Quelle: ispace, inc.. via Business Wire 10. September 2024.

Tokyo –(BUSINESS WIRE)– Takeshi Hakamada, CEO und Gründer von ispace, inc. (ispace) (TOKYO: 9348), einem globalen Unternehmen für die Erforschung des Mondes, gab heute die Ernennung seines Lunar Advisory Board bekannt, dem angesehene Persönlichkeiten aus der Raumfahrtindustrie angehören, die über vielfältige und unterschiedliche Erfahrungen verfügen und eine wahrhaft internationale Perspektive vertreten.

Dem ersten ispace Lunar Advisory Board gehören Jean-Jacques Dordain, ehemaliger Generaldirektor der Europäischen Weltraumorganisation, Yoshinori Komiya, ehemaliger Generaldirektor für Weltraumangelegenheiten des japanischen Kabinettssekretariats, Tomoya Thomas Ochinero, ehemaliger Senior Vice President of Commercial Business bei SpaceX, und Alan Stern, ehemaliger NASA Associate Administrator for the Science Mission Directorate, an. (Stand: September 2024, in alphabetischer Reihenfolge)

„Ich freue mich sehr, diese Gruppe hochgeschätzter Persönlichkeiten aus der Raumfahrtindustrie begrüßen zu dürfen, die ispace als weltweit führendes Unternehmen bei der Entwicklung der neuen cislunaren Weltraumwirtschaft leiten werden. Mein Ziel bei der Gründung des Global Advisory Board war es, eine Gruppe von Personen mit globaler Zusammensetzung zusammenzustellen, die nicht nur eine Vision oder Perspektive, sondern einen umfassenden und integrativen Ansatz für die Herausforderungen, denen wir gegenüberstehen, bietet“, sagte Hakamada. „Jeder Einzelne hat seine eigenen tiefgreifenden Errungenschaften und vielfältigen Karrieren, die mit der Vision von ispace im Einklang stehen. Wir werden aus ihren Erfahrungen wertvolle Erkenntnisse gewinnen, um das globale Geschäft von ispace voranzutreiben.“

Es wird erwartet, dass das Board den Verantwortlichen der drei internationalen Geschäftseinheiten von ispace in Japan, Luxemburg und den Vereinigten Staaten kritische Einblicke und Empfehlungen zu Fragen der Geschäftsstrategie, der Strategie, der Technologie, der nationalen Sicherheit und der sozioökonomischen Bewertung gibt. ispace wird die Gründung der cislunaren Wirtschaft gemeinsam mit den Board-Mitgliedern leiten, die über Erfahrungen in bedeutenden Raumfahrtbehörden und kommerziellen Unternehmen verfügen.

Profile der Mitglieder des Lunar Advisory Board (Stand: September 2024, in alphabetischer Reihenfolge)
Jean-Jacques Dordain
„Ich freue mich, dem Global Advisory Board von ispace beizutreten, um meine Erfahrungen mit den Mitarbeitern von ispace zu teilen und ihnen dabei zu helfen, die Grenzen des Planeten Erde zu erweitern und so den Weg zum unendlichen Potenzial des Weltraums zu ebnen. Ich empfinde es als große Verantwortung und als große Ehre, diese Aufgabe zu übernehmen. Auf diese Weise entwickelt ispace eine globale Zukunft, indem es das beste Know-how auf 3 Kontinenten des Planeten nutzt. Im Gegenzug werde ich weiter lernen, denn das ist der Treibstoff meines ganzen Lebens.“

Herr Dordain war der sechste Generaldirektor der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und wurde vom ESA-Rat zweimal in diesem Amt bestätigt, das er von 2003 bis 2025 innehat. Im Laufe seiner Karriere war er in zahlreichen staatlichen und akademischen Funktionen tätig, unter anderem als Exekutivsekretär des Bewertungsausschusses der japanischen Raumfahrtbehörde NASDA. Darüber hinaus wurde er von mehreren europäischen Regierungen für seine Dienste ausgezeichnet, darunter mit dem Orden der Ehrenlegion des französischen Präsidenten. Zusätzlich war er ehrenamtlicher Vizepräsident der International Astronautical Federation und Chancellor der International Space University.

Yoshinori Komiya
„Als ich vor 10 Jahren als Direktor für Raumfahrtstrategien im (japanischen) Kabinettsamt tätig war, war ispace bereits eines der führenden Raumfahrt-Startups in Japan. In dieser neuen Rolle werde ich alles daran setzen, ispace bei ihren laufenden Monderkundungsprogrammen aus einer globalen Perspektive zu beraten.“

Herr Komiya war drei Jahrzehnte lang im japanischen Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (ehemals Ministerium für internationalen Handel und Industrie) tätig, wo er als Generaldirektor für Weltraumangelegenheiten im Ministersekretariat des Kabinettsamtes fungierte. In dieser Funktion beaufsichtigte er die Überarbeitung von Japans Basisplan für die Raumfahrtpolitik und die Formulierung des Gesetzes über Raumfahrtaktivitäten und des Gesetzes über Satellitenfernerkundung. Im Jahr 2016 wurde er zum Kommissar des Japanischen Patentamts ernannt.

Tomoya Thomas Ochinero
„Es ist mir eine Ehre, dem ispace Lunar Advisory Board beizutreten. Ich freue mich darauf, mit meinen Kollegen zusammenzuarbeiten und ispace dabei zu helfen, seine spannende und inspirierende Mission zu erfüllen.“

Dr. Ochinero ist eine ehemalige Führungspersönlichkeit bei SpaceX, wo er als Senior Vice President of Commercial Business tätig war. In den mehr als 10 Jahren, die er bei dem Raketen- und Raumfahrtunternehmen tätig war, überwachte er eine bedeutende Expansion und trug dazu bei, dass SpaceX zum Weltmarktführer für kommerzielle Raumfahrtdienste aufstieg. Zuvor war er Gründer und Vorstandsvorsitzender von SMC, einem Unternehmen für Hochtechnologie, und arbeitete als Sales Trader für Goldman Sachs in Tokio. Derzeit ist er Mitbegründer und General Partner von Interlagos Capital in Los Angeles.

Alan Stern
„ispace ist führend in der kommerziellen Entwicklung des Mondes. Ich fühle mich geehrt und freue mich, Teil des angesehenen Lunar Advisory Board von ispace zu sein. Ich freue mich darauf, dem Unternehmen und seinem Führungsteam beratend zur Seite zu stehen und auf diese Weise auch die Entwicklung der kommerziellen Mondwirtschaft voranzutreiben.“

Dr. Stern ist ein ehemaliger stellvertretender NASA-Administrator und leitender Forscher der NASA-Mission New Horizons zur Erforschung des Pluto und des Kuipergürtels, der bisher am weitesten entfernten Erkundung von Welten im All. Neben seiner Tätigkeit als kommerzieller Astronaut war er Mitglied des U.S. National Science Board und wurde zweimal in die Time 100-Liste der einflussreichsten Menschen aufgenommen. Er hat zahlreiche wissenschaftliche und technische Abhandlungen und Artikel verfasst und herausgegeben und ist Autor mehrerer Bücher. Derzeit ist er als Berater für Luft- und Raumfahrt tätig.

Über ispace
ispace, ein globales Unternehmen zur Erschließung von Mondressourcen mit der Vision „Expand our Planet. Expand our Future.“, hat sich auf die Entwicklung und den Bau von Mondlandegeräten und Rovern spezialisiert. ispace hat sich zum Ziel gesetzt, die Sphäre des menschlichen Lebens in den Weltraum auszudehnen und eine nachhaltige Welt zu schaffen, indem es hochfrequente, kostengünstige Transportdienste zum Mond anbietet. Das Unternehmen hat Niederlassungen in Japan, Luxemburg und den Vereinigten Staaten und beschäftigt weltweit mehr als 250 Mitarbeiter. Für weitere Informationen besuchen Sie https://www.ispace-inc.com/ .

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Japanisches Mondlandeunternehmen iSpace (ehemals GLXP Team Hakuto)

Der Beitrag ispace kündigt die Gründung eines Lunar Advisory Board an erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Am 22. Februar 2018 starten zwei unscheinbare Satelliten in eine Umlaufbahn: Sie sind weder besonders groß, noch auf andere Weise auffällig. Aber diese zwei Satelliten, die den Namen Starlink tragen, läuten einen Wandel im erdnahen Weltraum ein. Und der ist auch heute längst noch nicht abgeschlossen. Wir befinden uns mitten im Zeitalter der Megakonstellationen – von tausenden Satelliten, die viele neue Anwendungen möglich machen. Allerdings kommen diese Chancen der Raumfahrt zu einem hohen Preis.

