Quelle: NASA Communications, 28. April 2026

Die Kernstufe von Artemis III wird horizontal im Transfergang des VAB platziert, bevor sie in die High Bay 2 gehoben wird, wo sie mit dem Triebwerksblock und dessen „Boat-Tail“ verbunden wird, die im August 2025 integriert wurden. Die Kernstufe ist nach der vollständigen Montage 64,6 Meter hoch und beherbergt zwei Treibstofftanks, die zusammen mehr als 2,77 Millionen Liter tiefgekühlten Flüssigtreibstoff für den Antrieb von vier RS-25-Triebwerken fassen, sowie die Flugcomputer oder Avionik, die als Gehirn der Rakete fungieren und den Flug während des Aufstiegs steuern. Dies ist das erste Mal, dass die Montage der Kernstufe im NASA Kennedy Space Center stattfindet.

Segmente für die Booster-Triebwerke von Artemis III

Auch andere SLS-Komponenten für Artemis III treffen in Florida ein. Die erste Lieferung von Segmenten für die Booster-Triebwerke des Fluges traf am 13. April im Kennedy Space Center ein. Aus diesen Bauteilen werden die beiden Feststoff-Booster-Triebwerke für die SLS zusammengesetzt, die beim Start mehr als 75 % des Schubs der Rakete erzeugen. Eine zweite Lieferung von Segmenten für die Booster-Triebwerke wird für diesen Sommer erwartet.

Die Segmente wurden in Spezialtransportwagen per Bahn durch acht Bundesstaaten transportiert und von Northrop Grumman in Utah hergestellt, bevor sie ihre Reise zum Weltraumbahnhof antraten. Die Teams bearbeiten die Hardware nun in der Rotation, Processing and Surge Facility des Kennedy Space Centers, wo jedes Segment geprüft und für den Einbau vorbereitet wird.

Sobald sie fertiggestellt sind, werden die Motorsegmente in das VAB gebracht und mit den vorderen und hinteren Baugruppen zu den imposanten, 17 Stockwerke hohen Booster-Stufen zusammengefügt. Zusammen mit der SLS-Kernstufe und ihren vier RS-25-Triebwerken werden die Booster einen Schub in der Höhe von 4000 Tonnen erzeugen – und damit Artemis III und zukünftige Missionen antreiben, während die NASA ihre Monderkundungskampagne fortsetzt.

Artemis II Orion trifft im Kennedy Space Center ein
Nachdem das Raumschiff Artemis II Orion die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie den CSA-Astronauten Jeremy Hansen um den Mond herumgeflogen und sicher zur Erde zurückgebracht hatte, kehrte es auf der gegenüberliegenden Seite des Weltraumbahnhofs in die „Multi-Processing Payload Facility“ des NASA Kennedy Space Centers zurück.

Nun werden Techniker am Kennedy Space Center mit den Wartungsarbeiten am Raumschiff beginnen. Dazu gehören das Entfernen der Nutzlasten aus dem Besatzungsmodul, das Ausbauen der Avionikboxen zur Wiederverwendung sowie das Auslesen von Daten aus dem Raumschiff, um dessen Leistung besser zu verstehen und daraus Erkenntnisse für Verfahren und Pläne zukünftiger Artemis-Missionen zu gewinnen. Der Hitzeschild von Orion und andere Bauteile werden zur eingehenden Analyse entfernt, und verbleibende Gefahrenquellen wie überschüssiger Treibstoff werden entsorgt.

Während die detaillierten Flugauswertungen für Artemis II noch laufen, schließen die Ingenieure im NASA Kennedy Space Center die wichtigsten Funktionstests des Orion-Besatzungsmoduls für Artemis III ab, bevor dieses im Laufe dieses Sommers mit dem Servicemodul verbunden wird. Alle 186 Avcoat-Blöcke für den verbesserten Hitzeschild wurden montiert, ausgehärtet und geprüft. Die Teams haben zudem die Temperaturwechselprüfungen und Ultraschallprüfungen des Hitzeschilds abgeschlossen. Das Orion-Servicemodul für Artemis III hat erfolgreich Temperaturwechselprüfungen, Entfaltungsprüfungen aller vier Solarpaneele sowie die Installation des Adapterkonus durchlaufen, der Orion mit der SLS-Rakete verbindet. Die NASA plant, die Besatzungs- und Servicemodule noch in diesem Jahr mit dem Startabbruchsystem zu integrieren.

Die Artemis-III-Mission im nächsten Jahr wird Astronauten an Bord des Orion-Raumschiffs auf der SLS in die Erdumlaufbahn bringen, um die Rendezvous- und Andockfähigkeiten zwischen Orion und kommerziellen Raumfahrzeugen zu testen, die erforderlich sind, um die Artemis-IV-Astronauten im Jahr 2028 auf dem Mond zu landen.

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• Artemis III – Orion MPCV auf SLS

Der Beitrag Hardware für Artemis-III-Mondrakete am Cape eingetroffen. Artemis-II-Kapsel kehrt zum Kennedy Space Center zurück. erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Lauren E. Low, 2. April 2026

Mit dem etwa sechsminütigen Zünden des Triebwerks des Servicemoduls des Raumschiffs am Donnerstag, bekannt als „Translunar Injection Burn“, beschleunigten Orion und seine Besatzung – bestehend aus den NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie dem CSA-Astronauten (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen – so stark, dass sie die Erdumlaufbahn verlassen konnten, und nahmen die Flugbahn in Richtung des nächsten Nachbarn der Erde auf.
„Heute haben Menschen zum ersten Mal seit Apollo 17 im Jahr 1972 die Erdumlaufbahn verlassen. Reid, Victor, Christina und Jeremy befinden sich nun auf einer präzisen Flugbahn zum Mond. Orion ist zum ersten Mal mit einer Besatzung im Weltraum im Einsatz, und wir sammeln wichtige Daten und lernen aus jedem Schritt“, sagte Dr. Lori Glaze, stellvertretende Verwaltungsleiterin der Direktion für die Entwicklung von Erkundungssystemen im NASA-Hauptquartier in Washington. „Jeder Meilenstein, den wir erreichen, markiert einen bedeutenden Fortschritt auf dem Weg des Artemis-Programms. Auch wenn uns acht intensive Arbeitstage bevorstehen, ist dies ein großer Moment, und wir sind stolz darauf, ihn mit der Welt zu teilen.“

Die SLS-Rakete mit dem Raumschiff Orion starteten am 2. April um 00:35 Uhr MESZ vom Startkomplex SCL-39B im Kennedy Space Center in Florida und brachten die vier Astronauten auf einen geplanten zehntägigen Testflug um den Mond und zurück.
Nach Erreichen des Weltraums entfaltete Orion seine vier Solarpaneele, damit das Raumschiff Energie von der Sonne aufnehmen konnte, während die Besatzung und die Ingenieure am Boden sofort damit begannen, das Raumschiff vom Start- in den Flugbetrieb zu überführen, um mit der Überprüfung der wichtigsten Systeme zu beginnen.

Etwa 49 Minuten nach Beginn des Testflugs zündete die Oberstufe der SLS-Rakete, um Orion in eine elliptische Umlaufbahn um die Erde zu bringen. Ein zweiter geplanter Zündvorgang der Oberstufe beförderte Orion, das von der Besatzung „Integrity“ getauft wurde, in eine hohe Erdumlaufbahn in einer Höhe von etwa 74.000 Kilometern, wo es etwa 24 Stunden lang Systemtests durchführte. Nach dem Zündvorgang trennte sich Orion von der Oberstufe und flog eigenständig weiter.
Die Besatzung führte daraufhin eine Demonstration der manuellen Steuerung durch, um die Flugeigenschaften von Orion zu testen, wobei die ICPS (Interim Cryogenic Propulsion Stage) als Andockziel diente.

Zum Abschluss der Demonstration führte Orion einen automatisierten Abflugmanöver durch, um sich sicher vom ICPS zu entfernen; anschließend führte die Stufe ihr eigenes Entsorgungsmanöver durch und trat über einem abgelegenen Gebiet des Pazifischen Ozeans wieder in die Erdatmosphäre ein.
Vor dem Wiedereintritt wurden vier kleine CubeSats vom Orion-Stufenadapter der SLS-Rakete ausgesetzt.

Zu den weiteren bisher abgeschlossenen Aufgaben zählen die Umstellung auf das Deep Space Network für die Kommunikation, die Akklimatisierung der Besatzung an die Weltraumumgebung, die ersten Ruhephasen, die Durchführung der ersten Flywheel-Übung, die Wiederherstellung des normalen Betriebs der Toilette des Raumfahrzeugs sowie die Konfiguration des Raumfahrzeugs für den Manöver zur Erreichung der Mondumlaufbahn.
Während eines für Montag, den 6. April, geplanten Mondvorbeiflugs werden die Astronauten hochauflösende Fotos aufnehmen und eigene Beobachtungen der Mondoberfläche machen, darunter auch von Gebieten auf der Rückseite des Mondes, die noch nie direkt von Menschen gesehen wurden. Obwohl die Mondrückseite während des Vorbeiflugs nur teilweise beleuchtet sein wird, dürften die Bedingungen Schatten erzeugen, die sich über die Oberfläche erstrecken, wodurch das Relief hervorgehoben und Tiefen, Grate, Hänge und Kraterränder sichtbar werden, die bei voller Beleuchtung oft schwer zu erkennen sind.

Nach einem erfolgreichen Vorbeiflug am Mond kehren die Astronauten zur Erde zurück und wassern im Pazifischen Ozean vor der Küste von San Diego.

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• Artemis II – Orion (Integrity) auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Mission hat die Erdumlaufbahn verlassen und fliegt um den Mond erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA / Science & Exploration / Human and Robotic Exploration, 2. April 2026

„Dies ist das erste Mal, dass Astronauten an Bord von Orion fliegen“, sagt ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher. „Artemis II baut auf dem Erfolg von Artemis I auf und bestätigt die entscheidende Rolle Europas bei der Rückkehr der Menschheit zum Mond und der künftigen Erforschung des Weltraums. Die ESA ist stolz darauf, Seite an Seite mit ihren internationalen Partnern unter der Führung der NASA zu stehen. Gemeinsam zeigen wir, dass Zusammenarbeit nach wie vor unser stärkster Motor für die Zukunft ist.“

In den nächsten 10 Tagen werden die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch gemeinsam mit dem Astronauten Jeremy Hansen von der Kanadischen Weltraumagentur den Mond umkreisen und sicher zur Erde zurückkehren – die erste Reise dieser Art seit Apollo 17 im Jahr 1972, also vor über einem halben Jahrhundert. 
Angetrieben wird Orion auf dieser historischen Reise von unserem zweiten europäischen Servicemodul, das für die Lebenserhaltung der Astronauten sowie für die Stromerzeugung und den Antrieb zuständig ist. Seine vier Solaranlagen, die jeweils sieben Meter lang sind, versorgen das Raumschiff mit Strom, während seine Systeme die Astronauten mit Luft, Wasser und einer angenehmen Temperatur versorgen. Dreiunddreißig Triebwerke, darunter ein leistungsstarkes, umgebautes Space-Shuttle-Triebwerk, werden Orion durch den Weltraum führen und auf der Reise zum Mond entscheidende Manöver ausführen. 

Europäische Hardware
Die europäische Hardware wurde bereits wenige Minuten nach dem Start in Betrieb genommen. Etwa 20 Minuten nach dem Start entfalteten sich die in Europa gebauten Solarpaneele von Orion im Weltraum und begannen, das Raumschiff mit Strom zu versorgen. Die Besatzung erreichte eine hohe Erdumlaufbahn, wo sie den ersten Tag damit verbringt, die Systeme von Orion zu testen und die manuelle Steuerung des Raumschiffs zu übernehmen. Mit Hilfe der 24 Triebwerke des Reaktionskontrollsystems des europäischen Servicemoduls üben sie Manöver, die für zukünftige Andockvorgänge erforderlich sind.

Am zweiten Tag der Mission wird das Haupttriebwerk des europäischen Servicemoduls für den entscheidenden Schub zum Eintritt in die Mondumlaufbahn gezündet und Orion und seine Besatzung auf eine viertägige Reise zum Mond schicken. Während der gesamten Hin- und Rückreise wird das Modul weiterhin eine entscheidende Rolle spielen, indem es seine kleineren Triebwerke zündet, um die Flugbahn von Orion bei Bedarf fein abzustimmen und sicherzustellen, dass das Raumschiff auf Kurs bleibt, um sicher zur Erde zurückzukehren.

Wenn sich Orion und seine Besatzung unserem Heimatplaneten nähern, wird sich das europäische Servicemodul vom Besatzungsmodul trennen und harmlos in der Erdatmosphäre verglühen, nachdem es seine Aufgabe, die Astronauten sicher nach Hause zu bringen, erfüllt hat. Die Artemis-II-Mission endet, wenn das Besatzungsmodul sicher im Pazifischen Ozean wassert.

Europäische Ingenieure
Das zweite Europäische Servicemodul ist das Ergebnis einer groß angelegten industriellen Leistung, die sich über fast ein Jahrzehnt erstreckt. Beiträge kamen aus 10 europäischen Ländern, wobei 20 Hauptauftragnehmer und über 100 europäische Zulieferer beteiligt waren – von der Erstellung der Grundstruktur durch Thales Alenia Space in Turin, Italien, bis hin zur Integration aller Komponenten durch den Hauptauftragnehmer Airbus in Bremen, Deutschland.

Die entscheidenden Beiträge Europas zu Artemis II setzen sich auch nach dem Start fort. Europäische Ingenieure werden die Mission rund um die Uhr vom technischen Zentrum der ESA in den Niederlanden, vom Europäischen Astronautenzentrum der ESA in Deutschland und vom Johnson Space Center der NASA in Houston aus unterstützen und so eine fachkundige Überwachung der in Europa gebauten Systeme gewährleisten.

