Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Arianespace, FedBiz Daily, Hispasat, OSC, Spaceflight Now, Spacenews.

Der spanische Kommunikationssatellitenbetreiber Hispasat mit Sitz in Madrid teilte am 14. April 2014 mit, dass eine Anomalie im Stromversorgungssystem von Amazonas 4A vorliegt, und dass der Satellit auf stabiler Bahn um die Erde kreist.

Nach dem Start des dreiachsstabilisierten Satelliten hieß es seitens einer nicht näher bezeichneten Quelle aus Industriekreisen zunächst, einer der Solarzellenausleger des von der Orbital Sciences Corporation (OSC) mit Sitz in Dulles im US-amerikanischen Bundesstaat Virginia gebauten Erdtrabanten habe sich nicht richtig entfaltet.

Laut Hispasat sind beide Solarzellenausleger, die dem auf dem Bus GEOStar-2.4 basierenden Satelliten eine Spannweite von über 23 Metern geben, entfaltet. In einem Untersystem der Stromversorgung ist allerdings ein Fehler aufgetreten.

Hispasat und OSC untersuchen gemeinsam das Problem an Bord von Amazonas 4A. Um zu sagen, was genau passiert ist und ob der Fehler behoben werden kann, ist es laut Hispasat noch zu früh. David Thompson, CEO von OSC, führte anlässlich eines Quartalsberichts zur wirtschaftlichen Lage des Unternehmens aus, man überprüfe derzeit zwei wahrscheinliche Ursachen für den Fehler, welchen man nicht als systematisch oder für einen im Weltraum arbeitenden Satelliten als erwartbar betrachte.

Bei einem der beiden Szenarien gehe es um eine Besonderheit des Satelliten, die dieser mit keinem anderen gestarteten oder in Herstellung befindlichen Kommunikationssatelliten von OSC teile. Im anderen Fall wäre eine Komponente betroffen, die in vielen Raumfahrzeugen von OSC verbaut sei. Der Einsatz der betreffenden Komponente in Produkten von OSC läuft laut Thompson aus, in Amazonas 4A habe man sie letztmalig verbaut.

Der Start vom Amazonas 4A war am 14. Februar 2014 verschoben worden, weil es bei Tests des Satelliten im Startzentrum Kourou in Französisch Guayana Probleme mit einer Komponente gab. Eine erste notwendige Startverschiebung, um zusätzliche Tests des Satelliten zu ermöglichen, hatte Arianespace am 13. November 2013 gemeldet. Ob ein Zusammenhang mit den aktuell vorliegenden Schwierigkeiten besteht, ist nicht bekannt.

Sollte sich Amazonas 4A, Auslegungsbetriebsdauer 15 Jahre, als Totalausfall erweisen oder sein Einsatz fehlerbedingt Einschränkungen unterliegen, und er verspätet den kommerziellen Betrieb aufnehmen, kommt nach Angaben von Hispasat eine Versicherung für entstandene Schäden auf. Als Versicherungssumme wird ein Betrag von rund 145 Millionen Euro genannt.

Ursprünglich hatte man erwartet, dass Amazonas 4A nach einer Test- und Inbetriebnahmephase im Frühjahr 2014 mit seinen 24 gleichzeitig nutzbaren K_u-Band-Transpondern den kommerziellen Betrieb an einer Position bei 61 Grad West im Geostationären Orbit aufnimmt. Spätestens ab Juni 2014 wollte man den Satelliten einsatzbereit haben, um Südamerika mit hochaufgelösten Fernsehprogrammen zu versorgen und Bilder von der Fußballweltmeisterschaft in Brasilien 2014 zu verbreiten.
Zur Zeit steht der Satellit, dessen Masse beim Aussetzen im All rund 2.940 Kilogramm betrug, bei 51 Grad West, der vorgesehenen Testposition. Für Kunden Hispasats, die eine Nutzung von Amazonas 4A geplant hatten, gibt es, berichtete Hispasat, einen Notfallplan. Einzelheiten zum Notfallplan nannte Hispasat nicht.

