Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: Nasa. Vertont von Peter Rittinger.

Die Astronauten an Bord des Space Shuttle Atlantis wurden um 9:59 Uhr MESZ mit dem Lied „Viva la Vida“ der Gruppe Coldplay geweckt. Im Anschluss an den Weckruf sandten Angestellte des Marshall Space Flight Centers einen „Guten Morgen“-Gruss an die Besatzung. Das Lied wurde Pilot Doug Hurley gewidmet.

Nach dem atemberaubenden Start am gestrigen Tag konzentrierte sich die Besatzung heute auf die Inspektion des Hitzeschildes und die Vorbereitung auf das Rendezvous mit der Raumstation am Sonntag. Die reduzierte Besatzungsstärke stellte das Planungsteam am Boden vor eine besondere Herausforderung. Normalweise werden die Arbeiten mit dem Orbiter Boom Sensor System (OBSS) von bis zu sechs Astronauten durchgeführt, die sich dabei abwechseln. Es gab daher Befürchtungen, dass man die Besatzung überfordern könnte und diese den Zeitplan nicht einhalten kann.

Die Crew ließ sich von der höheren Arbeitslast allerdings nicht abschrecken und so übernahmen Kommandant Chris Ferguson, Pilot Doug Hurley und Missionsspezialistin Sandy Magnus die Kontrolle über den Roboterarm. Mithilfe des OBSS untersuchten sie zuerst die rechte Flügelkante des Orbiters und anschließend die Nasenkappe. Danach sollten sie laut Zeitplan eine Mittagspause einlegen, doch die Besatzung entschied sich dafür, weiterzuarbeiten und untersuchte die linke Flügelkante.

Zu diesem Zeitpunkt war die Crew, sehr zur Freude der Bodenkontrolle, schon etwa 1½ Stunden vor ihrem Zeitplan. Dies würdigte auch Steve Robinson, der als Capcom mit der Besatzung kommuniziert, mit den Worten „großartige Arbeit, sehr professionell. Ich denke, wir waren noch nie mit den Arbeiten während der Orbit-1-Schicht fertig“.

Nach Abschluss der Arbeiten mit dem OBSS widmete sich die Besatzung der Vorbereitung des Flugdecks auf das Rendezvous mit der Raumstation am Sonntag. Zusätzlich installierte sie eine Kamera im Andocksystem und führte anschließend den Andockring aus, mit dem das Space Shuttle den ersten Kontakt mit der Station herstellt.

Am Boden trat während des Tages das On Orbit Mission Management Team (MMT) zum ersten Mal zusammen, um über den bisherigen Verlauf der Mission zu beraten. Derzeit sind die Teams damit beschäftigt, alle beim Start und in der Umlaufbahn angesammelten Bilder und Videos vom Orbiter zusammenzutragen, um eventuelle Schäden am Shuttle erkennen zu können. Ein erstes Fazit zum Zustand des Hitzeschildes wird am vierten Flugtag erwartet. Dies geschieht zusammen mit einer Entscheidung, ob eine detaillierte Inspektion notwendig ist. Das MMT betonte während seines Treffen auch noch einmal den exzellenten Zustand der Atlantis. Derzeit gäbe es keine Probleme mit den Systemen und auch die Besatzung sei in sehr guter Verfassung.

Das Space Shuttle Atlantis befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 300 Kilometern. Die Atlantis soll am Sonntag um 17:07 Uhr MESZ an die Internationale Raumstation anlegen.

Raumcon:

• STS-135 – Mission und Landung
• STS-135 – Countdown und Start

Der Beitrag Hitzeschild von Atlantis untersucht erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: Nasa. Vertont von Peter Rittinger.

Die Besatzung wurde um 01:58 Uhr MESZ mit einer modifizierten Version des Liedes „Fun, Fun, Fun“ geweckt, welches im Original von den Beach Boys gespielt wurde. Die heutige Version enthielt einen shuttlebasierten Text. Das Lied wurde der gesamten Besatzung gewidmet.

Die Besatzung begann direkt nach dem Weckruf mit den Vorbereitungen auf den letzten Außenbordeinsatz der Mission. Bevor Mike Fincke und Greg Chamitoff mit den Arbeiten beginnen konnten, musste das Orbiter Boom Sensor System vom Roboterarm des Space Shuttles and den Stationsarm übergeben werden. Anschließend konnten Fincke und Chamitoff um 06:15 Uhr MESZ mit ihren Arbeiten beginnen.

