Quellen: RIA Nowosti, TASS, yandex.ru 21. März 2023.

Moskau/ISS, 21. März 2023 – Russland strebt eine engere Zusammenarbeit mit China in der Satellitennavigation an. Ziel sei es, das russische GLONASS- und das chinesische Beidou-System miteinander kompatibel zu machen und gemeinsam künftige Zusatzsysteme zu entwickeln, berichten russische Medien am Montag. Sie berufen sich dabei auf das offizielle Portal für Rechtsinformationen der Moskauer Regierung.

Darin heißt es, die Raumfahrtbehörde GK Roskosmos und das Außenministerium würden beauftragt, mit der chinesischen Seite dazu Gespräche zu führen und eine entsprechende Vereinbarung vorzubereiten. Federführend sei dabei von russischer Seite Roskosmos-Generaldirektor Juri Borissow.

Inzwischen ist erstmals auch eine chinesische Fahne in der Internationalen Raumstation ISS gezeigt worden. Sie wurde anlässlich des derzeitigen Moskau-Besuches des chinesischen Präsidenten Xi Jinping zusammen mit der russischen Fahne in der Aussichtsplattform der Station vor dem Hintergrund der Erde fotografiert, meldet der russische Kosmonaut Dmitri Petelin, der auch als Sonderkorrespondent der Nachrichtenagentur TASS fungiert.

Gerhard Kowalski

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Der Beitrag Russland strebt engere Zusammenarbeit mit China in der Satellitennavigation an erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: beidou.gov.cn, CALT, CASC, CCTV, Xinhua.

Die mit Aufbau und Betrieb des chinesischen Satellitennavigationssystems betraute chinesische Behörde meldete mit Datum vom 2. November 2018 auf ihren Webseiten, dass der Start des 17. Beidou-3-Satelliten erfolgreich verlaufen sei. Nach Angaben der Behörde ist der Satellit der erste der Beidou-3-Serie für einen Einsatz im Geostationären Einsatz. Deshalb wird der neue Erdtrabant verschiedentlich auch als Beidou-3 G1Q bezeichnet, wobei das Q für qualifcation bzw. Qualifikation (des ersten Satelliten einer neuen Serie) steht.

China arbeitet an global verfügbarem Navigationssatellitennetz
Im Jahr 2000 begann China mit dem Einsatz eigener Navigationssatelliten. Um dem Ziel der Unabhängigkeit vom US-amerikanischen GPS näher zu kommen, schickte man Ende 2000 zunächst zwei Satelliten zum Einsatz in einer Testkonstellation, Beidou genannt, ins All. 2003 und 2007 folgten zwei weitere Satelliten für das experimentelle System. Anschließend begann man mit dem Aufbau des aktuellen Betriebsnetzes. Ein Zwischenschritt ist der Aufbau einer sogenannten “18+1“-Konstellation, die aus 18 Satelliten auf Umlaufbahnen in mittleren Höhen und einem Satelliten auf geosynchroner Bahn besteht. Über das vollständig ausgebaute Betriebsnetz möchte China ab dem Jahr 2020 verfügen können.

Das chinesische Satellitennavigationssystem wird, wenn die aktuellen Planungen umgesetzt werden, in seiner endgültigen Ausbaustufe einmal aus mindestens 35 Satelliten bestehen. Vorgesehen ist, dass 27 aktive Satelliten auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe von rund 21.500 Kilometern in drei Ebenen um die Erde kreisen. Fünf weitere aktive Raumfahrzeuge sollen auf Positionen im Geostationären Orbit in rund 35.786 Kilometern über dem Äquator arbeiten. Weitere drei aktive Trabanten will man regelmäßig auf inklinierten geosynchronen Bahnen einsetzen – also auf solchen, die mit der Erddrehung synchronisiert sind, aber gegen den Äquator geneigt.

Der Hersteller der verwendeten Trägerrakete, die chinesische Akademie für Trägerraketentechnik (China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT), gab bekannt, der Start des insgesamt 41. Beidou-Satelliten sei am 1. November 2018 vom Satellitenstartzentrum Xichang (Xichang Satellite Launch Center, XSLC) aus erfolgt. Startzeit war 15:57 Uhr UTC bzw. 16:57 Uhr MEZ am 1. November 2018. Der exakte Startzeitpunkt liegt basierend auf Videoaufzeichnungen aus einem Kontrollzentrum bei 23:57:04,709 Uhr Pekinger Zeit.

Zum Einsatz kam eine dreistufige Rakete des Typs Langer Marsch 3B/G2 (LM-3B/G2), auch Chang Zheng 3B/G2 genannt (CZ-3B/G2). Gestartet wurde von der Rampe Nr. 2 des in der Provinz Sichuan zwischen bewaldeten Bergen gelegenen Startzentrums.

Chinesische Statistik
Die Rakete absolvierte laut CALT die insgesamt 93. Mission eines Raumfahrtträgers diesen Typs. Nach Angaben aus China flog sie die 290. Mission einer Rakete aus der Serie Langer Marsch, eine Zahl, die angesichts der Tatsache, dass in ihr mittlerweile immer mehr höchst unterschiedliche Träger zusammengefasst werden, ihre Aussagekraft verliert.

Nach dem Start wurde die dritte Stufe der Trägerrakete auf einer rund 28,5 Grad gegen den Erdäquator geneigten Bahn mit einem der Erde nächsten Bahnpunkt von 167,3 und einem erdfernsten Bahnpunkt von 34.394 Kilometern beobachtet. Die eigentliche Nutzlast, der Navigationssatellit Beidou-3 G1, gelangte auf eine rund 28,47 Grad geneigte Bahn mit einem der Erde nächsten Bahnpunkt von 189,8 und einem erdfernsten Bahnpunkt von 35.817 Kilometern.

Aus der erreichten Übergangsbahn muss sich der Navigationssatellit mit eigener Kraft auf die vorgesehene Position im Geostationären Orbit bringen. Damit er diese Aufgabe erfüllen kann, wurde er mit einem eigenen Antriebssystem ausgestattet. Beim Abbau der verbliebenen Bahnneigung gegen den Äquator und der Anhebung des erdnächsten Bahnpunkts auf das Niveau eines Geostationären Orbits wird insbesondere ein rund 490 Newton starkes Triebwerk – Apogäumsmotor genannt – an Bord des Satelliten zum Einsatz kommen.

Der Satellit ist eine Konstruktion der Chinesischen Akademie für Weltraumtechnik (China Academy of Space Technology, CAST). Er basiert auf der chinesischen Raumfahrzeug-Plattform DFH-3B. DFH steht dabei für „dong fang hong“, was „Der Osten ist rot“ bedeutet.

Ein Satellit, zwei Uhrensysteme
Die Behörde für den Aufbau und Betrieb des chinesischen Satellitennavigationssystem berichtete, Beidou-3 G1 besitze eine Navigationsnutzlast für einen RNSS (Radio Navigation Satellite Service) genannten Dienst, eine Nutzlast für einen Kurznachrichtendienst mit der Bezeichnung RDSS (Research Data Shared Service) sowie eine zusätzliche Navigationsnutzlast namens SBAS (Satellite-Based Augmentation System). SBAS stellt im internationalen Kontext Navigationssignale insbesondere zur Nutzung durch die Luftfahrt bereit.

Laut der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua ist Beidou-3 G1 mit Wasserstoff-Maser (HMAC) und Rubidium (RB) Uhren ausgestattet. Nach Angaben von Xinhua sind sie in Bezug auf Gangabweichungen um den Faktor 10 stabiler als solche auf früheren Beidou-Satelliten eingesetzte Uhren.

Beidou-3 G1 (Beidou-3 GEO-1) alias Beidou-3 G1Q ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.683 und als COSPAR-Objekt 2018-085A. Die dritte Stufe der Trägerrakete ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.684 und als COSPAR-Objekt 2018-085B.

