Quelle: ESA / Enabling & Support / Space Transportation / Ariane, 17. Juni 2026

Am 17. Juni um 09:21 Uhr Ortszeit, 14:21 Uhr MESZ, startete die Ariane-6-Rakete mit der Flugnummer VA269 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana in den Orbit. 36 Satelliten für die Leo-Konstellation von Amazon wurden etwas mehr als eine Stunde nach dem Start in ihre Umlaufbahn gebracht – die achte erfolgreiche Mission in Folge für Europas neueste Rakete.

Bei diesem Flug kamen erstmals vier neue Booster zum Einsatz, die auf dem Feststoffraketenmotor P160C basieren. Mit jeweils 14 Tonnen mehr Treibstoff ermöglichten die größeren, leistungsstärkeren Raketenmotoren die Platzierung von 36 Leo-Satelliten in die Umlaufbahn bei einem einzigen Start – vier mehr als bei den beiden bisherigen Leo-Starts der Ariane 6. Die auf dem P160C basierenden Booster können die Leistung der Ariane 6 je nach Umlaufbahn um 10 % bis 15 % steigern.

Da es sich um die bislang leistungsstärkste Version der Ariane 6 handelte, stellte der Start zudem einen neuen Rekord für die größte Frachtmenge auf, die jemals auf einen Schlag von einer europäischen Trägerrakete ins All befördert wurde. Der bisherige Rekord wurde 2013 von der Ariane 5 bei der 20-Tonnen-Versorgungsmission „ATV Albert Einstein“ der ESA zur Internationalen Raumstation aufgestellt.

„Die Ariane 6 hat sich erneut bewährt und ihre Vielseitigkeit als Trägerrakete unter Beweis gestellt, die alle Arten von Missionen in alle Umlaufbahnen befördern kann. Das gibt uns mehr Zuversicht und eröffnet neue Möglichkeiten für den autonomen Zugang Europas zum Weltraum“, sagte ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher. „Ariane 6 wurde von Anfang an als modulare Trägerrakete konzipiert – wir haben nun gesehen, dass sie in nur zwei Jahren in drei Versionen gestartet ist – und wir sind noch nicht am Ziel, weitere Weiterentwicklungen stehen noch bevor.“

„Was für ein unglaubliches Erlebnis – und was für ein großer Stolz –, den leistungsstärksten Start in der Geschichte Europas mitzuerleben“, sagte Géraldine Naja, Direktorin für Raumtransport bei der ESA. „Dies ist ein bemerkenswerter Beweis für die technische Exzellenz Europas und für die Teams, die unermüdlich daran arbeiten, Ergebnisse zu liefern und sich weiter zu verbessern. Ich zolle allen Beteiligten meinen Respekt und gratuliere ihnen zu der hervorragenden Startbilanz der Ariane 6 und den ständigen Verbesserungen.“

Die P160C fasst 156 Tonnen Treibstoff und ist 14,5 m hoch. Obwohl sie einen Meter höher ist als die P120C, hat die zusätzliche Höhe weder Auswirkungen auf die Verbindung zum zentralen Kern der Ariane 6 noch auf die Höhe des Boosters.

Die Triebwerke, die das Herzstück der Booster der Ariane 6 bilden, kommen auch bei der kleineren ESA-Rakete Vega-C zum Einsatz. Die gemeinsame Nutzung von Technologie und Hardware bei beiden Raketen senkt die Kosten und verbessert die Lieferkette, was mehr und häufigere Starts ermöglicht.

Europäische Leistungsfähigkeit

Der P160C wurde von Europropulsion im Auftrag der ArianeGroup und von Avio entwickelt, die für die ESA die Trägersysteme Ariane 6 und Vega entwickeln. Seine Struktur wird in Italien gefertigt, die Düse des Raketentriebwerks in Frankreich und der Zünder in Norwegen. Die Booster werden im europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana mit Treibstoff betankt und für den Einsatz bei der Ariane 6 fertiggestellt.

