Quelle: NASA Communications, Joseph Zakrzewski, 10. April 2026

03:58 Uhr
Die Besatzung von Artemis II befindet sich sicher an Bord der USS John P. Murtha, wo sie sich in der Krankenstation des Schiffes medizinischen Untersuchungen nach der Mission unterziehen wird. Daraufhin wird sie an Land zurückgebracht, um ein Flugzeug der NASA zu besteigen, das zum Johnson Space Center der Behörde in Houston fliegt.
Die NASA wird vom Johnson Space Center der Behörde in Houston eine Pressekonferenz abhalten.

03:56 Uhr
Die Besatzung von Artemis II wurde in US-Hubschrauber gehoben und wird zur USS John P. Murtha geflogen.

03:34 Uhr
Die Besatzung von Artemis II, die NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie der Astronaut Jeremy Hansen von der CSA, wurde sicher aus dem Raumschiff Orion geborgen.

02:12 Uhr
Auf Anweisung des Bergungsleiters der NASA nähern sich Teammitglieder der Behörde und des US-Militärs nun in Schlauchbooten dem Raumschiff.
Etwa eine Stunde nach der Wasserung wird die Besatzung aus der Orion geborgen und anschließend zur USS John P. Murtha geflogen. Hubschrauber der US-Marine werden sie dann auf das Schiff transportieren. An Bord werden die Astronauten medizinischen Untersuchungen nach der Mission unterzogen, bevor sie an Land zurückkehren, um ein Flugzeug zum Johnson Space Center der NASA in Houston zu besteigen.
Sobald alles bereit ist, werden Taucher der Marine ein Seil, die sogenannte Windenleine, an Orion befestigen, um das Raumschiff in eine speziell konstruierte Halterung auf dem Welleck des Schiffes zu ziehen. Vier weitere Führungsleinen werden während des Schleppvorgangs an Befestigungspunkten am Besatzungsmodul gesichert.
Sobald Orion über der Halterung positioniert ist, werden Techniker das Welldeck entleeren und die Kapsel sichern.
Nachdem sie sicher an Bord des Schiffes ist, werden die Teams Orion zur US-Marinestützpunkt San Diego zurückbringen, bevor sie sie zur Inspektion an das Kennedy Space Center der NASA in Florida zurücktransportieren. Dort angekommen, werden Techniker das Raumschiff gründlich untersuchen, die Borddaten abrufen, Nutzlasten entfernen und zusätzliche Nachflugkontrollen durchführen.

20:07 Uhr
WASSERUNG!
Die Artemis-II-Crew der NASA ist mit ihrem Raumschiff Orion wieder auf der Erde. Sie hat um 02:07 Uhr MESZ vor der Küste von San Diego im Pazifik erfolgreich eine durch Fallschirme unterstützte Wasserlandung durchgeführt.
Die Ingenieure werden mehrere zusätzliche Tests durchführen, während sich Orion im Wasser befindet, bevor sie das Raumschiff abschalten und es an das Bergungsteam an Bord der USS John P. Murtha übergeben. Das Bergungsteam ist vor Ort und begibt sich zur Kapsel, um die Besatzung bei der Evakuierung aus Orion zu unterstützen.
Es wurde mit der Deaktivierung des Besatzungsmoduls begonnen, einem geplanten Schritt nach der Wasserung, bei dem die Flugcontroller nicht essentielle Systeme von Orion abschalten und die Kapsel in ihre Bergungskonfiguration versetzen. Dies reduziert den Energiebedarf und bereitet das Raumschiff auf die Bergung der Besatzung vor, während die Bergungsteams sich nähern.

02:04 Uhr
In einer Höhe von 1,65 Kilometer wurden die Bremsfallschirme von Orion ausgelöst und die drei Hauptfallschirme entfaltet, wodurch die Geschwindigkeit auf unter 61 Meter pro Sekunde reduziert und Orion auf ihrem letzten Sinkflug und der Wasserung geführt wurde.

02:03 Uhr
In einer Höhe von 7,1 Kilometer wurden die Bremsfallschirme von Orion ausgelöst, um das Raumschiff abzubremsen und zu stabilisieren. Die Geschwindigkeit von Orion sinkt auf 146 Meter pro Sekunde, und das Raumschiff befindet sich 1,3 Kilometer vor der Wasserung.

02:00 Uhr
Die NASA hat den Funkkontakt zur Artemis-II-Besatzung an Bord des Raumschiffs Orion wiederhergestellt, während dieses zur Erde zurückkehrt.

01:53 Uhr
Das Raumschiff Orion erreichte die Erdatmosphäre in einer Höhe von 122 Kilometer über der Erdoberfläche, mit 35-facher Schallgeschwindigkeit und etwa 3148 Kilometer vom Wasserungsort entfernt. An dieser Stelle trifft das Raumschiff erstmals auf die obere Atmosphäre und beginnt seinen gesteuerten Sinkflug. Kurz darauf befindet sich Orion in einer geplanten Kommunikationsunterbrechung, die voraussichtlich etwa sechs Minuten dauern wird, da sich während der Erwärmung Plasma um die Besatzungskapsel bildet.

01:37 Uhr
Orion hat den Triebwerksschub zum Ausrichten des Besatzungsmoduls durchgeführt, um das Raumfahrzeug so anzupassen, dass sein Hitzeschild für den Wiedereintritt richtig positioniert ist.

01:33 Uhr
Das Besatzungs- und das Servicemodul von Orion haben sich getrennt. Das Besatzungsmodul setzt seinen Weg zur Erde fort, während das Servicemodul über dem Pazifik in der Erdatmosphäre verglühen wird, ohne Schaden anzurichten. Die Rückflugbahn von Artemis II ist so ausgelegt, dass verbleibende Trümmer keine Gefahr für Land, Menschen oder Schifffahrtswege darstellen.

