über den Start von 70 Iridiumsatelliten auf vermutlich sieben Falcon 9 Raketen.

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• Bulgariasat-1 auf Falcon 9v1.2♺
• Iridium NEXT Flug 2 auf Falcon 9

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Ein Beitrag von Tobias Willerding. Quelle: SpaceX, r/SpaceX.

Bei einer Umfrage im SpaceX-Subreddit auf der Webseite reddit.com unter den dortigen SpaceX-Fans sollten diese SpaceX in einem Wort charakterisieren; die häufigste Antwort bei einer Umfrage Ende 2015: „hope“ oder auf Deutsch „Hoffnung“. Welche Hoffnung genau mit SpaceX assoziiert wird, ist dann natürlich noch eine andere Frage. Vielleicht ist damit die Hoffnung auf Veränderung in der Raumfahrt gemeint.

Nehmen wir den Webcast von SpaceX: War er bei dem ersten Falcon 1 Start noch genauso störanfällig wie die erste Falcon 1, so hat er sich inzwischen mit der Falcon-Familie weiter entwickelt.

Hatte der erste Falcon-1 Start noch eine rudimentäre Onboardkamera (immerhin!), so gibt es heute eine Vielzahl an Kameras an der Rakete, die so ziemlich jedes Ereignis des Startes einfangen und live zur Erde übertragen. Inzwischen gibt es auch eine Reihe von Moderatoren, die den Start kommentieren und die Atmosphäre in der SpaceX-Zentrale in Los Angeles vermitteln. Und um dem noch einen draufzusetzen gibt es zusätzlich noch eine Übertragung für den hauptsächlich technisch interessierten Zuschauer ohne Moderatoren.

Dazu kommt natürlich noch das Alleinstellungsmerkmal mit der Landung der ersten Stufe, die beim Iridium-Start von Stufentrennung bis Landung im Meer quasi komplett live übertragen wurde. Solche Aufnahmen beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre sind äußerst selten und werden nur von SpaceX live übertragen. Das eigentliche Missionsziel mit dem Start der Iridium-Satelliten gerät da schon fast in den Hintergrund. Immerhin: auch vom leeren Dispenser wurden am Ende noch Live-Bilder gezeigt.

Echte Live-Bilder können eben das Herz des raumfahrtbegeisterten Menschen deutlich mehr bewegen als es veraltete Computergrafiken können. Da kann man stattdessen ja auch ein Computerspiel mit deutlich besserer Grafik spielen.

Aber auch die Satellitenkunden profitieren von dem enormen Medieninteresse. Wann sind Iridium oder andere Satellitenbetreiber schon mal groß in der Presse vertreten? Es sei denn natürlich, man möchte als Kunde nicht in der Presse erscheinen, dann ist man bei einem anderen Startanbieter sicher besser aufgehoben.

Auf Youtube haben die beiden Webcasts zum Iridiumstart zusammen über eine Million Aufrufe. Für einen Raketenstart mit Satelliten eine ungewöhnlich hohe Zahl. Der raumfahrtbegeisterte Mensch hatte offenbar Sehnsucht nach einer vernünftigen Startübertragung (inkl. Landung).

Die nächsten Starts sind Echostar-23 vom Kennedy Space Center Ende Januar oder Anfang Februar, gefolgt von der ISS-Versorgungsmission CRS-10 und schließlich die Mission SES-10. Bei SES-10 soll das erste Mal die Falcon 9 nicht nur geborgen sondern auch wiederverwendet werden. Es fliegt die Falcon 9 Stufe, die bereits letztes Jahr die Mission CRS-8 gestartet hat und anschließend erfolgreich auf dem autonomen Drohnenschiff im Atlantik gelandet ist. Insbesondere SES-10 dürfte SpaceX im Februar oder März nochmal Rekordzuschauerzahlen bescheren.

Natürlich ist Veränderung nicht ohne Risiko, je komplexer der Webcast oder die Mission, desto mehr kann schiefgehen. Ein Moderator kann sich verhaspeln, z.B. Reentry- mit Boostback-Burn verwechseln, mal gibt es Tonprobleme oder es werden ungeplant geheime Aufnahmen gezeigt, weil jemand nicht schnell genug auf eine andere Kamera geschaltet hat. Die Falcon 9 kann auch auf der Startrampe oder im Flug explodieren, wie die Vergangenheit uns lehrt.

Man kann nur hoffen, dass SpaceX die technischen Probleme mit dem Helium jetzt im Griff hat. Nach den Heliumproblemen 2014, dem Strebenproblem beim Heliumtank 2015 und dem Temperaturproblem im Heliumtank 2016, wäre ein Jahr ohne Explosion oder Beinaheexplosion doch mal was richtig Schönes.

