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Quelle: NASA / Jessica Taveau , 07. November 2026

Die Behörde gab die Neuigkeiten auf der Luft- und Raumfahrtmesse / Flugschau „MAX POWER“ im Kennedy Space Center der NASA in Florida bekannt.

„Wir bauen die Mondbasis Mission für Mission auf“, sagte NASA-Administrator Jared Isaacman. „Die heutigen Ankündigungen weiten nahezu jeden Aspekt dieses Vorhabens aus – ganz nach dem bewährten Prinzip, das die NASA bereits durch ihre größten Epochen geführt hat: häufig fliegen, daraus lernen, die gewonnenen Erkenntnisse anwenden und mit jeder Mission besser und leistungsfähiger werden. Wenn unsere Astronauten zum Mond zurückkehren, werden sie dort bereits die ersten Elemente der Mondbasis auf der Oberfläche vorfinden.“

„In den acht Monaten seit dem Startschuss haben wir unglaubliche Fortschritte bei der Verwirklichung eines scheinbar Unmöglichen gemacht: der Errichtung eines dauerhaften Außenpostens auf der Mondoberfläche“, erklärte Carlos García-Galán, Leiter des Mondbasis-Programms. „Wir haben zahlreiche Einzelinitiativen in einem effizienten Gesamtprogramm gebündelt und unsere Architektur für die bemannte Exploration in eine iterative, langfristig angelegte Kampagne zur Entwicklung und Umsetzung von Technologien für die Mondbasis überführt. Vor allem aber sind wir aktiv geworden: Wir haben neue Verträge vergeben und neue Partnerschaften geschlossen, um die Entwicklung zu beschleunigen.“

Frachtlander für die Mondbasis

Um das Netzwerk an Frachtlandern zu stärken, das für die Unterstützung der Mondbasis erforderlich ist, hat die NASA acht Unternehmen für die nächste Phase ihrer Initiative „Commercial Lunar Payload Services“ (CLPS) ausgewählt. Diese Unternehmen sind berechtigt, sich im Rahmen des neuen CLPS-2-Vertrags um künftige Missionen zur Lieferung von Nutzlasten auf die Mondoberfläche zu bewerben:

• Blue Origin
• Firefly Aerospace
• Intuitive Machines
• ispace-U.S.
• Lockheed Martin Space
• Northrop Grumman Space Systems
• SpaceX
• Voyager Technologies
  

Im Rahmen von CLPS 2 erbringen die Unternehmen Transportdienste zum Mond. Dies umfasst die Verwaltung, den Bau und den Betrieb von Landern, sowie die wissenschaftliche, technologische und infrastrukturelle Nutzlasten der NASA zum Mond befördern.

Bei CLPS 2 handelt es sich um einen auf 10 Jahre angelegten Rahmenvertrag, der an mehrere Auftragnehmer vergeben wurde und keine festgelegte Gesamtmenge vorsieht (sogenannter „Indefinite-Delivery / Indefinite-Quantity“-Vertrag). Der Gesamtwert beläuft sich auf maximal 10 Milliarden US-Dollar. Die NASA hat zudem den Wert des bestehenden CLPS-1.0-Vertrags von 2,6 Milliarden auf 4,2 Milliarden US-Dollar aufgestockt, um die ersten Ziele für die Mondbasis zu unterstützen. Der ursprüngliche CLPS-Vertrag läuft bis November 2028. Zudem gibt es einen weiteren Zeitraum von fünf Jahren, um bereits vergebene Liefermissionen zum Mond bis November 2033 abzuschließen.

Nuklear betriebener Mond-Rover

Die NASA hat zudem bekannt gegeben, dass sie die Entwicklung von PROMISE (Polar Rover for Observation, Mapping, and In-Situ Exploration) vorantreibt. Der mit wissenschaftlichen Instrumenten und Technologien für Erprobungszwecke ausgestattete, sechsrädrige Rover soll am Südpol des Mondes landen. Dort wird er die Oberfläche und den Untergrund untersuchen. Außerdem soll er das Ressourcenpotenzial bewerten und Daten liefern, die sowohl die Auswahl von Landeplätzen als auch künftige Infrastruktur- und Erkundungsaktivitäten ermöglichen. Dank seines nuklearen Antriebs kann der Rover auch während der langen Mondnächte sowie in dauerhaft beschatteten Regionen, in denen Eis vermutet wird, operieren. Letzteres ist eine entscheidende Voraussetzung für eine dauerhafte menschliche Präsenz auf dem Mond.

Das Jet Propulsion Laboratory der NASA in Südkalifornien, eine Einrichtung des Caltech, übernimmt die Leitung der Mission. Der Rover wird dabei aus einer Kombination von Ersatz-Flugkomponenten sowie technischen Testmodellen gefertigt, die ursprünglich für die Mars-Rover „Curiosity“ und „Perseverance“ entwickelt wurden. Die Nutzung bewährter Hardware, Software und Betriebskonzepte, wie sie bereits bei den Mars-Rovern zum Einsatz kamen, senkt die Kosten erheblich und ermöglicht es, den komplexen PROMISE-Rover in einem strafferen Zeitplan zu integrieren und zu testen. Die NASA hat die Kompatibilität dieser Hardware mit der Mondumgebung geprüft und festgestellt, dass sie den rauen Bedingungen in der Nähe des Mond-Südpols standhalten kann.