01:15 Uhr
Das Orion-Raumschiff der Mission Artemis II hat die Übergabe vom Deep Space Network der NASA an das Tracking- und Datenrelais-Satellitensystem des Near Space Network abgeschlossen, wodurch eine lückenlose Kommunikation gewährleistet ist, während die Besatzung in die letzte Phase ihrer Rückkehr zur Erde eintritt.

00:25 Uhr
Die Wasserung der NASA-Mission Artemis II ist für etwa 02:07 Uhr MESZ vor der Küste von San Diego vorgesehen. Nach der Wasserung wird ein gemeinsames Team der NASA und des US-Militärs die Besatzung bergen und per Hubschrauber zur USS John P. Murtha transportieren. An Bord des Schiffes werden die Astronauten medizinischen Untersuchungen nach der Mission unterzogen, bevor sie an Land zurückkehren, um ein Flugzeug zum Johnson Space Center der NASA in Houston zu besteigen.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Artemis II – Orion (Integrity) auf SLS

Der Beitrag Live Updates zu Artemis 2 Wiedereintritt und Wasserung erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: NASA / NASA Communications, Abby Graf, Joseph Zakrzewski, 10. April 2026

Für die Besatzung von Artemis II, den NASA-Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch sowie dem Astronaut Jeremy Hansen von der CSA, begann die letzte Phase ihrer Heimreise zu den Klängen von „Run to the Water“ von Live und „Free“ von der Zac Brown Band, welche von der Besatzung ausgewählt worden waren. Als sie aufwachten, befanden sie sich 98694 Kilometer von der Erde entfernt. Anschließend bereiteten sie sich auf ihr drittes Manöver zur Korrektur der Rückkehrbahn vor und waren mit Tätigkeiten für den kommenden Wiedereintritt und der Wasserung beschäftigt.

Letztes Bremsmanöver bringt Orion auf Kurs nach Hause
Das dritte Bremsmanöver findet um 20:53 Uhr MESZ statt und dient dazu, die Flugbahn von Orion für den Wiedereintritt in die Atmosphäre und die Wasserung zu optimieren. Während dieses Manövers nimmt das Raumschiff präzise Kurskorrekturen vor, um auf dem geplanten Rückkehrkurs zu bleiben.

Zeitplan für die Wasserung von Artemis II
Eine genau abgestimmte Abfolge von Schritten wird Orion durch die letzten Phasen des Abstiegs führen:

• 01:33 Uhr: Das Besatzungsmodul von Orion trennt sich vom Servicemodul, wodurch sein Hitzeschild für den Wiedereintritt des Raumfahrzeugs in die Erdatmosphäre freigelegt wird, wo Temperaturen von etwa 1650 Grad Celsius herrschen werden.
• 01:37 Uhr: Nach der Trennung führt Orion einen 18-sekündigen Triebwerksschub durch, um den richtigen Eintrittswinkel einzustellen und das Hitzeschild für den Eintritt in die Atmosphäre auszurichten.
• 01:53 Uhr: Orion erreicht eine Höhe von 122 Kilometer über der Erdoberfläche, während es mit fast der 35-fachen Schallgeschwindigkeit fliegt. Es wird erwartet, dass die Besatzung im geplanten Eintrittsprofil bis zu 3,9 G ausgesetzt ist. Dieser Moment markiert den ersten Kontakt des Raumfahrzeugs mit der oberen Atmosphäre und, während sich Plasma um die Kapsel bildet, den Beginn einer geplanten sechsminütigen Kommunikationsunterbrechung.
• 02:03 Uhr: In einer Höhe von etwa 6700 Meter werden die Bremsfallschirme ausgelöst, um die Kapsel abzubremsen und zu stabilisieren, während sich Orion der Wasserung nähert.
• 02:04 Uhr: In einer Höhe von etwa 1.800 Metern werden die Bremsfallschirme ausgeklinkt und die drei Hauptfallschirme entfaltet, wodurch die Geschwindigkeit von Orion auf unter 220 km/h verringert wird.
• 02:07 Uhr: Mit einer Geschwindigkeit von 32 km/h wird Orion vor der Küste von San Diego im Pazifik wassern und damit die Rückkehr der Artemis-II-Besatzung zur Erde sowie eine ca. 1118000 Kilometer lange Reise abschließen. Innerhalb von zwei Stunden nach der Wasserung wird die Besatzung aus Orion geborgen und zur USS Murtha geflogen. Bergungsteams werden die Besatzung aus der Kapsel holen, ihnen auf ein Schlauchboot helfen und sie dann mit Hubschraubern zum Schiff bringen. An Bord angekommen, werden die Astronauten medizinischen Untersuchungen nach der Mission unterzogen, bevor sie an Land zurückkehren, wo sie bereitstehende Flugzeuge zum Johnson Space Center der NASA in Houston bringen werden.

Die Artemis-II-Mission begann mit dem erfolgreichen Start der SLS-Rakete (Space Launch System) der NASA am 2. April um 00:35 Uhr MESZ vom Startplatz 39B im Kennedy Space Center in Florida, womit zum ersten Mal seit 1972 wieder Menschen in Richtung Mond geschickt wurden.
Während der Mission absolvierten die Astronauten einen historischen Mondvorbeiflug und markierten damit die Rückkehr der Menschheit in die Nähe des Mondes zum ersten Mal seit mehr als 50 Jahren. Während des gesamten Fluges haben die Besatzung und die Teams am Boden die Systeme von Orion in der Umgebung des Weltraums bewertet, einschließlich einer Reihe von Tests, bei denen die Astronauten das Raumschiff direkt bedienten und mit ihm interagierten.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Artemis II – Orion (Integrity) auf SLS

Der Beitrag Artemis 2, Rückkehr: Crew bereit für letzte Korrektur und Wasserung erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: SpaceX, X, Raumfahrer.net Forum, 15. Oktober 2025

Wieder ist es der schon mehrmals demonstrierten Fähigkeit des Starships, sehr genau den Zielpunkt anzufliegen, zu verdanken daß das Bergungsteam sehr gute Aufnahmen des Starships während der Wasserung und davor erstellen kann. Die Aufnahmen der im Livestream benutzen Kamera waren leider etwas schlecht auf den Ort der Wasserung ausgerichtet, so daß vom Starship selber wenig zu sehen war. Auf den nun veröffentlichten Bilder kann nun auch die Unterseite eingesehen werden, und man kann feststellen daß der Thermalschutz doch sichtbar beansprucht worden ist.