„Auch wenn kein ESA-Astronaut an diesem Flug teilnimmt, ist die Europäische Weltraumorganisation doch dabei“, sagt Daniel Neuenschwander, Direktor für bemannte und robotergestützte Weltraumforschung bei der ESA. „Die herausragende Leistungsfähigkeit der europäischen Industrie wird durch die entscheidende Rolle unterstrichen, die das Europäische Servicemodul bei dieser und den kommenden Missionen spielen wird. Dieses Know-how bildet die Grundlage für künftige Beiträge im Rahmen der Artemis-Partnerschaft, aber auch für die Verwirklichung unserer eigenen europäischen Ziele im Bereich der bemannten und robotergestützten Weltraumforschung.“

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• Artemis II – Orion (Integrity) auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Mission beginnt! erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Lauren E. Low, 1. April 2026

Angetrieben von Entdeckergeist befinden sich die Astronauten der NASA-Mission „Artemis II“ derzeit im All und bereiten sich auf den ersten bemannten Mondvorbeiflug seit mehr als 50 Jahren vor.
„Der heutige Start ist ein entscheidender Moment für unser Land und für alle, die an die Erforschung des Weltraums glauben. Artemis II baut auf der Vision auf, die Menschheit zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren wieder auf den Mond zu bringen und das nächste Kapitel der Mondforschung jenseits von Apollo aufzuschlagen. „An Bord der Orion befinden sich vier bemerkenswerte Forscher, die sich auf den ersten bemannten Flug dieser Rakete und dieses Raumschiffs vorbereiten – eine echte Testmission, die sie so weit und so schnell transportieren wird wie noch Niemanden seit einer Generation“, sagte NASA-Administrator Jared Isaacman. „Artemis II ist der Beginn von etwas, das größer ist als jede einzelne Mission. Es markiert unsere Rückkehr zum Mond, nicht nur zu Besuch, sondern um schließlich auf unserer Mondbasis zu bleiben, und legt den Grundstein für die nächsten großen Sprünge, die vor uns liegen.“
Der erfolgreiche Start ist der Beginn einer etwa zehntägigen Mission für die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch und den CSA-Astronauten (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen. Als erste bemannte Mission des Artemis-Programms der NASA wird der Flug unter anderem zum ersten Mal Lebenserhaltungssysteme mit einer Besatzung demonstrieren und den Grundstein für eine dauerhafte Präsenz auf dem Mond im Vorfeld künftiger Missionen zum Mars legen.

Nachdem Orion den Weltraum erreicht hatte, klappte das Raumschiff seine Solarpaneele aus, um Energie von der Sonne aufzunehmen, während die Besatzung und die Ingenieure am Boden sofort damit begannen, das Raumschiff vom Start- in den Flugbetrieb zu überführen, um mit der Überprüfung der wichtigsten Systeme zu beginnen.
„Artemis II ist ein Testflug, und der Test hat gerade erst begonnen. Das Team, das dieses Raumfahrzeug gebaut, repariert und für den Flug vorbereitet hat, hat unserer Besatzung die Maschine zur Verfügung gestellt, die sie benötigt, um zu beweisen, was sie leisten kann“, sagte Amit Kshatriya, stellvertretender Administrator der NASA. „In den nächsten 10 Tagen werden Reid, Victor, Christina und Jeremy Orion auf Herz und Nieren prüfen, damit die Besatzungen, die ihnen folgen, mit Zuversicht zur Mondoberfläche fliegen können. Wir stehen erst am Anfang einer langen Kampagne, und die Arbeit, die vor uns liegt, ist größer als die, die hinter uns liegt.“
Etwa 49 Minuten nach Beginn des Testflugs zündete die Oberstufe der SLS-Rakete, um Orion in eine elliptische Umlaufbahn um die Erde zu bringen. Ein zweiter geplanter Zündvorgang der Oberstufe wird Orion, das von der Crew „Integrity“ getauft wurde, in eine hohe Erdumlaufbahn befördern, die sich etwa 74.000 Kilometer über die Erde hinaus erstreckt. Nach dem Zündvorgang wird sich Orion von der Oberstufe trennen und eigenständig weiterfliegen.

In wenigen Stunden wird ein Ring an der Oberstufe der Rakete, der sich in einem Sicherheitsabstand zu Orion befindet, vier CubeSats – kleine Satelliten der argentinischen Comisión Nacional de Actividades Espaciales, des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt, der Korea AeroSpace Administration und der Saudi Space Agency – ausbringen, um wissenschaftliche Untersuchungen und Technologiedemonstrationen durchzuführen.
Das Raumfahrzeug wird etwa einen Tag lang in einer hohen Erdumlaufbahn verbleiben, wo die Besatzung eine manuelle Steuerungsdemonstration durchführen wird, um die Manövrierfähigkeit von Orion zu testen. Die Astronauten werden gemeinsam mit den Teams des Mission Control Center im Johnson Space Center der NASA in Houston die Systeme des Raumfahrzeugs weiter überprüfen.
Wenn alle Systeme einwandfrei funktionieren, werden die Missionskontrolleure dem in Europa gebauten Servicemodul von Orion morgen, den 3. April um 02:12 MESZ, den Befehl zur Einleitung des Translunar-Injection-Manövers geben. Dabei handelt es sich um eine etwa sechsminütige Zündung, um das Raumfahrzeug auf eine Flugbahn zu bringen, die die Besatzung um den Mond herumführt und gleichzeitig die Mondgravitation nutzt, um sie wie mit einem Bumerang zurück zur Erde zu befördern.

Während eines für Montag, den 6. April, geplanten mehrstündigen Mondvorbeiflugs werden die Astronauten Fotos aufnehmen und Beobachtungen der Mondoberfläche anstellen – als erste Menschen, die gewisse Gebiete der Mondrückseite mit eigenen Augen sehen. Obwohl die Mondrückseite während des Vorbeiflugs nur teilweise beleuchtet sein wird, dürften die Bedingungen Schatten erzeugen, die sich über die Oberfläche erstrecken, wodurch das Relief hervorgehoben und Tiefen, Grate, Hänge und Kraterränder sichtbar werden, die bei voller Beleuchtung oft schwer zu erkennen sind. Die Beobachtungen der Besatzung und andere wissenschaftliche Untersuchungen zur menschlichen Gesundheit während der Mission, wie beispielsweise AVATAR, werden wichtige Erkenntnisse für zukünftige Mondmissionen liefern.
Nach einem erfolgreichen Mondvorbeiflug kehren die Astronauten zur Erde zurück und wassern im Pazifischen Ozean.
In dieser Zeit der Innovation und Erforschung wird die NASA Artemis-Astronauten auf immer anspruchsvollere Missionen schicken, um den Mond weiter zu erforschen – im Hinblick auf wissenschaftliche Entdeckungen, wirtschaftliche Vorteile und um die Grundlagen für die ersten bemannten Missionen zum Mars zu schaffen.

Verfolgen Sie den aktuellen Missionsfortschritt, einschließlich weiterer Bilder vom Testflug, unter: https://www.nasa.gov/mission/artemis-ii/

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Liftoff! NASA schickt Astronauten auf die historische Artemis 2 Mondmission erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 1. April 2026

00:59 Uhr
Die SAWs (Solar Array Wings) des Raumschiffs Orion sind vollständig ausgefahren, womit ein wichtiger Konfigurationsschritt für die Artemis-II-Mission abgeschlossen ist. Die Fluglotsen in Houston bestätigten, dass sich alle vier Flügel wie geplant entfaltet haben, einrasten und nun Strom aufnehmen.
Jeder Solarpaneel-Flügel erstreckt sich vom europäischen Servicemodul nach außen und verleiht Orion, das den Namen „Integrity“ trägt, bei vollständiger Entfaltung eine Spannweite von etwa 19 Metern. Jeder Flügel verfügt über 15.000 Solarzellen, die Sonnenlicht in Strom umwandeln. Die Paneele können sich um zwei Achsen drehen, wodurch sie sich drehen und der Sonne nachführen können, um die Stromerzeugung zu maximieren, während das Raumschiff während seines Aufenthalts in der Erdumlaufbahn und auf seiner Reise zum Mond seine Lage ändert.
Die nächsten wichtigen Meilensteine sind das PRM (Perigäum-Anhebungsmanöver) und der ARB (Apogäum-Anhebungsmanöver), durch die der tiefste und höchste Punkt der Umlaufbahn des Orion-Raumschiffs angehoben werden und das Raumschiff auf den Einsatz im Weltraum vorbereitet wird.
Im Anschluss an die Manöver wird die NASA um 03:00 Uhr MESZ eine Pressekonferenz nach dem Start vom Kennedy Space Center in Florida aus abhalten. Nach der Pressekonferenz wird die Artemis-II-Crew mit den Vorbereitungen für die Demonstration der Annäherungsmanöver von Orion beginnen. Bei dieser Demonstration wird die Fähigkeit getestet, Orion manuell relativ zu einem anderen Raumfahrzeug zu manövrieren, in diesem Fall zur vorläufigen kryogenen Antriebsstufe nach der Trennung.

00:43 Uhr
Die Abschaltung des Haupttriebwerks der Kernstufe des SLS (Space Launch System) ist abgeschlossen, und die Kernstufe hat sich erfolgreich von der Zwischenstufe für den kryogenen Antrieb und dem Raumschiff Orion getrennt. Damit ist die erste große Antriebsphase der Artemis-II-Mission beendet und der Übergang zum Betrieb der Oberstufe eingeleitet.
Der nächste wichtige Meilenstein ist das Ausfahren der SAWs (Solar Array Wings) des Raumfahrzeugs, das etwa 18 Minuten nach dem Start beginnen soll. Sobald sie ausgefahren sind, werden die vier SAWs das Raumfahrzeug während seiner gesamten Reise kontinuierlich mit Strom versorgen und so die Lebenserhaltungssysteme, die Avionik, die Kommunikation und den Bordbetrieb unterstützen. Das Ausfahren ist ein entscheidender Schritt bei der Konfiguration von Orion für den verbleibenden Aufenthalt in der Erdumlaufbahn und für die Reise zum Mond.

00:38 Uhr
Die Adapterverkleidungen des Raumfahrzeugs, die das Servicemodul und das Startabbruchsystem umschließen, haben sich vom Orion-Raumfahrzeug gelöst. Da sich die Rakete und das Raumfahrzeug nun oberhalb der dichtesten Schichten der Erdatmosphäre befinden, benötigt Orion die Schutzstrukturen nicht mehr, die es während der frühen, von hohem dynamischem Druck geprägten Phase des Starts abgeschirmt haben.
Der nächste wichtige Meilenstein ist die Trennung der Kernstufe und die Zündung der Interim Cryogenic Propulsion Stage.

00:37 Uhr
Die beiden Feststoff-Raketenbooster des SLS (Space Launch System) haben sich abgetrennt. Die Booster, die jeweils 54 Meter hoch sind und beim Start mehr als 1,6 Millionen Kilogramm Schub erzeugen, liefern den größten Teil der Antriebskraft der Rakete während der ersten zwei Flugminuten. Durch die Abtrennung wird die Masse reduziert, sodass die Kernstufe das Orion-Raumschiff mit dem Namen „Integrity“ weiter in den Orbit befördern kann.
Nachdem die Booster nun abgetrennt sind, bleibt die SLS-Kernstufe die Hauptantriebsquelle.
In etwa einer Minute wird der Raumfahrzeugadapter die Verkleidungen abwerfen, die das Orion-Servicemodul umschließen, und das Startabbruchsystem wird sich vom Raumfahrzeug trennen.

00:35 Uhr
Die Artemis-II-SLS-Rakete (Space Launch System) der NASA, auf deren Spitze sich das Raumschiff Orion mit den NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie dem CSA-Astronauten (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen befand, startete um 00:35 Uhr MESZ vom Launch Complex 39B des Kennedy Space Centers in Florida, um ihre Reise in den Weltraum anzutreten.
Die beiden Feststoff-Raketenbooster zündeten als Erste und lieferten mehr als 75 % des Schubs, der benötigt wurde, um die 5,75 Millionen Pfund schwere Rakete von der Startrampe zu heben. Ihre kombinierte Leistung erzeugte zusammen mit den vier RS-25-Triebwerken, die bereits mit vollem Schub liefen, beim Start unglaubliche 8,8 Millionen Pfund Schubkraft. Während der Rakete aufstieg, trennten sich die Versorgungsleitungen – die während der Vorbereitungsphase Strom, Treibstoff und Datenverbindungen lieferten – und zogen sich in Schutzgehäuse zurück. Dadurch wurde sichergestellt, dass das Raumfahrzeug von den Bodensystemen unabhängig und für den Flug vollständig autonom ist.
Die etwa zehntägige Artemis-II-Mission um den Mond ist der erste bemannte Flug im Rahmen der Artemis-Kampagne der NASA. Sie wird dazu beitragen, die Systeme und die Hardware zu testen, die erforderlich sind, um Astronauten weiterhin auf immer anspruchsvollere Missionen zu schicken, um den Mond für wissenschaftliche Entdeckungen und wirtschaftliche Vorteile weiter zu erforschen und um den Weg für die ersten bemannten Missionen zum Mars weiter zu ebnen.
Nachfolgend sind die Meilensteine des Aufstiegs aufgeführt, die bis zur Trennung der Kernstufe stattfinden werden. Die Zeiten können um einige Sekunden variieren.

• SLS verlässt den Startturm; Roll-/Nickmanöver (Mission Elapsed Time [MET] +00:00:07)
• SLS erreicht Überschallgeschwindigkeit (MET +00:00:56)
• Maximaler dynamischer Druck (MET +00:01:12)
• Trennung der Feststoffraketenbooster (MET +00:02:09)
• Abwurf des Startabbruchsystems (MET +00:03:13)
• Abschaltung des Haupttriebwerks der Kernstufe (MET +00:08:02)

Trennung der Kernstufe von der Zwischenstufe mit kryogenem Antrieb (MET +00:08:14)

00:25 Uhr
Der Countdown für Artemis II ist in die Endphase eingetreten, und der Startsequenzer am Boden hat die Kontrolle übernommen. Er koordiniert eine präzise Abfolge automatisierter Befehle, um die SLS-Rakete (Space Launch System) und das Raumschiff Orion auf den Start um 00:35 Uhr MESZ vorzubereiten.
Der Startsequenzer am Boden stellt sicher, dass alle Systeme – vom Antrieb bis zur Avionik – in den Flugmodus wechseln. Zu den wichtigsten durchgeführten Maßnahmen gehören das Unterdrucksetzen der Treibstofftanks für eine optimale Triebwerksleistung, die Aktivierung der Flugsoftware und die Umschaltung der Steuerung von den Bodensystemen auf die Bordsysteme sowie die Durchführung abschließender Zustandsprüfungen an Tausenden von Sensoren, um die Startbereitschaft zu bestätigen.
Diese automatisierte Abfolge minimiert menschliches Eingreifen, reduziert Risiken und gewährleistet die Synchronisation zwischen komplexen Teilsystemen. Für Artemis II markiert dieser Moment den Höhepunkt jahrelanger Planung und Tests, da die Mission nun von den Bodenoperationen an die Schwelle des Starts gelangt.

