Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Roskosmos, Raumcon.

Der Frachter war an der Spitze einer Sojus-U-Trägerrakete am Montag, dem 25. November 2013, gegen 21.53 Uhr von Baikonur aus gestartet. Er ist nicht der erste, der das neue Funkmesssystem verwendet. Bereits im Juli vergangenen Jahres hatte man einen Test mit Progress-M 15M durchgeführt. Damals hatte das Raumschiff seine Mission zunächst mit dem vorherigen System absolviert. Nach der Abkopplung wurde ein erneutes Annäherungsmanöver initiiert, was zunächst automatisch wegen abweichender Parameter abgebrochen wurde, ein paar Tage später aber erfolgreich verlief.

Kurs-NA ist der Nachfolger des bewährten Systems Kurs-A. Es arbeitet nicht nur genauer, sondern arbeitet auch energiesparender, mit masseärmerer Digitaltechnik und spart 4 von bisher 5 Antennen ein. Damit kann ein so ausgerüstetes Raumschiff mehr Fracht mit zur Internationalen Raumstation nehmen. Kurs-NA soll nach erfolgreichen Tests auch bei den bemannten Sojus-Raumschiffen sowie bei den Nachfolgern Sojus-MS, Progress-MS und PTK NP eingesetzt werden.

Weitere für die nächsten Flüge zu erwartende Modernisierungen, Progress-MM ist bereits die 4. Generation unbemannter, automatischer Frachter, betreffen den Einsatz hochauflösender Kameras, die Auswertung von Navigationssignalen der Systeme GloNaSS und GPS zur Positionsbestimmung im Orbit als Grundlage für präzise Bahnmanöver sowie die Erprobung eines Anfluges an die ISS nach nur drei Erdumläufen, etwa viereinhalb Stunden nach dem Start eines Raumfahrzeugs.

Progress-M 21M bringt insgesamt 2,4 t Fracht zur Internationalen Raumstation, darunter 670 kg Treibstoffe, 420 kg Wasser, 300 kg Materialien für wissenschaftliche Untersuchungen, 187 kg Nahrungsmittel, 178 kg Materialien für die NASA, 134 kg Ausrüstung für die russischen Raumfahrer, 122 kg medizinische Materialien sowie weitere Betriebsmittel, Ausrüstungen, Ersatzteile, Dokumentationen und persönliche Artikel, darunter Weihnachts- bzw. Neujahrspost für die Raumfahrer.

Eine außergewöhnliche Fracht sind zwei Kameras der kanadischen Firma UrtheCast, die außenbords an der Station befestigt werden und Livebilder in sehr guter Qualität zur Erde übertragen sollen. Das Raumschiff soll am Heck der Station ankoppeln und von hier aus auch Bahnanhebungsmanöver der gesamten Station ausführen.

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• Progress-M 21M

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Roskosmos, Raumcon, Spaceflightnow, NASA.

Progress-M 15M koppelte dazu gestern abend gegen 22.26 Uhr MESZ vom Modul Pirs ab und entfernte sich von der Station. Er driftet nun langsam bis auf mehr als 100 Kilometer Entfernung hinter der Station. Anschließend wird eine erneute Annäherung und Kopplung versucht. Dabei wird das neue System Kurs-NA zum Einsatz kommen. Es verwendet neuere, leichtere und energiesparende Technik. Außerdem kommt es mit einer Antenne aus, was erneut Masseersparnis bedeutet.

Die Wiederankopplung soll am Dienstag kurz vor 4 Uhr MESZ erfolgen. Danach verweilt der bereits mit Müll beladene Frachter noch bis zum 30. Juli an der Station. Zwischendurch ist die Ankunft des dritten japanischen Transportraumschiffs Kounotori 3 vorgesehen.

Für den 1. August ist dann der Start von Progress-M 16M geplant. Dieser soll bereits nach einer Flugzeit von etwa 6 Stunden an der Internationalen Raumstation festmachen. Funktioniert das Verfahren wie gewünscht, soll es auch bei zukünftigen bemannten Flügen angewandt werden. Damit würde sich die Wartezeit der Raumfahrer an Bord des relativ beengten Raumschiffs vom Start bis zur Ankunft an der ISS auf ein Achtel der bisherigen Dauer verkürzen.

Update: Bereits kurz nach der Aktivierung des neuen Rendezvoussystems Kurs-NA brach der Frachter die Annäherung an die ISS in etwa 15 Kilometern Entfernung ab. Offenbar war bereits der initiale Selbsttest des Systems fehlgeschlagen. Nach dem Ankoppeln des HTV 3 am 27. Juli soll ein weiterer Versuch der Annäherung und Kopplung von Progress-M 15M unternommen werden.
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• Raumfrachter Progress-M 15M
• Raumfrachter Progress-M 16M

Der Beitrag Rendezvoustests mit Progress-M 15M und 16M erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net, Roskosmos.

Vorbereitend auf die Ankunft des Versorgers begann die Besatzung der ISS vor einigen Tagen ihren Schlafrhythmus zu verschieben, um den Anflug mit wachem Blick auf das manuelle russische Kontrollsystem TORU verfolgen zu können. Anton Schkaplerow und Oleg Kononjenko hatten hierfür in dieser Woche eine Extratrainingseinheit absolviert. Mit TORU ist es möglich, den Anflug von Progress zu verfolgen und bei Problemen mit dessen automatischem KURS-Annäherungssystem per Handsteuerung anzudocken. Der zweitägige Anflug von Progress-M 14M verlief jedoch problemlos und so konnte die Besatzung das Raumschiff bereits um Mitternacht auch optisch verfolgen. Die ISS befand sich für das Dockingmanöver rund 20 Minuten in freier Drift.

Nach einigen Bahnmanövern koppelte das Versorgungsraumschiff pünktlich um 01:09 Uhr MEZ über der Ostküste vom Brasilien im automatischen Modus am Kopplungs- und Schleusenmodul Pirs an. Nachdem die festen Verbindungen zwischen den Raumfahrzeugen hergestellt waren, folgte die Dichtigkeitsprüfung an dem Kopplungsstutzen. Nach deren positiven Abschluss wurden die Luken geöffnet und die Mannschaft der Expedition 30 hat eine Standard-Luftprobenentnahme in der Progress vorgenommen. Im Anschluss begann man damit, den Frachter in die Stationsstruktur einzubinden. Dabei wurden seine Systeme deaktiviert, flexible Luftschläuche zur Belüftung und Heizung verlegt, Teile des Dockingmechanismus zur besseren Zugänglichkeit demontiert und eine schnell entfernbare Vorrichtung, welche den Dockingring versteifen soll, installiert.

Progress-M 14M, in der ISS-Versorgung auch 46P genannt, hat rund 2,7 Tonnen Fracht geladen. Neben 250 Kilogramm Treibstoff für die ISS und etlichen festen und flüssigen Versorgungsgütern, sind auch mehrere Elemente für die wissenschaftliche Forschung mit an Bord. Zu nennen sind hier z.B. Tipologija, Biodegradazija, Matrjoschka-R und zwei Sets Kristallisierungsausrüstung mit japanischen und russischen Bioobjekten für das Experiment Kristallisator. Das Versorgungsraumschiff soll bis zum 24. April an der ISS bleiben und wird dann durch Progress-M 15M, welcher am 25. April starten soll, abgelöst.

