Ein Beitrag von Gerhard Kowalski 26. April 2024.

Moskau, 26. April 2024 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist um einen Kilometer angehoben worden. Dazu seien am Freitag um 04.35 Uhr deutscher Zeit die Triebwerke des Frachters Progress MS-26 für 403,2 Sekunden gezündet worden, teilte die GK Roskosmos mit. Die Station umkreise die Erde nunmehr auf einer mittleren Bahnhöhe von 414,8 Kilometern.

Ein spezieller Grund für die Bahnkorrektur wurde diesmal nicht genannt. Es hieß lediglich, solche Manöver seien erforderlich, um die Station auf einer vorbestimmten Bahn zu halten. Dabei kämen die Progress- und die Swesda-Triebwerke zum Einsatz.

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Quellen: GK Roskosmos, RIA Nowosti, Tass.ru.

Moskau, 23. Dezember 2023 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist um 3,2 Kilometer angehoben worden. Dazu habe man die Triebwerke des Frachters Progress MS-24 am Samstag um 04:55 Uhr deutscher Zeit für 1.131,85 Sekunden gezündet, teilte die GK Roskosmos mit. Die Station umkreise die Erde nunmehr auf einer mittleren Bahnhöhe von 417,7 Kilometern. Das Manöver sei in Vorbereitung auf die Sojus-Starts im Frühjahr erfolgt.

Gerhard Kowalski

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Quellen: GK Roskosmos, INTERFAX.RU, TASS.

Moskau, 10. November 2023 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Donnerstagabend um 2,5 Kilometer angehoben worden. Dazu seien die Triebwerke des Frachters Progress MS-24 um 22:11 Uhr deutscher Zeit für 905,7 Sekunden gezündet worden, teilte die GK Roskosmos mit. Damit umkreise die Station die Erde nunmehr auf einer mittleren Bahnhöhe von 417,98 Kilometern. Das Manöver diente der Herstellung der ballistischen Voraussetzungen für den Start des Frachtraumschiffe Progress MS-25 am 1. Dezember.

Gerhard Kowalski

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Quellen: GK Roskosmos, RIA Nowosti, TASS.

Moskau, 27. Juli 2023 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Donnerstag um 790 Meter angehoben worden. Dazu seien die Triebwerke des Frachters Progress MS-22 um 14:02 Uhr deutscher Zeit für 301,9 Sekunden gezündet worden, teilte die GK Roskosmos mit. Die mittlere Bahnhöhe der Station betrage damit nunmehr 417,1 Kilometer.

Das Manöver diente der Schaffung der ballistischen Voraussetzungen für den Start des Raumschiffes Sojus MS-24 am 15. September und die Landung des Raumschiffes Sojus MS-23, hieß es zur Begründung. Der Sojus MS-24-Besatzung gehören die Russen Oleg Kononenko und Nikolai Tschub sowie die NASA-Astronautin Loral O´Hara an. Sie lösen die Russen Sergej Prokopjew und Dmitri Petelin sowie den NASA-Astronauten Frank Rubio ab.

Gerhard Kowalski

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Quellen: GK Roskosmos, Interfax, TASS.

Moskau, 5. Juli 2023 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am späten Dienstagabend um 3,25 Kilometer angehoben worden. Dazu seien um 23:17 Uhr deutscher Zeit die Triebwerke des Frachtraumschiffes Progress MS-22 für 1.030,8 Sekunden gezündet worden, melden Moskauer Nachrichtenagenturen unter Berufung auf die GK Roskosmos. Die ISS umkreise danach die Erde nunmehr auf einer mittleren Bahnhöhe von 417,9 Kilometern.

Das Manöver diene der Vorbereitung des Starts des Raumschiffes Sojus MS-24 am 15. September und der Landung des Raumschiffes Sojus MS-23 am 27. September, heißt es in den Berichten. Es sei dies zudem die 341. Bahnkorrektur in der Geschichte der Station und die 189. mit Hilfe von Progress-Frachtern gewesen.

Gerhard Kowalski

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Quellen: RIA Nowosti, TASS.