Amazonas 4A ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 39.616 und als COSPAR-Objekt 2014-011A.

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Quelle: OSC, Thaicom, Space News, SpaceX.

Thaicom 6 mit einer Startmasse von rund 3 Tonnen wird auf dem Star-2.4-Bus der Orbital Sciences Corporation (OSC) basieren, soll mit 18 C-Band- und 8 K_u-Band-Transpondern ausgerüstet werden und im geostationären Orbit bei 78,5 Grad Ost in Kolokation mit Thaicom 5 zum Einsatz kommen. Die derzeitigen Planungen sehen vor, den neuen Kommunikationssatelliten mit einer Auslegungsbetriebsdauer von mindestens 15 Jahren im zweiten Quartal 2013 auf einer Falcon-9-Rakete von SpaceX in den Weltraum zu transportieren.

Um Thaicom als dritten Kunden aus der Riege der etablierten Kommunikationssatellitenbetreiber nach Spacecom aus Israel und SES aus Luxemburg bedienen zu können, muss SpaceX die Leistung der Zentralstufe der Falcon 9 steigern und eine breitere Nutzlastverkleidung zur Verfügung stellen. Noch hat keine Falcon 9 eine Nutzlast in einen Geotransferorbit gebracht, von wo viele Kommunikationssatelliten mit eigenem Antrieb die geostationäre Umlaufbahn ansteuern. Auch verliefen die beiden bisher vorgenommenen Testflüge der Rakete nicht fehlerfrei.

Man darf also gespannt sein, ob sich Thaicoms Zeitplan einhalten lässt. Hinsichtlich der Konstruktion des Satelliten ist Thaicom sicher, dass diese sich innerhalb von nicht einmal zwei Jahren bewerkstelligen lässt. Bau, Start und Versicherung des Satelliten kosten Thaicom nach eigenen Angaben rund 160 Millionen US-Dollar. Unterstellt man eine Versicherungsprämie von 12 Prozent, betragen die Kosten für den Satelliten und die Trägerrakete anteilig rund 143 Millionen US-Dollar.

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: OSC, SES. Vertont von Peter Rittinger.

SES 8 wird von der Orbital Sciences Corporation (OSC) gebaut, basiert auf der STAR-2.4-Plattform, und soll 33 K_u-Band-Transponder mit einer Bandbreite von je 36 MHz erhalten.
SES möchte den Satelliten im Geostationären Orbit an einer Position bei 95 Grad Ost einsetzen, um von dort Indien, den fernen Osten und Südkorea mit Radio- und Fernsehprogrammen zu versorgen und die Kapazitäten des an gleicher Position stehenden NSS 6 zu ergänzen.

Mindestens 15 Jahre lang soll sich der Satellit betreiben lassen, die Treibstoffbetankung des Raumfahrzeugs für mehr als 16 Jahre Einsatz ausreichen.

Starten will man vom Startkomplex 40 der Cape Canaveral Air Force Station (CCAFS) in Florida, eine Falcon-9-Rakete wird SES 8 von dort aus in einen Geotransferorbit bringen, von wo aus sich der Satellit mit eigener Kraft in den Geostationären Orbit bewegen kann.

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: ILS, Chrunitschew, Roskosmos.

Der von Chrunitschew in Russland gebaute Proton-Träger verwendete drei Raketenstufen, um die Orbitaleinheit, bestehend aus der Oberstufe Breeze-M und der Nutzlast, auf den Weg zu bringen. Die Startmasse betrug dabei 691 Tonnen. 583 Sekunden Flugzeit wurden benötigt, bis die Orbitaleinheit von der dritten Stufe der Proton abgetrennt werden konnte.

