Quellen: GK Roskosmos, RIA Nowosti, TASS.ru.

Baikonur, 16. Dezember 2023 – Russland hat am Samstag den hydrometeorologischen Satelliten Arktika-M Nr. 2 gestartet. Er stieg um 10:18 Uhr deutscher Zeit an der Spitze einer Sojus-2.1b-Trägerrakete mit einer Fregat-Oberstufe vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan auf, teilte die GK Roskosmos mit.

Der erste Arktika-Satellit umkreist seit dem 28. Februar 2021 die Erde auf einer hochelliptischen Bahn. Gemeinsam mit der Nummer 2 soll er das ganztägige Wettermonitoring der Erdoberfläche und des Nördlichen Eismeeres sichern. Ursprünglich waren nur die beiden Satelliten geplant, die auf der unifizierten Plattform Nawigator beruhen. Die darauf montierten Apparaturen sollen eine Lebensdauer von sieben Jahren haben. Im Dezember 2022 hatte die Wissenschaftliche Produktionsvereinigung (NPO) Lawotschkin als Hersteller jedoch angekündigt, die Gruppe bis 2031 auf vier Satelliten zu erweitern. Davon erwartet man sich vor allem schnellere und detailliertere Wetterprognosen insbesondere der Arktis.

Gerhard Kowalski

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• Arktika-M Nr.2 – Sojus 2.1b/Fregat – Baikonur 31/6

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Quellen: GK Roskosmos, RIA Nowosti, TASS, Telegram 5. Februar 2023.

Baikonur, 5. Februar 2023 – Russland hat am Sonntag einen neuen Wettersatelliten gestartet. Die schwere Proton-M-Trägerrakete mit Elektro-L Nr. 4 an der Spitze stieg um 10:12 Uhr deutscher Zeit vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan auf, teilte die GK Roskosmos mit. Die Satelliten umkreisen die Erde auf einer geostationären Umlaufbahn und sammeln hydrometeorologische Daten. Außerdem erfüllen sie telekommunikative Funktionen und übermitteln Notsignale des internationalen Such- und Rettungssystems KOSPAS-SARSAT.

Der erste Elektro-L-Satellit war im Januar 2011 gestartet worden. Er funktionierte bis Oktober 2016. Die Nummern 2 und 3 folgten 2015 und 2019.

Kiew – Nach Angaben der ukrainischen Regierung vom Samstag hat sie die Vereinbarung über die Zusammenarbeit mit Russland bei der friedlichen Erforschung und Nutzung des Weltraums aufgekündigt. Das Dokument war 1996 unterzeichnet worden.

Gerhard Kowalski

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• Elektro-L Nr.4 auf Proton-M/DM-03

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Ein Beitrag von Gerhard Kowalski 7. September 2022.

Wladiwostok, 7. September 2022 – Russland muss den Start seiner automatischen Mondsonde Luna-25 verschieben. Grund dafür sei, dass das Geschwindigkeits- und Weitenmessgerät eines einheimischen Zulieferers nicht den technischen Anforderungen entspricht, teilte der Generaldirektor der GK Roskosmos, Juri Borissow, am Mittwoch in Wladiwostok mit. Die erste Mondmission des „neuen Russland“ könne deshalb jetzt frühestens 2023 stattfinden. Das astronomische Startfenster ist nach Auskunft seiner Behörde im Juli/August offen.

Eigentlich sollte Luna-25 bis Ende dieses Jahres zum Boguslawsky-Einschlagkrater am Südpol des Erdtrabanten starten und dort weich landen, um ihn zu erforschen. Der Krater im äußersten Süden der Mondvorderseite wurde 1935 nach dem deutschen Astronomen Boguslawski (1789-1851) benannt.

Gerhard Kowalski

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• Russische Raumfahrt

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Quelle: ESA.

Im Rahmen einer gemeinsamen Technologiedemonstration, die im April und im Mai durchgeführt wurde, nutzten die ESA, Roskosmos und das Institut für Weltraumforschung an der Russischen Akademie der Wissenschaften (IKI RAN) in Kooperation mit dem Unternehmen NPO S. A. Lawotschkin drei der ESA-Bodenstationen, um wichtige wissenschaftliche Daten der Mission Spektr-RG herunterzuladen.

Dieses astrophysikalische Observatorium wurde von Roskosmos mit deutscher Beteiligung unter der Leitung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt DLR entwickelt und befindet sich derzeit in einem Halo-Orbit um den Lagrange-Punkt L2, der etwa 1,5 Millionen Kilometer von der Erde entfernt ist. Von dort aus soll das Observatorium die Röntgenstrahlung des gesamten Himmels kartographieren und neue Röntgenquellen im Universum identifizieren, wie zum Beispiel supermassive Schwarze Löcher.