Moskau, 16. Juni 2023 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Freitag um 2,1 Kilometer angehoben worden. Dazu habe man die Triebwerke des Frachters Progress MS-22 um 08:27 Uhr deutscher Zeit für 770,2 Sekunden gezündet, melden Moskauer Nachrichtenagenturen. Die Station umkreise die Erde nunmehr auf einer mittleren Bahnhöhe von 416,4 Kilometern.

Die Bahnkorrektur diente der Schaffung der ballistischen Voraussetzungen für den Start des Raumschiffes Sojus MS-24 und die Landung von Sojus MS-23, heißt es unter Berufung auf die GK Roskosmos.

Gerhard Kowalski

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Quelle: Momentus Inc. 9. Mai 2023.

San Jose, Kalifornien, 9. Mai 2023. Astroscale U.S. Inc., der Marktführer im Bereich langfristiger orbitaler Nachhaltigkeit, und Momentus Inc. ein US-amerikanisches kommerzielles Raumfahrtunternehmen, das orbitale Transport- und Weltrauminfrastrukturdienste anbietet, arbeiten zusammen, um der NASA eine nachhaltige Lösung für ihre Hubble-Reboost-Bemühungen anzubieten.

Die beiden Unternehmen haben kürzlich in einem gemeinsamen Angebot auf die Anfrage der NASA zum Hubble-Reboost geantwortet. Zu den Zielen der Mission gehören die sichere Verlagerung von Hubble und die Entfernung von bedrohlichen Trümmern aus der neuen Umlaufbahn des berühmten Weltraumteleskops.

„Durch die Nutzung der Flugerfahrung von Momentus mit drei orbitalen Servicefahrzeugen im Orbit und der Erfahrung von Astroscale im Bereich RPOD (Rendezvous, Proximity Operations und Docking) haben wir festgestellt, dass unsere Produktreihen bei der Unterstützung einer wichtigen NASA-Mission Synergien bieten“, sagte John Rood, Chief Executive Officer von Momentus. „Selbst mit 33 Jahren ist Hubble voll und ganz in der Lage, seine Mission fortzusetzen; der Punkt, an dem es altert, ist seine Orbitalstabilität. Ich bin begeistert, dass wir gemeinsam der NASA eine sehr kosteneffiziente Möglichkeit bieten können, diese milliardenschwere wissenschaftliche Investition weiter zu betreiben, indem wir eine neue Robotertechnologie für die Wartung im Weltraum einsetzen.“

Das vorgeschlagene Missionskonzept, eine kommerzielle Lösung zur Verlängerung der Lebensdauer dieses wichtigen nationalen Gutes ohne Risiko für den Menschen, beinhaltet den Start eines Momentus Vigoride Orbital Service Vehicle (OSV) auf einer kleinen Trägerrakete in eine erdnahe Umlaufbahn. Auf der Umlaufbahn würde die in das OSV eingebaute RPOD-Technologie von Astroscale für ein sicheres Rendezvous, eine Annäherung und eine anschließende robotergestützte Erfassung des Teleskops eingesetzt. Nach der Kopplung würde das OSV eine Reihe von Manövern durchführen, um Hubble um 50 km anzuheben. Die Beseitigung von umliegendem und bedrohlichem Weltraummüll in der neuen Umlaufbahn des Hubble mit Hilfe der RPOD-Fähigkeiten von Vigoride und Astroscale wird nach Abschluss der primären Reboost-Mission Priorität haben.

„Die Notwendigkeit eines Reboosts von Hubble sollte ein wichtiger Weckruf dafür sein, warum die Raumfahrtindustrie eine dynamische und reaktionsschnelle Infrastruktur im Weltraum braucht, um die Möglichkeiten zur Erforschung unseres Universums zu erweitern“, sagte Ron Lopez, Präsident und Geschäftsführer von Astroscale U.S. „Die Verbreitung von Wartungs- und Montagearbeiten im Weltraum ermöglicht es uns, die Art und Weise, wie unsere Investitionen im Weltraum verwaltet werden, neu zu gestalten; sie ist die Grundlage, auf der das neue Weltraumzeitalter aufgebaut wird. Was wir der NASA vorgeschlagen haben, sind Optionen – Optionen, die bei den fünf vorherigen bemannten Wartungsmissionen nicht zur Verfügung standen und die das Beste aus der Weltraumwartung herausholen, um die Missionsziele zu erreichen und die Führung der USA im Weltraum voranzutreiben.“