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• Chinesische Trägerstarts

Der Beitrag China: Navigationssatellit Beidou-3 G1 gestartet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: beidou.gov.cn, CALT, CCTV, CGTN, CRI, Xinhua.

Der Start erfolgte am 15. Oktober 2018 von der Rampe Nr. 3 vom Satellitenstartzentrum Xichang (XSLC) aus um 4:23 Uhr UTC bzw. 6:23 Uhr MESZ, das ist 12:23 Uhr Ortszeit am 15. Oktober. Exakte Startzeit war 4:23:04,381 Uhr UTC. Die Nutzlast – die beiden Navigationssatelliten für das chinesische Satellitennavigationssystem BDS (BeiDou System / BeiDou Navigation Satellite System) alias Compass – saß dabei auf einer Oberstufe vom Typ Yuanzheng 1 (YZ-1).

Die ersten drei Stufen der Langer Marsch 3B brachten Oberstufe und Nutzlast auf eine Transferbahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von rund 206 Kilometern Höhe und einem erdfernsten Bahnpunkt von rund 18.509 Kilometern über der Erde. Für das Verlassen der erreichten, rund 55 Grad gegen den Erdäquator geneigten Übergangsbahn hatte anschließend die Yuanzheng-1-Oberstufe zu sorgen.

Die Oberstufe ist mit einem Haupttriebwerk ausgerüstet, das unsymmetrisches Dimethylhydrazin (UDMH) als Brennstoff und Stickstofftetroxid (N₂O₄) als Oxidator nutzt. Der Nominalschub des Triebwerks beträgt 6,5 Kilonewton. Die Stufenkonstruktion soll (mindestens) zwei Brennphasen absolvieren können und sich auch für den Transport mehrerer Nutzlasten in unterschiedliche Orbits eignen.

Die beiden zuvor nebeneinander in Tandem-Konfiguration montierten Satelliten mit einer Startmasse im Bereich von jeweils etwa 1.000 Kilogramm wurden von der Oberstufe nach rund vier Stunden Gesamtflugzeit in annähernd kreisförmigen Umlaufbahnen mit einer Flughöhe über der Erde zwischen 21.500 und 22.200 Kilometern ausgesetzt. Die von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung beobachtete Bahnneigung gegen den Erdäquator liegt bei 54,98 bzw. 54,99 Grad.

Bei den dreiachsstabilisierten vom Institut für Innovationen bei Kleinsatelliten der chinesischen Akademie der Wissenschaften (Innovation Academy for Microsatellites Chinese Academy of Sciences, IAMCAS) konstruierten Satelliten handelt es sich um Modelle der dritten Beidou-Generation. Konkret sind sie für einen Einsatz auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe, MEO für Medium Earth Orbit gedacht. Das spiegeln die Satellitenbezeichnungen M15 und M16: Das M signalisiert den Orbit in mittlerer Höhe.

Der Start von BeiDou-3 M15 und M16 war nach Angaben aus China der 287. Einsatz einer Rakete mit dem Namensbestandteil Langer Marsch insgesamt und der 28. Raumfahrtstart einer Rakete aus China im Jahr 2018. Das Bahnverfolgungsschiff Yuan Wang 3 war in der Nähe des Äquators positioniert, um bei der Überwachung des Starts zu helfen.

Die Herstellerin der Trägerrakete, die chinesische Akademie für Trägerraketentechnik (China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT) meldete nach dem Start, dass sich bei diesem Flug spezielle Datenerfassungseinrichtungen und experimentelle Steuereinheiten zur Vorbereitung künftiger gesteuerter Fallschirmlandungen an Bord befanden. Auch dieses Mal gingen wieder mit giftigen Treibstoffen kontaminierte Raketentrümmer über einem großen Gebiet nieder. Fotos zeigen Trümmer auf Wegen, in Gewässern und im Gelände, das laut CALT nur wenig bevölkert sei.

Nach Angaben der CALT wolle man versuchen, die Größe des Gebietes, über dem Trümmer niedergehen, deutlich zu verringern. Mit Hilfe von an Fallschirmen zu landenden Boostern und Raketenstufen hofft man, das betroffene Gebiet auf ein Prozent der heute genutzten Fläche reduzieren zu können.

Zunächst gelte es, so die CALT, die erforderliche Messtechnik zu testen, und die optimale Höhe für das Entfalten eines Fallschirms herauszufinden, sowie die ideale Befestigungsposition am zu tragenden Objekt zu ermitteln. Im Jahr 2019 wolle man sich dann nötigen Konstruktionsarbeiten zuwenden.

BeiDou-3 M15 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.647 und als COSPAR-Objekt 2018-078A, BeiDou-3 M16 mit der NORAD-Nr. 43.648 und als COSPAR-Objekt 2018-078B. Die dritte Stufe der Langer Marsch 3B ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.649 und als COSPAR-Objekt 2018-078C, die Yuanzheng-1-Oberstufe mit der NORAD-Nr. 43.650 und als COSPAR-Objekt 2018-078D.

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• Chinesische Trägerstarts

Der Beitrag China: Navsats BeiDou-3 M15 und M16 im All erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: beidou.gov.cn, CALT, CAS, CCTV, CGTN, CTTIC, Xinhua.

Der Start erfolgte am 19. September 2018 von der Rampe Nr. 3 vom Satellitenstartzentrum Xichang (XSLC) aus um 14:07 Uhr UTC bzw. 16:07 Uhr MESZ, das ist 22:07 Uhr Ortszeit am 19. September. Exakte Startzeit war 14:07:03,902 UTC Uhr. Die Nutzlast – die beiden Navigationssatelliten für das chinesische Satellitennavigationssystem BDS (BeiDou System / BeiDou Navigation Satellite System) alias Compass – saß dabei auf einer Oberstufe vom Typ Yuanzheng 1 (YZ-1).

Die ersten drei Stufen der Langer Marsch 3B brachten Oberstufe und Nutzlast auf eine Transferbahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von rund 201 Kilometern Höhe und einem erdfernsten Bahnpunkt von rund 18.449 Kilometern über der Erde. Für das Verlassen der erreichten, rund 55 Grad gegen den Erdäquator geneigten Übergangsbahn hatte anschließend die Yuanzheng-1-Oberstufe zu sorgen.

Die Oberstufe ist mit einem Haupttriebwerk ausgerüstet, das unsymmetrisches Dimetyhlhydrazin (UDMH) als Brennstoff und Stickstofftetroxid (N₂O₄) als Oxidator nutzt. Der Nominalschub des Triebwerks beträgt 6,5 Kilonewton. Die Stufenkonstruktion soll (mindestens) zwei Brennphasen absolvieren können und sich auch für den Transport mehrerer Nutzlasten in unterschiedliche Orbits eignen.
Die beiden zuvor nebeneinander in Tandem-Konfiguration montierten Satelliten mit einer Startmasse von jeweils rund 1.010 Kilogramm wurden von der Oberstufe nach rund vier Stunden Gesamtflugzeit in annähernd kreisförmigen Umlaufbahnen mit einer Flughöhe über der Erde zwischen 21.500 und 22.200 Kilometern ausgesetzt. Die von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung beobachtete Bahnneigung gegen den Erdäquator liegt bei 54,97 Grad. Erwartet wird eine Stationierung auf den Positionen 3 und 5 der Ebene C.

Bei den dreiachsstabilisierten, von der chinesischen Akademie für Weltraumtechnik (China Academy of Space Technology, CAST) gebauten Satelliten handelt es sich um Modelle der dritten Beidou-Generation. Konkret sind sie für einen Einsatz auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe, MEO für Medium Earth Orbit gedacht. Das spiegeln die Satellitenbezeichnungen M13 und M14: Das M signalisiert den Orbit in mittlerer Höhe.

