Quelle: NASA / Corinne Beckinger, 23. Oktober 2026

Seit die NASA erste Verträge mit Blue Origin und SpaceX für bemannte Missionen zum Mond abgeschlossen hat, hat die Behörde das Artemis-III-Programm neu definiert, um im nächsten Jahr in der erdnahen Umlaufbahn die Rendezvous- und Andockfähigkeiten zwischen Testversionen der Landefahrzeuge der beiden Anbieter und dem Orion-Raumschiff der NASA zu demonstrieren. Parallel dazu entwickeln die Unternehmen auch Besatzungs- und Frachtversionen ihrer Landefahrzeuge für die in naher Zukunft geplanten Artemis-Missionen.

„Wir setzen die nationale Weltraumpolitik um, um die lang erwartete Rückkehr amerikanischer Astronauten auf die Mondoberfläche im Jahr 2028 zu vollziehen und eine Mondbasis zu errichten“, sagte NASA-Administrator Jared Isaacman. „Wir verfügen über eine bewährte Grundlage in Form von SLS und Orion sowie über zwei Mondlandefähren, die derzeit gemeinsam mit Blue Origin und SpaceX entwickelt werden. Aber die NASA hat nicht die Absicht, untätig zu bleiben, während sich alle Teile zusammenfügen. So war der Erfolg von Apollo nicht zu verdanken, und so lässt sich das nahezu Unmögliche nicht erreichen.

Die NASA ist voller Tatendrang, unsere Kernkompetenzen werden wieder aufgebaut, unsere Werkstätten laufen rund um die Uhr, und unsere Experten sind vor Ort im Einsatz, um die kritischen Aufgaben anzugehen. Wir stellen ein Team auf, das dem Niveau des Super Bowls entspricht, um diese Ziele und alles, was danach kommt, sicher zu erreichen.
Jared Isaacman, NASA-Administrator

Für die ersten bemannten Missionen zum Mond werden die Artemis-Astronauten im Orion-Raumschiff der NASA an Bord der SLS-Rakete vom Kennedy Space Center der NASA in Florida aus starten. Bei jeder Artemis-Mission wird sich ein kommerzielles Landungssystem für bemannte Flüge mit Orion koppeln, bevor es zwei Besatzungsmitglieder zur Mondoberfläche bringt, während zwei weitere an Bord von Orion verbleiben. Um die Entwicklung im Hinblick auf eine Landung im Jahr 2028 zu beschleunigen, werden sich die Artemis-Landegeräte und Orion nicht mehr in einer nahezu geradlinigen Halo-Umlaufbahn um den Mond treffen, sondern in einer Umlaufbahn, die je nach Partner unterschiedlich ist und sich nach deren jeweiligen Systemen richtet.

Beide Unternehmen sind verpflichtet, vor den bevorstehenden bemannten Artemis-Missionen zum Mond eine unbemannte Demonstrationsmission mit ihren bemannten Landern durchzuführen. Die NASA wird die Landersysteme vor den bemannten Missionen zertifizieren, um Sicherheit und Missionserfolg zu gewährleisten.

Einsatzkonzept für die Starship-Landefähre

SpaceX plant weiterhin einen Ansatz zur Lagerung von Treibstoff im Weltraum, bei dem extrem kalter, sogenannter kryogener, flüssiger Treibstoff im Weltraum transferiert wird. Das Unternehmen wird vor dem Start des „Starship Human Landing System“ (HLS) von Florida aus mehrere Versionen des Starship in die erdnahe Umlaufbahn bringen. Ähnlich wie an einer Tankstelle auf der Erde wird eine Reihe von Starship-„Tankern“ in der erdnahen Umlaufbahn Treibstoff an das wartende „Depot“-Starship übergeben. Das Depot-Starship wird schließlich den Starship-Lander für dessen Reise zum Mond betanken.

