Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Boeing, SES, SpaceX.

Eine Falcon-9-Rakete in der Version 1.2 hatte SES 9 in den Weltraum transportiert und auf einem Transferorbit mit einem erdfernsten Bahnpunkt im Bereich von 40.650 Kilometern über der Erde ausgesetzt. Von dort aus musste sich SES 9 mit bordeigenen chemischen und zusätzlich mit elektrischen, Xenon ausstoßenden Triebwerken, in den Geostationären Orbit steuern.

Die Tests von SES im All waren vor einigen Tagen erfolgreich abgeschlossen und SES 9 bei 108,2 Grad Ost im GEO in Kolokation mit SES 7 und NSS 11 positioniert worden. Dort wird SES 9 den von Lockheed Martin gebauten NSS 11 ablösen. Letzterer kreist seit dem 2. Oktober 2000 um die Erde und besitzt eine Auslegungsbetriebsdauer von 15 Jahren.

SES 9 ist eine Konstruktion von Boeing Satellite Systems International und basiert auf dem Bus 702HP. Ausgelegt ist der Satellit mit einer Masse von rund 5.330 Kilogramm (nach alternativen Angaben 5.271 Kilogramm) für eine Lebensdauer von 15 Jahren. Der Energieversorgung dienen zwei Solarzellenausleger aus jeweils sechs Elementen und vier Sätze mit Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit Zellen vom Typ VES 140S des Herstellers SAFT.

Als größter der Satelliten in der Flotte von SES zur Versorgung des asiatischen Raums wurde er mit einer Kommunikationsnutzlast mit 57 starken K_u-Band-Transpondern ausgestattet. Die Kommunikationsnutzlast hat eine Nennleistung von 12,7 Kilowatt.

Im schnell wachsenden Segment der Bereitstellung von Video- und Mobilfunkübertragungsmöglichkeiten ermöglicht der neue Satellit eine bedeutende Erweiterung der Kapazitäten von SES zur Versorgung von Empfängern in Indien, auf dem indischen Ozean, in Indonesien, im Nordosten Asiens, auf den Philippinen und im südlichen Asien. Außerdem kann SES mit SES 9 eigenen Angaben zufolge Anforderungen von Großunternehmen und Regierungsorganisationen gerecht werden.

Für die Nutzung von SES 9 konnte SES bereits Kunden gewinnen. Zusammen mit dem größten Unternehmen für Satellitenkommunikation aus Indonesien, der PT Telekomunikasi Indonesia, will SES Kapazitäten von SES 9 vermarkten. Mit Sky Cable, dem größten Anbieter von Satellitenfernsehen auf den Philippinen, hat SES einen langjährigen Vertrag über die Direktausstrahlung von Fernsehprogrammen geschlossen.

Darüber hinaus ging SES vor wenigen Tagen eine Partnerschaft mit Gilat Satellite Networks Ltd., einem im Bereich Satellitennetzwerke international tätigen Unternehmen aus Israel, ein. Zusammen will man in Asien ein Angebot namens „SES Enterprise+ Hybrid Broadband“ vermarkten, das auf Kapazitäten von SES 9 zurückgreifen wird. Bei der Nutzung für den Zugriff auf das Internet sieht das Konzept den Download über den Satelliten und den Upload über terrestrische Verbindungen vor.

SES 9 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 41.380 und als COSPAR-Objekt 2016-013A.

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• SES-9 auf Falcon 9v1.2

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Erstellt von Tobias Willerding. Quelle: SpaceX, NSF, reddit

Start von SES-9
Am Samstag den 05.03.2016 um 00:35 MEZ ist eine Falcon 9-Rakete von SpaceX mit dem Kommunikationssatelliten SES-9 gestartet. Der Start erfolgte von Startplatz 40 auf der Cape Canaveral Airforce Station. Die Stufentrennung erfolgte nach 2 Minuten und 40 Sekunden, kurz darauf zündete die zweite Stufe für ca. 7 Minuten und brachte das Gespann Oberstufe und Satellit in einen Parkorbit. 27 Minuten nach dem Start erfolgte eine zweite Brennphase der Oberstufe, die SES-9 auf einen leicht supersynchronen geostationären Transferorbit mit einem Apogäum von über 36.000 km katapultierte. Der Zielorbit hatte ein Perigäum von 290 km, ein Apogäum von 40.600 km und eine Inklination von 28°. Einige Stunden nach dem Start wurden Oberstufe und Satellit in folgenden Orbits getrackt:
2016-013A/41380 in 334 x 40.648 km x 27.96°
2016-013B/41381 in 323 x 40.654 km x 27.95°

Bei dieser Mission wurde die Programmierung der Oberstufe geändert. Anstatt einen bestimmten Orbit anzufliegen, beschleunigt die Oberstufe solange bis der Treibstoff alle ist. Auf diese Weise soll der komplette Treibstoff verbraucht werden, die Brennzeit der Oberstufe verlängert sich um wenige Sekunden. Da bei Brennschluss die Beschleunigung am höchsten ist, wird so trotzdem noch ein deutliches Plus an Geschwindigkeit erzielt und das Apogäum stieg von 26.000 km auf 40.600 km.