Der Rover „PROMISE“ wird mit einem Bohrer ausgestattet sein, um Regolith (Mondstaub) zu gewinnen und so Eis sowie andere Ressourcen aus einer Tiefe von etwa einem Meter unter der Oberfläche zu untersuchen. Zudem verfügt er über Spektrometer zur Analyse der chemischen Zusammensetzung des Oberflächenmaterials, Sensoren für Temperatur und Strahlung sowie Kameras für den sichtbaren Spektralbereich. Die Mission dient zudem der Erprobung eines strahlungsresistenten Computersystems der nächsten Generation – das „High Performance Spaceflight Computing“ der NASA. Außerdem sollen auch fortschrittliche Sensoren und Algorithmen für autonome Funktionen erprobt werden. Die NASA strebt einen Start von PROMISE für Ende 2028 an und plant eine 18-monatige Einsatzdauer für den Rover.

Die NASA hat Blue Origin einen Basisauftrag im Wert von 94 Millionen US-Dollar erteilt, dieser kann abhängig von der erbrachten Leistung um eine Option im Wert von weiteren 140 Millionen US-Dollar erweitert werden, um PROMISE zum Südpol des Mondes zu befördern. Dieser Auftrag ergänzt einen bereits im Mai 2026 vergebenen Vertrag zur Lieferung von zwei Mondfahrzeugen. Blue Origin wird seinen „Mark 1“-Lander einsetzen, um den Rover im Rahmen der ersten Phase der Mondbasis zu transportieren und auf der Mondoberfläche abzusetzen.

Auftragsvergabe für Start- und Transportleistungen

Der Aufbau einer Mondbasis erfordert ein leistungsfähiges Transportnetzwerk zwischen der Erde und dem Mond. Sogenannte „Orbital Transfer Vehicles“, also orbitale Transportfahrzeuge (OTVs) fungieren dabei wie Langstrecken-Gütertransporter, die große Lasten durch den Weltraum befördern. Mondlande-Einheiten übernehmen den letzten Teil des Transports und bringen Versorgungsgüter, Ausrüstung sowie Infrastrukturkomponenten sicher auf die Mondoberfläche.

Um diese Fähigkeiten unter Beweis zu stellen, hat die NASA im Rahmen ihres „Venture-Class Acquisition of Dedicated and Rideshare“ (VADR)-Vertrags für Startdienstleistungen sechs Einzelaufträge vergeben. Die Aufträge gingen an die Unternehmen Arrow Science and Technology, Blue Origin und Impulse Space, die für die Integration und den Transport von Fracht für die Mondbasis zuständig sind.

Drei verschiedene Missionstypen bieten der NASA die nötige Flexibilität, um wissenschaftliche und technologische Demonstrationsprojekte genau dann durchzuführen, wenn diese einsatzbereit sind.

Die erste Kategorie umfasst Missionen, die dazu dienen, Risiken für künftige, langfristige bemannte Weltraummissionen zur Erforschung des Mondes zu verringern. Dabei wird überprüft, ob Kommunikations- und Navigationsverfahren auf dem Weg vom Erdorbit zum Mond einwandfrei funktionieren. Zudem wird die Fähigkeit der OTVs getestet, eine „CLPS“-Mondlandeeinheit (im Rahmen des „Commercial Lunar Payload Services“-Programms) in die gewünschte Umlaufbahn zu befördern. In diesem Rahmen soll unter anderem die Raumsonde „CAPSTONE 02“ in den tiefen Weltraum gebracht werden, um dort Manöver in der Nähe anderer Objekte, Navigationsverfahren sowie Kommunikationsabläufe in der Umgebung des Mondes zu erproben.

Die zweite Kategorie dient der Vorbereitung des lunaren Südpols auf die menschliche Erkundung: Hierbei werden hochmobile Drohnen entsandt, um die Oberfläche noch vor der Ankunft von Astronauten zu kartieren. Dies ermöglicht sicherere und fundiertere bemannte Missionen und demonstriert zugleich fortschrittliche robotische Fähigkeiten. Zu diesen Missionen gehören unter anderem die „MoonFall“-Drohnen der NASA, die Gebiete erkunden sollen, welche für herkömmliche Rover nicht zugänglich sind. Zudem umfasst dieser Bereich den Transport weiterer Ausrüstung für die Mondbasis, die zur Erreichung der Ziele der ersten Phase erforderlich ist.

Um die Risiken für künftige Missionen zu verringern, zielt die dritte Missionsart darauf ab, Navigationstechnologien zu erproben und Betriebsabläufe in verschiedenen Umlaufbahnen zwischen Erde und Mond (im sogenannten cislunaren Raum) zu demonstrieren. Dabei werden kommerzielle Möglichkeiten für den Transfer im Weltraum aufgezeigt, die es künftigen Landemodulen ermöglichen sollen, größere Frachtmengen zur Mondoberfläche zu befördern.