Karl erzählt in dieser Podcastfolge von seiner Langzeitrecherche über die letzten sechs Jahre. Er wollte herausfinden, ob die Atmosphäre durch immer mehr startende Raketen und vor allem durch die stark wachsende Zahl verglühender Satelliten beschädigt werden könnte. Wieder mal geht es um die Ozonschicht: Denn jeder verglühende Satellit hinterlässt Partikel aus Aluminium, die chemische Abbaureaktionen anstoßen könnten und dadurch den planetaren Schutzschicht gegen krebserregende UV-Strahlung der Sonne beschädigen.

Im AstroGeo Podcast erzählen sich die Wissenschaftsjournalisten Franziska Konitzer und Karl Urban regelmäßig eine Geschichte, die ihnen entweder die Steine unseres kosmischen Vorgartens eingeflüstert – oder die sie in den Tiefen und Untiefen des Universums aufgestöbert haben. Der Podcast ist auch auf iTunes oder Spotify zu finden.

Frühere Ausgaben des AstroGeo Podcast gibt es auf astrogeo.de. AstroGeo ist ein Podcast der Riffreporter eG. Er ist frei verfügbar und entsteht durch die finanzielle Unterstützung seiner Hörerinnen und Hörer. Das geht mit einem monatlichen Abonnement oder einer Spende. Diese und jede andere Form der finanziellen Unterstützung hilft dabei, dass der Podcast weiter werbefrei bleibt.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• AstroGeo Podcast
• Starlink – Satellitenkonstellation
• Beeinträchtigung von astronomischen Teleskopen durch Megakonstellationen
• Mögliche und tatsächliche (Kollisions-) Gefahren durch Megakonstelllationen
• Starlink auf Falcon 9 (2024)

Der Beitrag AstroGeo Podcast: Wie Satelliten die Ozonschicht gefährden erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz 4. September 2024.

4. September 2024 – Das Bundeskabinett hat heute die Eckpunkte für ein Weltraumgesetz beschlossen. Die Bedeutung einer funktionsfähigen Weltrauminfrastruktur für die moderne Industrie- und Informationsgesellschaft nimmt stetig zu. Das zeigt sich auch daran, dass hierzulande immer mehr private Weltraumakteure auf dem Markt drängen.

Koordinatorin der Bundesregierung für die deutsche Luft- und Raumfahrt, Dr. Anna Christmann, MdB: „Das Bundeskabinett hat Eckpunkte für ein Weltraumgesetz beschlossen. Ich freue mich sehr, dass wir einen solchen Meilenstein bei einem wichtigen Schlüsselprojekt der neuen Raumfahrtstrategie erreichen konnten. Ein Weltraumgesetz wird für Verkehrssicherheit und damit Nachhaltigkeit deutscher Weltraumaktivitäten sorgen und gleichzeitig so ausgestaltet sein, dass es zu einem innovativen und wettbewerbsfähigen Standort für Raumfahrtunternehmen beiträgt.“

Diese Eckpunkte halten die zentralen Regelungsinhalte für ein Weltraumgesetz fest, mit dem die Bundesrepublik Deutschland nicht nur ihre völkerrechtlichen Verpflichtungen erfüllen, sondern auch einen wesentlichen Beitrag zur Minimierung von Risiken aus dem bislang nicht regulierten Sektor privater Weltraumaktivitäten und Starteinrichtungen leisten wird. Das Weltraumgesetz wird Fragen der zivilen (Betriebs-) Sicherheit von Weltraumaktivitäten und Starteinrichtungen regeln und damit einen wesentlichen Beitrag zur Vermeidung von Weltraumschrott leisten. Darüber hinaus werden auch die nationale Sicherheit, die Verteidigungsinteressen und die internationalen Verpflichtungen der Bundesrepublik Deutschland berücksichtigt. Gleichzeitig wird die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Raumfahrtindustrie durch das Weltraumgesetz gestärkt, indem es einen verlässlichen Rechtsrahmen für Investitionen bietet und völkerrechtliche Verpflichtungen umsetzt.

Die Eckpunkte haben folgende Kerninhalte:

• Das Weltraumgesetz wird einen Genehmigungsvorbehalt für Weltraumaktivitäten vorsehen.
• Das Weltraumgesetz wird regeln, dass die die zuständige Behörde Weltraumaktivitäten überwachen und erforderliche Anordnungen treffen kann.
• Das Weltraumgesetz wird die Registrierung von Weltraumgegenständen regeln.
• Das Weltraumgesetz enthält die Möglichkeit für die Bundesrepublik Deutschland, im Falle einer Haftung nach den völkerrechtlichen Verträgen bei einem privaten Betreiber Regress zu nehmen. Dabei wird die Regelung besondere Rücksicht auf die Belange von Start-Ups und KMU, aber auch von Universitäten und Forschungseinrichtungen nehmen, indem diese geringer belastet werden. Die Regelung wird gleichzeitig für die Unternehmen transparent und mit geringem Bürokratieaufwand verbunden sein.

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz erarbeitet nun auf Grundlage der Eckpunkte einen Referentenentwurf. Es folgt damit eine wichtige Phase der Konkretisierung, in der Rückmeldungen aus der Praxis und Entwicklungen auf europäischer Ebene berücksichtigt werden.

Die Eckpunkte finden Sie hier (pdf):
https://www.bundeswirtschaftsministerium.de/Redaktion/DE/Downloads/E/eckpunkte-der-bundesregierung-fuer-ein-weltraumgesetz.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Raumfahrt-Politik in Deutschland

Der Beitrag Mehr Sicherheit und ein guter Wettbewerbsrahmen für die Raumfahrt erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: TASCHEN-Verlag. Ein Beitrag von Stefan Goth 11. August 2024.

„Was ist ein Computer“, diese Frage stellt Jens Müller in seinem Vorwort. Das ganze Buch versucht auf diese Frage ein Antwort zu geben, wobei schnell klar wird, dass es sich nicht um ein einziges, genau beschreibbares Gerät, sondern um eine inzwischen alle Lebensbereiche verändernde Entwicklung hin zu einer digitalisierten Welt geht. Beginnend bei den ersten mechanischen Rechenhilfen und theoretischen Überlegungen vor mehreren hundert Jahren, über die elektromechanische Verschlüsselungstechnik „Enigma“ Nazi-Deutschlands und der Code-Knacker im englischen Pletchly Park, die ersten Großrechner, das aufkommen der „Personal Computer“, den Smartphones bis hin zu Quantencomputer, wird ein ganz großer Bogen gespannt.

Das vorliegende Buch ist natürlich kein Raumfahrt-Buch und auch Astronomie wird nur geringfügig gestreift, trotzdem entwickeln sich Blick und Weg zu den Sternen parallel und abhängig von der Computerisierung unserer Welt. Die Informationstechnologie wiederum erfährt entscheidende Impulse auch aus der Raumfahrt. Als z.B. der Computer für die Apollo-Raumkapsel entwickelt wurde, waren die wenigen existierenden Großrechner raumfüllende elektronische Ungetüme. Selbst die kompaktesten programmierbaren Geräte hatten noch die Größe von Kühlschränken und mussten ohne Displays auskommen. Am mobilsten waren noch einfache elektromechanische Tisch-Rechenmaschinen für die Grundrechenarten, immer noch in der Größe von Schreibmaschinen. Die Herausforderung bestand also darin einen Computer zu entwickeln, der nicht nur in der Lage war das Raumschiff zu steuern, sondern vor allem leicht und klein genug, um überhaupt eingebaut werden zu können. Auch wenn dies die Miniaturisierung in der Computerwelt nicht alleine ausgelöst hat, so ist dies eine Entwicklung, die beschrieben durch „Moor’s Law“ noch heute fortdauert.