Über Astroscale U.S.
Astroscale U.S. Inc. bietet kommerziellen Betreibern, der US-Regierung und Partnerregierungen auf der ganzen Welt Logisik und On-Orbit-Services. Astroscale U.S. hat seinen Hauptsitz in Denver, Colorado, und ist eine Tochtergesellschaft der Astroscale Holdings Inc. mit Sitz in Tokio, dem ersten privaten Unternehmen mit der Vision, die sichere und nachhaltige Entwicklung des Weltraums zum Nutzen künftiger Generationen zu sichern, und dem einzigen Unternehmen, das sich ausschließlich auf On-Orbit-Services in allen Umlaufbahnen spezialisiert hat. Astroscale Israel Ltd. mit Sitz in Tel Aviv ist eine Tochtergesellschaft von Astroscale U.S. und dient als Forschungs- und Nutzlastentwicklungsteam für Astroscale U.S. Astroscale U.S. nutzt die besten Investitionen und Entwicklungen der Astroscale-Technik-, Politik- und Geschäftsteams im eigenen Land sowie in Japan, Großbritannien und Israel, um Flexibilität und Wert für Raumfahrtaktivitäten in den USA und in Partnerländern zu bieten.

Über Momentus
Momentus ist ein US-amerikanisches kommerzielles Raumfahrtunternehmen, das Infrastrukturdienste für den Weltraum anbietet, darunter den Transport im Weltraum, betreute Nutzlasten und Dienstleistungen in der Umlaufbahn. Momentus ist davon überzeugt, dass es mit seinen geplanten Transfer- und Servicefahrzeugen im Weltraum, die durch ein innovatives, auf Wasserplasma basierendes Antriebssystem angetrieben werden, neue Wege für den Betrieb im Weltraum ermöglichen kann.

Zukunftsgerichtete Aussagen
Diese Pressemitteilung enthält bestimmte Aussagen, die im Sinne der US-Bundeswertpapiergesetze „zukunftsgerichtete Aussagen“ darstellen können. Zukunftsgerichtete Aussagen umfassen unter anderem Aussagen über Erwartungen, Hoffnungen, Überzeugungen, Absichten oder Strategien von Momentus oder des Managementteams in Bezug auf die Zukunft, Projektionen, Prognosen oder andere Charakterisierungen zukünftiger Ereignisse oder Umstände, einschließlich der zugrunde liegenden Annahmen, und sind keine Garantie für zukünftige Leistungen. Da sich zukunftsgerichtete Aussagen auf die Zukunft beziehen, unterliegen sie inhärenten Ungewissheiten, Risiken und Änderungen der Umstände, die schwer vorherzusagen sind und von denen viele außerhalb der Kontrolle von Momentus liegen. Viele Faktoren könnten dazu führen, dass die tatsächlichen zukünftigen Ereignisse wesentlich von den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung abweichen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Risiken und Ungewissheiten, die unter der Überschrift „Risikofaktoren“ im Jahresbericht auf Formular 10-K enthalten sind, den das Unternehmen am 8. März 2023 eingereicht hat, und die von Zeit zu Zeit in unseren anderen Einreichungen bei der Securities and Exchange Commission (der „SEC“) aktualisiert werden, die auf der Website der SEC unter www.sec.gov und im Investor Relations-Bereich unserer Website unter investors.momentus.space zugänglich sind. Zukunftsgerichtete Aussagen gelten nur an dem Tag, an dem sie gemacht werden. Die Leser werden davor gewarnt, sich in unangemessener Weise auf zukunftsgerichtete Aussagen zu verlassen, und das Unternehmen übernimmt keine Verpflichtung und beabsichtigt nicht, diese zukunftsgerichteten Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren, es sei denn, dies ist gesetzlich vorgeschrieben, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Ereignisse oder aus anderen Gründen.