Die Entwicklung der Ariane 6 ist ein weiteres herausragendes Beispiel für europäische Zusammenarbeit. Die Europäische Weltraumorganisation arbeitet mit einem Industrienetzwerk in 13 europäischen Ländern zusammen, das vom Hauptauftragnehmer und Konstruktionsverantwortlichen ArianeGroup geleitet wird. Die französische Weltraumagentur CNES leitet den Startbetrieb am europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana. Arianespace war der Startdienstleister für diesen Flug im Auftrag von Amazon.

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• Kuiper/AmazonLeo-Starts auf Ariane-6

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Quelle: ESA / Enabling & Support / Space Transportation / Ariane, 5. Juni 2026

Der nächste Start der Ariane-6-Rakete ist für den 17. Juni 2026 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana aus geplant, mit einem Startfenster von 13:53 – 14:22 Uhr MESZ. Da die Rakete mit den verbesserten P160C Boostern ausgestattet ist, wird sie noch leistungsstärker sein als zuvor.

Die Ariane 6 ist die neueste Generation von Europas größter und leistungsstärkster Rakete. Ihr nächster Flug, VA269, wird mit vier Boostern auf Basis des P160C-Motors stattfinden, die im Vergleich zu den bisher verwendeten P120C-Motoren 14 Tonnen mehr Festtreibstoff pro Booster bieten. Die Ariane 6 wird 36 Satelliten für Amazon Leo ins All befördern – der dritte Flug für die Kommunikationskonstellation.

Das Wachstum der Leistungsfähigkeit
Die Ariane 6 ist eine vielseitige Rakete, die sich an die Anforderungen jeder einzelnen Mission anpassen lässt und von Anfang an für kontinuierliche Weiterentwicklungen konzipiert wurde. Die Schwerlastrakete feierte 2024 ihr Debüt mit zwei Booster-Triebwerken auf Basis des P120C-Motors. Bei ihrem sechsten Start im Februar 2026 flog die Ariane 6 erstmals mit vier Booster-Triebwerken. Beim Start in diesem Monat werden nun vier neue Booster auf Basis des P160C-Raketenmotors mit mehr Treibstoff zum Einsatz kommen. Obwohl dies die bislang leistungsstärkste Ariane 6 sein wird, sind weitere Upgrades in Vorbereitung, sodass noch mehr zu erwarten ist.

Die Starken werden immer stärker
Der P120C ist bereits der leistungsstärkste Feststoffraketenmotor, der aus einem Stück gefertigt wird, und der P160C verfügt über mehr als 9 % mehr Treibstoff. Obwohl er einen Meter höher ist, hat die zusätzliche Höhe keinen Einfluss auf die Verbindung zum zentralen Kern der Ariane 6. Der P160C wurde von Europropulsion im Auftrag der ArianeGroup und Avio entwickelt. Sein Gehäuse wird in Italien hergestellt, die Raketentriebwerksdüse in Frankreich und der Zünder in Norwegen. Die Booster werden in Französisch-Guayana betankt und fertiggestellt.

Made in Europe
Die Entwicklung der Ariane 6 ist ein weiteres hervorragendes Beispiel für die europäische Zusammenarbeit. Die Europäische Weltraumorganisation arbeitet mit einem Industrienetzwerk in 13 europäischen Ländern zusammen, das vom Hauptauftragnehmer und Konstruktionsverantwortlichen ArianeGroup geleitet wird. Die französische Weltraumagentur CNES leitet den Startbetrieb am europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana. Arianespace ist der Startdienstleister für diesen Flug im Auftrag von Amazon.

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• Kuiper/AmazonLeo-Starts auf Ariane-6

Der Beitrag Der Starttermin für die Ariane 6 mit den größeren, leistungsstärkeren P160C Boostern steht fest erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA/Enabling&Support/SpaceTransportation/Ariane, 12. Fedruar 2026

Der erste Start der von Arianespace betriebenen Ariane 6 mit vier Booster brachte 32 Satelliten für die Leo-Konstellation von Amazon in die erdnahe Umlaufbahn. Der Start erfolgte um 17:45 Uhr MEZ vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana, wobei die Trennung der letzten Satelliten nach 114 Minuten erfolgte.

