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	<title>Sentinel 2A &#8211; Raumfahrer.net</title>
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	<description>Das Portal für Astronomie- und Raumfahrtbegeisterte</description>
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	<title>Sentinel 2A &#8211; Raumfahrer.net</title>
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		<title>Sentinel-2 forscht mit Nachtansichten</title>
		<link>https://www.raumfahrer.net/sentinel-2-erforscht-nachtansichten/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Raumfahrer.net Redaktion]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Jan 2026 12:18:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Copernicus]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>In jüngsten Tests wurde Sentinel-2 sogar nachts eingeschaltet, um zu sehen, wie er sich im Dunkeln verhält und die Ergebnisse waren überaus positiv, was ermutigende Nachrichten für die derzeit in Entwicklung befindliche Nachfolgemission Copernicus Sentinel-2 Next Generation sind. Eine Pressemitteilung der europäischen Weltraumagentur ESA. Quelle: ESA / Applications, 15. Januar 2026 Copernicus ist die Erdbeobachtungskomponente [&#8230;]</p>
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<h4 class="wp-block-heading">In jüngsten Tests wurde Sentinel-2 sogar nachts eingeschaltet, um zu sehen, wie er sich im Dunkeln verhält und die Ergebnisse waren überaus positiv, was ermutigende Nachrichten für die derzeit in Entwicklung befindliche Nachfolgemission Copernicus Sentinel-2 Next Generation sind. Eine Pressemitteilung der europäischen Weltraumagentur ESA.</h4>



<p class="has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph">Quelle: <a href="https://www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-2/Sentinel-2_explores_night_vision" target="_blank" rel="noopener follow" data-wpel-link="external">ESA / Applications</a>, 15. Januar 2026</p>



<p class="wp-block-paragraph">Copernicus ist die Erdbeobachtungskomponente des Weltraumprogramms der Europäischen Union. Der Start von Sentinel-2A im Jahr 2015 war ein wichtiger Meilenstein: Der Satellit kombiniert einen hochauflösenden multispektralen optischen Bildgeber mit einer Streifenbreite von 290 km und liefert spektakuläre Aufnahmen der sich verändernden Landschaften der Erde. Damit eröffnet er neue Perspektiven auf unsere Land- und Küstengebiete für die Landwirtschaft sowie die Wald- und Wasserbewirtschaftung – insbesondere für den Copernicus-Landüberwachungsdienst.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Nach mehr als 10 Jahren im Orbit findet der erste Copernicus Sentinel-2-Satellit, Sentinel-2A, immer noch neue Wege, um zur Erdbeobachtung beizutragen. Während seine jüngeren Geschwister Sentinel-2B und Sentinel-2C nun die Kernaufgabe der Mission übernehmen, hochauflösende, „kameraähnliche“ Bilder der Erdoberfläche zu liefern, erweitert die Europäische Weltraumorganisation ESA den ursprünglichen Aufgabenbereich von Sentinel-2A.</p>



<figure class="wp-block-image alignleft size-full"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/0-Sentinel-2A_night_imaging_campaign_pillars.jpg" data-rel="lightbox-image-0" data-magnific_type="image" data-rl_title="Sentinel-2A Nachtbildkampagne Credit: ESA; Licence: CC BY-SA 3.0 IGO or ESA Standard Licence" data-rl_caption="" title="Sentinel-2A Nachtbildkampagne Credit: ESA; Licence: CC BY-SA 3.0 IGO or ESA Standard Licence" data-wpel-link="internal"><img fetchpriority="high" decoding="async" width="500" height="281" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/0-Sentinel-2A_night_imaging_campaign_pillars-500x281-1.jpg" alt="" class="wp-image-150139" srcset="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/0-Sentinel-2A_night_imaging_campaign_pillars-500x281-1.jpg 500w, https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/0-Sentinel-2A_night_imaging_campaign_pillars-500x281-1-300x169.jpg 300w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></a><figcaption class="wp-element-caption"><em>Sentinel-2A Nachtbildkampagne<br><mark>Credit: ESA; Licence: CC BY-SA 3.0 IGO or ESA Standard Licence</mark></em></figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Der Satellit hat jedoch noch mehr geleistet – er lieferte auch neue Informationen über unsere Meeresbiologie, Methanemissionen und das sich verändernde Polareis.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Da die Sentinel-2-Mission auf zwei identischen Satelliten in derselben Umlaufbahn basiert, die für eine optimale Abdeckung und Datenübertragung im Abstand von 180° angeordnet sind, wurde Sentinel-2B im Jahr 2017 gestartet. Sentinel-2C folgte 2024, um Sentinel-2A zu ersetzen.<br>Alle Satelliten sind mit einem 13-Band-Multispektralbildgeber ausgestattet, der wie eine Kamera Licht zur Aufnahme von Bildern nutzt – in diesem Fall das von der Erdoberfläche und der Atmosphäre reflektierte Sonnenlicht, um den Planeten zu beobachten.<br>Allerdings herrscht während der nächtlichen Überflüge Dunkelheit für die Satelliten. Im Normalbetrieb werden die Bildgeber ausgeschaltet, wenn die Satelliten über die von Nacht umhüllten Teile des Planeten fliegen.</p>