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• Ein neuer Progress-Raumfrachter unterwegs zur ISS

Raumcon:

• Raumfrachter Progress M-14M

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Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net.

In Vorbereitung auf die heutige Ankunft des unbemannten Transportschiffes Progress-M 13M machten sich Sergej Wolkow und Satoshi Furukawa von der Langzeitbesatzung 29 mit dem russischen System TORU vertraut. Mit TORU ist es möglich, den Anflug von Progress zu verfolgen und bei Problemen mit dessen automatischem KURS-Annäherungssystem per Handsteuerung anzudocken. Dies war heute allerdings nicht nötig und so erreichte der Raumfrachter pünktlich und problemlos die ISS. Rund 400 Kilometer über dem Nordteil Chinas koppelte Progress-M 13M um 12:41 Uhr MEZ automatisch an. Er war vor drei Tagen vom Weltraumbahnhof Baikonur gestartet und hat rund 2,6 Tonnen Treibstoff und Versorgungsgüter an Bord.

Nach dem Kontakt des Frachtraumschiffes mit dem Kopplungs- und Schleusenmodul Pirs wurden einige Minuten später die festen Verbindungen am Kopplungsadapter geschlossen. Die ISS befand sich während des Dockingmanövers für ca. 30 Minuten in freier Drift, wenig später wurde die Kontrolle der Station an die US-Gyroskope zurück übergeben. Im weiteren Verlaufe dieses Tages werden die Dichtigkeitstest zwischen den beiden Raumfahrzeugen durchgeführt, ein Öffnen der Luken ist noch für den heutigen Abend geplant. Progress-M 13M soll bis Ende Januar 2012 an der ISS verbleiben.

Raumcon:

• Raumfrachter *Progress M-13M*

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Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net, Roskosmos.

In der vorangegangenen Woche nahmen Wartungsarbeiten und Reparaturen an elektrischen Komponenten der Station viel Zeit in Anspruch. Bereits am Wochenanfang wechselte Mike Fossum ein defektes Remote Power Controller Module (RPCM), eine Art ferngesteuerter Stromkreisregler, im Labormodul Destiny. Dieses Modul sichert die redundante Stromversorgung des Express-Racks 2, welches auch den K_u-Band-Empfänger mit Energie versorgt. Einen Tag später setzte er die Arbeiten fort, er tauschte nun ein weiteres RPCM gegen ein entsprechendes Ersatzteil. Hier ging es um die Sicherstellung der Stromversorgung von Rauchdetektoren und etlichen anderen Verbrauchern im US-Labor. Satoshi Furukawa nahm zu dieser Zeit an dem ICV-Experiment (Integrated Cardiovascular) teil. Diese Studie zu den Auswirkungen von Langzeitaufenthalten im All beobachtet speziell den Herzkreislauf. Diesmal musste der japanische Astronaut ganz entspannt 10 Minuten ruhig atmen, währenddessen wurde seine Herzfrequenz gemessen und protokolliert.
Satoshi Furukawa hat in der letzten Woche erneut am defekten Gradientenofen GHF (Gradient Heating Furnace) Fehlerermittlungen durchgeführt. Der GHF befindet sich im Experiment-Rack KOBAIRO des japanischen Forschungsmoduls Kibo und sollte zur Herstellung von hochwertigen Kristallen bei einer Temperatur von bis zu 1600 °C dienen. Allerdings sorgten zwei Ausfälle des Hauptofens am 12. April und am 20. April 2011 für eine Stilllegung der Apparatur. Es besteht die Vermutung, dass zwischen einem Heizungsflansch und einem Sicherungsdraht ein unbeabsichtigter Kontakt besteht oder eine falsche Position der Endheizung in Bezug auf die Hauptheizung Ursache für einen Kurzschluss ist. Auch die Stationslaptops machten Probleme, der Zugriff auf die Festplatten über das CSL (Crew Support LAN) gelang teilweise nicht. Durch Nutzung eines neuen SWRDFSH (Swordfish) Software Updates trat nur eine teilweise Verbesserung der Situation ein.

Im Columbus Forschungsmodul betreute Satoshi Furukawa das kommerzielle biologische Experiment CGBA-5/CSI-5 (Commercial Generic Bioprocessing Apparatus 5/Science Insert-05). Hier ersetzte er sechs Keimbehälter für einen neuen Versuchsaufbau. Nach Anschluss aller Verbindungen wurden die Operationen zum Experiment wieder aufgenommen. Es sollen Wachsrichtung von Wurzeln und Keimen bei Schwerelosigkeit erforscht werden. Im russischen Segment arbeitete Sergej Wolkow mit dem Experiment Plasma-Kristall. Es dient der Beobachtung von ultravioletter Strahlung erzeugt durch elektrisch aufgeladene Staubteilchen in Raumumgebung. Mike Fossum rekonfigurierte und reinigte im Schleusenmodul Quest die Kühlleitungen der US-Raumanzüge. Weiter musste er eine Fehlerbehebung an dem Laufband T2/COLBERT im Knotenmodul Tranquility durchführen. Seit dem 11. Oktober konnten die Trainingsdaten nur per USB-Stick gesichert und dann zur Bodenstation gesendet werden. Eine Neukonfiguration der W-LAN Karte sollte hier Abhilfe schaffen.

Den Anfang dieser Woche verbrachten die Raumfahrer damit, weiteren Müll und nicht mehr benötigte Ausrüstung in den Progress-Transporter zur Entsorgung zu verladen. Vorbereitend auf seinen Abflug am 29. Oktober testeten die russisch Flugkontrolleure das russische KURS-Rendezvoussystem mit seinem passiven Part im Swesda-Modul und dem aktiven Part am Progress-Frachter. Ebenso musste die Besatzung die Schutzfenster der Module Destiny, Tranquility, Cupola und Kibo für den anstehenden Triebwerktest von Progress-M 10M schließen. Über Nacht öffnete Sergej Wolkow letztmalig die Sauerstoffventile des Frachters, um kontrolliert die Stationsluft aufzufrischen. Inzwischen wurden die Luken des Transporters geschlossen. Mike Fossum verbrachte einige Zeit damit, ein Luftanalysegerät aus dem AR-1-Rack (Atmosphere Revitalization-1) in Destiny auszubauen und in dem AR-2-Rack im Tranquility-Knoten wieder einzubauen. Das dazugehörige Massenspektrometer sowie die Daten- und Kontrolleinheit wurden ebenfalls umgesetzt.