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• Hubble

Der Beitrag Bahnanhebung gefällig? erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quellen: GK Roskosmos, TASS.

Moskau, 30. April 2023 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Sonntag um 1,95 Kilometer angehoben worden. Dazu wurden um 02:31 Uhr deutscher Zeit die Triebwerke des Frachtraumschiffes Progress MS-22 für 716,8 Sekunden gezündet, teilte die GK Roskosmos mit.

Das Manöver habe der Schaffung der ballistischen Voraussetzung für den Start des Frachters Progress MS-23 gedient, der für den 24. Mai vom Kosmodrom Baikonur (Kasachstan) geplant ist. Die ISS umkreise die Erde nunmehr auf einer mittleren Umlaufbahn von 417,12 Kilometern.

Gerhard Kowalski

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Quellen: GK Roskosmos, RIA Nowosti 3. Februar 2023.

Moskau, 3. Februar 2023 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Freitag um 2,4 Kilometer angehoben worden. Dazu seien um 12:30 Uhr deutscher Zeit die Triebwerke des Frachters Progress MS-20 gezündet worden, teilte die GK Roskosmos mit. Die Station umkreise damit die Erde nunmehr auf einer mittleren Bahnhöhe von 417,8 Kilometern.

Mit dem Manöver seien die Voraussetzungen dafür geschaffen worden, dass das defekte Raumschiff Sojus MS-22 unbemannt zur Erde zurückgeführt werden und in dem geplanten Gebiet der kasachischen Steppe landen kann, hieß es weiter. Die Abkopplung erfolgt zu einem bisher noch nicht genau fixierten Zeitpunkt nach der Ankunft des unbemannten Ersatzraumschiffes Sojus MS-23. Das soll am 20. Februar in Baikonur (Kasachstan) starten und zwei Tage später an der Station ankoppeln.

Die heutige Bahnkorrektur war die 332. in der Geschichte der ISS.

Gerhard Kowalski

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Quelle: RIA Nowosti, TASS 30. November 2022.

Moskau, 30. November 2022 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Mittwoch um 2,1 Kilometer angehoben worden. Dazu wurden die Triebwerke des Frachters Progress-MS 20 um 14:25 Uhr deutscher Zeit für 712,5 Sekunden gezündet, teilte die GK Roskosmos mit. Die Station umkreist danach die Erde jetzt auf einer mittleren Bahnhöhe von 417,5 Kilometern.

Das Manöver diente der Vorbereitung der Starts des Frachters Progress-MS 22 am 16. Februar und des Raumschiffes Sojus-MS 23 am 16. März kommenden Jahres. Mit ihm fliegen die Russen Oleg Kononenko und Nikolai Tschub sowie die US-Astronautin Loral O´Hara auf die Umlaufbahn.

Es war dies die 329. Bahnkorrektur in der Geschichte der Station. 178 davon wurden mit Progress-Frachtern vorgenommen.

Gerhard Kowalski

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Quelle: Gerhard Kowalski 1. Oktober 2022.

Moskau, 1. Oktober 2022 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Samstag um 2,4 Kilometer angehoben worden. Dazu seien die Triebwerke des am russischen Swesda-Modul vor Anker liegenden Frachters Progress-MS 20 um 13:05 Uhr deutscher Zeit für 719,5 Sekunden gezündet worden, teilte die GK Roskosmos mit. Die Station umkreise die Erde nunmehr auf einer mittleren Bahnhöhe von 417,6 Kilometern.

Das Manöver diente der Schaffung günstiger ballistischer Voraussetzungen für den Start des Frachtraumschiffes Progress-MS 21, der für den 26. Oktober von Baikonur (Kasachstan) geplant ist. In der ISS arbeiten derzeit vier US-Astronauten und zwei Russen unter dem Kommando der italienischen ESA-Astronautin Samantha Cristoforetti als 68. Stammbesatzung.