ESA-Stationen springen ein

In diesem Frühjahr lagen die russischen Bodenstationen, die normalerweise mit Spektr-RG kommunizieren, in ungünstigen geografischen Positionen. Deshalb sprangen die ESA-Expertinnen und Experten des Estrack-Bodenstationsnetzwerks ein und arbeiteten in enger Kooperation mit den Kollegen am Russischen Komplex zum Empfang Wissenschaftlicher Informationen (RKPNI).

Die drei 35-Meter-Antennen der ESA in Australien, Spanien und Argentinien wurden für eine Serie von 16 Kommunikationsdurchläufen mit Spektr-RG genutzt. Dabei wurden 6,5 GB wissenschaftlicher Daten heruntergeladen.

Diese Daten umfassten auch Bildaufnahmen der zwei Röntgenteleskope der Mission. Das Instrument ART-XC wurde von IKI RAN entwickelt und das Instrument eROSITA wurde vom Max-Planck-Institut für Extraterrestrische Physik (MPE) in Deutschland gebaut und wird auch von diesem betrieben.

Es war das erste Mal, dass ESA-Bodenstationen wissenschaftliche Daten von einem russischen Raumfahrzeug empfangen haben.

Vom niedrigen Erdorbit bis in die Tiefen des Weltalls

Das Estrack-Netzwerk umfasst sieben Stationen auf drei Kontinenten und bietet Kommunikationsverbindungen zu ESA-Raumfahrzeugen, die die Erde umkreisen, unsere Sonne vermessen, die Tiefen des Weltraums erforschen oder unser inneres Sonnensystem erkunden.

Die Stationen werden vom Europäischen Satellitenkontrollzentrum (ESOC) der ESA in Darmstadt aus betrieben und unterstützen auch Missionen der NASA, der chinesischen und japanischen Raumfahrtagenturen sowie europäischer Agenturen im Rahmen gegenseitiger Unterstützungsabkommen.

Zukünftige Kooperation

Diese erfolgreiche Kollaboration demonstriert, wie ESA- und Roskomos-Technologien zusammengebracht werden können und beweist so die Interoperabilität der beiden Weltraumagenturen.

Im Laufe dieses Jahres ist eine weitere, ähnliche Technologiedemonstration geplant, bei der eine russische Bodenstation wissenschaftliche Daten von zwei Mars-Missionen gleichzeitig empfangen wird: der ESA-Sonde Mars Express sowie des ExoMars-Spurengasorbiters (Trace Gas Orbiter, TGO) von ESA und Roskosmos.

Diese beiden Experimente legen den Grundstein für die zukünftige Zusammenarbeit zwischen der ESA und Roskosmos, die vielleicht sogar den Abschluss eines gegenseitigen Unterstützungsabkommens umfasst, im Rahmen dessen dann russische und europäische Wissenschafts- und Forschungsmissionen auf die Bodenstationen der jeweils anderen Weltraumagentur zugreifen können.

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Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: dxnews.com, Lawotschkin, TASS, tech2.org, RN, urdupoint.com.

Sollte Spektr-R nicht mehr kontrolliert werden können, wäre das einerseits ein herber Verlust für die Radioastronomie. Andererseits hat das Raumfahrzeug seine Auslegungsbetriebsdauer bereits deutlich überschritten und viele hervorragende Ergebnisse geliefert.

Spektr-R befindet sich seit seinem Start auf einer Zenit-3F-Rakete mit Fregat-SB-Oberstufe am 18. Juli 2011 im All. Die Auslegungsbetriebsdauer des auf dem russischen Navigator-Bus aufgebauten Raumfahrzeugs betrug fünf Jahre.

Überwacht wird Spektr-R über die Bodenstationen Schtscholkowo nordöstlich von Moskau (IP-14, auch Bear Lakes genannt) und Ussurijsk (NIP 15) nördlich von Wladiwostok, die Steuerung erfolgt durch die Main Operations Control Group (MOCG) beim Raumfahrzeug-Hersteller NPO S. A. Lawotschkin in Chimki.

Am 10. Januar 2019 blieb während einer routinemäßigen Kommunikationssitzung eine vom Raumfahrzeug erwartete Reaktion aus. Über Antennen in Schtscholkowo und Ussurijsk wurden zwischenzeitlich mindestens drei notfallmäßige Verbindungsversuche unternommen, den Spezialisten von Lawotschkin gelang es jedoch nicht, eine Reaktion von Spektr-R auszulösen.

