Quelle: ESA / Enabling & Support, 19. Dezember 2025

Nach dem Start im April bei einem hot-fire-test auf dem europäischen Weltraumbahnhof wurde der Feststoffraketenmotor P160C gründlich analysiert und im Rahmen einer Qualifikationsprüfung für den Flugverkehr zugelassen.
Diese Prüfung bildet den Abschluss einer über drei Jahre andauernden intensiven Entwicklungsarbeit, an der Ingenieure aus Kontinentaleuropa und Französisch-Guayana beteiligt waren.

Der P160C ist eine Weiterentwicklung des P120C-Motors, der gemeinsam von ArianeGroup und Avio im Rahmen ihres 50/50-Joint-Ventures Europropulsion entwickelt wurde. Er ist einer der weltweit größten einteiligen Feststoffraketenmotoren aus Kohlefaser. Das Entwicklungsprogramm wird von der Europäischen Weltraumorganisation geleitet und finanziert.

Der P120C wird derzeit als Booster für die Ariane-6-Rakete und als erste Stufe für die Vega-C-Trägerrakete eingesetzt. Der verbesserte P160C transportiert über 14 Tonnen mehr Festtreibstoff, wodurch die Leistung beider Raketen gesteigert und ihre Nutzlastkapazität und Wettbewerbsfähigkeit erhöht werden.
„Das Bestehen der Qualifikationsprüfung ist immer ein wichtiger Meilenstein in der Raumfahrtkonstruktion: Unabhängige Teams haben die Datenpakete bewertet, die technischen Unterlagen analysiert und bestätigt, dass unsere Konstruktion robust ist“, sagt Alessandro Ciucci, Programmmanager der ESA für P120C und P160C.

Erstflug und Produktionssteigerung

Der erste Einsatz des P160C erfolgt im Rahmen der Ariane 6 in einer Konfiguration mit vier Boostern, die den bislang stärksten Startantrieb für die Ariane 6 bieten und für nächstes Jahr geplant sind. Die ersten vier Feststoffraketenmotoren vom Typ P160C werden nun in vier Booster der Ariane 6 integriert und sind damit flugbereit.

Der erste Einsatz auf der Vega-C-Rakete ist derzeit für 2028 mit Space Rider geplant.
Da weitere Starts vorgesehen sind, wird die Produktion auf eine industrielle Kapazität von 35 oder mehr Feststoffraketenmotoren pro Jahr ausgebaut.

Der P160C besteht aus drei Hauptkomponenten. Die erste ist die Verbundstruktur, die von Avio in Colleferro in der Nähe von Rom in Italien hergestellt wird und durch Filamentwickeln und automatisiertes Laminieren von Kohlenstoff- und Epoxid-Prepreg-Fasern entsteht. Die zweite ist die Düse, die von der ArianeGroup an ihrem Standort Le Haillan in der Nähe von Bordeaux in Frankreich hergestellt wird. Sie besteht aus Verbundwerkstoffen, wodurch die extrem heißen Gase des Motors – 3000 °C – mit sehr hoher Geschwindigkeit ausgestoßen werden können und so für Schub sorgen. Die Düse ist kardanisch aufgehängt, um den Flug der Trägerrakete zu steuern. Die Befüllung mit Treibstoff und die endgültige Integration des Motors werden von gemeinsamen Tochtergesellschaften von Avio und ArianeGroup in Französisch-Guayana (Regulus und Europropulsion) durchgeführt.
Das dritte Element des P160C ist der Zünder aus Kohlefaserverbundwerkstoff, der die ordnungsgemäße Zündung des Motors gewährleistet. Er wird von Nammo in Raufoss, Norwegen, unter der Verantwortung von Avio hergestellt.

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• VEGA Trägerrakete
• Trägerrakete Ariane 6

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Quelle: DLR Pressemitteilung, 24. Oktober 2025

In Zukunft wird ArianeGroup Deutschland das Oberstufentriebwerk der Trägerrakete Ariane 6 – Vinci – in Lampoldshausen fertigen. Am dortigen Standort des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) wird die Endmontage des Triebwerks, also der Zusammenbau der Einzelteile wie Turbopumpen, Ventile und Schubkammer zum fertigen Triebwerk stattfinden. Im Anschluss führt die DLR-Einrichtung Raumfahrtantriebe die finalen Tests für das Vinci-Triebwerk am Prüfstand P4.1 durch. Es wird auf seine Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit sowie die Einsatzbereitschaft für den Flug geprüft. Das DLR und ArianeGroup haben sich gemeinsam für diesen Schritt eingesetzt und die entsprechende Vereinbarung vorbereitet. Sie wurde am 24. Oktober 2025 von ArianeGroup Deutschland und ArianeGroup Frankreich sowie dem DLR in Lampoldshausen unterschrieben.

Bündelung von Integration und Tests

Damit wird die gesamte Endproduktion und Systemintegration wie auch die Flugabnahmetests des Vinci-Triebwerks von Frankreich (Vernon) nach Deutschland verlagert. Der Einbau des Triebwerks in die Oberstufe der Ariane 6 erfolgt wie bislang in Bremen.

Der DLR-Standort Lampoldshausen ist das europäische Testzentrum für Raumfahrtantriebe – und damit von zentraler Bedeutung für Europas unabhängigen Zugang zum All“, betonte die DLR-Vorstandsvorsitzende Prof. Dr.-Ing. Anke Kaysser-Pyzalla. „Mit unserer einzigartigen Infrastruktur und dem großen Engagement unserer Teams leisten wir hier einen entscheidenden Beitrag zur Zukunft der europäischen Raumfahrt. Die enge Zusammenarbeit von DLR und ArianeGroup in Lampoldshausen zeigt, wie Wissensaustausch, Transfer und industrielle Fertigung ineinandergreifen. Gemeinsam arbeiten wir an der Weiterentwicklung dieses außergewöhnlichen Raumfahrtstandorts – und stärken damit nicht nur Deutschlands, sondern auch Europas Rolle im Weltraum.

„Wir haben allen Grund zur Freude“, sagte Dr. Walther Pelzer, DLR-Vorstandsmitglied und Generaldirektor der Deutschen Raumfahrtagentur DLR. „Diese Vereinbarung ist der Startschuss für Integration und Tests von Vinci aus einem Guss. Es ist kraftvolles Bekenntnis zum Hochtechnologiestandort Deutschland. Wir sichern nicht nur hochqualifizierte Arbeitsplätze, sondern stärken auch unsere technologische Souveränität. Vinci ist ein wichtiger Motor für Europas Zugang zum All und ein Turbo für unsere Innovationskraft.“

Jens Franzeck, Chief Industrial Officer (CIO) von ArianeGroup, sagte: „Das Vinci-Triebwerk ist ein großartiges Beispiel für die deutsch-französische DNA von ArianeGroup. Die Konzeption des Triebwerks und wichtige technologische Bausteine kommen aus Vernon in der Normandie. Die Entwicklung und die Produktion der Schubkammern findet im Kompetenzzentrum Ottobrunn bei München statt. Die Integration der Vinci-Triebwerke in Lampoldshausen ist Ausdruck der guten Zusammenarbeit mit dem DLR und der Europäischen Weltraumorganisation ESA und unterstreicht unser Bekenntnis zu einem souveränen und vereinten Europa in der Raumfahrt.“

Das Oberstufentriebwerk Vinci

Deutschland hat sich an der Entwicklung der Ariane-6-Rakete mit rund 800 Millionen Euro beteiligt. Die Deutsche Raumfahrtagentur im DLR koordiniert dieses deutsche ESA-Budget.

Der Vinci-Antrieb ist entscheidend für die Leistungsfähigkeit der Ariane-6-Oberstufe aus Bremen. Diese zeichnet sich durch eine lange Lebensdauer, die Möglichkeit, das Triebwerk mehrmals zu zünden und die Verwendung der effizientesten Treibstoffkombination aus flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff aus. Damit kann die Ariane 6 eine Vielzahl unterschiedlicher Missionen fliegen und dabei auch mehrere Nutzlasten in einem Start transportieren.

Kompetenzzentrum für Europas Raumfahrtantriebe

Der DLR-Standort Lampoldshausen ist das europäische Kompetenzzentrum für Raumfahrtantriebe und damit ein Schlüsselstandort für den unabhängigen Zugang Europas zum Weltraum. Seit mehr als sechs Jahrzehnten betreibt die DLR-Einrichtung Raumfahrtantriebe hier einzigartige Prüfstände und Testanlagen für Flüssigkeitsraketentriebwerke – von der Forschung bis zur Flugqualifikation. Ein herausragendes Beispiel für die Leistungsfähigkeit des Standorts ist das Vinci-Oberstufentriebwerk der Ariane 6. Es wurde am Prüfstand P4.1 in Lampoldshausen unter realen Höhenbedingungen für den Erstflug der Ariane 6 qualifiziert – eine in Europa einzigartige Kompetenz. Mit der künftigen Endmontage und den Abnahmetests des Vinci-Triebwerks in Lampoldshausen wird die enge Verzahnung von Entwicklung, Integration und Test weiter gestärkt. Damit festigt der Standort seine Rolle als zentrales Test- und Entwicklungszentrum für Europas Raumfahrtantriebe und als strategischer Baustein der europäischen Raumfahrtinfrastruktur.