Die erteilten Aufträge haben einen Gesamtwert von rund 1,3 Milliarden US-Dollar und fallen unter den auf zehn Jahre angelegten VADR-Rahmenvertrag (ein Vertragstyp für unbestimmte Liefermengen und -zeitpunkte), dessen Gesamtwert über alle Einzelverträge hinweg maximal 5 Milliarden US-Dollar beträgt. Die VADR-Verträge werden vom „Launch Services Program Office“ der NASA am Kennedy Space Center im Rahmen des Programms „Commercial Access to Space“ verwaltet. Durch die gebündelte Beschaffung verschiedener Start- und Transportdienstleistungen im Weltraum schafft die NASA für die Industrie ein verlässlicheres Umfeld mit planbaren Missionsgelegenheiten. Gleichzeitig erhält die NASA Zugang zu einem breiteren Spektrum kommerzieller Kapazitäten für die künftige Erkundung des Mondes.

Einige Missionen werden an Bord der Raketen „New Glenn“ von Blue Origin, „Terran R“ von Relativity Space sowie „Falcon 9“ von SpaceX gestartet. Die für diese Missionen benötigten Transportfahrzeuge im Weltraum werden von Blue Origin, Firefly Aerospace, Impulse Space und Quantum Space bereitgestellt.

Ergänzend zu diesen Demonstrationen von Transportkapazitäten im Weltraum hat die NASA SpaceX im Rahmen eines bestehenden Vertrags für Mondlogistik mit der Durchführung einer Demonstration zur Einrichtung von Kommunikationsinfrastruktur im cislunaren Raum (zwischen Erde und Mond) beauftragt. Im Zuge eines speziellen Transportauftrags wird SpaceX im Jahr 2028 Kommunikationssatelliten an Bord eines „Starship“-Raumschiffs in den cislunaren Raum befördern. Diese Demonstration soll Erkenntnisse für die Entwicklung künftiger Kommunikationsnetzwerke auf dem Mond liefern, die eine ständige Verbindung zwischen Astronauten, Missionskontrollzentren und der Mondbasis gewährleisten.

Mondarchitektur und Infrastruktur

Um die Infrastrukturkapazitäten auf der Mondoberfläche zu erweitern, plant die NASA den Erwerb kommerzieller Komponenten für einen „Mini-Kommunikations- und Solarturm“ (Mini-Communications and Solar Tower, kurz: miniCAST). Dazu gehören Solarmodule, Batterien sowie Hardware für die drahtlose Energieübertragung. Die NASA hat Aufträge an Honeybee Robotics (ein Unternehmen von Blue Origin) für Energiespeicherlösungen, an Redwire für die Energieerzeugung und an Yank Technologies, Inc. für die drahtlose Energieübertragung vergeben, um das miniCAST-Projekt zu unterstützen.

Das miniCAST-System wird Energie- und Kommunikationskapazitäten kombinieren, um künftige Aktivitäten auf einer Mondbasis zu unterstützen. Ingenieure am Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville (Alabama) werden die Systeme montieren und testen, bevor sie zur Mondoberfläche transportiert werden.

Die NASA geht davon aus, dass die Arbeiten innerhalb weniger Monate beginnen werden. Zunächst liegt der Fokus auf einzelnen Komponenten und noch nicht auf einem umfassenden, integrierten Gesamtsystem. Zudem plant die NASA eine separate Ausschreibung für vollständig integrierte Energiesysteme, die für Anfang 2027 vorgesehen ist.

Im Rahmen ihres Programms „Next Space Technologies for Exploration Partnerships“ (NextSTEP-3 B) beabsichtigt die NASA, eine gezielte Ausschreibung zu veröffentlichen. Ziel ist es, kritische, architekturrelevante Datenlücken zu schließen, die für die Entwicklung einer Mondbasis von hoher Priorität sind. Diese Initiative soll der NASA dabei helfen, notwendige Informationen für die Planung künftiger Missionen zu gewinnen, Risiken zu minimieren sowie Technologien und Infrastrukturen für einen dauerhaften Betrieb am Südpol des Mondes zu fördern. Die Arbeiten könnten Missionen mit kleinen Raumfahrzeugen, die Unterbringung von Nutzlasten bei künftigen Flügen zur Mondbasis oder den Erwerb von Daten umfassen, die von kommerziellen Partnern erhoben wurden.

Als Teil eines „Goldenen Zeitalters“ der Innovation und Erkundung wird die NASA Artemis-Astronauten auf zunehmend anspruchsvolle Missionen zum Südpol des Mondes entsenden, um den Mond in einem bisher unerreichten Umfang zu erforschen. Neben wirtschaftlichen Vorteilen und dem wissenschaftlichen Erkenntnisgewinn durch ihre Mondmissionen verfolgt die NASA das Ziel, eine dauerhafte menschliche Präsenz auf der Mondoberfläche zu etablieren – als Grundlage für die erste bemannte Marsmission.