Der Fokus während des heutigen Ausstiegs lag hauptsächlich auf dem Orbiter Boom Sensor System, das auf der Trägerstruktur der Raumstation verbleiben soll. Um 07:42 Uhr MESZ war es OBSS sicher festgemacht und markierte nach 13 Jahren Konstruktion die Fertigstellung des amerikanischen Segments der Internationalen Raumstation.

Fincke und Chamitoff begannen anschließend damit, das OBSS für seine Nutzung mit dem Roboterarm der Raumstation umzurüsten. Hierzu verlegten sie einige Kabel, um am knapp 15 Meter langen Ausleger eine sogenannte Power & Data Grapple Fixture (PDGF) anzubringen. Zuvor mussten sie jedoch erst die nun nicht mehr benötigte End Effector Grapple Fixture (EFGF), mit dem der Roboterarm des Space Shuttles die Funktionen des OBSS steuert, entfernen. Die beiden Systeme sind nicht kompatibel miteinander, was den Austausch notwendig machte. Das EFGF sollte ursprünglich mit der Endeavour zurückkehren, doch das Team am Boden entschied, das System erst während der nächsten Shuttlemission zurückzubringen.

Im Gegensatz zur STS-123-Mission, bei der das OBSS schon einmal an der Raumstation verblieb, legte man bei den heutigen Arbeiten keinen Wert darauf, die Sensorsysteme des OBSS am Leben zu erhalten, da diese nun nicht mehr benötigt werden. Mit Abschluss der Arbeiten am Orbiter Boom Sensor System, wurde das System in Enhanced ISS Boom Assembly umbenannt, da es nun exklusiv von der Raumstation genutzt wird.

Gegen Ende des Einsatzes trennten sich Fincke und Chamitoff noch einmal. Fincke begab sich zum Express Logistics Carrier 3 (ELC 3), um dort Schrauben an einem Ersatzarm des Roboters DEXTRE zu lösen. Dies soll es zukünftigen Besatzungen der Raumstation einfacher machen, an das Ersatzteil ranzukommen, falls es nötig ist. Chamitoff kontrollierte derweil einen Haltegurt, mit der eine Werkzeugplattform an der Raumstation festgemacht wurde. Anschließend machte Greg Chamitoff noch ein finales Foto, um den Abschluss der Konstruktionsarbeiten am amerikanischen Segment zu feiern.

Um 13:39 Uhr MESZ endete nach 7 Stunden und 24 Minuten der letzte Außenbordeinsatz der STS-134-Mission. Während des Einsatzes überschritten die Astronauten die 1.000-Stunden-Marke, die Zeit, die außenbords zu Aufbau und Wartung der Raumstation aufgewandt wurde. Dies wird allerdings nicht der einzige Meilenstein sein, der während des Flugtages gebrochen wird. Mike Fincke wird die Nummer-1-Position unter den amerikanischen Astronauten einnehmen, was die Aufenthaltsdauer im All betrifft. Er wird Peggy Whitson verdrängen, die mit 376 Tagen und 17 Stunden den derzeitigen Rekord innehält.

Die Besatzung der Endeavour wird sich nun langsam darauf vorbereiten, die Internationale Raumstation zu verlassen und die letzte Mission der Raumfähre zu beenden.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Die Crew soll um 01:56 Uhr MESZ für ihren 13. Flugtag geweckt werden. Auf dem Zeitplan stehen neben diversen Wartungsarbeiten auch einige Interviews.

Raumcon:

• STS 134 – Countdown und Start
• STS 134 – Mission und Landung

Der Beitrag STS 134: Letzter Außenbordeinsatz abgeschlossen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: Nasa.

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Besatzung um 01:56 Uhr MESZ mit dem Lied „Countdown“ der kanadischen Band Rush. Das Lied wurde Missionsspezialist Mike Fincke gewidmet.

Kurze Zeit nach dem Weckruf begann die Besatzung mit den Arbeiten und aktivierte das Orbiter Boom Sensor System (OBSS), um damit den Hitzeschild der Endeavour auf Schäden durch Weltraumschrott und Mikrometeoriten zu kontrollieren. Normalerweise wird diese Untersuchung erst durchgeführt, nachdem der Orbiter die Raumstation verlassen hat. Da das OBSS allerdings an der Raumstation verbleibt und nicht mit Endeavour zurückkehrt, wurde die sogenannte Docked Late Inspection (DLI) notwendig.