Es gibt immer wieder Schnittstellen zwischen Digitalisierung und Raumfahrt. Erstaunlich ist, dass viele Entwicklungen nicht, wie man vielleicht den Eindruck haben könnte, „vom Himmel fallen“ sondern oft eine lange, von Rückschlägen gekennzeichnete Vorgeschichte haben. So existiert die Idee eines „Satelliten-Internet“ im low-earth-orbit schon mindestens seit den 1990er-Jahren, für die praktische Umsetzung hat es mehr als 20 Jahre gebraucht. Viele Dinge, die wir heute dem täglichen Leben zuordnen, brauchten ihren wissenschaftlichen und technischen Vorlauf, dies wird in dieser großen Zusammenschau der Entwicklung der Informationstechnologie immer wieder deutlich.

Das Buch legt zwar den Schwerpunkt auf die wissenschaftlichen und technischen Errungenschaften, aber immer im Kontext der jeweiligen Epoche und wird damit auch zu einem Abriss der gesellschaftlichen Entwicklung. Der große Fokus liegt hier auf der grafischen Darstellung, auf den Bildern sowohl der historischen „Rechner“ mit neuen aufwändigen Fotografien, zeitgenössischen Originalbildern und vielen hochwertig wiedergegebenen Werbeanzeigen. Die einleitenden Texte zu den Kapiteln und die etwas weitergehenden Erläuterungen sind dreisprachig gehalten, deutsch im Original, sowie englisch und französisch als Übersetzungen. Hervorgehobene Zitate von Zeitzeugen und die Bildunterschriften sind allerdings nur in Englisch wiedergegeben. Da die Übersetzungen eher sinngemäß angelegt sind, lohnt es sich manchmal die unterschiedlichen Sprachfassungen zu lesen, die Angaben variieren u.U. im Detail (zumindest im Vergleich von Deutsch und Englisch, den französischen Text kann ich mangels Sprachkenntnisse nicht beurteilen).

Die Aufmachung des großformatigen Buches (B x H x T: 25,5 x 37,8 x 4,5 cm, 8,980 kg, 60 €) ist, wie vom TASCHEN-Verlag nicht anders zu erwarten, sehr hochwertig. Der Fokus liegt ganz klar auf der exzellenten visuellen Wiedergabe der Bilder, die Texte zu einzelnen Objekten oder die Vita der wichtigsten Protagonisten sind eher kurz und knapp gehalten. Mit nominell 472, tatsächlich aber 476 bedruckten Seiten, es kommen noch die Innenseiten der Buchdeckel und die Außenseiten des Covers hinzu, sprengt es auf jeden Fall den Rahmen dessen, was man sich unter einem „Taschenbuch“ vorstellt, hier sollte man sich vom Namen des Verlags nicht Irre machen lassen. Auch für Menschen, die einen gewissen Teil der „Computerisierung“ in der Arbeitswelt und im privaten Umfeld mitgemacht haben, bietet dieses ausdrucksstarke Werk viele neue Erkenntnisse aber auch ein Wiedersehen mit „alten Bekannten“. Dieses „Bilderbuch für Erwachsene“ kann ich allen technikinteressierten Menschen dringendst empfehlen!

Stefan Goth

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Bücher über Raumfahrt

Der Beitrag The Computer / A history from the 17th century to today erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Andreas Weise 17. April 2024.

Die Redaktion der Zeitschrift FliegerRevue wurde zum 1. März 2024, Sitz in Ahrensfelde bei Berlin, aufgelöst. Schon am 16. Januar 2024 hatte der Verlag PPVMEDIEN GmbH in Bergkirchen Insolvenz angemeldet. Einen entsprechenden Artikel bei Wikipedia bestätigte uns telefonisch das ehemalige Redaktionsmitglied Uwe Jack.

Abonnenten erhielten mit großer zeitlicher Verzögerung das Heft 1/2024, was vermutlich auch die letzte gedruckte Ausgabe der FliegerRevue sein durfte. Der Verlag selber war telefonisch nicht erreichbar. Wenn kein Wunder geschieht und sich nicht ein neuer Verlag findet der den Namen FliegerRevue weiterführt, dürfte damit Deutschlands dienstälteste Fachzeitschrift für Luft- und Raumfahrt sang und klanglos Geschichte sein.

Die Wurzeln der FliegerRevue liegen in der DDR und reichen bis in das Jahr 1952 zurück. Als Zeitschrift „Sport und Technik“ der Gesellschaft für Sport und Technik (GST) 1952 gegründet, erfolgte Ende 1955 die Abspaltung des Bereiches Flugwesen. Fortan hieß die Zeitschrift „Flügel der Heimat“ ab 1960 dann „Aerosport“ und ab 1970 „FliegerRevue“. Im Laufe Ihres Bestehens gab es einige Verlagswechsel. Auch wechselte das Aussehen mehrmals. Die Papierqualität unterlag Schwankungen, je nachdem, wie gerade die wirtschaftliche Lage war.

Für den interessierten Leser war die FliegerRevue zu DDR-Zeiten eine Fundgrube an Informationen aus Luft- und Raumfahrt aus allen Bereichen der Welt. Nach der Wende behauptet sich die FliegerRevue am Markt. Die Inhalte wurden thematisch breiter aufgestellt, wobei noch immer ein gewisses Gewicht auf der Luft- und Raumfahrt aus der früheren Sowjetunion, Russland bzw. dem ehemaligen Ostblock nicht zu übersehen war. Hierbei hatte die FliegerRevue im Gegensatz zu den Mitbewerber-Zeitschriften fast ein Alleinstellungsmerkmal. Insofern ist zu befürchten, dass hier eine Lücke über die „östliche Seite“ entstehen wird, die andere Zeitschriften nicht schließen können oder nicht schließen wollen.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Raumfahrt in der Presse

Der Beitrag FliegerRevue – Redaktion hat Tätigkeit eingestellt erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: TASS.

Moskau, 13. August 2023 – Die Tochter des Begründers der sowjetischen Raumfahrt Sergej Koroljow, Natalja Koroljowa, ist am Samstag im Alter von 88 Jahren gestorben. Das teilte die Programm-Koordinatorin der Raumfahrtföderation Russlands, Irina Issajewa, mit. Sie berief sich dabei auf die Söhne der Verstorbenen. Die Beisetzung soll am 15. August stattfinden.

Natalja Koroljowa wurde am 10. April 1935 geboren. Sie machte sich nicht nur als Chirurgie-Professorin einen Namen, sondern auch als Biografin ihres Vaters (12. 1. 1907-14. 1. 1966). Zu seinem 100. Geburtstag 2007 veröffentlichte sie mit Zustimmung der Russischen Akademie der Wissenschaften eine dreibändige Chronik über sein Leben und Werk. Dazu hatte sie persönlich alle Orte besucht, wo Koroljow „lebte, arbeitete, liebte, litt, die Flucht ergriff, triumphierte und unermüdlich wirkte“, wie sein engster Mitarbeiter Boris Tschertok darin zu Protokoll gab. Dabei sei es ihr gelungen, „viele weiße Flecke“ in seiner Biografie aufzuhellen. Denn der Name des Vaters des ersten Sputniks 1957 und des Fluges von Juri Gagarin 1961 wurde wegen der völlig überzogenen Geheimhaltungspolitik Moskaus erst zu seinem Tode enthüllt. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde er immer nur „Chefkonstrukteur“ genannt. Dadurch entging Koroljow, der unter Stalin durch eine Verleumdung im Gulag landete und nur per Zufall überlebte, auch der Nobelpreis. Auf die Frage des Nobel-Komitees, wer denn den Sputnik gebaut habe, antwortet Parteichef Nikita Chruschtschow lediglich: Das ganze sowjetische Volk.

Koroljows Enkel Andrej (Jahrgang 1962) scheint den Mut geerbt zu haben, mit dem seine Mutter die Geschichte des berühmten Vaters aufgearbeitet hat. Denn der Orthopädie-Professor und Traumatologe, der nach einem Praktikum in Deutschland auch deutsch spricht, ist der erste prominente Russe aus dem Raumfahrtumfeld, der den Angriffskrieg Putins gegen die Ukraine mit deutlichen Worten verurteilt hat.

Gerhard Kowalski

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Natalja Koroljowa: S.P. Koroljow – Vater (1-3)

Der Beitrag Natalja Koroljowa gestorben erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quellen: AO Aviasalon, TASS.