Im Rahmen des überarbeiteten Betriebsplans wird das Starship HLS in der Erdumlaufbahn auf Orion und dessen Besatzung warten. Der Lander und Orion werden sich in der Erdumlaufbahn treffen und andocken; anschließend wird der Starship-Lander ein Schubmanöver zum Einschwenken in die Mondtransferbahn durchführen, um den aus Lander und Orion bestehenden Verbund in die niedrige Mondumlaufbahn zu befördern. Die NASA arbeitet daran, Orion so umzurüsten, dass Starship es zum Mond befördern kann. Der Lander wird zwei Besatzungsmitglieder für mehrere Tage auf die Mondoberfläche bringen, bevor er sie wieder zu Orion zurückbringt, um die Rückreise zur Erde anzutreten.

Die Lagerung von Treibstoff in der erdnahen Umlaufbahn ermöglicht Flexibilität beim Startzeitpunkt der Besatzung mit der SLS, während ein vom Starship-Lander durchgeführtes Manöver zum Einschwenken in die Mondtransferbahn den direkten Zugang zum niedrigen Mondorbit ermöglicht. Dieses neue Einsatzkonzept unter Nutzung der niedrigen Mondumlaufbahn wird die Menge an Treibstoff, die Starship im Weltraum lagern muss, erheblich senken und gleichzeitig die Zeit verkürzen, die Astronauten benötigen, um nach dem Verlassen der Mondoberfläche in Starship wieder mit Orion zu koppeln. SpaceX wird den Ansatz der Treibstofflagerung im Rahmen der unbemannten Demonstrationsmission vorführen.

Einsatzkonzept für die „Blue Moon“-Landefähre

Für seine beschleunigte bemannte Mondlandemission im Jahr 2028 wird Blue Origin den Treibstofftransfer zurückstellen und drei Transferstufen einsetzen, um den „Blue Moon Mark 2 Alpha Lander“ zum Mond zu befördern. Die auf der bestehenden Mark-1- und Mark-2-Hardware basierenden Stufen funktionieren wie eine mehrstufige Rakete. Sie starten in die niedrige Erdumlaufbahn, gefolgt vom Mark-2-Lander. Nach dem Andocken begibt sich der Raketenverbund auf eine elliptische polare Umlaufbahn um den Mond, wobei sich jede Transferstufe abtrennt, sobald ihr Treibstoff aufgebraucht ist. Im Vergleich zur zuvor geplanten, nahezu geradlinigen Halo-Umlaufbahn ermöglicht die elliptische polare Umlaufbahn eine schnellere Rückkehr von der Mondoberfläche zum Orion-Raumschiff, reduziert den Treibstoffbedarf des Blue Moon-Landers und maximiert die vom SLS verfügbare Leistung.

Diese Architektur bietet mehrere Möglichkeiten für die SLS und Orion, die Besatzung in die elliptische polare Umlaufbahn zu befördern und mit dem „Blue Moon Mark 2“-Lander zu andocken. Zwei Besatzungsmitglieder steigen dann in den Lander um und steigen zum Südpol des Mondes hinab. Nach den Operationen auf der Oberfläche kehrt der Lander zu Orion zurück, wo die Besatzung für ihre Rückreise zur Erde umsteigt.

Blue Origin wird die Erkenntnisse aus früheren autonomen Mark-1-Missionen zur Unterstützung des Mondbasisprogramms der Behörde einfließen lassen und das vollständige Missionsprofil im Rahmen einer unbemannten Demonstrationsmission der Lander-Transferstufe demonstrieren.

Rückkehr amerikanischer Astronauten zum Mond

Letztendlich wird die NASA auf der Grundlage der Einsatzbereitschaft der Landefähren entscheiden, welches Unternehmen als erstes ausgewählt wird, um im Jahr 2028 Astronauten sicher auf die Mondoberfläche und zurück in die Mondumlaufbahn zu bringen. Eine zweite bemannte Landung wird folgen.