Für den Kommandanten der ISS, Mike Fossum, stand eine neue Reihe der Fitness-Studie SPRINT auf dem Plan. Nach der Ausführung von sehr intensiven aber kurzen Übungen zur Verminderung des Muskel- und Knochenabbaus und dem Training des Herzkreislaufsystems werden im Columbus-Modul Ultraschallaufnahmen des Beines angefertigt. Zur Wochenmitte erfolgte eine weitere Zündung der Antriebssysteme des Swesda-Moduls. Um 14:52 Uhr MESZ feuerten zwei KD-Triebwerke des ODU-Systems für 1 Minute und 54 Sekunden. Die dabei erreichte Änderung der Geschwindigkeit von plus 1,9 Meter pro Sekunde steigerte die Höhe der mittleren ISS-Umlaufbahn um 3,2 Kilometer auf insgesamt 390,0 Kilometer. Am gleichen Tag prüfte Mike Fossum die Wissenschaftsnutzlast BCAT-6 (Binary Colloidal Alloy Test-6) im Kibo-Modul. Bei diesem Experiment werden stündlich sieben Tage lang automatisch Fotos angefertigt, die den Übergang der polymeren und kolloiden Stoffe vom flüssigen in den gasförmigen Zustand dokumentieren. Die Erkenntnisse daraus sollen der Entwicklung von preiswerteren und länger lagerfähigen Lebensmitteln und Arzneien auf der Erde dienen.

Gegen Ende dieser Woche musste Sergej Wolkow den defekten Rauchmelder 5 vom Typ SIGNAL-VM DS-7A inspizieren. Dafür öffnete er im Swesda-Modul das Verkleidungspanel 314 in der Überkopf-Position, prüfte und wechselte anschließend den Rauchdetektor. Später führte er die regelmäßige Wartung des Umweltkontroll- und Lebenserhaltungssystems durch. Dies schloss auch die Prüfung des russischen Toilettenbereiches ein, es wurden hier Feststoff- und Schmutzwasserbehälter ausgetauscht. Die Besatzungsmitglieder hatten erneut die Gelegenheit mit Schülern auf der Erde zu sprechen. Satoshi Furukawa sprach dabei mit den Besuchern des Saga Raumfahrtmuseums und dem Observatorium in Takayama über die Unterschiede zwischen Leben und Arbeiten auf der Erde und im Raum. Alle drei Raumfahrer nahmen an einer russischen Fernsehschaltung teil, wo sie Fragen von Schülern der 19. Internationalen Space Olympiade in Koroljow beantworteten.

Mittlere Bahnhöhe der ISS am 27.10.2011:

389,9 km bei einem Höhenverlust von rund 300 Metern in den letzten 24 Stunden

Zukünftige Ereignisse:

• 29. Oktober, Progress-M 10M verlässt die ISS
• 02. November, Progress-M 13M erreicht die ISS
• 16. November, Sojus-TMA 22 erreicht die ISS
• 18. November, Bahnanhebung durch die Triebwerke von Swesda
• 22. November, Sojus-TMA 02M verlässt die ISS

Raumcon:

• **ISS** Expedition 29 seit dem 23. Oktober

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Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net, Roskosmos.

Vorbereitend auf den Einsatz führten Alexander Samokutjajew und Sergej Wolkow am 1. August einen Test der russischen Orlan-MK-Raumanzüge durch. Unterstützt wurden sie dabei von Michael Fossum. Bei diesem Testlauf im Kopplungs- und Schleusenmodul Pirs wurden etliche Funktionen, wie die der Kommunikationsanlagen, Dichtigkeit, Beweglichkeit, Überwachung der Biodatenübertragung sowie Funktionen der US-Kameras geprüft. Beide trugen, wie auch beim direkten Ausstieg, Raumanzüge mit blauen Streifen. Bereits in der letzten Woche wurden die Luken von Progress-M 10M geschlossen und der Raumfrachter zum Abdocken bereit gemacht. Das ist nötig, um das Kopplungs- und Schleusenmodul Pirs während der Außenbordarbeit als Luftschleuse nutzen zu können. Progress-M 10M müsste die ISS zeitiger als geplant verlassen, sollte es nicht gelingen, Pirs nach dem Ausstieg wieder unter Druck zu setzen. Ein Zugang zum Raumfrachter wäre dann nicht mehr möglich und seine Mission somit erfüllt.

In Vorbereitung auf den Ausstieg begaben sich Kommandant Andrej Borisjenko und Flugingenieur Ronald Garan gestern in das Docking- und Schleusenmodul Poisk (MIM 2) und schlossen dort die Luken zum Transfertunnel von Swesda. Dies war notwendig, damit sie während des Außenbordeinsatzes Zugang zu ihrem Raumschiff Sojus-TMA 21 haben und der Transfertunnel von Swesda als Notluftschleuse genutzt werden kann. Gesetzt den Fall, dass das Schleusenmodul Pirs (DC 1) aus einem technischen Grund nicht wieder unter Druck gesetzt werden kann, wäre diese Notluftschleuse zum Einsatz gekommen. Diesmal blieb der Transfertunnel (wie bisher immer) jedoch druckbeaufschlagt. Michael Fossum und Satoshi Furukawa hingegen konnten im amerikanischen Segment der Station verbleiben, da sie von dort Zugang zu ihrem Rückkehrraumschiff Sojus-TMA 02M hatten.

Etwas später als geplant, um 16:50 Uhr unserer Zeit, öffnete sich die Ausstiegsluke von Pirs und die beiden Raumfahrer schwebten aus der Station. Sogleich wurde die erste Aufgabe begonnen, der Minisatellit „Kedr“ wurde aktiviert und sollte ausgesetzt werden. Da es einige Probleme mit einer Antenne des Satelliten gab, wurde diese Aufgabe vorläufig gestoppt und „Kedr“ an Pirs gesichert. Die zweite Aufgabe der beiden Außenarbeiter war es, eine Apparatur für Laser-basierte Hochleistungsübertragungen von bis zu 100 Megabytes pro Sekunde an Swesda zu montieren. Sie wurde auf einer universalen Arbeitsplattform hinter den Solarzellen montiert und soll zukünftig Daten russischer Wissenschaftsexperimente zur Erde übertragen. Pro Überflug könnten damit bis zu 3 GB ausgetauscht werden.

Die nächste Tätigkeit betraf eine Antenne, welche mit zu niedriger Leistung arbeitete. Davon wurden einige Fotos angefertigt, um den Ingenieuren am Boden die Suche nach einer Lösung des Problems zu erleichtern. Anschließend sollte eine Antenne des KURS-Systems demontiert werden, dies wurde jedoch aus Zeitgründen verschoben.

Nach Klärung der Probleme mit einer der beiden Antennen des Minisatelliten „Kedr“ wurde dieser um 20:42 Uhr MESZ ausgesetzt und entfernte sich nach hinten, unten von der ISS. Dieser kleine Satellit, auch als Earth Artificial Satellite (EAS) bezeichnet, wiegt 30 Kilogramm und hat die Abmaße 550 x 550 x 400 mm. Er wurde nach dem Funkrufzeichen Juri Gagarins benannt. Die anschließende Flugkontrolle wird ein Verbund von Funkamateurstationen durchführen, das Amateurfunk-Rufzeichen von „Kedr“ ist RS1S. Der im Rahmen eines UNESCO-Programms von Studenten entworfene Satellit soll auf der Amateurfunkfrequenz 145.95 MHz an die 25 Grußbotschaften in 15 Sprachen, etliche Fotos und wissenschaftliche Daten versenden. Die Hauptaufgabe des heutigen Einsatzes bestand darin, den ersten der beiden STRELA-Teleskoparme von Pirs nach Poisk zu versetzen. Dies wird nötig, da das Kopplungs- und Schleusenmodul Pirs im nächsten Jahr durch das neue russische Labormodul Naúka (sprich Na-u-ka) ersetzt werden soll. Da man zu diesem Zeitpunkt zu weit hinter dem Zeitplan lag, musste diese dreistündige Aktivität gestrichen und auf einen nächsten Einsatz verschoben werden.