Gerhard Kowalski

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• Progress МS-20 (Nr. 450) – Sojus-2-1a – Baikonur 31/6

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Ein Beitrag von Gerhard Kowalski 16. September 2022.

Moskau, 16. September 2022 – Die Umlaufbahn der Internationalen Raumstation ISS ist am Donnerstagabend um 410 Meter angehoben worden. Dazu seien um 20:10 Uhr deutscher Zeit die Triebwerke des Frachtraumschiffes Progress-MS 20 für 118,6 Sekunden gezündet worden, teilte die GK Roskosmos mit. Die Station umkreise die Erde nunmehr auf einer mittleren Umlaufbahn von 416,3 Kilometern.

Das Bahnmanöver habe der Schaffung günstiger ballistischer Voraussetzungen für den Start des Raumschiffes Sojus-MS 22 am kommenden Mittwoch vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan und die Landung von Sojus MS-21 mit Oleg Artemjew, Denis Matwejew und Sergej Korssakow am 29. September gedient, heißt es weiter. Mit Sojus-MS 22 fliegen die russischen Kosmonauten Sergej Prokopjew und Dmitri Petelin sowie der amerikanische Astronaut Francisco Rubio zur Station. Es ist dies der erste von bisher drei bis 2024 geplanten sogenannten Überkreuzflügen. Am 3. Oktober startet dann die russische Kosmonautin Anna Kikina mit den US-Astronauten Nicole Mann und Josh Cassada sowie dem Japaner Koichi Wakata mit einem Crew Dragon zur ISS.

Die Bahnkorrektur vom Donnerstag war die 325. in der Geschichte der Station. 174 davon wurden mit Progress-Raumschiffen vollzogen.  

Gerhard Kowalski

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• Progress МS-20 (Nr. 450) – Sojus-2-1a – Baikonur 31/6

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: ISRO, Spaceflight101, Skyrocket, Raumcon.

Das von der Indischen Weltraumforschungsorganisation ISRO auch als Mars Orbiter Mission (MOM) bezeichnete Unternehmen begann am 4. November mit dem Start auf einer Trägerrakete des Typs Polar Space Launch Vehicle vom Raumfahrtgelände bei Sriharikota. Da die Rakete eher zu den leichten Trägern gehört, wählte man für die Nutzlast MOM keinen Direktstart zum Roten Planeten. Vielmehr wurden mit dem vergleichsweise kleinen 440-Newton-Triebwerk jeweils am erdnächsten Punkt der langsam größer werdenden Bahn ein Beschleunigungsmanöver durchgeführt, so dass man nun in der Lage ist, den Sprung aus dem Erdorbit zu vollziehen.

Nach dem Start umrundete Mangalyaan die Erde zwischen 247 und 23.567 km Höhe bei einer Bahnneigung von 19,2 Grad. Während sich die Bahnneigung gegen den Erdäquator nur unwesentlich und die Höhe des erdnächsten Punktes erst beim letzten Manöver signifikant änderten, wurde der erdfernste Punkt insgesamt 6 Mal weiter hinausgeschoben. Am 6. November (MEZ) betrugen die Bahnwerte nach 416 Sekunden Antriebsphase 260 x 28.614 km, nach dem zweiten Manöver (571 s) am 7. November 280 x 40.185 km. Bei der dritten Bahnanhebung am 8. November (707 s) wurde das Apogäum auf 71.636 km angehoben.

Das vierte Manöver am 10. November wurde vorzeitig abgebrochen, nachdem man eine Geschwindigkeitserhöhung von lediglich 35 m/s erreicht hatte an Stelle der geplanten 130 m/s, wobei man am erdfernsten Punkt nur auf 78.276 km Abstand von der Erdoberfläche kam. Offenbar hatte man zwei parallel arbeitende Treibstoffsteuerungen aktiviert, die nun widersprüchliche Befehle gaben. Daraufhin wurde das Triebwerk automatisch vom übergeordneten System abgeschaltet. Nachdem man den Fehler erkannt und beseitigt hatte, wurde eine zusätzliche Antriebsphase geplant und durchgeführt, bei der das Apogäum dann auf 118.642 km angehoben wurde.

