Quelle: NASA Communications, 28. April 2026

Die Kernstufe von Artemis III wird horizontal im Transfergang des VAB platziert, bevor sie in die High Bay 2 gehoben wird, wo sie mit dem Triebwerksblock und dessen „Boat-Tail“ verbunden wird, die im August 2025 integriert wurden. Die Kernstufe ist nach der vollständigen Montage 64,6 Meter hoch und beherbergt zwei Treibstofftanks, die zusammen mehr als 2,77 Millionen Liter tiefgekühlten Flüssigtreibstoff für den Antrieb von vier RS-25-Triebwerken fassen, sowie die Flugcomputer oder Avionik, die als Gehirn der Rakete fungieren und den Flug während des Aufstiegs steuern. Dies ist das erste Mal, dass die Montage der Kernstufe im NASA Kennedy Space Center stattfindet.

Segmente für die Booster-Triebwerke von Artemis III

Auch andere SLS-Komponenten für Artemis III treffen in Florida ein. Die erste Lieferung von Segmenten für die Booster-Triebwerke des Fluges traf am 13. April im Kennedy Space Center ein. Aus diesen Bauteilen werden die beiden Feststoff-Booster-Triebwerke für die SLS zusammengesetzt, die beim Start mehr als 75 % des Schubs der Rakete erzeugen. Eine zweite Lieferung von Segmenten für die Booster-Triebwerke wird für diesen Sommer erwartet.

Die Segmente wurden in Spezialtransportwagen per Bahn durch acht Bundesstaaten transportiert und von Northrop Grumman in Utah hergestellt, bevor sie ihre Reise zum Weltraumbahnhof antraten. Die Teams bearbeiten die Hardware nun in der Rotation, Processing and Surge Facility des Kennedy Space Centers, wo jedes Segment geprüft und für den Einbau vorbereitet wird.

Sobald sie fertiggestellt sind, werden die Motorsegmente in das VAB gebracht und mit den vorderen und hinteren Baugruppen zu den imposanten, 17 Stockwerke hohen Booster-Stufen zusammengefügt. Zusammen mit der SLS-Kernstufe und ihren vier RS-25-Triebwerken werden die Booster einen Schub in der Höhe von 4000 Tonnen erzeugen – und damit Artemis III und zukünftige Missionen antreiben, während die NASA ihre Monderkundungskampagne fortsetzt.

Artemis II Orion trifft im Kennedy Space Center ein
Nachdem das Raumschiff Artemis II Orion die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie den CSA-Astronauten Jeremy Hansen um den Mond herumgeflogen und sicher zur Erde zurückgebracht hatte, kehrte es auf der gegenüberliegenden Seite des Weltraumbahnhofs in die „Multi-Processing Payload Facility“ des NASA Kennedy Space Centers zurück.

Nun werden Techniker am Kennedy Space Center mit den Wartungsarbeiten am Raumschiff beginnen. Dazu gehören das Entfernen der Nutzlasten aus dem Besatzungsmodul, das Ausbauen der Avionikboxen zur Wiederverwendung sowie das Auslesen von Daten aus dem Raumschiff, um dessen Leistung besser zu verstehen und daraus Erkenntnisse für Verfahren und Pläne zukünftiger Artemis-Missionen zu gewinnen. Der Hitzeschild von Orion und andere Bauteile werden zur eingehenden Analyse entfernt, und verbleibende Gefahrenquellen wie überschüssiger Treibstoff werden entsorgt.

Während die detaillierten Flugauswertungen für Artemis II noch laufen, schließen die Ingenieure im NASA Kennedy Space Center die wichtigsten Funktionstests des Orion-Besatzungsmoduls für Artemis III ab, bevor dieses im Laufe dieses Sommers mit dem Servicemodul verbunden wird. Alle 186 Avcoat-Blöcke für den verbesserten Hitzeschild wurden montiert, ausgehärtet und geprüft. Die Teams haben zudem die Temperaturwechselprüfungen und Ultraschallprüfungen des Hitzeschilds abgeschlossen. Das Orion-Servicemodul für Artemis III hat erfolgreich Temperaturwechselprüfungen, Entfaltungsprüfungen aller vier Solarpaneele sowie die Installation des Adapterkonus durchlaufen, der Orion mit der SLS-Rakete verbindet. Die NASA plant, die Besatzungs- und Servicemodule noch in diesem Jahr mit dem Startabbruchsystem zu integrieren.

Die Artemis-III-Mission im nächsten Jahr wird Astronauten an Bord des Orion-Raumschiffs auf der SLS in die Erdumlaufbahn bringen, um die Rendezvous- und Andockfähigkeiten zwischen Orion und kommerziellen Raumfahrzeugen zu testen, die erforderlich sind, um die Artemis-IV-Astronauten im Jahr 2028 auf dem Mond zu landen.

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• Artemis III – Orion MPCV auf SLS

Der Beitrag Hardware für Artemis-III-Mondrakete am Cape eingetroffen. Artemis-II-Kapsel kehrt zum Kennedy Space Center zurück. erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / NASA Communications, Abby Graf, Joseph Zakrzewski, 10. April 2026

Für die Besatzung von Artemis II, den NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie dem Astronaut Jeremy Hansen von der CSA, begann die letzte Phase ihrer Heimreise zu den Klängen von „Run to the Water“ von Live und „Free“ von der Zac Brown Band, welche von der Besatzung ausgewählt worden waren. Als sie aufwachten, befanden sie sich 98694 Kilometer von der Erde entfernt. Anschließend bereiteten sie sich auf ihr drittes Manöver zur Korrektur der Rückkehrbahn vor und waren mit Tätigkeiten für den kommenden Wiedereintritt und der Wasserung beschäftigt.

Letztes Bremsmanöver bringt Orion auf Kurs nach Hause
Das dritte Bremsmanöver findet um 20:53 Uhr MESZ statt und dient dazu, die Flugbahn von Orion für den Wiedereintritt in die Atmosphäre und die Wasserung zu optimieren. Während dieses Manövers nimmt das Raumschiff präzise Kurskorrekturen vor, um auf dem geplanten Rückkehrkurs zu bleiben.

Zeitplan für die Wasserung von Artemis II
Eine genau abgestimmte Abfolge von Schritten wird Orion durch die letzten Phasen des Abstiegs führen:

• 01:33 Uhr: Das Besatzungsmodul von Orion trennt sich vom Servicemodul, wodurch sein Hitzeschild für den Wiedereintritt des Raumfahrzeugs in die Erdatmosphäre freigelegt wird, wo Temperaturen von etwa 1650 Grad Celsius herrschen werden.
• 01:37 Uhr: Nach der Trennung führt Orion einen 18-sekündigen Triebwerksschub durch, um den richtigen Eintrittswinkel einzustellen und das Hitzeschild für den Eintritt in die Atmosphäre auszurichten.
• 01:53 Uhr: Orion erreicht eine Höhe von 122 Kilometer über der Erdoberfläche, während es mit fast der 35-fachen Schallgeschwindigkeit fliegt. Es wird erwartet, dass die Besatzung im geplanten Eintrittsprofil bis zu 3,9 G ausgesetzt ist. Dieser Moment markiert den ersten Kontakt des Raumfahrzeugs mit der oberen Atmosphäre und, während sich Plasma um die Kapsel bildet, den Beginn einer geplanten sechsminütigen Kommunikationsunterbrechung.
• 02:03 Uhr: In einer Höhe von etwa 6700 Meter werden die Bremsfallschirme ausgelöst, um die Kapsel abzubremsen und zu stabilisieren, während sich Orion der Wasserung nähert.
• 02:04 Uhr: In einer Höhe von etwa 1.800 Metern werden die Bremsfallschirme ausgeklinkt und die drei Hauptfallschirme entfaltet, wodurch die Geschwindigkeit von Orion auf unter 220 km/h verringert wird.
• 02:07 Uhr: Mit einer Geschwindigkeit von 32 km/h wird Orion vor der Küste von San Diego im Pazifik wassern und damit die Rückkehr der Artemis-II-Besatzung zur Erde sowie eine ca. 1118000 Kilometer lange Reise abschließen. Innerhalb von zwei Stunden nach der Wasserung wird die Besatzung aus Orion geborgen und zur USS Murtha geflogen. Bergungsteams werden die Besatzung aus der Kapsel holen, ihnen auf ein Schlauchboot helfen und sie dann mit Hubschraubern zum Schiff bringen. An Bord angekommen, werden die Astronauten medizinischen Untersuchungen nach der Mission unterzogen, bevor sie an Land zurückkehren, wo sie bereitstehende Flugzeuge zum Johnson Space Center der NASA in Houston bringen werden.

Die Artemis-II-Mission begann mit dem erfolgreichen Start der SLS-Rakete (Space Launch System) der NASA am 2. April um 00:35 Uhr MESZ vom Startplatz 39B im Kennedy Space Center in Florida, womit zum ersten Mal seit 1972 wieder Menschen in Richtung Mond geschickt wurden.
Während der Mission absolvierten die Astronauten einen historischen Mondvorbeiflug und markierten damit die Rückkehr der Menschheit in die Nähe des Mondes zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren. Während des gesamten Fluges haben die Besatzung und die Teams am Boden die Systeme von Orion in der Umgebung des Weltraums bewertet, einschließlich einer Reihe von Tests, bei denen die Astronauten das Raumschiff direkt bedienten und mit ihm interagierten.

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• Artemis II – Orion (Integrity) auf SLS

Der Beitrag Artemis 2, Rückkehr: Crew bereit für letzte Korrektur und Wasserung erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Lauren E. Low, 2. April 2026

Mit dem etwa sechsminütigen Zünden des Triebwerks des Servicemoduls des Raumschiffs am Donnerstag, bekannt als „Translunar Injection Burn“, beschleunigten Orion und seine Besatzung – bestehend aus den NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie dem CSA-Astronauten (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen – so stark, dass sie die Erdumlaufbahn verlassen konnten, und nahmen die Flugbahn in Richtung des nächsten Nachbarn der Erde auf.
„Heute haben Menschen zum ersten Mal seit Apollo 17 im Jahr 1972 die Erdumlaufbahn verlassen. Reid, Victor, Christina und Jeremy befinden sich nun auf einer präzisen Flugbahn zum Mond. Orion ist zum ersten Mal mit einer Besatzung im Weltraum im Einsatz, und wir sammeln wichtige Daten und lernen aus jedem Schritt“, sagte Dr. Lori Glaze, stellvertretende Verwaltungsleiterin der Direktion für die Entwicklung von Erkundungssystemen im NASA-Hauptquartier in Washington. „Jeder Meilenstein, den wir erreichen, markiert einen bedeutenden Fortschritt auf dem Weg des Artemis-Programms. Auch wenn uns acht intensive Arbeitstage bevorstehen, ist dies ein großer Moment, und wir sind stolz darauf, ihn mit der Welt zu teilen.“

Die SLS-Rakete mit dem Raumschiff Orion starteten am 2. April um 00:35 Uhr MESZ vom Startkomplex SCL-39B im Kennedy Space Center in Florida und brachten die vier Astronauten auf einen geplanten zehntägigen Testflug um den Mond und zurück.
Nach Erreichen des Weltraums entfaltete Orion seine vier Solarpaneele, damit das Raumschiff Energie von der Sonne aufnehmen konnte, während die Besatzung und die Ingenieure am Boden sofort damit begannen, das Raumschiff vom Start- in den Flugbetrieb zu überführen, um mit der Überprüfung der wichtigsten Systeme zu beginnen.