Die Experten am Boden konnten in der Vergangenheit bereits etliche Erfahrungen mit dieser Technik sammeln. Zum ersten Mal wurde die DLI während der STS-123-Mission, die ebenfalls von der Endeavour geflogen wurde, angewandt. Damals musste man das OBSS an der Station zurücklassen, da die nächste Mission STS 124 aufgrund des großen japanischen Laboratoriums Kibo kein OBSS in der Ladebucht mitnehmen konnte. STS 131 war dann die zweite Mission, bei der eine DLI durchgeführt werden musste. Während dieser Mission funktionierte die K_u-Band-Antenne des Orbiters nicht und die Besatzung war auf die Bordsysteme der Raumstation angewiesen, um die Daten zum Boden zu übertragen.

Aufgrund von fehlender Bewegungsfreiheit des Roboterarms des Space Shuttles, musste die Prozedur zum Abtasten der Flügelkanten sowie der Nasenkappe etwas modifiziert werden. Die neue Sequenz erlaubte es zwar, den Laser Dynamic Range Imager zu benutzen, aber schränkte die Nutzung der Digitalkamera ein. Durch diese Einschränkungen dauerte die Inspektion eine Stunde länger als eine normale späte Inspektion. Um 08:16 Uhr MESZ waren dann die Arbeiten abgeschlossen. Es wird etwa 18-20 Stunden dauern, die kompletten Daten an die Bodenkontrolle zu übermitteln und auszuwerten.

Die Besatzung widmete sich nach der Docked Late Inspection der traditionellen gemeinsamen Pressekonferenz mit der Besatzung der Raumstation. Anschließend begannen die Vorbereitungen auf den letzten Ausstieg der Mission. Für diesen Einsatz entschied sich das Bodenteam, wieder auf das „Campout“-Verfahren zurückzugreifen und nicht wie beim dritten Ausstieg, das In-Suit Light Exercise (ISLE) zu nutzen. Der Grund für diese Entscheidung liegt in den Problemen mit dem Kohlendioxidsensor in Greg Chamitoffs Anzug. Sollte dieser während des Einsatzes wiederum versagen, so müsste die Bodenkontrolle den Ausstieg verkürzen. Da beim Einsatz der ISLE-Prozedur allerdings die Reserven des Anzuges schon 40 Minuten früher als beim Campout belastet werden, könnte man bei einem Problem mit dem Kohlendioxidsensor nicht die vollen 6 ½ Stunden arbeiten.

Mike Fincke und Greg Chamitoff werden sich daher gegen Ende des Tages in die Luftschleuse Quest zurückziehen und dort bei vermindertem Luftdruck schlafen. Der letzte Außenbordeinsatz der Mission wird zusätzlich der letzte Einsatz sein, der von einer Shuttlebesatzung durchgeführt wird.

Das Space Shuttle Endeavour befindet sich derzeit in einer Höhe von ca. 340 Kilometern. Die Besatzung soll um 01:56 Uhr MESZ geweckt werden und damit ihren 12. Flugtag beginnen.

Raumcon:

• STS 134 – Countdown und Start
• STS 134 – Mission und Landung

Der Beitrag Endeavour Besatzung untersucht erneut Hitzeschild erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: Nasa.

Die Bodenkontrolle in Houston weckte die Astronauten um 10:20 Uhr MESZ mit dem Lied „You’re My Home“ von Billy Joel. Das Lied wurde Kommandant Ken Ham gewidmet.

Die Hauptaufgabe für den ersten vollen Tag in der Umlaufbahn bestand in der Analyse des Hitzeschildes mithilfe des Orbiter Boom Sensor System (OBSS). Allerdings verhinderte ein falsch platziertes Kabel die Nutzung des Sensor Pakets Nummer 1, welches den Laser Dynamic Range Imager (LDRI) und eine verstärkte Fernsehkamera beinhaltet, da sich die Sensoren nicht frei bewegen konnten.

Als Ausweichplan setzte die Besatzung die Inspektion mit dem Sensor Paket Nummer 2 fort, welches aus einer Digitalkamera und einem Laserscanner besteht. Da die Digitalkamera keine eigene Lichtquelle zur Verfügung hatte, konnte die Inspektion nur im Tageslicht durchgeführt werden, was erhebliche Verzögerungen mit sich brachte.

Aufgrund dieser Probleme konnten Teile des linken Flügels nicht untersucht werden, was das Team am Boden dazu veranlasste, einen Plan auszuarbeiten, um mit den Möglichkeiten der Station die fehlenden Segmente des Flügels zu untersuchen. Für das Damage Assessment Team hat dies vorerst keine Auswirkungen, da auch die mit dem zweiten Sensorpaket gemachten Bilder eine ausreichende Qualität haben, um den Zustand des Hitzeschildes zu beurteilen.