Die NASA plant im Rahmen der ersten Oberflächenmissionen zwei etwa zweistündige Mondspaziergänge auf der Mondoberfläche. Die Astronauten werden die Mondspaziergänge nutzen, um Mondproben zu sammeln und die Leistungsfähigkeit der von Axiom Space bereitgestellten Raumanzüge zu testen.

Anfang dieses Jahres hat die NASA ihre Verträge mit Blue Origin und SpaceX über bemannte Landesysteme und große Frachtlieferungen zum Mond aktualisiert. Die Aktualisierungen bringen die Anforderungen der Behörde an bemannte Landesysteme in Einklang mit den Anfang des Jahres angekündigten Beschleunigungsmaßnahmen, die darauf abzielen, die Architektur der Artemis-Mission zu straffen, die Rückkehr zum Mond zu beschleunigen und eine höhere Missionsfrequenz zum Mond zu unterstützen.

Im Rahmen der ursprünglichen HLS-Verträge war das bemannte Landefahrzeug „Starship“ von SpaceX für die Missionen Artemis III und IV vorgesehen, während Blue Origin sein bemanntes Landefahrzeug „Blue Moon Mark 2“ für Artemis V einsetzen sollte. Nach den Vertragsanpassungen beteiligen sich beide Anbieter an der Artemis-III-Mission in der erdnahen Umlaufbahn, und keiner der beiden Landefahrzeuganbieter wurde einer bestimmten Artemis-Mondlandemission zugewiesen.

„Die NASA und unsere Mondlandefähre-Anbieter Blue Origin und SpaceX haben eng zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass wir bis 2028 wieder amerikanische Astronauten zum Mond bringen können“, sagte Jeremy Parsons, Leiter des Artemis-Programms bei der NASA. „ „Zwar laufen die Arbeiten zur Neuausrichtung mit unseren Partnern zur Unterstützung der am ‚Ignition Day‘ im März angekündigten Architekturaktualisierungen bereits seit damals, doch die Aktualisierung der Verträge stellt sicher, dass die NASA und ihre Partner hinsichtlich der Anforderungen und anderer Meilensteine auf einer Linie sind, um einen kontinuierlichen Einblick in die Entwicklung der Landefahrzeuge zu gewährleisten und so den Missionserfolg sowie die Sicherheit unserer Mondbesatzungen zu gewährleisten.“

Sowohl Blue Origin als auch SpaceX haben weitere Entwicklungsmeilensteine hinzugefügt, um der NASA einen besseren Einblick in die Entwicklungsarbeiten an den Landern zu gewähren, Risiken zu minimieren und die Sicherheit der Astronauten im Vorfeld bemannter Mondlandungen zu erhöhen. SpaceX fügt zwei Demonstrationen seiner Besatzungskabine, genannt „Cabin 1“, für seinen Starship-Lander hinzu. Blue Origin fügt neue Meilensteine für Tests mit menschlicher Beteiligung sowie für die Hardware-Bereitschaft hinzu, um die Entwicklung der Ausbildung sowie den Boden- und Flugbetrieb zu optimieren.

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• NASA Artemis – bemannte Mondlandung

Der Beitrag Artemis 4 : Für die Mondmission im Jahr 2028 treiben NASA und Partner die Entwicklung von Landern voran erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / Cheryl Warner, News Chief, 3. März 2026

Die Pläne wurden während einer Pressekonferenz im Kennedy Space Center der NASA in Florida vorgestellt und umfassten auch ein Update zur kurzfristigen Mission Artemis II. Diese Aktualisierung konzentrierte sich auf die Transportsysteme, mit denen die Besatzung zum Mond gebracht werden soll. Die neueste Architektur der NASA sieht vor, dass 2027 eine neue Mission hinzukommt, um die Systemfähigkeiten näher an der Erde zu testen, bevor zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren wieder Astronauten auf die Mondoberfläche geschickt werden. Danach soll jährlich eine Mondmission durchgeführt werden. Die Standardisierung von SLS und anderen Systemen wird der NASA helfen, 2028 erstmals Astronauten zur Erforschung des Mond-Südpols zu entsenden. Konkrete Details zur Umsetzung dieses neuen Ansatzes sowie weitere Aktualisierungen der Architektur werden in Kürze bekannt gegeben, da sich die Behörde weiterhin auf die Artemis-II-Mission um den Mond im April konzentriert und die Fähigkeiten zur Unterstützung einer erhöhten Missionskadenz überprüft.