Weiterführende Links

• Website der Deutschen Raumfahrtagentur im DLR zur Ariane-6-Rakete
• Sonderseite zum Ariane-Programm
• DLR-Einrichtung Raumfahrtantriebe
• DLR-Standort Lampoldshausen

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• Ariane 6 / ESA Programmatik

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Quelle: ESA/Enabling&Support/SpaceTransportation/Ariane, 17. Oktober 2025

Die Oberstufe der Ariane 6 wird auf dem Prüfstand P5.2 im DLR-Zentrum für Triebwerks- und Stufentests in Lampoldshausen getestet. Der Prüfstand simuliert die Betriebsbedingungen eines Fluges vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana, mit Ausnahme von Vakuum und Mikrogravitation.
Diese Artikelserie befasst sich mit den Teilen und Komponenten, die für den Bau der Ariane-6-Rakete benötigt werden und von Unternehmen aus den 13 ESA-Mitgliedstaaten geliefert werden, die am Ariane-6-Programm beteiligt sind. Gemeinsam bringen sie ihr gesamtes Know-how ein, um unter der Leitung des Hauptauftragnehmers ArianeGroup, der auch die Ariane-6-Rakete entworfen hat, Europas Schwerlastträger zu bauen.

Ariane 6 ist Europas Flaggschiff unter den Schwerlastraketen. Modular, vielseitig und leistungsstark, wurde sie durch die Zusammenarbeit von Unternehmen, Institutionen und unzähligen Einzelpersonen in ganz Europa ermöglicht, die ihr Fachwissen und ihr Engagement eingebracht haben. Als einer der größten Beitragszahler zum Ariane-6-Programm stellt Deutschland 20,8 % der Finanzierung bereit und liefert mehrere Teile für Europas Schwerlastrakete.

Leichtgewichtige Metalle

MT Aerospace ist für die Herstellung der oberen und mittleren Tankverbindungsstrukturen, der oberen und mittleren Stufentanks, Teile des Vulcain 2.1-Triebwerks sowie der vorderen und hinteren Verkleidungen für die Booster verantwortlich. Zusammen machen diese Komponenten etwa 10 % der Trägerrakete aus.
Die Tanks der oberen und mittleren Stufe sowie die Strukturen zwischen den Tanks bestehen aus Aluminium-Lithium, einer leichten Legierung, die maximale Haltbarkeit bei minimalem Gewicht bietet. MT Aerospace hat außerdem ein innovatives Verfahren zur Formung von Komponenten eingeführt, bei dem künstliche Intelligenz in den „Kugelstrahlprozess” integriert wird, bei dem das Metall durch wiederholtes Beschlagen verbessert wird, um die Leistung zu steigern und die Kosten der neuen Trägerrakete zu senken.

Die Produktionshalle von MT Aerospace in Augsburg, Deutschland, in der Tanks für die europäische Schwerlastrakete Ariane 6 hergestellt werden. Die Tanks der Ober- und Kernstufe sowie die Strukturen zwischen den Tanks bestehen aus Aluminium-Lithium, einer leichten Legierung, die maximale Haltbarkeit bei minimalem Gewicht bietet. MT Aerospace führte außerdem ein innovatives Verfahren zur Formung von Bauteilen ein, bei dem künstliche Intelligenz in den „Kugelstrahlprozess” integriert wird, bei dem das Metall durch wiederholtes Beschlagen verbessert wird, um die Leistung zu steigern und die Kosten der neuen Trägerrakete zu senken. MT Aerospace ist für die Herstellung der oberen und mittleren Tanktrennwände, der Tanks für die obere und mittlere Stufe, Teile des Vulcain-2.1-Triebwerks sowie der vorderen und hinteren Verkleidungen für die Booster verantwortlich. Zusammen machen diese Komponenten etwa 10 % der Trägerrakete aus.

Helium unter Druck

Die Enrichment Technology Company hat die Heliumtanks aus Kohlefaser für Ariane 6 entworfen, entwickelt, qualifiziert und hergestellt. Die Tanks werden in beiden Stufen der Rakete eingesetzt. Mit einer Höhe von etwas mehr als einem Meter und einem Durchmesser von 80 cm fasst jeder Tank 374 Liter Helium und kann bei Drücken betrieben werden, die bis zu 400-mal so hoch sind wie der atmosphärische Druck auf der Erde. Das einzigartige „Typ-IV”-Design besteht aus einer mit Kohlenstoff ummantelten Kunststoffauskleidung und wiegt deutlich weniger als herkömmliche Metalltanks.
Im Gegensatz zu flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff, die als Treibstoff für die Rakete dienen, ist Helium ein nicht reaktives Gas. Es wird verwendet, um die Treibstofftanks unter Druck zu setzen und den flüssigen Sauerstoff und Wasserstoff in die Brennkammer zu drücken. Außerdem wird es in den Kühlsystemen der Ariane 6 eingesetzt.

Die Enrichment Technology Company hat die Heliumtanks aus Kohlefaser für die Ariane 6 entworfen, entwickelt, qualifiziert und hergestellt. Die Tanks werden in beiden Stufen der Rakete eingesetzt. Mit einer Höhe von etwas mehr als einem Meter und einem Durchmesser von 80 cm fasst jeder Tank 374 Liter Helium und kann bei Drücken betrieben werden, die bis zu 400-mal so hoch sind wie der atmosphärische Druck auf der Erde. Das einzigartige „Typ-IV”-Design besteht aus einer mit Kohlenstoff ummantelten Kunststoffauskleidung und wiegt deutlich weniger als herkömmliche Metalltanks.
Im Gegensatz zu flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff, die als Treibstoff für die Rakete dienen, ist Helium ein nicht reaktives Gas. Es wird verwendet, um die Treibstofftanks unter Druck zu setzen und den flüssigen Sauerstoff und Wasserstoff in die Brennkammer zu drücken. Außerdem wird es in den Kühlsystemen der Ariane 6 eingesetzt.

Bereitstellen des Antriebs

Ariane 6 wird unter der Verantwortung der ArianeGroup entwickelt und gebaut, zu der sowohl französische als auch deutsche Tochtergesellschaften gehören. Die deutsche Niederlassung fertigt die Schubkammer für die Triebwerke Vinci und Vulcain 2.1. Die deutsche und die französische Niederlassung der ArianeGroup arbeiten gemeinsam an der Herstellung der Hilfsantriebseinheit, die die Tanks der Oberstufe unter Druck setzt und das Vinci-Triebwerk für die Wiederzündung vorbereitet. Sie kann auch zum Verlassen der Umlaufbahn der Oberstufe am Ende der Mission verwendet werden und unterstützt damit den Zero-Debris-Ansatz der ESA.

Die Schubkammer des Vinci-Triebwerks, entwickelt von EADS Ottobrunn, jetzt ArianeGroup. Das Vinci-Triebwerk ist das 180-kN-Schubtriebwerk für die Oberstufe der Ariane-6-Rakete. Es kann während eines Fluges mehrfach gezündet werden, sodass mehrere Nutzlasten in unterschiedliche Umlaufbahnen gebracht werden können.

Wo alles zusammengefügt wird

Nachdem die zahlreichen Komponenten der Ariane 6 hergestellt wurden, wird die Oberstufe in der Montagehalle der ArianeGroup in Bremen zusammengebaut. In dieser Hightech-Anlage werden die Tanks und Treibstoffleitungen der Oberstufe perfekt vorbereitet. Sauberkeit ist dabei von entscheidender Bedeutung, da bereits ein einziger Fingerabdruck eine katastrophale Reaktion im Flüssigsauerstofftank auslösen könnte.
Zusätzlich zum üblichen Verschrauben und Verbinden der Raketenteile wird am Standort Bremen ein neuartiges Verfahren zum Anbringen der Schaumstoffisolierung an der Oberstufe eingesetzt. Bei diesem Verfahren raut ein Laser, der über 2000 Mal stärker ist als ein Laserpointer, die Metallaußenseite auf, bevor ein Roboterarm die Schaumisolierung gleichmäßig auf die Oberfläche sprüht. Diese Isolierung ist unerlässlich, um den flüssigen Wasserstoff auf –250 °C und den flüssigen Sauerstoff auf –180 °C gekühlt zu halten, selbst wenn die Temperaturen auf der Startrampe in Französisch-Guayana über 30 °C liegen.

Nach der Montage wird die Oberstufe auf einer 8 km langen Strecke zum Bremer Hafen transportiert, wo sie auf das Segelschiff Canopée verladen wird, das nach Französisch-Guayana fährt. Um die Bremer Bürger nicht zu belästigen, wird die 18 Tonnen schwere und 5,4 m breite Oberstufe mitten in der Nacht transportiert. Aber wenn Sie Pech haben, könnten Sie auf dem Heimweg von der Nachtschicht oder aus dem Club hinter einer Rakete im Stau stecken bleiben.

Dieses im Oktober 2020 bei der ArianeGroup in Bremen integrierte „hot-firing model” der kompletten Ariane-6-Oberstufe ist nach umfangreichen Funktionstests voll einsatzfähig. Sein neues wiederzündbares Vinci-Triebwerk ist an zwei Flüssigwasserstoff- und Flüssigsauerstofftanks angeschlossen und mit allen Leitungen, Ventilen sowie elektronischen und hydraulischen Instrumenten und Steuerungssystemen ausgestattet.