Etwa 49 Minuten nach Beginn des Testflugs zündete die Oberstufe der SLS-Rakete, um Orion in eine elliptische Umlaufbahn um die Erde zu bringen. Ein zweiter geplanter Zündvorgang der Oberstufe beförderte Orion, das von der Besatzung „Integrity“ getauft wurde, in eine hohe Erdumlaufbahn in einer Höhe von etwa 74.000 Kilometern, wo es etwa 24 Stunden lang Systemtests durchführte. Nach dem Zündvorgang trennte sich Orion von der Oberstufe und flog eigenständig weiter.
Die Besatzung führte daraufhin eine Demonstration der manuellen Steuerung durch, um die Flugeigenschaften von Orion zu testen, wobei die ICPS (Interim Cryogenic Propulsion Stage) als Andockziel diente.

Zum Abschluss der Demonstration führte Orion einen automatisierten Abflugmanöver durch, um sich sicher vom ICPS zu entfernen; anschließend führte die Stufe ihr eigenes Entsorgungsmanöver durch und trat über einem abgelegenen Gebiet des Pazifischen Ozeans wieder in die Erdatmosphäre ein.
Vor dem Wiedereintritt wurden vier kleine CubeSats vom Orion-Stufenadapter der SLS-Rakete ausgesetzt.

Zu den weiteren bisher abgeschlossenen Aufgaben zählen die Umstellung auf das Deep Space Network für die Kommunikation, die Akklimatisierung der Besatzung an die Weltraumumgebung, die ersten Ruhephasen, die Durchführung der ersten Flywheel-Übung, die Wiederherstellung des normalen Betriebs der Toilette des Raumfahrzeugs sowie die Konfiguration des Raumfahrzeugs für den Manöver zur Erreichung der Mondumlaufbahn.
Während eines für Montag, den 6. April, geplanten Mondvorbeiflugs werden die Astronauten hochauflösende Fotos aufnehmen und eigene Beobachtungen der Mondoberfläche machen, darunter auch von Gebieten auf der Rückseite des Mondes, die noch nie direkt von Menschen gesehen wurden. Obwohl die Mondrückseite während des Vorbeiflugs nur teilweise beleuchtet sein wird, dürften die Bedingungen Schatten erzeugen, die sich über die Oberfläche erstrecken, wodurch das Relief hervorgehoben und Tiefen, Grate, Hänge und Kraterränder sichtbar werden, die bei voller Beleuchtung oft schwer zu erkennen sind.

Nach einem erfolgreichen Vorbeiflug am Mond kehren die Astronauten zur Erde zurück und wassern im Pazifischen Ozean vor der Küste von San Diego.

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• Artemis II – Orion (Integrity) auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Mission hat die Erdumlaufbahn verlassen und fliegt um den Mond erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA / Science & Exploration / Human and Robotic Exploration, 2. April 2026

„Dies ist das erste Mal, dass Astronauten an Bord von Orion fliegen“, sagt ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher. „Artemis II baut auf dem Erfolg von Artemis I auf und bestätigt die entscheidende Rolle Europas bei der Rückkehr der Menschheit zum Mond und der künftigen Erforschung des Weltraums. Die ESA ist stolz darauf, Seite an Seite mit ihren internationalen Partnern unter der Führung der NASA zu stehen. Gemeinsam zeigen wir, dass Zusammenarbeit nach wie vor unser stärkster Motor für die Zukunft ist.“

In den nächsten 10 Tagen werden die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch gemeinsam mit dem Astronauten Jeremy Hansen von der Kanadischen Weltraumagentur den Mond umkreisen und sicher zur Erde zurückkehren – die erste Reise dieser Art seit Apollo 17 im Jahr 1972, also vor über einem halben Jahrhundert. 
Angetrieben wird Orion auf dieser historischen Reise von unserem zweiten europäischen Servicemodul, das für die Lebenserhaltung der Astronauten sowie für die Stromerzeugung und den Antrieb zuständig ist. Seine vier Solaranlagen, die jeweils sieben Meter lang sind, versorgen das Raumschiff mit Strom, während seine Systeme die Astronauten mit Luft, Wasser und einer angenehmen Temperatur versorgen. Dreiunddreißig Triebwerke, darunter ein leistungsstarkes, umgebautes Space-Shuttle-Triebwerk, werden Orion durch den Weltraum führen und auf der Reise zum Mond entscheidende Manöver ausführen. 

Europäische Hardware
Die europäische Hardware wurde bereits wenige Minuten nach dem Start in Betrieb genommen. Etwa 20 Minuten nach dem Start entfalteten sich die in Europa gebauten Solarpaneele von Orion im Weltraum und begannen, das Raumschiff mit Strom zu versorgen. Die Besatzung erreichte eine hohe Erdumlaufbahn, wo sie den ersten Tag damit verbringt, die Systeme von Orion zu testen und die manuelle Steuerung des Raumschiffs zu übernehmen. Mit Hilfe der 24 Triebwerke des Reaktionskontrollsystems des europäischen Servicemoduls üben sie Manöver, die für zukünftige Andockvorgänge erforderlich sind.

Am zweiten Tag der Mission wird das Haupttriebwerk des europäischen Servicemoduls für den entscheidenden Schub zum Eintritt in die Mondumlaufbahn gezündet und Orion und seine Besatzung auf eine viertägige Reise zum Mond schicken. Während der gesamten Hin- und Rückreise wird das Modul weiterhin eine entscheidende Rolle spielen, indem es seine kleineren Triebwerke zündet, um die Flugbahn von Orion bei Bedarf fein abzustimmen und sicherzustellen, dass das Raumschiff auf Kurs bleibt, um sicher zur Erde zurückzukehren.

Wenn sich Orion und seine Besatzung unserem Heimatplaneten nähern, wird sich das europäische Servicemodul vom Besatzungsmodul trennen und harmlos in der Erdatmosphäre verglühen, nachdem es seine Aufgabe, die Astronauten sicher nach Hause zu bringen, erfüllt hat. Die Artemis-II-Mission endet, wenn das Besatzungsmodul sicher im Pazifischen Ozean wassert.

Europäische Ingenieure
Das zweite Europäische Servicemodul ist das Ergebnis einer groß angelegten industriellen Leistung, die sich über fast ein Jahrzehnt erstreckt. Beiträge kamen aus 10 europäischen Ländern, wobei 20 Hauptauftragnehmer und über 100 europäische Zulieferer beteiligt waren – von der Erstellung der Grundstruktur durch Thales Alenia Space in Turin, Italien, bis hin zur Integration aller Komponenten durch den Hauptauftragnehmer Airbus in Bremen, Deutschland.

Die entscheidenden Beiträge Europas zu Artemis II setzen sich auch nach dem Start fort. Europäische Ingenieure werden die Mission rund um die Uhr vom technischen Zentrum der ESA in den Niederlanden, vom Europäischen Astronautenzentrum der ESA in Deutschland und vom Johnson Space Center der NASA in Houston aus unterstützen und so eine fachkundige Überwachung der in Europa gebauten Systeme gewährleisten.

„Auch wenn kein ESA-Astronaut an diesem Flug teilnimmt, ist die Europäische Weltraumorganisation doch dabei“, sagt Daniel Neuenschwander, Direktor für bemannte und robotergestützte Weltraumforschung bei der ESA. „Die herausragende Leistungsfähigkeit der europäischen Industrie wird durch die entscheidende Rolle unterstrichen, die das Europäische Servicemodul bei dieser und den kommenden Missionen spielen wird. Dieses Know-how bildet die Grundlage für künftige Beiträge im Rahmen der Artemis-Partnerschaft, aber auch für die Verwirklichung unserer eigenen europäischen Ziele im Bereich der bemannten und robotergestützten Weltraumforschung.“

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• Artemis II – Orion (Integrity) auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Mission beginnt! erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Lauren E. Low, 1. April 2026

Angetrieben von Entdeckergeist befinden sich die Astronauten der NASA-Mission „Artemis II“ derzeit im All und bereiten sich auf den ersten bemannten Mondvorbeiflug seit mehr als 50 Jahren vor.
„Der heutige Start ist ein entscheidender Moment für unser Land und für alle, die an die Erforschung des Weltraums glauben. Artemis II baut auf der Vision auf, die Menschheit zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren wieder auf den Mond zu bringen und das nächste Kapitel der Mondforschung jenseits von Apollo aufzuschlagen. „An Bord der Orion befinden sich vier bemerkenswerte Forscher, die sich auf den ersten bemannten Flug dieser Rakete und dieses Raumschiffs vorbereiten – eine echte Testmission, die sie so weit und so schnell transportieren wird wie noch Niemanden seit einer Generation“, sagte NASA-Administrator Jared Isaacman. „Artemis II ist der Beginn von etwas, das größer ist als jede einzelne Mission. Es markiert unsere Rückkehr zum Mond, nicht nur zu Besuch, sondern um schließlich auf unserer Mondbasis zu bleiben, und legt den Grundstein für die nächsten großen Sprünge, die vor uns liegen.“
Der erfolgreiche Start ist der Beginn einer etwa zehntägigen Mission für die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch und den CSA-Astronauten (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen. Als erste bemannte Mission des Artemis-Programms der NASA wird der Flug unter anderem zum ersten Mal Lebenserhaltungssysteme mit einer Besatzung demonstrieren und den Grundstein für eine dauerhafte Präsenz auf dem Mond im Vorfeld künftiger Missionen zum Mars legen.

Nachdem Orion den Weltraum erreicht hatte, klappte das Raumschiff seine Solarpaneele aus, um Energie von der Sonne aufzunehmen, während die Besatzung und die Ingenieure am Boden sofort damit begannen, das Raumschiff vom Start- in den Flugbetrieb zu überführen, um mit der Überprüfung der wichtigsten Systeme zu beginnen.
„Artemis II ist ein Testflug, und der Test hat gerade erst begonnen. Das Team, das dieses Raumfahrzeug gebaut, repariert und für den Flug vorbereitet hat, hat unserer Besatzung die Maschine zur Verfügung gestellt, die sie benötigt, um zu beweisen, was sie leisten kann“, sagte Amit Kshatriya, stellvertretender Administrator der NASA. „In den nächsten 10 Tagen werden Reid, Victor, Christina und Jeremy Orion auf Herz und Nieren prüfen, damit die Besatzungen, die ihnen folgen, mit Zuversicht zur Mondoberfläche fliegen können. Wir stehen erst am Anfang einer langen Kampagne, und die Arbeit, die vor uns liegt, ist größer als die, die hinter uns liegt.“
Etwa 49 Minuten nach Beginn des Testflugs zündete die Oberstufe der SLS-Rakete, um Orion in eine elliptische Umlaufbahn um die Erde zu bringen. Ein zweiter geplanter Zündvorgang der Oberstufe wird Orion, das von der Crew „Integrity“ getauft wurde, in eine hohe Erdumlaufbahn befördern, die sich etwa 74.000 Kilometer über die Erde hinaus erstreckt. Nach dem Zündvorgang wird sich Orion von der Oberstufe trennen und eigenständig weiterfliegen.

In wenigen Stunden wird ein Ring an der Oberstufe der Rakete, der sich in einem Sicherheitsabstand zu Orion befindet, vier CubeSats – kleine Satelliten der argentinischen Comisión Nacional de Actividades Espaciales, des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt, der Korea AeroSpace Administration und der Saudi Space Agency – ausbringen, um wissenschaftliche Untersuchungen und Technologiedemonstrationen durchzuführen.
Das Raumfahrzeug wird etwa einen Tag lang in einer hohen Erdumlaufbahn verbleiben, wo die Besatzung eine manuelle Steuerungsdemonstration durchführen wird, um die Manövrierfähigkeit von Orion zu testen. Die Astronauten werden gemeinsam mit den Teams des Mission Control Center im Johnson Space Center der NASA in Houston die Systeme des Raumfahrzeugs weiter überprüfen.
Wenn alle Systeme einwandfrei funktionieren, werden die Missionskontrolleure dem in Europa gebauten Servicemodul von Orion morgen, den 3. April um 02:12 MESZ, den Befehl zur Einleitung des Translunar-Injection-Manövers geben. Dabei handelt es sich um eine etwa sechsminütige Zündung, um das Raumfahrzeug auf eine Flugbahn zu bringen, die die Besatzung um den Mond herumführt und gleichzeitig die Mondgravitation nutzt, um sie wie mit einem Bumerang zurück zur Erde zu befördern.