Dafür kam die Demontage der KURS-Antenne erneut ins Programm, welche bei der Kopplung des Poisk-Moduls im November 2009 genutzt wurde. Diese Antenne wird nun nicht mehr benötigt und wurde in die ISS gebracht. Von dem russischen Materialexperiment SKK-1 wurden nun einige Fotos zu Dokumentationszwecken angefertigt, auch von einigen Außenpaneelen an Sarja wurden Bilder geschossen. Den Abschluss dieses Außeneinsatzes bildete die Montage des Experimentes BioRisk. Dabei werden drei Zylinder auf einer Plattform an einen Handlauf von Pirs befestigt. Damit sollen die Wirkungen von Mikroben auf Raumfahrzeugstrukturen mit dem Einfluss von Sonnenstrahlung auf diesen Prozess untersucht werden. Kurz vor dem Einschleusen fertigten die beiden Kosmonauten noch einige Fotos von freischwebenden Portraits der Raumfahrtgrößen Juri Gagarin, Sergej Koroljow und Konstantin Ziolkowski an. Nach 6 Stunden und 23 Minuten endete dieser 29. russische Außeneinsatz an der ISS um 23:13 Uhr MESZ. Beide Kosmonauten kehrten wohlbehalten, aber erschöpft, in die ISS zurück. Es war der erste Weltraumausstieg für Alexander Samokutjajew, Sergej Wolkow war zuvor bereits zweimal im freien Raum.

Mittlere Bahnhöhe der ISS am 02.08.2011:386,8 km bei einem Höhenverlust von rund 40 Metern in den letzten 24 Stunden

Zukünftige Ereignisse:

• 23. August, Progress-M 11M verlässt die ISS
• 26. August, Progress-M 12M erreicht die ISS
• 31. August, Bahnanhebung durch Progress-M 12M
• 08. September, Sojus-TMA 21 verlässt die ISS

Raumcon:

• **ISS** Expedition 28 seit dem 31. Juli

Der Beitrag Russischer Außenbordeinsatz an der ISS beendet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net, Roscosmos. Vertont von Peter Rittinger.

Der Start von Progress-M 10M auf einer Sojus-U Trägerrakete erfolgte am Mittwoch, dem 27. April, vom Startplatz 1 in Baikonur. Nach der Abkopplung von der Trägerrakete erfolgte das Entfalten der beiden Sonnenpaneele mit einer Spannweite von 10,5 Metern. Weiter wurden fünf KURS-Antennen, eine TORU-Antenne und eine Antenne des Telemetrie-Systems erfolgreich ausgefahren. Eine Reihe von Zündungen der Manövriertriebwerke brachten den Frachter schließlich in seine endgültige Umlaufbahn zum automatisierten Anlegen an die Station. In Vorbereitung auf die Ankunft des unbemannten Transportschiffes Progress-M 10M machten sich Kommandant Dmitri Kondratjew und Flugingenieur Alexander Samokutjajew vor einigen Tagen mit dem russischen Kontrollsystem TORU vertraut. Mit TORU ist es möglich, den Anflug von Progress zu verfolgen und bei Problemen mit dessen automatischem KURS-Annäherungssystem per Handsteuerung anzudocken. Dies war heute allerdings nicht nötig und so erreichte der Raumfrachter pünktlich und problemlos die ISS.

Progress-M 10M, in der ISS-Versorgung auch 42P genannt, hat insgesamt mehr als 2,6 Tonnen trockene und flüssige Fracht an Bord. Diese teilt sich in 877 kg Treibstoff, 51 kg Sauerstoff, 420 kg Wasser sowie 1.297 kg feste Anteile auf. Unter diesen festen Frachtanteilen befinden sich 444 kg Ausrüstungsgüter für das amerikanische Segment. Spezielle Fracht sind diesmal Bakterien und Pilze, Samen von Zwergtomaten und Weizen sowie einige tierische Exemplare aus der Familie der Fruchtfliegen. Diese werden im Swesda-Modul untergebracht und sollen schon in wenigen Wochen mit Sojus-TMA 20 zur Erde zurückkehren, um dort auf genetische Veränderungen untersucht zu werden. Die Bakterien und Pilze sind für ein Außenexperiment bestimmt. Sie werden im Juli 2011 während eines Ausstieges zweier Kosmonauten an der Hülle der ISS befestigt, um ein Studium der Anpassung der Bakterien bei kosmischen Bedingungen durchzuführen.

Als besondere Fracht für die sechs Mitglieder der Langzeitbesatzung 27 waren auch dieses Mal Geschenke und Sendungen von Familienangehörigen mit an Bord. Andrej Borisjenko, der am 17. April 47 Jahre alt wurde, kam so nun zu seinem verspäteten Geburtstagsgeschenk. Standardmäßig erhielten die Raumfahrer frisches Gemüse, Früchte, Gurken und Lieblingsdelikatessen. Zur Unterhaltung der Crew senden Psychologen regelmäßig DVDs und Bücher zur Station, mit dabei ein Buch der Brüder Arkadi und Boris Strugazki.

Nachdem nun die festen Verbindungen zwischen den Raumfahrzeugen hergestellt wurden, folgt in den nächsten Stunden die Dichtigkeitsprüfung an dem Kopplungsstutzen. Ist diese erfolgreich, ist es geplant, die Luken noch heute am späten Abend zu öffnen und Progress-M 10M in die Stationsstruktur einbinden. Dabei werden seine Systeme deaktiviert, flexible Luftschläuche zur Belüftung und Heizung verlegt, Teile des Dockingmechanismus zur besseren Zugänglichkeit demontiert und eine schnell entfernbare Vorrichtung, welche den Dockingring versteifen soll, installiert. Die geplante Kopplungsdauer an der ISS soll fast sechs Monate betragen. Während seiner Zeit an der Station werden die Triebwerke des Frachters unterstützend bei den geplanten Bahnanhebungen des europäischen ATV 2 in den nächsten Wochen eingesetzt. Eine wichtige Voraussetzung für den geplanten Start der Endeavour zur STS-134-Mission wurde mit der Kopplung an der ISS erfüllt.

Mittlere Bahnhöhe der ISS am 27.04.2011:346,9 km bei einem Höhenverlust von 229 Metern in den letzten 24 Stunden

Zukünftige Ereignisse:

• Mai, geplante Ankunft der Endeavour an der ISS
• Mai, geplante Abreise der Endeavour von der ISS
• 20. Mai, Bahnanhebung durch ATV 2

Raumcon:

• Raumfrachter *Progress M-10M*

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Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net, ESA.

