Quelle: Momentus Inc. 9. Mai 2023.

San Jose, Kalifornien, 9. Mai 2023. Astroscale U.S. Inc., der Marktführer im Bereich langfristiger orbitaler Nachhaltigkeit, und Momentus Inc. ein US-amerikanisches kommerzielles Raumfahrtunternehmen, das orbitale Transport- und Weltrauminfrastrukturdienste anbietet, arbeiten zusammen, um der NASA eine nachhaltige Lösung für ihre Hubble-Reboost-Bemühungen anzubieten.

Die beiden Unternehmen haben kürzlich in einem gemeinsamen Angebot auf die Anfrage der NASA zum Hubble-Reboost geantwortet. Zu den Zielen der Mission gehören die sichere Verlagerung von Hubble und die Entfernung von bedrohlichen Trümmern aus der neuen Umlaufbahn des berühmten Weltraumteleskops.

„Durch die Nutzung der Flugerfahrung von Momentus mit drei orbitalen Servicefahrzeugen im Orbit und der Erfahrung von Astroscale im Bereich RPOD (Rendezvous, Proximity Operations und Docking) haben wir festgestellt, dass unsere Produktreihen bei der Unterstützung einer wichtigen NASA-Mission Synergien bieten“, sagte John Rood, Chief Executive Officer von Momentus. „Selbst mit 33 Jahren ist Hubble voll und ganz in der Lage, seine Mission fortzusetzen; der Punkt, an dem es altert, ist seine Orbitalstabilität. Ich bin begeistert, dass wir gemeinsam der NASA eine sehr kosteneffiziente Möglichkeit bieten können, diese milliardenschwere wissenschaftliche Investition weiter zu betreiben, indem wir eine neue Robotertechnologie für die Wartung im Weltraum einsetzen.“

Das vorgeschlagene Missionskonzept, eine kommerzielle Lösung zur Verlängerung der Lebensdauer dieses wichtigen nationalen Gutes ohne Risiko für den Menschen, beinhaltet den Start eines Momentus Vigoride Orbital Service Vehicle (OSV) auf einer kleinen Trägerrakete in eine erdnahe Umlaufbahn. Auf der Umlaufbahn würde die in das OSV eingebaute RPOD-Technologie von Astroscale für ein sicheres Rendezvous, eine Annäherung und eine anschließende robotergestützte Erfassung des Teleskops eingesetzt. Nach der Kopplung würde das OSV eine Reihe von Manövern durchführen, um Hubble um 50 km anzuheben. Die Beseitigung von umliegendem und bedrohlichem Weltraummüll in der neuen Umlaufbahn des Hubble mit Hilfe der RPOD-Fähigkeiten von Vigoride und Astroscale wird nach Abschluss der primären Reboost-Mission Priorität haben.

„Die Notwendigkeit eines Reboosts von Hubble sollte ein wichtiger Weckruf dafür sein, warum die Raumfahrtindustrie eine dynamische und reaktionsschnelle Infrastruktur im Weltraum braucht, um die Möglichkeiten zur Erforschung unseres Universums zu erweitern“, sagte Ron Lopez, Präsident und Geschäftsführer von Astroscale U.S. „Die Verbreitung von Wartungs- und Montagearbeiten im Weltraum ermöglicht es uns, die Art und Weise, wie unsere Investitionen im Weltraum verwaltet werden, neu zu gestalten; sie ist die Grundlage, auf der das neue Weltraumzeitalter aufgebaut wird. Was wir der NASA vorgeschlagen haben, sind Optionen – Optionen, die bei den fünf vorherigen bemannten Wartungsmissionen nicht zur Verfügung standen und die das Beste aus der Weltraumwartung herausholen, um die Missionsziele zu erreichen und die Führung der USA im Weltraum voranzutreiben.“

Über Astroscale U.S.
Astroscale U.S. Inc. bietet kommerziellen Betreibern, der US-Regierung und Partnerregierungen auf der ganzen Welt Logisik und On-Orbit-Services. Astroscale U.S. hat seinen Hauptsitz in Denver, Colorado, und ist eine Tochtergesellschaft der Astroscale Holdings Inc. mit Sitz in Tokio, dem ersten privaten Unternehmen mit der Vision, die sichere und nachhaltige Entwicklung des Weltraums zum Nutzen künftiger Generationen zu sichern, und dem einzigen Unternehmen, das sich ausschließlich auf On-Orbit-Services in allen Umlaufbahnen spezialisiert hat. Astroscale Israel Ltd. mit Sitz in Tel Aviv ist eine Tochtergesellschaft von Astroscale U.S. und dient als Forschungs- und Nutzlastentwicklungsteam für Astroscale U.S. Astroscale U.S. nutzt die besten Investitionen und Entwicklungen der Astroscale-Technik-, Politik- und Geschäftsteams im eigenen Land sowie in Japan, Großbritannien und Israel, um Flexibilität und Wert für Raumfahrtaktivitäten in den USA und in Partnerländern zu bieten.