Insbesondere das nochmalige Auftreten von orangen Überdeckungen, auch wenn sie im Vergleich zum letzten Flug viel kleinräumiger sind, fällt ins Auge.
Von SpaceX ist dazu noch keine Aussage vorhanden; wenn dazu Neues veröffentlicht wird, erhält diese Seite ein Update.
Von einem erneuten Einsatz metallischer, eisenhaltiger Kacheln ist im Vorfeld nie die Rede gewesen.
Bekannt gegeben wurde jedoch, daß wiederum etliche Kacheln weggelassen würden, und zwar auch in Bereichen in denen sich keine ablative Schutzschicht unter den Kacheln befindet. Damit könnte das Plasma auch direkt auf die Edelstahlstruktur des Starships eingewirkt haben.
Eine Vermutung die man dann anstellen könnte, wäre dass die orange Verfärbung durch die Oxidation von im Edelstahl vorhandenen Eisen hervorgerufen wurde. Auf die endgültige Erklärung, wo der Entstehungort und wie es zu der Verfärbung kam, sind wir auf eine diesbezügliche Meldung von SpaceX angewiesen.
Auch der generelle Zustand des Thermalschutzes nach erstmaligem Gebrauch erscheint wieder etwas offener. Wenn es nicht Auswirkungen von beabsichtigten Tests sind, sind wohl weitere Entwicklungsschritte notwendig.

SpaceX hat zwei Videos des Zielanfluges von Ship 38 auf X veröffentlicht:
Link zu den Videoaufnahmen von Ship 38

Update1: SpaceX hat nun zusätzlich ein Video auf X veröffentlicht welches das hoovern des Boosters 15-2 über der Meeresoberfläche zeigt: Link zu der Videoaufnahme von Booster 15-2

Update 2: Wie schon im Bericht zum Starship Flugtest 11 beschrieben sollte die finale Flugphase des Ship 38 ein Test für den Landeanflug auf den Start- und Landeturm am Startgelände der Starbase werden.
TheSpaceEngineer @mcrs987 hat den Landeanflug von S38 sehr anschaulich über BocaChica projiziert und auf X gepostet.
In dieser Animation ist zu erkennen daß dieser Testpunkt äußerst erfolgreich durchgeführt wurde:
Link zur Videoanimation von TheSpaceEngineer auf X

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Starship Flight Test 11 (B15-2/S38) von Starbase

Der Beitrag Miniupdate zu Starship Testflug 11 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 11. Dezember 2022.

Nur 40 Minuten vor der Wasserlandung wurde das European Service Module (ESM) der ESA mit dem Crew Module Adapter von der Kapsel abgetrennt. Wie geplant verglühte das ESM kontrolliert in der Atmosphäre, während das Orion-Besatzungsmodul die Steuerung des Wiedereintritts übernahm, die Kapsel mit den eigenen Steuerdüsen ausrichtete, die drei Fallschirme löste und anmutig vor der Küste von San Diego, USA, aufsetzte. Bergungsteams sind zurzeit dabei, die Kapsel einzusammeln.

Artemis ist ein internationales Forschungsprogramm, das die Menschheit auf den Mond bringt. Diese erste Mission war der erste Test des Space Launch System (SLS) der NASA und des Mondschiffs Orion, das von den 33 Triebwerken des ESM über den Mond hinaus in die Tiefen des Weltraums befördert wurde. Künftige European Service Modules werden die Astronauten auf ihrer Mondmission mit Energie, Antrieb und Wärmeregulierung in der Kabine sowie atmungsaktiver Atmosphäre und Trinkwasser versorgen.

Artemis I
Am 16. November um 07:47 Uhr MEZ (01:47 Uhr Ortszeit) startete die NASA vom Kennedy Space Center in Florida aus die erste SLS-Rakete, die die Orion-Kapsel auf eine 25-tägige Mission schickte, bei der sie den Mond zweimal umrundete. Die Raumkapsel näherte sich bis auf 130 km der Oberfläche des Mondes und nutzte dessen Schwerkraft, um in ihre Mondumlaufbahn einzutreten und sich später wieder auf Kurs zur Erde zu bringen.

Der erste Vorbeiflug am Mond, bei dem das Haupttriebwerk des ESM gezündet wurde, um Orion auf den Weg hinter und um den Mond zu schicken, erfolgte am 21. November um 13:44 Uhr unserer Zeit. Zehn Tage nach dem Start, am 25. November um 13:44 Uhr unserer Zeit, wurde das Haupttriebwerk des ESM gezündet und die Orion in die Mondumlaufbahn befördert.