<figure class="wp-block-image alignright size-full"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/1-Wildfire_in_India_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars.jpg" data-rel="lightbox-image-1" data-magnific_type="image" data-rl_title="Waldbrand in Indien, aufgenommen von Sentinel-2A bei Nacht Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence" data-rl_caption="" title="Waldbrand in Indien, aufgenommen von Sentinel-2A bei Nacht Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" width="500" height="280" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/1-Wildfire_in_India_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars-500x280-1.jpg" alt="" class="wp-image-150141" srcset="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/1-Wildfire_in_India_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars-500x280-1.jpg 500w, https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/1-Wildfire_in_India_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars-500x280-1-300x168.jpg 300w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></a><figcaption class="wp-element-caption"><em>Waldbrand in Indien, aufgenommen von Sentinel-2A bei Nacht<br><mark>Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence</mark></em></figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Im Wesentlichen wurde die aktuelle Generation der Sentinel-2-Satelliten, zu denen künftig auch Sentinel-2D gehören wird, nie für Nachtaufnahmen konzipiert – aber es ist geplant, dass die Nachfolgemission Sentinel-2 Next Generation dies über bestimmten Regionen tatsächlich tun wird.<br>Sentinel-2A nähert sich zwar dem Ende seiner Betriebsdauer, unterstützt aber weiterhin die operative Sentinel-2-Mission. Darüber hinaus nutzen Ingenieure und Wissenschaftler die verbleibende Zeit im Orbit, um neue Ideen für die Zukunft zu testen und die Mission „Next Generation“ vorzubereiten. Ein solches Experiment bestand darin, zu testen, wie sich der Satellit bei einer Inbetriebnahme in der Nacht verhält. Wie die in diesem Artikel gezeigten Testbilder belegen, hat er sich bemerkenswert gut geschlagen.</p>



<figure class="wp-block-image alignleft size-full"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/2-Fishing_boats_off_South_Korea_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars.jpg" data-rel="lightbox-image-2" data-magnific_type="image" data-rl_title="Fischerboote vor Südkorea, aufgenommen von Sentinel-2A bei Nacht Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence" data-rl_caption="" title="Fischerboote vor Südkorea, aufgenommen von Sentinel-2A bei Nacht Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" width="500" height="280" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/2-Fishing_boats_off_South_Korea_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars-500x280-1.jpg" alt="" class="wp-image-150143" srcset="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/2-Fishing_boats_off_South_Korea_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars-500x280-1.jpg 500w, https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/2-Fishing_boats_off_South_Korea_imaged_by_Sentinel-2A_at_night_pillars-500x280-1-300x168.jpg 300w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></a><figcaption class="wp-element-caption"><em>Fischerboote vor Südkorea, aufgenommen von Sentinel-2A bei Nacht<br><mark>Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence</mark></em></figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Simon Proud, Wissenschaftler der Sentinel-2-Mission der nächsten Generation der ESA, sagte: „Wir sind sehr zufrieden mit diesen Ergebnissen, die den Weg für die Sentinel-2-Mission der nächsten Generation ebnen. Sentinel-2A war nicht nur in der Lage, Bilder von Gasfackeln aus der Ölförderung im Nahen Osten aufzunehmen, die natürlich sehr hell sind, sondern auch subtilere Merkmale wie einen Waldbrand in Indien und Fischereiboote vor der Küste Südkoreas – und das alles während der Nacht.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Die aktuelle Sentinel-2-Mission ist nach wie vor hervorragend und liefert eine Fülle von Daten für die operativen Dienste von Copernicus, den kommerziellen Sektor und die Wissenschaft, aber wir erweitern nun die Grenzen dessen, was eine optische Mission leisten kann.</p>