Hier sind die Grundlagen für die ersten fünf Missionen im Rahmen des Artemis-Programms:

• Artemis I: Die NASA hat im November 2022 einen unbemannten Testflug der SLS-Rakete und des Raumschiffs Orion erfolgreich abgeschlossen. Bei dieser Mission wurde zum ersten Mal der Start der Rakete unter Verwendung neuer Bodensysteme für die Erforschung getestet und die Orion-Systeme ohne Astronauten und ohne die für die nächste Mission geplanten kritischen Lebenserhaltungssysteme bewertet.
• Artemis II: Der Testflug wird der erste Flug mit einer Besatzung an Bord der SLS-Rakete und des Raumschiffs Orion sein. Nach einer erfolgreichen Generalprobe im Februar stellte die NASA ein Problem mit dem Heliumfluss zur „interim cryogenic propulsion stage“ fest und brachte die Rakete und das Raumschiff zur Reparatur zurück zum Vehicle Assembly Building. Ingenieure im Kennedy Space Center der NASA in Florida arbeiten derzeit an der integrierten SLS-Rakete und dem Orion-Raumschiff, um das Problem zu beheben, das die Rückführung erforderlich machte, und die Teams nehmen sich auch die Zeit, Batterien auszutauschen und weitere Arbeiten durchzuführen. Das nächste Startfenster öffnet sich im April. Zu den Besatzungsmitgliedern gehören die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch und der CSA-Astronaut (CSA) Jeremy Hansen, die sich auf eine etwa zehntägige Mission begeben werden, die sie um den Mond und zurück führen wird.
• Artemis III: Die NASA hat für Mitte 2027 eine neue Demonstrationsmission in der erdnahen Umlaufbahn hinzugefügt, um einen oder beide kommerziellen Lander von SpaceX bzw. Blue Origin zu testen. Im Rahmen dieser Mission wird eine Besatzung in einer Orion-Kapsel auf einer SLS-Rakete ins All gebracht, um die Rendezvous- und Andockfähigkeiten zwischen Orion und privaten kommerziellen Raumfahrzeugen zu testen, die für die Landung von Astronauten auf dem Mond erforderlich sind. Dieser Test wird mit einem oder beiden Anbietern durchgeführt.
• Artemis IV: Die NASA strebt weiterhin die erste Artemis-Mondlandung für Anfang 2028 an, was seit Mitte 2025 das angestrebte Landedatum ist. Nach dem Start wird die Besatzung von Orion in eine kommerzielle Mondlandefähre umsteigen, die sie zur Mondoberfläche transportiert. Die Einsatzbereitschaft der Landefähre wird darüber entscheiden, welcher Anbieter sie sicher zur Oberfläche und zurück zur Orion in der Mondumlaufbahn befördert, bevor die Besatzung an Bord der Orion zur Erde zurückkehrt und sicher im Pazifischen Ozean wassert. Für Artemis IV werden Arbeiten zur Standardisierung der SLS-Rakete durchgeführt. Mit diesem Architekturansatz prüft die NASA alternative Optionen für die zweite Stufe der Rakete. Die für die ersten drei Missionen verwendete „interim cryogenic propulsion stage“ wird durch eine neue zweite Stufe ersetzt, und die Behörde plant nicht mehr, die Exploration Upper Stage oder den Mobile Launcher 2 zu verwenden, da sich die Entwicklung beider Komponenten verzögert hat.
• Artemis V: Unter Verwendung der standardisierten Konfiguration der SLS-Rakete plant die NASA den Start dieser Mondmission bis Ende 2028 und danach etwa eine Mission pro Jahr. Im Rahmen dieser Mission soll die NASA auch mit dem Bau ihrer Mondbasis beginnen.