„Das European Service Module hat ganz hervorragend funktioniert“, freut sich Philippe Deloo, ESA-Programmleiter der Mission. „Ziel der ersten Artemis-Mission war es, das Raumschiff unter echten Bedingungen zu testen und auf Herz und Nieren zu prüfen. Daher haben wir Orion und sein European Service Module für Manöver und Operationen eingesetzt, die bei einer bemannten Mission nicht unbedingt notwendig wären. Doch wir wollten das Raumschiff bei seiner ersten Mission wirklich an seine Grenzen bringen.“

„Die Flugbetrieb-Teams der NASA und der ESA haben während der 25-tägigen Mission rund um die Uhr gearbeitet, um das Verhalten des Orion-Raumschiffs zu studieren, und dann noch zusätzliche Tests durchgeführt, da die Ergebnisse so zufriedenstellend waren. Es ist mir eine große Ehre, an dieser außergewöhnlichen Mission teilgenommen zu haben, die mir große Zuversicht gegeben hat und die dank des außerordentlichen Technikverständnisses der Orion-Teams auf beiden Seiten des Atlantiks herausragende Ergebnisse erbracht hat.

Mehr zu Artemis
Das Orion-ESM der ESA wurde vom Hauptauftragnehmer Airbus in Bremen entwickelt und gebaut, wobei Bauteile von Unternehmen aus zehn europäischen Ländern geliefert wurden. Die nächsten ESMs befinden sich bereits in der Produktion, und das zweite ESM für Artemis II, das Astronauten auf eine Mondumrundung bringen soll, wurde im Jahr 2021 an das Kennedy Space Center geliefert. ESM-3 wird im nächsten Jahr die Reise über den Atlantik antreten. ADS Bremen arbeitet bereits an ESM-4, während der Transport der Struktur des 5. Service Modules von Thales Alenia Space Italien (Turin) in Richtung Bremen kurz bevorsteht.

„Mit dem Erfolg der ersten Artemis-Mission wurde die internationale Partnerschaft zur Erforschung des Mondes noch weiter gestärkt“, erläutert David Parker, ESA-Direktor für Programme für bemannte Raumfahrt und robotische Exploration. „In den letzten 25 Tagen habe ich sehr oft zum Mond hochgeschaut und an Orion auf ihrem Erstflug gedacht. Ich habe Apollo miterlebt und es macht mich demütig, an der Rückkehr des Menschen zum Mond beteiligt zu sein. Eine Errungenschaft, die wir den jahrelangen enormen Anstrengungen der Teams der ESA und der Industrie zu verdanken haben, die gemeinsam das erste European Service Module entwickelt, gebaut und geflogen haben. Jetzt können wir zuversichtlich auf die nächsten Artemis-Missionen und den Bau des Lunar Gateway, unserem menschlichen Außenposten in den Tiefen des Weltraums, blicken!“

Während der Artemis I-Mission hat das Team des ESM Mission Evaluation Room der ESA den Flugkontrollzentren im Johnson Space Center der NASA in Houston mit fundierter Beratung und Sachkenntnis zur Seite gestanden und war dabei stets mit einem Team des ESTEC, dem technischen Zentrum der ESA in den Niederlanden, in engem Kontakt. Das ESA-Forschungsteam bei ESTEC war federführend an der Entwicklung, Beschaffung und Bereitstellung von ESM-1 beteiligt und ist darüber hinaus zuständig für das Management der europäischen Beiträge zum Gateway.

Diese umfassen das von der ESA geleitete International Habitation Module (I-Hab) sowie das ESA-Betankungsmodul, einem der beiden Infrastrukturelemente von ESPRIT. Diese werden von Orion-Raumschiffen der Missionen Artemis IV und Artemis V in die Mondumlaufbahn gebracht. Die ersten ESA-Beiträge zu Gateway werden das Mondkommunikationssystem für das Halo-Modul der NASA und das European Radiation Sensor Array (ERSA), eine wissenschaftliche Nutzlast, sein. Beide werden die Mondumlaufbahn im Jahr 2024 an Bord des Energie- und Antriebselements des Gateways erreichen.

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Artemis I Mission – Orion auf SLS

Der Beitrag ESA: Erste Artemis Mondmission nimmt ein Ende erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: Gerhard Kowalski 14. Oktober 2022.

Cape Canaveral, 14. Oktober 2022 – Nach 170 Tagen im All ist die amerikanisch-europäische Dragon Crew-4 am späten Freitagabend sicher von der Internationalen Raumstation ISS auf die Erde zurückgekehrt. Das Raumschiff „Freedom“ mit Kjell Lindgren, Bob Hines, Jessica Watkins (alle USA) und Samantha Cristoforetti (ESA/Italien) an Bord wasserte um 22:55 Uhr deutscher Zeit im Atlantik vor der Küste Floridas nahe Jacksonville, teilte die Luft- und Raumfahrtbehörde NASA mit.
Die Rückkehr hatte sich wegen schlechten Wetters im entsprechenden Seegebiet um zwei Tage verzögert.

Das Quartett war am 27. April zur ISS gestartet. Für die Italienerin war das bereits die zweite Mission zu dem Erdaußenposten. Dabei stellte sie einige persönliche und europäischen Erstleistungen auf. So unternahm sie am 21. Juli zusammen mit dem Russen Oleg Artemjew ihren ersten Ausstieg in den freien Raum, um den europäischen Roboterarm ERA am Nauka-Modul zu integrieren. Das war zugleich der erste Ausstieg einer Europäerin aus der Station. Am 28. September wurde sie zudem zur ISS-Kommandantin gekürt – als fünfter Europäer und erste europäische Frau.

Gerhard Kowalski

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• SpaceX Crew-4 / USCV-4 (C212.1/Freedom) auf Falcon 9 (B1067.4)

Der Beitrag Dragon Crew-4 mit Samantha Cristoforetti sicher auf die Erde zurückgekehrt erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: DLR.