Das europäische Versorgungsraumschiff ATV 2, welches den Namen des deutschen Astronomen und Mathematikers Johannes Kepler trägt, startete am 17. Februar, mit einem Tag Verspätung, vom europäischen Weltraumstartplatz Kourou in Französisch-Guayana zur ISS. Die Ariane-5-Trägerrakete brachte ATV 2, in der Kurzform auch JoKe genannt, in einen vorläufigen Orbit von 260 Kilometern Höhe. Nachdem seine Systeme aktiviert, die vier Solarzellenelemente ausgefahren und eine Antenne ausgeklappt waren, begann JoKe seine einwöchige Annäherung an die Station. Dafür führte das Raumschiff mehrere Orbitalmanöver durch, um seine Umlaufbahn der ISS-Umlaufbahn anzugleichen. Zwischen diesen Manövern wurde es immer wieder mit dem Heck zur Sonne ausgerichtet, einerseits um die Solarzellen optimal zur Sonne zu stellen, andererseits um die Thermalverhältnisse des Frachtmoduls zu optimieren.

Heute, um 13:30 Uhr MEZ, erreichte das ATV 2 den Wegpunkt S1 in 15,5 Kilometern Entfernung zur ISS. Die Flugbahn befand sich zu diesem Zeitpunkt 5 Kilometer unterhalb der Station. Nach einem kurzen Halt wurde der Flug zum Haltepunkt S2 fortgesetzt, 14:12 Uhr MEZ war dieser erreicht. Das ATV befand sich nun 3,5 Kilometer hinter dem Swesda-Modul in der gleichen Höhe wie die ISS. Nun wurden von der Bodenkontrolle das automatische KURS-Annäherungssystem und die Außenlichter aktiviert.

Des Weiteren erfolgte von nun an die Navigation mit relativem GPS. Weitere Zündungen der Manövriertriebwerke, das ATV besitzt 28 Stück davon, brachten es innerhalb einer knappen halben Stunde zum nächsten Haltepunkt S3 in 250 Metern Entfernung zur Station. Hier wurden die videometrischen und telegoniometrischen Systeme des Frachters für die vollautomatische Endannäherung aktiviert. Nach einem GO durch das ATV-Kontrollzentrum in Toulouse und einem kleinen Problem mit der Videoüberwachung durch die ISS-Besatzung, schob sich das Raumschiff bis auf 19 Meter auf den Haltepunkt S4 hinter die Station heran. Nach einer kurzen Verweilzeit und einem weiteren GO durch das ATV-Kontrollzentrum erfolgte die Endannäherung und Kopplung am hinteren Ende des Swesda-Moduls.

Die Kopplung an dem russischen Kopplungsadapter SSWP G4000 erfolgte mit einer relativen Geschwindigkeit von unter 0,1 m/s. Das ist im Gegensatz zu den russischen Raumschiffen ein geringerer Wert, ist aber der hohen Masse des ATV geschuldet. Vergleichen könnte man es mit einem Auto, welches mit 1,5 km/h gegen ein Hindernis stößt, also ein sehr sanftes Manöver. Rund zehn Minuten nach dem ersten Kontakt wurden die festen Verbindungen zwischen JoKe und der Station bestätigt, die elektrischen Verbindungen meldeten weitere zehn Minuten später Kontakt und die Datenverbindungen arbeiten seit 17:35 Uhr MEZ. Bis morgen wird sich ATV 2 in einem Wartemodus befinden, um dann gegen 11:33 Uhr MEZ auch gleich eine Bahnanhebung des Orbitalkomplexes durchzuführen. Diese als Testzündung bezeichnete Aktion soll 3 Minuten und 18 Sekunden dauern und wird die durchschnittliche Umlaufbahn der ISS um 900 Meter anheben. Das Öffnen der Luken zum Versorgungsraumschiff ist für morgen um 14:55 Uhr MEZ geplant und die Langzeitbesatzung wird mit dem Frachttransfer zur Station beginnen. Mit der erfolgreichen und vollautomatischen Kopplung am heutigen Tage ist eine Grundvoraussetzung für den Start der Discovery zur STS-133-Mission erfüllt worden.

Raumcon:

• ATV 2 – Mission und Betrieb

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Ein Beitrag von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA, Raumfahrer.net, Roskosmos. Vertont von Peter Rittinger.

In Vorbereitung auf den Ausstieg begaben sich Kommandant Alexander Skworzow und Tracy Caldwell-Dyson in das Docking- und Schleusenmodul Poisk (MRM 2) und schlossen die Luken zum Transfertunnel von Swesda. Dies war notwendig, damit sie während der EVA (EVA = Extra-Vehicular Activity) Zugang zu ihrem Raumschiff Sojus-TMA 18 haben und der Transfertunnel von Swesda als Notluftschleuse genutzt werden kann. Gesetzt den Fall, dass das Schleusenmodul Pirs (DC 1) aus einem technischen Grund nicht wieder unter Druck gesetzt werden kann, wäre diese Notluftschleuse zum Einsatz gekommen. Bei dieser EVA blieb der Transfertunnel jedoch druckbeaufschlagt.

Mit etwas Verspätung um 6:11 Uhr MESZ öffneten die Kosmonauten Fjodor Jurtschichin und Michail Kornijenko die Luken von Pirs zu ihrem ca. sechsstündigen Weltraumausstieg. Beide trugen Orlan-MK-Raumanzüge mit blauen Streifen als Erkennungsmerkmal und absolvierten heute den 147. Außeneinsatz zur Ausrüstung der ISS. Die anstehenden Arbeiten führten sie zum Swesda-Modul, dem Sarja-Modul und dem neuen Docking- und Forschungsmodul Rasswjet.

Vier Aufgaben hatten die beiden Kosmonauten heute außerhalb der ISS zu erledigen. Zuerst begaben sie sich an das Heck der Station, zum hinteren Andockstutzen von Swesda. Dort angekommen tauschten sie eine Videokamera aus, welche die Rendezvous- und Ankopplungsmanöver der nächsten europäischen Raumtransporter (Automated Transfer Vehicle ATV) aufzeichnen soll. Diese Arbeit dauerte etwas mehr als eine Stunde und wurde erfolgreich abgeschlossen. Der kurz darauf erfolgte Test der neuen Kamera durch die Bodenstation bestätigte die gute Arbeit.

Die nächsten beiden Aktionen galten dem neuen russischen Docking- und Forschungsmodul Rasswjet. Rasswjet, auch als Mini Research Module 1 oder Docking Cargo Module bezeichnet, wurde während der letzten Space-Shuttle-Mission STS 132 an der ISS angebracht. Teilweise innen schon in Funktion, wird es nun von außen komplettiert. Es wurden neue Kommando- und Datenkabel sowie Ethernet-Kabel zwischen Rasswjet, Sarja und Swesda verlegt, befestigt und angeschlossen. Dadurch wird das neue Modul vollständig in das Datennetz der ISS eingebunden.