Während eines für Montag, den 6. April, geplanten mehrstündigen Mondvorbeiflugs werden die Astronauten Fotos aufnehmen und Beobachtungen der Mondoberfläche anstellen – als erste Menschen, die gewisse Gebiete der Mondrückseite mit eigenen Augen sehen. Obwohl die Mondrückseite während des Vorbeiflugs nur teilweise beleuchtet sein wird, dürften die Bedingungen Schatten erzeugen, die sich über die Oberfläche erstrecken, wodurch das Relief hervorgehoben und Tiefen, Grate, Hänge und Kraterränder sichtbar werden, die bei voller Beleuchtung oft schwer zu erkennen sind. Die Beobachtungen der Besatzung und andere wissenschaftliche Untersuchungen zur menschlichen Gesundheit während der Mission, wie beispielsweise AVATAR, werden wichtige Erkenntnisse für zukünftige Mondmissionen liefern.
Nach einem erfolgreichen Mondvorbeiflug kehren die Astronauten zur Erde zurück und wassern im Pazifischen Ozean.
In dieser Zeit der Innovation und Erforschung wird die NASA Artemis-Astronauten auf immer anspruchsvollere Missionen schicken, um den Mond weiter zu erforschen – im Hinblick auf wissenschaftliche Entdeckungen, wirtschaftliche Vorteile und um die Grundlagen für die ersten bemannten Missionen zum Mars zu schaffen.

Verfolgen Sie den aktuellen Missionsfortschritt, einschließlich weiterer Bilder vom Testflug, unter: https://www.nasa.gov/mission/artemis-ii/

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Liftoff! NASA schickt Astronauten auf die historische Artemis 2 Mondmission erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 31. März 2026

Die Wettervorhersage für den Starttag sieht eine Wahrscheinlichkeit von 80 % für günstige Wetterbedingungen vor, wobei Cumuluswolken, Bodenwinde und Sonnenwetter die größten Bedenken darstellen. Die NASA und die Wetterbeauftragten des Space Launch Delta 45 der U.S. Space Force werden das Wetter bis zum Start weiterhin beobachten.
Die Ingenieure begannen den Tag mit dem Abschluss kritischer Zustandsprüfungen an den vier RS-25-Triebwerken der Rakete und bestätigten, dass Sensoren, Verbindungen und Diagnosesysteme alle wie erwartet funktionierten. Ihre Betriebsbereitschaft markiert einen wichtigen Meilenstein im Vorfeld der kryogenen Operationen.
Unterdessen wurde die SLS-Oberstufe – die interim cryogenic propulsion stage –, nachdem sie ihre früheren Einschalt- und Verifizierungsaktivitäten abgeschlossen hatte, in einen sicheren, stabilen Zustand versetzt.

Die Teams luden außerdem die Flugbatterien des Orion-Raumschiffs vollständig auf, um eine zuverlässige Stromversorgung für Avionik, Lebenserhaltungssysteme und Kommunikation während des Starts und der frühen Flugphase sicherzustellen. Kurz darauf begannen die Ingenieure mit dem Laden der Flugbatterien der Kernstufe der Rakete, was ein weiterer wesentlicher Schritt zur Versorgung der Sensoren und Steuerungssysteme während des Starts und des Aufstiegs ist.
Je näher der Start rückt, desto mehr konzentrieren sich die Vorbereitungen auf Maßnahmen zur Unterstützung der Besatzung. Ingenieure führten Leckprüfungen an den Druckanzügen der Astronauten im Inneren von Orion durch und überprüften dabei die luftdichten Dichtungen und Druckregelsysteme. Diese Prüfungen stellen sicher, dass die Anzüge bereit sind, die Besatzung im unwahrscheinlichen Fall eines Kabinendruckabfalls zu schützen.
Heute Abend werden die Ingenieure am Startkomplex 39B die Startplattform auf ihre endgültige Konfiguration umstellen. Das gesamte nicht unbedingt erforderliche Personal wird den Bereich verlassen, sodass nur die Spezialisten zurückbleiben, die für die verbleibenden Vorbereitungsarbeiten vor dem Start benötigt werden. Die Räumung der Startplattform minimiert das Risiko, da der Zeitpunkt der Befüllung mit kryogenen Treibstoffen näher rückt.

In den frühen Morgenstunden Ortszeit des Starttages werden die Teams eine weitere entscheidende Komponente des Countdowns aktivieren: den Boden-Startsequenzer. Dieses automatisierte System koordiniert in den letzten Minuten vor dem Start Tausende von Befehlen und steuert dabei Ventilbewegungen, Systemübergänge und Zeitpunkte, die die Rakete auf den Endcountdown vorbereiten.
Schließlich leiten die Ingenieure den Wechsel von Luft zu gasförmigem Stickstoff in den Hohlräumen der Rakete ein – ein wichtiger Sicherheitsschritt, bei dem die Umgebungsluft durch inertes Stickstoffgas ersetzt wird. Durch das Verdrängen von Sauerstoff und Feuchtigkeit schaffen die Techniker vor den Betankungsvorgängen eine stabile, nicht reaktive Umgebung.
Die Live-Übertragung der NASA zu den Betankungsarbeiten beginnt am Starttag um 13:45 Uhr MESZ auf dem YouTube-Kanal der NASA, während die Teams die SLS-Rakete mit Treibstoff befüllen. Die vollständige Berichterstattung zum Start beginnt um 18:50 Uhr MESZ auf NASA+, Amazon Prime und YouTube.
Hier können sie sich informieren, wie Sie NASA-Inhalte über verschiedene Online-Plattformen, einschließlich sozialer Medien, verfolgen können. 

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag NASA-Teams bereiten Artemis 2 Mondrakete für Start vor erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 30. März 2026

Der Countdown läuft offiziell, und die Ingenieure schalten die Flugausrüstung ein, überprüfen die Kommunikationsverbindungen und bereiten die Kryosysteme der Rakete auf den präzisen Betankungsvorgang vor, bei dem Hunderttausende Liter tiefgekühlter flüssiger Wasserstoff und flüssiger Sauerstoff eingefüllt werden müssen. Am Startplatz 39B beginnen die Teams damit, den riesigen Tank des Schalldämpfungssystems mit Wasser zu füllen, das beim Start eine Wasserflut auslösen wird, um das Fahrzeug vor dem Dröhnen seiner eigenen Triebwerke zu schützen.

Die Artemis-II-Besatzung, bestehend aus den NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie dem CSA-Astronauten (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen, hält sich weiterhin in den Astronautenunterkünften im Neil A. Armstrong Operations and Checkout Building des NASA Kennedy Space Centers auf. Die Besatzungsmitglieder haben die letzte Countdown-Phase damit verbracht, sich auf die Einsatzbereitschaft und technische Überprüfungen zu konzentrieren. Sie blieben unter strenger Gesundheitsüberwachung in Quarantäne und absolvierten medizinische Untersuchungen, um ihre Eignung für den Start sicherzustellen. Sie hielten sich an einen kontrollierten Schlafplan und Ernährungsplan, um Energie und Flüssigkeitshaushalt für den Start aufrechtzuerhalten, während sie weiterhin regelmäßig aktuelle Informationen über die Konfiguration der Rakete und die Wetterbedingungen aus den Crew Quarters erhielten.

Die NASA und die Wetterexperten des Space Launch Delta 45 der U.S. Space Force beobachten die Wetterbedingungen im Vorfeld der Betankungsarbeiten weiterhin sehr genau. Die Wettervorhersage für den Starttag geht von einer Wahrscheinlichkeit von 80 % für günstige Wetterbedingungen aus, wobei die Bewölkung und die Möglichkeit starker Winde in der Region die größten Bedenken bereiten. Die Teams werden das Wetter in den kommenden Tagen weiterhin genau beobachten.

Die Übertragung beginnt am 1. April um 13:45 Uhr MESZ auf dem YouTube-Kanal der NASA mit Live-Bildern und Audiokommentaren zu den Betankungsvorgängen, während die Teams Treibstoff in die SLS-Rakete laden. Die vollständige Berichterstattung auf NASA+ beginnt um 18:50 Uhr MESZ. Informieren Sie sich, wie Sie NASA-Inhalte über verschiedene Online-Plattformen, einschließlich sozialer Medien, verfolgen können. 

Am Montag hielt die NASA-Führung eine Pressekonferenz zum aktuellen Stand ab, um die neuesten Vorbereitungen für die Mission zu besprechen. Die Aufzeichnung können Sie sich hier ansehen:

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Countdown für Start der Artemis 2 Mission hat begonnen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Lauren E. Low, 13. März 2026

Flugtag 1, Starttag:
Etwa acht Minuten nach dem Start von Artemis II werden sich das Raumschiff Orion und seine Besatzung – die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie der CSA-Astronaut (Canadian Space Agency) Jeremy Hansen – im Weltraum befinden. Sobald die Haupttriebwerke der SLS-Rakete (Space Launch System) abgeschaltet sind, trennen sich Orion und die Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS) vom Rest der Rakete. Die ICPS hat noch eine Aufgabe zu erfüllen – etwa 49 Minuten nach dem Start zündet ihr Triebwerk, um das Perigäum, also den tiefsten Punkt der Umlaufbahn eines Raumfahrzeugs, auf eine sichere Höhe von ca. 160 Kilometer über der Erde anzuheben. Etwa eine Stunde später, wenn Orion dieses Perigäum erreicht, zündet die ICPS erneut, um das Raumfahrzeug weiter in eine hohe Erdumlaufbahn zu bringen. Die Besatzung hat dann etwa 23 Stunden Zeit, um die Systeme von Orion gründlich zu überprüfen, während sie sich noch relativ nah an der Erde befindet.

Die Besatzung wird damit beginnen, Systeme zu testen, wie zum Beispiel den Wasserspender, der Trinkwasser liefert und die mitgebrachten Lebensmittel rehydriert, die Toilette sowie das System, das Kohlendioxid aus der Luft filtert. Die Besatzungsmitglieder können zudem die orangefarbenen Raumanzüge, die sie beim Start trugen, ausziehen und in normaler Kleidung arbeiten. Sie werden Zeit damit verbringen, den Innenraum von Orion so umzugestalten, dass er in den nächsten 10 Tagen als Wohn- und Arbeitsbereich für vier schwebende Personen dienen kann.

Etwa drei Stunden nach Beginn der Mission wird die NASA testen, wie sich Orion steuern lässt. Bei zukünftigen Missionen wird Orion an andere Raumfahrzeuge andocken. Um zu überprüfen, ob Orion dies sicher tun kann, wird das ICPS als Andockziel umfunktioniert. Es wird sich von Orion trennen, und die Besatzung wird in einer Demonstration von Nahbereichsoperationen üben, ihr Raumfahrzeug auf das ICPS zu und um es herum zu fliegen. Danach wird das ICPS seine Triebwerke erneut zünden, um sich in den Pazifischen Ozean zu entsorgen, während Orion seine hohe Erdumlaufbahn fortsetzt.