Ein weiterer SpaceX-Fehlschlag bedeutet vor allem eines: Wieder Monate lang keine Raketenlandung mehr und keine vernünftige Startübertragung.

Und falls Sie den Start noch nicht gesehen haben, können Sie es hier schnell nachholen:

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• Iridium NEXT 01-10 auf Falcon 9v1.2

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Ein Beitrag von Tobias Willerding. Quelle: SpaceX, r/SpaceX, NSF.

Nach mehr als vier Monaten Flugpause ist es wieder soweit, eine weitere Falcon 9-Rakete soll ins Weltall starten und deren erste Stufe anschließend wieder auf der Erde landen. Dabei sollen die ersten 10 Iridiumsatelliten der neuen IridiumNEXT-Generation ins All geschossen werden. Es wird außerdem der erste Start der Falcon 9-Generation mit dem unterkühlten Treibstoff von dem US-Luftwaffenstützpunkt in Vandenberg, Kalifornien sein.

Vor ca. einem Jahr fand hier der letzte Start der Vorgängerversion der Falcon 9 mit Jason-3 statt. Seitdem wurde der Startplatz für die neue Falcon 9-Version modifiziert. In 2017 wird der Startplatz rege Aktivität sehen, denn es gilt noch viele weitere Satelliten für Iridium zu starten, insgesamt sind 6 weitere Starts geplant.

Nach dem Start soll die erste Stufe der Falcon 9 wieder auf dem autonomen Drohnenschiff „Just Read The Instructions“ (JRTI) landen. Der Name leitet sich aus einer Science-Fiction-Romanreihe ab.

Nach einer mehrmonatigen Untersuchung konnte SpaceX die wahrscheinliche Ursache für die Explosion der Falcon 9 vom 1. September 2016 finden. Damals explodierte eine Falcon 9 plötzlich bei einem Betankungsvorgang. Die Rakete und der Satellit AMOS-6 wurden vollständig zerstört.

Unglücksursache

Laut SpaceX lag die Ursache bei den mit Fasern umwickelten Drucktanks für das Helium (engl. carbon-overwrapped pressure vessel, kurz COPV). Diese Tanks bestehen aus einer dünnen Metallinnenhaut (engl. liner), die für die nötige Dichtigkeit des Tanks sorgt und mit Kohlefasern umwickelt ist. Die Fasern sorgen für die notwendige Festigkeit und verhindern das Platzen des Tanks unter Druck.

Während der Betankung haben sich Beulen in der Metallinnenhaut gebildet und in diese Beulen ist dann flüssiger Sauerstoff eingedrungen (die Heliumtanks befinden sich im Sauerstofftank). Das Helium wurde offenbar so kalt getankt, dass der flüssige Sauerstoff gefrieren konnte (Schmelzpunkt 54,8 K bzw. -218,3 °C).

Anschließend ist es zu Reibungseffekten zwischen dem gefrorenen Sauerstoff und den umliegenden Fasern gekommen, sodass es zu lokaler Hitzeentwicklung kam, die anschließend den Heliumtank zerstört hat. Der Sauerstofftank konnte den hohen Heliumdruck nicht halten und explodierte ebenfalls.

Sabotage?

Anfangs wollte Elon Musk nicht mal einen Sabotageakt ausschließen. Auf Aufnahmen auf einem Video will SpaceX sogar verdächtige Bewegungen auf einem naheliegenden Gebäude der ULA gesehen haben. Daher hat SpaceX die ULA um Erlaubnis gebeten das Gebäudedach zu inspizieren. Die ULA hat dies jedoch verweigert und die amerikanische Militärpolizei das Dach inspizieren lassen, die aber nichts gefunden hat. Doch damit hat sich Elon Musk nicht zufrieden gegeben.

Laut einer auf reddit geleakten Rede von Musk vor dem NRO wurde sogar ein Schütze angeheuert, um einen Testtank auf SpaceXs Testgelände in McGregor zu beschießen. Dabei konnte die Explosion tatsächlich reproduziert werden. Im Forum von nasaspaceflight.com konnte man außerdem in Posts von Mitarbeitern am Cape nachlesen, dass die Autos der Mitarbeiter bei der Einfahrt in den US-Luftwaffenstützpunkt nicht sonderlich kontrolliert werden, sodass das Einschmuggeln von zusätzlichen Leuten bzw. Waffen kein Problem gewesen wäre. Eine Waffe in den USA zu besorgen, ist bekanntlich auch nicht besonders schwer.