Danach erfolgte der Anbau von Komponenten und Kabeln des automatisierten Rendezvous-Systems KURS P. Damit können an Rasswjet in Zukunft auch unbemannte russische Raumfahrzeuge automatisch anlegen. Insgesamt wurden 90 Meter Kabel an dem russischen Teil der ISS verlegt. Während der Arbeiten wurden zwei von der Station wegtreibende Gegenstände gesichtet. Einen davon konnte man als Kabelklammer einer vorhergegangenen russischen EVA ausmachen, der andere blieb unidentifiziert. Beide Objekte stellten keine Gefahr für den Orbitalkomplex und die beiden Außenarbeiter dar.

Als letzte Tätigkeit vor dem Einschleusen hatte Fjodor Jurtschichin die Aufgabe, die alte deinstallierte ATV-Kamera gezielt in den Weltraum zu werfen. Es wurde befürchtet, das sich beim Einschleusen Fasern der gealterten Thermalisolierung der Kamera lösen könnten und dadurch die Atemluft verschmutzt würde. Die Kamera bewegte sich planmäßig nach hinten unten in Richtung Erde und wird in ungefähr 120 Tagen in die Erdatmosphäre eintreten und verglühen. Nach sechs Stunden und 43 Minuten, um 12:54 Uhr MESZ, wurde die Luke von Pirs geschlossen und der Weltraumausstieg beendet. Für Fjodor Jurtschichin war dies der vierte Außeneinsatz, Michail Kornijenko hingegen befand sich zum ersten mal frei im All. Alle Ziele wurden nach Angabe der russischen Bodenkontrolle erreicht.

Mittlere Bahnhöhe der ISS am 27.07.2010:355,0 km bei einem Höhenverlust von 41 Metern in den letzten 24 Stunden

Zukünftige Ereignisse:

• 05. August, amerikanischer Weltraumausstieg Nr. 15 von Doug Wheelock und Tracy Caldwell-Dyson
• 18. August, Bahnanhebung durch Progress-M 06M

Raumcon:

• ISS Hauptthema ab dem 27. Juli

Der Beitrag Erster Weltraumausstieg der ISS-Langzeitbesatzung 24 erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Klaus Donath. Quelle: NASA, Raumcon, spaceflightnow.

Das Raumschiff flog schließlich in sicherer Entfernung an der ISS vorbei und weder die Crew noch die Station selbst waren laut der russischen Flugleitung in Gefahr. Allerdings war sie nicht in der Lage, den Ausfall des KURS-Andocksystems zeitnah zu kompensieren. Das mit 1.210 kg Trockenfracht, 100 kg Wasser, 870 kg Treibstoff und 50 kg Sauerstoff beladene Schiff war am Mittwoch vom russischen Kosmodrom in Kasachstan gestartet.

Etwa 25 Minuten vor dem geplanten Docking verdichteten sich die ersten Hinweise auf eine Anomalie, als die Station keine Telemetrie vom automatischen Dockingsystem KURS mehr empfangen konnte. Daraufhin entfernte sich das Schiff vom geplanten Kurs. Zwar verfügt man über ein manuelles, alternatives System namens TORU, doch aus bisher unbekannten Grund konnte dieses nicht rechtzeitig in Betrieb genommen werden. Von diesem Zeitpunkt an begann die Progress, langsam unkontrolliert zu rotieren. Allerdings führte die Flugbahn zu diesem Zeitpunkt an der ISS vorbei, so dass keine Kollisionsgefahr bestand.

Kurze Zeit später wurden erste Kommandos zum Frachter gesandt damit dieser sich wieder zur Sonne ausrichtet und selbst genug Energie über seine Solarzellen liefern kann. Ein unmittelbarer zweiter Dockingversuch wurde kurzerhand verworfen, da sich auch die ISS in einer zwar für das Docking, nicht aber für eine optimale Stromversorgung passenden Position befand, welche nicht länger aufrecht erhalten werden konnte.

Ein neuer Versuch kann nach neuesten Informationen frühestens nach 2 Tagen erfolgen, unter anderem aus Gründen der Bahnmechanik. Sollte kein Docking mehr möglich sein würde dies nach NASA-Informationen zu keinem kritischen Versorgungsengpass für die Station führen.

UPDATE 1: Am 3. Juli ist eine Besprechung zwischen russischen und amerikanischen ISS-Teams angesetzt, um die weitere Vorgehensweise bezüglich der nächster Docking-Möglichkeit abzustimmen. Der Zeitpunkt der Kopplung wurde laut NASA-Informationen vorläufig auf Sonntag 18:17 Uhr MESZ angesetzt. Zudem sind für die Nacht von Freitag auf Samstag in Vorbereitung dessen 2 Triebwerkszündungen der Progress geplant.

UPDATE 2: Neuen NASA Informationen zu Folge kam zwischen 2 Triebwerkszündungen unvermittelt ein Stopp Kommando für alle Regelungstriebwerke. Damit wurde auch die Abbruchzündung nicht durchgeführt und die Progress flog den alten Kurs einfach weiter. Warum der TORU Link für die manuelle Kontrolle nicht hergestellt werden konnte ist weiter unklar. Der Dockingversuch am Sonntag soll nach bisherigen Infos nur stattfinden, wenn der Fehler im System gefunden wird.

UPDATE 3: Mittlerweile ist bekannt, dass das KURS System deaktiviert wurde in Folge einer Interferenz zwischen dem TV Übertragungssystem und dem manuellen TORU System. Das daraufhin gegebene Abbruchkommando deaktivierte also nicht nur alle Triebwerkszündungen sondern auch das automatische Andock-System. Damit waren beide System nicht mehr zu benutzen. Es bleibt beim weiteren Docking-Versuch heute Abend und wegen der Interferenz wird man vorsichtshalber das TORU System deaktiviert lassen und nur mit dem automatischen Andock-System KURS arbeiten.

Raumcon:

• Raumfrachter *Progress M-06M*

Der Beitrag Fehler im Andocksystem verhindert Progress-Docking erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Roskosmos.

Das automatische Rendezvoussystem KURS wickelte den Dockingvorgang am hinteren Dockingport des ISS-Moduls Swesda wie vorgesehen ab. Der Kosmonaut Maxim Surajew war an Bord der ISS bereit, jederzeit mit der manuellen Dockingfernsteuerung TORU einzugreifen, was jedoch nicht erforderlich wurde. Er kontrollierte zusammen mit Oleg Kotow und den Astronauten Jeffrey Williams, T. J. Creamer und Soichi Noguchi im Modul Swesda den Ablauf.

Mit dem mit Treibstoff, Sauerstoff, Wasser und Trockenfracht beladenen Versorger sind jetzt zum ersten Mal in der Geschichte der Internationalen Raumstation vier russische Raumschiffe an der ISS gedockt. Es sind dies neben Progress-M 04M der Versorger Progress-M 03M sowie die beiden Crewtransporter Sojus-TMA 16 und Sojus-TMA 17.

Raumcon:

• Raumfrachter *Progress*

Der Beitrag Transportschiff Progress-M 04M an ISS gedockt erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: NASA, Roskosmos.