Nach vier Brennphasen der Oberstufe wurde der Satellit mit einer Startmasse von 2.056,6 Kilogramm schließlich nach neun Stunden und vierunddreißig Minuten Flugdauer in einem supersynchronen Orbit ausgesetzt. Das Beziehen der vorgesehenen Position im Geostationären Orbit wird der Satellit aus eigener Kraft bewerkstelligen. Dafür ist er mit einem entsprechenden Antriebssystem mit einem japanischen Zweistofftriebwerk vom Typ IHI 500 N und einer Anzahl Lageregelungstriebwerke ausgerüstet.

Der mit 24 Ku-Band-Transpondern ausgerüstete, ursprüglich als PAS-11R bezeichnete Satellit soll nach jüngsten Angaben an einer Position von 58 Grad West im Geostationären Orbit Intelsats Kapazitäten ausweiten. SKY Mexico will seine Kunden via Intelsat 16 mit hochaufgelöstem Satellitenfernsehen versorgen. Für SKY Brazil soll der noch von PanAmSat bestellte Satellit Reservekapazität bereithalten.

Die erwartete Lebensdauer des von der Orbital Sciences Corporation (OSC) in Dulles, Virginia gebauten und auf dem Satellitenbus Star 2.4 basierenden Intelsat 16 beträgt nach Angaben seines Herstellers 15 Jahre, ILS nennt 16 Jahre. Laut OSC ist ausreichend Treibstoff für 16 Jahre an Bord.

Ursprünglich hätte Intelsat 16 mit einer Zenit-3SLB-Rakete von Land Launch ins All befördert werden sollen. So war es zwischen Intelsat und dem Raketenanbieter im Januar 2008 vereinbart worden. Wegen Schwierigkeiten bei Land Launch, den vereinbarten Zeitplan einzuhalten, beauftragte Intelsat im März 2009 ILS mit dem Transport des Satelliten ins All.

Intelsat 16 alias IS-16 und PAS-11R ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 36.397 bzw. als COSPAR-Objekt 2010-006A.

Raumcon:

• Intelsat 16 auf Proton M mit Breeze M

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: SpaceflightNow, Skyrocket, Raumcon.

Der Start erfolgte am 30. November, 22 Uhr MEZ, vom kasachischen Kosmodrom in der Nähe von Baikonur. Die eigentlich zweistufige Zenit-Rakete brachte den 2.484 kg schweren Kommunikationssatelliten zunächst auf eine niedrige Erdumlaufbahn. Von hier aus wurde Intelsat 15 mit Hilfe mehrerer Zündungen der Block-DM-SLB-Oberstufe in einen Geotransferorbit mit einer Bahnhöhe zwischen 10.133 und 35.773 Kilometern bei einer Neigung von rund 12,1 Grad transportiert. In den nächsten Tagen gelangt der Satellit mit dem eigenen Antrieb in die Geostationäre Umlaufbahn, der Zielpunkt liegt bei 85° östlicher Länge direkt über dem Äquator.

Intelsat 15 wurde von der Orbital Sciences Corporation (OSC) auf Basis des Star-2.4-Bus gebaut, verfügt über 22 Ku-Band-Transponder und soll 15 Jahre lang arbeiten. Zur Energieversorgung sind Solarzellenflächen mit einer Gesamtleistung von 4,6 kW vorhanden.

Die Zenit 3SLB (LandLaunch) basiert auf den für die Energia-Rakete entwickelten Boostern und ist eine Gemeinschaftsproduktion russischer und ukrainischer Firmen. Kommerziell vermarktet wird sie vom internationalen Unternehmen SeaLaunch bzw. deren Tochterfirma LandLaunch, an denen Boeing (USA), RKK Energija (Russland), KB Juschnoje/PO Juschmasch (Ukraine) und Aker Kvaerner (Norwegen) beteiligt sind. Das Gemeinschaftsunternehmen befindet sich gegenwärtig in Insolvenz.

Raumcon:

• Zenit-3SLB Land Launch mit Intelsat 15

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