Auf dem Mitteldeck arbeiteten derweil Michael Good und Steve Bowen zusammen mit Garrett Reisman an ihren Weltraumanzügen und bereiteten alle notwendigen Werkzeuge für ihre Arbeiten vor. Außerdem brachte man alle für das Rendezvous wichtigen Geräte in Position und vollführte einige Kurskorrekturen.

Am Boden verfolgt man unterdessen weiterhin ein Stück Weltraumschrott, das sich der Internationalen Raumstation nähert. Detaillierte Analysen haben jedoch ergeben, dass das Schrottteil die Raumstation in ausreichenden Abstand passieren wird, sodass keinerlei Ausweichmanöver erforderlich ist.

Die Besatzung soll um 09:20 Uhr MESZ geweckt werden und damit ihren dritten Flugtag beginnen. Atlantis soll um 16:27 Uhr MESZ an die Internationalen Raumstation anlegen.

Raumcon:

• STS 132 Atlantis – Vorbereitung
• STS 132 Atlantis – Countdown & Start
• STS 132 Atlantis – Mission & Landung

Der Beitrag Inspektion des Hitzeschildes abgeschlossen erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Erstellt von Ralf Möllenbeck. Quelle: NASA

Die gemeinsame Arbeit der Besatzung der Discovery und der Mannschaft der ISS begann gestern um 11:15 Uhr MESZ, nachdem die vorgeschriebene Sicherheitseinweisung durch Stationskommandant Oleg Kotow erfolgt war. Eine Premiere im All betrifft die Zusammensetzung der 13 Personen in der ISS. Erstmalig befinden sich zwei japanische Astronauten (Naoko Yamazaki und Soichi Noguchi) und vier Frauen (Dottie Metcalf-Lindenburger, Stephanie Wilson, Naoko Yamazaki und Tracy Caldwell-Dyson) gemeinsam auf einer Weltraummission. Die ISS wurde nach dem Andocken der Discovery in eine neue Position gedreht, nach der das Shuttle in Flugrichtung nach hinten stehen wird. Dies ist nötig um die Unterseite des Shuttle während der Kopplungszeit vor Mikrometeoriten zu schützen.

Heute wurde die Besatzung der Raumfähre Discovery um 2:21 Uhr MESZ geweckt. Dies geschah mit dem Lied „The Pigeon and a Boy“ von Joe Hisaishi, welches Missionsspezialistin Naoko Yamazaki gewidmet war. Es begann ein arbeitsreicher Tag mit Transfertätigkeiten vom Mitteldeck des Shuttles zur ISS, die Raumanzüge für Außeneinsätze wurden im QUEST Schleusenmodul für den ersten Weltraumausstieg vorbereitet und das Mehrzwecklogistikmodul (MPLM) Leonardo wurde angekoppelt.

Um Leonardo aus der Nutzlastbucht entnehmen zu können, wurde vorher mit dem Stationsarm der Orbiter-Sensorausleger (OBSS) in der Nutzlastbucht der Discovery gefasst und angehoben. Er wurde nun am Shuttlearm zwischengelagert, um den Transfer von Leonardo nicht zu behindern. Heute um 5:21 Uhr MESZ bewegten die Missionspezialistinnen Stephanie Wilson und Naoko Yamazaki Leonardo aus der Ladebucht der Discovery und dockten es nach 63 Minuten am erdzugewanden Andockring des Harmony-Modules der ISS an.

Die nun folgenden Dichtigkeitstests für den Zwischenraum zwischen Harmony und Leonardo wurden begleitet von den Vorbereitungsarbeiten zum Öffnen des Mehrzwecklogistikmoduls. Diese führten Shuttle-Astronaut Clay Anderson und Bordingenieur Soichi Noguchi so schnell durch, dass die Luken zwischen beiden Modulen schon um 13:58 Uhr MESZ geöffnet werden konnten. Nun betraten die Astronauten den großen Frachtcontainer mit seiner acht Tonnen schweren Ladung zum ersten Mal.

Die Transferarbeiten zwischen Leonardo und der ISS werden mindestens sechs Tage dauern und enden mit dem Schließen der Luken am 14. April.

In Vorbereitung auf ihren ersten Weltraumausstieg werden Rick Mastracchio und Clay Anderson die heutige Nacht im Quest-Schleusenmodul bei vermindertem Luftdruck verbringen. Dies ist nötig, um den gelösten Stickstoff in ihrem Blut zu verringern und somit der gefürchteten Taucherkrankheit vorzubeugen. Sie werden während ihres Weltraumausstieges im Anzug reinen Sauerstoff bei etwa 200 Millibar Druck atmen. Die Außenarbeiten an der ISS sollen morgen um 7:41 Uhr MESZ beginnen und haben unter anderem den Anbau eines neuen Ammoniaktankes zum Ziel.