Aber nur weil jemand die Rakete hätte beschießen können, folgt daraus noch nicht, dass es auch tatsächlich so gewesen ist. Eine große Verschwörung gab es ebenso wenig wie einen einzelnen frustrierten Mitarbeiter von einem Konkurrenzunternehmen, sondern nur ein technisches Problem, wie oben beschrieben. Allerdings möchte Musk laut der NRO-Rede in Zukunft solche Bedrohungsszenarien bei zukünftigen Designentscheidungen berücksichtigen.

Weitere Starts

Der stark zerstörte Startplatz 40 auf Cape Canaveral soll Mitte 2017 wieder einsatzbereit sein. Wenn alles gut geht, hat SpaceX also ab Mitte 2017 zwei einsatzbereite Startplätze in Florida und einen in Vandenberg.

Außerdem soll bereits Mitte Januar der erste Start von dem historischen Startplatz 39A auf dem Kennedy Space Center (KSC) stattfinden. Der Start soll den Kommunikationssatelliten Echostar-23 ins All bringen. Wenige Wochen später, also Anfang Februar, soll auch die nächste Versorgungsmission zur ISS starten.

Ebenfalls für Anfang des Jahres ist der erste Zweitflug einer ersten Stufe mit dem Satelliten SES-9 geplant, denn bisher wurden erste Stufe nur geborgen und noch nicht wiederverwendet.

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• Iridium NEXT 01-10 auf Falcon 9v1.2

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Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net, Roskosmos, ESA.

Am gestrigen Abend informierte die Missionskontrolle alle sechs Raumfahrer an Bord der ISS über die notwendige Zündung der Swesda-Triebwerke. Dafür musste die Besatzung heute morgen die Schutzfenster der Module Destiny, Tranquility, Cupola und Kibo schließen, um Verschmutzungen an diesen zu vermeiden. Seit vorgestern beobachteten die Bodenstationen das Trümmerstück, welches aus der Kollision des russischen Satelliten Kosmos 2.251 mit dem Iridium-33-Satelliten im Februar 2009 hervorgegangen ist und die Station in einer Entfernung von 1 bis 24 Kilometern passieren könnte. Zwei dichte Annäherungen am heutigen Tag wären möglich gewesen, einmal um 19:38 Uhr und um 21:10 Uhr MEZ.

Gestern Abend entschloss man sich, ein DAM (Debris Avoidance Maneuver) genanntes Manöver durchzuführen. Während der Arbeitsperiode der sechs Crew-Mitglieder wurden die zwei KD-Triebwerke des ODU-Systems (Integriertes Antriebssystem) des Swesda-Moduls um 17:10 Uhr MEZ für 54 Sekunden gezündet. Das Delta-v betrug dabei 0,85 Meter pro Sekunde, wobei sich die mittlere Umlaufbahn des Orbitalkomplexes um 1,5 Kilometer auf 391,4 Kilometer erhöhte. Die Kontrolle der näheren Umgebung der ISS wird in Zusammenarbeit der Missionskontrollzentren in Koroljow (Moskau) und Houston weiter fortgeführt. Eine zusätzliche Optimierung der ISS-Flugbahn, vorbereitend auf die Ankunft von Progress-M 14M Ende diesen Monats, ist nicht nötig.

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Ein Beitrag von Johannes Amann. Quelle: spaceflightnow.com. Vertont von Peter Rittimger.

Iridium plant, seine aus derzeit noch 72 aktiven Satelliten bestehende Flotte ab 2015 zu ersetzen. Aus diesem Grund wurde im letzten Jahr ein Auftrag über 2,1 Milliarden Dollar ausgeschrieben, bei welchem Thales Alenia Space den Zuschlag erhielt. Thales Alenia Space wird für diesen Betrag die 81 Satelliten für die Iridium-NEXT Flotte bauen.
Nun hat Thales Alenia Space das amerikanische Unternehmen Orbital Sciences Corporation mit der Integration der Kommunikationsnutzlasten auf die Satelliten beauftragt. Ebenfalls soll Orbital die Satelliten in Gilbert in Arizona noch testen, bevor sie zum Start zur Vandenberg Air Force Base geschickt werden. Von dort sollen die Satelliten von der kommerziellen Firma SpaceX mit mehreren Falcon 9 Raketen in eine polare Umlaufbahn gebracht werden.

Um die neue Satellitenflotte finanzieren zu können, will Iridium Sekundärnutzlasten an verschiedene Kunden verkaufen. Auf jedem Satelliten können zusätzlich Instrumente mit ca. 55 kg Masse installiert werden, welche vom Satelliten mit bis zu 50 W Dauerleistung versorgt werden. Dem Kunden würde dann für die Kommunikation mit dem Instrument eine Datenrate von 1 MB/s zur Verfügung stehen.