Die letzte Bahnanhebung brachte Mangalyaan schließlich am 15. November im Verlaufe einer 244-sekündigen Antriebsphase auf eine Bahn zwischen 846 km und 194.676 km Höhe bei 19,3 Grad Bahnneigung. Damit ist die für den Start zum äußeren Nachbarplaneten Mars erforderliche Bahn erreicht. Am 30. November (MEZ) soll das Triebwerk die mittlerweile auch viel leichtere Sonde auf Fluchtgeschwindigkeit beschleunigen. Da dies trotzdem geradeso gelingt, wird der Flug zum Roten Planeten 10 Monate in Anspruch nehmen.

Am Mars angekommen, muss das Triebwerk dann dafür sorgen, dass die Geschwindigkeit so weit verringert wird, dass Mangalyaan nicht am Planeten vorbeifliegt, sondern in eine elliptische Umlaufbahn zwischen 377 und 80.000 km bei einer Bahnneigung von 17,8 Grad gegen den Marsäquator gelangt. Von hier aus sollen Marsatmosphäre sowie Morphologie und Mineralogie der Marsoberfläche erforscht werden. Dazu befinden sich 5 in Indien entwickelte Messgeräte an Bord. Dies sind ein Lyman-Alpha-Photometer, ein Infrarot-Spektrometer, ein Methansensor, ein Analysator für die Zusammensetzung der Marsexosphäre sowie eine Farbkamera.

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• MOM: Indischer Marsorbiter Mangalyaan

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Chruntischew, Space Systems/Loral (SS/L), Tsenki.

Das Ausfalten der beiden Solarzellenausleger von Sirius FM-6 erfolgte bereits kurz nach dem Aussetzen im All. Zwischenzeitlich hat der von SS/L basierend auf der Plattform 1300 gebaute und im All befindliche Satellit einige Brennphasen seines Apogäumsmotors hinter sich gebracht, welche für eine Anhebung seiner Bahn sorgten. Mittlerweile hat der Satellit fast eine annähernd kreisförmige Bahn in der vorgesehenen Höhe erreicht. Begonnen haben die Manöver zur Bahnanhebung und dem Abbau der Restinklination laut SS/L am 27. Oktober 2013.

Nach dem Aussetzen von der Raketenoberstufe Breeze-M befand sich der neue Satellit auf einem Erdorbit mit einem Perigäum, dem der Erde nächsten Bahnpunkt, von rund 4.097 Kilometern, einem Apogäum, dem erdfernsten Bahnpunkt, von rund 35.791 Kilometern und einer Neigung von etwas über 23 Grad gegen den Äquator (geschätzte Bahndaten nach Angaben des russischen Raketen-Herstellers Chrunitschew). Mit seinem Apogäumsmotor vom Typ R-4D und unter Einsatz seiner Lageregelungstriebwerke soll Sirius FM-6 schließlich eine Position bei 115,2 Grad West im Geostationären Orbit rund 35.786 Kilometer über der Erde erreichen.

Ist der Satellit erst einmal wie geplant stationiert, wird er der Ausstrahlung von zahlreichen Radioprogrammen dienen. Auszustrahlende Programme werden Sirius FM-6 im X-Band erreichen, Sendungen für die laut SS/L aktuell rund 25,6 Millionen zahlenden Kunden von Sirius XM Radio Inc. in Kanada und den Vereinigten Staaten von Amerika erfolgen im S-Band. Für die Programmausstrahlung wurde der Satellit mit einer von der Harris Corporation aus Melbourne im US-amerikanischen Bundesstaat Florida gebauten, im entfalteten Zustand neun Meter durchmessenden Antenne ausgerüstet.

Von Sirius FM-6 mit seiner Startmasse von rund 6.020 Kilogramm (unbetankt 2.975 Kg) erhofft sich die in New York in den Vereinigten Staaten von Amerika ansässige Sirius XM Radio Inc. eine Lebensdauer von 15 Jahren. Am Ende der Auslegungsbetriebsdauer des Satelliten sollen seine beiden Solarzellenausleger aus jeweils sechs Segmenten noch eine elektrische Leistung von zusammen rund 20 Kilowatt erzeugen können. Der Stromspeicherung an Bord dienen vier Lithium-Ionen-Akkumulatorensätze mit einer Kapazität von je 80 Amperestunden, aufgebaut aus jeweils 28 Zellen.