Neben ihrer Navigationsnutzlast besitzen BeiDou-3 M13 und M14 ausserdem Gerätschaften für das MEOSAR-Segment des internatonalen Satellitenortungssystem für den Such- und Rettungsdienst COSPAS-SARSAT. COSPAS ist die russische Abkürzung von „Cosmitscheskaja Sistema Poiska Awarinitsch Sudow“, auf Deutsch: „weltraumgestütztes System für die Suche von Schiffen in Not“. SARSAT ist die Abkürzung von „Search and Rescue Satellite-Aided Tracking“, auf Deutsch „Satellitenortung für den Such- und Rettungsdienst“.

Im Oktober 2017 war beim 31. COSPAS-SARSAT-Treffen beschlossen worden, Satellitenortungssysteme für den Such- und Rettungsdienst an Bord chinesischer Navigationssatelliten bei Tests des im Aufbau befindlichen MEOSAR-Segments zu berücksichtigen.

Für das Zeitfenster von 2018 bis 2020 ist der Start von fünf bis sechs chinesischen Navigationssatelliten mit MEOSAR-tauglichen Nutzlasten an Bord vorgesehen. Ein erster Start ist jetzt also erfolgt.

Im Endausbau mit 35 Raumfahrzeugen soll das Satellitennavigationssystem BeiDou-3 (BDS-3) über 27 Satelliten auf Bahnen in mittlerer Höhe verfügen, die von fünf Satelliten auf Positionen im Geostationären Orbit (GEO) 35.786 Kilometer über der Erde und weiteren drei Satelliten auf gegen den Erdäquator geneigten Bahnen auf Höhe des GEO ergänzt werden. Damit möchte man weltweit Positionsdaten mit einer Genauigkeit im Bereich von 2,5 Metern bereitstellen können.

Der Start von BeiDou-3 M13 und M14 war nach Angaben aus China der 285. Einsatz einer Rakete mit dem Namensbestandteil Langer Marsch insgesamt und der 25. Raumfahrtstart einer Rakete aus China im Jahr 2018.

BeiDou-3 M13 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.622 und als COSPAR-Objekt 2018-072A, BeiDou-3 M14 mit der NORAD-Nr. 43.623 und als COSPAR-Objekt 2018-072B. Die dritte Stufe der Langer Marsch 3B ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.624 und als COSPAR-Objekt 2018-072C, die Yuanzheng-1-Oberstufe mit der NORAD-Nr. 43.625 und als COSPAR-Objekt 2018-072D.

Der Beitrag China: Navsats BeiDou-3 M13 und M14 im All erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: beidou.gov.cn, CAS, CASC, CCTV, CGTN, Xinhua.

Der Start erfolgte am 24. August 2018 von der Rampe Nr. 2 vom Satellitenstartzentrum Xichang (XSLC) alias Basis Nr. 27 aus um 23:52 Uhr UTC, das ist 7:52 Uhr Ortszeit am 25. August 2018. Exakte Startzeit war 23:52:04.550 Uhr UTC. Die Nutzlast – die beiden Navigationssatelliten für das chinesische Satellitennavigationssystem BDS (BeiDou System / BeiDou Navigation Satellite System) alias Compass – saß dabei auf einer Oberstufe vom Typ Yuanzheng 1 (YZ-1).

Die ersten drei Stufen der Langer Marsch 3B mit der Seriennummer Y50 brachten Oberstufe und Nutzlast auf eine Transferbahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von rund 192 Kilometern Höhe und einem erdfernsten Bahnpunkt von rund 18.630 Kilometern über der Erde. Für das Verlassen der erreichten, rund 55 Grad gegen den Erdäquator geneigten Übergangsbahn hatte anschließend die Yuanzheng-1-Oberstufe zu sorgen.

Die Oberstufe ist mit einem Haupttriebwerk ausgerüstet, das unsymmetrisches Dimetyhlhydrazin (UDMH) als Brennstoff und Stickstofftetroxid (N₂O₄) als Oxidator nutzt. Der Nominalschub des Triebwerks beträgt 6,5 Kilonewton. Die Stufenkonstruktion soll (mindestens) zwei Brennphasen absolvieren können und sich auch für den Transport mehrerer Nutzlasten in unterschiedliche Orbits eignen.
Die beiden zuvor nebeneinander in Tandem-Konfiguration montierten Satelliten mit einer Startmasse von jeweils rund 1.010 Kilogramm wurden von der Oberstufe nach nicht ganz vier Stunden Gesamtflugzeit in annähernd kreisförmigen Umlaufbahnen mit einer Flughöhe über der Erde zwischen 21.500 und 22.200 Kilometern ausgesetzt. Die von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung beobachtete Bahnneigung gegen den Erdäquator liegt bei 55 Grad.

Bei den vom Shanghai Engineering Centre for Microsatellites (SECM) der chinesischen Akademie der Wissenschaften (Chinese Academy of Science, CAS) gebauten dreiachsstabilisierten Satelliten handelt es sich um Modelle der dritten Beidou-Generation. Konkret sind sie für einen Einsatz auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe, MEO für Medium Earth Orbit gedacht. Das spiegeln die Satellitenbezeichnungen M11 und M12 wieder: Das M signalisiert den Orbit in mittlerer Höhe.

Die chinesische Akademie der Wissenschaften berichtet, dass die beiden Satelliten mit verbesserten Wasserstoff-Maser-Uhren ausgerüstet sind, deren durchschnittliche Gangabweichung im Bereich einer Sekunde alle sechs Millionen Jahre liege. Außerdem sollen die Satelliten einen Informationsaustausch untereinander und mit anderen Raumfahrzeugen mittels Laserkommunikationsterminals beherrschen. Darüber hinaus besitzen sie Transponder zur Weiterleitung kurzer Textnachrichten.

Der Start von BeiDou-3 M11 und M12 war nach Angaben aus China der 283. Einsatz einer Rakete mit dem Namensbestandteil Langer Marsch insgesamt und mittlerweile der 23. einer Rakete aus China im Jahr 2018.

BeiDou-3 M11 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.602 und als COSPAR-Objekt 2018-067A, BeiDou-3 M12 mit der NORAD-Nr. 43.603 und als COSPAR-Objekt 2018-067B. Die Yuanzheng-1-Oberstufe ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.604 und als COSPAR-Objekt 2018-067C, die dritte Stufe der Langer Marsch 3B mit der NORAD-Nr. 43.605 und als COSPAR-Objekt 2018-067D.

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• Chinesische Trägerstarts

Der Beitrag China: Navsats BeiDou-3 M11 und M12 im All erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: beidou.gov.cn, CASC, CCTV, CGTN, Xinhua.

Der Start erfolgte am 11. Januar 2018 von der Rampe Nr. 2 vom Satellitenstartzentrum Xichang (XSLC) aus um 23:18 Uhr UTC, das ist 7:18 Uhr Ortszeit am 12. Januar. Exakte Startzeit war 23:18:04.616 Uhr UTC. Die Nutzlast – die beiden Navigationssatelliten für das chinesische Satellitennavigationssystem BDS (BeiDou System / BeiDou Navigation Satellite System) alias Compass – saß dabei auf einer Oberstufe vom Typ Yuanzheng 1 (YZ-1).

Die ersten drei Stufen der Langer Marsch 3B brachten Oberstufe und Nutzlast auf eine Transferbahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von rund 208 Kilometern Höhe und einem erdfernsten Bahnpunkt von rund 18.545 Kilometern über der Erde. Für das Verlassen der erreichten, rund 55 Grad gegen den Erdäquator geneigten Übergangsbahn hatte anschließend die Yuanzheng-1-Oberstufe zu sorgen.

Die Oberstufe ist mit einem Haupttriebwerk ausgerüstet, das unsymmetrisches Dimetyhlhydrazin (UDMH) als Brennstoff und Stickstofftetroxid (N₂O₄) als Oxidator nutzt. Der Nominalschub des Triebwerks beträgt 6,5 Kilonewton. Die Stufenkonstruktion soll (mindestens) zwei Brennphasen absolvieren können und sich auch für den Transport mehrerer Nutzlasten in unterschiedliche Orbits eignen.
Die beiden zuvor nebeneinander in Tandem-Konfiguration montierten Satelliten mit einer Startmasse von jeweils rund 1.010 Kilogramm wurden von der Oberstufe nach nicht ganz vier Stunden Gesamtflugzeit in annähernd kreisförmigen Umlaufbahnen mit einer Flughöhe über der Erde zwischen 21.500 und 22.200 Kilometern ausgesetzt. Die von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung beobachtete Bahnneigung gegen den Erdäquator liegt bei 55 Grad.