Moskau, 30. Juni 2023 – Der Internationale Moskauer Luft- und Raumfahrtsalon MAKS 2023 ist abgesagt worden. Er solle nun 2024 stattfinden, teilte der Veranstalter AO Aviasalon am Freitag offiziell mit. Gründe für die Absage wurden nicht genannt. Es hieß lediglich, man arbeite weiter mit den in- und auch ausländischen Teilnehmern zusammen, sofern sie aus „freundschaftlichen Ländern“ kommen.

Eigentlich war der Salon für die Zeit vom 25. bis 30. Juli vor den Toren Moskaus geplant. Die erste derartige Schau hatte 1993 stattgefunden.

Gerhard Kowalski

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Terminvorschau auf Veranstaltungen

Der Beitrag Internationaler Moskauer Luft- und Raumfahrtsalon MAKS 2023 verschoben erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quellen: GK Roskosmos, TASS, RIA Nowosti, 26. April 2023.

Moskau, 26. April 2023 – Russland hat am Dienstag offiziell bestätigt, dass es sich bis einschließlich 2028 an der Internationalen Raumstation ISS beteiligt. Der Generaldirektor der GK Roskosmos, Juri Borissow, habe die anderen ISS-Partner in einem Brief über die entsprechende Entscheidung der russischen Regierung informiert, teilte der Pressedienst der Moskauer Raumfahrtbehörde mit. Darin heißt es, das ISS-Programm sei das größte und erfolgreichste internationale Raumfahrtprojekt. Man sei froh, dass ein so einmaliges Labor seine Arbeit fortsetze und damit zur Erfüllung der kühnsten Menschheitsideen bei der Erschließung des Weltraums beitrage.

Im November vergangenen Jahres hatte Borissow noch in einem TASS-Interview betont, das weitere ISS-Engagement seines Landes hänge vom technischen Zustand des russischen Segments, vom Stand der Vorbereitungen auf den Bau der geplanten eigenen Russischen Orbitalstation (ROS) und einer Reihe anderer Faktoren ab. Dann hatte der Wissenschaftlich-Technische Rat der GK Roskosmos Ende Februar beschlossen, die Nutzung des russischen ISS-Segments bis 2028 zu verlängern und der Regierung entsprechende Vorschläge zu unterbreiten.

Gerhard Kowalski

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• **ISS** Hauptthema

Der Beitrag Russland bestätigt Verlängerung des ISS-Engagements bis 2028 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Interview Februar 2023.

Raumfahrer.net (RN): Lieber Herr Glasl. Sie sind Organisator eines Geschichten-Wettbewerbes. Genauer gesagt geht es um Geschichten, die sich mit Raumfahrt und Zukunft beschäftigen. Kann man also sagen mit der Zukunft der Raumfahrt oder der Raumfahrt in der Zukunft?

R. Glasl: Eher Raumfahrt in der Zukunft, denn die Zukunft der Raumfahrt ist meist ein Diskussionsthema ohne Ergebnis.

RN: Der Wettbewerb findet im Rahmen der Nordischen Wochen der Raumfahrt und Weltraumforschung statt. Welche Rolle spielen dabei die Fachzeitschrift Raumfahrt Concret und der Verein zur Förderung der Raumfahrt (VFR)?

R. Glasl: Die Zeitschrift Raumfahrt Concret richtet seit Jahren die Nordischen Wochen der Raumfahrt und Weltraumforschung aus. Raumfahrt Concret bietet logistische Unterstützung. In diesem Rahmen findet der Geschichten-Wettbewerb statt. Die Abschlussveranstaltung des diesjährigen Wettbewerbs wird vor den „Tagen der Raumfahrt“ in Rostock stattfinden.
Beim VFR (Verein zur Förderung der Raumfahrt) habe ich gute 10 Jahre die dortigen Literaturwettbewerbe geleitet und bin immer noch Juror. Diesen Science-Fiction-Kurzgeschichten-Wettbewerb beim VFR gibt es natürlich auch noch, hat aber mit diesem Wettbewerb nichts zu tun. Ich sehe das auch nicht als Konkurrenz.

RN: Was ist ein Juror?

R. Glasl: Ein Juror bewertet die Geschichten. Es gibt 5 Stück mit mir.

RN: Aber es gibt noch weitere Unterstützer?

R. Glasl: Ja, wobei je nach Verein und Möglichkeit die Beiträge verschieden sind. Das Wichtigste ist, gleich ob das große DLR oder z. B. eine Sternwarte, das Verteilen unserer Flyer. Also den Wettbewerb bekannt zu machen. Dabei hilft uns das DLR und die Deutsche Raumfahrtausstellung.

RN: Das ist ja auch nicht der erste Wettbewerb dieser Art?

R. Glasl: Der erste Wettbewerb fand 2022 statt und firmierte noch als „Zeitenwende“. Da war das Wort noch nicht durch die aktuelle Weltpolitik „besetzt“.
Der Geschichten-Wettbewerb zur Raumfahrt fand speziell in Mecklenburg-Vorpommern statt.
Wir hatten letztes Jahr 14 Teilnehmer. Also für das erste Mal eine beachtliche Anzahl an Einsendungen.
Es gab übrigens drei weibliche Sieger.

RN: Zum aktuellen Wettbewerb. Wer kann sich am Wettbewerb beteiligen?

R. Glasl: Beteiligen kann sich jeder, der/die sich als jung oder junggeblieben fühlt und eine Zukunftsvision zur Raumfahrt hat.

RN: Wie lang sollte die Geschichte sein?

R. Glasl: Maximal 15.000 Anschläge. Das sind in etwa vier DIN A4 Seiten.

RN: Wann geht es los?

R. Glasl: Formal starten wir am 1. März 2023

RN: Wann ist Einsendeschluss?

R. Glasl: Schluss ist am 1. August 2023 um Mitternacht.

RN: Wer bewertet die Einsendungen? Gibt es eine Jury?

R. Glasl: Die Jury setzt sich aktuell aus zwei Schriftstellern aus der Münchner Region, einem aus Berlin und einem aus Dresden sowie meiner Person (Schwaben) zusammen.

RN: Gibt es auch was zu gewinnen?

R. Glasl: Wie in 2022 wird es Raumfahrtbücher geben. Alle notwendigen Informationen finden sich auf unserem Flyer.

RN: Bleibt uns nur noch viele interessante Einsendungen zu wünschen. Und vielleicht können wir hier die eine oder andere Geschichte auch einmal vorstellen.

Vielen Dank für das Gespräch.

Das Gespräch führte Andreas Weise für RN im Februar 2023.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Tage der Raumfahrt in Neubrandenburg

Der Beitrag Raumfahrt in der Zukunft – Ein Kurzgeschichten-Wettbewerb in zweiter Auflage erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Andreas Weise 1. Dezember 2022.

1. Dezember 2022 – Alle Jahre wieder. Man könnte meinen, es gäbe nichts Neues. Doch dem ist nicht so. Schließlich sollen es Bücher auch dieses Jahr sein. Sie sind nach der Meinung des Autors wertbeständig und fassen sich auch irgendwie anders an, als so manche digitale Alternative.

Der Büchermarkt für Raumfahrtbücher ist schier unendlich – wenn man sich auf die Suche begibt. Hier also die diesjährigen Empfehlungen, subjektiv vom Autor ausgewählt.