Während des Terminal-Countdowns haben die Teams bei Bedarf mehrere Möglichkeiten, den Countdown anzuhalten.
Das Startteam kann den Countdown bei 6 Minuten für die Dauer des Startfensters anhalten – abzüglich der 6 Minuten, die für den Start benötigt werden –, ohne auf 10 Minuten zurücksetzen zu müssen.
Wenn Teams die Uhr zwischen T-6 Minuten und T-1 Minute, 30 Sekunden anhalten müssen, können sie den Countdown für bis zu 3 Minuten anhalten und dann zum Start fortsetzen. Wenn sie mehr als 3 Minuten Haltezeit benötigen, würde der Countdown auf T-10 zurückspringen.
Wenn die Uhr nach T-1 Minute und 30 Sekunden, aber bevor der automatisierte Startsequenzer die Kontrolle übernimmt, stoppt, können die Teams auf T-10 zurücksetzen, um es erneut zu versuchen, vorausgesetzt, es bleibt noch ausreichend Startfensterzeit.
Nach der Übergabe an den automatisierten Startsequenzer würde jedes Problem, das den Countdown stoppen würde, dazu führen, dass der Startversuch für diesen Tag abgebrochen wird.

00:22 Uhr
Charlie Blackwell-Thompson, Startleiter von Artemis II, führte einen der wichtigsten Schritte vor dem Start durch: die „Go/No-Go“-Abstimmung, mit der das Team die letzten 10 Minuten des Countdowns, den sogenannten „Terminal Count“, einleiten kann.
Ein einstimmiges „Go“ aller Beteiligten signalisiert, dass Artemis II vollständig bereit ist, zum Start überzugehen. Dieser Moment stellt den Höhepunkt jahrelanger Planung und stundenlanger akribischer Vorbereitungsarbeiten dar und bringt die Mission an die Schwelle zur Historizität.

00:19 Uhr
Das Startteam hat beschlossen, die T-10-Minuten-Wartephase vor dem heutigen Start zu verlängern, um den Ingenieuren Zeit für die letzten Vorbereitungen vor dem Start zu geben. Es gibt ein zweistündiges Zeitfenster, in dem Artemis II starten könnte, und ein neuer Starttermin wird in Kürze festgelegt.
Das Wetter spielt weiterhin mit und die Startwahrscheinlichkeit wurde nun auf 90 % angehoben.

00:15 Uhr
Ein geplanter Hold bei T-10:00 ist erreicht.

23:57 Uhr
Das Closeout-Team von NASA Artemis II hat seine letzten Aufgaben erledigt und den Startkomplex 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida verlassen. Nach stundenlanger akribischer Arbeit, bei der es die Astronauten beim Anlegen der Raumanzüge, beim Schließen der Luken und bei kritischen Überprüfungen des Raumfahrzeugs unterstützte, verließ das Team den White Room und hinterließ das Orion-Raumfahrzeug versiegelt und startbereit.
Dieser Abzug markiert einen wichtigen Übergang in den Startvorgängen: Das Raumfahrzeug ist nun vollständig konfiguriert, und die Verantwortung für den finalen Countdown geht an das Startkontrollteam über. Die Präzision und das Fachwissen des Abschlussteams stellen sicher, dass jede Verbindung, jede Dichtung und jedes System überprüft wurde, bevor sie den Raum verlassen – was diesen Moment zu einem wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum Start macht.
Ingenieure untersuchten einen Sensor an der Batterie der Motorsteuerung des Lageregelungssystems des Startabbruchsystems, der eine höhere Temperatur als erwartet anzeigte. Es wird davon ausgegangen, dass es sich um ein Problem mit der Messtechnik handelt, das den heutigen Start nicht beeinträchtigen wird.
Das Wetter spielt weiterhin mit und die Startwahrscheinlichkeit wurde nun auf 90 % erhöht.

23:15 Uhr
Die Ingenieure haben nun ein Problem im Zusammenhang mit der Hardware, die mit dem Flugabbruchsystem kommuniziert, behoben. Dieses Problem hätte verhindert, dass die Bodenstation ein Signal zur Zerstörung der Rakete senden kann, falls diese während des Aufstiegs vom Kurs abweichen sollte, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten. Es wurde ein Funktionstest durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Hardware für den heutigen Start bereit ist.
In der Zwischenzeit haben Techniker den „launch abort system hatch closure“ abgeschlossen – ein wesentlicher Schritt, der sicherstellt, dass das Orion-Raumschiff vollständig abgedichtet und flugbereit ist. Die Luke bietet eine zusätzliche Schutzbarriere für das Besatzungsmodul, die dazu dient, die Astronauten während der Flugbahn von Artemis II zu schützen und im Notfall eine schnelle Flucht zu ermöglichen.
In dieser Phase überprüft das Closeout-Team die Ausrichtung der Luke, aktiviert die Verriegelungsmechanismen und bestätigt die Druckdichtigkeit. Diese Kontrollen gewährleisten, dass die Luke des Startabbruchsystems ihre Funktion einwandfrei erfüllen kann und unter extremen Startbedingungen die strukturelle Integrität aufrechterhält. Mit der gesicherten Luke nimmt Orion seine endgültige Konfiguration für den Start ein, was einen der letzten großen Meilensteine vor dem Betanken und dem Start markiert.

23:00 Uhr
Obwohl der Countdown für den heutigen Start von Artemis II weiterläuft, hat die Eastern Range ein Problem festgestellt, an dessen Behebung sie derzeit arbeitet. Es betrifft die Kommunikation mit dem Flugabbruchsystem. Das Flugabbruchsystem ist ein Sicherheitssystem, das es den Ingenieuren am Boden ermöglicht, ein Signal zur Zerstörung der Rakete zu senden, falls diese während des Aufstiegs vom Kurs abweichen sollte, um die öffentliche Sicherheit zu gewährleisten. Ohne die Gewissheit, dass dieses System im Bedarfsfall funktionieren würde, könnte der heutige Start nicht stattfinden. Die Ingenieure haben jedoch eine Möglichkeit gefunden, das System zu überprüfen, und bereiten derzeit den Test dieser Lösung vor.

22:02 Uhr
Die Techniker haben mit der Montage des „crew module hatch service panels“ an der Luke des Besatzungsmoduls des Raumschiffs Orion begonnen – ein wichtiger Schritt bei den letzten Startvorbereitungen. Diese Klappe schützt wichtige Anschlüsse und gewährleistet, dass der Lukenbereich für den Flug sicher ist.
Im Rahmen der laufenden Abschlussarbeiten überprüfen die Teams, ob alle Systeme rund um die Luke ordnungsgemäß abgedichtet und für die Mission bereit sind.
Nachdem der Lukenbereich gesichert ist, werden die Teams die letzten Überprüfungen und den Countdown am Startplatz 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida fortsetzen und uns damit der Entsendung von Astronauten auf eine historische Reise um den Mond näherbringen.

21:39 Uhr
Die Ingenieure der NASA haben Tests am „counterbalance system“ durchgeführt und führen nun im „White Room“ des Startkomplexes 39B „hatch seal pressure decay checks“ durch. Diese Schritte stellen sicher, dass die Lukendichtung der Orion-Kapsel die erforderliche Druckdichtigkeit aufweist und dass das „counterbalance system“ unter Startbedingungen wie vorgesehen funktioniert.
Das „counterbalance system“ ist eine präzisionsgefertigte Baugruppe, die das Gewicht der Luke des Besatzungsmoduls ausgleicht, sodass Techniker sie reibungslos öffnen und schließen können, ohne das Scharnier oder die Dichtung zu belasten. Dieses System nutzt kalibrierte Federn und Dämpfer, um die Ausrichtung aufrechtzuerhalten und plötzliche Bewegungen zu verhindern, was für die Aufrechterhaltung der luftdichten Abdichtung der Luke unerlässlich ist. Während dieser Phase überprüfen die Techniker die Lastverteilung des Mechanismus und stellen sicher, dass seine Verriegelungsvorrichtungen unter simulierten Startlasten korrekt einrasten.
Im Anschluss an diese Anpassungen führt das Team Druckschwundprüfungen der Dichtung durch – dabei wird der Druckverlust über die Zeit überwacht, um die Unversehrtheit der Luke zu bestätigen. Diese Prüfungen sind für die Sicherheit der Astronauten von entscheidender Bedeutung und gewährleisten, dass die Kabine in allen Missionsphasen sicher bleibt.

21:17 Uhr
Das Closeout-Team von NASA für die Mission Artemis II führt derzeit einen der wichtigsten Schritte vor dem Start durch: die Vorbereitung und das Schließen der Luke des Besatzungsmoduls des Raumschiffs Orion. Im „White Room“ des Startkomplexes 39B arbeitet das Closeout-Team akribisch daran, die Dichtungen zu überprüfen, die Befestigungen zu sichern und sicherzustellen, dass die Luke luftdicht ist.
Dieser Vorgang stellt sicher, dass Orion vollständig unter Druck steht und flugbereit ist. Sobald die Luke geschlossen und verriegelt ist, sind die Astronauten offiziell in ihrem Raumschiff eingeschlossen, was einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum Start darstellt.

20:31 Uhr
Die Besatzungsmitglieder der NASA-Mission Artemis II steigen in das Orion-Raumschiff ein, um mit den Kommunikationsprüfungen zu beginnen und die Sprachverbindung zur Missionskontrolle sowie zu den Bordsystemen zu überprüfen.
Bevor sie das Raumschiff betreten, das während der etwa zehntägigen Reise um den Mond und zurück ihr Zuhause sein wird, haben alle vier Besatzungsmitglieder die Innenseite des „White Room“ signiert, einem Bereich am Ende des Besatzungszugangsarms, der den Zugang zum Raumschiff ermöglicht. Der Begriff „White Room“ stammt aus dem Gemini-Programm der NASA, und um dieser Tradition der bemannten Raumfahrt zu huldigen, ist der Raum bis heute weiß gehalten.
Die Closeout-Crew von Artemis II unterstützt die Astronauten nun beim Einsteigen in das Orion-Raumschiff und bei den letzten Vorbereitungen für ihre fast 700.000 Meilen lange Reise zum Mond und zurück. Im Rahmen dieses Vorgangs hilft die Closeout-Crew den Astronauten dabei, ihre Helme und Handschuhe des Orion Crew Survival System anzulegen sowie in Orion einzusteigen und sich anzuschnallen.
In Kürze wird das Closeout-Team die Luken des Besatzungsmoduls und des externen Startabbruchsystems verschließen. Da bereits ein einziges Haar in den Lukentüren das Schließen der Luken beeinträchtigen könnte, wird dieser Vorgang sorgfältig durchgeführt und dauert bis zu vier Stunden. Jeder Schritt des Closeout-Prozesses gewährleistet luftdichte Abdichtungen und die Kommunikationsbereitschaft für die bevorstehende Mission.
Nach den Kommunikationsprüfungen führte das Team Dichtheitsprüfungen der Raumanzüge durch – ein wichtiges Sicherheitsverfahren, das sicherstellt, dass jeder Druckanzug im Falle eines Druckabfalls in der Kabine seine Integrität behält. Diese Vorgänge sind für die Einsatzbereitschaft der Besatzung und die Missionssicherheit unerlässlich und bilden eine der letzten Phasen vor dem Schließen der Luken und den Startvorbereitungen.

20:27 Uhr
Mit Unterstützung des Closeout-Teams legen die Besatzungsmitglieder von Artemis II sorgfältig ihre Helme und Handschuhe an – und schließen damit die Überprüfungen der Anzugintegrität ab, bevor sie das Orion-Raumschiff betreten.
Dieser Schritt ist mehr als nur eine Formalität; er gewährleistet luftdichte Verbindungen und die Kommunikationsbereitschaft für die bevorstehende Mission. Das Closeout-Team spielt eine entscheidende Rolle, indem es die Astronauten durch diese Abläufe führt und vor dem Schließen der Luke überprüft, ob alle Verbindungen sicher sind.

20:14 Uhr
Die Besatzung der NASA-Mission Artemis II – bestehend aus den NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie dem Astronauten Jeremy Hansen von der CSA (Canadian Space Agency) – ist am Startkomplex 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida eingetroffen, wo die SLS-Rakete (Space Launch System) der NASA mit dem Raumschiff Orion an Bord startbereit steht. Der Beginn des heutigen Startfensters ist für etwas mehr als 4 Stunden später, um 00:24 Uhr MESZ, vorgesehen.
In den nächsten Minuten wird die Besatzung mit dem Aufzug die feste Servicestruktur der Startrampe hinauffahren und den klimatisierten Besatzungszugangsarm hinunter zum White Room gehen, ihrer letzten Station, bevor sie an Bord ihres Orion-Raumschiffs steigen. In dieser sauberen, kontrollierten Umgebung am Ende des Crew-Zugangsarms wird das Abschlussteam die Astronauten bei der Betätigung der Luken unterstützen und überprüfen, ob alle Sicherheitssysteme startbereit sind.
Seit den späten 1960er Jahren haben die Startrampen A und B am Kennedy Space Center Launch Complex 39 Amerikas wichtigste Weltraumprogramme unterstützt, wobei Startrampe A am häufigsten für Starts im Rahmen des Space-Shuttle-Programms genutzt wurde. Nach der Stilllegung des Shuttles im Jahr 2011 trug Startrampe A als Startplatz für das Commercial Crew Program der Behörde dazu bei, eine neue Ära der bemannten Raumfahrt einzuläuten, die den Vereinigten Staaten die Fähigkeit zur bemannten Raumfahrt zurückgab. Von Startrampe B aus startete im November 2022 die Artemis-I-Mission der NASA, und sie wird auch weiterhin der primäre Startplatz für Amerikas Bemühungen sein, den Menschen wieder auf den Mond zu bringen.