6. Mai 2022 – Der deutsche ESA-Astronaut Matthias Maurer ist nach knapp sechs Monaten im All und 175 Tagen auf der Internationalen Raumstation ISS wieder zurück auf der Erde. Er landete am 6. Mai 2022 um 00:43 Uhr Ortszeit (06:43 Uhr Mitteleuropäischer Sommerzeit, MESZ) an Bord der Dragon-Kapsel „Endurance“ mit seinen Crew-Kollegen Kayla Barron, Raja Chari und Thomas Marshburn – alle NASA-Astronauten – vor der Küste Floridas im Meer. Maurer und seine NASA-Kollegen hatten die Raumstation am 5. Mai um 01:20 Uhr (07:20 Uhr MESZ) Uhr verlassen und erreichten die Erde nach einem 23,5-Stunden Flug.

Der 52-jährige Werkstoffwissenschaftler war am 11. November 2021 als erster Deutscher an Bord einer Dragon-Raumkapsel des US-Raumfahrtunternehmens SpaceX zur ISS gestartet, am 12. November begann seine erste ISS-Mission „Cosmic Kiss“mit der Ankunft auf der Raumstation. Der gebürtige Saarländer hat mehr als 100 Experimente bei 28.000 Stundenkilometern 400 Kilometer über der Erde im schwerelosen Raum durchgeführt, darunter 34 aus Deutschland. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt ist auf vielfältige Weise an „Cosmic Kiss“ beteiligt: Die Deutsche Raumfahrtagentur im DLR war für die Auswahl und Koordination der Experimente und Beiträge aus Deutschland verantwortlich. Ebenso führten DLR-Wissenschaftlerinnen und -Wissenschaftler eigene Experimente durch. Das Columbus-Kontrollzentrum, beheimatet im Deutschen Raumfahrtkontrollzentrum beim DLR in Oberpfaffenhofen, organisierte die Planung und Umsetzung der Experimente, die im europäischen Columbus-Modul auf der ISS stattfinden.

„Deutschland ist in der internationalen Raumfahrt ein gefragter Partner. Das Wissen und die Kompetenzen aller auf der Erde an der CosmicKiss-Mission Beteiligten haben einen großen Anteil am Erfolg des Fluges von Matthias Maurer“, betont Prof. Anke Kaysser-Pyzalla, DLR-Vorstandsvorsitzende. „Der deutsche ESA-Astronaut war an mehr als 100 Experimenten, davon 34 aus Deutschland beteiligt. Die Auswertung der Ergebnisse am Boden wird zeigen, wie reich die Ernte sein wird. Resultate der Mission werden dazu beitragen, dass wir irdische Probleme unter anderem in der Biologie, Medizin und Materialwissenschaft noch besser verstehen und damit auch lösen können.“

„Wir freuen uns, dass Matthias Maurer gesund auf der Erde zurück ist. Wir gratulieren ihm zu seiner ersten erfolgreichen ISS-Mission, die unter besonderen – auch weltpolitischen – Herausforderungen stand“, ergänzt Dr. Walther Pelzer, DLR-Vorstandsmitglied und Leiter der Deutschen Raumfahrtagentur im DLR. „Cosmic Kiss ist ein großer Erfolg, weil die Mission einmal mehr gezeigt hat, wie wichtig der nachhaltige Umgang mit unserem Heimatplaneten ist. Deutschland als größter europäischer Partner der Raumstation setzt auf Forschung für die Zukunft – und auf friedliche internationale Zusammenarbeit.“

Mission mit Weltraumtouristen und einem Außenbordeinsatz
Matthias Maurer war als vierter Deutscher auf der Raumstation Teil der ISS-Langzeitbesatzungen 66 und 67. Er erlebte kurz nach seiner Ankunft am 15. November 2021 die Teilevakuierung der ISS, um einer potenziellen Kollision mit Teilen eines ausgedienten Satelliten zu entgehen. Glücklicherweise kam es zu keinem Zusammenstoß. Die Raumstation war in den vergangene sechs Monaten auch zweimal für mehrerer Tage Aufenthaltsort von „Weltraumtouristen“: Im Dezember 2021 waren zum ersten Mal nach zwölf Jahren zwei Japaner für zehn Tage auf der Raumstation, die von einem russischen Kosmonauten begleitet wurden. Im April folgte dann der zweiwöchige Aufenthalt der ersten privaten ISS-Crew des US-Unternehmens Axiom Space.

Am 23. März arbeitete Matthias Maurer bei einem gemeinsamen Außenbordeinsatz mit dem NASA-Astronauten Raja Chari sechs Stunden und 54 Minuten außerhalb der ISS. Schwerstarbeit: Gemeinsam installierten die beiden Astronauten neue Schläuche an einem Kühlsystem, tauschten eine Kamera aus und schlossen Strom- und Datenverbindungen an die europäische Forschungsplattform Bartolomeo an. Der Außenbordeinsatz war der 441. Weltraumausstieg in der Raumfahrtgeschichte. Am 28. April nahm Matthias Maurer seine Kollegin Samantha Christoforetti in Empfang. Die Italienerin folgt dem Deutschen mit ihrer zweiten Mission „Minerva“ als ESA-Astronautin auf der ISS.

Matthias Maurer war insgesamt rund 4100 Stunden auf der Internationalen Raumstation, er hat mehr als 2700 Mal die Erde umrundet und dabei fast 2800 Sonnenauf- und Sonnenuntergänge gesehen. Maurer hat sehr häufig beim Sport den neuen EMS-Fitnessanzug getragen und auch für das in Kooperation mit der Universität des Saarlandes durchgeführte Experiment „Touching Surfaces“, wo es um die Keimverschmutzung von Oberflächen geht, hat er überdurchschnittlich viel gearbeitet. Er hat nachhaltigeren Beton in Schwerelosigkeit getestet und eine Versuchsreihe über Biopflaster aus dem 3D-Drucker durchgeführt. „Das Gros seiner Experimente betraf die Bereiche Materialwissenschaften, Humanphysiologie, Technologie und Nachwuchsförderung“, bilanziert DLR-Cosmic-Kiss-Missionsmanager Volker Schmid. Kinder und Jugendliche für die Raumfahrt und insbesondere MINT-Fächer zu begeistern, stand auch bei Cosmic Kiss im Fokus. Matthias Maurer ist Botschafter der Stiftung Kinderherz und hat von der ISS aus auch Schulaktionen des DLR unterstützt.