Bei den dreiachsstabilisierten Satelliten handelt es sich um Modelle der dritten Beidou-Generation. Konkret sind sie für einen Einsatz auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe, MEO für Medium Earth Orbit gedacht. Das spiegeln die Satellitenbezeichnungen M3 und M4: Das M signalisiert den Orbit in mittlerer Höhe.

Der Start von BeiDou-3 M3 und M4 war nach Angaben aus China der 262. Einsatz einer Rakete mit dem Namensbestandteil Langer Marsch insgesamt und der zweite einer Rakete aus China im noch jungen Jahr 2018.

BeiDou-3 M3 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.107 und als COSPAR-Objekt 2018-003A, BeiDou-3 M4 mit der NORAD-Nr. 43.108 und als COSPAR-Objekt 2018-003B. Die Yuanzheng-1-Oberstufe ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 43.109 und als COSPAR-Objekt 2018-003C, die dritte Stufe der Langer Marsch 3B mit der NORAD-Nr. 43.110 und als COSPAR-Objekt 2018-003D.

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• Chinesisches Navigationssystem Kompass (Beidou)

• Chinesische Trägerstarts

Der Beitrag China: Navsats BeiDou-3 M3 und M4 im All erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: beidou.gov.cn, CALT, CAST, CCTV, Xinhua.

Die mit Aufbau und Betrieb des chinesischen Satellitennavigationssystems betraute chinesische Behörde meldete mit Datum vom 13. Juni 2016 auf ihren Webseiten, dass der Start des 23. Beidou-Satelliten erfolgreich verlaufen sei. Nach Angaben der Behörde werde es der neue Satellit erlauben, die Zuverlässigkeit und die Möglichkeiten des chinesischen Navigationssatellitensystems insbesondere bei der Überführung von einem regional genutzten in ein weltweit verfügbares System zu verbessern.

China arbeitet an global verfügbarem Navigationssatellitennetz
Im Jahr 2000 begann China mit dem Einsatz eigener Navigationssatelliten. Um dem Ziel der Unabhängigkeit vom US-amerikanischen GPS näher zu kommen, schickte man Ende 2000 zunächst zwei Satelliten zum Einsatz in einer Testkonstellation, Beidou genannt, ins All. 2003 und 2007 folgten zwei weitere Satelliten für das experimentelle System. Anschließend begann man mit dem Aufbau des aktuellen Betriebsnetzes, das auch Beidou-2 genannt wird. Eine weltweite Abdeckung mit chinesischen Navigationssatelliten soll nach dem derzeitigem Planungsstand im Jahre 2020 erreicht sein.

Das chinesische Satellitennavigationssystem wird, wenn die aktuellen Planungen umgesetzt werden, in seiner endgültigen Ausbaustufe einmal aus 35 Satelliten bestehen. Vorgesehen ist, dass 27 Satelliten auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe von rund 21.500 Kilometern in drei Ebenen um die Erde kreisen. Fünf weitere Raumfahrzeuge sollen auf Positionen im Geostationären Orbit in rund 35.786 Kilometern über dem Äquator arbeiten. Weitere drei Trabanten will man regelmäßig auf inklinierten geosynchronen Bahnen einsetzen – also auf solchen, die mit der Erddrehung synchronisiert sind, aber gegen den Äquator geneigt.

Der Hersteller der verwendeten Trägerrakete, die chinesische Akademie für Trägerraketentechnik (China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT), gab bekannt, der Start sei am 12. Juni 2016 um 23:30 Uhr Pekinger Zeit vom Satellitenstartzentrum Xichang (Xichang Satellite Launch Center, XSLC) aus erfolgt (15:30 Uhr UTC, 17:30 Uhr MESZ 12. Juni 2016). Der exakte Startzeitpunkt liegt basierend auf Videoaufzeichnungen aus einem Kontrollzentrum bei 23:30:04,361 Uhr Pekinger Zeit.

Neuer Start und neuer Raketenschrott
Zum Einsatz kam eine dreistufige Rakete des Typs Langer Marsch 3C (LM-3C), auch Chang Zheng 3C genannt (CZ-3C). Gestartet wurde von der Rampe Nr. 3 des in der Provinz Sichuan zwischen bewaldeten Bergen gelegenen Startzentrums.

Die staatliche chinesische Nachrichtenagentur Xinhua berichtete, dass sich das anfangs rund 56 Meter lange Projektil nach dem Abheben Richtung Südosten gewendet habe, um Zentralchina zu überfliegen. Dann seien die beiden seitlichen Flüssigkeitsbooster der Rakete, die erste Stufe und die Nutzlastverkleidung über den Provinzen Guizhou und Jianxi abgeworfen worden. Zwischenzeitlich wurden Photos von einem auf chinesischem Boden aufgeschlagenen Booster bekannt.

Über dem Pazifik führte die dritte Stufe der Rakete laut Xinhua zwei Brennphasen aus, um den Satelliten in einen hochelliptischen Geotransferorbit (GTO) zu bringen. Nach etwas über einer Stunde nach dem Abheben sei schließlich der Erfolg des Starts bestätigt worden, schrieb die Agentur weiter.

chinesische Statistik
Die Rakete absolvierte die insgesamt 11. Mission eines Raumfahrtträgers diesen Typs. Nach Angaben aus China flog sie die 229. Mission einer Rakete aus der Serie Langer Marsch, eine Zahl, die angesichts der Tatsache, dass in ihr mittlerweile immer mehr höchst unterschiedliche Träger zusammengefasst werden, ihre Aussagekraft verliert.

Nach dem Start wurde die dritte Stufe der Trägerrakete auf einer rund 19,32 Grad gegen den Erdäquator geneigten Bahn mit einem der Erde nächsten Bahnpunkt von 202 und einem erdfernsten Bahnpunkt von 35.730 Kilometern beobachtet. Die eigentliche Nutzlast, der Navigationssatellit Beidou-2 G7, gelangte zunächst auf eine rund 19,28 Grad geneigte Bahn mit einem der Erde nächsten Bahnpunkt von 219 und einem erdfernsten Bahnpunkt von 35.574 Kilometern.

Aus der erreichten Übergangsbahn muss sich der Navigationssatellit mit eigener Kraft auf die vorgesehene Position im Geostationären Orbit bringen. Damit er diese Aufgabe erfüllen kann, wurde er mit einem eigenen Antriebssystem ausgestattet. Beim Abbau der verbliebenen Bahnneigung gegen den Äquator und der Anhebung des erdnächsten Bahnpunkts auf das Niveau eines Geostationären Orbits wird insbesondere ein rund 490 Newton starkes Triebwerk – Apogäumsmotor genannt – an Bord des Satelliten zum Einsatz kommen.

Der Satellit ist eine Konstruktion der Chinesischen Akademie für Weltraumtechnik (China Academy of Space Technology, CAST). Er basiert auf der chinesischen Raumfahrzeug-Plattform DFH-3. DFH steht dabei für „dong fang hong“, was „Der Osten ist rot“ bedeutet.

Beidou-2 G7 alias Beidou 23 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 41.586 und als COSPAR-Objekt 2016-037A. Die dritte Stufe der Trägerrakete ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 41.587 und als COSPAR-Objekt 2016-037B.

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• Chinesische Trägerstarts

Der Beitrag China: Navigationssatellit Beidou-2 G7 gestartet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: beidou.gov.cn, CCTV, mod.gov.cn, Xinhua.