20 Uhr
Vor wenigen Augenblicken trat die Besatzung des NASA-Flugs „Artemis II“ den Weg an, den jeder NASA-Astronaut seit „Apollo 7“ im Jahr 1968 zurückgelegt hat: Sie begab sich zum Aufzug und ging durch die Doppeltüren unterhalb der Astronautenunterkünfte im Neil A. Armstrong Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida.
Bevor sie den Ankleideraum verließen, erledigte die Crew noch eine letzte unerledigte Angelegenheit – ein Kartenspiel. Als langjährige Tradition bei Raumflügen spielen NASA-Crews vor dem Verlassen der Crew-Quartiere vor dem Start Karten, bis der Kommandant, in diesem Fall der NASA-Astronaut Reid Wiseman, verliert. Man hofft, dass der Kommandant durch das Verlieren all sein Pech loswird und so den Weg für die Mission frei macht, damit nur noch Glück sie begleitet.
Die NASA-Mission „Artemis II“ ist die erste bemannte Mission des Artemis-Programms und wird Wiseman sowie die NASA-Astronauten Victor Glover und Christina Koch und den Astronauten Jeremy Hansen von der CSA (Canadian Space Agency) auf eine etwa zehntägige Mission um den Mond und zurück zur Erde befördern.
Als erster bemannter Weltraumflug seit über 50 Jahren wird Artemis II die Besatzung voraussichtlich weiter von der Erde entfernen als jede bisherige bemannte Mission und damit möglicherweise den von Apollo 13 während seiner Mond-Freirückflugbahn aufgestellten Rekord von etwa 400.171 km Entfernung von der Erde brechen. Dieser Meilenstein wird während der Mondvorbeiflugphase erreicht, wenn die Besatzung auf einer Freirückflugbahn um den Mond reist, die es dem Raumschiff ermöglicht, den Mond zu umrunden und zur Erde zurückzukehren, ohne in die Mondumlaufbahn einzutreten.
Während des Testflugs wird die NASA Lebenserhaltungssysteme und kritische Abläufe im Weltraum testen und damit den Weg für zukünftige Mondlandungen und die Erforschung des Mars ebnen.
Nachdem sie von ihren Familien und Freunden verabschiedet wurden und diese ihnen alles Gute gewünscht haben, begibt sich die Besatzung auf die 20-minütige Fahrt zum Startplatz 39B des Kennedy Space Centers und zu ihrem dort wartenden Raumschiff.

19:36 Uhr
Die Rettungskräfte und das Closeout-Team der NASA sind am Startkomplex 39B im Kennedy Space Center der Behörde in Florida eingetroffen, um die Sicherheit und Einsatzbereitschaft während der kritischen Betankungsvorgänge zu gewährleisten. Diese Spezialteams spielen eine entscheidende Rolle beim Schutz von Personal und Ausrüstung während des gesamten Countdowns.
Das Rettungskräfteteam wird so positioniert sein, dass es im unwahrscheinlichen Fall eines Notfalls sofort reagieren kann, um die sichere Evakuierung des Personals am Startplatz zu gewährleisten. Das Rettungsteam ist mit modernster Ausrüstung ausgestattet und für die schnelle Evakuierung der Besatzung, die Brandbekämpfung und die Gefahrenabwehr ausgebildet. Ihre Anwesenheit stellt sicher, dass die Sicherheit der Astronauten oberste Priorität bleibt, und bietet einen unverzichtbaren Schutz während der Betankungsvorgänge und Systemprüfungen.
Das Closeout-Team ist dafür verantwortlich, die Luken des Orion-Besatzungsmoduls und des Startabbruchsystems zu schließen, Zugangspunkte zu sichern, die Startplatzkonfigurationen zu überprüfen und die Unversehrtheit des Startbereichs während der Treibstoffbefüllung und der Systemprüfungen zu gewährleisten. Ihre Arbeit ist entscheidend, um eine sichere Umgebung für die Astronauten zu gewährleisten, bevor die Startrampe für den Start freigegeben wird.
Diese Teams sind unerlässlich, um Risiken zu minimieren und die komplexe Abfolge der Vorbereitungsarbeiten für den Start von Artemis II zu unterstützen. Mit beiden Teams an Ort und Stelle bleibt Artemis II auf Kurs für seine historische Mission, Astronauten um den Mond zu schicken.

19:15 Uhr
Die NASA-Astronauten Reid Wiseman (Kommandant), Victor Glover (Pilot) und Christina Koch (Missionsspezialistin) sowie der CSA-Astronaut (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen (Missionsspezialist) ziehen sich in den Astronautenunterkünften des Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida ihre Anzüge an.
Ein Team von Anzugtechnikern hilft der Besatzung beim Anlegen ihrer Orion Crew Survival System-Anzüge, die jeweils auf Bewegungsfreiheit und Komfort zugeschnitten sind und gleichzeitig maximale Sicherheit während der dynamischen Flugphasen gewährleisten. Die leuchtend orangefarbenen Raumanzüge sollen die Astronauten auf ihrer Reise schützen und weisen von Kopf bis Fuß zahlreiche Verbesserungen gegenüber den Anzügen auf, die im Space Shuttle getragen wurden. Die NASA hat viele Elemente überarbeitet, um die Sicherheit und Bewegungsfreiheit der Artemis-Astronauten zu verbessern, und anstelle der Größen Small, Medium und Large aus der Shuttle-Ära sind die Anzüge nun individuell auf jedes Besatzungsmitglied zugeschnitten.
Die Außenschicht ist feuerfest, und dank eines robusteren Reißverschlusses können Astronauten den Anzug schnell anlegen. Ein verbessertes Wärmemanagement sorgt dafür, dass sie kühl und trocken bleiben. Ein leichterer, robusterer Helm erhöht den Komfort und verbessert die Kommunikation, und die Handschuhe sind strapazierfähiger und touchscreenfähig. Besser sitzende Stiefel bieten zudem Schutz im Brandfall und helfen den Astronauten, sich schneller zu bewegen.
Die Design- und technischen Verbesserungen der Anzüge bieten den Astronauten einen zusätzlichen Schutz und gewährleisten, dass sie sicher von ihren Missionen im Weltraum zurückkehren.
Während des Anziehens überprüfen die Teams die Anzüge auf Undichtigkeiten und stellen sicher, dass alle angeschlossenen Lebenserhaltungssysteme, einschließlich Luft- und Stromversorgung, einwandfrei funktionieren, bevor die Besatzung zum Startkomplex 39B des NASA Kennedy Space Centers gebracht wird.

18:51 Uhr
Da die NASA-Teams nun den Flüssigsauerstoffstand im vorläufigen Kryoantrieb aufrechterhalten, sind alle Kryostufen der SLS-Rakete (Space Launch System) während des Countdowns für den Start von Artemis II in den Nachfüllmodus übergegangen. Dies umfasst sowohl die Kernstufe als auch die SLS-Oberstufe, wodurch sichergestellt wird, dass sowohl die Flüssigwasserstoff- als auch die Flüssigsauerstofftanks auf flugbereitem Niveau bleiben.
Der Nachfüllmodus ist unerlässlich, um stabile Treibstoffmengen und -drücke aufrechtzuerhalten, da extrem kalte Treibstoffe im Laufe der Zeit auf natürliche Weise verdampfen. Durch kontinuierliche Anpassungen bleibt die Rakete voll betankt und startbereit, wodurch die RS-25-Triebwerke der Hauptstufe und das RL10-Triebwerk der SLS-Oberstufe bei der Erfüllung ihrer wesentlichen Aufgaben beim Start und beim Eintritt in die Mondumlaufbahn unterstützt werden.
Diese Meilensteine fallen mit dem Beginn einer geplanten, integrierten Wartezeit von 1 Stunde und 10 Minuten im Countdown für Artemis II zusammen. Diese geplante Pause ermöglicht es den Teams, wichtige Systemprüfungen abzuschließen, die Startbereitschaft zu überprüfen und letzte Anpassungen vorzunehmen, bevor mit dem Einsteigen der Besatzung und den abschließenden Betankungsvorgängen fortgefahren wird.
Während dieser Unterbrechung überprüfen die Ingenieure die Daten aus den Bereichen Kryogenbefüllung, Antriebssysteme und Kommunikation, um sicherzustellen, dass alle Parameter den strengen Sicherheits- und Leistungskriterien entsprechen. Die Unterbrechung bietet zudem die Möglichkeit, kleinere Probleme zu beheben, ohne den gesamten Zeitplan für den Start zu beeinträchtigen.
Nach Beendigung der Unterbrechung wird der Countdown fortgesetzt, und es werden Vorbereitungen für die Ankunft der Astronauten an der Startrampe 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida getroffen.

18:40 Uhr
Die Astronauten der NASA-Mission Artemis II erhielten im Rahmen der Vorbereitungen vor dem Start eine abschließende Wetterbesprechung in den Astronautenunterkünften des Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida.
Diese Wetteraktualisierung informiert die Astronauten und Missionsteams über die aktuellen Bedingungen am Startplatz 39B des Kennedy Space Centers der NASA, in den umliegenden Bergungszonen und an potenziellen Abbruchstellen entlang der Flugbahn von Artemis II. Genaue Wettervorhersagen sind für den Schutz der Besatzung und der Ausrüstung unerlässlich, da selbst geringfügige Änderungen Auswirkungen auf Entscheidungen während des Countdowns und die Flugdynamik haben können.
Die NASA-Astronauten Reid Wiseman (Kommandant), Victor Glover (Pilot) und Christina Koch (Missionsspezialistin) sowie der CSA-Astronaut (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen (Missionsspezialist) wurden über Windgeschwindigkeiten, Niederschläge, Blitzgefahr und Seegang für Notlandungen auf dem Wasser informiert, um sicherzustellen, dass alle Sicherheitskriterien erfüllt sind, bevor mit den Startvorbereitungen fortgefahren wird.
Wetterexperten der NASA und der Space Launch Delta 45 der U.S. Space Force erwarten während des Startfensters zu 80 % günstige Bedingungen, wobei die Cumulus-Wolken-Regel, die Regel für den Flug durch Niederschlag und Bodenwinde die Hauptanliegen sind.
Nach Abschluss der Wetterbesprechung sind die Besatzung und die Bodenteams weiterhin aufeinander abgestimmt und bereit, den Start vorzubereiten, damit Artemis II auf Kurs für seine historische Mission bleibt, Astronauten um den Mond zu schicken.
Die NASA-Teams haben während des Countdowns für den Start von Artemis II zudem mit dem Befüllen der Zwischenstufe für den kryogenen Antrieb, der oberen Stufe der SLS-Rakete (Space Launch System), mit flüssigem Sauerstoff (LOX) begonnen. Dieser Schritt folgt auf die Schnellbefüllungsphase und stellt sicher, dass der Flüssigsauerstofftank seine volle Kapazität mit dem tiefgekühlten Oxidationsmittel erreicht.
Die Live-Berichterstattung über die Betankungsvorgänge von Artemis II wird auf dem YouTube-Kanal der NASA fortgesetzt. Die vollständige Berichterstattung der NASA zum Start beginnt um 13:00 Uhr EDT auf NASA+, Amazon Prime und YouTube. Sie können den Artemis-Blog vom Start bis zur Wasserung weiterverfolgen, um aktuelle Informationen zur Mission zu erhalten.

18:23 Uhr
Die schnelle Befüllung mit flüssigem Sauerstoff (LOX) für die Oberstufe des SLS (Space Launch System) ist nun abgeschlossen, was einen weiteren wichtigen Meilenstein bei den Betankungsvorgängen darstellt. Die Teams haben bestätigt, dass sich die Oberstufe in einem guten Zustand befindet, und fahren nun mit dem LOX-Entlüftungs- und Druckentlastungs-Test fort. Dieser Schritt dient dazu, die ordnungsgemäße Druckregelung zu überprüfen und sicherzustellen, dass das System bereit ist für den Übergang zur Nachfüllung und später für die Wiederauffüllung.

18:03 Uhr
Die Teams der NASA halten derzeit den Flüssigsauerstoffstand in der Hauptstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) im Nachfüllmodus aufrecht. Diese Phase folgt auf den Abschluss der schnellen Befüllung und der Nachfüllung mit Flüssigsauerstoff und stellt sicher, dass der Oxidationsmittelstand während des gesamten Endcountdowns auf einem flugbereiten Niveau bleibt.

17:42 Uhr
Im Rahmen des Countdowns für den Start von Artemis II füllen NASA-Teams derzeit schnell flüssigen Sauerstoff (LOX) in die vorläufige kryogene Antriebsstufe. In dieser Phase wird das Oxidationsmittel nach Abschluss der Kühlung rasch eingefüllt, wodurch die obere Stufe der SLS-Rakete (Space Launch System) ihrer Aufgabe, das Orion-Raumschiff vor einem Demonstrationstest für Nahbereichsoperationen und dem Manöver zur Erreichung der Mondumlaufbahn in eine hohe Erdumlaufbahn zu bringen, einen Schritt näher kommt.

17:15 Uhr
Die Teams der NASA haben den Flüssigwasserstofftank der interim cryogenic propulsion stage während des Countdowns für Artemis II in den Nachfüllmodus versetzt. Diese Phase folgt auf den erfolgreichen Befüllvorgang und stellt sicher, dass der Tank bis zum Start auf einem flugbereiten Füllstand bleibt.

17:09 Uhr
Die Teams der NASA haben mit der Befüllung des Flüssigwasserstofftanks (LH2) für die interim cryogenic propulsion stage begonnen. Dieser entscheidende Schritt erfolgt nach dem erfolgreichen Abkühlen und der Überprüfung der Entlüftungs- und Überdruckvorrichtungen und stellt sicher, dass der Tank mit tiefgekühltem Flüssigwasserstoff seine volle Kapazität erreicht.

16:35 Uhr
Das Startteam von Artemis II hat mit der Nachfüllung von flüssigem Wasserstoff (LH2) für die Hauptstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) begonnen.
Die Nachfüllung ist der letzte Schritt im Betankungsprozess und dient dazu, den korrekten LH2-Füllstand aufrechtzuerhalten, da der extrem kalte Treibstoff im Laufe der Zeit auf natürliche Weise verdampft. Dieser kontinuierliche, langsame Durchfluss hält die Tanks voll und thermisch stabil und stellt sicher, dass die Rakete vollständig betankt und startbereit bleibt.
Vom Abkühlen bis zum Nachfüllen wird jede Phase der Betankung sorgfältig gesteuert, um die Hardware zu schützen und den Erfolg der Mission zu gewährleisten. Mit dem laufenden Nachfüllen befindet sich Artemis II auf der Zielgeraden zum Start und zum nächsten großen Sprung der Menschheit.