Von der Raumstation direkt ins raumflugmedizinische Zentrum beim DLR
Der deutsche ESA-Astronaut wird am 6. Mai gegen 22:30 Uhr zurück in Deutschland erwartet: im raumfahrtmedizinischen Forschungszentrum :envihab beim DLR in Köln wird Maurer von DLR- und ESA-Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern empfangen und die kommenden 14 Tage rund um die Uhr betreut werden.

„Wir freuen uns, dass auch Matthias Maurer das :envihab als erste Anlaufstelle nach seiner Rückkehr aus dem All beziehen wird. Es bietet ideale Bedingungen, um sich von den Monaten im Weltraum zu erholen. Unser hochspezialisiertes Team wird sich optimal um ihn kümmern und kann so zum erfolgreichen Verlauf der Cosmic Kiss-Mission beitragen“, betont Prof. Jens Jordan, Leiter des DLR-Instituts für Luft- und Raumfahrtmedizin. Matthias Maurers „Direct Return“ ist der achte Aufenthalt europäischer Astronauten in dem raumfahrtmedizinischen Forschungszentrum des DLR: Vor ihm haben sich der Franzose Thomas Pesquet (2021 und 2017), der Italiener Luca Parmitano (2020), der Deutsche Alexander Gerst (2018 und 2014), der Brite Timothy Peake (2016) und der Däne Andreas Mogensen (2015) hier wieder an die Bedingungen auf der Erde angepasst.

Ohne Bodenkontrolle keine erfolgreiche Mission
Ob Außenbordeinsatz, wissenschaftliche Experimente oder Live-Events – während Matthias Maurer auf der ISS seine Runden um die Erde drehte, stand er stets in engem Bodenkontakt mit dem Columbus-Kontrollzentrum, das im Deutschen Raumfahrtkontrollzentrum beim DLR in Oberpfaffenhofen angesiedelt ist. Rund 50 Mitarbeitende sorgen bei allen ESA-Missionen dafür, dass das europäische Forschungslabor auf der ISS jederzeit voll einsatzfähig ist. Bei seinen vielseitigen Aufgaben standen sie Matthias Maurer rund um die Uhr zur Seite.

Columbus-Flugdirektor Stefan Neumann lobt die Zusammenarbeit mit dem deutschen ESA-Astronauten: „Es ist schön zu sehen, dass Matthias Maurer während seiner Cosmic Kiss-Mission zahlreiche Versuche aus unterschiedlichsten Forschungsgebieten erfolgreich durchführen konnte. Mit ihm zu arbeiten hat uns allen viel Freude bereitet.“

Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:

• Matthias Maurer auf ISS Expedition 66/67

Der Beitrag DLR: Matthias Maurer ist zurück auf der Erde erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: ESA.

Geplant ist ein Start mit der in Entwicklung befindlichen VEGA-Trägerrakete. Dabei soll eine Höhe von etwa 450 Kilometern erreicht werden. Der anschließende Wiedereintritt in die dichten Schichten der Erdatmosphäre geschieht dann mit einer Geschwindigkeit von 7,5 km/s, was annähernd der Orbitalgeschwindigkeit (7,9 km/s) entspricht und damit eine sehr realistische Simulation ergibt.

Beim Wiedereintritt wird eine Vielzahl an Daten über Temperatur, Belastung und Lage gesammelt, während der Flug mittels Triebwerken und zweier Klappen gesteuert wird. Die Wasserung soll im Pazifik erfolgen, nachdem das Raumgleitermodell mit Hilfe eines Fallschirms weiter abgebremst wird.

Das etwa 2 t schwere Intermediate eXperimental Vehicle hat die Form eines Auftriebskörpers, ist etwa 5 Meter lang, 2,20 m breit und 1,50 m hoch. Mit einer Gleitzahl von 0,7 ist ein aerodynamische gesteuerter Flug möglich.

Verwandter Artikel:

• Vega

Raumcon:

• Intermediate eXperimental Vehicle

Der Beitrag ESA-Versuchsraumgleiter IXV soll 2014 getestet werden erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Orlando Sentinel, Vertont von Peter Rittinger.

Eine Ursache für Diskussionen über Effizienzsteigerung bei der NASA ist der erfolgreiche Jungfernflug der Dragon-Kapsel zu Beginn des Monats. Dragon-COTS 1 startete an der Spitze einer ebenfalls von SpaceX entwickelten Falcon-9-Trägerrakete, umrundete die Erde zweimal und wurde anschließend abgebremst, so dass das Raumschiff in dichtere Schichten der Erdatmosphäre gelangte. Da die Kapsel mit einem Hitzeschutz ausgerüstet war, überstand sie den Wiedereintritt, wurde durch Fallschirme weiter abgebremst, wasserte schließlich intakt im Pazifik und wurde geborgen. Dies entspricht dem Kapselkonzept, wie es bereits in den 1960er Jahren erfolgreich zum Einsatz kam. Jetzt stehen aber wesentlich weiterentwickelte Materialien, technische Geräte und Produktionsmethoden zur Verfügung, welche die Sicherheit der Systeme erhöhen sollten. Für Planung, Entwicklung, Bau, Test und Erprobungsflüge hat SpaceX nach eigenen Angaben eine Summe von etwa 800 Millionen US-Dollar ausgegeben.