Zeitrafferaufnahme der Oberstufe der ersten Ariane-6-Rakete beim Verlassen der Montagehalle der ArianeGroup in Bremen am 31. Januar 2024.
Die Oberstufen für Ariane 6 werden in Bremen montiert, wo die Treibstofftanks, das Vinci-Triebwerk und die einzigartige Hilfsturbine zusammengebaut werden, um Treibstoff, Druck, Strom und Schub für den Transport der Satelliten in ihre erforderliche Umlaufbahn bereitzustellen. Die Ober- und Hauptstufe bilden den zentralen Kern der Ariane 6 und werden per Schiff zum europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana transportiert. Die beiden Stufen werden horizontal miteinander verbunden, bevor sie die letzten Kilometer zum Startplatz transportiert und aufgerichtet werden. Sobald sie aufrecht stehen, werden für den ersten Flug der Ariane 6 zwei Booster hinzugefügt, die sich bereits in Französisch-Guayana befinden. Zuletzt werden die obere Verbundstoffverkleidung – eine Nasenkonus, die sich vertikal in zwei Teile teilt – und die Nutzlasten auf der Startrampe angebracht.
Die Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion, die als Nachfolgerin der Ariane 5 als europäisches Schwerlast-Trägersystem entwickelt wurde. Mit der Wiederzündungsfähigkeit der Oberstufe der Ariane 6 wird die Startkapazität Europas auf die Anforderungen verschiedener Nutzlastmissionen zugeschnitten, beispielsweise auf die Inbetriebnahme von Satellitenkonstellationen. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den Weltraum zu erreichen, unterstützt Europas Navigations-, Erdbeobachtungs-, Wissenschafts- und Sicherheitsprogramme. Die kontinuierliche Weiterentwicklung der europäischen Raumtransportkapazitäten wird durch das anhaltende Engagement Tausender talentierter Menschen in den 22 Mitgliedstaaten der ESA ermöglicht.

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• Trägerrakete Ariane 6

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Quelle: Arianespace 16. September 2024.

Wichtige Meilensteine seit dem Erstflug:

Folgende Meilensteine wurden seit dem letzten Update erreicht:

9 Juli 2024: Launch der Ariane 6 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana

Der erste Start der Ariane 6 erfolgte am 9. Juli 2024 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana und erfüllte ihre Mission, mehrere Satelliten in eine kreisförmige Erdumlaufbahn zu bringen und Europas unabhängigen Zugang zum Weltraum wiederherzustellen. Zugleich demonstrierte der Start mit zwei erfolgreichen Zündungen des Vinci-Triebwerks die Vielseitigkeit der Ariane 6-Oberstufe.

August 2024: Erste Untersuchungen zum Profil des Erstflugs abgeschlossen

Eine Analyse der Flugdaten bestätigt das exzellente Verhalten und die hervorragenden Leistungen der Trägerrakete mit einer sehr geringen Anzahl von Abweichungen im Vergleich zu den Prognosen.

Während der technischen Demonstrationsphase der Mission legte das ganze Startsystem einige wenige unerwartete Verhaltensweisen an den Tag, deren erste Analyse nun abgeschlossen ist. Nach dem erfolgreichen Erstflug gibt es keine Hürden für die zweite Ariane 6-Mission.

Die Untersuchungen beinhalteten eine Analyse, warum beim Erstflug der Ariane 6 die Wiederzündung des Hilfstriebwerks (Auxiliary Propulsion Unit, APU) der Oberstufe nicht wie geplant zu Beginn der langen ‚coasting‘-Phase (also der Phase ohne Schub des Vinci-Haupttriebwerks) stattfand. Die Analyse zeigt, dass ein Temperatur-Messwert die vorgeschriebene Grenze überschritt und die Flugsoftware korrekterweise die Abschaltung ausgelöst hat. Dadurch wurden die lange ‚coasting‘-Phase ohne APU-Schub durchgeführt und der Verlauf der Demo-Phase beeinträchtigt. Die Folge war, dass die dritte Zündsequenz des Vinci-Triebwerks von der Flugsoftware nicht ausgelöst wurde. Die Oberstufe wurde wie erwartet deaktiviert.

Anhand des beobachteten Flugverhaltens der APU wird die Sequenz zur Vorbereitung der Zündung (die sogenannte ‚chill down‘- oder Abkühlsequenz der APU) in der Flugsoftware geändert werden, um die Konditionen der Zündung zu verbessern und die aufgetretene Anomalie zu beheben. Die aktualisierte Software wird bereits getestet, um bei künftigen Flügen eingesetzt zu werden.

Über Ariane 6
Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion, die die Nachfolge von Ariane 5 als europäisches Schwerlast-Trägerraketensystem antritt. Mit der Möglichkeit, die Oberstufe der Ariane 6 neu zu starten, wird die europäische Startkapazität auf die Bedürfnisse von Missionen mit mehreren Nutzlasten zugeschnitten, zum Beispiel zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tiefen Weltraum zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das nachhaltige Engagement tausender talentierter Mitarbeiter in den 22 Mitgliedstaaten der ESA ermöglicht.

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• Trägerrakete Ariane 6

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Quelle: ESA 10. Juli 2024.

10. Juli 2024 – Die Ariane-6 löst als neueste Ausführung der verschiedenen europäischen Ariane-Träger die Ariane-5 ab und ermöglicht mit ihrem modularen und vielseitigen Konzept den Start von Missionen in erdnahe Umlaufbahnen bis hin zum interplanetaren Weltraum.

„Es kommt nicht oft vor, dass völlig neu entwickelte Trägerraketen gestartet werden, und ein Erfolg ist in so einem Fall bei weitem nicht garantiert. Deswegen kann ich heute mit Stolz erklären, dass ich Zeuge dieses historischen Moments sein durfte, in dem der erste Träger der neuen Ariane-Generation – wohlgemerkt erfolgreich – gestartet ist und somit Europa wieder einen Zugang zum Weltraum eröffnet“, gab ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher zu Wort.

„Dieser Erstflug war ein gewaltiges Unterfangen, für das Tausende von Menschen jahrelang unablässig gearbeitet haben. Dieser gleich beim ersten Mal geglückte Bilderbuchstart ist ein Beweis für ihre Hingabe, aber auch für das herausragende Know-how Europas im Ingenieurwesen und in der Spitzentechnologie. Mein aufrichtiger Dank gilt daher den Teams der ESA, des CNES, der ArianeGroup und von Arianespace für ihre harte Arbeit, die uns die Erreichung dieses Meilensteins ermöglicht hat. Ich möchte auch nicht zuletzt unseren Mitgliedstaaten dafür danken, dass sie das Programm Ariane-6 eingeleitet und unterstützt haben. Dieser Weg war nicht immer einfach, aber heute zeigt sich, dass es sich großzügig gelohnt hat durchzuhalten.“

Der heutige Erstflug VA262 ist ein Demonstrationsflug, mit dem Ziel, die Fähigkeiten und Leistungen der Ariane-6 bei der Überwindung der Schwerkraft der Erde und ihrem Einsatz im Weltraum unter Beweis zu stellen. Die Ariane hatte jedoch trotz dieses Demonstrationscharakters mehrere Nutzlasten an Bord.

Um 17.06 Uhr (Ortszeit) etwas mehr als eine Stunde nach dem Start löste sich ein erstes Paket an Satelliten von der Raketenoberstufe, die in 600 km Höhe über der Erde ihre Umlaufbahnen erreichten. Zu den auf dem Erstflug mitgeführten Nutzlasten gehören Satelliten und Experimente verschiedener Raumfahrteinrichtungen, Unternehmen, Forschungsinstitute, Hochschulen und junger Fachkräfte.

Mit diesem Start wurden jedoch nicht nur die Leistungsmerkmale des Trägers, sondern auch die Funktionsabläufe der neuen Startanlage und der Bodenbetriebstätigkeiten auf Europas Raumflughafen demonstriert. So ermöglicht der eigens für die Ariane-6 von der französischen Raumfahrtagentur CNES errichtete Startplatz eine höhere Startrate für die neue Trägerrakete.

Philippe Baptiste, der Vorstandsvorsitzende des CNES, erklärte nach dem Start: „Dieser erste erfolgreiche Start der Ariane-6 hat Europa endlich wieder seine Kapazitäten für einen eigenständigen Zugang zum Weltraum zurückgegeben. Ich selbst bin von diesem Ereignis tief bewegt und möchte in erster Linie all den Teams in Kourou, Paris, Vernon, Les Mureaux, Toulouse, Bremen, Lampoldshausen, Lüttich, Barcelona, Collefero, Zürich und überall in Europa dafür danken, dass sie diesen Erfolg überhaupt erst möglich gemacht haben. Würdigen möchte ich außerdem das Engagement der Beschäftigten des CNES, der ESA, der ArianeGroup, von Arianespace und unserer Unterauftragnehmer. Die letzten Monate waren sehr arbeitsintensiv, weswegen ihnen allen mein Dank gebührt. Europa kann stolz sein auf sein Raumfahrtprogramm, und es kann stolz sein auf sein Know-how und seine Fachkenntnisse. Gemeinsam werden wir die Zukunft der Trägerraketen und die Zukunft der Raumfahrt gestalten.“

Die Ariane-6 wurde unter der Leitung der ArianeGroup gebaut, die sowohl Hauptauftragnehmer als auch die für die Entwurfsarbeiten zuständige Stelle ist. „Mit dem erfolgreichen Erstflug der Ariane-6 hat ein neues Kapitel in der europäischen Raumfahrt begonnen“, so Martin Sion, Vorstandsvorsitzender der ArianeGroup. „Dieser historische Start zeigt das unermüdliche Engagement unserer Teams und Partner, denen ich für diesen Erfolg, der ein Erfolg der gesamten europäischen Industrie ist, herzlich danken möchte. Der erste Weltraumflug von Europas neuer Trägerrakete markiert den Höhepunkt eines außergewöhnlichen technischen und technologischen Abenteuers und den Beginn eines langen Einsatzzeitraums für die Ariane‑6. Die nächsten Flugmodelle befinden sich bereits in der Fertigung, und die Trägerstufen für den kommenden Ariane-6-Flug, der zum ersten Mal kommerzieller Natur sein wird, werden noch diesen Herbst nach Französisch-Guayana gesandt.„

Nächster Schritt: Technologiedemonstrationen, kontrollierte Entfernung aus der Umlaufbahn sowie Aussetzung von zwei Kapseln
Mit der Einbringung der Satelliten in ihre Umlaufbahnen hat die Ariane-6 unter Beweis gestellt, dass sie erfolgreich Nutzlasten in den Weltraum befördern kann. Die Bodenkontrolle hat für diesen Erstflug jedoch noch weitere Manöver geplant, denn in der nächsten Stunde wird die Oberstufe der Ariane-6 zeigen, dass sie ihr Vinci-Triebwerk mit dem neuen Hilfsantriebssystem erneut zünden kann. Dank dieser Fähigkeit zur erneuten Triebwerkszündung wird die Ariane-6 in der Lage sein, auf ihren künftigen Flügen mehrere Nutzlasten in verschiedene Umlaufbahnen auszusetzen und am Ende ihrer Mission ein Deorbit-Manöver vorzunehmen.