Damit konnte nachgewiesen werden, dass die Radarsysteme, die am 1. Juni von Gennadi Padalka und Michael Barratt während eines Ausstieges installiert und angeschlossen wurden, korrekt funktionieren. Auch der Frachter konnte beweisen, dass seine digitale Steuerung den Anforderungen gerecht wird.

Eine Kopplung an diesem Port war nicht vorgesehen und wäre auch nicht möglich gewesen, da sich die Kopplungsaggregate vor allem in ihrer Größe unterscheiden. Swesda-Zenit verfügt über einen größeren Andockring, der für Stationsmodule ausgelegt ist. Im November soll hier das russische Mini-Forschungsmodul 2, das weitgehend mit dem Ausstiegs- und Kopplungsmodul Pirs identisch ist, ankoppeln. Pirs wird wahrscheinlich 2012 abgekoppelt, kurz bevor ein größeres Mehrzweckmodul an dessen gegenwärtiger Position an Swesda-Nadir eintrifft.

Die Annäherung von Progress-M 02M erfolgte von der Erde, also von unten aus. Da die Kopplungsstelle aber an der Oberseite der Station liegt, musste diese zuvor auf den Rücken gedreht werden. Während der Annäherung wurden Videobilder und Daten zur Erde übertragen. Der Anflug wurde außerdem von Bord der Internationalen Raumstation aus überwacht. Diese verfügt dazu über das Fernsteuerungssystem TORU.

Damit ist der Raumschiffreigen um die Station herum noch nicht vorbei. Am 2. Juli hatten drei Besatzungsmitglieder der ISS ihr Raumschiff Sojus-TMA 14 bestiegen, vom Heck abgekoppelt und nach wenigen Minuten am zuvor frei gewordenen Port des Moduls Pirs wieder angedockt. Dadurch wurde der Heckstutzen für das nächste Progress-Raumschiff frei. Am Heck angekoppelte Frachter können Bahnanhebungen oder Ausweichmanöver besser durchführen als an einer anderen Andockposition. Sie verfügen dazu, im Gegensatz zu den bemannten Sojus-Raumschiffen, über einen speziellen Treibstoffvorrat.

An- und Abflüge in diesen Tagen:

• 30. Juni: Abkoppeln von Progress-M 02M von Pirs
• 02. Juli: Umkoppeln von Sojus-TMA 14 von Swesda-Heck nach Pirs
• 12. Juli: Testannäherung von Progress-M 02M an Swesda-Zenit
• 17. Juli: Ankopplung der Endeavour am Bug der ISS
• 29. Juli: Abkopplung der Endeavour
• danach: Ankopplung des Frachters Progress-M 67 am Heck der Station (durch STS-127-Verschiebung wahrscheinlich später als ursprünglich geplant)

Raumcon:

• ISS-Thread ab 1. Juli
• STS-127-Thread ab heute morgen (12. Juli, 0:07 Uhr MESZ, starlight)

Der Beitrag Rendezvoustest an Swesda-Zenit erfolgreich erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Paul Blasl. Quelle: NASA.

Zu Beginn der letzten Woche wurde durch das japanische Besatzungsmitglied Koichi Wakata das fehlerhaft arbeitende Rückschlagventil innerhalb der Wasseraufbereitungsanlage der Station nach mehreren Stunden Arbeit erfolgreich ausgebaut. Letztere funktioniert durch eben dieses als überflüssig angesehene Ventil seit Anfang Mai nicht mehr. Nach einem Dichtheitscheck der Anlage wurde ihr Vorratstank zu ~35% mit Urin aus der russischen Toilette befüllt. In der Nacht auf Dienstag folgte ein erfolgreicher Testlauf und so ist die Wasseraufbereitungsanlage seitdem endlich bereit, Trinkwasser zu gewinnen. Wakata füllte noch am selben Tag deren Vorratstank wieder auf und schloss am Mittwoch die Anlage an die amerikanische Toilette der Raumstation an, sodass weitere Umfüllaktionen hinfällig wurden.

Der 20. Mai war auch der Tag, an dem die 19. Langzeitbesatzung schließlich grünes Licht bekam, das Wasser aus der Aufbereitungsanlage zu trinken. Zahlreiche Gäste versammelten sich dafür im ISS-Kontrollzentrum in Houston und im Marshall Space Flight Center in Huntsville, Alabama, wo die Anlage geplant und konstruiert wurde. Während einer Videokonferenzschaltung sprach die Besatzung noch einen kurzen Toast aus, bevor sie schließlich das erste Mal recyceltes Wasser aus Päckchen tranken. Man rechnet damit, dass die Aufbereitungsanlage die Menge an Wasser die zur Station geliefert werden muss in Zukunft um ungefähr 65% verringern wird. Zudem ist es ein hervorragendes Beispiel für Technologie, die bei zukünftigen Reisen zum Mond, Mars und darüber hinaus unabdingbar sein wird.

Neben diesem wichtigen Ereignis in der Geschichte der Internationalen Raumstation, führte die 19. Langzeitbesatzung wieder einige Experimente und Wartungsarbeiten durch. So wurde durch Michael Barratt das Experiment SLEEP (Sleep-Wake Actigraphy & Light Exposure during Spaceflight) fortgeführt, bei dem die Schlafzyklen, aber auch wie stark das Besatzungsmitglied Licht im Laufe des Tages ausgesetzt ist, durch Detektoren in einem Armband aufgezeichnet werden. Außerdem nahm Koichi Wakata wieder eine Alendronat-Tablette ein. Letzteres ist Teil eines Experiments, das Medikamente testen soll, die dem bis dato noch ungelösten Knochenschwund bei Langzeitaufenthalten im All entgegenwirken soll. Der derzeitige Kommandeur der ISS, Gennadi Padalka unterzog sich schließlich am Mittwoch einem russischen Experiment, dass unter andrem mit Hilfe eines Blutdruckmessgerätes die Arbeitsweise des Herzens in der Schwerelosigkeit genauer als bisher untersuchen soll. Dafür musste Padalka mehr als eine Stunde ohne Sprechen und Bewegung verbringen.

Außerdem wurden erste Vorbereitungen für den Besuch des Space Shuttles Endeavour im kommenden Monat getroffen. Vor allem ging es darum, Equipment und Fracht, die von der Raumfähre zur Erde zurückgebracht werden soll, für die Abreise einzusammeln und zu verpacken. Außerdem trainierten Gennadi Padalka und Michael Barratt das erste Mal für das Shuttle-RPM (R-bar Pitch Maneuver). Dabei wurden die Besatzungsmitglieder auf das Schießen der Fotos vom ankommenden Space Shuttle vorbereitet, wenn letzteres seine berühmte Drehung um die Querachse vollführt, um eventuelle Schäden des Hitzeschildes zu entdecken. Sie werden dafür in etwa nur 90 Sekunden Zeit haben.