Das Sachbuch: „Ins All“ von Stephan Walker

Seit einiger Zeit auch in Deutsch auf dem Markt: Ein neues Gagarin-Buch mit dem Titel „Ins All“. Autor ist der Dokumentarfilmer und Journalist Stephen Walker. Dieser nutzte die Corona-Zeit 2020 und schrieb dieses 4 Centimeter starke Buch. Und wer auch für die altehrwürdige BBC tätig ist, der hat von vornherein einen Bonus. Also habe ich Raumfahrtfreunde gefragt, die sich mit der dort beschriebenen Materie auskennen. Kein Geringerer als Gerhard Kowalski, der der Gagarinbiograph im deutschsprachigen Raum ist, stellte uns die folgende Bucheinschätzung zur Verfügung.
„… Wenn ein so gestandener BBC-Autor und Dokumentarist wie Stephen Walker exakt 60 Jahre nach dem historischen Flug von Juri Gagarin eine Biografie des russischen Weltraum-Pioniers veröffentlich, dann sind natürlich die Erwartungen seiner Leser und vor allem der Fachwelt riesengroß. Denn dann muss man davon ausgehen, dass er in unserer heutigen medialen Zeit zumindest Neues, vielleicht Brandneues oder gar Sensationelles, aber auf jeden Fall auch Abschließendes zu dem Thema zu berichten hat. Doch dem ist leider nicht ganz so.
Walker brilliert zwar auf 469 Seiten des 574 Seiten langen Buches „Ins All“ – Die faszinierende Geschichte vom ersten Flug in den Weltraum mit einer akribischen, aufwändig recherchierten und höchst lesenswerten Darstellung des erbitterten Ringens der damaligen Sowjetunion und der USA um die Vorherrschaft dabei. Doch dann verliert er offenbar nach dessen Entscheidung zu Gunsten des Russen die vorher so ausgiebig praktizierte Lust am Detail. Damit lässt er seine Leser mit der Frage allein, wie denn Gagarins Geschichte nach dessen frühem Tod 1968 zu Ende gegangen ist. Denn dessen Heldentat war zu Sowjetzeiten von ideologischer Geheimniskrämerei und Lügen überschattet, die vielfach noch der Aufklärung, beziehungsweise Richtigstellung, bedürfen.
So wurde in Zeiten von Glasnost und Perestroika unter Michail Gorbatschow beispielsweise hoffnungsvoll damit begonnen, Licht in die bis heute ungeklärten Umstände des Absturzes des Kosmonauten und seines Fluglehrers zu bringen. Dabei hätte man sich sogar auf aufschlussreiche Erkennnisse einer 2011 enthüllten Spezialuntersuchung des KGB stützen und auch die Trümmer der Unglücksmaschine, die in einem immer noch im Zentralen Militärarchiv in Podolsk vor den Toren Moskaus in Fässern lagern, unter die Lupe nehmen können. Doch weder Boris Jelzin und schon gar nicht Wladimir Putin haben das zugelassen, so sehr sich selbst auch der berühmte Kosmonaut und erste Weltraumspaziergänger Alexej Leonow bei ihm darum bemühte. Aber vielleicht ist das ja schon das Thema einer neuen Arbeit von Stephen Walker.
Gerhard Kowalski“
Nach der Lektüre des Werkes stimme ich Kowalski zu. Es liest sich sehr unterhaltsam, obwohl dann zum Schluss irgendwie „die Luft raus ist“. Auch konnte ich Uwe Rätsch, Kenner des Wostok-Programmes befragen. Dieser fand das Buch sehr gut, zumal einige für ihn bis dahin unbekannte Geschichten enthalten sind. Also wer sich tiefgreifender mit dem Leben von Gagarin beschäftigen will, kommt trotzdem nicht an den Büchern von Kowalski vorbei.
Alles in allem ist aber für das Buch von Walker zu sagen: Empfehlenswert!

Mal was anderes – „Reise zum Meer der Sterne“, Eine Graphic Novel von Markus Bindhammer
Ich bekenne es: Ich bin ein Fan von Raumfahrt-Comics, oder auch als Graphic Novel bezeichnet. Sucht man im Bücherwald, so findet man so manches Kleinod. Zum Beispiel „Apollo 11“ oder „Der zweite Mann“. Beide Werke beschäftigen sich, wie könnte es anders sein, mit der Mondlandung.
Doch in diesem Jahr gibt es ein kleines feine Büchlein, was etwas Neues und Besonderes ist. Es ist eine Geschichte aus der Chinesischen Raumfahrt. Diese im Stil von alt-asiatischen Holzschnitten präsentiert. Der Autor Markus Bindhammer ist jemand, der sich in der Chinesischen Kultur und Raumfahrt auskennen sollte. Bindhammer lebte und arbeitete 10 Jahre in China. Durch die Teilnahme am Google Lunar X-Prize, einem mit zwanzig Millionen US-Dollar Preisgeld ausgelobten Weltraum-Wettbewerb, gewann er tiefe und sonst verwehrte Einblicke in die chinesische Raumfahrt.
Das einhundert Seiten starke Büchlein kommt als eleganter A5-großer Schwarz-Weiss-Druck daher. Die Grafiken erscheinen etwas fremdartig und exotisch. Etwas, was man sonst im deutschsprachigem Raum nicht zu sehen bekommt. Die Geschichte selber ist der Lebenslauf von Li Jing als Selbsterzählung der Potagonistin. Schon als Kind träumt sie davon, ins All zu reisen. Der Weg ist steinig, aber auch irgendwie gradlinig. Sie durchläuft die harte und langwierige Ausbildung bis sie schließlich als Taikonautin für Ihr Land in den Weltraum fliegen kann. Den Leser erwartet eine Kurzgeschichte, die gekonnt fernöstlich in Szene gesetzt ist.
Alles in Allem kommt der Buchdruck in Schwarzweiß, gepaart mit der poesievollen Ich-Erzählweise sehr authentisch daher. Man könnte meinen, es ist ein original chinesisches Produkt inklusive einem Hauch von landestypischer Propaganda. Der Schluss ist dann aber doch überraschend.
Obwohl die Geschichte und die Heldin frei erfunden sind, bilden inhaltliche Bezüge zum Unternehmen Shenzhou-10 und Shenzhou-13 den Bezug zu den realen Ereignissen.

Wenn man sich auf den Stil dieses Büchleins mit dem entsprechenden Abstand einlässt, dann ist es für erwachsene Raumfahrtfreunde zu empfehlen.

Der Dauerbrenner / der Klassiker – Das Jahrbuch SPACE2023
Dieses Jahr kommt das Jahrbuch SPACE2023, herausgegeben vom Verein zur Förderung der Raumfahrt (VFR), in Knall-Gelb daher. Autor Eugen Reichl verriet mir, dass das Titelbild mit Astronaut Gordon Cooper tatsächlich im Orginal vor einem gelben Hintergrund aufgenommen worden sein soll. Das Jahrbuch selber beinhaltet alles, was man in Sachen Raumfahrt zum vergangenen Jahr 2022 wissen sollte. Eben ein Muss für Raumfahrt-historisch Interessierte.

Der Raumfahrt-Krimi: Die Apollo-Morde von Chris Hadfield
Also dass ich das noch einmal erleben darf! Ein Mord im Raumfahrt-Milljöh! Und kein geringerer als Chris Hadfield, Astronaut ist der Autor. Hadfield hatte sich bereits in Sachbüchern (Anleitung zur Schwerelosigkeit) und Kinderbüchern (The Darkest Dark) mit Erfolg versucht. Unvergessen aber auch seine Interpretation von David Bowie mit Gitarre durch die ISS schwebend. Ein vielseitiger Mann also.

Hadfield’s Kriminalgeschichte, oder besser Thriller, spielt in einer alternativen Welt um 1973, wo in den USA die letzte, in Wirklichkeit nie geflogene, Apollo-18-Mission durchgeführt wird. Geschickt verknüpft Hadfield Tatsachen und Erfundenes miteinander. Er lässt viele bekannte Personen der Raumfahrt- und Zeitgeschichte auftreten und vermengt verschiedene Projekte, wie Apollo, Almas, Lunochod und anderes miteinander. Er stellt diese in einen Kontext, was so manchem Verschwörungstheoretiker nicht einfallen könnte. Hadfield weiß, wovon er schreibt. In einer nie langweiligen Detailverliebtheit beschreibt er Sachverhalte, so als ob er damals selber dabei gewesen wäre. Das Werk hat 639 Seiten. Ich empfehle das Hörbuch dazu. Spannung bis zum Schluss ist garantiert. Und wenn manche Rezensoren schreiben, es gäbe nur einen Mord, so habe ich doch etwas mehr gezählt. Auf jeden Fall muss man sich auf die Story einlassen immer mit dem Hintergedanken: Es ist nur eine erfundene Geschichte! Aber diese ist wirklich spannend bis zur letzten Seite wenn auch manchmal etwas „zu dick aufgetragen“ und etwas schräg.
Die deutsche Übersetzung hat sich übrigens Unterstützung beim DLR geholt. Volker Schmid, der für die Missionen von Gerst und Maurer mit verantwortlich zeichnet, war hierbei tätig. Dabei wusste er zunächst nicht, dass es sich um einen Krimi handelt, als er die speziellen Fachbegriffe erklären sollte. Seine Meinung zu dem Werk hat er mir in mein Buchexemplar geschrieben.