<figure class="wp-block-image alignright size-full"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/3-Gas_flares_in_Iraq_imaged_by_Sentinel-2A_pillars.jpg" data-rel="lightbox-image-3" data-magnific_type="image" data-rl_title="Gasfackeln im Irak, aufgenommen von Sentinel-2A Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence" data-rl_caption="" title="Gasfackeln im Irak, aufgenommen von Sentinel-2A Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" width="500" height="280" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/3-Gas_flares_in_Iraq_imaged_by_Sentinel-2A_pillars-500x280-1.jpg" alt="" class="wp-image-150145" srcset="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/3-Gas_flares_in_Iraq_imaged_by_Sentinel-2A_pillars-500x280-1.jpg 500w, https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/3-Gas_flares_in_Iraq_imaged_by_Sentinel-2A_pillars-500x280-1-300x168.jpg 300w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></a><figcaption class="wp-element-caption"><em>Gasfackeln im Irak, aufgenommen von Sentinel-2A<br><mark>Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: ESA Standard Licence</mark></em></figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">„Diese Experimente liefern uns wertvolle Erkenntnisse für die Entwicklung von Sentinel-2 Next Generation, das mit dem ehrgeizigen Ziel entwickelt wird, noch höher aufgelöste Bilder zu liefern und bestimmte Teile des Planeten auch bei Sonnenuntergang abzubilden. Derzeit legen wir die wichtigsten Merkmale fest, die die Mission der nächsten Generation bei Nacht erfüllen soll, und prüfen die technische Machbarkeit der Nachtbildgebung. Die Ergebnisse von Sentinel-2A zeigen, dass die Sentinel-2 Next Generation-Mission für alle unsere nächtlichen Ziele, darunter Stadtlichter, Gasfackeln und Fischereiüberwachung, einen erheblichen Beitrag an nützlichen Informationen für die Gemeinschaft leisten wird. Nachtbilder sind beispielsweise äußerst nützlich für die Sicherheit und die Überwachung von Stadtlichtern, die ein Indikator für das Wachstum von Städten sind.“</p>



<figure class="wp-block-image alignleft size-full"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/4-Gas_flares_in_Qatar_imaged_by_Sentinel-2A_pillars.jpg" data-rel="lightbox-image-4" data-magnific_type="image" data-rl_title="Gasfackeln in Katar, aufgenommen von Sentinel-2A Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: CC BY-SA 3.0 IGO or ESA Standard Licence" data-rl_caption="" title="Gasfackeln in Katar, aufgenommen von Sentinel-2A Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: CC BY-SA 3.0 IGO or ESA Standard Licence" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" width="500" height="280" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/4-Gas_flares_in_Qatar_imaged_by_Sentinel-2A_pillars-500x280-1.jpg" alt="" class="wp-image-150147" srcset="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/4-Gas_flares_in_Qatar_imaged_by_Sentinel-2A_pillars-500x280-1.jpg 500w, https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2026/01/4-Gas_flares_in_Qatar_imaged_by_Sentinel-2A_pillars-500x280-1-300x168.jpg 300w" sizes="(max-width: 500px) 100vw, 500px" /></a><figcaption class="wp-element-caption"><em>Gasfackeln in Katar, aufgenommen von Sentinel-2A<br><mark>Credit: contains modified Copernicus Sentinel data (2025), processed by ESA; Licence: CC BY-SA 3.0 IGO or ESA Standard Licence</mark></em></figcaption></figure>