16:24 Uhr
Das Startteam von Artemis II hat mit dem Nachfüllen von flüssigem Wasserstoff (LH2) für die Hauptstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) begonnen.
Beim Nachfüllen werden nach Abschluss der Schnellbefüllung kleine Mengen LH2 in die Tanks eingefüllt, um sicherzustellen, dass diese ihre volle Kapazität behalten, da der extrem kalte Treibstoff auf natürliche Weise verdampft. Dieser Schritt ist entscheidend, um die für den Start erforderlichen präzisen Füllstände aufrechtzuerhalten und gleichzeitig die thermische Stabilität des Systems zu gewährleisten.

15:52 Uhr
Das Startteam von Artemis II hat mit der Schnellbefüllung der Zwischenstufe für die interim cryogenic propulsion stage, der SLS-Oberstufe (Space Launch System), mit flüssigem Wasserstoff (LH2) begonnen.
Nach Abschluss der Abkühlphase werden bei diesem Schritt die Tanks der SLS-Oberstufe rasch mit tiefgekühltem LH2 befüllt. Damit wird sichergestellt, dass die Oberstufe betankt und bereit ist, ihre grundlegende Aufgabe zu erfüllen: das Orion-Raumschiff vor dem Demonstrationstest für Nahbahnoperationen und dem Manöver zur Erreichung der Mondumlaufbahn in eine hohe Erdumlaufbahn zu bringen.
Die Schnellbefüllung beschleunigt den Betankungsprozess unter Wahrung der Sicherheit und markiert einen weiteren wichtigen Meilenstein im Countdown, während Artemis II dem Start immer näher rückt.

15:36 Uhr
Das Startteam von Artemis II hat mit der Kühlung der interim cryogenic propulsion stage, also der Oberstufe der SLS-Rakete (Space Launch System), mit flüssigem Wasserstoff begonnen.
Bei diesem Vorgang werden die Treibstoffleitungen und Komponenten der vorläufigen kryogenen Antriebsstufe mithilfe von extrem kaltem flüssigem Wasserstoff schrittweise auf kryogene Temperaturen abgekühlt. Der Abkühlungsschritt ist unerlässlich, um einen Thermoschock zu verhindern und sicherzustellen, dass die Stufe für die vollständige Treibstoffbefüllung ordnungsgemäß vorbereitet ist. Durch die Stabilisierung des Systems bei diesen extremen Temperaturen gewährleisten die Ingenieure eine sichere und effiziente Betankung der Oberstufe, die dazu beitragen wird, Orion für seine Reise zum Mond in eine hohe Erdumlaufbahn zu bringen.

15:25 Uhr
Die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie der Astronaut der CSA (Canadian Space Agency), Jeremy Hansen, haben ihren Starttag offiziell mit einem für 9:25 Uhr angesetzten Weckruf begonnen. Damit laufen die letzten Vorbereitungen für die historische Artemis-II-Mission um den Mond an.

15:04 Uhr
Das Startteam von Artemis II hat mit der schnellen Befüllung der Hauptstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) mit flüssigem Wasserstoff (LH2) begonnen.
Nach Abschluss der langsamen Befüllungsphase werden in diesem Schritt die riesigen Tanks der Rakete rasch mit tiefgekühltem LH2 befüllt, wodurch sie fast ihre volle Kapazität erreichen. Der LH2 fließt mit einer viel höheren Geschwindigkeit, was die Gesamtbefüllungszeit verkürzt und gleichzeitig die Sicherheit gewährleistet, da das System bereits thermisch konditioniert ist.

14:45 Uhr
Während der Betankungsarbeiten stellten die Teams das Flüssigsauerstoffsystem (LOX) der Hauptstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) von der langsamen auf die schnelle Befüllung um, wobei sie den Tank rasch mit tiefgekühltem Oxidationsmittel befüllten und gleichzeitig auf Undichtigkeiten achteten sowie die richtige Temperaturregelung aufrechterhielten.
Durch die schnelle Befüllung mit LOX wird der Großteil des für den Start benötigten tiefgekühlten Oxidationsmittels sicher eingefüllt, sodass die Teams die SLS-Rakete rasch in einen flugbereiten Zustand versetzen können, während sie den Zustand des Fahrzeugs genau überwachen.

14:35 Uhr
Das Startteam von Artemis II hat mit der langsamen Befüllung der Kernstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) mit flüssigem Wasserstoff (LH2) und flüssigem Sauerstoff (LOX) begonnen.
In dieser Phase werden die extrem kalten Treibstoffe mit kontrollierter Geschwindigkeit zugeführt, damit sich die Leitungen und Tanks der Rakete allmählich an die kryogenen Temperaturen anpassen können. Das langsame Befüllen minimiert die thermische Belastung der Hardware und gewährleistet einen reibungslosen Übergang, bevor zu schnelleren Befüllungsphasen übergegangen wird.
Dies ist ein entscheidender Schritt im Countdown, der die Voraussetzungen für die vollständige Betankung schafft. Nach Abschluss des langsamen Befüllungsprozesses für beide Treibstoffe werden die Teams zur Schnellbefüllungsphase übergehen.

13:58 Uhr
Das Startteam von Artemis II führt derzeit die Kühlung des Flüssigsauerstoff-Hauptantriebssystems an der Kernstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) durch.

13:44 Uhr
Das Startteam von Artemis II hat mit der Abkühlung der Leitungen für den Transfer von flüssigem Sauerstoff (LOX) und flüssigem Wasserstoff (LH2) für die Kernstufe der SLS-Rakete (Space Launch System) begonnen.
Die Abkühlung ist ein entscheidender Schritt bei der Vorbereitung der Rakete auf eine sichere und effiziente Betankung, da sie Risiken mindert und die Systemintegrität gewährleistet. Bei diesem Vorgang werden die Leitungs- und Triebwerkssysteme der Rakete mithilfe von extrem kaltem flüssigem Wasserstoff schrittweise auf kryogene Temperaturen abgekühlt. Dies beugt Thermoschocks vor und stellt sicher, dass die Hardware für den vollen Treibstoffdurchfluss während der Betankung konditioniert ist.
Sobald die Kühlung abgeschlossen ist, werden die Teams mit dem langsamen Befüllen beginnen, gefolgt von schnellen Befüllungsvorgängen, während sie 700.000 Gallonen extrem kalten flüssigen Sauerstoff und flüssigen Wasserstoff in die SLS-Kernstufe laden.
Nachfolgend sind die geplanten Zeiten für die langsamen und schnellen Befüllungsvorgänge der Kernstufe aufgeführt:

• L-9H55M – L-9H25M: Beginn der langsamen Befüllung der Hauptstufe mit LH2
• L-9H40M – L-9H30M: Langsames Befüllen der Hauptstufe mit LOX
• L-9H30M – L-6H40M: Schnelles Befüllen der Hauptstufe mit LOX
• L-9H25M – L-8H: Schnelles Befüllen der Hauptstufe mit LH2

13:33 Uhr
Artemis-Startleiter Charlie Blackwell-Thompson hat das offizielle „Go“ für die Betankung gegeben, und die NASA-Teams sind bereit, mit dem Einfüllen der Treibstoffe in die SLS-Rakete (Space Launch System) zu beginnen. Dieser entscheidende Schritt beginnt mit der Vorabkühlung der Leitungen für den Transfer von flüssigem Sauerstoff und flüssigem Wasserstoff in der Kernstufe, wodurch die Rakete auf ihre historische Mission vorbereitet wird.
Heute früh führten Ingenieure am Kennedy Space Center der NASA in Florida die Umstellung von Luft auf gasförmigen Stickstoff sowie die Inertisierung der Hohlräume durch – ein entscheidender Schritt zur Gewährleistung der Sicherheit der Besatzung und der Unversehrtheit des Raumfahrzeugs. In dieser Phase wird die Umgebungsluft in den Hohlräumen der Rakete durch gasförmigen Stickstoff ersetzt, ein Inertgas, das das Risiko von Verbrennungen und Verunreinigungen verringert und so eine sichere Umgebung für die anschließenden Betankungsvorgänge schafft. Durch das Verdrängen von Sauerstoff und Feuchtigkeit gewährleisten die Ingenieure die Reinheit und Stabilität der internen Systeme der Rakete, bevor mit der Befüllung mit kryogenem Treibstoff begonnen wird.
Der Start-Countdown, der am Montag um 22:44 Uhr MESZ begann, befindet sich derzeit in einer planmäßigen Pause. Diese geplante Unterbrechung ist ein entscheidender Kontrollpunkt in der Countdown-Sequenz, der es den Teams ermöglicht, wichtige Aufgaben zu erledigen und die Betriebsbereitschaft der Systeme zu überprüfen, bevor es weitergeht.
Während dieser Pause führen die Ingenieure abschließende Konfigurationsprüfungen durch, überprüfen den Systemzustand und stellen sicher, dass alle Startkriterien erfüllt sind. Es ist auch eine Gelegenheit, kleinere Probleme zu beheben, ohne den Gesamtzeitplan zu beeinträchtigen. Solche Pausen sind bei komplexen Missionen wie Artemis II Standard und bieten Flexibilität und Sicherheit, während wir uns darauf vorbereiten, Astronauten auf eine Reise um den Mond zu schicken.
Die Berichterstattung der NASA am Starttag beginnt um 13:45 Uhr auf dem YouTube-Kanal der NASA mit Live-Bildern und Audiokommentaren zu den Betankungsvorgängen, während die Teams Treibstoff in die SLS-Rakete laden. Die vollständige Berichterstattung zum Start beginnt um 18:50 Uhr auf NASA+, Amazon Prime und YouTube. Aktuelle Informationen während des Start-Countdowns und im Verlauf der Mission werden hier im Artemis-Blog veröffentlicht.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Live Updates zum Artemis 2 Start erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 31. März 2026

Die Wettervorhersage für den Starttag sieht eine Wahrscheinlichkeit von 80 % für günstige Wetterbedingungen vor, wobei Cumuluswolken, Bodenwinde und Sonnenwetter die größten Bedenken darstellen. Die NASA und die Wetterbeauftragten des Space Launch Delta 45 der U.S. Space Force werden das Wetter bis zum Start weiterhin beobachten.
Die Ingenieure begannen den Tag mit dem Abschluss kritischer Zustandsprüfungen an den vier RS-25-Triebwerken der Rakete und bestätigten, dass Sensoren, Verbindungen und Diagnosesysteme alle wie erwartet funktionierten. Ihre Betriebsbereitschaft markiert einen wichtigen Meilenstein im Vorfeld der kryogenen Operationen.
Unterdessen wurde die SLS-Oberstufe – die interim cryogenic propulsion stage –, nachdem sie ihre früheren Einschalt- und Verifizierungsaktivitäten abgeschlossen hatte, in einen sicheren, stabilen Zustand versetzt.

Die Teams luden außerdem die Flugbatterien des Orion-Raumschiffs vollständig auf, um eine zuverlässige Stromversorgung für Avionik, Lebenserhaltungssysteme und Kommunikation während des Starts und der frühen Flugphase sicherzustellen. Kurz darauf begannen die Ingenieure mit dem Laden der Flugbatterien der Kernstufe der Rakete, was ein weiterer wesentlicher Schritt zur Versorgung der Sensoren und Steuerungssysteme während des Starts und des Aufstiegs ist.
Je näher der Start rückt, desto mehr konzentrieren sich die Vorbereitungen auf Maßnahmen zur Unterstützung der Besatzung. Ingenieure führten Leckprüfungen an den Druckanzügen der Astronauten im Inneren von Orion durch und überprüften dabei die luftdichten Dichtungen und Druckregelsysteme. Diese Prüfungen stellen sicher, dass die Anzüge bereit sind, die Besatzung im unwahrscheinlichen Fall eines Kabinendruckabfalls zu schützen.
Heute Abend werden die Ingenieure am Startkomplex 39B die Startplattform auf ihre endgültige Konfiguration umstellen. Das gesamte nicht unbedingt erforderliche Personal wird den Bereich verlassen, sodass nur die Spezialisten zurückbleiben, die für die verbleibenden Vorbereitungsarbeiten vor dem Start benötigt werden. Die Räumung der Startplattform minimiert das Risiko, da der Zeitpunkt der Befüllung mit kryogenen Treibstoffen näher rückt.

In den frühen Morgenstunden Ortszeit des Starttages werden die Teams eine weitere entscheidende Komponente des Countdowns aktivieren: den Boden-Startsequenzer. Dieses automatisierte System koordiniert in den letzten Minuten vor dem Start Tausende von Befehlen und steuert dabei Ventilbewegungen, Systemübergänge und Zeitpunkte, die die Rakete auf den Endcountdown vorbereiten.
Schließlich leiten die Ingenieure den Wechsel von Luft zu gasförmigem Stickstoff in den Hohlräumen der Rakete ein – ein wichtiger Sicherheitsschritt, bei dem die Umgebungsluft durch inertes Stickstoffgas ersetzt wird. Durch das Verdrängen von Sauerstoff und Feuchtigkeit schaffen die Techniker vor den Betankungsvorgängen eine stabile, nicht reaktive Umgebung.
Die Live-Übertragung der NASA zu den Betankungsarbeiten beginnt am Starttag um 13:45 Uhr MESZ auf dem YouTube-Kanal der NASA, während die Teams die SLS-Rakete mit Treibstoff befüllen. Die vollständige Berichterstattung zum Start beginnt um 18:50 Uhr MESZ auf NASA+, Amazon Prime und YouTube.
Hier können sie sich informieren, wie Sie NASA-Inhalte über verschiedene Online-Plattformen, einschließlich sozialer Medien, verfolgen können. 

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag NASA-Teams bereiten Artemis 2 Mondrakete für Start vor erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 20. März 2026

Der Crawler-Transporter 2 der NASA begann um 05:20 Uhr MEZ seine 6,4 Kilometer lange Fahrt mit der SLS und der integrierten Orion, die auf dem mobilen Startfahrzeug fest montiert waren. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 1,36 km/h beförderte der Crawler die 98 Meter hohe Mondrakete und das Raumschiff langsam und stetig in Richtung Startrampe. 