Über Momentus
Momentus ist ein US-amerikanisches kommerzielles Raumfahrtunternehmen, das Infrastrukturdienste für den Weltraum anbietet, darunter den Transport im Weltraum, betreute Nutzlasten und Dienstleistungen in der Umlaufbahn. Momentus ist davon überzeugt, dass es mit seinen geplanten Transfer- und Servicefahrzeugen im Weltraum, die durch ein innovatives, auf Wasserplasma basierendes Antriebssystem angetrieben werden, neue Wege für den Betrieb im Weltraum ermöglichen kann.

Zukunftsgerichtete Aussagen
Diese Pressemitteilung enthält bestimmte Aussagen, die im Sinne der US-Bundeswertpapiergesetze „zukunftsgerichtete Aussagen“ darstellen können. Zukunftsgerichtete Aussagen umfassen unter anderem Aussagen über Erwartungen, Hoffnungen, Überzeugungen, Absichten oder Strategien von Momentus oder des Managementteams in Bezug auf die Zukunft, Projektionen, Prognosen oder andere Charakterisierungen zukünftiger Ereignisse oder Umstände, einschließlich der zugrunde liegenden Annahmen, und sind keine Garantie für zukünftige Leistungen. Da sich zukunftsgerichtete Aussagen auf die Zukunft beziehen, unterliegen sie inhärenten Ungewissheiten, Risiken und Änderungen der Umstände, die schwer vorherzusagen sind und von denen viele außerhalb der Kontrolle von Momentus liegen. Viele Faktoren könnten dazu führen, dass die tatsächlichen zukünftigen Ereignisse wesentlich von den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung abweichen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf die Risiken und Ungewissheiten, die unter der Überschrift „Risikofaktoren“ im Jahresbericht auf Formular 10-K enthalten sind, den das Unternehmen am 8. März 2023 eingereicht hat, und die von Zeit zu Zeit in unseren anderen Einreichungen bei der Securities and Exchange Commission (der „SEC“) aktualisiert werden, die auf der Website der SEC unter www.sec.gov und im Investor Relations-Bereich unserer Website unter investors.momentus.space zugänglich sind. Zukunftsgerichtete Aussagen gelten nur an dem Tag, an dem sie gemacht werden. Die Leser werden davor gewarnt, sich in unangemessener Weise auf zukunftsgerichtete Aussagen zu verlassen, und das Unternehmen übernimmt keine Verpflichtung und beabsichtigt nicht, diese zukunftsgerichteten Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren, es sei denn, dies ist gesetzlich vorgeschrieben, sei es aufgrund neuer Informationen, zukünftiger Ereignisse oder aus anderen Gründen.

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• Hubble

Der Beitrag Bahnanhebung gefällig? erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Autor: Thomas Weyrauch. Quelle: NASA, Roskosmos

Die Bremszündung des Haupttriebwerkes von Progress-M 28M erfolgte gegen 11:42 Uhr MEZ am 19. Dezember 2015 nach einem Kommando des Moskauer Kontrollzentrums. Mögliche Überreste des unbemannten Transportschiffs dürften anschließend in der vorausberechneten Pazifikgegend, welche nach russischen Angaben von der Seefahrt nicht genutzt wird, gegen 12:28 Uhr MEZ ins Meer gefallen sein.

Mit Abfällen beladen war Progress-M 28M, von der US-amerikanischen Raumfahrtagentur NASA auch als Progress 60 bezeichnet, am 19. Dezember 2015 um 8:35 Uhr MEZ vom ISS-Kopplungs- und Schleusenmodul Pirs (russ. Пирс für Pier) getrennt worden.

Das Transportschiff der Erzeugnisnummer 11F615А60 und der Seriennummer 428 hatte nach seinem Start am 3. Juli 2015 um 6:55 Uhr MESZ auf einer Rakete vom Typ Sojus-U (Erzeugnis 11A511U) zunächst eine Bahn mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von 197,78 Kilometern über der Erde und einem von der Erde am weitesten entfernten Bahnpunkt von 243,26 Kilometern erreicht.

Nach einer Reihe von Bahnanhebungsmanövern befand sich Progress-M 28M – Startmasse 7.282 Kilogramm – rund zwei Tage später in unmittelbarer Nähe der ISS, die zu diesem Zeitpunkt in Höhen zwischen 402,85 und 426,87 Kilometern um die Erde zog. Das Ankoppeln am ISS-Modul Pirs war am 5. Juli 2015 um 9:11 MESZ über dem Südpazifik außerhalb der unmittelbaren Reichweite russischer Bodenstationen erfolgt. Die Kommunikation des Kontrollzentrums in Moskau mit der Station und dem Transportschiff hatte man deshalb routinemäßig über US-Relaissatelliten hergestellt.