<p class="wp-block-paragraph">Ferran Gascon, Missionsmanager für Sentinel-2 bei der ESA, fügte hinzu: „Dieses Experiment wurde von den Missionsteams sorgfältig vorbereitet und hat natürlich den Sentinel-2A-Satelliten stark beansprucht, aber es hat sich gelohnt, zu untersuchen, was dieser alternde Satellit leisten kann, um uns auf die Zukunft vorzubereiten. Das Einschalten des Satelliten für Nachtaufnahmen erforderte viel Energie, aber Sentinel-2A hat seine Aufgabe sehr gut gemeistert.<br>Selbst nach zehn Jahren im Orbit und diesem anspruchsvollen Experiment ist der Satellit noch in bemerkenswert gutem Zustand und liefert weiterhin eine Fülle von Daten an viele Nutzer, die den Satelliten für eine Vielzahl von alltäglichen Anwendungen nutzen.“</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:</strong></p>



<ul class="wp-block-list">
<li><a href="https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3369.msg582864#msg582864" target="_blank" rel="noopener" data-wpel-link="internal">Copernicus (früher GMES)</a></li>



<li><a href="https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13488.msg582925#msg582925" target="_blank" rel="noopener" data-wpel-link="internal">Sentinel 2A auf Vega VV05</a></li>
</ul>
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]]></content:encoded>
					
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Sentinel-2A im All</title>
		<link>https://www.raumfahrer.net/sentinel-2a-im-all/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Raumfahrer.net Redaktion]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 03 Jul 2015 21:55:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Raumfahrt]]></category>
		<category><![CDATA[Copernicus]]></category>
		<category><![CDATA[Erdbeobachtungssatellit]]></category>
		<category><![CDATA[ESA]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Der Erdbeobachtungssatellit Sentinel-2A startete am frühen Dienstag Morgen der vergangenen Woche deutscher Zeit vom ESA-Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana. Ein Beitrag von Roman van Genabith. Quelle: DLR, EC, ESA. Die Sentinel-Satelliten des Copernicus-Programms sollen Daten der irdischen Klimaentwicklung liefern und einen europäischen Vorsprung in diesem Kompetenzfeld herausarbeiten. Rund sechs Milliarden Euro nehmen EU-Kommission und Europäische Raumfahrtorganisation [&#8230;]</p>
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<h4 class="wp-block-heading">Der Erdbeobachtungssatellit Sentinel-2A startete am frühen Dienstag Morgen der vergangenen Woche deutscher Zeit vom ESA-Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana.</h4>



<p class="has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph">Ein Beitrag von Roman van Genabith. Quelle: DLR, EC, ESA.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignleft size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_big_1.jpg" data-rel="lightbox-image-0" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_small_1.jpg" alt="ESA" width="260"/></a><figcaption>
VEGA VV05 auf der Startrampe &#8230; 
<br>
</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Die Sentinel-Satelliten des Copernicus-Programms sollen Daten der irdischen Klimaentwicklung liefern und einen  europäischen Vorsprung in diesem Kompetenzfeld herausarbeiten. Rund sechs Milliarden Euro nehmen EU-Kommission und Europäische Raumfahrtorganisation (ESA) in die Hand, um mit dem Copernicus-Programm eine umfassende längerfristige Erhebung klimarelevanter Daten vornehmen zu können. Neben Satellitenbeobachtung stützt sich Copernicus auch auf Messdaten von Ballons und verschiedene bodengebundene Quellen.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Problemloser Start</strong> <br>Vega-Flug VV05 hob gegen 03:52 deutscher Zeit am Dienstag Morgen der vorigen Woche vom europäischen Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana ab. Die Abtrennung der ersten Stufe erfolgte bei einer Minute und 52 Sekunden, die zweite Stufe wurde bei 3 Minuten und 37 Sekunden abgetrennt. Die Trennung der dritten Stufe erfolgte bei 6 Minuten und 32 Sekunden.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignleft size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_big_2.jpg" data-rel="lightbox-image-1" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_small_2.jpg" alt="ESA" width="260"/></a><figcaption>
&#8230; und nach dem Abheben 
<br>
(Bilder: ESA)
</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Die erste Zündung der Vega-Oberstufe erfolgte nach sieben Minuten und 42 Sekunden, gefolgt von zwei weiteren Zündungen, die den Satelliten in den angestrebten Sonnensynchronen Orbit brachtenSeine Zielposition erreichte Sentinel-2A nach knapp 55 Minuten. Telemetrieverbindung und Fluglagesteuerung wurde an die Operatoren im ESA-Kontrollzentrum Darmstadt übergeben. Die Solarpaneele wurden bereits kurz nach Erreichen der Zielposition entfaltet.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Der 1.140 Kilogramm schwere Satellit, der von Airbus Defense and Space in Friedrichshafen gebaut wurde, wird in einer Höhe von 786 Kilometern um die Erde kreisen und seinen operativen Betrieb in drei bis vier Monaten aufnehmen. Wie bei Copernicus-Missionen nicht unüblich, ist Sentinel-2A als „Zwilling“ eine Ergänzung zu seinem von Astrium gebauten Nachfolger Sentinel-2B, dessen Start für Mitte nächsten Jahres geplant ist, <a href="https://www.raumfahrer.net/astrium-baut-sentinel-2b/" data-wpel-link="internal">Raumfahrer.net berichtete</a>. </p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignright size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_big_3.jpg" data-rel="lightbox-image-2" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_small_3.jpg" alt="" width="260"/></a><figcaption>
 