Nach etwa achteinhalb Stunden im Weltraum werden die Astronauten eine kurze Schlafpause einlegen. Die vier Astronauten werden nach etwa vier Stunden geweckt, um eine zusätzliche Triebwerkszündung durchzuführen, der Orion in die richtige Umlaufbahngeometrie für den TLI-Zündvorgang (Translunar Injection) am zweiten Flugtag bringt. Außerdem werden sie die Gelegenheit nutzen, um am entferntesten Punkt ihrer Erdumlaufbahn eine kurze Überprüfung ihrer Notfallkommunikation über das Deep Space Network durchzuführen, was vor dem TLI erforderlich ist. Danach können sie für weitere viereinhalb Stunden schlafen gehen, womit der erste Flugtag abgeschlossen ist.

Flugtag 2
Wiseman und Glover werden ihren Tag damit beginnen, das Fitnessgerät von Orion einzurichten und zu überprüfen, bevor sie ihr erstes Training der Mission absolvieren. Koch und Hansen haben für die zweite Tageshälfte Trainingseinheiten geplant. Die morgendlichen Trainingseinheiten dienen als weiterer Test für die Lebenserhaltungssysteme von Orion, bevor die Erdumlaufbahn verlassen wird.

Koch wird ihren Vormittag damit verbringen, sich auf das Hauptereignis des Tages vorzubereiten – den Translunar-Injection-Manöver (TLI). Der TLI ist die letzte große Triebwerkszündung der Artemis-II-Mission und wird Orion auf den Weg zum Mond bringen. Und da Orion eine Freirückkehrbahn nutzt, um die Rückseite des Mondes zu umrunden, bringt die TLI-Triebwerkszündung Orion auch auf den Weg zur Rückkehr zur Erde am Flugtag 10. Koch wird das System von Orion für den Manövriervorgang vorbereiten, der vom Haupttriebwerk von Orion am europäischen Servicemodul des Raumfahrzeugs durchgeführt wird. Dieses Triebwerk, das auch als Orbitalmanövriertriebwerk bezeichnet wird, liefert bis zu 27 kN Schub – genug, um ein Auto in etwa 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen.

Nach dem TLI steht der Besatzung ein ruhigerer Tag bevor, an dem Zeit vorgesehen ist, sich an die Weltraumumgebung zu gewöhnen. Sie werden die Gelegenheit haben, an einer Videokommunikation zwischen Weltraum und Erde teilzunehmen – der ersten von mehreren, die im Laufe der Mission stattfinden werden. Mit Ausnahme von Flugtag 7 – dem freien Tag der Besatzung – und dem Landetag werden sie voraussichtlich an jedem Tag der Mission ein oder zwei solcher Gelegenheiten haben.

Flugtag 3
Der erste von drei kleineren Triebwerkszünden, die als „Outbound Trajectory Correction“ (Korrektur der Hinflugbahn) bezeichnet werden, soll sicherstellen, dass Orion auf Kurs für seine Flugbahn um den Mond bleibt, wird am Flugtag 3 stattfinden. Hansen wird sich am Vormittag auf den Zündvorgang vorbereiten, der kurz nach dem Mittagessen der Besatzung stattfinden soll.

Der Rest des Tages wird verschiedene Überprüfungen und Demonstrationen umfassen. Glover, Koch und Hansen werden CPR-Verfahren im Weltraum demonstrieren; Wiseman und Glover werden einen Teil des medizinischen Ausrüstungssets von Orion überprüfen, darunter das Thermometer, das Blutdruckmessgerät, das Stethoskop und das Otoskop. Für Koch wird in der zweiten Tageshälfte Zeit eingeplant, um das Notfallkommunikationssystem von Orion über das Deep Space Network zu testen. Die gesamte Besatzung wird zusammenkommen, um die Abläufe für die wissenschaftlichen Beobachtungsarbeiten zu proben, die sie am sechsten Flugtag durchführen werden, wenn Orion dem Mond am nächsten kommt.

Flugtag 4
Ein zweites Manöver zur Korrektur der Flugbahn am Flugtag 4 wird den Kurs von Orion zum Mond weiter verfeinern, während die Besatzung ihre eigenen Vorbereitungen abschließt. Jeder von ihnen wird eine Stunde Zeit haben, um die geografischen Ziele zu studieren, von denen sie am Flugtag 6 Aufnahmen machen sollen. Da diese je nach endgültiger Startzeit und -tag der Besatzung variieren werden, bietet dies die Gelegenheit, genau zu studieren, wonach sie Ausschau halten müssen, wenn sie sich der Mondoberfläche nähern. Obwohl sie wahrscheinlich häufig Fotos und Videos aus den Fenstern von Orion aufnehmen werden, sind am Flugtag 4 20 Minuten im Zeitplan speziell für das Fotografieren von Himmelskörpern aus den Fenstern von Orion vorgesehen.

Flugtag 5
Am Flugtag 5 wird Orion in den Einflussbereich des Mondes eintreten; dies ist der Zeitpunkt, an dem die Anziehungskraft des Mondes stärker wird als die der Erde. Beim Eintritt in die Einflusszone des Mondes wird die Besatzung einen ganzen Tag Zeit haben, wobei der Vormittag fast ausschließlich Tests ihrer Raumanzüge gewidmet sein wird. Die orangefarbenen Anzüge, offiziell als „Orion Crew Survival System“ bezeichnet, schützen die Besatzung während des Starts und des Wiedereintritts, könnten aber im Notfall auch dazu dienen, dem Träger bis zu sechs Tage lang eine atembare Atmosphäre zu bieten, falls Orion drucklos werden sollte. Als erste Astronauten, die die neuen Anzüge im Weltraum tragen, wird die Artemis-II-Besatzung deren Eignung testen, die Anzüge schnell anzuziehen und unter Druck zu setzen; ihre Sitze einzurichten und sich in diese zu setzen, während sie die Anzüge tragen; über eine Öffnung am Helm der Raumanzüge zu essen und zu trinken; sowie weitere Funktionen.

Am Nachmittag dieses Tages findet vor dem Mondvorbeiflug von Orion (am sechsten Flugtag) das letzte Kurskorrekturmanöver statt.

Flugtag 6
Am Flugtag 6 wird die Artemis-II-Besatzung dem Mond am nächsten kommen, während sie sich am weitesten von der Erde entfernt befindet. Je nach Starttag könnte Artemis II einen Rekord für die größte Entfernung aufstellen, die jemals von der Erde aus zurückgelegt wurde, und damit den aktuellen Rekord – 400.171 Kilometer – brechen, der 1970 von der Apollo-13-Besatzung aufgestellt wurde. Die Entfernung, die die Artemis-II-Besatzung zurücklegen wird, hängt vom genauen Starttag und der Startzeit ab.

Im Laufe des Tages wird die Besatzung auf 6400 bis 9700 Kilometer an die Mondoberfläche herankommen, während sie um die Rückseite des Mondes herumfliegt – für sie dürfte er etwa so groß aussehen wie ein Basketball, den man auf Armeslänge hält. Sie werden den Großteil ihres Tages damit verbringen, Fotos und Videos vom Mond aufzunehmen und ihre Beobachtungen festzuhalten, da sie die ersten sind, die bestimmte Teile des Mondes mit eigenen Augen sehen.

Da sich der Winkel der Sonne zum Mond alle zwei Stunden um etwa einen Grad ändert, wird die Besatzung erst beim Start genau wissen, welche Lichtverhältnisse auf der Mondoberfläche zu erwarten sind. Steht die Sonne während des Vorbeiflugs hoch am Mondhimmel, gibt es kaum Schatten, und die Besatzung wird nach subtilen Abweichungen in der Oberflächenfarbe und -beschaffenheit Ausschau halten. Steht die Sonne tiefer am Horizont, werden sich lange Schatten über die Oberfläche ziehen, wodurch das Relief verstärkt und Tiefen, Grate, Hänge und Kraterränder sichtbar werden, die bei voller Beleuchtung oft schwer zu erkennen sind. Steht die Sonne aus der Perspektive von Orion senkrecht über ihnen – wie zur Mittagszeit auf der Erde –, wird es kaum bis gar keine Schatten geben, was ideale Lichtverhältnisse für Nahaufnahmen bestimmter Mondmerkmale schafft.

Die Besatzung wird ihre Beobachtungen aufzeichnen, während sie Fotos und Videos aufnimmt – auch wenn sie für 30 bis 50 Minuten den Kontakt zur Erde verliert, während sie hinter dem Mond vorbeifliegt. Auf diese Weise können ihre Beobachtungen später mit den genauen Bildern verknüpft werden, die sie aufgenommen hat.

Flugtag 7
Orion wird am Morgen des Flugtags 7 den Einflussbereich des Mondes verlassen. Bevor sich die Artemis-II-Besatzung zu weit vom Mond entfernt, werden Wissenschaftler am Boden, Gelegenheit haben, mit der Besatzung zu sprechen, solange die Erlebnisse noch frisch in ihrem Gedächtnis sind.

In der zweiten Hälfte des Tages wird das Orion-Triebwerk erneut gezündet, um die erste von drei Korrekturmanövern zur Anpassung der Rückflugbahn durchzuführen, die den Heimweg von Orion korrigieren werden.

Der Rest des Tages steht der Besatzung größtenteils zur freien Verfügung, sodass sie sich ausruhen kann, bevor sie sich wieder ihren letzten Aufgaben vor der Rückkehr zur Erde widmet.

Flugtag 8
Zu den wichtigsten Aktivitäten am Flugtag 8 gehören zwei Orion-Demonstrationen. Zunächst wird die Besatzung prüfen, inwieweit sie sich vor Ereignissen mit hoher Strahlenbelastung wie Sonneneruptionen schützen kann. Sie wird die Vorräte und Ausrüstung von Orion nutzen, um bei Bedarf einen Schutzraum zu errichten. Da Strahlung ein ständiges Problem darstellt, wenn Menschen in den Weltraum vordringen, zielen mehrere Experimente darauf ab, Daten über die Strahlungswerte im Inneren von Orion zu sammeln.

Am Ende des Tages wird die Besatzung die manuellen Steuerungsfähigkeiten von Orion testen, indem sie das Raumschiff durch verschiedene Aufgaben steuert. Sie werden ein ausgewähltes Ziel in den Fenstern von Orion zentrieren, eine „Tail-to-Sun“-Ausrichtung einnehmen und Lage-Manöver durchführen, bei denen die Lage-Steuerungsmodi mit sechs Freiheitsgraden und drei Freiheitsgraden verglichen werden.

Flugtag 9
Der letzte volle Tag von Artemis II im Weltraum beginnt mit den Vorbereitungen für die Rückkehr zur Erde. Die Besatzung hat Zeit eingeplant, um die Abläufe für den Wiedereintritt und die Wasserung durchzugehen und sich mit dem Flugkontrollteam zu beraten. Ein weiterer Manöver zur Korrektur der Rückkehrbahn wird sicherstellen, dass das Raumschiff auf Kurs für die Rückkehr bleibt.

Die Besatzung wird weitere Demonstrationen durchführen, um Punkte auf ihrer To-do-Liste abzuhaken: Abfallsammelsysteme für den Fall, dass die Orion-Toilette nicht ordnungsgemäß funktioniert, sowie Passformprüfungen für Kleidung gegen orthostatische Intoleranz. Orthostatische Intoleranz – die Symptome wie Schwindel und Benommenheit im Stehen verursachen kann – ist eine mögliche Gefahr für Astronauten bei der Rückkehr zur Erde, wenn sich ihr Körper wieder an die Auswirkungen der Schwerkraft auf die Durchblutung anpassen muss. Kompressionskleidung, die unter den Raumanzügen getragen wird, kann dabei helfen.
Die Besatzungsmitglieder werden ihre Kleidung anprobieren, Körperumfänge messen und einen Fragebogen dazu ausfüllen, wie sie sitzt und wie einfach sie an- und auszuziehen ist.