Nachdem die Rakete nun auf Startrampe SLC-39B steht, bereiten sich die NASA-Teams auf die letzte Phase der Startvorbereitungen vor, damit der Start bereits am Mittwoch, dem 1. April, erfolgen kann. Das Startfenster Anfang April umfasst Termine bis einschließlich Montag, dem 6. April.

Artemis-II-Kommandant Reid Wiseman, Pilot Victor Glover und Missionsspezialistin Christina Koch von der NASA sowie der Missionsspezialist Jeremy Hansen von der CSA werden sich auf eine zehntägige Reise um den Mond und zurück begeben.

Artemis II ist ein weiterer Schritt in Richtung neuer bemannter US-Missionen zum Mond, die zu einer dauerhaften Präsenz auf dem Mond führen sollen, ein Schritt um Astronauten auch zum Mars zu entsenden.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Rakete ist am Startplatz SLC-39B eingetroffen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Brandi Dean, 18. März 2026

Die Artemis-II-Rakete der NASA und ihre vierköpfige Besatzung kommen dem Starttermin im April immer näher.
Der Crawler-Transporter 2 der NASA wird den ca. 5000 Tonnen schweren Stapel, einschließlich der mobilen Startrampe, mit einer Geschwindigkeit von etwa 1 Meile pro Stunde auf der vier Meilen langen Strecke vom Vehicle Assembly Building des Kennedy Space Centers zur Startrampe transportieren. Die Fahrt, die bis zu 12 Stunden dauern kann, wird auf dem YouTube-Kanal der NASA live übertragen.
Der Zeitpunkt des Rollouts kann sich ändern, falls zusätzliche Zeit für technische Vorbereitungen oder witterungsbedingte Anpassungen benötigt wird.
Unterdessen begab sich die Artemis-II-Crew am Mittwoch um 23 Uhr MEZ in Houston in Quarantäne, um sicherzustellen, dass sie bis zum Start gesund bleibt. Die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie der CSA-Astronaut Jeremy Hansen werden ihre Kontakte zu anderen Personen in der kommenden Woche in Houston auf ein Minimum beschränken, bevor sie etwa fünf Tage vor dem Start nach Kennedy fliegen, um ihre Quarantäne dort in den Unterkünften der Astronautencrew fortzusetzen.
Beide Aktivitäten sind wichtige Meilensteine auf dem Weg zu einem Start bereits am Mittwoch, dem 1. April. Das Startfenster Anfang April umfasst Möglichkeiten bis einschließlich Montag, dem 6. April.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag NASA legt den Artemis 2 Rollout Termin fest, Besatzung tritt Quarantäne an erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jessica Taveau , 27. Februar 2026

Während sich die Teams in den kommenden Wochen auf den Start von Artemis II vorbereiten, wird die Mission Artemis III, die nun für 2027 geplant ist, dazu dienen, Systeme und operative Fähigkeiten in der erdnahen Umlaufbahn zu testen, um die Landung von Artemis IV im Jahr 2028 vorzubereiten. Diese neue Mission wird sich bemühen, ein Rendezvous und Docking mit einem oder beiden kommerziellen Landern von SpaceX und Blue Origin, Tests der angedockten Fahrzeuge im Weltraum, eine integrierte Überprüfung der Lebenserhaltungs-, Kommunikations- und Antriebssysteme sowie Tests der neuen Außenbordanzüge (xEVA) einzubeziehen. Die NASA wird diesen Testflug nach Abschluss detaillierter Überprüfungen zwischen der NASA und ihren Industriepartnern weiter definieren. Die Behörde wird in naher Zukunft die spezifischen Ziele für die aktualisierte Artemis-III-Mission bekannt geben.

Die kürzlich von der NASA angekündigte Personalrichtlinie ist ein entscheidender Faktor für diese Beschleunigung. Die NASA wird die Kernkompetenzen der Mitarbeiter im öffentlichen Dienst wieder aufbauen, einschließlich einer verstärkten internen und gemeinsamen Entwicklungsarbeit mit den Artemis-Partnern, um einen sichereren, zuverlässigeren und schnelleren Startrhythmus zu ermöglichen.

„Die NASA muss ihren Ansatz standardisieren, die Flugfrequenz auf sichere Weise erhöhen und die nationale Weltraumpolitik des Präsidenten umsetzen. Angesichts der täglich zunehmenden glaubwürdigen Konkurrenz durch unseren größten geopolitischen Gegner müssen wir schneller vorankommen, Verzögerungen beseitigen und unsere Ziele erreichen“, sagte Jared Isaacman, Administrator der NASA. „Durch die Standardisierung der Fahrzeugkonfiguration, die Erhöhung der Flugfrequenz und die logische, schrittweise Umsetzung unserer Ziele haben wir 1969 das fast Unmögliche erreicht, und so werden wir es auch wieder schaffen.“

„Nach dem erfolgreichen Abschluss des Artemis-I-Flugtests, dem bevorstehenden Artemis-II-Flugtest und dem neuen, robusteren Testansatz für Artemis III ist es unnötig kompliziert, die Konfiguration des SLS- und Orion-Stacks zu ändern, um nachfolgende Artemis-Missionen durchzuführen“, sagte Amit Kshatriya, stellvertretender Administrator der NASA. „Es gibt noch zu viel zu lernen und zu viele Entwicklungs- und Produktionsrisiken vor uns. Stattdessen wollen wir weiterhin so testen, wie wir fliegen und geflogen sind. Wir blicken zurück auf die Weisheit der Leute, die Apollo entworfen haben. Die gesamte Abfolge der Artemis-Flüge muss einen schrittweisen Aufbau der Fähigkeiten darstellen, wobei jeder Schritt uns unserer Fähigkeit, die Landemissionen durchzuführen, näher bringt. Jeder Schritt muss groß genug sein, um Fortschritte zu erzielen, aber nicht so groß, dass wir angesichts der bisherigen Erkenntnisse unnötige Risiken eingehen. Daher wollen wir die Landemissionen in einer Konfiguration durchführen, die der Konfiguration für den Aufstieg von der Erde so nahe wie möglich kommt – das bedeutet, dass wir eine Oberstufe und Pad-Systeme verwenden, die der „Block 1“-Konfiguration so nahe wie möglich kommen. Wir werden mit unseren Partnern, die den verbesserten Block dieser Systeme entwickelt haben, zusammenarbeiten, um geeignete Maßnahmen zu ergreifen, damit ihre Bemühungen auf dieses Ziel ausgerichtet sind, und die Details dieser Änderungen bekannt geben, sobald sie endgültig festgelegt sind. Wir werden einen ähnlichen Ansatz auch für Weltraum-, Landungs- und Oberflächen-EVA-Operationen verfolgen, während wir die Missionsabfolge im Sinne der Apollo-Philosophie weiterentwickeln, die sich auf die Zuverlässigkeit der Systeme und die Sicherheit der Besatzung als Schlüssel zum Missionserfolg konzentrierte.“

„Boeing ist stolzer Partner der Artemis-Mission, und unser Team fühlt sich geehrt, einen Beitrag zur Vision der NASA für die Führungsrolle der USA in der Raumfahrt leisten zu dürfen“, sagte Steve Parker, Präsident und CEO von Boeing Defense, Space & Security. „Die SLS-Kernstufe ist nach wie vor die leistungsstärkste Raketenstufe der Welt und die einzige, die amerikanische Astronauten mit einem einzigen Start direkt zum Mond und darüber hinaus befördern kann. Da die NASA einen beschleunigten Startplan vorgelegt hat, sind unsere Belegschaft und unsere Lieferkette darauf vorbereitet, den gestiegenen Produktionsanforderungen gerecht zu werden. Mit einer Rakete, die im Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, entworfen, in der amerikanischen Raketenfabrik im Michoud Assembly Facility der NASA in New Orleans gebaut und im Kennedy Space Center der NASA in Florida integriert wurde, sind wir bereit, die gestiegene Nachfrage zu befriedigen.“

Die Ankündigung erfolgte während einer Pressekonferenz im NASA Kennedy Space Center, bei der die Verantwortlichen auch über den Stand der Artemis-II-Mission berichteten. Die NASA brachte die SLS-Rakete und das Raumschiff Orion am 25. Februar zur Reparatur in das Vehicle Assembly Building (VAB), bevor im April die nächsten Startmöglichkeiten für den Testflug anstehen. Sobald die Artemis II-Hardware wieder im VAB war, begannen die Teams sofort mit der Arbeit an dem Heliumproblem, das an der Interim Cryogenic Propulsion Stage entdeckt worden war, und bereiteten mehrere Maßnahmen vor, darunter den Austausch der Batterien im Flugabbruchsystem, End-to-End-Tests für die Anforderungen an die Sicherheit des Testgeländes und vieles mehr.

„Ich bin Administrator Isaacman dankbar, dass er diesen mutigen Schritt unternommen und schnell gehandelt hat, um sicherzustellen, dass wir die Unterstützung und die Ressourcen haben, die wir benötigen, um jedes Jahr Artemis-Astronauten zum Mond zu schicken“, sagte Lori Glaze, stellvertretende Administratorin für Exploration Systems Development Mission Directorate im NASA-Hauptquartier in Washington. „Unser Team ist bereit für die Herausforderung einer erfolgreichen Artemis-II-Mission und kurz danach für eine häufigere Kadenz von Mondmissionen.“

Weitere Informationen zur Artemis-Kampagne finden Sie unter: https://www.nasa.gov/artemis

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• Artemis III – Orion MPCV auf SLS

Der Beitrag NASA erweitert Artemis-Mondprogramm um eine Mission und aktualisiert Architektur erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Elyna Niles-Carnes, 25. Februar 2026 09:32am EST und NASA / Elyna Niles-Carnes, 25. Fegruar 2026 08:50pm EST

25. Februar:
Der Missionsleiter gab am um 15:28 Uhr MEZ die Freigabe für den Rollback, woraufhin 10 Minuten später die erste Bewegung erfolgte. Der Transport vom Startplatz SLC-39B zum Vehicle Assembly Building im Kennedy Space Center der NASA wird voraussichtlich bis zu 12 Stunden dauern.

Nach der Ankunft werden Techniker Plattformen aufbauen, um das Problem mit dem Heliumfluss zur Oberstufe der Rakete zu diagnostizieren und zu beheben. Ein Livestream des Rollbacks wird auf dem YouTube-Kanal der Behörde übertragen.

26. Februar, Update:
Die SLS-Rakete und das Raumschiff Orion der Artemis-II-Mission der NASA trafen am 26. Februar gegen 02 Uhr MEZ vom Startplatz SLC-39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida im Vehicle Assembly Building ein.

Im Montagegebäude werden Techniker das Problem mit dem Heliumfluss zur Oberstufe der Rakete beheben, die Batterien in der Oberstufe, der Hauptstufe und von den Feststoffboostern der Rakete austauschen sowie das Flugabbruchsystem warten.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Rakete hat nach ihren Rücktransport das VAB erreicht erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Rachel H. Kraft, 22. Februar 2026

Die Ingenieure bereiten sich weiterhin auf den Transport vor, nachdem sie ein Problem mit dem Heliumfluss zur Oberstufe der Rakete festgestellt haben. Am 21. Februar beschlossen die Verantwortlichen, während die Diskussionen über das Problem noch andauerten, die kürzlich installierten Plattformen, welche die Teams am Rücktransport hindern würden, zu entfernen, bevor starke Winde an der Space Coast aufkommen. Die Rückkehr zum Vehicle Assembly Building in Kennedy ist erforderlich, um die Ursache des Problems zu ermitteln und zu beheben.

Die Teams prüfen derzeit den genauen Zeitpunkt für den Beginn der knapp 7 Kilometer langen, mehrstündigen Fahrt. Die raschen Vorbereitungen für den Rücktransport der Rakete und des Raumfahrzeugs zum VAB könnten das Startfenster im April offenhalten, abhängig vom Ergebnis der Datenauswertung, den Reparaturarbeiten und der weiteren Entwicklung des Zeitplans in den kommenden Tagen und Wochen.

Die Besatzungsmitglieder von Artemis 2 wurden am Abend des 21. Februar aus der Quarantäne entlassen und bleiben in Houston.

Die NASA wird in den kommenden Tagen eine Medienveranstaltung abhalten, um den Rücktransport und die Pläne für den Testflug von Artemis II zu besprechen.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Rakete wird in das VAB zurückgebracht erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Rachel H. Kraft, 21. Februar 2026

Die NASA unternimmt Schritte, um die Artemis II-Rakete und das Raumschiff Orion möglicherweise zurück zum Vehicle Assembly Building (VAB) im Kennedy Space Center der Behörde in Florida zu bringen, nachdem in der Nacht zum 21. Februar ein Abbruch des Heliumflusses in der „interim cryogenic propulsion stage“-Oberstufe der SLS-Rakete beobachtet wurde. Die Teams überprüfen derzeit aktiv die Daten und treffen Vorkehrungen für eine Rückführung, damit die NASA das Problem so schnell wie möglich beheben kann, während die Ingenieure die beste Vorgehensweise ermitteln. Um die Möglichkeiten zur Fehlerbehebung sowohl am Pad B als auch im VAB zu wahren, treffen die Teams Vorbereitungen, um die gestern installierten Zugangsplattformen zum Pad zu entfernen, die windbedingten Einschränkungen unterliegen und bei starkem Wind, der für morgen vorhergesagt ist, nicht entfernt werden können.

Die Oberstufe verwendet Helium, um die richtigen Umgebungsbedingungen für den Motor der Stufe aufrechtzuerhalten und die Treibstofftanks für flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff unter Druck zu setzen. Die Systeme funktionierten während des Start- und Betankungstest der Artemis II Rakete aber die Teams waren nicht in der Lage, Helium während des normalen Betriebs und der Neukonfigurationen nach dem Test, der am 19. Februar endete, ordnungsgemäß zuzuführen. Die Mitarbeiter verwenden nun eine Backup-Methode, um die Umgebungsbedingungen für die Triebwerke der Oberstufe und die Rakete aufrechtzuerhalten, die damit in einer sicheren Konfiguration verbleibt.