<br>
</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Die meisten Satelliten des Programms werden in einer A/B-Systematisierung operieren, wobei der führenden Ziffer ein thematischer Forschungsfokus zukommt. Mit seiner optischen Kamera soll Sentinel-2A die RADAR-Abbildungen von 1A ergänzen. Der rund 2,3 Tonnen schwere Sentinel-1A ist bereits seit April 2014 auf einem polaren Orbit im Einsatz, <a href="https://www.raumfahrer.net/sentinel-1a-erster-baustein-im-copernicus-programm/" data-wpel-link="internal">Raumfahrer.net berichtete</a>. </p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Wächter der Welt</strong> <br>Die Einsatzgebiete der 10 Sentinels, englisch für Wächter, sind vielfältig.            Sentinel-1A und der für 2016 geplante 1B sollen sich auf hochauflösende Bilder der Land- und Meeresoberfläche konzentrieren.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignright size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_big_4.jpg" data-rel="lightbox-image-3" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_small_4.jpg" alt="ESA" width="260"/></a><figcaption> Sentinel-2a und die Nutzlastverkleidung für ihn  <br> (Bilder: ESA) </figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Hochaufgelöste optische Aufnahmen der Landoberfläche sind von Sentinel-2A und dem ebenfalls für kommendes Jahr geplanten 2B zu erwarten. Dabei deckt 2A pro Erdumrundung einen Oberflächenstreifen von 290 Kilometern Breite ab. Ergänzt um den für nächstes Jahr geplanten Schwestersatelliten, der auf eine um 180 Grad versetzte Umlaufbahn gebracht werden soll, wird es möglich, Veränderungen auf der Erde in kurzen Intervallen zu beobachten. Dafür hat Sentinel-2A eine Kamera an Bord, die die Erdoberfläche in 13 spektralen Kanälen aufnimmt. Dabei wird das gesamte Spektrum des sichtbaren Lichts und ein Teil des Infrarotspektrums abgedeckt.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Aufschlüsse über Temperatur, Farbe, Wellenhöhe und Eisbedeckung, sowie hochauflösende RADAR-Bilder der Ozeane sollen Sentinel-3A und 3B liefern, deren Starts dieses Jahr bzw. für 2017 geplant sind.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Die Sentinels 4 und 5 fliegen als Nutzlast an Bord eines Meteosat-Satelliten bzw. eines Eumetsat-Satelliten und sollen die Verteilung von Ozon, Stickstoffdioxid und anderer Spurengase und Aerosole in der Atmosphäre messen. Die Anwesenheit von Aerosolen wird durch Messungen im Bereich von 423-463 Nanometern beobachtet, dabei erreichen die Sentinel-Satelliten eine Auflösung von 60 Metern je Bildpunkt. Im infraroten Bereich wird eine Auflösung von 20 Metern pro Pixel erreicht. Messungen in diesem Teil des Spektrums sollen Aufschluss über Zustand und Veränderungen der Vegetation geben. Durch Beobachtungen im Infrarotbereich wird zudem die Bildung und Verteilung von Wasserdampf in der Atmosphäre und die Wolkenbildung erforscht.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Der unerwartete Verlust von <a href="https://www.raumfahrer.net/fehlersuche-bei-envisat/" data-wpel-link="internal">Envisat</a> erfordert einen weiteren Satelliten, der eine entstandene Lücke der Beobachtung der atmosphärischen Zusammensetzung zu schließen, eine Aufgabe, die von <a href="https://www.raumfahrer.net/luftqualitaetswaechter-sentinel-5p-fliegt-rockot/" data-wpel-link="internal">Sentinel-5 Precursor</a> gelöst werden soll. Sentinel 6 beobachtet die Höhe des Meeresspiegels.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignleft size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_big_5.jpg" data-rel="lightbox-image-4" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_small_5.jpg" alt="ESA" width="260"/></a><figcaption>
Sentinel-2A bei der IABG &#8230; 
<br>
</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Neben den Satelliten nutzt das Copernicus-Programm auch Messdaten von Ballons und Flugzeugen, sowie von Wetterstationen, Flusspegeln oder Messbojen. Auch Forschungsdaten anderer Raumfahrtagenturen sollen mit einbezogen werden. Das Programm hat somit das Potenzial, einen Klimaatlas auf der Höhe unserer Zeit zu schaffen, der von einer Vielzahl weltweiter Datenquellen und verschiedensten Technologien gespeist wird.</p>