Fazit: „Die Apollo-Morde“ ist für mich persönlich das Raumfahrtbuch 2022. Empfehlenswert!

Zum Schluss: Natürlich sind die Buchempfehlungen der letzten Jahre nach wie vor gültig.
Links:
https://www.raumfahrer.net/zur-weihnacht-kinder-wirds-was-geben/
https://www.raumfahrer.net/weihnachten-2018-steht-vor-der-tuer/
https://www.raumfahrer.net/zu-weihnachten-space-2020/

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Bücher über Raumfahrt

Der Beitrag Literatur: Weihnachten 2022 steht vor der Tür erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Inmarsat (27. Oktober 2022) via Business Wire (28. Oktober 2022).

London –(BUSINESS WIRE)– Durch Satellitentechnologien werden bereits jetzt die CO₂-Emissionen um 1,5 Milliarden Tonnen (bzw. 1,5 Gigatonnen) pro Jahr gesenkt, so eine von Inmarsat in Auftrag gegebene unabhängige Studie von führenden Beratern des Sustainable Business Studio von Globant. Dies entspricht fast einem Drittel der gesamten CO₂-Emissionen der USA im Jahr 2021^[1][2] oder Emissionen von 50 Millionen Autos über ihre Lebenszeit^[3].

Der Bericht konzentriert sich auf drei Industriesektoren beim Aufzeigen der Möglichkeiten der Raumfahrttechnologien im Wettlauf zu Netto-Null: 1) Verkehr und Logistik, 2) Landwirtschaft, Forstwirtschaft und andere Landnutzung und 3) Energiesysteme. Zusammen sind sie für ca. 60 % der globalen Emissionen verantwortlich^[4].

Würden die Satellitentechnologien überall von diesen Branchen eingesetzt, könnten die derzeitigen Satellitentechnologie-bedingten CO₂-Einsparungen bis auf 5,5 Mrd. Tonnen pro Jahr fast vervierfacht werden, und das bei alleiniger Nutzung der bereits vorhandenen Technologien, so das Ergebnis der Analyse von Globant.

Dies entspricht einem Sechstel der gesamten CO₂-Emissionen, die derzeit als erforderlich eingeschätzt werden, um den globalen Temperaturanstieg bis 2030 unter 1,5°C zu halten – oder ein Drittel der Menge, die erforderlich ist, um den Temperaturanstieg unter 2°C zu halten^[5] – Diese Erkenntnisse verdeutlichen die positiven Auswirkungen, die Raumfahrttechnologien auf die größte einzelne Herausforderung, denen die Welt gegenübersteht, haben könnten.

Die auf der Studie aufbauenden Berechnungen von Globant legen nahe, dass der Welt, indem die Vorteile der Dekarbonisierungsmöglichkeiten der Satellitentechnologie nicht genutzt werden, aktuell bis zu 4 Milliarden Tonnen potenzieller und sofortiger CO₂-Einsparungen ^[6] entgehen. Diese Technologien ermöglichen Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch und eine bessere Streckenführung im Verkehrssektor, eine Verringerung des Energieverbrauchs und eine Optimierung im Energiebereich und sogar Brandverhütung in der Forstwirtschaft, um nur einige zu nennen.

Rajeev Suri, CEO von Inmarsat, kommentierte: „Maßnahmen zur Dekarbonisierung stellen eine globale Priorität dar und die Raumfahrttechnologien sind eine bedeutende Quelle der Hoffnung in Hinblick auf die Bewältigung dieser Herausforderung. Unser Bericht, den wir bei Globant in Auftrag gegeben haben, unterstreicht, wie die Raumfahrt heute schon erhebliche Einsparungen bei den CO₂-Emissionen ermöglichen kann, die künftig noch zunehmen werden – und damit einen direkten Beitrag im Kampf gegen den Klimawandel leistet.

„In Kürze treffen sich die Staats- und Regierungschefs der Welt zur COP27, und wir bieten ihnen die Gelegenheit, die Rolle der Satellitentechnologien im Rahmen ihrer Dekarbonisierungsstrategien zu prüfen. Auch regen wir sie zu einer engen Zusammenarbeit mit unserer Branche an, um die von uns benötigten Daten effektiver zu erfassen und einen wirksamen Beitrag zur Entschärfung des Temperaturanstiegs der Erde zu leisten. Im Rahmen der COP27 und darüber hinaus freuen wir uns auf die Zusammenarbeit mit der Welt und mit Branchenführern, um diese Chance zu ergreifen und einen echten, dauerhaften Wandel für unseren Planeten zu erwirken.”

Kürzlich im Auftrag von Inmarsat durchgeführte Verbraucherstudien im Rahmen der Initiative „What on Earth is the value of space?“ ergab, dass 4 von 10 Personen der Ansicht sind, dass der Weltraum zur Lösung des Klimawandels beitragen kann.^[7] Die Ergebnisse der zweiten Studie im Rahmen der Initiative sollten für diese große Minderheit besonders ermutigend sein.

Gleichwohl ist die Satellitentechnologie keineswegs die einzige Lösung für den Klimawandel. Mit Hochdruck muss die entscheidende Arbeit an alternativen Energiequellen, neuen Energiespeichertechnologien und anderen Gegenmaßnahmen weitergeführt werden. Andererseits können die mit bestehenden Raumfahrttechnologien möglichen Einsparungen einen sofortigen Effekt erzielen – und damit möglicherweise mehr Zeit zur Entwicklung und Einführung dieser zusätzlichen Maßnahmen gewonnen werden.

Mit Blick auf die Zukunft fand der Bericht von Globant außerdem, dass 8,8 Mrd. Tonnen CO₂-Emissionen – das entspricht fast einem Viertel (23 %) der weltweiten Emissionen im Jahr 2021^[8] oder den Pro-Kopf-Emissionen von 1,8 Milliarden Menschen^[9] – eingespart werden könnten, wenn die Fülle neuer weltraumgestützter Technologien, die gerade oder demnächst entstehen, in den kommenden Jahren auf breiter Front eingeführt werden. Dazu gehören:

• In der Schifffahrt könnten autonome Schiffe 400 Millionen Tonnen durch Senkung des Treibstoffverbrauchs einsparen.
• Im Energiebereich wären es Einsparungen durch KI-gesteuerte Energieoptimierung für die Energiewende von 1,3 Mrd. Tonnen CO₂
• In der Luftfahrt könnte die Iris-Technologie der ESA 100 Millionen Tonnen CO₂ einsparen, wenn sie in der gesamten Luftfahrtindustrie eingeführt wird – und das erste Flugzeug soll Anfang 2023 in der Luft sein

Martin Umaran, Mitgründer und Chairman des Bereichs EMEA bei Globant, kommentierte: „Als digital ausgerichtetes Unternehmen sind wir ständig bestrebt, die Rolle zu verstehen und zu würdigen, die disruptive Technologien bei übergeordneten Themen für das Allgemeinwohl spielen, wie beispielsweise Nachhaltigkeit und der Wettlauf zu Netto-Null. Deshalb ist diese gemeinsame Anstrengung mit Inmarsat für uns spannend und auch wirkungsvoll. Wir bei Globant sind Vorreiter in Sachen Nachhaltigkeit mit Hilfe von Technologie und daher bietet die Synergie mit der Satellitenkommunikationstechnologie ein beispielloses Stück Dekarbonisierung mit Vordenkerqualität.”

Über Inmarsat
Inmarsat liefert weltweit führende, innovative, fortschrittliche und außerordentlich zuverlässige globale mobile Kommunikation – in der Luft, zu Wasser und an Land – die eine neue Generation von kommerziellen, staatlichen und missionskritischen Diensten ermöglicht, darunter die Digitalisierung der Schifffahrt und der Luftfahrt.