Um mehr über die Mondbasis zu erfahren, besuchen Sie: https://www.nasa.gov/moonbase

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• Commercial Lunar Payload Services (CLPS)

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Der Beitrag DI. 27. 10. 2026 – SpaceX: Static Fire – Test von Starship 42 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

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Quelle: NASA / Francis Reddy , 23. Oktober 2026

„Swift hat für die Nation einen unglaublichen, dauerhaften Ertrag geliefert. Das System war für eine zweijährige Primärmission ausgelegt, blieb aber mehr als zehnmal so lange produktiv“, sagte Shawn Domagal-Goldman, Direktor der Abteilung für Astrophysik am NASA-Hauptquartier in Washington. „In dieser Zeit hat Swift maßgeblich dazu beigetragen, unser Verständnis des sich wandelnden Universums zu erweitern. Das Teleskop war Teil einer astrophysikalischen Revolution, die verdeutlichte, wie entscheidend Beobachtungen mit kurzer Reaktionszeit für die gesamte wissenschaftliche Gemeinschaft sind. Um auch nach der Ära von Swift schnell auf kosmische Ereignisse reagieren zu können, prüfen wir derzeit, wie wir die bestehende Flotte von NASA-Weltraumteleskopen nutzen und erweitern können – von kommerziellen Angeboten für einen schnellen Start ins All bis hin zu effizienten, innovativen neuen Missionen. Zudem hinterlässt uns Swift ein außergewöhnliches Archiv an Beobachtungen in verschiedenen Wellenlängenbereichen, das noch über Jahrzehnte hinweg neue Entdeckungen ermöglichen wird.“

Im Laufe seiner bemerkenswerten Laufbahn hat „Swift“ mehr als 2.000 Gammastrahlenausbrüche, die gewaltigsten Explosionen im Kosmos, beobachtet. Das Teleskop untersuchte über 1.400 Supernova-Explosionen und dokumentierte, wie Sterne von Schwarzen Löchern zerrissen wurden. Es überwachte aktive Galaxien, erstellte eine Röntgen-Himmelsdurchmusterung, erforschte Asteroiden und Kometen und vieles mehr. Die Daten von „Swift“ sind in etwa 7.000 wissenschaftliche Publikationen eingeflossen.

„Swift wurde als Satellit konzipiert, der speziell der Erforschung von Gammastrahlenausbrüchen gewidmet ist. Ereignisse, die so schnell auftraten und wieder verschwanden, dass es unmöglich war, sie mit großen Teleskopen gezielt zu beobachten und mehr über sie zu erfahren“, erklärt S. Bradley Cenko, der wissenschaftliche Leiter der Mission am Goddard Space Flight Center der NASA in Greenbelt, Maryland. „Swift musste Gammastrahlenausbrüche erkennen und lokalisieren, deren Position an andere Observatorien übermitteln und anschließend seine eigenen Teleskope auf die Fundorte ausrichten, um Aufnahmen zu machen, bevor das Nachleuchten verblasste. Für diesen Vorgang benötigte Swift in der Regel etwa eine Minute.“

Unter der Leitung ihres ersten wissenschaftlichen Leiters, Neil Gehrels, wurde Swift als Observatorium für verschiedene Wellenlängenbereiche konzipiert. Es verfügte über aufeinander abgestimmte Teleskope für den optischen und ultravioletten Bereich sowie für den Röntgenbereich. Diese ermöglichten es, die Position eines Ausbruchs schnell zu erfassen und präzise zu bestimmen. Die Mission startete am 20. November 2004 in den Weltraum und nahm im darauffolgenden Monat ihre Arbeit auf. Im Jahr 2018 benannte die NASA die Mission zu Ehren von Gehrels nach dessen Tod um.

Geschwindigkeit war besonders wichtig für eine schwer zu fassende Klasse von Ereignissen, die sogenannten kurzen Gammastrahlenausbrüche (Short Gamma-Ray Bursts), deren Helligkeit in weniger als zwei Sekunden ihren Höhepunkt erreicht. Vor Swift war es unmöglich, diese Ausbrüche schnell und präzise genug zu lokalisieren, um ihr Nachleuchten zu beobachten. Im Mai 2005 erreichte Swift diesen Meilenstein mit dem Ereignis GRB 050509B, das nur 0,03 Sekunden dauerte. Swift richtete sich schnell genug auf den Ausbruch aus, um 11 Röntgenphotonen zu registrieren. Damit war dies der erste kurze Gammastrahlenausbruch, bei dem ein Nachleuchten nachgewiesen werden konnte. Diese Beobachtungen bestätigten langjährige theoretische Modelle, wonach kurze Gammastrahlenausbrüche wahrscheinlich durch die Verschmelzung zweier Neutronensterne entstehen – Objekte mit der Masse der Sonne, die auf die Größe einer Stadt komprimiert wurden.

Ein weiterer Faktor trug zum Erfolg von Swift als eine Art astronomisches „Multitool“ bei. Das flexible Planungssystem ermöglichte es Astronomen, kurzfristige Beobachtungsaufträge („Target-of-Opportunity“-Beobachtungen) anzufordern, die innerhalb weniger Minuten vom Boden aus initiiert werden konnten. Zudem ließen sich Überwachungsprogramme für bestimmte Himmelsobjekte einrichten, die von wenigen Minuten bis hin zu Monaten dauern konnten. Das System war in der Lage, täglich bis zu 75 unabhängige Beobachtungsziele einzuplanen.

„Die einzigartige Reaktionsgeschwindigkeit der Swift-Hardware, der außerordentliche Erfolg der schnellen Missionsabläufe und die enge Zusammenarbeit zwischen den Flug- und Wissenschaftsteams machten Swift zu einem zentralen Instrument in aufstrebenden Forschungsfeldern“, erklärte John Nousek, der Missionsleiter (Operations Director) und Professor für Astronomie und Astrophysik am Eberly College of Science der Penn State University in University Park, Pennsylvania.