Die Satellitenmasse von SES-9 ist mit 5.271 kg fast 400 kg schwerer als die von SpaceX auf der Firmenwebseite beworbene maximale Performance der Falcon 9 für einen geostationären Transferorbit bei 28° Inklination. Dazu kommt noch der für die Seeplattformlandung reservierte Treibstoff der Hauptstufe, sodass die Rakete in einer „Wegwerfvariante“ über 6 Tonnen in einen GTO bei 28° Inklination liefern dürfte.

SES-9 ist ein Kommunikationssatellit für SES, der von Boeing gebaut wurde. Er verfügt sowohl über ein chemisches als auch ein elektrisches Antriebssystem. SES-9 soll eine Position bei 108,2° Ost im geostationären Orbit einnehmen, von wo er Fernsehen und andere Dienste für den Großraum Asien liefern soll. Der Satellit hat eine Masse 5.271 kg, eine elektrische Leistung von 12,7 kW und verfügt über 57 Ku-Band Transponder.

Landung auf der Seeplattform
Bei diesem Start wurde ebenfalls ein Landeversuch auf der Seeplattform (offiziell “ autonomous spaceport droneship“, kurz ASDS) mit dem Namen „Of course I still love you“, kurz OCISLY, durchgeführt. Dazu flog die erste Stufe der Falcon 9 nach der Stufentrennung eine Reihe von Manövern, die sie auf Landekurs auf die Seeplattform brachten.

Aufgrund der hohen Performanceanforderungen an diese Mission wurde der finale Brennvorgang für die Landung auf dem Drohnenschiff mit drei Triebwerken durchgeführt, was zu einer kurzen, starken Abbremsung führt. Wie im Webcast live zu sehen war, schaffte es die Rakete zur Seeplattform. Der finale Landeanflug ist aber offenbar nicht geglückt.

Elon Musk spricht in einem Tweet von einer harten Landung. Dies hatte Musk aber offenbar erwartet, es gab nur wenige Treibstoffreserven um die Stufe vor dem Wiedereintritt abzubremsen, sodass sich die Stufe zusehr aufgeheizt hat und eine erfolgreiche Landung nicht mehr möglich war.

Um auf der Seeplattform landen zu können, verfügt die erste Stufe über einen eigenen Flugcomputer, Landebeine, Kaltgasdüsen für die Steuerung im Vakuum, Gridfins für die Steuerung in der Atmosphäre und eine extra Ladung TEA-TEB (Triethylaluminium-Triethylboran, Zündmittel) um drei Triebwerke mehrmals zu zünden.

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• SES-9 auf Falcon 9v1.2

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Boeing, SES.

Bei SES 9 handelt es sich um den 11. Satelliten, den SES bei Boeing beauftragt hat. Betreiben möchte SES den neuen Satelliten an einer Position von 108,2 Grad Ost im Geostationären Orbit in Kolokation mit den dort bereits im Einsatz befindlichen Satelliten NSS 11 und SES 7.

Verbreiten will SES über SES 9 Fernsehprogramme und eine Reihe von Kommunikationsdiensten, die an Empfänger im Nordosten und dem Süden Asiens sowie in Indonesien gerichtet sind. Außerdem plant SES, via SES 9 für Seefahrzeuge im Indischen Ozean Kommunikationsdienste zur Verfügung zu stellen. 15 Jahre lang soll SES 9 seinen Aufgaben nachkommen können.

An Bord des auf der Plattform Boeing 702HP basierenden Satelliten werden sich nach derzeitigem Planungsstand 57 K_u-Band-Transponder befinden. Den Stromverbrauch der Kommunikationsnutzlast beziffert man aktuell auf 12,7 Kilowatt.
Wie andere von Boeing gebaute Kommunikationssatelliten auch will der Hersteller SES 9 mit einem XIPS genannten elektrischen Triebwerkssystem ausrüsten, das insbesondere zum Positionshalten des Raumfahrzeugs verwendet werden kann. XIPS steht für Xenon Ion Propulsion System, übersetzt Xenonionenantriebssystem. Zum Erreichen der für seinen Einsatz vorgesehenen Umlaufbahn erhält SES 9 ein separates Flüssigkeitstriebwerk.

Gegenstand des Vertrags über den Bau von SES 9 ist die Option für einen weiteren Satelliten, zu dem aber keine konkreten Informationen mitgeteilt wurden.

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