Verweise
[1] ONS
[2] https://www.statista.com/statistics/183943/us-carbon-dioxide-emissions-from-1999/
[3] Rund 66.000 lbs CO₂ [werden] von einem Auto mit Verbrennungsmotor emittiert (bei 93.000 gefahrenen Meilen)
[4] In die Untersuchung einbezogen: Verkehr (15 % der globalen Emissionen), Landwirtschaft, Forstwirtschaft und Landnutzung (22 %), Strom und Wärme (23%)
[5] „Die Emissionslücke im Jahr 2030 … wird auf 12-15 Gt CO₂ geschätzt, um die globale Erwärmung auf unter 2°C zu begrenzen, und auf 29-32 Gt CO₂e, um 1,5°C zu erreichen.”
[6] Die Differenz zwischen 1,5 Milliarden Tonnen an bestehenden Einsparungen und den prognostizierten 5,5 Milliarden Tonnen Einsparungen durch die vollständige Einführung von Satellitentechnologien
[7] https://www.inmarsat.com/en/news/latest-news/corporate/2022/people-unaware-concerned-space-landmark-report.html
[8] „Im Jahr 2021 beliefen sich die weltweiten CO₂-Emissionen … auf 37,9 Gt CO₂”
[9] https://www.statista.com/statistics/268753/co2-emissions-per-capita-worldwide-since-1990/

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Inmarsat

Der Beitrag Inmarsat: Raumfahrttechnologien helfen laut Studie bei Emissionssenkungen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Im Jahr 1610 beobachtete Galileo Galilei als erster Mensch die Ringe des Saturn durch ein Teleskop. Er wusste zwar nicht genau, was das für seitliche Ausbuchtungen am runden Planeten sind und notiert sich diese „Ohren“ in seinem Notizbuch. Später erkannten Astronomen die Gestalt der Ringe, aber erst in den 1970er und 1980er Jahren haben Raumsonden vom Ringplaneten atemberaubende Fotos zurück geschickt.

Vor ziemlich genau fünf Jahren ging die letzte Saturnmission erfolgreich zu Ende: Cassini-Huygens versank am 17. September 2017 in der dichten Atmosphäre des Saturn. Der Orbiter Cassini umkreiste mehrere Jahre lang den Planeten und seine Monde und die Landeeinheit Huygens setzte sogar auf dem Saturnmond Titan auf.

Eine Unmenge an Daten hat Cassini zur Erde zurück geschickt. Bis heute läuft die Auswertung und ist für viele Überraschungen gut. In dieser Folge vom AstroGeo-Podcast erzählt Yvonne Maier, wie Forschende nun anhand der Cassini-Daten ausgerechnet haben, wie es dazu gekommen ist, dass die Rotationsachse des Saturns knapp 30 Grad geneigt ist und warum er so ein beeindruckendes Ringsystem hat – und was ein verschwundener Mond damit zu tun haben könnte.

Im AstroGeo Podcast erzählen sich die Wissenschaftsjournalisten Franziska Konitzer und Karl Urban alle zwei Wochen eine Geschichte, die ihnen entweder die Steine unseres kosmischen Vorgartens eingeflüstert – oder die sie in den Tiefen und Untiefen des Universums aufgestöbert haben. Der Podcast ist auch auf iTunes oder Spotify zu finden.

Frühere Ausgaben des AstroGeo Podcast gibt es auf astrogeo.de. AstroGeo ist der Podcast von Die Weltraumreporter, einem Magazin der Riffreporter eG. Er ist frei verfügbar und entsteht durch die finanzielle Unterstützung seiner Hörerinnen und Hörer. Das geht mit einem monatlichen Abonnement die Weltraumreporter für 3,49 Euro pro Monat oder einer Spende. Diese und jede andere Form der finanziellen Unterstützung hilft dabei, dass der Podcast weiter werbefrei bleibt.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• AstroGeo Podcast
• Planet Saturn

Der Beitrag AstroGeo Podcast: Saturnringe und ein verlorener Mond erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch 20. August 2022.

Das Zeitgeschehen ist aktuell von vielen unschönen, besorgniserregenden und gefährlichen Entwicklungen bestimmt. Entwicklungen, die wissenschaftliche Disziplinen und technischen Fortschritt betreffen, sind auch darunter.

Der Klimawandel beispielsweise und insbesondere ganz aktuell das menschenverachtende Agieren Russlands in der Ukraine und die daraus resultierenden Folgen haben auch Auswirkungen auf die Raumfahrt.

Raumfahrer.net hat es sich zur Aufgabe gemacht, unabhängig und umfassend Informationen zu Astronomie und Raumfahrt zur Verfügung zu stellen. In diesem Rahmen wurde und wird selbstverständlich auch über russische Raumfahrtaktivitäten und damit in Zusammenhang stehende Umstände und Entwicklungen berichtet.

Soweit solch ein Bericht beispielsweise die Auskunft des derzeitigen Leiters der russischen Raumfahrtbehörde wiedergibt, man werde nun alle Kraft in allerlei militärische Raketentechnik und Raumfahrtanwendungen stecken, weil man Russland schützen müsse, dann ist das in dieser Form schlicht eine Nachricht.

Eine schlechte Nachricht ist es, weil das Wiedererstarken militärischer Ambitionen für die friedliche Zusammenarbeit bei der Erkundung des Weltraums – und bei der Erkundung der Erde aus dem Weltraum – keinen Fortschritt bedeutet. Es ist nicht nur kein Fortschritt, nein, es wird unermesslicher Schaden angerichtet in einer Zeit, in der die Erdbevölkerung jeden Anlass hat, alle Ressourcen in den Schutz einer lebenswerten Umwelt auf ihrem unersetzlichen Heimatplaneten zu stecken. In Wirklichkeit handelt es sich also um eine richtig schlechte Nachricht.

Geistes- und Finanzkraft werden eingesetzt, um Tötungsmaschinen, um Kriegswaffen auszudenken und zu bauen. Wenn diese dann auch noch hemmungslos eingesetzt werden, handelt es sich um eine Katastrophe. Ein solche hat die Regierung Russlands dieses Jahr ausgelöst.

Es gibt keinerlei gültige Rechtfertigung für das Agieren Russlands in der Ukraine, für das Töten, für die Verbrechen.

Soweit bei Raumfahrer.net weiter von und über Russland berichtet wird, ist davon auszugehen, dass das keinesfalls bedeutet, man billige das Vorgehen in der Ukraine, man mache sich aktuelle Standpunkte staatlicher russischer Stellen zu eigen oder unterstütze diese. Und das ist ganz sicher eine gute Nachricht.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Russische Raumfahrt

Der Beitrag Nachrichten, die nicht gefallen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Andreas Weise.

Seit ungefähr einem Jahr gibt es in der Deutschen Raumfahrtausstellung in Morgenröthe-Rautenkranz auch Bildende Kunst zu bestaunen. Die damit gemeinte kleine und feine Dauerausstellung des Künstlers Bernd Luz füllt das Treppenhaus im Abschluss des Rundganges im ersten Obergeschoss. Bekanntlich platzt die Deutsche Raumfahrtausstellung aus allen Nähten, Abhilfe soll in späterer Zeit ein Erweiterungsbau bringen. Raumfahrer.net berichtete.

Wenn man nun an „Bildende (Raumfahrt-)Kunst“ denkt, dann fallen mir persönlich die Bilder von Andrej Sokolow und Alexej Leonow auf der einen Seite und zum Beispiel von Robert McCell auf der anderen Seite ein. Diese prägten seiner Zeit auch meine Begeisterung für die Raumfahrt. Aber das ist alles sehr, sehr lange her. Die älteren Leser erinnern sich bestimmt. Geblieben ist auf alle Fälle die Bewunderung darüber, wie die Faszination Raumfahrt auf die Leinwand gebracht wird.

Und hierzu gibt es nun einen neuen Ansatz zu bestaunen, der mich sofort sehr emotional bewegt und in seinen Bann gezogen hat: Eben den jener Bilder von Bernd Luz in der Deutschen Raumfahrtausstellung.

Wie mag man nun die vom Künstler Luz verwendete Darstellungsform nennen? PopArt, Mediamix oder schlicht gemalte Collage? Vermutlich ist das zutreffend, was im entsprechenden Artikel bei Wikipedia zu lesen ist: „Das Ausschnitthafte als Verweis auf komplexe Zusammenhänge wird so inszeniert, dass der Bildfläche ganze Geschichten zu entnehmen sind.“ Aber egal, wie man es ausdrückt. Irgendwie ist man von den Bildern ergriffen, findet man doch viele Details, die im Ganzen nicht nur ein Thema benennen, sondern eben auch eine Geschichte erzählen.

Der Künstler selbst sieht seine Kunstwerke in einem Zeitbezug zu historischen Ereignissen. Sie sind eine Hommage an wichtige Meilensteine der Raumfahrt, die bis heute ihre Faszination behalten haben.