In der druckbeaufschlagten Sektion des von RKK Energia gebauten Transportschiffs waren 1.393 Kilogramm Nachschub geladen. Darunter befanden sich Nahrungsmittel, Sanitär- und Medizinprodukte sowie Bekleidung. Dem gemeinsamen internationalen Betrieb der Station gewidmet waren außerdem elektrische Ausrüstungen, Ersatzteile, Werkzeuge und wissenschaftliche Experimente.

Von den 2.381 Kilogramm Gesamtfrachtmasse, die Progress-M 28M zur ISS gebracht hatte, waren 520 Kilogramm Treibstoffe, 48 Kilogramm Sauerstoff und 420 Kilogramm Wasser.

Neben der Anlieferung von Versorgungsgütern hatte Progress-M 28M auch die Aufgabe, mit Bordtriebwerken an seinem Heck die Bahn der ISS zu korrigieren, also für sogenannte Reboosts zur Verfügung zu stehen und gegebenenfalls Ausweichmanöver der Raumstation zu bewirken, wenn sich Weltraumschrott zu sehr dem bemannten Außenposten zu nähern drohte.

Reboosts sind regelmäßig erforderlich, weil insbesondere die Bremswirkung der dünnen Restatmosphäre immer wieder zur Absenkung der Bahn der ISS führt.

Am 7. September 2015 beispielsweise wurden um 7:25 Uhr Moskauer Zeit, das ist 6:25 Uhr MESZ, die Triebwerke des Versorgers für ein Bahnanhebungsmanöver gezündet und brannten dann rund 538 Sekunden lang.

Die Operation steigerte die Geschwindigkeit der ISS um rund 0,55 Meter pro Sekunde und hob die Bahn der Station um etwa 950 Meter an. Die Flughöhe der Station lag nach dem Manöver im Bereich zwischen 401,8 und 419,3 Kilometern über der Erde.

Progress-M 28M wurde katalogisiert mit der NORAD-Nr. 40.713 bzw. als COSPAR-Objekt 2015-031A.

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• Progress M-28M (№428)

Der Beitrag Mission von Progress-M 28M beendet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Roman van Genabith. Quelle: ESA, NASA, Rskosmos.

Am 8. Juni 2015 gegen 22:00 Uhr MESZ vollführte die Internationale Raumstation ein PDAM (pre-determined Debris avoidance maneuver), wie die NASA in ihrem Blog zur ISS berichtete.

Zu diesem Zweck brannten die Triebwerke des seit dem 17. Februar 2015 an die Station gedockten Progress-M-26M-Frachters alias ISS Progress 58 für fünf Minuten und 22 Sekunden (322 Sekunden). Mit dem Manöver wurde ein Sicherheitsabstand von umgerechnet 4,8 Kilometer zum Fragment der 2013 gestarteten Minotaur-Rakete sichergestellt. Die Raketen der Minotaur-Familie, die von Orbital ATK hergestellt werden, finden sowohl als Trägerraketen, als auch bei suborbitalen Starts, etwa zur Raketenabwehr, Verwendung.

Die beiden ISS-Kontrollzentren in Russland und den USA hatten das Fragment über das Wochenende beobachtet und sich schließlich am Montag zur Durchführung des Ausweichmanövers entschlossen. Weder befand sich die Besatzung zu irgend einem Zeitpunkt in direkter Gefahr, noch hatte das Manöver Einfluss auf die Abläufe auf der Station oder die Rückkehr von US-Astronaut Terry Virts, des russischen Kosmonauten Anton Schkaplerow und der italienischen Astronautin Samantha Cristoforetti zur Erde.

Die Triebwerke von angedockten Versorgungsraumschiffen werden regelmäßig benötigt, sowohl um Ausweichmanöver wie das vom vergangenen Montag auszuführen, als auch die Bahn der Station periodisch anzuheben. Die letzte reguläre Bahnanhebung durch Progress-M 26M erfolgte im vergangenen Monat.

Nachdem die Triebwerke von Progress-M 26M zunächst nicht wie geplant zündeten, gelang das Manöver im zweiten Anlauf am 18. Mai 2015 und die Bahn der ISS wurde im Verlauf der etwa halbstündigen Brennphase (1.922 Sekunden) um rund 2.800 Meter angehoben. Nach Angaben des russischen Kontrollzentrums zog die ISS auf ihrer 51,6 Grad gegen den Erdäquator geneigten Bahn nach dem Manöver in Höhen zwischen 399,7 und 414,2 Kilometer um die Erde.

Der Beitrag ISS musste Raketentrümmern ausweichen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.