Das Swift-Archiv enthält Helligkeitsmessungen verschiedenster kosmischer Ausbrüche aus einem Zeitraum von fast 22 Jahren, Spektren in verschiedenen Wellenlängenbereichen, mehr als 1,5 Millionen Aufnahmen des Ultraviolett-/Optik-Teleskops (UVOT) und vieles mehr. Der gesamte Datensatz, der im Rahmen von NASAs Engagement für offene Wissenschaft nach höchstem Standard öffentlich zugänglich ist, umfasst etwa 12 Terabyte. Das entspricht der Datenmenge von rund 600 Filmen in HD-Qualität.

Im Einklang mit den bereits zuvor getroffenen Planungen für das Ende der Swift-Mission wird die NASA weiterhin nach neuen Möglichkeiten suchen, um schnell auf kosmische Ereignisse reagieren zu können. In der Zwischenzeit sollen laufende Missionen dazu beitragen, die entstehende Lücke zu schließen.

Weitere Informationen zur Swift-Mission finden Sie unter: https://nasa.gov/swift

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• Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309

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Quelle: NASA / Jet Propulsion Laboratory, 06. Oktober 2026

Das Panorama wurde am 11. August mit der Mastcam von „Curiosity“ aufgenommen, am 4.982. Marstag (Sol) der Mission und besteht aus sechs einzelnen Bildern, die nach der Übertragung zur Erde zusammengesetzt wurden. Anders als die meisten Mastcam-Bilder von „Curiosity“ wurde dieses ohne Weißabgleich bearbeitet, wodurch das Aussehen am frühen Morgen erhalten blieb.

Die Yardang-Schicht erstreckt sich über etwa 16 Kilometer (10 Meilen) in den nordwestlichen Ausläufern des Mount Sharp, einem 5 Kilometer (3 Meilen) hohen Berg, den „Curiosity“ seit 2014 erklimmt. Tatsächlich hat der Rover kürzlich einen weiteren Meilenstein auf seiner Besteigung erreicht und 1 Kilometer (0,6 Meilen) Höhe überwunden – die bislang größte Höhe, die auf dem Mars erklommen wurde. Je näher er den Yardangs kommt, desto erstaunlichere Aufnahmen erwarten die Missionswissenschaftler – und sie hoffen, auch Antworten darauf zu bekommen, wie diese Klippen entstanden sind.

Der Mount Sharp besteht aus Schichten, von denen jede eine bestimmte Periode der Mars-Geschichte dokumentiert. Durch deren Untersuchung konnten Wissenschaftler mehr über Seen und Flüsse erfahren, die vor Milliarden von Jahren diesen Teil des Roten Planeten bedeckten. Schließlich trocknete das Wasser aus und ließ salzige Mineralien zurück. Nachdem sich neues Material nicht mehr auf dem Berg abgelagert hatte, könnte ein Teil davon durch Wind abgetragen worden sein, was zur Entstehung der Yardangs führte.

„Die Yardang-Schicht wirkt fehl am Platz. Sie hat die falsche Farbe, die Schichten neigen sich in einem seltsamen Winkel und es sieht fast so aus, als wäre sie aufgesetzt“, sagte Ashwin Vasavada, Wissenschaftler des „Curiosity“-Projekts am NASA Jet Propulsion Laboratory in Südkalifornien. „Aber genau das macht es spannend, sie zu erreichen. Niemand weiß genau, was diese Schicht geschaffen hat. Aber eine Idee ist, dass es Asche sein könnte, die durch uralte Vulkanausbrüche abgelagert wurde.“

„Curiosity“ befindet sich im zweiten Jahr seiner fünften erweiterten Mission, die mit der Erforschung der spinnenwebartig angeordneten Boxwork-Rücken begann. Der Rover wird den größten Teil des nächsten Jahres damit verbringen, durch Schichten zu fahren, die reich an Sulfaten und Karbonaten sind – beides Anzeichen für uralte Austrocknung an der Oberfläche. Irgendwann im Jahr 2027 hoffen die Wissenschaftler, den Sockel der Yardangs zu erreichen, wo „Curiosity“ seinen Roboterarm einsetzen kann, um einzigartige Daten über diese geheimnisvollen Strukturen zu sammeln.

Mehr über Curiosity

„Curiosity“ wurde von der NASA JPL gebaut, die von Caltech in Pasadena, Kalifornien, verwaltet wird. NASA JPL leitet die Mission im Auftrag der „Science Mission Directorate“ der Agentur in Washington als Teil ihres Mars-Explorationsprogramms. Malin Space Science Systems in San Diego hat die Mastcam gebaut und betreibt sie.

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• MSL Rover Curiosity – Mission auf dem Mars

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Quelle: NASA / News-Release , 01. Oktober 2026

„Crew-13 ist ein weiterer Beweis für Amerikas unübertroffene Fähigkeiten in der bemannten Raumfahrt und für die Stärke unserer kommerziellen Partnerschaften“, sagte NASA-Administrator Jared Isaacman. „Jessica, Luke, Joshua und Sergey werden wichtige Arbeiten an Bord der internationalen Raumstation fortsetzen und uns dabei helfen, die für ehrgeizige Missionen zum Mond und darüber hinaus erforderlichen Erfahrungen und Fähigkeiten aufzubauen. Herzlichen Glückwunsch an die Besatzung sowie an die Teams von NASA und SpaceX, die den heutigen Start ermöglicht haben.“

Eine Falcon-9-Rakete von SpaceX beförderte ein Dragon-Raumschiff in die Umlaufbahn; an Bord befanden sich die NASA-Astronauten Jessica Watkins und Luke Delaney, der CSA-Astronaut (Kanadische Weltraumbehörde) Joshua Kutryk sowie der Roskosmos-Kosmonaut Sergey Teteryatnikov. Das Raumschiff wird gegen 19:00 Uhr (Hinweis: Zeit in EDT) autonom am vorderen Kopplungsstutzen des Stationsmoduls „Harmony“ andocken – dies markiert den schnellsten Ablauf vom Start bis zum Andocken für ein US-Raumschiff in der Geschichte der Internationalen Raumstation.