Ein möglicher Kunde wäre die US Air Force, welche beispielsweise Sensoren für Weltraumwetter oder wissenschaftliche Experimente günstig auf Iridium-Satelliten anbringen könnte. Außerdem wären Instrumente zur Erdbeobachtung oder einfach Kommunikationsnutzlasten denkbar. Durch die weltweite Abdeckung kommt die Iridium-Konstellation auch für Klimabeobachtung in Frage. Der US-Regierung dürfte diese Möglichkeit sehr gelegen kommen, da sie nach kommerziellen Lösungen sucht, um Geld bei Raumfahrtmissionen einzusparen. Iridium wird dabei mit Orbital bei der Vermarktung der Sekundärnutzlasten zusammenarbeiten. Orbital wird außerdem für die Integration der Sekundärnutzlasten zuständig sein.

Matt Desch, der CEO von Iridium, geht davon aus, dass nur ein Teil der 66 operierenden Iridium-NEXT-Satelliten mit Sekundärnutzlasten ausgestattet wird. Zudem sollen 6 weitere Ersatzsatelliten gestartet werden, welche im Falle eines ausgefallenen Satelliten sehr schnell die volle Netzabdeckung auf der Erde durch Iridium wieder gewährleisten könnten. Zusätzlich werden noch 9 Satelliten am Boden bereit gehalten, falls später Ersatz nötig sein sollte.

Die neue Iridium Generation soll neben Telefongesprächen nun auch weltweit Datenübertragungen bis zu 8Mbit/s unterstützen.

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: SpaceNews, SpaceX, Raumcon. Vertont von Peter Rittinger.

So gelang es, einen Vertrag für den Start von 72 Telefonie-Satelliten der zweiten Iridium-Generation an Land zu ziehen. Dafür erhält SpaceX 492 Millionen US-Dollar, ein Preis, der alle anderen westlichen kommerziellen Anbieter weit unterbietet.
Schon vor dem Iridium-Deal wies das Startmanifest von SpaceX für die nächsten Jahre jeweils 5 Starts der Falcon 9 aus. Zusätzlich gibt es einige Flüge der zuvor noch zu testenden kleinen Falcon 1e, vor allem für Orbcomm-Satelliten.

Einen großen Teil machen die Versorgungsflüge zur ISS im Auftrag der NASA aus. Hinzu kommt aber eine Vielzahl kommerzieller Kunden wie MDA aus Kanada, CONAE aus Argentinien, die europäische Astrium, die britische Space Systems/Loral, die israelische Spacecom oder die US-Firma Bigelow Aerospace.

Zum Jungfernflug der Falcon 9 gab es aus der Führungsetage von SpaceX, vor allem von CEO und Firmengründer Elon Musk ebenfalls einige Aussagen. So sagte er zur aufgetretenen langsamen Drehung der Oberstufe, man habe dies nicht erwartet. Die Rotation habe aber keinen störenden Einfluss auf den Flug gehabt. Die Ursache der Vierteldrehung der Rakete unmittelbar nach dem Start ist offenbar gefunden. Sie wurde durch ein unmittelbar schräg einwirkendes Drehmoment ausgelöst, welches durch die Abgase des Gasgenerators und durch spiralförmige Windungen in den Düsen ausgelöst wurde. Bei zukünftigen Flügen soll diese Einwirkung unterdrückt werden.

Zum Verlust der Erststufe sagte Musk, dass deren Bergung bisher kein primäres Anliegen der Missionen sei. Man brauche wohl 5 oder 6 Flüge, um diesem Ziel näher zu kommen. Leider habe man nach Stufentrennung keine Daten über den Wiedereintritt der Erststufe erhalten.

Mittlerweile strebt man den ersten COTS-Flug (Commertial Orbital Transportation Services) für Ende August an, Nummer zwei und drei sollen 2011 folgen. Dabei möchte SpaceX allerdings bereits beim zweiten Testflug das Erreichen aller Zielstellungen versuchen, den dritten als Backup behandeln und gegebenenfalls einsparen. Dies muss aber mit der NASA verhandelt werden.

Auch Preise wurden genannt. Insgesamt habe SpaceX für die Entwicklung der beiden Trägerraketen Falcon 1 und 9 sowie der Dragon-Kapsel, den Bau von Startanlagen auf Kwajalein und in Cape Canaveral und des Teststandes in McGregor (USA) rund 500 Millionen US-Dollar ausgegeben. Für COTS-Meilensteine und im Rahmen des Vertrages für Commercial Resupply Services habe man von der NASA bisher 349 Millionen Dollar erhalten.

Raumcon:

• SpaceX
• Falcon 9 mit Dragon-Qualifikationseinheit
• Kommerzielle bemannte Raumfahrt zur ISS ? (COTS)

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