Für den weiteren Flugverlauf ist geplant, dass die Raketenoberstufe zwei Kapseln freisetzt, die wieder in die Erdatmosphäre eintreten sollen, bevor auch die Oberstufe selbst beim Wiedereintritt in die Atmosphäre sauber verglühen und somit in der Umlaufbahn keine Raumfahrtrückstände hinterlassen wird.

Die nächste Ariane-6 soll noch dieses Jahr zum ersten Mal für einen kommerziellen Start mit Arianespace als Startdienstbetreiber eingesetzt werden. „Der Erfolg dieses Erstflugs markiert den Beginn des regulären Einsatzes der Ariane-6, der Europa einen eigenständigen Zugang zum Weltraum sichern wird“, betonte der Vorstandsvorsitzende von Arianespace, Stéphane Israël. „Das Auftragsbuch der neuen Trägerrakete ist der beste Beweis für die Vielseitigkeit der Ariane‑6, ihre Fähigkeit, ein breites Spektrum an Missionen in verschiedene Umlaufbahnen zu bringen, sowie das Vertrauen, das die Kunden sowohl für ihre institutionellen als auch ihre kommerziellen Missionen in die Ariane-6 setzen. Deshalb blicken wir dem Einsatz unserer neuen Trägerrakete erwartungsvoll entgegen.“

Diese Pressemitteilung wurde von der Task Force Ariane-6 (ESA, CNES, ArianeGroup und Arianespace) gemeinsam erstellt.

Anmerkung der RN-Redaktion: Die Pressemitteilung gibt den Stand der Dinge vor der ungeplanten Abschaltung eines Hilfstriebwerks (APU) in der Oberstufe und der frühzeitigen Passivierung letzterer wieder.

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• Erstflug der Ariane 62 von Kourou

Der Beitrag ESA: Erfolgreicher Weltraumstart für Europas neue Trägerrakete Ariane-6 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: MT Aerospace AG 10. Juli 2024.

Augsburg, 10. Juli 2024: Der erfolgreiche Erststart der europäischen Ariane 6 Rakete ist für MT Aerospace ein Meilenstein in der Unternehmensgeschichte. Als größter deutscher Zulieferer verantwortet MT Aerospace die Entwicklung, Design und Fertigung der metallischen Strukturbauteile des neuen europäischen Trägers. Die Fertigung der Tank- und Strukturbauteile für die Ober- und Hauptstufe sind ein signifikanter Produktionsanteil des Augsburger Luft- und Raumfahrtunternehmens und repräsentieren einen Arbeitsanteil von ca. 10% am Gesamtträger. MT Aerospace verantwortet maßgeblich mehrere Innovationen zur Leistungssteigerung und Kostensenkung des europäischen Launchers. Hierzu zählen neue Fertigungstechnologien wie die Einführung von Kugelstrahlen unter Nutzung von KI-Prozessen zur Umformung von Bauteilen sowie der Einsatz von Aluminium Lithium als Werkstoff der neuen Trägerrakete.

MT Aerospace ist für den anstehenden Hochlauf gut gerüstet, denn die Bauteile für das gestartete Flugmodell wurden bereits 2020 ausgeliefert. Das Unternehmen wird Ende 2024 bereits das 13. Flugmodell ausliefern. Der erfolgreiche Start der Ariane 6 bedeutet für MT Aerospace eine kontinuierliche Erhöhung des Produktionsvolumens in den nächsten Jahren.

„Als Partner des Ariane Programm der ersten Stunde, sind wir stolz auf unseren Beitrag zum erfolgreichen Erststart. Ariane wird bis weit in das nächste Jahrzehnt das Rückgrat des europäischen Zugangs zum Weltraum sein. Das Tor zum Weltall bleibt damit für Europa offen – mit einem großen Anteil aus Augsburg. Mein Dank gilt unseren Mitarbeitern, die zu diesem tollen Ergebnis beigetragen haben. Dieser Erfolg gibt uns nun den notwendigen Rückenwind für zukünftiges Wachstum in unserem Raumfahrtgeschäft“ sagt Ulrich Scheib, Vorstandsvorsitzender MT Aerospace AG.

Über Ariane 6
Die modulare, flexible und wettbewerbsfähige Ariane 6, die Europas Souveränität im Weltraum für die nächsten Jahre sicherstellt, gibt es in zwei Versionen, an denen entweder zwei oder vier Booster angebracht werden, je nachdem wie viel Schub die Mission erfordert. Die Oberstufe ist vielseitig und kann während eines Fluges mehrfach gezündet werden, um unterschiedliche Raumfahrzeuge in eine beliebige Umlaufbahn zu bringen. Ariane 6 ist ein Programm der Europäischen Weltraumorganisation ESA (European Space Agency) und wurde von der ArianeGroup als Hauptauftragnehmer und ihren europäischen Industriepartnern entwickelt.

Über MT Aerospace AG
MT Aerospace ist ein führendes internationales Unternehmen der Luft- und Raumfahrt. Mehr als 500 Mitarbeiter entwickeln, fertigen und testen Komponenten für institutionelle und kommerzielle Trägerraketenprogramme, für Flugzeuge, Satelliten und für die Verteidigungsindustrie. Dank weltweit einzigartiger Fertigungstechnologien entstehen bei MT Aerospace Hochleistungsprodukte, die maximale Leistung mit minimalem Gewicht verbinden. Mit langjährigem Know-how in den Bereichen Additive Manufacturing, Metallbearbeitung, CFK und Wasserstofftechnologie ist MT Aerospace bestens aufgestellt, um nachhaltige Lösungen für die Zukunft zu realisieren.

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• Erstflug der Ariane 62 von Kourou

Der Beitrag MT Aerospace feiert Meilenstein der europäischen Raumfahrt erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 21. Juni 2024.

21. Juni 2024 – Auf dem Weg zum Erstflug der Ariane 6 wurden seit dem letzten gemeinsamen Update folgende Meilensteine erreicht:

14. Juni 2024: Abschluss der Qualifikationsprüfung der Ariane 6
Der Abschluss aller Aspekte der Qualifikation für das Ariane 6-Startsystem, die Startbasis und das Trägerraketensystem wurde bestätigt. Dies war der letzte Schritt in der Qualifikation des Startsystems zur Genehmigung des Erstflugs der Ariane 6.

14. Juni 2024: Transfer des oberen Moduls und Integration mit der Trägerrakete, Kourou, Französisch-Guayana
Das obere Modul, das aus dem Adapter für die Trägerrakete, den Nutzlasten und der Nutzlastverkleidung für das Ariane 6 Flugmodell-1 besteht, wurde von der Werkhalle für die Verkapselung zur Startrampe gebracht und an der Spitze der Trägerrakete montiert.

20. Juni 2024: Generalprobe für den Start mit dem Ariane 6 Flugmodell 1 mit Treibstoff, Kourou, Französisch-Guayana
Das Ariane 6 Flugmodell 1 wurde auf der Startrampe mit Treibstoff betankt und anschließend wieder entleert. Die Generalprobe mit flüssigem Treibstoff umfasste einen vollständigen Countdown bis zum Start, der planmäßig nur wenige Sekunden vor dem Abheben gestoppt wurde. Dies ermöglicht es den Teams, das Startsystem mitsamt der verwendeten Hard- und Software für den Erstflug zu optimieren und Feinabstimmungen vorzunehmen. Parallel dazu wurde der Ablauf um einen Test der Launchzone ergänzt, die für den Erstflug der Ariane 6 konfiguriert wurde.

Die bei der Generalprobe erhobenen Daten werden nun ausgewertet, um das angestrebte Startdatum für den Erstflug der Ariane 6 zu bestätigen.

Nächste Meilensteine:
9. Juli 2024: Erstes anvisiertes Startdatum der Ariane 6, Europäischer Weltraumbahnhof, Französisch-Guayana
Der Erstflug der Ariane 6 ist für den 9. Juli 2024 vom europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana geplant.

Über Ariane 6:
Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion, die die Nachfolge von Ariane 5 als europäisches Schwerlast-Trägerraketensystem antritt. Mit der Möglichkeit, die Oberstufe der Ariane 6 neu zu starten, werden die europäischen Startkapazitäten auf die Bedürfnisse von Missionen mit mehreren Nutzlasten zugeschnitten, zum Beispiel zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tiefen Weltraum zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das nachhaltige Engagement von tausenden talentierten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den 22 Mitgliedstaaten der ESA ermöglicht.

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• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsames Update, 21. Juni 2024 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 5. Juni 2024.

5. Juni 2024 – Josef Aschbacher wurde von den Partnern der Ariane-6-Task-Force, dem CEO der ArianeGroup Martin Sion, dem CEO von CNES Philippe Baptiste und dem CEO von Arianespace Stéphane Israël auf der Bühne begleitet, um diesen Meilenstein bekanntzugeben.