Flugtag 10
Am letzten Tag der Artemis-II-Mission steht die sichere Rückkehr der Besatzung im Mittelpunkt. Ein abschließendes Manöver zur Korrektur der Rückkehrbahn wird sicherstellen, dass sich Orion auf dem richtigen Kurs für die Wasserung befindet. Die Besatzung wird die Kabine wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzen – mit verstauter Ausrüstung und aufgestellten Sitzen – und ihre Raumanzüge anlegen.

Das Besatzungsmodul wird sich vom Servicemodul trennen, dessen Triebwerke sie um den Mond und zurück zur Erde gesteuert haben. Dadurch wird der Hitzeschild des Besatzungsmoduls freigelegt, welcher das Raumschiff und die Besatzung auf ihrem Weg zurück durch die Erdatmosphäre und vor Temperaturen von bis zu etwa 3.000 Grad Fahrenheit schützt. Sobald die Hitze des Wiedereintritts sicher überwunden ist, wird die Abdeckung, die den vorderen Bereich des Raumfahrzeugs geschützt hat, abgeworfen, um Platz für eine Reihe von Fallschirmen zu schaffen – zwei Bremsfallschirme, die die Kapsel auf etwa 500 km/h abbremsen, gefolgt von drei Pilotfallschirmen, die die letzten drei Hauptfallschirme auslösen. Diese werden Orion auf etwa 27 km/h abbremsen, bevor die Kapsel im Pazifischen Ozean aufschlägt, wo Mitarbeiter der NASA und der US-Marine bereits auf sie warten, womit die Artemis-II-Mission abgeschlossen ist.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Die tägliche Planung der Artemis 2 Mondmission der NASA erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Cheryl Warner, News Chief, 3. März 2026

Die Pläne wurden während einer Pressekonferenz im Kennedy Space Center der NASA in Florida vorgestellt und umfassten auch ein Update zur kurzfristigen Mission Artemis II. Diese Aktualisierung konzentrierte sich auf die Transportsysteme, mit denen die Besatzung zum Mond gebracht werden soll. Die neueste Architektur der NASA sieht vor, dass 2027 eine neue Mission hinzukommt, um die Systemfähigkeiten näher an der Erde zu testen, bevor zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren wieder Astronauten auf die Mondoberfläche geschickt werden. Danach soll jährlich eine Mondmission durchgeführt werden. Die Standardisierung von SLS und anderen Systemen wird der NASA helfen, 2028 erstmals Astronauten zur Erforschung des Mond-Südpols zu entsenden. Konkrete Details zur Umsetzung dieses neuen Ansatzes sowie weitere Aktualisierungen der Architektur werden in Kürze bekannt gegeben, da sich die Behörde weiterhin auf die Artemis-II-Mission um den Mond im April konzentriert und die Fähigkeiten zur Unterstützung einer erhöhten Missionskadenz überprüft.

Hier sind die Grundlagen für die ersten fünf Missionen im Rahmen des Artemis-Programms:

• Artemis I: Die NASA hat im November 2022 einen unbemannten Testflug der SLS-Rakete und des Raumschiffs Orion erfolgreich abgeschlossen. Bei dieser Mission wurde zum ersten Mal der Start der Rakete unter Verwendung neuer Bodensysteme für die Erforschung getestet und die Orion-Systeme ohne Astronauten und ohne die für die nächste Mission geplanten kritischen Lebenserhaltungssysteme bewertet.
• Artemis II: Der Testflug wird der erste Flug mit einer Besatzung an Bord der SLS-Rakete und des Raumschiffs Orion sein. Nach einer erfolgreichen Generalprobe im Februar stellte die NASA ein Problem mit dem Heliumfluss zur „interim cryogenic propulsion stage“ fest und brachte die Rakete und das Raumschiff zur Reparatur zurück zum Vehicle Assembly Building. Ingenieure im Kennedy Space Center der NASA in Florida arbeiten derzeit an der integrierten SLS-Rakete und dem Orion-Raumschiff, um das Problem zu beheben, das die Rückführung erforderlich machte, und die Teams nehmen sich auch die Zeit, Batterien auszutauschen und weitere Arbeiten durchzuführen. Das nächste Startfenster öffnet sich im April. Zu den Besatzungsmitgliedern gehören die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch und der CSA-Astronaut (CSA) Jeremy Hansen, die sich auf eine etwa zehntägige Mission begeben werden, die sie um den Mond und zurück führen wird.
• Artemis III: Die NASA hat für Mitte 2027 eine neue Demonstrationsmission in der erdnahen Umlaufbahn hinzugefügt, um einen oder beide kommerziellen Lander von SpaceX bzw. Blue Origin zu testen. Im Rahmen dieser Mission wird eine Besatzung in einer Orion-Kapsel auf einer SLS-Rakete ins All gebracht, um die Rendezvous- und Andockfähigkeiten zwischen Orion und privaten kommerziellen Raumfahrzeugen zu testen, die für die Landung von Astronauten auf dem Mond erforderlich sind. Dieser Test wird mit einem oder beiden Anbietern durchgeführt.
• Artemis IV: Die NASA strebt weiterhin die erste Artemis-Mondlandung für Anfang 2028 an, was seit Mitte 2025 das angestrebte Landedatum ist. Nach dem Start wird die Besatzung von Orion in eine kommerzielle Mondlandefähre umsteigen, die sie zur Mondoberfläche transportiert. Die Einsatzbereitschaft der Landefähre wird darüber entscheiden, welcher Anbieter sie sicher zur Oberfläche und zurück zur Orion in der Mondumlaufbahn befördert, bevor die Besatzung an Bord der Orion zur Erde zurückkehrt und sicher im Pazifischen Ozean wassert. Für Artemis IV werden Arbeiten zur Standardisierung der SLS-Rakete durchgeführt. Mit diesem Architekturansatz prüft die NASA alternative Optionen für die zweite Stufe der Rakete. Die für die ersten drei Missionen verwendete „interim cryogenic propulsion stage“ wird durch eine neue zweite Stufe ersetzt, und die Behörde plant nicht mehr, die Exploration Upper Stage oder den Mobile Launcher 2 zu verwenden, da sich die Entwicklung beider Komponenten verzögert hat.
• Artemis V: Unter Verwendung der standardisierten Konfiguration der SLS-Rakete plant die NASA den Start dieser Mondmission bis Ende 2028 und danach etwa eine Mission pro Jahr. Im Rahmen dieser Mission soll die NASA auch mit dem Bau ihrer Mondbasis beginnen.

Die NASA arbeitet weiter an ihren Architekturplänen und wird in Zukunft mehr Infos zu ihrem Ansatz für die Erforschung des Mondes und die Besatzungsaufgaben bekannt geben. NASA wird Artemis-Astronauten auf immer schwierigere Missionen schicken, um mehr vom Mond zu erforschen, wissenschaftliche Erkenntnisse zu gewinnen, wirtschaftliche Interessen zu verfolgen und die Grundlage für die ersten bemannten Missionen zum Mars zu schaffen.
Weitere Informationen zum Artemis-Programm finden Sie unter: https://www.nasa.gov/artemis

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• NASA Artemis – bemannte Mondlandung

Der Beitrag NASA stärkt Artemis: Mission erweitert, Gesamtarchitektur verfeinert erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jessica Taveau , 27. Februar 2026

Während sich die Teams in den kommenden Wochen auf den Start von Artemis II vorbereiten, wird die Mission Artemis III, die nun für 2027 geplant ist, dazu dienen, Systeme und operative Fähigkeiten in der erdnahen Umlaufbahn zu testen, um die Landung von Artemis IV im Jahr 2028 vorzubereiten. Diese neue Mission wird sich bemühen, ein Rendezvous und Docking mit einem oder beiden kommerziellen Landern von SpaceX und Blue Origin, Tests der angedockten Fahrzeuge im Weltraum, eine integrierte Überprüfung der Lebenserhaltungs-, Kommunikations- und Antriebssysteme sowie Tests der neuen Außenbordanzüge (xEVA) einzubeziehen. Die NASA wird diesen Testflug nach Abschluss detaillierter Überprüfungen zwischen der NASA und ihren Industriepartnern weiter definieren. Die Behörde wird in naher Zukunft die spezifischen Ziele für die aktualisierte Artemis-III-Mission bekannt geben.

Die kürzlich von der NASA angekündigte Personalrichtlinie ist ein entscheidender Faktor für diese Beschleunigung. Die NASA wird die Kernkompetenzen der Mitarbeiter im öffentlichen Dienst wieder aufbauen, einschließlich einer verstärkten internen und gemeinsamen Entwicklungsarbeit mit den Artemis-Partnern, um einen sichereren, zuverlässigeren und schnelleren Startrhythmus zu ermöglichen.

„Die NASA muss ihren Ansatz standardisieren, die Flugfrequenz auf sichere Weise erhöhen und die nationale Weltraumpolitik des Präsidenten umsetzen. Angesichts der täglich zunehmenden glaubwürdigen Konkurrenz durch unseren größten geopolitischen Gegner müssen wir schneller vorankommen, Verzögerungen beseitigen und unsere Ziele erreichen“, sagte Jared Isaacman, Administrator der NASA. „Durch die Standardisierung der Fahrzeugkonfiguration, die Erhöhung der Flugfrequenz und die logische, schrittweise Umsetzung unserer Ziele haben wir 1969 das fast Unmögliche erreicht, und so werden wir es auch wieder schaffen.“

„Nach dem erfolgreichen Abschluss des Artemis-I-Flugtests, dem bevorstehenden Artemis-II-Flugtest und dem neuen, robusteren Testansatz für Artemis III ist es unnötig kompliziert, die Konfiguration des SLS- und Orion-Stacks zu ändern, um nachfolgende Artemis-Missionen durchzuführen“, sagte Amit Kshatriya, stellvertretender Administrator der NASA. „Es gibt noch zu viel zu lernen und zu viele Entwicklungs- und Produktionsrisiken vor uns. Stattdessen wollen wir weiterhin so testen, wie wir fliegen und geflogen sind. Wir blicken zurück auf die Weisheit der Leute, die Apollo entworfen haben. Die gesamte Abfolge der Artemis-Flüge muss einen schrittweisen Aufbau der Fähigkeiten darstellen, wobei jeder Schritt uns unserer Fähigkeit, die Landemissionen durchzuführen, näher bringt. Jeder Schritt muss groß genug sein, um Fortschritte zu erzielen, aber nicht so groß, dass wir angesichts der bisherigen Erkenntnisse unnötige Risiken eingehen. Daher wollen wir die Landemissionen in einer Konfiguration durchführen, die der Konfiguration für den Aufstieg von der Erde so nahe wie möglich kommt – das bedeutet, dass wir eine Oberstufe und Pad-Systeme verwenden, die der „Block 1“-Konfiguration so nahe wie möglich kommen. Wir werden mit unseren Partnern, die den verbesserten Block dieser Systeme entwickelt haben, zusammenarbeiten, um geeignete Maßnahmen zu ergreifen, damit ihre Bemühungen auf dieses Ziel ausgerichtet sind, und die Details dieser Änderungen bekannt geben, sobald sie endgültig festgelegt sind. Wir werden einen ähnlichen Ansatz auch für Weltraum-, Landungs- und Oberflächen-EVA-Operationen verfolgen, während wir die Missionsabfolge im Sinne der Apollo-Philosophie weiterentwickeln, die sich auf die Zuverlässigkeit der Systeme und die Sicherheit der Besatzung als Schlüssel zum Missionserfolg konzentrierte.“