Zum Abschluss des Tages sprachen Kommandant Alan G. Poindexter, Rick Mastracchio und Stephanie Wilson noch mit einigen Radiosendern in Dallas und Hartford.

Mittlere Bahnhöhe der ISS am 07.04.2010:
346,1 km bei einem Höhenverlust von 136 Metern in den letzten 24 Stunden

Zukünftige Ereignisse:
9. April, erster Weltraumausstieg um 7:41 Uhr MESZ, Dauer ca. 6,5 Stunden

Raumcon:

• STS 131 Discovery – Mission & Landung

Der Beitrag Mehrzwecklogistikmodul Leonardo angekoppelt erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Pallmann. Quelle: Nasa.

Die Kontrollstation in Houston weckte die Besatzung um 02:21 Uhr MESZ mit dem Lied „Find us Faithful“ von Steve Green. Das Lied wurde Missionsspezialist Clayton Anderson gewidmet.
Der Fokus der Besatzung lag auf der Inspektion des Hitzeschildes des Space Shuttles Discovery. Zu diesem Zweck nutzte sie den ca. 15 Meter langen Ausleger, das sogenannte Orbiter Boom Sensor System (OBSS), um mit dessen Sensoren die beiden Flügelkanten und die Nasenkappe abzutasten. Für diese Arbeiten werden jeweils drei Besatzungsmitglieder auf dem Flugdeck benötigt und beschäftigt die Crew den Großteil ihres Arbeitstages.

Aufgrund des Ausfalls der K_u-Band-Antenne, die unter anderem für die Videoübertragung genutzt wird, konnte die Besatzung keine Daten an die Kontrollstation übertragen und musste alles auf Videokassetten zwischenspeichern. Normalerweise wird die Inspektion zu großen Teilen live zum Boden übertragen und nur zu späteren Nachbetrachtung an Bord gespeichert. Für die komplette Untersuchung brauchte die Crew insgesamt sechs Kassetten, um die ca. 40 Gigabyte an Daten zu sichern. Sobald das Space Shuttle an der Internationalen Raumstation angelegt hat, werden die Daten auf die Computer der Raumstation transferiert und anschließend an den Boden übermittlet werden, wo sie von den Experten des Damage Assessment Teams ausgewertet werden.
Im Mitteldeck des Space Shuttle wurden außerdem die Raumanzüge von Rick Mastracchio und Clayton Anderson vorbereitet. Die beiden Astronauten sollen drei Außenbordeinsätze während der 13-tägigen Mission durchführen. Zusätzlich wurden die Werkzeuge für das morgige Rendezvous mit der Raumstation vorbereitet und der Andockmechanismus mit einer Videokamera versehen.

Das On-Orbit Mission Management Team trat ebenfalls das erste Mal in dieser Mission zusammen, um deren bisherigen Verlauf zu besprechen. Hauptaugenmerk war der Defekt der K_u-Band-Antennenanlage und die Auswirkungen auf das Rendezvous mit der Raumstation am dritten Flugtag. Der derzeitige Plan sieht vor, dass die Besatzung versuchen wird, den Radarmodus zu aktivieren, mit dessen Hilfe die Navigationscomputer an Bord des Shuttles kontinuierlich mit Daten versorgt werden. Sollte die Anlage weiterhin defekt bleiben, würde die Crew alternative Methoden, wie z. B. die Startracker nutzen, um die Navigationscomputer mit Rendezvousdaten zu versorgen. Die gesamte Besatzung hat diese Art des Rendezvous mehrfach trainiert und sollte daher ein normales Rendezvous mit der Station durchführen können.
Ein weiterer Diskussionspunkt war eine Auffälligkeit an der Bremsklappe des Orbiters. Kurz nach dem Start löste sich von einem der Paneele ein kleines Stück ab. Derzeit überprüfen die Ingenieure, um was es sich bei diesem Teil handeln könnte und inwieweit man zusätzliche Bilder während der Mission von dieser Stelle erhalten kann. Aufgrund der Lage kann man keine brauchbaren Fotos aus dem Flugdeck des Shuttles machen und müsste daher die Bilder während des Aufenthalts an der Station machen.

Die Besatzung soll um 02:21 Uhr MESZ geweckt werden und damit Flugtag 3 beginnen. Der derzeitige Zeitplan sieht das Festmachen des Space Shuttle um 09:44 Uhr MESZ vor.

Raumcon:

• STS 131 – Mission und Landung

Der Beitrag Discoverys Besatzung untersucht Hitzeschild erschien zuerst auf Raumfahrer.net.