Die NASA arbeitet weiter an ihren Architekturplänen und wird in Zukunft mehr Infos zu ihrem Ansatz für die Erforschung des Mondes und die Besatzungsaufgaben bekannt geben. NASA wird Artemis-Astronauten auf immer schwierigere Missionen schicken, um mehr vom Mond zu erforschen, wissenschaftliche Erkenntnisse zu gewinnen, wirtschaftliche Interessen zu verfolgen und die Grundlage für die ersten bemannten Missionen zum Mars zu schaffen.
Weitere Informationen zum Artemis-Programm finden Sie unter: https://www.nasa.gov/artemis

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• NASA Artemis – bemannte Mondlandung

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Quelle: NASA / Jessica Taveau , 27. Februar 2026

Während sich die Teams in den kommenden Wochen auf den Start von Artemis II vorbereiten, wird die Mission Artemis III, die nun für 2027 geplant ist, dazu dienen, Systeme und operative Fähigkeiten in der erdnahen Umlaufbahn zu testen, um die Landung von Artemis IV im Jahr 2028 vorzubereiten. Diese neue Mission wird sich bemühen, ein Rendezvous und Docking mit einem oder beiden kommerziellen Landern von SpaceX und Blue Origin, Tests der angedockten Fahrzeuge im Weltraum, eine integrierte Überprüfung der Lebenserhaltungs-, Kommunikations- und Antriebssysteme sowie Tests der neuen Außenbordanzüge (xEVA) einzubeziehen. Die NASA wird diesen Testflug nach Abschluss detaillierter Überprüfungen zwischen der NASA und ihren Industriepartnern weiter definieren. Die Behörde wird in naher Zukunft die spezifischen Ziele für die aktualisierte Artemis-III-Mission bekannt geben.

Die kürzlich von der NASA angekündigte Personalrichtlinie ist ein entscheidender Faktor für diese Beschleunigung. Die NASA wird die Kernkompetenzen der Mitarbeiter im öffentlichen Dienst wieder aufbauen, einschließlich einer verstärkten internen und gemeinsamen Entwicklungsarbeit mit den Artemis-Partnern, um einen sichereren, zuverlässigeren und schnelleren Startrhythmus zu ermöglichen.

„Die NASA muss ihren Ansatz standardisieren, die Flugfrequenz auf sichere Weise erhöhen und die nationale Weltraumpolitik des Präsidenten umsetzen. Angesichts der täglich zunehmenden glaubwürdigen Konkurrenz durch unseren größten geopolitischen Gegner müssen wir schneller vorankommen, Verzögerungen beseitigen und unsere Ziele erreichen“, sagte Jared Isaacman, Administrator der NASA. „Durch die Standardisierung der Fahrzeugkonfiguration, die Erhöhung der Flugfrequenz und die logische, schrittweise Umsetzung unserer Ziele haben wir 1969 das fast Unmögliche erreicht, und so werden wir es auch wieder schaffen.“