Der Start erfolgte um 21:11 Uhr MESZ von der Rampe LA-2 des Startgeländes Xichang (Xichang Satellite Launch Center, XSLC) in der Provinz Sichuan. Es handelte sich um einen Nachtstart, vor Ort war es zu diesem Zeitpunkt 4:11 Uhr Pekinger Zeit und der 30. März 2016 bereits angebrochen.

Transportiert wurde der Satellit von der dreistufigen Rakete des Typs Langer Marsch 3A (Chang Zheng-3A, CZ-3A) mit der Baunummer Y-26.

Die Rakete flog nach Angaben der staatlichen chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua die 225. Weltraummission einer Rakete aus der Serie Langer Marsch, eine Zahl, die angesichts der Tatsache, dass in ihr mittlerweile immer mehr höchst unterschiedliche Träger zusammengefasst werden, ihre Aussagekraft verliert.

Das von der Rakete ins All gebrachte Raumfahrzeug wird entsprechend seiner Bezeichnung Beidou 2 IGS6 auf einer inklinierten geosynchronen Bahn um die Erde ziehen. Die Neigung des anvisierten annähernd kreisförmigen Arbeitsorbits beträgt rund 55 Grad, die durchschnittliche Flughöhe über der Erde 35.786 Kilometer.

Nach dem Start und dem Aussetzen wurde der neue Erdtrabant von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung auf einer Bahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von etwa 200 Kilometern über der Erde und einem erdfernsten Bahnpunkt mit rund 35.798 Kilometern über der Erde beobachtet. Die erforderliche Bahnanhebung muss ein an Bord des Satelliten befindlicher 490 Newton starker Apogäumsmotor bewerkstelligen.

Der Satellit basiert auf der chinesischen Raumfahrzeug-Plattform DFH-3, DFH steht dabei für „dong fang hong“, was „Der Osten ist rot“ bedeutet. Beidou 2 IGS6 besitzt eine Masse von rund 2.200 Kilogramm und soll eine Auslegungsbetriebsdauer von acht Jahren erreichen. Sein Hauptkörper hat Abmessungen von etwa 2,25 x 1,0 x 2,2 Meter.

Zur Ausstrahlung der Navigationssignale erhielt er eine phased-array-Antenne. Der genauen Bahnbestimmung dient ein am Satelliten angebrachter Laserreflektor. Die Navigationsnutzlast und die raumflugtechnischen Systeme werden von zwei Solarzellenauslegern mit elektrischer Energie versorgt.

Das chinesische Satellitennavigationssystem wird, wenn die aktuellen Planungen umgesetzt werden, in seiner endgültigen Ausbaustufe einmal aus 35 Satelliten bestehen. Vorgesehen ist, dass 27 Satelliten auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe (ca. 21.500 km) in drei Ebenen um die Erde kreisen, fünf Raumfahrzeuge sollen auf Positionen im Geostationären Orbit arbeiten und drei Trabanten will man regelmäßig auf inklinierten geosynchronen Bahnen einsetzen.

Im Jahr 2000 begann China mit dem Einsatz eigener Navigationssatelliten. Um dem Ziel der Unabhängigkeit vom US-amerikanischen GPS näher zu kommen, schickte man Ende 2000 zunächst zwei Satelliten zum Einsatz in einer Testkonstellation, Beidou genannt, ins All.

2003 und 2007 folgten zwei weitere Satelliten für das experimentelle System. Anschließend begann man mit dem Aufbau des aktuellen Betriebsnetzes, das auch Beidou 2 genannt wird. Eine weltweite Abdeckung mit chinesischen Navigationssatelliten soll nach dem derzeitigem Planungsstand im Jahre 2020 erreicht sein.

Beidou 2 IGS6 alias Beidou 22 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 41.434 und als COSPAR-Objekt 2016-21A. Die Oberstufe der Trägerrakete ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 41.435 und als COSPAR-Objekt 2016-21B.

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: www.bjd.com.cn, www.beidou.gov.cn, http://www.cast.cn, CSNC, CCTV, mil.huanqiu.com, Xinhua.

Das chinesische Satellitennavigationssystem BDS (BeiDou System / BeiDou Navigation Satellite System) alias Compass stellt nach Angaben aus China seit 2012 Navigationssignale für den asiatisch-pazifischen Raum zur Verfügung. Mit der jetzt begonnenen dritten Ausbaustufe hofft man auf eine weltweite Abdeckung ab dem Jahre 2020. Dann soll die aktive Satellitenkonstellation 35 Raumfahrzeuge umfassen.

Für das auch als BeiDou-3 bezeichnete System sind 27 Satelliten auf Erdumlaufbahnen in mittleren Höhen, MEO für Medium Earth Orbit genannt, vorgesehen. Außerdem sind fünf Satelliten für Positionen im Geostationären Orbit (GEO) gedacht. Komplettiert wird die geplante Konstellation durch drei weitere Raumfahrzeuge auf inklinierten geosynchronen Orbits (IGSO).

Als exakter Startzeitpunkt am 29. September 2015 in Universalzeit wird 23:13:04.225 Uhr UTC genannt. Die staatliche Organisation für Satellitennavigation Chinas meldete mit Datum vom 30. September 2015, dass am selben Tag um 7:13 Uhr Pekinger Zeit (1:13 Uhr MESZ) eine Rakete vom Typ Langer Marsch 3B mit Chinas 20. Navigationssatelliten an Bord gestartet sei.

Der neue Navigationssatellit ist für einen Einsatz auf einem IGSO, also einer geosynchronen, das heißt an die Erdrotation „gebundenen“, inklinierten, also gegen den Erdäquator geneigten Bahn circa 35.786 Kilometer über der Erde bestimmt. Die Projektion einer solchen Flugbahn auf die Erdoberfläche ergibt eine Figur in der ungefähren Form einer Acht, deren Zentrum auf dem Äquator liegt.

Am 30. September 2015 befand sich das Raumfahrzeug auf einer 192 x 35.827 km-Bahn mit einer Neigung von 55,04 Grad gegen den Erdäquator. Für das Erreichen einer kreisförmigen Bahn im Bereich von rund 35.786 Kilometern über der Erde wird BeiDou-3 I2-S auf den eigenen Antrieb zurückgreifen müssen.

Das mutmaßlich von der chinesischen Akademie für Weltraumtechnik (China Academy of Space Technology, CAST) gebaute Raumfahrzeug dürfte mit dem Treibstoff für die Banhzirkulisation sowie Bahnkorrekturen und Lageregelung eine Startmasse im Bereich von 4.200 Kilogramm besessen haben.

Aufgabe des Satelliten ist es nach Informationen der staatlichen chinesischen Organisation für Satellitennavigation unter anderem, Verbindungen zwischen Satelliten (inter-satellite links) zu testen. Dabei will man ein neu entwickeltes Datenübertragungsprotokoll einsetzen, das die mögliche Datenrate ungefähr verdoppelt.

An Bord von BeiDou-3 I2-S befindet sich nach Angaben der schon genannten Quelle außerdem eine neue, hochgenaue Wasserstoff-Atomuhr. Dabei handelt es sich um eine sogenannte Wasserstoff-Maser-Uhr. Zu Beginn seines Navigationssatellitenprogramms hatte China noch Rubidium-Uhren des Schweizer Lieferanten Temex, heute SpectraTime (SpT), eingesetzt.

Reverse Engineering beim Bau von Atomuhren für Navigationsnutzlasten wird China verschiedentlich unterstellt. Das Institut für Physik und Mathematik aus Wuhan (Wuhan Institute of Physics and Mathematics, WIPM) hatte 2005 ein Testmodell einer Rubidium-Uhr fertiggestellt, das 2006 für den Einsatz im Weltraum qualifiziert werden konnte.

Von Wissenschaftlern aus Schanghai entwickelte Wasserstoff-Maser-Uhren auf chinesischen Navigationssatelliten sollen die Genauigkeit von BeiDou-3 künftig steigern. Anvisiert ist eine Genauigkeit im Bereich eines halben Meters.