Auch Walther Pelzer, Generaldirektor der Deutschen Raumfahrtagentur im DLR, war zu diesem Anlass anwesend.

Die Ariane 6 ist Europas neue Schwerlast-Trägerrakete, die ihre überaus erfolgreiche Vorgängerin Ariane 5 ablöst. Die modulare und wendige Ariane 6 verfügt über eine wiederzündbare Oberstufe, mit der sie auf einem einzigen Flug mehrere Missionen auf unterschiedlichen Umlaufbahnen starten kann.

ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher sagte: „Die Ariane 6 markiert eine neue Ära der autonomen, vielseitigen europäischen Raumfahrt. Diese leistungsstarke Rakete ist der Höhepunkt jahrelangen Engagements und Einfallsreichtums von Tausenden in ganz Europa, und mit ihrem Start wird sie Europas unabhängigen Zugang zum Weltraum wiederherstellen. Ich freue mich bekanntzugeben, dass der erste Startversuch am 9. Juli erfolgen wird. Ich möchte den Teams vor Ort für ihre unermüdliche harte Arbeit, Teamarbeit und ihr Engagement in dieser letzten Phase der ersten Startkampagne danken. Ariane 6 ist Europas Rakete für die Bedürfnisse von heute, anpassungsfähig an unsere zukünftigen Ambitionen.“

Für die Entwicklung der Ariane 6 ist die ESA der Startsystemarchitekt, der mit dem Hauptauftragnehmer ArianeGroup für die Entwicklung der Trägerrakete und mit CNES für die Entwicklung des Bodensegments zusammenarbeitet. Die ESA ist für den Erstflug verantwortlich, während für die nachfolgenden Flüge Arianespace der Startdienstleister ist, der die Ariane-6-Trägerrakete für institutionelle und kommerzielle Kunden vermarktet und betreibt, um eine Vielzahl von Missionen in den Orbit zu starten.

„Die Bekanntgabe des geplanten Termins für den Erstflug der Ariane 6 bringt uns auf die Zielgerade der Startkampagne, und wir sind voll und ganz auf den Abschluss der allerletzten Schritte fokussiert. Dieser Flug markiert den Höhepunkt jahrelanger Entwicklungs- und Testphasen durch die Teams von ArianeGroup und ihrer Partner in ganz Europa. Es wird den Weg für den kommerziellen Betrieb und einen bedeutenden Hochlauf in den nächsten zwei Jahren ebnen. Ariane 6 ist eine leistungsstarke, vielseitige und skalierbare Trägerrakete, die Europas autonomen Zugang zum Weltraum sicherstellen wird“, sagte Martin Sion, CEO von ArianeGroup.

„Einmal mehr ist die Bekanntgabe des ersten Flugtermins der Ariane 6 vom Raumfahrtzentrum Guayana aus ein entscheidender Schritt hin zur europäischen Souveränität im Hinblick auf den Zugang zum Weltraum. Das Erreichen dieses Datums wurde dank der kolossalen Anstrengungen aller Schlüsselakteure auf der Zielgeraden ermöglicht. Ich möchte die kollektive Leistung würdigen, die wir in den vergangenen Monaten erbracht haben, indem wir die Fallstricke überwunden haben. Nun zu den letzten Anpassungen vor dem Start.  Europa im All ist startklar: Wir sind alle vereint hinter Ariane 6!“ betonte Philippe Baptiste, CEO von CNES.

„Mit 30 Missionen in unserem Auftragsbuch hat die Ariane 6 bereits das Vertrauen institutioneller und kommerzieller Kunden gewonnen. Wir bereiten den zweiten Start der Ariane 6 bis Ende des Jahres vor, gefolgt von einem stetigen Anstieg auf rund zehn Starts pro Jahr, sobald wir die Reisegeschwindigkeit erreicht haben. Das ist eine großartige Herausforderung für Arianespace und unsere Partner“, fügte Stéphane Israël, CEO von Arianespace, hinzu.

Am europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana wurden die zahlreichen und unterschiedlichen Nutzlasten auf dem Nutzlastträger der Ariane 6 integriert.  Der letzte große Meilenstein vor dem Start ist die geplante Generalprobe. Sobald diese Aktivität abgeschlossen ist, wird die Ariane-6-Task Force eine gemeinsame Aktualisierung des Erstflugs vorlegen.

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• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag ESA: Erststart der Ariane 6 für den 9. Juli geplant erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA 21. Mai 2024.

21. Mai 2024 – Die Teams grenzen derzeit das Startfenster ein; der erste Startversuch wird in den ersten beiden Juliwochen 2024 stattfinden. Wir sind auf dem Weg und im Einklang mit dem im November mitgeteilten Startfenster.

Das vorläufige Datum für den ersten Startversuch wird auf der ILA-Luftfahrtausstellung in Berlin (5. Juni bis 9. Juni 2024) bekannt gegeben, wo alle Mitglieder der Task Force anwesend sein werden.

Wichtige Meilensteine auf dem Weg zum Erstflug:
Auf dem Weg zum Erstflug der Ariane 6 wurden seit dem letzten gemeinsamen Update folgende Meilensteine erreicht:

29. April 2024: Überprüfung der Qualifikation des Ariane 6-Startsystems, Les Mureaux, Frankreich
Nach vierwöchiger intensiver Arbeit wurde eine abschließende, umfassende Überprüfung des Ariane 6-Trägersystems (einschließlich Trägerrakete und Bodensegment) durchgeführt.

16. Mai 2024: Ankunft der Nutzlasten in Kourou, Französisch-Guayana
Die Passagiere der ersten Ariane 6 sind in Kourou eingetroffen und werden für die Integration vorbereitet.

Nächste Meilensteine:
Mitte Juni: Abschluss der Qualifikationsprüfung des Ariane 6-Startsystems
Der Abschluss aller Aspekte der Qualifikation für das Ariane 6-Trägersystem wird Mitte Juni bestätigt. Dies ist der letzte Schritt der Qualifikation des Trägersystems.

Juni: Transfer des oberen Verbunds und Integration in die Trägerrakete, Kourou, Französisch-Guayana
Das obere Trägerraketenelement, bestehend aus dem Trägerraketenadapter, den Nutzlasten und der Nutzlastverkleidung für das Ariane 6 Flugmodell-1, wird von der Verkapselungshalle zur Startrampe gebracht.

18. Juni 2024: Generalprobe des Ariane-6-Flugmodells-1 in Kourou, Französisch-Guayana
Ariane 6 wird auf der Startrampe mit Treibstoff betankt und anschließend wieder entleert, in Vorbereitung auf den Start.

Über Ariane 6:
Ariane 6 ist eine völlig neue Konstruktion, die die Nachfolge von Ariane 5 als europäisches Schwerlast-Trägerraketensystem antritt. Mit der Möglichkeit, die Oberstufe der Ariane 6 neu zu starten, wird die europäische Startkapazität auf die Bedürfnisse von Missionen mit mehreren Nutzlasten zugeschnitten, zum Beispiel zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in die Umlaufbahn. Diese autonome Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tiefen Weltraum zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das nachhaltige Engagement tausender talentierter Mitarbeiter in den 22 ESA-Mitgliedstaaten ermöglicht.

Über die Europäische Weltraumorganisation:
Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) ist das Tor Europas zum Weltraum. 

Die ESA ist eine 1975 gegründete zwischenstaatliche Organisation, deren Aufgabe darin besteht, europäische Raumfahrtkapazitäten zu entwickeln und sicherzustellen, dass die Investitionen in die Raumfahrt den Bürger:innen in Europa und weltweit zugutekommen. 

Die ESA hat 22 Mitgliedstaaten: Österreich, Belgien, Tschechische Republik, Dänemark, Estland, Finnland, Frankreich, Deutschland, Griechenland, Ungarn, Irland, Italien, Luxemburg, die Niederlande, Norwegen, Polen, Portugal, Rumänien, Spanien, Schweden,die Schweiz und das Vereinigte Königreich. Lettland, Litauen, die Slowakei und Slowenien sind assoziierte Mitglieder. 

Die ESA hat eine formelle Zusammenarbeit mit vier Mitgliedstaaten der EU aufgebaut. Auch Kanada nimmt im Rahmen eines Kooperationsabkommens an bestimmten ESA-Programmen teil. 

Dank der Koordinierung der Finanzressourcen und Kompetenzen ihrer Mitgliedstaaten kann die ESA Programme und Tätigkeiten durchführen, die weit über die Möglichkeiten eines einzelnen europäischen Landes hinausgehen. Des Weiteren arbeitet sie eng mit der EU bei der Verwirklichung der Programme Galileo und Copernicus und mit Eumetsat bei der Entwicklung von Meteorologiemissionen zusammen. 

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• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsames Update, 21. Mai 2024 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ArianeGroup 26. April 2024.

Kourou, 26. April 2024 – Der Zentralkörper und die beiden Booster der für den Erstflug vorgesehenen Ariane 62 befinden sich jetzt auf dem Startplatz im Zentrum des Ariane 6-Startbereichs ELA 4 am europäischen Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana. Transport und Installation wurden vom 24. bis 26. April in Verantwortung der Europäischen Weltraumorganisation ESA durch ein integriertes Team von ESA, ArianeGroup und CNES durchgeführt.

Das Eintreffen der zentralen Elemente des ersten Flugmodells (Flight Model 1) am Startplatz markiert den nächsten wichtigen Schritt in der Startkampagne der neuen europäischen Trägerrakete.