„Nach dem erfolgreichen Abschluss des Artemis-I-Flugtests, dem bevorstehenden Artemis-II-Flugtest und dem neuen, robusteren Testansatz für Artemis III ist es unnötig kompliziert, die Konfiguration des SLS- und Orion-Stacks zu ändern, um nachfolgende Artemis-Missionen durchzuführen“, sagte Amit Kshatriya, stellvertretender Administrator der NASA. „Es gibt noch zu viel zu lernen und zu viele Entwicklungs- und Produktionsrisiken vor uns. Stattdessen wollen wir weiterhin so testen, wie wir fliegen und geflogen sind. Wir blicken zurück auf die Weisheit der Leute, die Apollo entworfen haben. Die gesamte Abfolge der Artemis-Flüge muss einen schrittweisen Aufbau der Fähigkeiten darstellen, wobei jeder Schritt uns unserer Fähigkeit, die Landemissionen durchzuführen, näher bringt. Jeder Schritt muss groß genug sein, um Fortschritte zu erzielen, aber nicht so groß, dass wir angesichts der bisherigen Erkenntnisse unnötige Risiken eingehen. Daher wollen wir die Landemissionen in einer Konfiguration durchführen, die der Konfiguration für den Aufstieg von der Erde so nahe wie möglich kommt – das bedeutet, dass wir eine Oberstufe und Pad-Systeme verwenden, die der „Block 1“-Konfiguration so nahe wie möglich kommen. Wir werden mit unseren Partnern, die den verbesserten Block dieser Systeme entwickelt haben, zusammenarbeiten, um geeignete Maßnahmen zu ergreifen, damit ihre Bemühungen auf dieses Ziel ausgerichtet sind, und die Details dieser Änderungen bekannt geben, sobald sie endgültig festgelegt sind. Wir werden einen ähnlichen Ansatz auch für Weltraum-, Landungs- und Oberflächen-EVA-Operationen verfolgen, während wir die Missionsabfolge im Sinne der Apollo-Philosophie weiterentwickeln, die sich auf die Zuverlässigkeit der Systeme und die Sicherheit der Besatzung als Schlüssel zum Missionserfolg konzentrierte.“

„Boeing ist stolzer Partner der Artemis-Mission, und unser Team fühlt sich geehrt, einen Beitrag zur Vision der NASA für die Führungsrolle der USA in der Raumfahrt leisten zu dürfen“, sagte Steve Parker, Präsident und CEO von Boeing Defense, Space & Security. „Die SLS-Kernstufe ist nach wie vor die leistungsstärkste Raketenstufe der Welt und die einzige, die amerikanische Astronauten mit einem einzigen Start direkt zum Mond und darüber hinaus befördern kann. Da die NASA einen beschleunigten Startplan vorgelegt hat, sind unsere Belegschaft und unsere Lieferkette darauf vorbereitet, den gestiegenen Produktionsanforderungen gerecht zu werden. Mit einer Rakete, die im Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, entworfen, in der amerikanischen Raketenfabrik im Michoud Assembly Facility der NASA in New Orleans gebaut und im Kennedy Space Center der NASA in Florida integriert wurde, sind wir bereit, die gestiegene Nachfrage zu befriedigen.“

Die Ankündigung erfolgte während einer Pressekonferenz im NASA Kennedy Space Center, bei der die Verantwortlichen auch über den Stand der Artemis-II-Mission berichteten. Die NASA brachte die SLS-Rakete und das Raumschiff Orion am 25. Februar zur Reparatur in das Vehicle Assembly Building (VAB), bevor im April die nächsten Startmöglichkeiten für den Testflug anstehen. Sobald die Artemis II-Hardware wieder im VAB war, begannen die Teams sofort mit der Arbeit an dem Heliumproblem, das an der Interim Cryogenic Propulsion Stage entdeckt worden war, und bereiteten mehrere Maßnahmen vor, darunter den Austausch der Batterien im Flugabbruchsystem, End-to-End-Tests für die Anforderungen an die Sicherheit des Testgeländes und vieles mehr.

„Ich bin Administrator Isaacman dankbar, dass er diesen mutigen Schritt unternommen und schnell gehandelt hat, um sicherzustellen, dass wir die Unterstützung und die Ressourcen haben, die wir benötigen, um jedes Jahr Artemis-Astronauten zum Mond zu schicken“, sagte Lori Glaze, stellvertretende Administratorin für Exploration Systems Development Mission Directorate im NASA-Hauptquartier in Washington. „Unser Team ist bereit für die Herausforderung einer erfolgreichen Artemis-II-Mission und kurz danach für eine häufigere Kadenz von Mondmissionen.“

Weitere Informationen zur Artemis-Kampagne finden Sie unter: https://www.nasa.gov/artemis

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• Artemis III – Orion MPCV auf SLS