Im Auftrag der NASA wird seit Jahren ein ähnliches Konzept entwickelt. Dieses sollte aus der Feststoffrakete Ares I, einer Oberstufe und dem Raumschiff Orion bestehen. Bisher hat die Entwicklung der Systeme etwa 10 Milliarden US-Dollar gekostet. Für Ares I werden im laufenden Haushaltsjahr noch einmal 500 Millionen US-Dollar gezahlt, obwohl das Programm gestrichen ist. Für Orion fließen in den nächsten drei Jahren 1,2 Milliarden US-Dollar in Richtung Lockheed Martin, ohne dass eine Trägerrakete zur Verfügung steht und ein Testflug durchgeführt wird. Geradezu bescheiden wirkt hierbei die NASA-Förderung von Entwicklungsprogrammen für die kommerzielle bemannte Raumfahrt im Erdorbit, Commercial Crew Development (CCDev), in Höhe von 200 Millionen US-Dollar, um die sich immerhin 4 Unternehmensgruppen mit ihren Konzepten beworben haben. Hierbei werden zu erreichende Entwicklungsziele vorgegeben und im Nachhinein bezahlt.

Dies bringt auch NASA-Verantwortliche ins Grübeln. Laut Orlando Sentinel tragen einige NASA-Angestellte mittlerweile T-Shirts, auf denen die Buchstaben WWED geschrieben stehen. Dies steht für „What would Elon do?“, zu deutsch: „Was würde Elon machen?“, was eine Anspielung auf Elon Musk, den Gründer und Leiter von SpaceX darstellt.

Und es kommt wohl Bewegung ins Spiel. Eine Ursache für die hohen Kosten sieht die Lockheed Martin Corporation, Entwickler der Orion-Kapsel, in einem unnötig hohen Maß an Überwachung durch die NASA. Zeitweise sei man nur noch mit dem Ausfüllen von Papieren beschäftigt. Lockheed Martin hat seit Jahrzehnten umfangreiche Erfahrungen mit Entwicklung und Bau von Raumfahrttechnik gemacht und möchte die Überwachung durch die NASA auf Bereiche beschränken, in denen neue und risikoreichere Entwicklungen stattfinden.

Die NASA geht nun offenbar darauf ein. In bestimmten Bereichen der Überwachung haben sich die Kosten der NASA dadurch bereits um 70% verringert. Bei Lockheed Martin fiel die Kostendämpfung in diesem Bereich um 47% aus, was sogleich in technische Neuentwicklungen investiert wurde.

Natürlich werden Befürchtungen laut, die Veränderungen könnten dazu führen, dass die Systeme unzuverlässiger und unsicherer würden als mit lückenloser Überwachung. Allerdings gibt es auch heute Systeme, die trotz hoher Investitionen und umfangreicher Supervision die angestrebte Zuverlässigkeitsquote verfehlen.

Raumcon:

• NASA (seit November 2005)
• Commercial Crew Development (CCDev)
• Falcon 9/Dragon – COTS 1

Der Beitrag SpaceX-Erfolg bewegt NASA und Vertragspartner erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: SpaceX, Raumcon.

Beim zweiten Start einer Falcon 9 und Jungfernflug der rückkehrfähigen Dragon-Kapsel sind mehrere Erdumläufe und eine gezielte Wasserung der Landekapsel vor der Küste von Südkalifornien geplant. Der Flug ist der erste im Rahmen des Commercial Orbital Transportation Services Program im Auftrag der US-Raumfahrtbehörde NASA.

Dabei sollen neben der Trägerrakete auch Navigation und Steuerung des Raumschiffes sowie die Kommunikation mit diesem getestet werden. SpaceX plant außerdem ein gezieltes Bremsmanöver nach 2 oder 3 Umläufen und die Rückkehr der Kapsel. Dazu verfügt diese über einen Hitzeschild, dessen Oberflächenmaterial während der Abbremsung durch die Luftreibung auf bis zu 1850 °C erwärmt wird, schichtweise schmilzt und verdampft. Damit wird der Rest der Rückkehreinheit auf vergleichsweise normalen Temperaturen gehalten. Im Inneren soll die Temperatur weitgehend unverändert bleiben.

Dieses Prinzip wurde bisher bei allen bemannten Raumschiffen im Kapseldesign angewendet. Der Hitzeschild wird kurz vor der Wasserung abgeworfen. Sein Aufbau ist relativ unkompliziert, die Technologie erprobt und die Herstellung preiswert. Vor der Wasserung sollen sich drei Landefallschirme öffnen, welche den Flug bis auf weniger als 20 km/h verlangsamen. Das Eintauchen ins Wasser sorgt bei ruhigem Wetter anschließend für ein weiteres relativ sanftes Abbremsen.

SpaceX will Dragon auch für die Rückführung von etwa 3 Tonnen Materialien von der Internationalen Raumstation zur Erde qualifizieren, obwohl dies nicht Gegenstand des eigentlichen COTS-Vertrages ist. Nach Einstellung der Shuttle-Flüge im nächsten Jahr gibt es aber weltweit kein verfügbares System, welches nennenswerte Mengen aus dem Weltraum zur Erde transportieren kann. Später soll Dragon sogar zu einem bemannten Raumschiff weiterentwickelt werden, bis dahin sind aber noch einige Hürden zu nehmen.

Repräsentantenhaus und Senat der USA haben sich in der zurückliegenden Woche grundsätzlich auf eine unterstützende Finanzierung privater Entwicklungen auf dem Gebiet der bemannten Raumfahrt geeinigt. Das Programm firmiert unter der Bezeichnung Commercial Crew Development, CCDev. Mögliche Konkurrenten sind Lockheed, Boeing/Bigelow und Orbital Sciences. SpaceX macht mit seiner kompletten Eigenentwicklung allerdings (mutig) den ersten Schritt.