Bernd Luz ist nicht nur freischaffender Künstler, sondern auch Diplom-Designer, Autor und Mitglied im Beirat des New York Auto Museum. Ein großer Teil seines Werkes nimmt neben Raumfahrt und Aviation die Rennsportgeschichte ein. In den letzten Jahren konnte man seine Werke auf über einhundert Ausstellungen und in Museen weltweit bewundern. Er hat zahlreiche Designpreise gewonnen und veröffentlicht immer wieder Kunstbücher und Kunstkalender.

Da lag es nahe einfach mal direkt nachzufragen.

Raumfahrer.net (RN): Herr Luz. Sie sind themenseitig viel im Bereich Automobil und Automobilsport unterwegs. Warum nun ausgerechnet dazu auch Raumfahrt-Motive? Gab es eine spezielle Inspiration, einen Auslöser dafür?

Luz: Ich setze Themen um, die mich emotional ansprechen, begeistern und berühren. Gerade technische Dinge in Kunst umzusetzen ist immer wieder eine Herausforderung für mich. Da bereits eine Aviation-History-Serie vorausgegangen ist, rundet es diese sehr gut ab.

Meine Jugendzeit war die Space Shuttle-Zeit der NASA. Dieses Thema begeistert mich bis heute.

RN: In welchem Zeitraum entstanden die Motive?

Luz: Die Serie entstand währen der Pandemie-Zeit 2020 und 2021.

RN: Welche Motive zur Raumfahrt würden noch „fehlen“? Ist da was in Arbeit?

Luz: Eventuell Laika mit der Mission Sputnik 2 und Wernher von Braun könnte ich mir noch vorstellen. Vielleicht auch die Raumfahrt der Volksrepublik China, die bei uns nicht sehr bekannt ist, aber durchaus zur Raumfahrgeschichte gehört.

RN: Und kein Braun ohne Koroljow mit seiner R-7 und Sputnik 1. Ich merke schon, es gibt noch viel zu bearbeiten. Doch weiter: Warum wurde als Ausstellungsort die Deutsche Raumfahrtausstellung gewählt? Ist die Ausstellung zeitlich begrenzt?

Luz: Die Ausstellung ist eine Dauerausstellung. Ich bin zu dieser Ausstellung über Tassilo Römisch gelangt, mit dem ich engeren Kontakt hatte bei der Umsetzung der Themen. Die Motive meiner PopArts werden vorab gründlich recherchiert bevor ich sie auswähle und umsetze. Informationen zu jedem PopArt kann mittels Smartphone und QR-Code direkt an den Werken abgerufen werden und stehen auf meiner Webseite.

RN: Ihre Bilder werden meist von blau-rot-gelben Farbtönen dominiert. Warum nicht grün? (Das würde mich speziell persönlich interessieren.)

Luz: Blau passt natürlich gut zur Raumfahrt, die Kombi Blau / Gelb spricht mich zu diesem Thema selbst am meisten an.

Viele Motive setze ich allerdings auch in dezenten Farben bzw. mit Grau und Beige um.

Es gibt schon einige Motive mit viel Grün (vor allem Britische Rennsportmotive). Mal sehen…vielleicht mache ich das nächste Raumfahrtwerk in Grün–Türkis–Gelb.

Ich fertige übrigens auch auf Wunsch/nach Bestellung das jeweilige Motiv in gewünschter Größe und Format um.

So ist jedes dritte oder vierte PopArt eine Kundenbestellung. Da kann aus einem Hochformat ein Querformat werden und aus einem bunten Bild ein schlichtes in Grautönen.

RN: Wenn ich mir etwas wünschen könnte: Ein Motiv zur Rosetta-Mission (2004-2016) mit Zeitstrahl vom Start, mit Tschuri, mit Philae und und und… Wir geben gerne Fachberatung.

Luz: Es fehlt definitiv ein Werk zum Thema ESA. In einem so speziellen Bereich wie der Raumfahrt muss es sich dann in die Serie einfügen, denn für ein Einzelwerk ist das Thema zu speziell.

RN: Vielen Dank. Wir wünschen Ihnen noch viele tolle Ideen für die bildliche Umsetzung und natürlich auch viele Kunden Ihrer Kunst.

Bleibt zum Schluss dem Leser beim nächsten Besuch im Vogtland einen Abstecher in die Deutsche Raumfahrtausstellung nach Morgenröthe-Rautenkranz nahe zu legen und sich die Bilder selber anzuschauen.

Telefonate und Korrespondenz mit Bernd Luz: Andreas Weise (RN) Juli 2022. Die Bilder entnahmen wir mit freundlicher Genehmigung der Webseite, bzw. wurden uns vom Künstler zur Verfügung gestellt.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Raumfahrt-Museen und Ausstellungen

Der Beitrag Bilderausstellung mit space‘iger Kunst in Morgenröthe-Rautenkranz erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Andreas Weise.

Kowalski ist einem breiten fachkundigen Publikum durch seine umfangreichen, über Jahrzehnte andauernden Recherchen und Publikationen zum Thema „Gagarin“ bekannt, weshalb er auch manchmal als „Gagarin-Papst“ bezeichnet wird. Ansonsten ist er ein Kenner der internationalen Raumfahrt und im deutschsprachigen Raum eine Top-Informationsquelle, speziell zur russischen Raumfahrt. Sein Blog „gerhardkowalski.com“ ist legendär: Kurz, knapp, präzise, gut recherchiert und immer auf den Punkt.

„War …“ muss man allerdings sagen, denn seit Mitte/Ende Juni erschien beim Aufruf der Seite nur noch eine Meldung: „Fehler beim Aufbau einer Datenbankverbindung“. RN erreichten mehrere Anfragen, was denn da los sei. Am 19. Juli 2022 war die Seite dann wieder erreichbar, aber mit dem Artikel-Stand vom 21. Juni 2022. Der Besucherzähler läuft aber weiter, was das ungebrochene Interesse an der Seite zeigt.

Was konkret vorgefallen ist, lässt sich nicht genau sagen. Es ist aber davon auszugehen, dass es sich nicht um einen „Bedienfehler“ handelte. Ob die Seite gehackt worden ist, ließ sich nicht zweifelsfrei klären. Forderungen gab es nicht, wie es bei kriminellen Hacks vorkommt. Man braucht aber nicht viel Phantasie um zu erraten, dass die Themen der Nachrichten nicht allen gefallen.

Kowalski erklärte RN gegenüber, dass er die Arbeiten an seinem Blog nicht wiederaufnehmen werde. Nun sei endgültig Schluss. Der Crash der Seite sei nur der Anlass. Wer möge es dem Manne übel nehmen…?! Denkt sich RN.

Kowanski bedankte sich auch bei RN für die angebotene technische Unterstützung. Diese sei aber jetzt nicht mehr von Nöten. Die Seite sei wieder da, werde aber nicht fortgeschrieben.

Damit besteht ein einzigartiges Zeitarchiv, in dem man Berichte bis 2007 zurückverfolgen kann.

Wichtig ist, dass Kowalski auch weiterhin hier und da journalistisch tätig sein wird. RN freut sich darauf und wünscht Glück und Gesundheit.

Das Gespräch führte Andreas Weise am 20. Juli 2022 in Berlin.

Uptate vom 28.09.2025

Unsere Beiträge bilden nur eine zeitliche Momentaufnahme. Zum oben stehenden Beitrag gibt es schon seit längerer Zeit Veränderungen, die wir hier nachreichen wollen.

Dazu zitieren wir aus der wieder im Netz erreichbaren Webseite von Gerhard Kowalski:

Zitiert aus gerhardkowalski.com vom 08.01.2024:

„Liebe Besucher meiner Homepage,

nach rund eineinhalbjähriger Zwangspause habe ich meine Homepage wieder aktiviert. Im Gegensatz zu früher werde ich künftig aber nur noch über die russische Raumfahrt berichten. Ich danke dem Astronomie- und Raumfahrtportal Raumfahrer.net, dass es mir in den vergangenen Monaten raumfahrttechnisches Asyl gewährt hat.

Mit besten Grüßen

Ihr/Euer

Gerhard Kowalski„

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Der unbekannte Gagarin

Der Beitrag Nachgefragt: Wie geht es eigentlich Gerhard Kowalski? Und was macht sein Blog? erschien zuerst auf Raumfahrer.net.