„Die regelmäßige Abfolge von Starts mit kommerziellen Besatzungen unterstreicht die entscheidende Rolle, die die Internationale Raumstation für die Aufrechterhaltung unserer Präsenz im Erdorbit und für die Weiterentwicklung der Technologien spielt, die wir für unsere Missionen zum Mond und Mars benötigen“, sagte Dr. Lori Glaze, stellvertretende Administratorin des NASA-Direktorats für bemannte Raumfahrt am Hauptsitz der Behörde in Washington. „Jede Mission zur Raumstation erweitert unseren Fahrplan für die Weltraumexploration; die Arbeit unserer Besatzungen liefert wichtige Erkenntnisse für unsere Planungen und stellt sicher, dass wir die Grenzen des in der bemannten Raumfahrt Machbaren immer weiter verschieben.“

Während des rund sieben Stunden und 50 Minuten dauernden Fluges der „Dragon“-Kapsel überwacht SpaceX von seinem Missionskontrollzentrum in Hawthorne (Kalifornien) aus eine Reihe automatischer Flugmanöver. Die NASA überwacht den Betrieb der Raumstation während des gesamten Fluges vom Missionskontrollzentrum am Johnson Space Center in Houston aus.

Die Live-Übertragung der NASA zur Ankunft – einschließlich Rendezvous, Kopplung und Öffnen der Luke – beginnt um 17:20 Uhr. Nach dem Andocken legen die Besatzungsmitglieder ihre Raumanzüge ab und bereiten die Fracht für das Ausladen vor, bevor sie gegen 20:45 Uhr die Luke zum „Harmony“-Modul der Raumstation öffnen (Hinweis: Zeiten in EDT).

Die NASA überträgt die Ankunft der Crew-13-Mission über verschiedene Plattformen. Informationen zu den Übertragungswegen finden Sie unter:

https://www.nasa.gov/live

Watkins, Delaney, Kutryk und Teteryatnikov werden sich der Besatzung der Expedition 75 anschließen, zu der bereits der NASA-Astronaut Anil Menon sowie die Roskosmos-Kosmonauten Pjotr ​​Dubrow und Anna Kikina an Bord der Station gehören. Nach einer kurzen Übergabe wird die NASA-Mission SpaceX Crew-12 – mit den NASA-Astronauten Jessica Meir und Jack Hathaway, der ESA-Astronautin (Europäische Weltraumorganisation) Sophie Adenot und dem Roskosmos-Kosmonauten Andrej Fedjajew – zur Erde zurückkehren.

Während ihrer Mission wird die Crew-13 die Forschung an Bord des orbitalen Labors vorantreiben. Dabei nutzen sie die Mikrogravitation, um aus menschlichen Stammzellen Gewebe für eine verbesserte personalisierte Medizin, Krankheitsmodellierung sowie pharmazeutische Tests – etwa für Herzerkrankungen und Parkinson – zu züchten. Zudem wird die Besatzung den Anbau von Nutzpflanzen mithilfe eines neuen, weitgehend autonomen Pflanzenwachstumssystems untersuchen und testen, wie Pflanzen außerhalb der dafür vorgesehenen Anlagen gedeihen. Darüber hinaus setzen die Besatzungsmitglieder Studien zur menschlichen Gesundheit fort, die Faktoren im Zusammenhang mit Durchblutungsstörungen unter Mikrogravitation untersuchen, und testen ein neues Diagnosegerät für den Einsatz im Weltraum zur Überwachung der Gesundheit der Astronauten.

Die Crew-13 ist Teil des NASA-Programms für den erdnahen Weltraum (Low Earth Orbit Programm). Dieses Programm setzt auf Partnerschaften mit privaten Unternehmen, um einen zuverlässigen Zugang zum Weltraum zu gewährleisten, Forschung und Entwicklung an Bord der Raumstation zu unterstützen und künftige Missionen über den erdnahen Orbit hinaus zu ermöglichen.

Weitere Informationen zur NASA-Mission SpaceX Crew-13 finden Sie unter:

https://www.nasa.gov/mission/nasas-spacex-crew-13/

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• SpaceX Crew-13 / USCV-13 (C213.2/Grace) auf Falcon 9 (B1101.3)

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Der Beitrag 21. 09. 2026 – SpaceX Crew-13-Mission soll im Oktober 2026 starten erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA / Science & Exploration , 10. September 2026

Im Jahr 2022 befürworteten die ESA-Mitgliedstaaten das Konzept des „LEO Cargo Return Service“ (LCRS), eines Wettbewerbs für die europäische Industrie, bei dem Unternehmen aufgefordert wurden, einen ersten Schritt in Richtung eines CargoDienstes zu und von Raumstationen in der erdnahen Umlaufbahn, wie beispielsweise der Internationalen Raumstation, vorzuschlagen. Nach der Bewertung mehrerer Vorschläge europäischer Unternehmen hatte die ESA zuvor zwei Projekte ausgewählt und jedem eine Anschubfinanzierung in Höhe von 25 Millionen Euro gewährt, um sie bei der Entwicklung des Frachtdienstes zu unterstützen.