Der Beitrag NASA erweitert Artemis-Mondprogramm um eine Mission und aktualisiert Architektur erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA/Science&Exploration, 10. November 2025

Sobald das Modul im Kennedy Space Center der NASA in den Vereinigten Staaten eintrifft, werden Ingenieure es mit dem Besatzungsmodul und seinen charakteristischen, in Europa hergestellten „X-Wing”-Solarpanelen verbinden, um das komplette Orion-Raumschiff für die Artemis IV-Mission zu bilden.
Artemis IV wird auch das Mond-Hab-Modul Lunar I-Hab der ESA in die Mondumlaufbahn bringen, wo es zusammen mit den Hab- und Antriebsmodulen der NASA die internationale Gateway-Station bilden wird, den nächsten Außenposten der Menschheit um den Mond.

Das Europäische Servicemodul ist ein echtes Gemeinschaftsprojekt: Ingenieure aus mehr als 20 Unternehmen und 10 verschiedenen europäischen Ländern arbeiten gemeinsam daran, den Weg zum Mond zu ebnen.
„ESM-4 wird eine Schlüsselrolle spielen, da die Artemis-IV-Mission das internationale Wohnmodul (Lunar I-Hab) der Raumstation Lunar Gateway liefern soll. Diese hochmoderne Hardware, die von Airbus Defence and Space und seinen Subunternehmern in ganz Europa entwickelt wurde, zeigt unsere Fähigkeit, zu wichtigen internationalen Partnerschaften beizutragen“, sagt Daniel Neuenschwander, Direktor für bemannte und robotergestützte Exploration bei der ESA.

Die Reise bis hierher

Wie die drei Module zuvor begann auch die Reise dieses europäischen Servicemoduls in den Reinräumen von Thales Alenia Space in Turin, Italien. Hier bauten Ingenieure die Grundstruktur des Moduls – das präzise und robuste Gerüst, das später alle wichtigen Systeme tragen sollte.

Im Juni 2022 traf diese Struktur am Airbus-Standort in Bremen ein, wo Ingenieure aus ganz Europa mit dem komplexen Prozess begannen, sie in ein voll funktionsfähiges Raumfahrzeug zu verwandeln. In vielen Monaten der Integration und Erprobung installierten und verbanden sie die 11 km langen Kabel, 33 Triebwerke und mehrere Tanks des Moduls, die über 8000 Liter Treibstoff sowie Wasser und Luft für die Astronauten fassen.

Leben in der Mondumlaufbahn

Die Artemis IV-Mission der NASA wird den nächsten Schritt beim Bau des Mond-Gateways machen und zum ersten Mal eine Crew zur Station bringen.
Sobald Orion im Weltraum ist, wird sein Kraftpaket – das europäische Servicemodul – seine 24 Reaktionssteuerungsdüsen zünden, um sich umzudrehen und sich an die Lunar I-Hab der ESA anzudocken. Das Modul wird dann Orion und seine vier Astronauten in die Mondumlaufbahn ziehen, wo Lunar I-Hab mit den ersten beiden Modulen des Gateway verbunden wird: den Antriebs- und Wohnmodulen der NASA.

Zusammen mit dem Wohnmodul der NASA wird Lunar I-Hab auf der Gateway-Station ausreichend Platz für vier Astronauten bieten, die jeweils 90 Tage lang dort bleiben können. So kann ein Teil der Besatzung in der Mondumlaufbahn leben und forschen, während andere zur Erforschung und Erkundung auf die Mondoberfläche hinabsteigen.
Mit jedem europäischen Servicemodul liefert Europa die unverzichtbaren Energie- und Lebenserhaltungssysteme, die bemannte Missionen in den Weltraum ermöglichen. Die Lieferung des vierten europäischen Servicemoduls der ESA ist ein weiterer Schritt im Rahmen des kontinuierlichen Beitrags Europas, die Menschheit zurück zum Mond zu bringen.

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• Artemis IV – Orion auf SLS

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