Am 24. April wurde der Zentralkörper, bestehend aus den beiden miteinander verbundenen kryogenen Stufen (Haupt- und Oberstufe), in horizontaler Lage mit einer Geschwindigkeit von 3 km/h von vier autonomen Transportfahrzeugen (Automated Guided Vehicles – AGV) die 800 Meter lange Strecke von der Montagehalle (BAL) bis zum Startplatz befördert.

Im Anschluss wurde der Rumpf in einem sorgfältig abgestimmten Manöver von zwei AGV und einem Portalkran mit Traverse von der Horizontalen in die Vertikale gebracht und auf dem Starttisch abgesetzt.

Die beiden Booster der Trägerrakete wurden am 25. und 26. April auf einem speziell konstruierten Schwerlastschlepper zum Startplatz transportiert. Sie wurden an beiden Seiten des Zentralkörpers auf dem Starttisch positioniert, wie es der Ariane 62-Konfiguration entspricht.

„Voller Vorfreude haben die Teams von ArianeGroup, ESA und CNES das erste Flugmodell der Ariane 6 zum Startplatz transportiert und dort installiert. Es ein bewegendes Erlebnis. Die neue europäische Trägerrakete aufrecht im Startbereich zu sehen, zeigt das Ergebnis jahrelanger Arbeit der Design Offices und Produktionsbereiche von ArianeGroup und allen unseren Industriepartnern in Europa. Mit diesem Ereignis beginnt auch die allererste Flugkampagne, mit all den Herausforderungen und Komplexitäten, die damit einhergehen. Unsere Teams bringen ihr gesamtes Know-how und ihre ganze Kompetenz ein, um den vollständigen Erfolg des Erstflugs zu gewährleisten“, so Martin Sion, CEO von ArianeGroup.

„Wir sind da! Für das Ariane 6-Programm beginnt jetzt die entscheidende Phase vor dem Erststart vom Raumfahrtzentrum CSG in Französisch-Guayana aus. Europas autonomer Zugang zum Weltraum ist wieder möglich, dank des unermüdlichen Einsatzes der Teams von ESA, ArianeGroup und CNES. Ich möchte mich bei ihnen allen bedanken und schicke ihnen für die bevorstehenden letzten Etappen meine besten Wünsche. Go Ariane 6!“, sagte Philippe Baptiste, Präsident der französischen Raumfahrtagentur CNES.

„Der Start der Ariane 6 und die Wiederherstellung des europäischen Zugangs zum Weltraum haben für die ESA höchste Priorität, um die regelmäßigen Raketenstarts vom europäischen Weltraumbahnhof wieder aufzunehmen“, erklärt ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher. „Dass die Raketenstufen zusammen auf der Startrampe stehen, markiert den Beginn der Startkampagne und zeigt, dass wir fast am Ziel sind: Bald werden wir dieses Wunderwerk in den Himmel steigen sehen.“

In den kommenden Tagen werden die Booster mit dem Rumpf verbunden. Dazu wird dieser mit einer Krantraverse angehoben, und die Booster werden die letzten Zentimeter bis zu ihrer Endposition geschoben. Dann wird der Rumpf auf den Boostern abgesetzt, die Teams nehmen die mechanischen und elektrischen Anschlüsse vor und führen eine Reihe funktioneller Tests durch.

Damit muss die Trägerrakete nur noch mit der Upper Composite-Struktur zusammengefügt werden, die Nutzlastverkleidung und Nutzlast umfasst. Das erfolgt wenige Wochen vor dem Start direkt auf dem Startplatz.

Die Endmontage der Ariane 6 direkt auf dem Startplatz ist eine der großen Innovationen im Montageprozess der Trägerrakete im Sinne von Produktionseffizienz sowie einer Verkürzung von Montagezyklen und Startkampagnen.

Die Ariane 6 ist ein Programm der Europäischen Weltraumorganisation ESA, die für die gesamte Startarchitektur und Finanzierung verantwortlich ist. ArianeGroup als Hauptauftragnehmer ist verantwortlich für Entwicklung und Bau der gesamten Trägerrakete. Diese erfolgen in Zusammenarbeit mit Industriepartnern, die Vermarktung des Trägersystems übernimmt das Tochterunternehmen Arianespace. Die französische Weltraumbehörde CNES ist Hauptauftragnehmer für den Startplatz der Ariane 6 und betreibt die Startanlagen am Europäischen Weltraumbahnhof in Kourou in Französisch-Guayana.

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• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Die Kampagne für den Erstflug der Ariane 6 am Startplatz hat begonnen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ArianeGroup 5. März 2024.

5. März 2024 – Die Haupt- und die Oberstufe für den Erstflug von Ariane 6 befinden sich zurzeit in der Endmontage für den Zentralkörper im Launcher Assembly Building (BAL) des Startkomplexes 4 (ELA4) im Raumfahrtzentrum Centre Spatial Guyanais. Der Zentralkörper besteht aus der Haupt- und der Oberstufe, die mit einer Stufen-Schnittstelle miteinander verbunden werden. Nach der Montage wird der Zentralkörper von der BAL zur Startrampe gebracht.

Auf der Startrampe wird der Zentralkörper dann in eine vertikale Position gehoben und auf der Launch-Plattform platziert. Dort wird er mit den beiden Boostern auf beiden Seiten zu einer Ariane 62 zusammengesetzt. Im letzten Schritt wird der obere Teil (Upper Composite), der aus der Verkleidung und den Nutzlasten besteht, auf der Startrampe mit der Trägerrakete montiert.

Die Haupt- und die Oberstufe trafen am 21. Februar von den ArianeGroup-Standorten in Les Mureaux und Bremen an Bord der Canopée in Französisch-Guayana ein.

Das Ariane 6-Programm wird von der Europäischen Weltraumorganisation ESA gemanagt und finanziert. Als industrieller Hauptauftragnehmer und Konstrukteur ist ArianeGroup zusammen mit ihren Industriepartnern für die Entwicklung und den Bau sowie – über ihre Tochtergesellschaft Arianespace – für die Vermarktung der Trägerrakete verantwortlich. Der französischen Weltraumbehörde CNES und ihren Vertragspartnern obliegt der Bau des Startplatzes in Kourou, Französisch-Guayana. In Zusammenarbeit mit ArianeGroup und unter Verantwortung der ESA führt CNES zudem die kombinierten Tests durch.

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• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Zentralkörper für den Erstflug von Ariane 6 nimmt Gestalt an erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ESA, Space_in_Member_States; 31.Januar 2024.

Wichtige Meilensteine auf dem Weg zum Erstflug:

Die kombinierte Testphase mit Verwendung der Treibstoffe ist abgeschlossen. Weitere Tests des Ariane-6-Flugmodells sind nicht erforderlich. Wir sind auf der Zielgeraden zum Erstflug.

Auf dem Weg zum Erstflug der Ariane 6 wurden seit dem letzten gemeinsamen Update folgende Meilensteine erreicht:

Am 30. Januar 2024: Trennung der Treibstoffleitungen und Versorgungskabel von der Rakete, Kourou, Französisch-Guayana

Die Teams haben die Abtrennung und das Einfahren der kryogenen Systeme erfolgreich abgeschlossen.

Diese Vorgänge sind notwendig, um mit dem Abbau des Testmodells zu beginnen und Platz für das Flugmodell 1 zu schaffen.

Bericht über die Testzündung der Oberstufe HFT-4, Lampoldshausen, Deutschland

Die technischen Untersuchungen des Heißlauftests der Oberstufe auf dem Vinci-Triebwerk (HFT-4), der am 7. Dezember 2023 durchgeführt und nach zwei Minuten abgebrochen wurde, werden fortgeführt.

Anhand der Ergebnisse der durchgeführten Analyse können wir bestätigen, dass das Launch-Fenster für den Ariane 6-Erstflug unverändert bleibt.

Nächste Meilensteine:

Kombinierte Testkampagne

Die kombinierte Testkampagne wird mit den Abbauarbeiten fortgesetzt. Dies wird die Fähigkeit zur Demontage des Launchers validieren, für den Fall, dass Anomalien den Austausch einer Trägerraketenstufe auf der Startbasis erfordern. Diese Maßnahmen umfassen:

„Combined Tests Launcher Dismounting (CTLD)“: erforderlich für die Vorbereitung der Startrampe für den Erstflug;
„Dummy Payload Dismounting Test“: wird in der „Hall d'Encapsulation (HE)“, welche Teil des „Batiment Assemblage Final (BAF)“ ist, durchgeführt.

Februar: Transport der Erstflug-Komponenten nach Französisch-Guayana

Die Stufen für den Erstflug der Ariane 6 werden im Februar von Europa mit dem Frachtschiff Canopée nach Französisch-Guayana verschifft.

Zeitfenster für den Erstflug

ESA, CNES und ArianeGroup sehen den Erstflug der Ariane 6 für den Zeitraum zwischen 15. Juni und 31. Juli 2024 vor.

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• Trägerrakete Ariane 6

Anmerkung der Raufahrer.net Redaktion: Pressemitteilung leicht gekürzt.

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsames Update, 31. Januar 2024 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ArianeGroup 18. Dezember 2023.

Wichtige Meilensteine zum Erstflug:
Auf dem Weg zum Erstflug von Ariane 6 wurden seit der letzten gemeinsamen Aktualisierung zwei weitere Probeläufe durchgeführt:

15. Dezember 2023: Kombinierte Testladung 3 (CTLO3), Kourou, Französisch-Guayana
Am 15. Dezember 2023 führten Teams von ArianeGroup, der französischen Raumfahrtagentur (CNES) und der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) für die kombinierte Testkampagne mit Erfolg eine weitere Startsequenz von Ariane 6 auf der Startrampe am europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana durch.