„Boeing ist stolzer Partner der Artemis-Mission, und unser Team fühlt sich geehrt, einen Beitrag zur Vision der NASA für die Führungsrolle der USA in der Raumfahrt leisten zu dürfen“, sagte Steve Parker, Präsident und CEO von Boeing Defense, Space & Security. „Die SLS-Kernstufe ist nach wie vor die leistungsstärkste Raketenstufe der Welt und die einzige, die amerikanische Astronauten mit einem einzigen Start direkt zum Mond und darüber hinaus befördern kann. Da die NASA einen beschleunigten Startplan vorgelegt hat, sind unsere Belegschaft und unsere Lieferkette darauf vorbereitet, den gestiegenen Produktionsanforderungen gerecht zu werden. Mit einer Rakete, die im Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, entworfen, in der amerikanischen Raketenfabrik im Michoud Assembly Facility der NASA in New Orleans gebaut und im Kennedy Space Center der NASA in Florida integriert wurde, sind wir bereit, die gestiegene Nachfrage zu befriedigen.“

Die Ankündigung erfolgte während einer Pressekonferenz im NASA Kennedy Space Center, bei der die Verantwortlichen auch über den Stand der Artemis-II-Mission berichteten. Die NASA brachte die SLS-Rakete und das Raumschiff Orion am 25. Februar zur Reparatur in das Vehicle Assembly Building (VAB), bevor im April die nächsten Startmöglichkeiten für den Testflug anstehen. Sobald die Artemis II-Hardware wieder im VAB war, begannen die Teams sofort mit der Arbeit an dem Heliumproblem, das an der Interim Cryogenic Propulsion Stage entdeckt worden war, und bereiteten mehrere Maßnahmen vor, darunter den Austausch der Batterien im Flugabbruchsystem, End-to-End-Tests für die Anforderungen an die Sicherheit des Testgeländes und vieles mehr.

„Ich bin Administrator Isaacman dankbar, dass er diesen mutigen Schritt unternommen und schnell gehandelt hat, um sicherzustellen, dass wir die Unterstützung und die Ressourcen haben, die wir benötigen, um jedes Jahr Artemis-Astronauten zum Mond zu schicken“, sagte Lori Glaze, stellvertretende Administratorin für Exploration Systems Development Mission Directorate im NASA-Hauptquartier in Washington. „Unser Team ist bereit für die Herausforderung einer erfolgreichen Artemis-II-Mission und kurz danach für eine häufigere Kadenz von Mondmissionen.“

Weitere Informationen zur Artemis-Kampagne finden Sie unter: https://www.nasa.gov/artemis

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• Artemis III – Orion MPCV auf SLS

Der Beitrag NASA erweitert Artemis-Mondprogramm um eine Mission und aktualisiert Architektur erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Elyna Niles-Carnes, 25. Februar 2026 09:32am EST und NASA / Elyna Niles-Carnes, 25. Fegruar 2026 08:50pm EST

25. Februar:
Der Missionsleiter gab am um 15:28 Uhr MEZ die Freigabe für den Rollback, woraufhin 10 Minuten später die erste Bewegung erfolgte. Der Transport vom Startplatz SLC-39B zum Vehicle Assembly Building im Kennedy Space Center der NASA wird voraussichtlich bis zu 12 Stunden dauern.

Nach der Ankunft werden Techniker Plattformen aufbauen, um das Problem mit dem Heliumfluss zur Oberstufe der Rakete zu diagnostizieren und zu beheben. Ein Livestream des Rollbacks wird auf dem YouTube-Kanal der Behörde übertragen.

26. Februar, Update:
Die SLS-Rakete und das Raumschiff Orion der Artemis-II-Mission der NASA trafen am 26. Februar gegen 02 Uhr MEZ vom Startplatz SLC-39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida im Vehicle Assembly Building ein.

Im Montagegebäude werden Techniker das Problem mit dem Heliumfluss zur Oberstufe der Rakete beheben, die Batterien in der Oberstufe, der Hauptstufe und von den Feststoffboostern der Rakete austauschen sowie das Flugabbruchsystem warten.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Rakete hat nach ihren Rücktransport das VAB erreicht erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Rachel H. Kraft, 22. Februar 2026

Die Ingenieure bereiten sich weiterhin auf den Transport vor, nachdem sie ein Problem mit dem Heliumfluss zur Oberstufe der Rakete festgestellt haben. Am 21. Februar beschlossen die Verantwortlichen, während die Diskussionen über das Problem noch andauerten, die kürzlich installierten Plattformen, welche die Teams am Rücktransport hindern würden, zu entfernen, bevor starke Winde an der Space Coast aufkommen. Die Rückkehr zum Vehicle Assembly Building in Kennedy ist erforderlich, um die Ursache des Problems zu ermitteln und zu beheben.

Die Teams prüfen derzeit den genauen Zeitpunkt für den Beginn der knapp 7 Kilometer langen, mehrstündigen Fahrt. Die raschen Vorbereitungen für den Rücktransport der Rakete und des Raumfahrzeugs zum VAB könnten das Startfenster im April offenhalten, abhängig vom Ergebnis der Datenauswertung, den Reparaturarbeiten und der weiteren Entwicklung des Zeitplans in den kommenden Tagen und Wochen.

Die Besatzungsmitglieder von Artemis 2 wurden am Abend des 21. Februar aus der Quarantäne entlassen und bleiben in Houston.

Die NASA wird in den kommenden Tagen eine Medienveranstaltung abhalten, um den Rücktransport und die Pläne für den Testflug von Artemis II zu besprechen.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Die Artemis 2 Rakete wird in das VAB zurückgebracht erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Rachel H. Kraft, 21. Februar 2026

Die NASA unternimmt Schritte, um die Artemis II-Rakete und das Raumschiff Orion möglicherweise zurück zum Vehicle Assembly Building (VAB) im Kennedy Space Center der Behörde in Florida zu bringen, nachdem in der Nacht zum 21. Februar ein Abbruch des Heliumflusses in der „interim cryogenic propulsion stage“-Oberstufe der SLS-Rakete beobachtet wurde. Die Teams überprüfen derzeit aktiv die Daten und treffen Vorkehrungen für eine Rückführung, damit die NASA das Problem so schnell wie möglich beheben kann, während die Ingenieure die beste Vorgehensweise ermitteln. Um die Möglichkeiten zur Fehlerbehebung sowohl am Pad B als auch im VAB zu wahren, treffen die Teams Vorbereitungen, um die gestern installierten Zugangsplattformen zum Pad zu entfernen, die windbedingten Einschränkungen unterliegen und bei starkem Wind, der für morgen vorhergesagt ist, nicht entfernt werden können.

Die Oberstufe verwendet Helium, um die richtigen Umgebungsbedingungen für den Motor der Stufe aufrechtzuerhalten und die Treibstofftanks für flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff unter Druck zu setzen. Die Systeme funktionierten während des Start- und Betankungstest der Artemis II Rakete aber die Teams waren nicht in der Lage, Helium während des normalen Betriebs und der Neukonfigurationen nach dem Test, der am 19. Februar endete, ordnungsgemäß zuzuführen. Die Mitarbeiter verwenden nun eine Backup-Methode, um die Umgebungsbedingungen für die Triebwerke der Oberstufe und die Rakete aufrechtzuerhalten, die damit in einer sicheren Konfiguration verbleibt.

Die Teams untersuchen derzeit mögliche Ursachen für das Problem, darunter die Schnittstelle zwischen den Leitungen am Boden und in der Rakete, die der Heliumzufuhr dienen, ein Ventil in der Oberstufe sowie einen Filter zwischen dem Boden und der Rakete. Außerdem werten sie Daten von Artemis I aus, bei dem die Teams vor dem Start Probleme mit der Heliumdruckbeaufschlagung der Oberstufe beheben mussten.

Ein Rollback würde bedeuten, dass die NASA Artemis II nicht im Startfenster im März starten wird. Die schnellen Vorbereitungen ermöglichen es der NASA jedoch, das Startfenster im April möglicherweise aufrechtzuerhalten, falls ein Rollback erforderlich sein sollte, abhängig vom Ergebnis der Datenauswertung, den Reparaturbemühungen und der Umsetzung des Zeitplans in den kommenden Tagen und Wochen.

Anmerkung der Raumfahrer.net Redaktion: Der Administrator der NASA, Jared Isaacman schrieb in einem Post auf X: „Wie bereits erwähnt, werden wir mit den Vorbereitungen für den Rollback beginnen, wodurch das Startfenster im März nicht mehr in Betracht kommt.“

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag NASA geht Problem an Oberstufe der Artemis 2 Rakete nach und bereitet Rollback vor erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Rachel H. Kraft, 19. Februar 2026

Die Ingenieure füllten mehr als 2,6 Millionen Liter Flüssigtreibstoff in die Rakete, schickten ein Abschluss-Team zur Startrampe, um das Schließen der Luken des Orion-Raumschiffs zu demonstrieren, und führten zwei Durchläufe des „Terminal Countdowns“ durch – der letzten Phase des Startcountdowns. Die Artemis-II-Crew beobachtete einen Teil des Tests ebenfalls vom Launch Control Center der NASA Kennedy aus. Während des Tests überwachten die Teams genau die Betankung mit flüssigem Wasserstoff, die sich bei früheren Tests als schwierig erwiesen hatte. Die Wasserstoffgaskonzentrationen blieben unter den zulässigen Grenzwerten, was den Ingenieuren Vertrauen in die neuen Dichtungen gab, die in einer Schnittstelle installiert wurden, über die der Treibstoff zur Rakete geleitet wird.

Zu Beginn der Betankungsarbeiten kam es zu einem Ausfall der Boden-Kommunikation im Startkontrollzentrum. Die Betreiber wechselten vorübergehend auf Backup-Kommunikationsmethoden, um die Sicherheit der Treibstoffbetankung zu gewährleisten, bis die normalen Kommunikationskanäle wiederhergestellt waren. Die Ingenieure lokalisierten und behoben die Ursache des Problems.

Eine Zusammenfassung der Start- und Betankungstest Operationen ist im Portalbeitrag „Berichterstattung über den Artemis 2 Start- und Betankungstest“ verfügbar.

Während die Ingenieure die Daten aus dem Test auswerten, bereitet sich die Artemis-II-Crew darauf vor, am späten Freitag, dem 20. Februar Ortszeit, in Houston in Quarantäne zu gehen. Obwohl die NASA noch keinen offiziellen Starttermin festgelegt hat, gewährleistet die etwa 14-tägige Quarantäne, die die Crew vor dem Start vor Krankheiten schützen soll, Flexibilität für das Startfenster im März.

Die NASA wird den Start- und Betankunstest während einer Pressekonferenz am Freitag um 17 Uhr MEZ auf dem YouTube-Kanal der Behörde besprechen.

In den nächsten Tagen werden Techniker mit Kränen temporäre Zugangsplattformen auf der mobilen Startrampe aufstellen. Über diese Plattformen können sie die oberen linken und rechten Segmente der SLS-Feststoffraketen und den Intertank der Kernstufe erreichen, um das Flugabbruchsystem zu warten und erneut zu testen, damit es den Sicherheitsanforderungen der Eastern Range entspricht. Die Plattformen wurden auf der Grundlage der während Artemis I gewonnenen Erkenntnisse entwickelt und ermöglichen es der NASA, die End-to-End-Tests des Sicherheitssystems direkt an der Startrampe durchzuführen, anstatt zum Vehicle Assembly Building der NASA Kennedy zurückzukehren, um dort erneute Tests durchzuführen.