Sirius FM-6 alias Radiosat 6 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 39.360 bzw. als COSPAR-Objekt 2013-058A.

Raumcon-Forum:

• Sirius FM-6 auf Proton-M / Bris-M

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Roskosmos, NASA, SpaceflightNow.

An Bord befinden sich etwa 2,4 t Fracht: Treibstoffe (683 kg), Verbrauchs- und Versorgungsgüter, Wasser (420 kg), Sauerstoff (28), Luft (19 kg), Lebensmittel (378 kg), darunter frisches Obst und Gemüse, individuelle Ausrüstung (119 kg) sowie Experimentiermaterial. Nach 9 Minuten wurde das Raumschiff von der Oberstufe getrennt, eine Minute später waren Solarzellenpaneele und Antennen entfaltet bzw. ausgeklappt.

Zunächst sollen 4 Manöver ausgeführt werden, um die Bahn anzuheben und dem geplanten Rendezvouspunkt anzupassen. So erfolgt gegen 9.25 Uhr ein Triebwerksschub, der die Geschwindigkeit des Raumschiffes um 25 m/s ändern soll. Weitere Anpassungen um 20 m/s bzw. zweimal 7 m/s sollen 10.08 Uhr, 10.45 Uhr und 11.17 Uhr erfolgen. Die eigentlichen Rendezvousmanöver beginnen gegen 12.15 Uhr MEZ.

Hier sind zwischen 12.35 Uhr und 13.22 Uhr drei Antriebsphasen vorgesehen, welche die Geschwindigkeit von Progress-M 17M relativ zur ISS um 17 m/s, 1,3 m/s bzw. 30 m/s verringern. 13.50 Uhr soll sich Progress in ca. 15 km Entfernung zur Station befinden und das Kurs-System aktiviert werden. Ab 14.04 Uhr sollen Richtungsänderungen den Anflug einleiten, 14.15 Uhr beginnt ein teilweiser Umflug der Station. Eine Viertelstunde später soll der Frachter bereits vor dem geplanten Andockstutzen am Heck der Station halten und 10 Minuten danach ankoppeln.

Aus dem Inneren der ISS werden diese Operationen überwacht. Im Falle eines technischen Defekts können die Kosmonauten an Bord per Handsteuerung eingreifen oder den Anflug abbrechen.

Gelingt der schnelle Anflug, der mit 6 Stunden Gesamtdauer erheblich kürzer ist als das bisher verwendete 50-stündige Annäherungsverfahren, so soll er ab 2013 bei den bemannten Sojus-Raumschiffen verwendet werden und damit die Wartezeit zwischen Start und Ankopplung erheblich verkürzen.

Heute vor 12 Jahren startete übrigens die erste Stammbesatzung, bestehend aus Juri Gidsenko, Sergej Krikaljow und William Shepherd mit dem Raumschiff Sojus-TM 31 zur Internationalen Raumstation. Seitdem ist sie durchgehend besetzt.

Update:
Nach einer Flugzeit von 5 Stunden und 52 Minuten koppelte Progress-M 17M gegen 14.33 Uhr MEZ erfolgreich am Heck der Internationalen Raumstation an. Station und Frachter flogen zu dieser Zeit über Kolumbien. Knapp 10 Minuten später war die zunächst lose Verbindung zwischen den beiden Raumfahrzeugen fest. Damit sind alle Kopplungsstutzen am russischen Segment belegt, zwei von Sojus-Raumschiffen und zwei von Progress-Frachtern.

Diskutieren Sie mit:

• Raumfrachter Progress M-17M
• ISS-Expedition 33

Der Beitrag Progress-M 17M auf schnellem Pfad zur ISS [Update] erschien zuerst auf Raumfahrer.net.