Die russische Nachrichtenagentur TASS spricht in einer Meldung vom 12. Januar 2019 von einem Problem im Servicemodul des Satelliten, das seit dem 10. Januar 2019 verhindere, dass an den Satelliten geschickte Befehle ausgeführt werden.

Tech2.org brachte am 12. Januar 2019 eine Meldung, der zufolge ein Teil der Kommunikationssysteme von Spektr-R funktioniere, ein anderer Teil nicht. Die Quelle zitiert außerdem den Astrophysiker und wissenschaftlichen Leiter von Spektr-R Nikolai Semjonowitsch Kardaschow, der äußerte, ähnliche Fehler seien bereits vorgekommen und es bestehe die Möglichkeit, dass noch einmal alles ins Funktionieren komme.

Sollte sich Spektr-R nicht mehr ansprechen lassen, sei das das Ende für das Projekt, wird Kardaschow auf urdupoint.com zitiert. Dort heißt es auch, am 12. Januar 2019 soll es einen weiteren Versuch geben, den Astronomiesatelliten wieder unter Kontrolle zu bekommen.

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• Spektr-R RadioAstron

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Ein Beitrag von Axel Nantes. Quelle: glonass-iac.ru, Iswestija, NPK ‚SPP‘, Reschetnjow, Roskosmos, Russisches Verteidigungsministerium, ZSKB Progress

Der Start der Sojus-2.1b Typ 14A14-1B vom ZSKB-Progress mit Lawotschkins Fregat-M-Oberstufe Typ 14S44 und der Nutzlastverkleidung Typ 14S737 erfolgte von der Rampe 4 des Startkomplex 43 in Plessezk. Exakte Startzeit war 03:02 Uhr und 32 Sekunden Moskauer Zeit (00:02 Uhr und 32 Sekunden Weltzeit / UTC).

Gegen 03:06 Uhr Moskauer Zeit (00:06 Uhr UTC) wurde die Rakete mit ihrer Nutzlast im Fluge vom Bahnverfolgungs- und Satellitenkontrollzentrum der russischen Luft- und Weltraumverteidigungskräfte (Voyska Vozdushno-Kosmicheskoy Oborony, VKO – Russisch: Войска воздушно-космической обороны, ВКО) German Titow alias Golizyno 2 in Krasnoznamensk westlich von Moskau erfasst. Um 03:12 Uhr Moskauer Zeit (00:12 Uhr UTC) trennte sich die Orbitaleinheit der Rakete aus Fregat-M-Oberstufe und der Nutzlast nach rund acht Minuten Flug von der zweiten – oder je nach Zählweisen dritten – Stufe der Sojus-2.1b.

Die Fregat-M-Oberstufe hatte anschließend für das Erreichen des Zielorbits zu sorgen. Das gelang offenbar wie vorgesehen. Eine erste Brennphase stellte zunächst den Übergang in eine stabile Parkbahn sicher, die zweite Brennphase bewirkte eine Bahn mit einem erdfernsten Bahnpunkt im Bereich des anvisierten Absetzorbits, und die dritte Brennphase führte schließlich zur Ausbildung einer annähernden Kreisbahn. Nach Daten der US-amerikanischen Weltraumüberwachung wurde die von der Oberstufe ausgesetzte Nutzlast, der Navigationssatellit, auf einem 64,8 Grad gegen den Erdäquator geneigten Orbit mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von rund 19.131 Kilometern und einem erdfernsten Bahnpunkt von rund 19.165 Kilometern über der Erde beobachtet. Für einen Erdumlauf benötigt der Satellit auf dieser Bahn etwa 676,2 Minuten.

Nach dem Aussetzen des Navigationssatelliten sollte sich die Oberstufe noch in einen ausreichenden Sicherheitsabstand zur Bahn des Satelliten bringen. Eine Anzahl von Manövern sollten für einen Oberstufen-Orbit rund 19.200 Kilometer über der Erde sorgen. Nach Daten der US-amerikanischen Weltraumüberwachung wurde die Oberstufe zwischenzeitlich auf einem 64,8 Grad gegen den Erdäquator geneigten Orbit mit einem der Erde nächstliegenden Bahnpunkt von rund 19.264 Kilometern und einem erdfernsten Bahnpunkt von rund 19.668 Kilometern über der Erde beobachtet. Für einen Erdumlauf benötigt die Oberstufe auf dieser Bahn etwa 688,9 Minuten.