Während der Ministerratstagung im November 2025 in Bremen bekräftigten die ESA-Mitgliedstaaten die Bedeutung des Projekts, das nun unter einem neuen Namen in Phase 2 eintritt: ALADDIN (Autonomous LEO Accelerated Demo Docking to ISS Node). Diese neue Bezeichnung spiegelt den Fokus auf beschleunigte Entwicklungszeitpläne und auf den Nachweis der Fähigkeit zum autonomen Andocken an die Internationale Raumstation (ISS) innerhalb eines begrenzten Betriebsfensters wider.

Die im März 2026 ausgeschriebene Phase 2 führt von der frühen Entwicklungsphase zur vollständigen Fertigstellung des Systems und zur Demonstration im Orbit. In diesem Prozess hat die ESA TEC für die Auftragsvergabe der Phase 2 ausgewählt und damit die in dem Angebot von TEC erreichten technischen und geschäftlichen Meilensteine gewürdigt. Der Gesamtwert des auf dem Space Summit in Paris unterzeichneten Vertrags beläuft sich auf 760 Millionen Euro, wobei 310 Millionen Euro für die Demonstrationsmission und optional zwei weitere Dienstmissionen im Gesamtwert von 450 Millionen Euro vorgesehen sind, die später bestätigt werden sollen.

„Europa macht einen großen Schritt in Richtung größerer Autonomie im Weltraum. Mit ALADDIN beschleunigen wir den Aufbau einer europäischen Kapazität für den Transport von Fracht in die und aus der erdnahen Umlaufbahn. Gleichzeitig ermöglichen wir es europäischen Unternehmen, schneller Innovationen zu entwickeln, private Investitionen anzuziehen und im globalen Wettbewerb zu bestehen. Die heutige Vereinbarung mit The Exploration Company zeigt, wie die ESA als Ankerkunde agieren kann – um den kommerziellen Raumfahrtsektor Europas zu stärken und Ambitionen in die Realität umzusetzen“, sagte ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher.

Auf dem in Paris organisierten International Space Summit unterzeichneten die ESA und TEC den Vertrag über eine erste Nyx-Kapsel-Demonstrationsmission zur ISS sowie zwei weitere Cargo-Missionen zur ISS oder zu einer zukünftigen kommerziellen Raumstation. Die Vergabe markiert den ersten und größten Vertrag über Kapseltransportdienste, den die ESA an ein europäisches Raumfahrtunternehmen vergeben hat, und ebnet den Weg für einen unabhängigen europäischen Zugang zur ISS oder zu zukünftigen kommerziellen Zielen in der erdnahen Umlaufbahn (LEO).

Die Entscheidung fällt zu einem Zeitpunkt, an dem der globale Raumfahrtsektor in eine neue Phase eintritt. Die Nachfrage steigt, angetrieben durch Konnektivität, Erforschung, Verteidigung und neue Infrastruktur in der erdnahen Umlaufbahn, während sich das industrielle Modell in Richtung kommerziell erbrachter Dienstleistungen verschiebt, wobei öffentliche Stellen als Ankerkunden fungieren. Im Rahmen der Ausschreibung konnte The Exploration Company wichtige Meilensteine der technischen Bereitschaft erfolgreich nachweisen und zudem 40 % der Finanzierung für die Nyx-Demonstration durch private Investoren sichern. Die ESA wird die verbleibenden 60 % übernehmen.

„Dies ist mehr als nur eine Auftragsvergabe: Es spiegelt einen Wandel in der Art und Weise wider, wie wir in Europa Weltraumtechnologie entwickeln“, sagte Hélène Huby, CEO und Gründerin von The Exploration Company. „Wir haben die Entwicklung von Nyx ausschließlich mit privaten Mitteln begonnen und haben nun einen technischen Reifegrad erreicht, bei dem uns die ESA und die öffentlichen Mittel der Mitgliedstaaten als Ankerkunden massiv unterstützen können, um das Raumfahrzeug fertigzustellen. Es ist zudem das erste Mal in Europa, dass ein fünf Jahre altes Weltraum-Start-up in einem offenen Wettbewerb einen Auftrag im Wert von mehreren hundert Millionen Euro gewinnt.“

Auch der europäische Ansatz entwickelt sich weiter und erfordert kommerziellere, produktorientierte Entwicklungsmodelle sowie eine größere Offenheit gegenüber dem Wettbewerb.