Beeindruckende Leistung der Ariane
Dies ist die bislang leistungsstärkste Version der Ariane 6. Die dreistufige Trägerrakete kann je nach Mission mit zwei oder vier Booster sowie einer unterschiedlich langen Nutzlastverkleidung, welche die Nutzlast vor den rauen Umgebungsbedingungen schützt, ausgestattet werden.

Ariane 6 in ihrer Konfiguration mit vier Booster, bekannt als Ariane 64, verdoppelt die Leistung der Rakete im Vergleich zur Version mit zwei Booster, die seit ihrem Erstflug im Jahr 2024 bereits fünf Mal gestartet ist. Die von Ariane 6 verwendeten P120C-Booster gehören zu den leistungsstärksten einteiligen Motoren, die weltweit produziert werden. Mit vier Boostern erreicht Ariane 6 eine neue Leistungsfähigkeit. Mit dem zusätzlichen Schub von zwei weiteren Boostern kann die Ariane 6 rund 21,6 Tonnen in die niedrige Erdumlaufbahn befördern, mehr als doppelt so viel wie die 10,3 Tonnen, die sie mit nur zwei Booster in die Umlaufbahn bringen könnte. Der Start demonstrierte die Fähigkeit im realen Flug der Funktion von 4 Boostern mit der Hauptstufe.

Mit 32 Amazon Leo-Satelliten an Bord ist dies die höchste Ariane 6, die jemals gebaut wurde. Mit ihrer 20 Meter hohen Verkleidung ist die Ariane 64 insgesamt 62 Meter hoch, was in etwa einem 20-stöckigen Gebäude entspricht.

Die Hilfsantriebseinheit der Oberstufe der Ariane 6 ermöglichte einen schnellen Einsatz der Amazon Leo-Satelliten. Die Trennung der 32 Satelliten erfolgte weniger als zwei Stunden nach dem Start und demonstrierte damit die Fähigkeit der Ariane 6 zum Einsatz von Satellitenkonstellationen. Die Oberstufe wurde dann ein drittes Mal gezündet, um einen sicheren Abstieg aus der Umlaufbahn zu gewährleisten und es der Ariane 6 zu ermöglichen, den Zero-Debris-Ansatz umzusetzen.

„Mit dem kraftvollen Brüllen der vier Booster beim Start wird mehr als doppelt so viel Nutzlast in den Orbit befördert“, sagt Josef Aschbacher, Generaldirektor der ESA, „wodurch Europa wieder in die Lage versetzt wird, alle Satelliten in alle Umlaufbahnen zu bringen. Mit dem heutigen Start ist unsere Raketenflotte nun komplett, aber wir werden uns nicht ausruhen. Es laufen bereits Upgrades für zukünftige Starts, beginnend mit dem Start unseres Planetenjägers Plato, der mit einer verbesserten Ariane 6 starten soll.“

„Dieser Start demonstrierte die Ariane 6 in ihrer leistungsstärksten Version. Der Erstflug der Ariane 64 sichert Europas autonomen Zugang zum Weltraum. Mit der kompletten Raketenflotte der ESA, bestehend aus Vega-C, Ariane 62 und Ariane 64, können wir kleine bis große Nutzlasten in nahe oder ferne Umlaufbahnen befördern“, sagte Toni Tolker-Nielsen, Direktor für Raumtransport bei der ESA.

Die Entwicklung der Ariane 6 ist ein Paradebeispiel für europäische Zusammenarbeit. Die Europäische Weltraumorganisation arbeitet mit einem industriellen Netzwerk in 13 europäischen Ländern zusammen, das vom Hauptauftragnehmer und Konstruktionsleiter ArianeGroup geleitet wird. Die französische Weltraumagentur CNES verwaltet den Betrieb des europäischen Weltraumbahnhofs in Französisch-Guayana. Arianespace ist der Anbieter der Startdienstleistungen.

Die nächsten Schritte
In naher Zukunft werden die P120C-Booster durch verbesserte P160C-Modelle ersetzt. Der am 24. April 2025 getestete P160C-Motor wurde auf dem von der französischen Weltraumagentur CNES betriebenen Teststand für Feststoffbooster qualifiziert. Der neue Motor wird gemeinsam von der ArianeGroup und Avio im Rahmen ihres Joint Ventures Europropulsion entwickelt. Der P160C-Motor ist einen Meter länger als der P120C und kann über 14 Tonnen mehr Festtreibstoff transportieren, wodurch die Leistung, Nutzlastkapazität und Wettbewerbsfähigkeit von Ariane 6 und Vega erheblich gesteigert werden.