Das GloNaSS-Kontrollzentrum gab mit Datum vom 22. September 2017 bekannt, die Inbetriebnahmephase von GloNaSS-M 752 im Slot 14 der Ebene 2 der GloNaSS-Konstellation habe am 22. September 2017 begonnen. Am 20. Oktober 2017 wolle man den neuen Satelliten dann ins Betriebsnetz integrieren.

GloNaSS-M 752 ist ein Produkt von Reschetnjow Informational Satellite Systems in Schelesnogorsk bei Krasnojarsk in Sibirien. Der Erdtrabant ist einer von neun zuvor am Boden vorgehaltenen Reservesatelliten. Seine Fertigstellung erfolgte vor über zwei Jahren. Er ist laut Reschetnjow Ersatz für einen Satelliten, der nach dem Überschreiten seiner Auslegungsbetriebsdauer um das anderthalbfache außer Dienst gestellt wird.

Nach Angaben von Reschetnjow sind am Boden jetzt noch sechs Reservesatelliten vom Typ GloNaSS-M vorrätig. Den Satelliten dieses Typs spricht sein Hersteller eine Auslegungsbetriebsdauer von sieben Jahren zu. Die Geräte mit dem Erzeugniscode 14F113 und einer Startmasse von mindestens 1.415 Kilogramm haben jeweils drei Cäsium-Atomuhren an Bord. Wesentliche Komponenten der Raumfahrzeuge befinden sich innerhalb eines großen zentralen druckbeaufschlagten Gerätebehälters.

Außen an GloNaSS-M 752 dürften Teile eines Laserkommunikationsterminals, Intersatellite laser navigation and communication system (ISLNCS / Russisch: МЛНСС für Межспутниковая лазерная навигационно связная система) genannt, montiert sein. Die Tageszeitung Iswestija berichtete in ihrer Internetausgabe, dass der Satellit eine experimentelle Laserkommunikationsnutzlast trage. Es diene dem Test von Systemen zur Gewinnung von Navigationsdaten und der Kommunikation zwischen zwei Raumfahrzeugen.

Der erste mit einem entsprechenden Laserkommunikationsterminal ausgestattete GloNaSS-Satellit ist laut Iswestija ein im Mai 2016 gestarteter. Bei letzterem handelt es sich um GloNaSS-M 753 (NORAD-Nr. 41.554, COSPAR, 2016-032A), der aktuell Slot 11 in der Ebene 2 der GloNaSS-Konstellation besetzt.

Pro Satellit wird von russischem Territorium aus üblicherweise etwa alle zwölf Stunden eine exakte Positionsbestimmung des sich bewegenden Raumfahrzeugs zum konkreten Zeitpunkt vorgenommen, wenn der betreffende Satellit sich über Russland befindet. Zwischen zwei Messungen wird die Bahn des Satelliten von zahlreichen Faktoren, beispielsweise durch Anziehung durch Mond und Erde sowie den Sonnenwind, beeinflusst. Mathematische Modelle dieser Einflüsse erlauben nur eine begrenzte Genauigkeit bei der Berechnung der Postion des Satelliten im Zeitraum zwischen zwei messtechnisch vorgenommenen Positionsbestimmungen.

Eine Verdopplung der Zahl der täglichen messtechnischen Positionsbestimmungen könnte nach Angaben der Iswestija den Fehler bei der kalkulatorisch vorgenommen Positionsbestimmungen halbieren. Ein Kontakt mit einer Bodenstation in Russland durch einen von zwei untereinander mittels Laserlicht verbundenen Satelliten könnte eine verbesserte Positionsberechnung für den zweiten Satelliten erlauben, da sich der Abstand zwischen den zwei Satelliten per Laserlicht sehr exakt messen lässt. Dieses Vorgehen könnte den Nachteil Russlands, beim Betrieb von GloNaSS nicht auf ein globales Netz aus Meß-, Steuer- und Überwachungsstationen zurückgreifen zu können, mildern.

Die Iswestija berichtete, es sei geplant, dass die beiden GloNaSS-M-Satelliten beim Test des Lasermess- und Kommunikationssystems alle zwei Minuten den Abstand untereinander ermitteln und die Zeitreferenz abgleichen sollen. Nach Angaben der wissenschaftlichen Produktionskooperative für den Bau von Präzisionsinstrumenten (JSC NPK ‚SPP‘) beträgt der maximale projektierte Messfehler bei der Bestimmung des Abstands zwischen zwei Satelliten drei Zentimeter. Die Zeitbasen von zwei Raumfahrzeugen sollen nicht mehr als eine Nanosekunde auseinanderlaufen, der Fehler bei ihrer Bestimmung soll 0,1 Nanosekunden nicht überschreiten.