„Dieser Auftrag leitet offiziell die Phase 2 von ALADDIN ein und bringt Europa einen Schritt näher an die Entwicklung einer Schlüsselkompetenz, die nur eine Handvoll Nationen beherrschen“, sagte Daniel Neuenschwander, Direktor für Astronautische und Robotische Exploration bei der ESA. „Während wir in die nächste Phase eintreten und das Projekt seiner Fertigstellung entgegengeht, treibt The Exploration Company Technologien voran und macht sich diese zu eigen, die in Europa verbleiben und eine Vielzahl strategischer Industriezweige unterstützen werden.“

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• The Exploration Company TEC / Nyx-Kapsel

Der Beitrag ESA unterzeichnet Dienstleistungsvertrag mit „The Exploration Company“ für deren Nyx-Fahrzeug im Rahmen von „ALADDIN“, dem europäischen Projekt für autonome Frachtkapseln erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Der Beitrag 20. 9. 2026 – Starship soll Ende September 2026 zum 14. Testflug starten erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA Science / Missions / IXPE, 05. August 2026

Wissenschaftler, die NASAs IXPE (Imaging X-ray Polarimetry Explorer) nutzen, führten zwischen März und April 2025 über 140 Stunden Beobachtungen des Magnetars 1E 1547-5408 durch. Die Beobachtungen wurden zusammen mit NASAs NICER (Neutron Star Interior Composition Explorer) und Murriyang, CSIROs Parkes-Radioteleskop, das der australischen nationalen Wissenschaftsagentur gehört und von ihr betrieben wird, durchgeführt. Dies war die allererste koordinierte Messung der Radio- und Röntgenpolarisation eines Magnetars. 1E 1547-5408, der sich alle 2 Sekunden einmal vollständig dreht, ist ein einzigartiger Magnetar, der konstant helle Radioenergie und Röntgenlicht aussendet. Die Gründe versucht die Wissenschaft noch zu verstehen.

Beobachtungen zeigten, dass die Polarisation, also die Ausrichtung und das Maß der Ausrichtung der eintreffenden Photonen, fast dreimal so stark ist wie bei ähnlichen Quellen. Dieses hohe Maß an Polarisation war überraschend, da die Geometrie der Magnetar-Magnetfelder darauf hindeutet, dass die Messungen, die wir sehen, an bestimmten Punkten des Sterns nahe null liegen sollten. Standardmodelle der Oberflächenemission erklären diesen hohen Wert ebenfalls nicht, was darauf hindeutet, dass ein anderer Effekt die Polarisation verstärken muss.

Hier kommt die Vakuumbirefringenz ins Spiel: Eine 90 Jahre alte Theorie im Bereich der Quanten-Elektrodynamik. Erstmals 1936 vorgeschlagen, besagt die Theorie, dass der leere Raum durch extreme Magnetfelder verändert werden kann, die weit höher sind als die, die Menschen auf der Erde erzeugen können. Unter solchen Bedingungen wirkt das Vakuum wie eine Linse oder ein Prisma, das Licht basierend auf seiner Ausbreitungsrichtung filtert und dadurch die Gesamtpolarisation verstärkt. Die Fähigkeit der IXPE-Mission, die Röntgenstrahlpolarisation zu messen, war entscheidend, um dies zu testen.

Simulationen, die vom Forschungsteam durchgeführt wurden, unterstützen die Möglichkeit, dass Vakuumbirefringenz das auffällige Signal verursacht. Hoa Dinh Thi, eine Postdoktorandin an der Rice University in Houston und Mitautorin der Veröffentlichung, die die Ergebnisse hervorhebt, sagte: „Unser Modell legt nahe, dass die Reproduktion der beobachteten Röntgen-Polarisationsergebnisse, während gleichzeitig die durch Radio-Beobachtungen gesetzten Einschränkungen erfüllt werden, die Existenz von Vakuumbirefringenz in der Umgebung des Neutronensterns erfordert. Dieser Befund zeigt, wie Neutronensterne es uns ermöglichen, die fundamentale Physik in Umgebungen zu testen, die in Laboren auf der Erde nicht nachgebildet werden können.“ Die großen Polarisationsmessungen des Magnetars stützen die theoretische Vorhersage stark und könnten das erste Mal sein, dass dieser Effekt direkt beobachtet wurde.

„Dieses Ergebnis zeigt wirklich die interdisziplinäre Stärke des Fachgebiets Astrophysik“, sagte Rachael Stewart, Doktorandin an der George Washington University und Hauptautorin der in Nature veröffentlichten Arbeit. „Die Informationen, die wir durch die Beobachtung dieses fernen Sternkerns gewonnen haben, geben uns auch Hinweise auf die Beschaffenheit des Gewebes der Realität, wie wir sie kennen, und ich finde das unglaublich.“

Weitere IXPE-Beobachtungen dieser Quelle und anderer Magnetare werden dieses Signal bestätigen und möglicherweise weitere exotische Effekte der Quanten-Elektrodynamik aufdecken.

Mehr über IXPE

Die IXPE-Mission, die weiterhin beispiellose Daten liefert und bahnbrechende Entdeckungen über Himmelskörper im gesamten Universum ermöglicht, ist eine gemeinsame Mission von NASA und der italienischen Weltraumagentur mit Partnern und wissenschaftlichen Mitarbeitern in 12 Ländern. Sie wird vom Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, geleitet. Das Unternehmen BAE Systems Inc., mit Hauptsitz in Falls Church, Virginia, verwaltet die Raumfahrtoperationen zusammen mit dem Laboratory for Atmospheric and Space Physics der University of Colorado in Boulder. Hier erfahren Sie mehr über die laufende Mission von IXPE: https://nasa.gov/ixpe

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• IXPE auf Falcon 9 (B1061.5)

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