Das Closeout-Team wird außerdem die Closeout-Vorgänge noch einmal üben, um die Kompetenz des Teams zu stärken.
Artemis wird den Weg für neue bemannte US-Missionen auf der Mondoberfläche ebnen, um die Entsendung der ersten Astronauten zum Mars vorzubereiten.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag NASA beginnt Startvorbereitungen für Artemis 2 nach erfolgreichem Start-und Betankungstest erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Jason Costa, 19. Februar 2026

7 Uhr morgens Ortszeit, 13 Uhr MEZ, 19 Februar
Der Countdown für den Start- und Betankungstest von Artemis II läuft weiter, während die Teams im Kennedy Space Center der NASA in Florida damit begonnen haben, die SLS-Rakete mit gasförmigem Stickstoff zu spülen. Dies ist ein wichtiger Schritt, um Brandgefahren zu mindern, die Raumfahrtsysteme zu schützen und die Sicherheit der Mission vor dem Betanken zu gewährleisten.
Techniker ersetzen die Umgebungsluft durch gasförmigen Stickstoff, ein inertes Gas, das keine Verbrennung unterstützt. Durch den Ersatz von Luft – die hochentzündlichen Sauerstoff enthält – durch Stickstoff können Ingenieure das für die Aufrechterhaltung eines Feuers erforderliche Oxidationsmittel entfernen und die Entflammbarkeitsrisiken in einer Startumgebung, die mit hochenergetischen Systemen und Treibstoffen gefüllt ist, drastisch reduzieren.
Dieser Schritt umfasst auch eine Inertisierungsspülung, die Sauerstoff entfernt und verhindert, dass Verunreinigungen wie Feuchtigkeit oder Partikel in empfindliche Systeme der Rakete gelangen. Dadurch bleiben die Antriebs- und Lebenserhaltungssysteme sauber und stabil, und es entsteht eine nicht reaktive Umgebung, die die Hardware schützt und chemische Reaktionen während des Countdowns und des Aufstiegs minimiert.
Über Nacht bereiteten die Teams die Betankungsleitungen auf der mobilen Startrampe vor und schalteten die SLS-Oberstufe und die Booster ein. In den nächsten Stunden werden die Teams den Bodenstartsequenzer aktivieren, der für die Steuerung und Kontrolle während des Countdowns verwendet wird, und überprüfen, ob mehrere Systeme für die Betankungsvorgänge bereit sind. Der Startleiter der NASA für Artemis, Charlie Blackwell-Thompson, wird abstimmen, ob die Betankungsvorgänge beginnen können.
Obwohl kein Start stattfinden wird, peilen die Teams morgen 02:30 Uhr MEZ als Beginn eines simulierten Startfensters an. Nach einem ersten Durchlauf des Countdowns bis 33 Sekunden vor der simulierten Startzeit werden die Teams die Uhr auf T-10 Minuten zurücksetzen und den Countdown bis etwa T-30 Sekunden fortsetzen.

15:35 Uhr MEZ
Um ca. 15:27 Uhr MEZ gab der Artemis-Startleiter die Freigabe zum Beginn des Einfüllens von kryogenem Flüssigtreibstoff in die SLS-Rakete. Die NASA-Teams haben die letzten Vorbereitungen und Abschlüsse der Versorgungsleitungen abgeschlossen, die den mobilen Starter mit der SLS-Rakete und dem Orion-Raumschiff verbinden. Die Versorgungsleitungen versorgen verschiedene Teile der Rakete und des Raumschiffs mit Strom, Kommunikation und Treibstoff, während zusätzliches Zubehör für Stabilisierung sorgt. Während des Starts löst sich jede Versorgungsleitung von ihrem Anschlusspunkt, sodass die Rakete und das Raumschiff sicher abheben können.
Die Teams werden 9 Stunden und 45 Minuten vor dem Start damit beginnen, den Raketenantrieb langsam mit kryogenem Treibstoff zu befüllen. Flüssiger Wasserstoff und flüssiger Sauerstoff werden in die Kernstufe der Rakete und die Zwischenbehälter der kryogenen Antriebsstufe fließen, aufgefüllt und nachgefüllt, wenn ein Teil des kryogenen Treibstoffs verdampft. Das Team wird auch Dichtheitsprüfungen durchführen, um sicherzustellen, dass das Befüllen wie erwartet verläuft.

15:40 Uhr MEZ
Die Teams haben mit der Kühlung der Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffleitungen für die Kernstufe der SLS-Rakete begonnen. Dieser wichtige Schritt dient der Kühlung der Treibstoffleitungen, bevor der extrem kalte Flüssigwasserstoff und Flüssigsauerstoff in den Tank der Kernstufe gefüllt wird, der schließlich mehr als 2,6 Millionen Liter Flüssigwasserstoff und Flüssigsauerstoff fassen wird.
Der Abkühlungsprozess stellt sicher, dass die Hardware für die extremen Temperaturen der kryogenen Treibstoffe konditioniert ist, wodurch Thermoschocks reduziert und die Systemintegrität gewährleistet werden. Nach Abschluss dieses Vorgangs werden die Teams mit der langsamen Befüllung mit flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff beginnen, gefolgt von einer schnellen Befüllung im weiteren Verlauf des Countdowns.

16:30 Uhr MEZ
Nach dem erfolgreichen Abkühlen der Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffleitungen haben die Teams damit begonnen, die Kernstufe der SLS-Rakete langsam mit superkaltem Flüssigwasserstoff zu füllen, der auf minus 253 Grad Celsius gekühlt wurde, und anschließend mit Flüssigsauerstoff, der auf minus 183 Grad gekühlt wurde. Damit beginnt offiziell das Befüllen mit Treibstoff für die Generalprobe von Artemis II.

16:43 Uhr MEZ
Die Teams sind bei der Zentralstufe der SLS-Rakete von der langsamen Befüllung auf die schnelle Befüllung mit flüssigem Sauerstoff umgestiegen. Die langsame Befüllung mit flüssigem Wasserstoff für die Zentralstufe wird fortgesetzt.

17:11 Uhr MEZ
Die Teams im Kontrollraum des Kennedy Space Centers der NASA haben Probleme mit der Bodenkommunikation und sind auf Ersatzkommunikationsmethoden umgestiegen, um eine sichere Audio-Befehls- und Kontrollfunktion aufrechtzuerhalten. Der Startleiter hat beschlossen, den aktuellen Zustand des Fahrzeugs beizubehalten, die schnelle Befüllung mit flüssigem Sauerstoff fortzusetzen, aber die schnelle Befüllung mit flüssigem Wasserstoff zu verzögern, während die Ingenieure das Problem beheben.

17:45 Uhr MEZ
Die normale Kommunikation wurde wiederhergestellt, und die NASA-Teams haben beschlossen, mit der Schnellbefüllung der Zentralstufe der SLS-Rakete mit superkaltem flüssigem Wasserstoff zu beginnen. Die Schnellbefüllung mit flüssigem Sauerstoff für die Kernstufe wird fortgesetzt.
Bei der Schnellbefüllung werden schnell Hunderttausende Liter flüssiger Wasserstoff und flüssiger Sauerstoff in die Tanks der Kernstufe gepumpt. Während dieses Vorgangs überwachen die Teams auch, ob es zu Undichtigkeiten kommt, und führen Motorentlüftungsverfahren durch, um die RS-25-Motoren für den Start thermisch vorzubereiten. Sobald die Schnellbefüllung abgeschlossen ist, geht es weiter mit den Phasen „Topping“ und „Nachfüllen“.
Als Nächstes beginnen die Teams mit der Kühlung des Flüssigwasserstofftanks auf der „interim cryogenic propulsion stage“ der SLS.

18:12 Uhr MEZ
Die Teams begannen mit der Kühlung der Flüssigwasserstoffleitungen für die “ interim cryogenic propulsion stage“ der SLS-Rakete der NASA. Dieser wichtige Schritt dient der Kühlung der Treibstoffleitungen, bevor der auf minus 253 Grad Celsius gekühlte Flüssigwasserstoff in den Tank der Oberstufe der SLS-Rakete gefüllt wird.
Der Abkühlungsprozess stellt sicher, dass die Hardware für kryogene Temperaturen richtig temperiert ist, wodurch Thermoschocks reduziert und die Systemintegrität gewährleistet werden. Nach Abschluss dieses Vorgangs werden die Teams mit der schnellen Befüllung mit flüssigem Wasserstoff fortfahren, gefolgt von den Vorgängen mit flüssigem Sauerstoff im weiteren Verlauf des Countdowns.
Die „interim cryogenic propulsion stage,“, die von einem RL10-Triebwerk angetrieben wird, liefert den im Weltraum erforderlichen Schub, um das Raumschiff Orion vor seinem Vorbeiflug am Mond in eine hohe Erdumlaufbahn zu bringen.

18:30 Uhr MEZ
Während die Teams weiterhin die Kernstufe der SLS-Rakete mit flüssigem Sauerstoff und flüssigem Wasserstoff betanken, haben sie damit begonnen, flüssigen Wasserstoff in die “ interim cryogenic propulsion stage“ der Rakete zu füllen.
Die Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstofftanks der Kernstufe werden derzeit schnell befüllt.

18:43 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben mit der Kühlung der Flüssigsauerstoffleitungen der „interim cryogenic propulsion stage“ begonnen. Dieser wichtige Schritt dient dazu, die Hardware zu kühlen, bevor der auf minus 183 Grad Celsius gekühlte Flüssigsauerstoff in den Tank der Oberstufe der SLS-Rakete gefüllt wird.
Nach Abschluss dieses Vorgangs werden die Teams mit der langsamen und anschließend mit der schnellen Befüllung mit flüssigem Sauerstoff beginnen, der zusammen mit flüssigem Wasserstoff den RL10-Motor antreibt, der Orion vor seinem Vorbeiflug am Mond in eine hohe Erdumlaufbahn bringen wird.

19:07 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben den Flüssigwasserstofftank der Kernstufe der SLS-Rakete in den Nachfüllmodus versetzt. Dies ist ein wichtiger Meilenstein im Test, da die Teams diesen Schritt erreicht haben, ohne die Sicherheitsgrenze für die Wasserstoffleckkonzentration am Boden zu überschreiten, wie sie während der ersten Artemis II Start- und Betankungstest beobachtet wurde.
Nach Abschluss des Schnellfüllens und Nachfüllens hält der Nachfüllmodus den Tank auf einem flugbereiten Niveau, indem er den durch Verdampfen verlorenen LH2 ersetzt. Der Nachfüllmodus ist für die Aufrechterhaltung eines stabilen Drucks und einer stabilen Temperatur im Tank während des Countdowns unerlässlich. Kryogene Treibstoffe wie flüssiger Wasserstoff erwärmen sich mit der Zeit und verdampfen, selbst in isolierten Tanks. Das Nachfüllen der Tanks wirkt dem entgegen, indem kontinuierlich kleine Mengen flüssigen Treibstoffs hinzugefügt werden, um das richtige Volumen und den richtigen Druck aufrechtzuerhalten. Diese Phase stellt sicher, dass die Zentralstufe vollständig betankt und bereit ist, ihre vier RS-25-Triebwerke beim Start anzutreiben und den Schub zu liefern, der erforderlich ist, um Orion und seine Besatzung auf ihre Reise um den Mond zu schicken.

19:23 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben mit der Schnellbefüllung des Flüssigsauerstofftanks der „interim cryogenic propulsion stage“ begonnen. Nach Abschluss der Abkühlung wird in dieser Phase schnell tiefgekühlter Flüssigsauerstoff mit einer Temperatur von minus 183 Grad Celsius in den Tank der Oberstufe gefüllt.