<p class="wp-block-paragraph">So können die gesammelten Daten beispielsweise Klimaforschern dabei helfen, Verlauf und Veränderung von Meeresströmungen zu messen, die Erosion von Stränden und das Abschmelzen der Polkappen zu beobachten.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignleft size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_big_6.jpg" data-rel="lightbox-image-5" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_small_6.jpg" alt="ESA" width="260"/></a><figcaption>
&#8230; und im Test. 
<br>
(Bilder: ESA)
</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Neben einem besseren Verständnis der Klimaentwicklung erhoffen sich ESA und Europäische Gemeinschaft (EU) auch Aufschlüsse über die Nutzung des Planeten durch den Menschen bzw. wirtschaftliche Anwendungen. Dazu zählen unter anderem Kenndaten über globale Stadtentwicklung oder Ernteerträge.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Landwirte können so etwa mit hochauflösenden Aufnahmen ihre Aussaatplanungen verbessern, Versicherungen realitätsgetreuere Risikobewertungen erstellen und Landschaftsplaner sich ein besseres Bild über die Versiegelung von Flächen machen, eine besonders in der Hochwasserprävention hilfreiche Fähigkeit. Ein weiterer Einsatzschwerpunkt von Copernicus liegt denn auch im Katastrophenschutz.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Im Falle schwerer Naturkatastrophen können die Sentinel-Satelliten zügig hoch genaue und vor allem aktuelle Karten des Krisengebiets mit einer Auflösung von 5&#215;5 Metern/Pixel erstellen, eine Anwendung, die bereits vom Zentrum für satellitengestützte Kriseninformation (<a class="a" href="https://www.dlr.de/de/zki" target="_blank" rel="noopener follow" data-wpel-link="external">ZKI</a>) am DLR angeboten wird. (siehe hierzu ausführliches Hintergrundgespräch mit Dr. Tobias Schneiderhan vom ZKI in <a class="a" href="https://raumzeit-podcast.de/2011/10/14/rz025-zentrum-fur-kriseninformation/" target="_blank" rel="noopener follow" data-wpel-link="external">RaumZeit Episode 025</a>).</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Das zweite Gesicht</strong> <br>Während der langen Geschichte des Copernicus-Programms gab es nicht immer nur Lob für die ambitionierte Initiative. 90% der von Copernicus erhobenen Daten sollen zum Zweck der Klima- und Umweltforschung genutzt werden, so Volker Liebig, ESA-Direktor für Erdbeobachtungsprogramme im Gespräch mit <a class="a" href="https://www.zeit.de/wissen/2014-04/satellit-copernicus-esa" target="_blank" rel="noopener follow" data-wpel-link="external">Zeit Online</a> anlässlich des ersten Sentinelstarts vergangenes Jahr. Auch jüngst betonte er den hohen gesellschaftlichen Nutzen des Programms. Die Kombination aus häufigem Überflug und breiten Abtaststreifen helfen bei der Beobachtung von Veränderungen im Pflanzenwachstum und leisten einen Beitrag zur Überwachung von Wäldern und der Verbesserung der Ernährungssicherheit.