Das Astronomische Observatorium Schanghai (Shanghai Astronomical Observatroy, SHAO) arbeitet seit einiger Zeit an der Entwicklung vom Atomuhren zum Einsatz an Bord von Raumfahrzeugen. Dabei wird insbesondere auf geringes Gewicht der Konstruktion und eine hohe Ganggenauigkeit geachtet. Das SHAO hatte im Jahr 1972 die erste chinesische Atomuhr verwirklicht.

An raumfahrttauglichen passiven Wasserstoff-Maser-Uhren (passiv hydrogen maser, PHM) forscht man in Schanghai seit 2005. Das BeiDou-Bodensegment ist übrigens ebenfalls auf hochgenaue Atomuhren angewiesen. Sogenannte sapphiere active hydrogen clocks, also aktive Wasserstoff-Maser-Uhren – auch ein Arbeitsgebiet des SHAO -, haben sich zwischenzeitlich für den Einsatz im Bodensegment qualifiziert.

BeiDou-3 I2-S (BD-3 I2-S, BD-3I 2S) ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 40.938 und als COSPAR-Objekt 2015-053A.

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: bbs.9ifly.cn, beidou.gov.cn, CAST, Chinanews, Raumfahrer.net, spacechina.com, Xinhua.

Der Start erfolgte am 25. Juli 2015 von der Rampe Nr. 2 vom Satellitenstartzentrum Xichang (XSLC) aus um 14:29 Uhr MESZ, das ist 20:29 Uhr Ortszeit, gleichzeitig Pekinger Zeit. Die Nutzlast – die beiden Navigationssatelliten für das chinesische Satellitennavigationssystem BDS (BeiDou System / BeiDou Navigation Satellite System) alias Compass – saß dabei auf einer erst zum zweiten mal eingesetzten Oberstufe, die zum ersten Mal zwei Navigationssatelliten gleichzeitig zu befördern hatte.

Die ersten drei Stufen der Langer Marsch 3B brachten Oberstufe und Nutzlast auf eine Transferbahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von rund 186 Kilometern Höhe und einem erdfernsten Bahnpunkt von rund 18.390 Kilometern über der Erde. Für das Verlassen der erreichten, rund 55 Grad gegen den Erdäquator geneigten Übergangsbahn hatte anschließend die Yuanzheng 1 (YZ-1) genannte Oberstufe (Yuanzheng bedeutet so viel wie Expedition) zu sorgen.

Die Oberstufe ist mit einem Haupttriebwerk ausgerüstet, das unsymmetrisches Dimetyhlhydrazin (UDMH) als Brennstoff und Stickstofftetroxid (N2O4) als Oxidator nutzt. Der Nominalschub des Triebwerks beträgt 6,5 Kilonewton. Die nach Angaben aus China auf eine maximale Missionsdauer von 6,5 Stunden ausgelegte Stufenkonstruktion soll (mindestens) zwei Brennphasen absolvieren können und sich auch für den Transport mehrerer Nutzlasten in unterschiedliche Orbits eignen.

Die beiden zuvor nebeneinander in Tandem-Konfiguration montierten Satelliten mit einer Startmasse von jeweils rund 1.010 Kilogramm wurden von der Oberstufe nach rund 3,5 Stunden Gesamtflugzeit in annähernd kreisförmigen Umlaufbahnen in rund 22.000 Kilometern Höhe über der Erde ausgesetzt. Die von der US-amerikanischen Weltraumüberwachung beobachtete Bahnneigung gegen den Erdäquator lag bei 55 Grad.

Bei den beiden neuen dreiachsstabilisierten Satelliten – die zu 98% aus in China produzierten Teilen bestehen sollen – handelt es sich um unterschiedlich ausgestattete Testmodelle der dritten Beidou-Generation. Konkret sind sie für einen Einsatz auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe, MEO für Medium Earth Orbit gedacht. Ihren Status als experimentelle Raumfahrzeuge spiegelt das S in den Satellitenbezeichnungen M1-S und M2-S wieder (S steht für shiyan, übersetzt Test), das M signalisiert den Orbit in mittlerer Höhe. In der Animation des Satellitenaussetzens auf den Bildschirmen des chinesischen Startkontrollzentrums, die das chinesische Staatsfernsehen zeigte, waren die Satellitenbezeichnungen gut zu erkennen.

Mit der dritten Ausbaustufe und den Satelliten der dritten Generation hofft China auf eine weltweite Abdeckung ab dem Jahre 2020. Dann soll die aktive Satellitenkonstellation 35 Raumfahrzeuge umfassen. Aufgabe der jetzt gestarteten Satelliten ist es unter anderem, Verbindungen zwischen Satelliten (inter-satellite links) zu testen. Dabei will man ein neu entwickeltes Datenübertragungsprotokoll einsetzen, das die mögliche Datenrate ungefähr verdoppelt.

An Bord der Satelliten sollen sich außerdem neue, hochgenaue Rubidium-Uhren chinesischer Konstruktion befinden. Die neuen Uhren haben nach Angaben aus China gegenüber älteren Konstruktionen Vorteile hinsichtlich geringerer Masse und Baugröße. Zu Beginn seines Navigationssatellitenprogramms hatte China noch Rubidium-Uhren des Schweizer Lieferanten Temex eingesetzt. Reverse Engineering beim Bau von Atomuhren für Navigationsnutzlasten wird China verschiedentlich unterstellt.

Zur Ausrüstung der von der chinesischen Akademie für Raumfahrttechnik (Chinese Academy of Space Technology, CAST) gebauten Satelliten gehören möglicherweise auch neue Systeme zur Lageregelung, darunter kleine 10 Newton starke Zweistofftriebwerke mit einer Masse von jeweils rund 600 Gramm. Sie sollen über die geplante Auslegungsdauer von 12 Jahren (nach alternativen Angaben von 15 Jahren) für Lageregelung sowie für Orbitanpassungen eingesetzt werden.

Der Start von BeiDou-3 M1-S und M2-S war nach Angaben aus China der 206. Einsatz einer Rakete des Typs Langer Marsch insgesamt und der 63. einer Rakete der Serie Langer Marsch 3.

BeiDou-3 M1-S ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 40.748 und als COSPAR-Objekt 2015-037A, BeiDou-3 M2-S mit der NORAD-Nr. 40.749 und als COSPAR-Objekt 2015-037B.

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: bbs.9ifly.cn, beidou.gov.cn, Chinanews, Raumfahrer.net, spacechina.com, Xinhua.

Das chinesische Satellitennavigationssystem BDS (BeiDou System / BeiDou Navigation Satellite System) alias Compass stellt nach Angaben aus China seit 2012 Navigationssignale für den asiatisch-pazifischen Raum zur Verfügung. Mit der nun begonnenen dritten Ausbaustufe hofft man auf eine weltweite Abdeckung ab dem Jahre 2020. Dann soll die aktive Satellitenkonstellation 35 Raumfahrzeuge umfassen.
Als exakter Startzeitpunkt am 30. März 2015 in Universalzeit wird 13:52:30.598 Uhr UTC genannt. Die staatliche Organisation für Satellitennavigation Chinas meldete mit Datum vom 1. April 2015, dass am 30. März 2015 um 21:52 Uhr Pekinger Zeit (15:52 Uhr MESZ) eine Rakete vom Typ Langer Marsch 3C mit Chinas 17. Navigationssatelliten an Bord gestartet sei.

Ein neuer Satellitentyp
Der neue Satellit an der Spitze der Rakete sei vom Entwicklungszentrum mit der Bezeichnung „Shanghai Small satellite engineering center“ entworfen worden, welches die chinesische Akademie der Wissenschaften und Regierungsstellen der Stadt Shanghai etablierte habe.

Die Flugbahn der Rakete und die eingesetzte Trägervariante ließen vermuten, dass der neue Navigationssatellit für einen Einsatz auf einer geosynchronen, das heißt an die Erdrotation „gebundenen“, inklinierten, also gegen den Erdäquator geneigten Bahn gedacht ist. Die Projektion einer solchen Flugbahn auf die Erdoberfläche ergibt eine Figur in der ungefähren Form einer Acht, deren Zentrum auf dem Äquator liegt.