Nach dem erfolgreichen Erstflug der Trägerrakete Falcon 9 am 4. Juni, einem Kapselabwurf mit anschließender Wasserung am 20. August, mehreren Start- und Flugsimulationen im Kontrollzentrum in Hawthorne sowie einem Probecountdown bis unmittelbar vor Zündung der Triebwerke am 15. September, steht nun eine weitere Startsimulation mit mehrsekündiger Zündung der ersten Stufe auf dem Plan. Betont wird, dass der Countdown im Vergleich zum ersten Testflug im Juni, bei dem lediglich eine Attrappe eines Dragon-Raumschiffes mitflog, zusätzliche Arbeiten in Vorbereitung und Ablauf umfasst. So befindet sich an der Spitze der Rakete eine komplizierte technische Einheit, die mit hypergolen Treibstoffen betankt ist und bis kurz vor Zündung mit Energie versorgt werden muss.

Noch stärker unterscheidet sich der geplante Flug allerdings nach Brennschluss der zweiten Stufe. Das Raumschiff wird abgetrennt, entfernt sich von der Oberstufe, entfaltet seine Solarzellenausleger und führt eigenständig Manöver im Erdorbit aus. Dazu ist Dragon mit insgesamt 18 Draco-Triebwerken ausgerüstet. Die an Bord befindliche Elektronik erkennt und steuert Fluglage und Position. Auf dieser Basis können dann Bahnänderungen durchgeführt werden.

In den letzten Monaten wurden einige Veränderungen und Tests am Design des Raumschiffes durchgeführt. Diese betreffen die Struktur, Hitzeschild und Fallschirme, die Elektronik inklusive Software, Energieversorgung und Kommunikation. Außerdem trainierten mehrere Raumfahrer aus den USA, aus Italien, den Niederlanden und Japan am 1:1-Modell der Kapsel, lernten diese kennen und gaben Hinweise zur weiteren Verbesserung.

Raumcon:

• Falcon 9/Dragon: COTS 1

Der Beitrag Weitere Vorbereitungen für ersten Dragon-Flug erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Autor: Georg Jakubaas und Andreas Kurka.

Raumschiff Orion

Die Orion bildet das Cockpit und das Habitat der Astronauten während einer Mission. Sie besteht aus dem Crew- und dem Versorgungsmodul. Je nach Anforderung können SMs unterschiedlicher Größe eingesetzt werden. Der Innenraum des Crewmoduls ist über 2,5 mal größer (ca. 15 m³) als die Apollo-Kapsel (ca. 5,9 m³). Die Kapsel kann bei erdnahen Missionen sechs, bei Mond- und Marsmissionen vier Astronauten beherbergen und versorgen. Ursprünglich war geplant, die Orion auf festem Boden landen zu lassen. Im August 2007 verwarf die NASA diese Idee und kehrte zum bekannten Verfahren der Wasserungen zurück.

Einige geplante Neuerungen der Orion gegenüber der Apollo-Kapsel:

• Einsatz eines „Glass Cockpits“ (Multifunktionale Bildschirme statt einzelner Anzeigen)
• Automatische Andock-Funktion
• Verbessertes Abwasser- und Abfall-Management
• Verzicht auf Brennstoffzellen durch Nutzung von Solarzellenpaneelen
• Autonomes Funktionieren ohne Astronauten an Bord während der Mondlandung
• Wiederverwendbarkeit der Orion CM (bis zu 10 Mal)

Verwandte Artikel

• Altair
• Ares
• Missionen

Der Beitrag Orion erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Maria Steinrück. Quelle: ISRO.

Am 10. Januar 2007 hob eine PSLV-Rakete von ihrer Startrampe des Satish Dhawan Space Center in Indien ab. Neben drei Satelliten beförderte sie das Space capsule Recovery Experiment (SRE-1) ins All. 12 Tage lang umkreiste die unbemannte Raumkapsel die Erde, bevor sie ihre Umlaufbahn verließ und heute, am 22. Januar 2007, landete.

Nach dem Start umkreiste SRE-1 die Erde in einer polaren Umlaufbahn in 637 Kilometern Höhe. Währenddessen wurden an Bord des Raumschiffes zwei Experimente durchgeführt. Eines davon erforschte das Schmelzen von Metallen sowie die Kristallisation in der Schwerelosigkeit. Dafür führte das Raumschiff einen kleinen Schmelzofen mit. Das zweite Experiment beschäftigte sich mit der Entstehung von Nano-Kristallen.

Vor dem Wiedereintritt in die Erdatmosphäre wurde die Raumkapsel in eine elliptische Umlaufbahn mit einem Perigäum (erdnächster Punkt) von 485 Kilometern und einem Apogäum (erdfernster Punkt) von 639 Kilometern gebracht.

Die Rückkehrzündung erfolgte heute um 4:30 Uhr MEZ und dauerte 10 Minuten. Um 4:47 wurde die Raumkapsel für den Wiedereintritt ausgerichtet. Dieser begann 20 Minuten später. Durch den Hitzeschild gegen die dabei auftretende Hitze geschützt, bremste die Kapsel in der Erdatmosphäre ab. Bei 5 Kilometern Höhe hatte das Raumschiff seine Geschwindigkeit von 8 km/s auf 101 m/s reduziert.

Nun war es Zeit für die Bremsschrime. Sie bremsten die Kapsel weiter ab, bis sie um 47 m/s sank. In 2 Kilometern Höhe entfaltete sich der Hauptfallschirm. Um 5:16 Uhr MEZ wasserte das SRE-1 im Golf von Bengalen, östlich von Indien.

Mit der erfolgreichen Mission bewies Indien, dass es durchaus funktionierende Technologien für einen Wiedereintritt besitzt. In Zukunft sollen mehrere ähnliche Missionen durchgeführt werden.

Der Beitrag Indische Raumkapsel sicher gelandet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.