Die Teams untersuchen derzeit mögliche Ursachen für das Problem, darunter die Schnittstelle zwischen den Leitungen am Boden und in der Rakete, die der Heliumzufuhr dienen, ein Ventil in der Oberstufe sowie einen Filter zwischen dem Boden und der Rakete. Außerdem werten sie Daten von Artemis I aus, bei dem die Teams vor dem Start Probleme mit der Heliumdruckbeaufschlagung der Oberstufe beheben mussten.

Ein Rollback würde bedeuten, dass die NASA Artemis II nicht im Startfenster im März starten wird. Die schnellen Vorbereitungen ermöglichen es der NASA jedoch, das Startfenster im April möglicherweise aufrechtzuerhalten, falls ein Rollback erforderlich sein sollte, abhängig vom Ergebnis der Datenauswertung, den Reparaturbemühungen und der Umsetzung des Zeitplans in den kommenden Tagen und Wochen.

Anmerkung der Raumfahrer.net Redaktion: Der Administrator der NASA, Jared Isaacman schrieb in einem Post auf X: „Wie bereits erwähnt, werden wir mit den Vorbereitungen für den Rollback beginnen, wodurch das Startfenster im März nicht mehr in Betracht kommt.“

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag NASA geht Problem an Oberstufe der Artemis 2 Rakete nach und bereitet Rollback vor erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Rachel H. Kraft, 19. Februar 2026

Die Ingenieure füllten mehr als 2,6 Millionen Liter Flüssigtreibstoff in die Rakete, schickten ein Abschluss-Team zur Startrampe, um das Schließen der Luken des Orion-Raumschiffs zu demonstrieren, und führten zwei Durchläufe des „Terminal Countdowns“ durch – der letzten Phase des Startcountdowns. Die Artemis-II-Crew beobachtete einen Teil des Tests ebenfalls vom Launch Control Center der NASA Kennedy aus. Während des Tests überwachten die Teams genau die Betankung mit flüssigem Wasserstoff, die sich bei früheren Tests als schwierig erwiesen hatte. Die Wasserstoffgaskonzentrationen blieben unter den zulässigen Grenzwerten, was den Ingenieuren Vertrauen in die neuen Dichtungen gab, die in einer Schnittstelle installiert wurden, über die der Treibstoff zur Rakete geleitet wird.

Zu Beginn der Betankungsarbeiten kam es zu einem Ausfall der Boden-Kommunikation im Startkontrollzentrum. Die Betreiber wechselten vorübergehend auf Backup-Kommunikationsmethoden, um die Sicherheit der Treibstoffbetankung zu gewährleisten, bis die normalen Kommunikationskanäle wiederhergestellt waren. Die Ingenieure lokalisierten und behoben die Ursache des Problems.

Eine Zusammenfassung der Start- und Betankungstest Operationen ist im Portalbeitrag „Berichterstattung über den Artemis 2 Start- und Betankungstest“ verfügbar.

Während die Ingenieure die Daten aus dem Test auswerten, bereitet sich die Artemis-II-Crew darauf vor, am späten Freitag, dem 20. Februar Ortszeit, in Houston in Quarantäne zu gehen. Obwohl die NASA noch keinen offiziellen Starttermin festgelegt hat, gewährleistet die etwa 14-tägige Quarantäne, die die Crew vor dem Start vor Krankheiten schützen soll, Flexibilität für das Startfenster im März.

Die NASA wird den Start- und Betankunstest während einer Pressekonferenz am Freitag um 17 Uhr MEZ auf dem YouTube-Kanal der Behörde besprechen.

In den nächsten Tagen werden Techniker mit Kränen temporäre Zugangsplattformen auf der mobilen Startrampe aufstellen. Über diese Plattformen können sie die oberen linken und rechten Segmente der SLS-Feststoffraketen und den Intertank der Kernstufe erreichen, um das Flugabbruchsystem zu warten und erneut zu testen, damit es den Sicherheitsanforderungen der Eastern Range entspricht. Die Plattformen wurden auf der Grundlage der während Artemis I gewonnenen Erkenntnisse entwickelt und ermöglichen es der NASA, die End-to-End-Tests des Sicherheitssystems direkt an der Startrampe durchzuführen, anstatt zum Vehicle Assembly Building der NASA Kennedy zurückzukehren, um dort erneute Tests durchzuführen.

Das Closeout-Team wird außerdem die Closeout-Vorgänge noch einmal üben, um die Kompetenz des Teams zu stärken.
Artemis wird den Weg für neue bemannte US-Missionen auf der Mondoberfläche ebnen, um die Entsendung der ersten Astronauten zum Mars vorzubereiten.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag NASA beginnt Startvorbereitungen für Artemis 2 nach erfolgreichem Start-und Betankungstest erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 19. Februar 2026

7 Uhr morgens Ortszeit, 13 Uhr MEZ, 19 Februar
Der Countdown für den Start- und Betankungstest von Artemis II läuft weiter, während die Teams im Kennedy Space Center der NASA in Florida damit begonnen haben, die SLS-Rakete mit gasförmigem Stickstoff zu spülen. Dies ist ein wichtiger Schritt, um Brandgefahren zu mindern, die Raumfahrtsysteme zu schützen und die Sicherheit der Mission vor dem Betanken zu gewährleisten.
Techniker ersetzen die Umgebungsluft durch gasförmigen Stickstoff, ein inertes Gas, das keine Verbrennung unterstützt. Durch den Ersatz von Luft – die hochentzündlichen Sauerstoff enthält – durch Stickstoff können Ingenieure das für die Aufrechterhaltung eines Feuers erforderliche Oxidationsmittel entfernen und die Entflammbarkeitsrisiken in einer Startumgebung, die mit hochenergetischen Systemen und Treibstoffen gefüllt ist, drastisch reduzieren.
Dieser Schritt umfasst auch eine Inertisierungsspülung, die Sauerstoff entfernt und verhindert, dass Verunreinigungen wie Feuchtigkeit oder Partikel in empfindliche Systeme der Rakete gelangen. Dadurch bleiben die Antriebs- und Lebenserhaltungssysteme sauber und stabil, und es entsteht eine nicht reaktive Umgebung, die die Hardware schützt und chemische Reaktionen während des Countdowns und des Aufstiegs minimiert.
Über Nacht bereiteten die Teams die Betankungsleitungen auf der mobilen Startrampe vor und schalteten die SLS-Oberstufe und die Booster ein. In den nächsten Stunden werden die Teams den Bodenstartsequenzer aktivieren, der für die Steuerung und Kontrolle während des Countdowns verwendet wird, und überprüfen, ob mehrere Systeme für die Betankungsvorgänge bereit sind. Der Startleiter der NASA für Artemis, Charlie Blackwell-Thompson, wird abstimmen, ob die Betankungsvorgänge beginnen können.
Obwohl kein Start stattfinden wird, peilen die Teams morgen 02:30 Uhr MEZ als Beginn eines simulierten Startfensters an. Nach einem ersten Durchlauf des Countdowns bis 33 Sekunden vor der simulierten Startzeit werden die Teams die Uhr auf T-10 Minuten zurücksetzen und den Countdown bis etwa T-30 Sekunden fortsetzen.

15:35 Uhr MEZ
Um ca. 15:27 Uhr MEZ gab der Artemis-Startleiter die Freigabe zum Beginn des Einfüllens von kryogenem Flüssigtreibstoff in die SLS-Rakete. Die NASA-Teams haben die letzten Vorbereitungen und Abschlüsse der Versorgungsleitungen abgeschlossen, die den mobilen Starter mit der SLS-Rakete und dem Orion-Raumschiff verbinden. Die Versorgungsleitungen versorgen verschiedene Teile der Rakete und des Raumschiffs mit Strom, Kommunikation und Treibstoff, während zusätzliches Zubehör für Stabilisierung sorgt. Während des Starts löst sich jede Versorgungsleitung von ihrem Anschlusspunkt, sodass die Rakete und das Raumschiff sicher abheben können.
Die Teams werden 9 Stunden und 45 Minuten vor dem Start damit beginnen, den Raketenantrieb langsam mit kryogenem Treibstoff zu befüllen. Flüssiger Wasserstoff und flüssiger Sauerstoff werden in die Kernstufe der Rakete und die Zwischenbehälter der kryogenen Antriebsstufe fließen, aufgefüllt und nachgefüllt, wenn ein Teil des kryogenen Treibstoffs verdampft. Das Team wird auch Dichtheitsprüfungen durchführen, um sicherzustellen, dass das Befüllen wie erwartet verläuft.

15:40 Uhr MEZ
Die Teams haben mit der Kühlung der Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffleitungen für die Kernstufe der SLS-Rakete begonnen. Dieser wichtige Schritt dient der Kühlung der Treibstoffleitungen, bevor der extrem kalte Flüssigwasserstoff und Flüssigsauerstoff in den Tank der Kernstufe gefüllt wird, der schließlich mehr als 2,6 Millionen Liter Flüssigwasserstoff und Flüssigsauerstoff fassen wird.
Der Abkühlungsprozess stellt sicher, dass die Hardware für die extremen Temperaturen der kryogenen Treibstoffe konditioniert ist, wodurch Thermoschocks reduziert und die Systemintegrität gewährleistet werden. Nach Abschluss dieses Vorgangs werden die Teams mit der langsamen Befüllung mit flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff beginnen, gefolgt von einer schnellen Befüllung im weiteren Verlauf des Countdowns.

16:30 Uhr MEZ
Nach dem erfolgreichen Abkühlen der Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffleitungen haben die Teams damit begonnen, die Kernstufe der SLS-Rakete langsam mit superkaltem Flüssigwasserstoff zu füllen, der auf minus 253 Grad Celsius gekühlt wurde, und anschließend mit Flüssigsauerstoff, der auf minus 183 Grad gekühlt wurde. Damit beginnt offiziell das Befüllen mit Treibstoff für die Generalprobe von Artemis II.

16:43 Uhr MEZ
Die Teams sind bei der Zentralstufe der SLS-Rakete von der langsamen Befüllung auf die schnelle Befüllung mit flüssigem Sauerstoff umgestiegen. Die langsame Befüllung mit flüssigem Wasserstoff für die Zentralstufe wird fortgesetzt.

17:11 Uhr MEZ
Die Teams im Kontrollraum des Kennedy Space Centers der NASA haben Probleme mit der Bodenkommunikation und sind auf Ersatzkommunikationsmethoden umgestiegen, um eine sichere Audio-Befehls- und Kontrollfunktion aufrechtzuerhalten. Der Startleiter hat beschlossen, den aktuellen Zustand des Fahrzeugs beizubehalten, die schnelle Befüllung mit flüssigem Sauerstoff fortzusetzen, aber die schnelle Befüllung mit flüssigem Wasserstoff zu verzögern, während die Ingenieure das Problem beheben.

17:45 Uhr MEZ
Die normale Kommunikation wurde wiederhergestellt, und die NASA-Teams haben beschlossen, mit der Schnellbefüllung der Zentralstufe der SLS-Rakete mit superkaltem flüssigem Wasserstoff zu beginnen. Die Schnellbefüllung mit flüssigem Sauerstoff für die Kernstufe wird fortgesetzt.
Bei der Schnellbefüllung werden schnell Hunderttausende Liter flüssiger Wasserstoff und flüssiger Sauerstoff in die Tanks der Kernstufe gepumpt. Während dieses Vorgangs überwachen die Teams auch, ob es zu Undichtigkeiten kommt, und führen Motorentlüftungsverfahren durch, um die RS-25-Motoren für den Start thermisch vorzubereiten. Sobald die Schnellbefüllung abgeschlossen ist, geht es weiter mit den Phasen „Topping“ und „Nachfüllen“.
Als Nächstes beginnen die Teams mit der Kühlung des Flüssigwasserstofftanks auf der „interim cryogenic propulsion stage“ der SLS.

18:12 Uhr MEZ
Die Teams begannen mit der Kühlung der Flüssigwasserstoffleitungen für die “ interim cryogenic propulsion stage“ der SLS-Rakete der NASA. Dieser wichtige Schritt dient der Kühlung der Treibstoffleitungen, bevor der auf minus 253 Grad Celsius gekühlte Flüssigwasserstoff in den Tank der Oberstufe der SLS-Rakete gefüllt wird.
Der Abkühlungsprozess stellt sicher, dass die Hardware für kryogene Temperaturen richtig temperiert ist, wodurch Thermoschocks reduziert und die Systemintegrität gewährleistet werden. Nach Abschluss dieses Vorgangs werden die Teams mit der schnellen Befüllung mit flüssigem Wasserstoff fortfahren, gefolgt von den Vorgängen mit flüssigem Sauerstoff im weiteren Verlauf des Countdowns.
Die „interim cryogenic propulsion stage,“, die von einem RL10-Triebwerk angetrieben wird, liefert den im Weltraum erforderlichen Schub, um das Raumschiff Orion vor seinem Vorbeiflug am Mond in eine hohe Erdumlaufbahn zu bringen.

18:30 Uhr MEZ
Während die Teams weiterhin die Kernstufe der SLS-Rakete mit flüssigem Sauerstoff und flüssigem Wasserstoff betanken, haben sie damit begonnen, flüssigen Wasserstoff in die “ interim cryogenic propulsion stage“ der Rakete zu füllen.
Die Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstofftanks der Kernstufe werden derzeit schnell befüllt.

18:43 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben mit der Kühlung der Flüssigsauerstoffleitungen der „interim cryogenic propulsion stage“ begonnen. Dieser wichtige Schritt dient dazu, die Hardware zu kühlen, bevor der auf minus 183 Grad Celsius gekühlte Flüssigsauerstoff in den Tank der Oberstufe der SLS-Rakete gefüllt wird.
Nach Abschluss dieses Vorgangs werden die Teams mit der langsamen und anschließend mit der schnellen Befüllung mit flüssigem Sauerstoff beginnen, der zusammen mit flüssigem Wasserstoff den RL10-Motor antreibt, der Orion vor seinem Vorbeiflug am Mond in eine hohe Erdumlaufbahn bringen wird.