Bei der kombinierten Testladung (CTLO3) wurde ein Start-Countdown getestet, um das Launchsystem unter widrigen Bedingungen zu testen, seine Robustheit zu gewährleisten und den Betrieb vorzubereiten. Sie wurde auf die gleiche Weise wie die vorangegangenen Testladungen durchgeführt, mit einer Launchsequenz und einem abschließenden, für einen Start repräsentativen Countdown. Dabei wurden auch das mobile Portal entfernt und es wurden die Ober- und Hauptstufentanks der Trägerrakete mit flüssigem Wasserstoff (-253° Celsius) und flüssigem Sauerstoff (-183° Celsius) gefüllt und entleert. Diese Testsequenz schloss Qualifikationstests mehrerer Funktionen des Startsystems für den Fall eines Startabbruchs und eine Zündung der Schubkammer des Vulcain 2.1-Triebwerks ein.

Dies war seit Juli der fünfte Durchlauf eines Countdowns einschließlich der Betankung mit kryogenen Treibstoffen.

Der Probelauf wurde überaus zufriedenstellend ausgeführt, und der Countdown verlief exakt nach Plan. Der Test war ein voller Erfolg, und die Task Force dankt allen beteiligten Teams.

Die Startoperationen für Ariane 6 sind unter Kontrolle; wir sind bereit zum Start.

7. Dezember 2023: Testzündung der Oberstufe, Lampoldshausen, Deutschland
Die Oberstufe von Ariane 6, die sich nach stringenten Tests unter Routinebedingungen bereits für den Flug qualifiziert hatte, wurde in der vergangenen Woche an die Grenzen ihrer Belastbarkeit gebracht. Ziel des Hot-Fire-Tests (HFT-4) am 7. Dezember auf dem Testgelände des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Lampoldshausen war es, einen normalen Start eines Fluges mit dem wiederzündbaren Vinci-Triebwerk und dem Hilfsaggregat (Auxiliary Power Unit, APU) abzubilden und anschließend widrige Bedingungen zu simulieren, um die Stabilität der Stufe und ihr Verhalten unter extremen und unerwarteten Gegebenheiten zu bewerten. 

Zwei Minuten nach dem Zünden des Vinci-Triebwerks und des Hilfsaggregats (APU) wurde der Test automatisch abgebrochen, als die Sensoren feststellten, dass einige Parameter die vorgegebenen Schwellenwerte überschritten hatten. Die Triebwerke wurden in der vorgesehenen Sequenz abgeschaltet, das Oberstufentestmodell und der Prüfstand in einen sicheren Zustand versetzt und die Tanks entleert. 

Dieser HFT-4-Test ging über das normale Flugprofil der Ariane 6 hinaus. Die Stufe wird bei ihrem Erstflug nicht in einer derartigen Testkonfiguration betrieben. Die Teams analysieren die Testhardware und untersuchen mögliche Ursachen des Fehlstarts, wobei die Ergebnisse für Mitte Januar 2024 erwartet werden. Weitere Einzelheiten werden nach der nächsten Sitzung der Task Force bekannt gegeben. Wir sind zuversichtlich, dass diese Untersuchungen keine Auswirkungen auf den Zeitplan für den Erstflug von Ariane 6 haben werden.

Nächste Meilensteine:
Ende Januar 2024: Test der Abkoppelung des Kryo-Verbindungssystems

Ein Test der Abkoppelung der oberen und unteren Betankungsarme, die die Versorgungskabel halten, welche Ariane 6 mit flüssigem Wasser- und Sauerstoff versorgen. Dieselben Versorgungskabel ermöglichen ein sicheres Ablassen des Treibstoffs, falls der Start abgebrochen wird.

Mitte Februar: Ankunft der ersten Flugkomponenten in Französisch-Guayana

Die Stufen für den ersten Flug von Ariane 6 werden mit dem Schiff Canopée in Französisch-Guayana eintreffen.

Zeitfenster für den Erstflug
ESA, CNES und ArianeGroup streben den ersten Launch von Ariane 6 für das Zeitfenster zwischen Mitte Juni und Ende Juli 2024 an.

Über die Ariane 6
Ariane 6 wurde völlig neu konzipiert und wird die Nachfolge von Ariane 5 als europäische Schwerlast-Trägerrakete antreten. Mit der Möglichkeit, die Ariane 6-Oberstufe neu zu starten, wird die europäische Startkapazität auf die Bedürfnisse von Missionen mit diversen Nutzlasten zugeschnitten, etwa zur Beförderung von Satellitenkonstellationen in ihre Umlaufbahn. Diese Fähigkeit, die Erdumlaufbahn und den tieferen Weltraum in Autonomie zu erreichen, unterstützt die europäischen Programme für Navigation, Erdbeobachtung, Wissenschaft und Sicherheit. Die kontinuierliche Entwicklung der europäischen Raumfahrtkapazitäten wird durch das kontinuierliche Engagement tausender talentierter Mitarbeiter in den 22 ESA-Mitgliedstaaten ermöglicht.

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• Trägerrakete Ariane 6

Der Beitrag Ariane 6 – Gemeinsamer Update-Bericht, 18. Dezember 2023 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Quelle: ArianeGroup 24. November 2023.

24. November 2023 – Am 23. November 2023 haben die Teams von ArianeGroup, der französischen Raumfahrtbehörde CNES und der europäischen Weltraumorganisation ESA auf dem Startplatz am Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana mit Erfolg den Langzeit-Heißlauftest der Ariane 6-Hauptstufe durchgeführt.

Dieser erneute komplette Heißlauftest der Hauptstufe von Ariane 6 ist ein wichtiger Abschnitt der kombinierten Testkampagne. Er folgt auf die erstmalige Integration der Ariane 6-Trägerrakete an ihrem Startplatz, die Tests zur Funktionsprüfung der Elektrik- und Flüssigkeitssysteme sowie erste Tests der Launchsequenz. Diese wurden am 18. Juli mit der ersten Sequenz für die Vorbereitung des Launchers, am 5. September mit der Zündung und dem vier Sekunden dauernden, stabilisierten Betrieb des Vulcain-2.1-Triebwerks und in der Nacht vom 23. auf den 24. Oktober mit einer 30-stündigen Startsequenz und zahlreichen Tests verschiedener Funktionen des Startsystems erfolgreich durchgeführt.

Die Testsequenz am 23. November folgte – wie die vorangegangenen Sequenzen – einem Szenario, das den finalen Ablauf mit kompletter Trägerrakete und einen tatsächlichen Start ins All abbildet. Dabei wurden der mobile Portalkran zurückgefahren und die Treibstofftanks der Haupt- und Oberstufe der Trägerrakete mit flüssigem Wasserstoff (-253 °Celsius) und flüssigem Sauerstoff (-183 °Celsius) befüllt. Anschließend wurde diesmal das Vulcain-2.1-Triebwerk der Hauptstufe gezündet und während mehr als sieben Minuten lang stabil betrieben, was die gesamte Flugphase der Hauptstufe abdeckt.

Sämtliche Funktionen der Ariane 6-Hauptstufe in der Flugphase wurden getestet. Der Erfolg dieses Heißlauftests trägt zur Qualifizierung der Abläufe, der Ariane 6-Trägerrakete und insbesondere der Hauptstufe bei.

Für die Oberstufe von Ariane 6 haben die Teams von ArianeGroup, der Europäischen Weltraumorganisation ESA und des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) bereits am 1. September 2023 auf dem Prüfstand in Lampoldshausen in Deutschland einen Heißlauftest mit dem Profil des Erstflugs durchgeführt.

„Ariane 6 verfügt nun über eine Haupt- und Oberstufe, die mit Blick auf den Erstflug ausreichend getestet wurden. Die erfolgreiche Erprobung derart komplexer Stufentests ist eine technische Meisterleistung, und ich möchte ausdrücklich die Qualität der Arbeit würdigen, die die Teams von ArianeGroup, zusammen mit unseren Partnern und insbesondere den Teams von ESA, CNES und DLR geleistet haben. Auf dem Weg zum Erstflug müssen wir nun noch einige zusätzliche Tests durchführen, um Fehlertoleranzen unter Beweis zu stellen, die erste Trägerrakete nach Kourou liefern und die Qualifizierung des Launchsystems überprüfen“, erklärt Martin Sion, CEO von ArianeGroup.

„Ich freue mich über den Erfolg des Langzeit- Heißlauftest des Vulcain-Triebwerks, der es ermöglicht, die Funktionstüchtigkeit der Hauptstufe zu bestätigen und uns dem Erstflug von Ariane 6 ein Stück näherbringt. Dank der unermüdlichen Arbeit der Teams von CNES, ArianeGroup und ESA haben wir diese wichtige Etappe erfolgreich absolviert. Im Laufe der Tests und im Laufe der letzten Wochen wurden enorm viele Daten erfasst und analysiert, die es den Teams ermöglichen, dieses neue Startsystem zu verstehen und fest im Griff zu haben. Ariane 6 ist vor allem ein gemeinsamer Erfolg“, sagt CNES-Präsident und Generaldirektor Philippe Baptiste.

„Die Teams von ArianeGroup, CNES und ESA haben nun sämtliche Flugphasen der Trägerrakete durchlaufen, bevor sie die Erde verlässt“, sagt ESA-Generaldirektor Josef Aschbacher. „Nach Jahren der Planung, der Vorbereitung, dem Bau und der anspruchsvollen Arbeit einiger der besten Raumfahrt-Ingenieurinnen und -Ingenieure in Europa ist dieser Test ein wichtiger Meilenstein. Wir sind erneut auf Kurs, um Europas autonomen Zugang zum All wiederherzustellen. Mein Glückwunsch an alle!“

Diese neue Etappe trägt zur abschließenden Qualifizierung des gesamten Launchsystems bei, das aus der Trägerrakete und der Startrampe besteht.