Am Donnerstag gab es weiters die ersten konkreten Vorbereitungen für den nächsten Weltraumspaziergang, der für den 5. Juni geplant ist. Gennadi Padalka und Michael Barratt, die gemeinsam aussteigen werden, sahen sich den Zeitplan dafür an und bereiteten Equipment vor, das gebraucht werden wird. Die erste von zweite geplanten EVAs im Juni wird sich dem Installieren von russischen KURS-Navigationsantennen am im Zenit liegenden Kopplungsmechanismus von Swesda als Vorbereitung für die dortige im Herbst geplante Kopplung des russischen Mini Research Module 2 (MRM2), das ähnlich wie das bereits angedockte Modul Pirs aufgebaut ist, widmen. Die abgeschlossenen Arbeiten sollen dann mittels Fotos dokumentiert und schließlich noch ein Experiment an der Außenseite von Pirs abmontiert werden. Der Weltraumeinsatz wird laut Plan am 5. Juni um 8:45 Uhr MESZ beginnen und rund fünfeinhalb Stunden dauern. Am Donnerstag, nachdem sich die Raumfahrer mit dem Zeitplan vertraut gemacht hatten, räumten sie das russische Modul Pirs zur weiteren Vorbereitung für den geplanten Weltraumausstieg aus. Rund 230 Gegenstände werden vorübergehend im Swesda gelagert, während Pirs als Luftschleuse verwendet werden wird. Außerdem wurde weiteres Werkzeug und Equipment in der Station für den Weltraumspaziergang gesammelt.

Im Übrigen führte Padalka die Installation von Systemen, die für die Kopplung mit dem neuen Modul MRM2 von Bedeutung sind, im Modul Swesda fort. Zu den Aufgaben diese Woche gehörte aber auch ein weiterer Teil der Reparatur des Ergometers der Station, bei dem vor einiger Zeit eine bedeutende Diskrepanz zwischen der eingestellten Belastung und der tatsächlichen beobachtet wurde. Koichi Wakata reinigte dabei am Freitag das Innere des Sportgeräts gründlich mit Zahnbürste und Staubsauger.

Früher in der Woche setzte Wakata den Stationsroboterarm (SSRMS) auf die dritte PDGF (Power & Data Grapple Fixture) der Mobile Base System genannten Plattform, um ihn in eine günstige Position zur visuellen Überwachung des Roboterarms Dextre zu bringen. Außerdem führte er am 22. Mai eine Überprüfung eines weiteren Roboterarms am japanischen Labormodul Kibō durch.

Für diese Woche ist der Start dreier weiterer Besatzungsmitglieder der Internationalen Raumstation vorgesehen. Mit deren Start, der für Mittwoch um 12:34 Uhr MESZ geplant ist, beginnt die Dienstzeit der 20. Langzeitbesatzung, der ersten sechsköpfigen und aus Raumfahrern aller Raumfahrtagenturen, die am Aufbau der ISS beteiligt sind, zusammengesetzten Expedition. Die Sojus-Kapsel TMA 15 mit dem Kosmonauten und Sojus-Kommandeur Roman Romanenko, dem belgischen ESA-Astronauten Frank De Winne und Robert Thirsk von der kanadischen Weltraumbehörde soll am Freitag um 14:36 Uhr MESZ an die Internationale Raumstation andocken. Die Luken zwischen den beiden Raumfahrzeugen sollen schließlich um 15:45 Uhr MESZ geöffnet werden. Die Vorbereitungen für den Start, mit der Sojus-Trägerrakete im kasachischen Baikonur bereits auf der Startrampe, laufen derweil ohne größere Probleme.

Raumcon:

• ISS-Thread seit 19. Mai
• Thread zur Sojus TMA-15

Der Beitrag Ein großes Ereignis und zahlreiche Vorbereitungen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Raumcon.

Grund dafür waren offenbar sinnlose Entfernungsangaben, die das an Bord des Frachtraumschiffes befindliche, funkbasierte Kurs-System lieferte. Nach einer zunächst normal verlaufenen Annäherung bis auf etwa 30 Meter zeigte das System plötzlich unmögliche Werte im Bereich von 46 Kilometern an. Daraufhin schaltete sich das System in einen Sicherheitsmodus, was ein Entfernen von der Station bedeutet. Kurz nach dem Umschalten überging die ISS-Besatzung diesen Schritt allerdings und schaltete zügig auf Handsteuerung um.

Wodurch das Problem verursacht wurde, soll nun ausgiebig untersucht werden. Progress-M 01M ist das erste Schiff einer neuen Baureihe, das erstmals über eine komplett digitale Steuerung verfügt. Der Flug ist daher auch ein Testeinsatz, bei dem keine lebensnotwendigen Materialien transportiert werden. Durch die Gewichtsersparnis kann man pro Flug etwa 60 kg mehr Material transportieren. Die Ankopplung mittels TORU-Handsteuerung hat der ISS-Besatzung aber die wohlverdienten Weihnachtsgeschenke eingebracht, die sie aber erst in einigen Wochen auspacken dürfen.

Der Start des nächsten Frachters ist für den 10. Februar 2009 geplant, die nächste Raumfähre soll zwei Tage später abheben.

Das System TORU zur fernbedienten Steuerung unbemannter Frachtraumschiffe des Typs Progress von Bord einer Raumstation aus, wurde bei 120 Einsätzen mit 128 Kopplungen bisher 8 Mal eingesetzt.

Raumcon:

• Progress-Thread ab Kopplungstag

Der Beitrag Ergänzung zu Progress-M 01M erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: NASA.

Flugingenieur Juri Lontschakow wurde während des Vorgangs vom amerikanischen Astronauten Commander Mike Fincke unterstützt. Das Kontrollzentrum in Moskau hatte sich nach einem Computerfehler für den Einsatz der manuellen Dockingfernsteuerung TORU entschieden. Zuvor hatte bereits eine vom automatischen Rendezvoussystem KURS benötigte Antenne nach dem Start des Transportschiffes am 26. November 2008 Probleme bereitet.

Die Antenne wurde nicht wie vorgesehen automatisch ausgefahren. Schießlich gelang das Ausklappen der Antenne auf entsprechende Kommandos vom Boden hin, und sie konnte bei der Annäherung des Schiffes an die Raumstation verwendet werden. Aus Sicherheitsgründen entschied man nach der abgebrochenen automatischen Annäherung von Progress-M 01M, das Andocken von der Stationsbesatzung steuern zu lassen. Eine manuelle Fernsteuerung des Dockings von einem Kontrollzenturm am Boden aus ist nicht möglich.

Die ISS-Besatzung hatte zuvor am 26. November eine Trainingseinheit für die TORU-Fernsteuerung absolviert und war infolge dessen auf die Situation gut vorbereitet. Der Anflug konnte von der ISS aus über einen Monitor, der Bilder einer an dem Transportschiff montierten Kamera vom Typ Klest-M wiedergab, direkt beobachtet und über ein Pult mit zwei Steuergriffen kontrolliert werden.

Das mit Treibstoff, Sauerstoff, Wasser und Trockenfracht beladene Schiff Progress-M 01M alias Progress 31 ersetzt Progress 30, das mit Abfällen gefüllt am 14. November 2008 von der ISS abgekoppelt wurde und voraussichtlich am 7. Dezember 2008 wieder in die Erdatmosphäre eintreten soll. Gegenwärtig werden mit dem frei fliegenden Frachter noch Plasmaexperimente durchgeführt.

Raumcon:

• Progress-Thread ab Mitte November

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