19:07 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben den Flüssigwasserstofftank der Kernstufe der SLS-Rakete in den Nachfüllmodus versetzt. Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Test, da die Teams diesen Schritt erreicht haben, ohne die Sicherheitsgrenze für die Wasserstoffleckkonzentration am Boden zu überschreiten, wie sie während der ersten Artemis II Start- und Betankungstest beobachtet wurde.
Nach Abschluss des Schnellfüllens und Nachfüllens hält der Nachfüllmodus den Tank auf einem flugbereiten Niveau, indem er den durch Verdampfen verlorenen LH2 ersetzt. Der Nachfüllmodus ist für die Aufrechterhaltung eines stabilen Drucks und einer stabilen Temperatur im Tank während des Countdowns unerlässlich. Kryogene Treibstoffe wie flüssiger Wasserstoff erwärmen sich mit der Zeit und verdampfen, selbst in isolierten Tanks. Das Nachfüllen der Tanks wirkt dem entgegen, indem kontinuierlich kleine Mengen flüssigen Treibstoffs hinzugefügt werden, um das richtige Volumen und den richtigen Druck aufrechtzuerhalten. Diese Phase stellt sicher, dass die Zentralstufe vollständig betankt und bereit ist, ihre vier RS-25-Triebwerke beim Start anzutreiben und den Schub zu liefern, der erforderlich ist, um Orion und seine Besatzung auf ihre Reise um den Mond zu schicken.

19:23 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben mit der Schnellbefüllung des Flüssigsauerstofftanks der „interim cryogenic propulsion stage“ begonnen. Nach Abschluss der Abkühlung wird in dieser Phase schnell tiefgekühlter Flüssigsauerstoff mit einer Temperatur von minus 183 Grad Celsius in den Tank der Oberstufe gefüllt.

19:50 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben die Schnellbefüllung des Flüssigwasserstofftanks der Oberstufe der SLS-Rakete abgeschlossen. Die Schnellbefüllung mit Flüssigsauerstoff in der Oberstufe wird fortgesetzt. In der Kernstufe der Rakete befinden sich sowohl der Flüssigsauerstoff- als auch der Flüssigwasserstofftank im Nachfüllmodus. Durch das Nachfüllen wird der Tank auf einem flugbereiten Niveau gehalten, indem der durch Verdampfen verlorene Flüssigwasserstoff ersetzt wird.

Update 1
20:41 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben alle Tanks mit kryogenen Inhalten der SLS-Rakete in den Nachfüllmodus versetzt. Dies umfasst sowohl die Flüssigwasserstoff- als auch die Flüssigsauerstofftanks der Hauptstufe und der „interim cryogenic propulsion stage“.
Kryogene Treibstoffe erwärmen sich mit der Zeit auf natürliche Weise und verdampfen, selbst in isolierten Tanks. Der Nachfüllmodus gleicht dies aus, indem kontinuierlich kleine Mengen an flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff hinzugefügt werden, um den richtigen Füllstand und Druck aufrechtzuerhalten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Rakete während des Countdowns bis zum Endcountdown vollständig betankt und stabil bleibt.
Nach dem Nachfüllen aller Stufen führen die Teams letzte Systemprüfungen durch und überprüfen die Leistung der Ventile und Sensoren, bevor sie zur Endphase des Countdowns übergehen, die simulierte Startvorgänge und letzte Bereitschaftsüberprüfungen umfasst.
Nachdem alle Stufen nachgefüllt wurden, befindet sich der Artemis II Rakete nun in ihrer endgültigen Betankungskonfiguration, wodurch dieser Start- und Betankungstest näher an die Endphase des Countdowns rückt.

21:32 Uhr MEZ
Der heutige Countdown ist nun für 1 Stunde und 10 Minuten unterbrochen, in der Zeit bleiben alle Stufen der SLS-Rakete im Nachfüllmodus.
Die Rettungs- und Abschlusscrews der NASA begeben sich zu ihrem Sammelplatz, bevor sie zum Startkomplex 39B aufbrechen. Diese Teams sorgen für Sicherheit und Einsatzbereitschaft während der kritischen Betankungsvorgänge und spielen eine wichtige Rolle beim Schutz des Personals und der Hardware während des gesamten Countdowns.

Update 2
21:55 Uhr MEZ
Dasi Artemis II Closeout Team der NASA ist auf dem Weg zum White Room im Crew Access Arm der Startrampe 39B. Dieses Spezialteam ist dafür verantwortlich, das Orion Raumschiff zu sichern und sicherzustellen, dass alle Zugangspunkte ordnungsgemäß konfiguriert sind, bevor die simulierten Einstiegsmanöver der Crew durchgeführt werden.
Der White Room ist der klimatisierte Bereich am Ende des Crew Access Arms, der den Astronauten am Starttag einen sauberen und sicheren Raum für den Einstieg in Orion bietet. Während der Generalprobe wird das Closeout Team die Luken des Raumschiffs schließen, die Lukendichtungen überprüfen, die Umgebungsbedingungen kontrollieren und sicherstellen, dass alle Systeme für die nächsten Schritte des Countdowns bereit sind.
Darüber hinaus wird das Pad Rettungsteam bereitstehen, um im unwahrscheinlichen Fall eines Notfalls sofort reagieren zu können und sichere Evakuierungsmaßnahmen für das Pad-Personal zu gewährleisten. Ihre Anwesenheit stellt sicher, dass alle Vorgänge den strengen Sicherheitsstandards entsprechen, während die SLS-Rakete (Space Launch System) und das Raumschiff Orion sich der Flugbereitschaft nähern. Diese Teams sind unerlässlich, um Risiken zu minimieren und die komplexe Choreografie der Vorbereitungsaktivitäten für den Start von Artemis II zu unterstützen.

Update 3
22:40 Uhr MEZ
Im Rahmen der Start- und Betankungstests für Artemis II haben die NASA-Teams die Luke des Orion-Besatzungsmoduls im White Room der Startrampe 39B geschlossen. Dieser Schritt simuliert die Abläufe am Starttag und stellt sicher, dass das Raumschiff versiegelt und startbereit ist. Die Astronauten von Artemis II nehmen nicht an der heutigen Probe teil, aber die Crew, die für das Schließen zuständig ist, hat simuliert, sie in ihre Sitze zu schnallen.
Die Closeout-Crew inspiziert und reinigt die Lukendichtungen, um die Luftdichtigkeit zu gewährleisten, überprüft die Klimasteuerung im Inneren des Besatzungsmoduls und vergewissert sich vor dem Schließen, dass alle mechanischen und elektrischen Verbindungen ordnungsgemäß funktionieren.
Das Schließen der Luke ist ein wichtiger Meilenstein, der die Flugbereitschaft von Orion demonstriert und die Verfahren für die erste bemannte Artemis-Mission um den Mond validiert. Als Nächstes wird die Closeout-Crew die Luke des Startabbruchsystems schließen.

Update 4
00:17 Uhr MEZ, 20. Februar
Die NASA-Teams haben während des Start- und Betankungstest von Artemis II die Luke des Startabbruchsystems geschlossen und damit die letzten Schritte vor dem Start simuliert. Die Luke des Startabbruchsystems ermöglicht den Zugang zum Orion Besatzungsmodul über den Abort-Tower und muss sicher verschlossen sein, um die Sicherheit der Besatzung während des Aufstiegs zu gewährleisten.
Das Schließen der Luke des Startabbruchsystems ist ein wichtiger Meilenstein, der die vollständige Flugbereitschaft des Raumfahrzeugs signalisiert. Die Luke dient dem Schutz der Astronauten im Falle eines Notfalls während des Starts, und die ordnungsgemäße Funktionalität der Luke gewährleistet, dass das System wie vorgesehen funktioniert.
Nachdem die Luke gesichert ist, überprüft das Closeout Team die mechanischen Dichtungen, verifiziert die Umgebungsbedingungen, führt Dichtheitsprüfungen durch und bestätigt die Bereitschaft für die nächsten Schritte in der Countdown-Sequenz.
Als Nächstes wird das Closeout-Team die Startrampe verlassen, sobald alle Arbeit abgeschlossen sind.

Update 5
01:02 Uhr MEZ
Das Artemis II Closeout Team der NASA hat ihre wichtigen Aufgaben erfüllt und den Startkomplex 39B der NASA Kennedy während des Start- und Betankungtests für Artemis II verlassen.
Der Abzug des Teams markiert den Übergang zur letzten Countdown-Phase des Tests, in der sichergestellt wird, dass die Startrampe frei und sicher für die simulierten Startvorgänge ist. Ihre Arbeit validiert die Protokolle für den Starttag und bestätigt, dass Orion und die SLS-Rakete für den Flug bereit sind.
Nachdem die Startrampe gesichert ist, werden die Teams weiterhin die Betankungsvorgänge überwachen und sich auf den Countdown für den Starttest vorbereiten: die letzten zehn Minuten des Countdowns.

20:29 Uhr MEZ
Der „Launch Director“ hat den T-10 Minuten Hold verlängert, um Zeit für die letzten Vorbereitungen für den endgültigen Countdown des heutigen Starttests zu gewinnen, und um die Temperatur des Triebwerksabschnitts der Haupttufe auf den für den Start erforderlichen Bereich zu bringen. Derzeit liegt die Temperatur noch außerhalb des Wertes, der für den Start der SLS erforderlich wäre, aber die Ingenieure gehen davon aus, dass sie in Kürze erreicht wird.
Sobald die Temperatur den richtigen Bereich erreicht hat, wird ein neuer T-0-Zeitpunkt festgelegt.

02:32 Uhr MEZ
Die NASA-Teams sind nun offiziell in die letzten zehn Minuten des heutigen Artemis II-Countdowns eingetreten, der als „Terminal Countdown“ bezeichnet wird, nachdem Charlie Blackwell-Thompson, der Artemis-Startdirektor der NASA, die Freigabe für den simulierten Startzeitpunkt T-0 um 02:42 MEZ Uhr erteilt hat.
Während des Terminal Counts übernehmen automatisierte Systeme die Kontrolle über die Countdown-Vorgänge, es erfolgen letzte Überprüfungen der Flugcomputer, der Triebwerksentlüftungssysteme und der Bodenausrüstung, die Rakete wird auf interne Stromversorgung umgestellt und der Countdown läuft weiter bis zum nicht erfolgenden Triebwerksstart.
Der Terminal Count dient dazu, zu bestätigen, dass alle Systeme unter Startbedingungen einwandfrei funktionieren, um die Startbereitschaft für Artemis II – die erste bemannte Mission des Artemis-Programms – sicherzustellen.
Während dieses ersten Endcountdowns wird das Team bei T-1 Minute und 30 Sekunden für bis zu drei Minuten pausieren, dann bis T-33 Sekunden vor dem Start fortfahren und erneut pausieren. Danach wird die Uhr auf T-10 Minuten zurückgesetzt und ein zweiter Endcountdown bis etwa T-33 Sekunden durchgeführt, bevor die Sequenz beendet wird. Dieser Prozess simuliert reale Bedingungen, einschließlich Szenarien, in denen ein Start aufgrund technischer oder wetterbedingter Probleme abgebrochen werden könnte.

02:39 Uhr MEZ
Der Zugangarm für die Besatzung wurde zurückgefahren. Das Startabbruchsystem steht bereit, um die Besatzung im Falle eines Notfalls auf der Startrampe ab 5 Minuten und 25 Sekunden vor dem Start in Sicherheit zu bringen.

03:04 Uhr MEZ
Nach dem Durchlaufen des Endcountdowns für den Starttest von Artemis II hat das Startteam die Uhr bei T-33 Sekunden im Countdown angehalten. Die Teams konfigurieren nun die Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffsysteme neu und füllen sie wieder auf, um zum T-10-Minuten-Punkt zurückzukehren und einen weiteren Endcountdown durchzuführen.
Wie geplant wurde der Countdown drei Minuten lang angehalten, bevor mit dem Zurücksetzen begonnen wurde.
Durch die Möglichkeit, den Countdown erneut durchzuführen, kann das Team die Rücksetzvorgänge üben, darunter die Sicherung der SLS-Rakete und das Zurücksetzen der Tanks in den Nachfüllmodus, um für den Countdown wieder bereit zu sein. Der gesamte Rücksetzvorgang dauert etwa 60 bis 90 Minuten.

03:23 Uhr MEZ
Der Endcountdown oder „Terminal Countdown“ wurde aufgrund einer Spannungsanomalie im Avioniksystem des Boosters unterbrochen, aber dann wieder aufgenommen und bis zum geplanten Recyclingpunkt fortgesetzt. Das Team setzt nun den Countdown wie geplant zurück.

04:18 Uhr MEZ
Der Start- und Betankungstest für Artemis II endete heute um 04:16 MEZ Uhr und wurde wie geplant bei T-29 Sekunden im Countdown abgeschlossen.
Die NASA wird am Freitag, dem 20. Februar, um 17 Uhr MEZ eine Pressekonferenz zu dem Test abhalten, die auf der Website der Behörde live übertragen wird. Ein 24/7-Livestream der Rakete auf der Startrampe bleibt online verfügbar.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Berichterstattung über den Artemis 2 Start- und Betankungstest erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 18. Februar 2026

Heute früh, gegen 9 Uhr MEZ, haben die Teams die elektrischen Systeme der Hauptstufe der Rakete hochgefahren, die während der Tankphase des Countdowns mit mehr als 2,6 Millionen Liter flüssigen Sauerstoff und flüssigen Wasserstoff befüllt wird. Dies geschieht in mehreren Schritten. Der Tank wird zuerst großteils befüllt, am Ende erfolgt die finale Befüllungsphase und daran schließt sich Nachfüllphase an in der Verluste ausgeglichen werden.
Die „interim cryogenic propulsion stage“ wurde ebenfalls über Nacht hochgefahren.
Gegen 17 Uhr MEZ, also T-33 Stunden, 30 Minuten im Countdown, begannen die operativen Mitarbeiter mit dem Laden der Batterien von Orion. Das Laden der Batterien der Hauptstufe soll heute Abend beginnen. Im Laufe des Tages werden die Ingenieure die letzten Vorbereitungen an den Versorgungsarmen treffen und eine Begehung der Startrampe durchführen.
Ein 24/7-Livestream der Rakete auf der Startrampe wird weiterhin online übertragen. Die NASA wird während der Betankungsaktivitäten einen separaten Feed sowie Echtzeit-Blog-Updates zum Test während des Betankungstages bereitstellen.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Update Artemis 2 Start- und Betankungstest: Countdown ist im vollem Gange erschien zuerst auf Raumfahrer.net.