Ariane 6 ist ein Programm, das von der Europäischen Weltraumorganisation ESA gemanagt und finanziert wird. Als Hauptauftragnehmer und verantwortlicher Konstrukteur der Trägerrakete ist ArianeGroup, zusammen mit ihren Industriepartnern, für die Entwicklung und Fertigung sowie, über ihre Tochtergesellschaft Arianespace, für die Vermarktung zuständig. CNES und dessen Vertragspartner sind für den Bau der Startrampe in Kourou, Französisch-Guayana, verantwortlich. Darüber hinaus führt CNES, in Partnerschaft mit ArianeGroup und unter Verantwortung der ESA, die kombinierten Tests durch.

Über ArianeGroup
ArianeGroup ist Hauptauftragnehmer für zivile und militärische Trägerraketen-Systeme, verantwortlich für die Entwicklung und den gesamten Produktionsablauf der europäischen Trägerraketen Ariane 5 und Ariane 6, die von ihrer Tochtergesellschaft Arianespace vermarktet und betrieben werden. Außerdem ist sie für die Entwicklung, den Bau, die Integration und die Wartung der Raketen der französischen See-Streitkräfte zur nuklearen Abschreckung zuständig. Als weltweit anerkannter Spezialist für innovative und wettbewerbsfähige Lösungen beherrscht ArianeGroup die ganze Palette der fortschrittlichsten Antriebstechnologien und Anwendungen in der Raumfahrt. Über ihre Tochtergesellschaften stellt sie anderen Industriezweigen ihre Fachkompetenz in Ausrüstung, Service, Weltraumüberwachung und sicherheitsrelevanten Infrastrukturen zur Verfügung. ArianeGroup ist ein 50:50-Joint Venture von Airbus und Safran und beschäftigt mehr als 8.000 hochqualifizierte Mitarbeiter in Frankreich und Deutschland. Der konsolidierte Umsatz der Gruppe im Jahr 2022 belief sich auf 2,4 Milliarden Euro.

Über CNES
Das CNES (Centre National d’Etudes Spatiales) ist eine öffentliche Einrichtung, die damit beauftragt ist, der Regierung die französische Raumfahrtpolitik vorzuschlagen und diese in Europa umzusetzen. Das Zentrum entwirft und bringt Satelliten in die Umlaufbahn, konzipiert die Raumfahrtsysteme von morgen und fördert die Entwicklung neuer Dienstleistungen, die für den Alltag von Nutzen sind. Das CNES wurde 1961 gegründet, entwirft große Raumfahrtprojekte, Trägerraketen und Satelliten und ist der natürliche Ansprechpartner für die Industrie, um Innovationen voranzutreiben. Das CNES hat fast 2400 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, die sich für den Weltraum begeistern, der weite und innovative Anwendungsbereiche eröffnet, und ist in fünf Bereichen tätig: Ariane, Wissenschaft, Beobachtung, Telekommunikation und Verteidigung. Das CNES ist eine wichtige Triebfeder der technologischen Innovation, der wirtschaftlichen Entwicklung und der Industriepolitik Frankreichs. Das Zentrum geht auch wissenschaftliche Partnerschaften ein und ist an zahlreichen internationalen Kooperationen beteiligt. Frankreich, vertreten durch das CNES, ist einer der Hauptbeitragszahler der Europäischen Weltraumorganisation (ESA).

Über die ESA
Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) ist Europas Tor zum Weltraum.
Die ESA ist eine 1975 gegründete zwischenstaatliche Organisation, deren Aufgabe es ist, an der Entwicklung der Raumfahrtkapazitäten Europas zu arbeiten und sicherzustellen, dass die Investitionen in den Raumfahrtsektor den Bürgern Europas und der ganzen Welt zugute kommen. Die ESA hat 22 Mitgliedstaaten: Belgien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Italien, Luxemburg, die Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, die Schweiz, Spanien, die Tschechische Republik, Ungarn, das Vereinigte Königreich und die Türkei. Lettland, Litauen, die Slowakei und Slowenien haben den Status eines assoziierten Mitglieds.
Die ESA hat eine offizielle Zusammenarbeit mit vier weiteren EU-Mitgliedstaaten etabliert. Darüber hinaus nimmt Kanada im Rahmen eines Kooperationsabkommens an einigen Programmen der ESA teil. Durch die Koordinierung der finanziellen und intellektuellen Ressourcen ihrer Mitglieder kann die ESA Programme und Aktivitäten durchführen, die weit über das hinausgehen, was jedes dieser Länder allein erreichen könnte. Insbesondere arbeitet sie mit der EU bei der Umsetzung der Programme Galileo und Copernicus sowie mit EUMETSAT bei der Entwicklung von meteorologischen Missionen zusammen.

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• Trägerrakete Ariane 6

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Quelle: ArianeGroup 19. November 2023.

Biscarosse, 19. November 2023 – Am 18. November 2023 haben ArianeGroup und die französische Wehrbeschaffungsbehörde (DGA) den ersten erfolgreichen Flugtest einer M51.3 Rakete von der ballistischen Startbasis (BLB) in Biscarrosse im Südwesten Frankreichs aus durchgeführt. Dies war der Qualifikationsflug für die neue M 51 Version, die leistungsstärker ist als ihre Vorgängerversionen.

Weniger als sieben Monate nach dem erfolgreichen Abnahmestart einer M51-Rakete vom U-Boot Le Terrible aus wurde eine M51- Rakete in experimenteller Flugkonfiguration ohne nukleare Sprengladung von der Startbasis Biscarosse aus gestartet.

„Dieser Erfolg beweist ein weiteres Mal die Kompetenz von ArianeGroup, zusammen mit mehr als 600 nationalen Unternehmen aus der Branche, eine derartige technologische Herausforderung zu meistern. Damit befinden wir uns auf dem Weg zur operativen Inbetriebnahme des Systems. Das 2014 ins Leben gerufene Programm ist einer der beiden Grundpfeiler der ArianeGroup. Es hält den ursprünglich geplanten Zeit- und Kostenrahmen ein. Dies ist nur mit einer kompetenten und leistungsstarken Projektleitung durch die französische Wehrbeschaffungsbehörde (DGA) möglich. Die am Start beteiligten Teams von staatlicher und industrieller Seite konnten erneut beweisen, dass sie sich gegenseitig ergänzen und ein kollektives Engagement für die DGA als Kunden demonstrieren, das nichts zu wünschen übrig lässt“ so Martin Sion, CEO ArianeGroup.

ArianeGroup ist Generalunternehmer für das M51 Raketensystem im Auftrag der französischen Wehrbeschaffungsbehörde (DGA) und das einzige europäische Unternehmen, das diesen Raketentyp entwerfen, entwickeln und herstellen kann. ArianeGroup ist für den gesamten Lebenszyklus der M51 verantwortlich: Vorstudien, Entwicklung, Produktion, Betriebsbereitschaft (MCO) und Demontage. Die Aktivitäten des Unternehmens betreffen die Rakete selbst, die Produktionsmittel an seinen Standorten in Aquitaine (Saint-Médard, Issac, Le Haillan) in der Nähe von Paris (Les Mureaux) und in der Bretagne (Brest), die Mittel für Integration und Tests der Rakete, die Verladung der Raketen in die U-Boote am Standort Ile Longue sowie die Kontroll-/Steuermittel an Bord der U-Boote.

ArianeGroup stützt sich auf ein industrielles Ökosystem in ganz Frankreich, das aus Großunternehmen und hunderten KMU besteht.

Mit einer Gesamtmasse von über 50 Tonnen und einer Höhe von 12 Metern ist die M51 Rakete so konzipiert, dass sie von einem U-Boot unter Wasser aus gestartet werden kann. Ein technologisches Kraftpaket, das Leistung, Präzision und Zuverlässigkeit in sich vereint, auf demselben Niveau wie die Trägerrakete Ariane.

Das Programm M51 wird inkrementell weiterentwickelt, um auf die veränderlichen geostrategischen Rahmenbedingungen und den Bedarf Frankreichs zu reagieren. Das erfordert, ständig auf dem neuesten Stand der Technik zu bleiben und alle Leistungen auf Spitzenniveau zu halten.

Über ArianeGroup
ArianeGroup ist Generalunternehmer für zivile und militärische Trägerraketensysteme. Das Unternehmen ist verantwortlich für die Entwicklung, Herstellung, Integration und Flugvorbereitung der europäischen Trägerraketen Ariane 5 und 6, die von seiner Tochtergesellschaft Arianespace vermarktet und betrieben werden. Außerdem ist es für die Entwicklung, Herstellung, Integration und operative Wartung der Raketen für die französischen ozeanischen Abschreckungskräfte zuständig. Als weltweit für innovative und wettbewerbsfähige Lösungen anerkannter Spezialist beherrscht ArianeGroup die verschiedenen fortschrittlichsten Antriebstechnologien für Trägerraketen und Raumfahrtanwendungen. Mit seinen Tochtergesellschaften bringt das Unternehmen sein Fachwissen in den Bereichen Ausrüstung, Dienstleistungen, Weltraumüberwachung und kritische Einrichtungen auch in andere Sektoren ein. Das Unternehmen, das zu gleichen Teilen Airbus und Safran gehört, beschäftigt mehr als 8000 hochqualifizierte Mitarbeiter in Frankreich und Deutschland. Sein konsolidierter Umsatz betrug im Jahr 2022 2,4 Milliarden Euro.

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• Militärische Raketen- und Raumfahrtneuigkeiten

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