Jüngste Beobachtungen des im All ausgesetzten Satelliten bestätigten diese Vermutungen. Am 2. April 2015 befand sich das Raumfahrzeug auf einer 35.797 x 36.781 km-Bahn mit einer Neigung von 54,98 Grad gegen den Erdäquator. Letzterer wurde auf dieser Bahn bei etwa 163,6 Grad West gekreuzt, der neue Erdtrabant befindet sich abwechselnd über der Nord- und der Südhalbkugel der Erde.

Vor dem Start gab es Stimmen, die die Vermutung äußerten, der erste Satellit im All der dritten Generation des BDS werde einer auf einem Orbit in mittlerer Höhe sein. Verschiedene Unterlagen aus China zu den unterschiedlichen BeiDou-Generationen sahen keine BeiDou-3-Satelliten auf inklinierten geosynchronen Bahnen vor.

Bisher kamen im Rahmen des BDS dessen Satelliten im Wesentlichen auf drei unterschiedlichen Orbit-Arten zum Einsatz: Einige Satelliten bewegten sich auf Umlaufbahnen in mittlerer Höhe, MEO für Medium Earth Orbit genannt, ein Teil der Satelliten ist im Geostationären Orbit (GEO) mehr oder minder fest über einem Punkt über dem Erdäquator stehend positioniert, und weitere Satelliten bewegen sich in etwa gleicher Flughöhe auf inklinierten geosynchronen Orbits (IGSO).
Entsprechend der bisherigen Praxis und der getätigten Beobachtungen erfolgte die Benennung des jetzt gestarteten Satelliten. BeiDou-3 I1-S lässt sich lesen als erster inklinierter geosynchroner Testsatellit der BeiDou Generation 3 (auch BD-3I 1S) – das S steht für shiyan, übersetzt Test.

Der Satellitenkonfiguration BeiDou-3I wird eine Startmasse zwischen ~ 800 und 850 Kilogramm zugeschrieben. Der verwendete neuartige Satellitenbus und die benutzte Navigationsnutzlast sollen einer Auslegungsbetriebsdauer von fünf bzw. nach abweichenden Quellen von 10 Jahren genügen.

Zentrale Baugruppen der Navigationsnutzlast mit einer Masse von insgesamt rund 300 Kilogramm sind eine phased-array antenna, eine Antenne, die ohne bewegliche Teile auskommt, und ein Laserreflektor. Als besondere Aufgaben des Satelliten werden Tests neuer Navigationssignale für die Satelliten der dritten Generation und der direkte Datenaustausch durch Satelliten untereinander genannt.

Eine neue Raketen-Oberstufe
Der neue Satellit wurde von einer neu entwickelten Oberstufe auf den geplanten Orbit gebracht. Auf der einem chinesischen Grundtyp entsprechenden Trägerrakete vom Typ Langer Marsch 3C (LM 3C) saß zum ersten Mal bei einer Raumflugmission eine YZ-1 für Yuanzheng 1 genannte Oberstufe (Yuanzheng bedeutet so viel wie Expedition).
Das Haupttriebwerk der YZ-1 arbeitet mit flüssigem unsymmetrischen Dimetyhlhydrazin (UDMH) als Brennstoff und Stickstofftetroxid (N₂O₄) als Oxidator. Der Nominalschub des Triebwerks beträgt 6,5 Kilonewton. Die nach Angaben aus China auf eine maximale Missionsdauer von 6,5 Stunden ausgelegte Stufenkonstruktion soll (mindestens) zwei Brennphasen absolvieren können und sich auch für den Transport mehrerer Nutzlasten in unterschiedliche Orbits eignen.

Am 30. März 2015 wurde die Oberstufe mit dem Navigationssatelliten wie geplant nach dem Ausbrennen der dritten Stufe der LM 3C abgetrennt und hatte dann von einer Bahn mit einem erdnächsten Bahnpunkt von ~ 190 und einem erdfernsten Bahnpunkt von etwa 25.300 Kilometern aus die Aufgabe zu erfüllen, ihre Nutzlast in einen geosynchronen Orbit zu bringen.

5 Stunden und 51 Minuten nach dem Abheben wurde der Navigationssatellit schließlich gegen 21:43 Uhr MESZ von der Oberstufe abgetrennt und zieht seit dem solo um die Erde. Die Oberstufe hat, glaubt man einem auf der Website der staatlichen chinesischen Luft- und Raumfahrtunternehmung (CASTC) veröffentlichten Diagramm, anschließend noch eine weitere Brennphase absolviert, um sich oberhalb der Bahn des Navigationssatelliten den erforderlichen Sicherheitsabstand zu verschaffen.

BeiDou-3 I1-S (BD-3 I1-S, BD-3I 1S) ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 40.549 und als COSPAR-Objekt 2015-019A.

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• China: BeiDou-3 M1 auf LM-3C (CZ-3C) mit Oberstufe Yuanzheng 1

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Ein Beitrag von Daniel Schiller und Günther Glatzel. Quelle: SpaceNews, Wikipedia, RN.

Diese Satelliten hätten dann nur die Navigationsnutzlasten an Bord, keine Zusätze. So tragen die großen GPS-Satelliten auch Sensoren, um Atomexplosion zu erfassen.
Surrey Satellite Technology-US LLC hat nun offenbar einen Studienauftrag der US Air Force erhalten, eine derartige Konstellation zu untersuchen. Herausgefunden werden soll dabei die Machbarkeit, Kosten und der Nutzen eines solchen Systems. Wenn man es realisiert, sollte ein Start in 3 bis 4 Jahren möglich sein. Die aktuelle Budgetlage ist aber schwierig. Falls die Studie aber positive Ergebnisse erbringt, könnte man sie anschließend zügig umsetzen.

Das Global Positioning System GPS wurde seit den 1970er Jahren entwickelt und im folgenden Jahrzehnt verwirklicht. Seitdem wurden verschiedene Evolutionsstufen durchlaufen und das System kontinuierlich ausgebaut. Im Mai 2000 wurde ein Störsignal abgeschaltet, was bis dahin nur durch spezielle Algorithmen herausgerechnet werden konnte und die Genauigkeit des Systems künstlich verschlechterte, so dass es für zivile Nutzungen nicht geeignet war. In der Folgezeit konnte GPS weltweit auch von Privatpersonen genutzt werden und seine Signale bilden auch heute noch die wichtigste Grundlage für Navigationsgeräte im Straßen-, Luft- und Schiffsverkehr.

Mittlerweile sind mit GloNaSS, Beidou und Galileo mehrere Konkurrenzsysteme im Einsatz bzw. Aufbau. Zudem hat Japan im September 2010 den geosynchronen Satelliten Michibiki gestartet, der für die Region zusätzliche GPS-kompatible Signale ausstrahlt. Indien plant beginnend mit diesem Jahr ebenfalls einen oder mehrere derartige Satelliten. Zur US-amerikanischen GPS-Konstellation gehören derzeit 33 aktive Satelliten.

Der Beitrag Kleine GPS-Satelliten sollen Signalempfang verbessern erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Xinhua, Skyrocket, Raumcon.

Mit Navigationssatelliten im Geostationären Orbit sowie auf inklinierten geosynchronen Bahnen verfügt man im Idealfall bereits über 3 Satellitenpositionen, mit denen eine Dreipunktpeilung möglich wird. Zwei Satelliten auf inklinierten Bahnen, von denen einer möglichst weit auf dem nördlich des Äquators gelegenen Teil seiner Bahn in von der Erde aus gesehenen Form einer langgestreckten 8 sein sollte, während ein anderer eine möglichst südliche Position besitzen müsste, spannen mit einem geostationären Satelliten auf einem anderen Meridian bereits ein Dreieck auf. Weitere Satelliten in mittleren Orbits vergrößern die Basisbreite und sorgen somit für eine bessere Genauigkeit.
Damit ist man in der Lage, zumindest regional Navigationsdienste mit einiger Genauigkeit anbieten zu können. Dieses Ziel hat China bereits vor Monaten erreicht. Der neue Satellit Beidou-2 G6 verbessert allerdings die Verfügbarkeit. Der Start erfolgte gegen 17.33 Uhr MESZ an der Spitze einer Rakete des Typs Langer Marsch 3C vom Startplatz Xichang aus. Es ist der 16. Satellit des Systems Beidou 2.