19:50 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben die Schnellbefüllung des Flüssigwasserstofftanks der Oberstufe der SLS-Rakete abgeschlossen. Die Schnellbefüllung mit Flüssigsauerstoff in der Oberstufe wird fortgesetzt. In der Kernstufe der Rakete befinden sich sowohl der Flüssigsauerstoff- als auch der Flüssigwasserstofftank im Nachfüllmodus. Durch das Nachfüllen wird der Tank auf einem flugbereiten Niveau gehalten, indem der durch Verdampfen verlorene Flüssigwasserstoff ersetzt wird.

Update 1
20:41 Uhr MEZ
Die NASA-Teams haben alle Tanks mit kryogenen Inhalten der SLS-Rakete in den Nachfüllmodus versetzt. Dies umfasst sowohl die Flüssigwasserstoff- als auch die Flüssigsauerstofftanks der Hauptstufe und der „interim cryogenic propulsion stage“.
Kryogene Treibstoffe erwärmen sich mit der Zeit auf natürliche Weise und verdampfen, selbst in isolierten Tanks. Der Nachfüllmodus gleicht dies aus, indem kontinuierlich kleine Mengen an flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff hinzugefügt werden, um den richtigen Füllstand und Druck aufrechtzuerhalten. Dadurch wird sichergestellt, dass die Rakete während des Countdowns bis zum Endcountdown vollständig betankt und stabil bleibt.
Nach dem Nachfüllen aller Stufen führen die Teams letzte Systemprüfungen durch und überprüfen die Leistung der Ventile und Sensoren, bevor sie zur Endphase des Countdowns übergehen, die simulierte Startvorgänge und letzte Bereitschaftsüberprüfungen umfasst.
Nachdem alle Stufen nachgefüllt wurden, befindet sich der Artemis II Rakete nun in ihrer endgültigen Betankungskonfiguration, wodurch dieser Start- und Betankungstest näher an die Endphase des Countdowns rückt.

21:32 Uhr MEZ
Der heutige Countdown ist nun für 1 Stunde und 10 Minuten unterbrochen, in der Zeit bleiben alle Stufen der SLS-Rakete im Nachfüllmodus.
Die Rettungs- und Abschlusscrews der NASA begeben sich zu ihrem Sammelplatz, bevor sie zum Startkomplex 39B aufbrechen. Diese Teams sorgen für Sicherheit und Einsatzbereitschaft während der kritischen Betankungsvorgänge und spielen eine wichtige Rolle beim Schutz des Personals und der Hardware während des gesamten Countdowns.

Update 2
21:55 Uhr MEZ
Dasi Artemis II Closeout Team der NASA ist auf dem Weg zum White Room im Crew Access Arm der Startrampe 39B. Dieses Spezialteam ist dafür verantwortlich, das Orion Raumschiff zu sichern und sicherzustellen, dass alle Zugangspunkte ordnungsgemäß konfiguriert sind, bevor die simulierten Einstiegsmanöver der Crew durchgeführt werden.
Der White Room ist der klimatisierte Bereich am Ende des Crew Access Arms, der den Astronauten am Starttag einen sauberen und sicheren Raum für den Einstieg in Orion bietet. Während der Generalprobe wird das Closeout Team die Luken des Raumschiffs schließen, die Lukendichtungen überprüfen, die Umgebungsbedingungen kontrollieren und sicherstellen, dass alle Systeme für die nächsten Schritte des Countdowns bereit sind.
Darüber hinaus wird das Pad Rettungsteam bereitstehen, um im unwahrscheinlichen Fall eines Notfalls sofort reagieren zu können und sichere Evakuierungsmaßnahmen für das Pad-Personal zu gewährleisten. Ihre Anwesenheit stellt sicher, dass alle Vorgänge den strengen Sicherheitsstandards entsprechen, während die SLS-Rakete (Space Launch System) und das Raumschiff Orion sich der Flugbereitschaft nähern. Diese Teams sind unerlässlich, um Risiken zu minimieren und die komplexe Choreografie der Vorbereitungsaktivitäten für den Start von Artemis II zu unterstützen.

Update 3
22:40 Uhr MEZ
Im Rahmen der Start- und Betankungstests für Artemis II haben die NASA-Teams die Luke des Orion-Besatzungsmoduls im White Room der Startrampe 39B geschlossen. Dieser Schritt simuliert die Abläufe am Starttag und stellt sicher, dass das Raumschiff versiegelt und startbereit ist. Die Astronauten von Artemis II nehmen nicht an der heutigen Probe teil, aber die Crew, die für das Schließen zuständig ist, hat simuliert, sie in ihre Sitze zu schnallen.
Die Closeout-Crew inspiziert und reinigt die Lukendichtungen, um die Luftdichtigkeit zu gewährleisten, überprüft die Klimasteuerung im Inneren des Besatzungsmoduls und vergewissert sich vor dem Schließen, dass alle mechanischen und elektrischen Verbindungen ordnungsgemäß funktionieren.
Das Schließen der Luke ist ein wichtiger Meilenstein, der die Flugbereitschaft von Orion demonstriert und die Verfahren für die erste bemannte Artemis-Mission um den Mond validiert. Als Nächstes wird die Closeout-Crew die Luke des Startabbruchsystems schließen.

Update 4
00:17 Uhr MEZ, 20. Februar
Die NASA-Teams haben während des Start- und Betankungstest von Artemis II die Luke des Startabbruchsystems geschlossen und damit die letzten Schritte vor dem Start simuliert. Die Luke des Startabbruchsystems ermöglicht den Zugang zum Orion Besatzungsmodul über den Abort-Tower und muss sicher verschlossen sein, um die Sicherheit der Besatzung während des Aufstiegs zu gewährleisten.
Das Schließen der Luke des Startabbruchsystems ist ein wichtiger Meilenstein, der die vollständige Flugbereitschaft des Raumfahrzeugs signalisiert. Die Luke dient dem Schutz der Astronauten im Falle eines Notfalls während des Starts, und die ordnungsgemäße Funktionalität der Luke gewährleistet, dass das System wie vorgesehen funktioniert.
Nachdem die Luke gesichert ist, überprüft das Closeout Team die mechanischen Dichtungen, verifiziert die Umgebungsbedingungen, führt Dichtheitsprüfungen durch und bestätigt die Bereitschaft für die nächsten Schritte in der Countdown-Sequenz.
Als Nächstes wird das Closeout-Team die Startrampe verlassen, sobald alle Arbeit abgeschlossen sind.

Update 5
01:02 Uhr MEZ
Das Artemis II Closeout Team der NASA hat ihre wichtigen Aufgaben erfüllt und den Startkomplex 39B der NASA Kennedy während des Start- und Betankungtests für Artemis II verlassen.
Der Abzug des Teams markiert den Übergang zur letzten Countdown-Phase des Tests, in der sichergestellt wird, dass die Startrampe frei und sicher für die simulierten Startvorgänge ist. Ihre Arbeit validiert die Protokolle für den Starttag und bestätigt, dass Orion und die SLS-Rakete für den Flug bereit sind.
Nachdem die Startrampe gesichert ist, werden die Teams weiterhin die Betankungsvorgänge überwachen und sich auf den Countdown für den Starttest vorbereiten: die letzten zehn Minuten des Countdowns.

20:29 Uhr MEZ
Der „Launch Director“ hat den T-10 Minuten Hold verlängert, um Zeit für die letzten Vorbereitungen für den endgültigen Countdown des heutigen Starttests zu gewinnen, und um die Temperatur des Triebwerksabschnitts der Haupttufe auf den für den Start erforderlichen Bereich zu bringen. Derzeit liegt die Temperatur noch außerhalb des Wertes, der für den Start der SLS erforderlich wäre, aber die Ingenieure gehen davon aus, dass sie in Kürze erreicht wird.
Sobald die Temperatur den richtigen Bereich erreicht hat, wird ein neuer T-0-Zeitpunkt festgelegt.

02:32 Uhr MEZ
Die NASA-Teams sind nun offiziell in die letzten zehn Minuten des heutigen Artemis II-Countdowns eingetreten, der als „Terminal Countdown“ bezeichnet wird, nachdem Charlie Blackwell-Thompson, der Artemis-Startdirektor der NASA, die Freigabe für den simulierten Startzeitpunkt T-0 um 02:42 MEZ Uhr erteilt hat.
Während des Terminal Counts übernehmen automatisierte Systeme die Kontrolle über die Countdown-Vorgänge, es erfolgen letzte Überprüfungen der Flugcomputer, der Triebwerksentlüftungssysteme und der Bodenausrüstung, die Rakete wird auf interne Stromversorgung umgestellt und der Countdown läuft weiter bis zum nicht erfolgenden Triebwerksstart.
Der Terminal Count dient dazu, zu bestätigen, dass alle Systeme unter Startbedingungen einwandfrei funktionieren, um die Startbereitschaft für Artemis II – die erste bemannte Mission des Artemis-Programms – sicherzustellen.
Während dieses ersten Endcountdowns wird das Team bei T-1 Minute und 30 Sekunden für bis zu drei Minuten pausieren, dann bis T-33 Sekunden vor dem Start fortfahren und erneut pausieren. Danach wird die Uhr auf T-10 Minuten zurückgesetzt und ein zweiter Endcountdown bis etwa T-33 Sekunden durchgeführt, bevor die Sequenz beendet wird. Dieser Prozess simuliert reale Bedingungen, einschließlich Szenarien, in denen ein Start aufgrund technischer oder wetterbedingter Probleme abgebrochen werden könnte.

02:39 Uhr MEZ
Der Zugangarm für die Besatzung wurde zurückgefahren. Das Startabbruchsystem steht bereit, um die Besatzung im Falle eines Notfalls auf der Startrampe ab 5 Minuten und 25 Sekunden vor dem Start in Sicherheit zu bringen.

03:04 Uhr MEZ
Nach dem Durchlaufen des Endcountdowns für den Starttest von Artemis II hat das Startteam die Uhr bei T-33 Sekunden im Countdown angehalten. Die Teams konfigurieren nun die Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstoffsysteme neu und füllen sie wieder auf, um zum T-10-Minuten-Punkt zurückzukehren und einen weiteren Endcountdown durchzuführen.
Wie geplant wurde der Countdown drei Minuten lang angehalten, bevor mit dem Zurücksetzen begonnen wurde.
Durch die Möglichkeit, den Countdown erneut durchzuführen, kann das Team die Rücksetzvorgänge üben, darunter die Sicherung der SLS-Rakete und das Zurücksetzen der Tanks in den Nachfüllmodus, um für den Countdown wieder bereit zu sein. Der gesamte Rücksetzvorgang dauert etwa 60 bis 90 Minuten.

03:23 Uhr MEZ
Der Endcountdown oder „Terminal Countdown“ wurde aufgrund einer Spannungsanomalie im Avioniksystem des Boosters unterbrochen, aber dann wieder aufgenommen und bis zum geplanten Recyclingpunkt fortgesetzt. Das Team setzt nun den Countdown wie geplant zurück.

04:18 Uhr MEZ
Der Start- und Betankungstest für Artemis II endete heute um 04:16 MEZ Uhr und wurde wie geplant bei T-29 Sekunden im Countdown abgeschlossen.
Die NASA wird am Freitag, dem 20. Februar, um 17 Uhr MEZ eine Pressekonferenz zu dem Test abhalten, die auf der Website der Behörde live übertragen wird. Ein 24/7-Livestream der Rakete auf der Startrampe bleibt online verfügbar.

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• Artemis II – Orion auf SLS

Der Beitrag Berichterstattung über den Artemis 2 Start- und Betankungstest erschien zuerst auf Raumfahrer.net.