Kommende Satelliten aus der GloNaSS-K2-Reihe sollen serienmäßig mit einem Lasermess- und Kommunikationssystem ausgestattet werden. Die NPK ‚SPP‘ wurde beauftragt, 14 entsprechende Systeme, die eine maximale Datenrate von 50 Kilobit pro Sekunde (kbit /s) ermöglichen sollen, herzustellen. Außerdem wurde das Unternehmen auch mit der passenden Ausstattung von Bodenstationen betraut.

Der erster Start eines GloNaSS-K2 (auf einer Sojus-2.1b-Rakete mit Fregat-M-Oberstufe von Plessezk aus) wird derzeit für das Jahr 2019 erwartet. Die verbliebenen GloNaSS-M-Satelliten werden bedarfsweise gestartet, um gegebenenfalls Ausfälle gleichartiger Satelliten zu kompensieren. Die Produktion von GloNaSS-M-Satelliten hat Reschetnjow gemäß einer Mitteilung mit Datum vom 30. Juli 2015 bereits eingestellt.

GloNaSS-M 752 alias Kosmos 2.522 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 42.939 und als COSPAR-Objekt 2017-055A. Die Fregat-M-Oberstufe ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 42.940 und als COSPAR-Objekt 2017-055B.

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• Glonass-M Nr.52 auf Sojus-2.1b/Fregat von Plessezk
• GloNaSS (Globalnaja Nawigationnaja Sputnikowaja Sistema)

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Ein Beitrag von Stefan Heykes. Quelle: Roskosmos, Lavochkin.

Elektro-L wurde beim Jungfernflug der Zenit-3SLBF am 20.01.2011 um 13:29 Uhr MEZ erfolgreich in den Orbit gebracht. Die Abtrennung von der Oberstufe Fregat-SB erfolgte im Geostationären Orbit in etwa 36.000 km Höhe um 22:28 Uhr MEZ. Danach wurden die Solarzellen ausgeklappt und die Systeme an Bord getestet. Diese Tests verliefen allesamt erfolgreich, so dass Elektro-L seine Aufgaben zur Wetterbeobachtung erfüllen kann.
Elektro-L, der auch als GOMS 2 bezeichnet wird, was für „Geostationary Operational Meteorological Satellite“ steht, bildet zukünftig gemeinsam mit dem 2009 gestarteten Meteor-M die Satellitenflotte der Russen zur Wetterbeobachtung. Elektro-L kann von seiner Position im Geostationären Orbit aus ständig einen großen Teil der Erde (Asien, Mittlerer Osten, Indischer Ozean) beobachten. Meteor-M hingegen bewegt sich auf einer polaren Umlaufbahn in geringer Höhe von nur 830 km. Dadurch kann ein kleineres Gebiet in höherer Genauigkeit erfasst werden. Meteor-M kann die gesamte Erdoberfläche erfassen, allerdings nur in bestimmten Abständen. Elektro-L beobachtet stattdessen ständig einen Bereich der Erde.

Elektro-L ist der erste Satellit, der die neue Satellitenplattform „Navigator“ vom Hersteller NPO Lawotschkin nutzt. Diese Plattform wird in Zukunft vor allem für wissenschaftliche Missionen genutzt werden. Derzeit in Entwicklung sind die Astronomiemissionen „Spektr-RG“, „Spektr-R“ und „Spektr-UF“. Navigator stellt Triebwerke, Energieversorgung und Steuerung für die jeweilige Nutzlast zur Verfügung. Im Fall von Elektro-L ist die Nutzlast also die Ausrüstung zur Wetterbeobachtung.

Navigator ist sehr flexibel ausgelegt, um für möglichst viele Missionen verwendbar zu sein. Der Einsatz dieser Plattform ist ebenso im niedrigen Erdorbit in 200km Höhe möglich wie im 1,5 Millionen Kilometer entfernten Librationspunkt L2, in den Spektr-RG starten wird. Navigator hat eine Leermasse von 850-980kg und kann bis zu 540kg Treibstoff aufnehmen. Die Nutzlast kann maximal 2600kg betragen. Mit 450kg wiegt die Nutzlast von Elektro-L für diese Plattform also relativ wenig. Dabei kann Navigator eine elektrische Leistung von 600-1150 Watt für die Nutzlast bereitstellen.

Raumcon:

• Zenit 2/Fregat SB mit Elektro-L

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