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• Kuiper/AmazonLeo-Starts auf Ariane-6

Der Beitrag Mehr Schub: Erste Ariane 6 mit 4 Booster gestartet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA / Enabling & Support, 19. Dezember 2025

Nach dem Start im April bei einem hot-fire-test auf dem europäischen Weltraumbahnhof wurde der Feststoffraketenmotor P160C gründlich analysiert und im Rahmen einer Qualifikationsprüfung für den Flugverkehr zugelassen.
Diese Prüfung bildet den Abschluss einer über drei Jahre andauernden intensiven Entwicklungsarbeit, an der Ingenieure aus Kontinentaleuropa und Französisch-Guayana beteiligt waren.

Der P160C ist eine Weiterentwicklung des P120C-Motors, der gemeinsam von ArianeGroup und Avio im Rahmen ihres 50/50-Joint-Ventures Europropulsion entwickelt wurde. Er ist einer der weltweit größten einteiligen Feststoffraketenmotoren aus Kohlefaser. Das Entwicklungsprogramm wird von der Europäischen Weltraumorganisation geleitet und finanziert.

Der P120C wird derzeit als Booster für die Ariane-6-Rakete und als erste Stufe für die Vega-C-Trägerrakete eingesetzt. Der verbesserte P160C transportiert über 14 Tonnen mehr Festtreibstoff, wodurch die Leistung beider Raketen gesteigert und ihre Nutzlastkapazität und Wettbewerbsfähigkeit erhöht werden.
„Das Bestehen der Qualifikationsprüfung ist immer ein wichtiger Meilenstein in der Raumfahrtkonstruktion: Unabhängige Teams haben die Datenpakete bewertet, die technischen Unterlagen analysiert und bestätigt, dass unsere Konstruktion robust ist“, sagt Alessandro Ciucci, Programmmanager der ESA für P120C und P160C.

Erstflug und Produktionssteigerung

Der erste Einsatz des P160C erfolgt im Rahmen der Ariane 6 in einer Konfiguration mit vier Boostern, die den bislang stärksten Startantrieb für die Ariane 6 bieten und für nächstes Jahr geplant sind. Die ersten vier Feststoffraketenmotoren vom Typ P160C werden nun in vier Booster der Ariane 6 integriert und sind damit flugbereit.

Der erste Einsatz auf der Vega-C-Rakete ist derzeit für 2028 mit Space Rider geplant.
Da weitere Starts vorgesehen sind, wird die Produktion auf eine industrielle Kapazität von 35 oder mehr Feststoffraketenmotoren pro Jahr ausgebaut.

Der P160C besteht aus drei Hauptkomponenten. Die erste ist die Verbundstruktur, die von Avio in Colleferro in der Nähe von Rom in Italien hergestellt wird und durch Filamentwickeln und automatisiertes Laminieren von Kohlenstoff- und Epoxid-Prepreg-Fasern entsteht. Die zweite ist die Düse, die von der ArianeGroup an ihrem Standort Le Haillan in der Nähe von Bordeaux in Frankreich hergestellt wird. Sie besteht aus Verbundwerkstoffen, wodurch die extrem heißen Gase des Motors – 3000 °C – mit sehr hoher Geschwindigkeit ausgestoßen werden können und so für Schub sorgen. Die Düse ist kardanisch aufgehängt, um den Flug der Trägerrakete zu steuern. Die Befüllung mit Treibstoff und die endgültige Integration des Motors werden von gemeinsamen Tochtergesellschaften von Avio und ArianeGroup in Französisch-Guayana (Regulus und Europropulsion) durchgeführt.
Das dritte Element des P160C ist der Zünder aus Kohlefaserverbundwerkstoff, der die ordnungsgemäße Zündung des Motors gewährleistet. Er wird von Nammo in Raufoss, Norwegen, unter der Verantwortung von Avio hergestellt.

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• VEGA Trägerrakete
• Trägerrakete Ariane 6

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