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• Thema: chinesische Trägerstarts (ab 25.10.2012)

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Raumfahrer.net, NASAspaceflight, Xinhua, Skyrocket.

Der Start erfolgte gestern Abend 22.50 Uhr MESZ vom Raumfahrtgelände Xichang (sprich: Chitschang) an der Spitze einer Trägerrakete vom Typ Chang Zheng 3B (Langer Marsch), die Satelliten tragen die Bezeichnungen Beidou-2 M3 und M4, gehören also zur zweiten Generation chinesischer Navigationssatelliten und sind die Nummern 2 und 3 auf mittleren Bahnen (MEO = Medium Earth Orbit).

China hat in den vergangenen Jahren insgesamt 10 Navigationssatelliten auf Positionen im Geostationären Orbit (5) oder auf inklinierten geosynchronen Bahnen (5) stationiert. Damit erreichte man bereits im letzten Jahr eine regionale Nutzbarkeit in China und umgebenden Staaten. Diese Satelliten können natürlich weiter verwendet werden und erhöhen sowohl die Genauigkeit als auch die Empfangbarkeit insbesondere in bergigen Regionen oder den Straßenschluchten von Großstädten, da der Signaleinfall sehr steil erfolgt.

Um eine Position auf der Erde mittels eines satellitengestützten Navigationssystems zu berechnen, benötigt der Empänger mindestens 4 empfangbare Satelliten, aus möglichst weit voneinander unterscheidbaren Richtungen. Dies ist aufgrund des Aufbaus regional bereits gewährleistet. So sind zwei geostationäre Positionen östlich und westlich von China besetzt. Hinzu kommen mehrere Satelliten, die dazwischen scheinbare Achten am Himmel zurücklegen und damit manchmal deutlich nördlich des Äquators und manchmal deutlich südlich davon unterwegs sind. Auf dieser Trajektorie befinden sich insgesamt fünf Raumfahrzeuge, so dass man immer zwei weit auseinanderliegende Positionen hat. Damit ist Satellitennavigation möglich, da die Satelliten in China ständig empfangen werden können.

Drei Signale werden für eine Dreipunktpeilung benötigt, das vierte Signal liefert die Referenz für den Zeitabgleich. Aus der von den Satelliten gesendeten Position und der Laufzeit, lässt sich der Ort mit hoher Präzision vom Navigationsgerät errechnen. Satelliten in mittleren Bahnhöhen haben Umlaufzeiten von etwa 12 Stunden. Sie bleiben also einige Stunden im Empfangsbereich, gehen jedoch aus Sicht des Beobachters auf und unter. Deshalb werden auf mittleren Bahnen stets mehrere Satelliten im selben Orbit geflogen. Sie sind auf der Bahn aber zeitlich gegeneinander versetzt, so dass man hier ebenfalls gleichzeitig mehrere Satelliten empfangen kann. Dadurch wird die Breite der Dreipunktpeilung und damit die Genauigkeit vergrößert.

Der Start von Beidou-2 M3 und 4 war der erste Doppelstart chinesischer Navigationssatelliten. In den kommenden Jahren sollen noch mehr als 20 MEO-Satelliten gestartet werden, was mit dieser Methode gut 10 Starts erfordern würde. Angesichts des Arbeitstempos scheint das Ziel, das System bis 2020 komplett einsatzbereit zu haben, sicher erreichbar. Es ist sogar damit zu rechnen, dass eine globale Abdeckung bereits deutlich vorher (2015) zur Verfügung steht.

Die Konstruktion der Beidou-2-Satelliten beruht auf dem Dong-Fan-Hong-3-Bus und verfügt zur Energieversorgung über zwei Solarzellenpaneele. Die Masse eines Satelliten soll bei etwa 800 kg liegen, die Bahn in Höhen um 21.500 Kilometern bei einer Bahnneigung um 55 Grad. Als angestrebte Funktionsdauer werden 5 Jahre angegeben, heutige Satelliten müssten also regelmäßig erneuert werden. Die genaue Zeit wird in jedem Satelliten durch mehrere Atomuhren ermittelt, die Geschwindigkeits- und Positionsbestimmung geschieht über Radiosignale sowie Laserpeilung von der Erde aus. Dazu verfügen die Kompass-Satelliten über entsprechende Reflektoren. Angestrebt wird eine Positionsgenauigkeit im Bereich weniger Meter, man unterscheidet aber zwischen zivilen und ausschließlich militärisch verwendbaren Signalen.

Beidou-2 M5 und M2 sollen gemeinsam noch in diesem Jahr gestartet werden, M1 befindet sich bereits seit 2007 im All, gestartet wurde er damals noch mit der Bezeichnung Beidou 2A. Weltweit existieren mit GPS und GloNASS bereits zwei fertige Navigationssatellitensysteme aus den USA und aus Russland. Mit Galileo soll in den nächsten Jahren auch ein in Westeuropa entwickeltes System entstehen. Die ersten beiden Einsatzsatelliten arbeiten seit einigen Monaten.

Raumcon:

• Thema: Chinesische Raketenstarts ab dem 28. April 2012

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Ein Beitrag von Daniel Maurat. Quelle: CALT, ChinaNews, beidou.gov.cn, NSF.

Der Start erfolgte am 25. Februar um 0:18 Uhr Ortszeit (24. Februar, 17:18 Uhr MEZ) von der Startrampe 2 des Xichang Satellite Launch Center (XSLC) in der Provinz Sichuan im Süden Chinas. Nach 127,5 Sekunden Flug waren die zwei Booster der Trägerrakete vom Typ Chang Zheng 3C (dt. Langer Marsch 3C) ausgebrannt und wurden 1,5 Sekunden später abgeworfen. Nach 145 Sekunden war auch die erste Stufe ausgebrannt und wurde abgetrennt. Kurz darauf nahm die zweite Stufe ihre Arbeit auf. Nach 259 Sekunden Flug wurde die Nutzlastverkleidung abgeworfen und so lag die Nutzlast frei. Die Zweitstufe war nach 328 Sekunden Flug ausgebrannt und wurde schließlich abgeworfen. Danach begann die kryogene Drittstufe ihren Betrieb, wobei sie zwei Zündungen durchführte. 1.575 Sekunden nach dem Abheben wurde die Nutzlast schließlich abgetrennt.
Bei der gestarteten Nutzlast handelt es sich um den Satelliten Beidou 2 G-5, der nun schon elfte Satellit des chinesischen Beidou-Navigationssystems. Er wird aus dem geostationären Orbit seine Navigationssignale schicken und gehört zu einer Staffel aus einer Reihe von Satelliten auf einer Reihe von Umlaufbahnen, so etwa inklinierte Orbits auf Höhe des geostationären Orbits und auch Satelliten im mittleren Erdorbit (MEO). Als Basis für den Satelliten nutzte man einen Satellitenbus vom Typ DFH 3B, eine überarbeitete Variante des DFH 3-Busses, welcher zurzeit einer der meist genutzten chinesischen Satellitenbusse ist. Er hat die Dimensionen 2,2 m x 2 m x 3,1 m und wog beim Start 3,8 t, wobei 400 kg dieser Masse die Nutzlast des Satelliten bilden. Zur Stromerzeugung nutzt er zwei Solarzellenflächen.
Dies war der bisher dritte chinesische Start in diesem Jahr und der insgesamt 158. im Langer Marsch-Programm.
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