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Die übrigen 10% der Copernicus-Daten sind es, die nach vereinzelten Stimmen Anlass zur Sorge geben. Schon seit Jahren warnen sie vor einer EU-getriebenen Militarisierung des Weltraums. Solche Bedenken speisen sich einerseits aus Aussagen einer Rede des ehemaligen EU-Kommissionsvizepräsidenten Günter Verheugen vom Januar 2007 mit dem Titel „Europas Weg zur Weltspitze“, in der er die etwas unglückliche Formulierung „Mit diesem Projekt meldet Europa sich als eine Weltraummacht an“ in Bezug auf das Copernicus-Programm verwandte.</p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignright size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_big_7.jpg" data-rel="lightbox-image-6" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/03072015235534_small_7.jpg" alt="ESA / ATG medialab" width="260"/></a><figcaption>
Sentinel-2A im Einsatz über der Erde &#8211; Illustration 
<br>
(Bild: ESA / ATG medialab)
</figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Auch die Berliner Stiftung für Wissenschaft und Politik kam in einer Studie von 2005 zum Schluss, die EU-Kommission versuche die militärische Relevanz und Nutzung von Programmen wie Galileo und Copernicus gezielt herunterzuspielen. Tatsächlich sei ein Ausschluss militärischer Nutzungsoptionen geradezu unsinnig, stünden mit beiden Programmen in Kombination doch alle klassisch militärischen Werkzeuge von Aufklärung, Frühwarnung und Überwachung zur Verfügung: Radar-, Infrarot-, Funk- und Photosensorik.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Indes greift diese Argumentation die sattsam vertraute Dual-Use-Thematik auf, die so alt sein dürfte wie die Technik selbst und schon mit den ersten Faustkeilen Einzug hielt. So sieht es auch Volker Liebig: &#8222;Viele Dinge können auf zwei Arten genutzt werden. Wenn man die Route eines Schiffs verfolgt, das altes Öl ins Meer kippt, kann man auch die Route eines Schiffs verfolgen, dass Waffen in den mittleren Osten bringt.“ Und man kann den Kurs von Schiffen verfolgen, mit denen Flüchtlinge an den europäischen Küsten anlanden wollen.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Kritiker bemängeln, dass Copernicus-Daten auch Einrichtungen wie dem Europäischen Netzwerk zur Überwachung von Grenzen und der umstrittenen Grenzschutzagentur Frontex zur Verfügung stehen sollen, denen verschiedentlich eine Mitschuld an tödlichen Bootsunglücken im Mittelmeer vorgeworfen wird. Die Technologie sei neutral, unterstreicht Liebig.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Nichts Substanzielles an den Vorwürfen?</strong> <br>Einen wagen Eindruck von eventuellen Dual-Use-Intentionen gibt der frühere Name des Projekts, das in seiner Planungsphase noch Global Monitoring for Environment and Security (GMES) hieß.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Ein Sicherheitsaspekt ist also durchaus wahrscheinlich. Es ist anzunehmen, dass die EU die Satellitendaten zur Einschätzung und Bewältigung geopolitischer Herausforderungen heranzieht, allerdings nicht nur sie.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Die Copernicus-Daten stehen der gesamten interessierten Öffentlichkeit zur Verfügung und bilden einen Schatz für Wirtschaftsunternehmen, Wissenschaftler und wissenschaftlich interessierte Privatpersonen. Eine Militarisierung des Weltraums im Copernicus-Programm zu sehen fällt nicht leicht.</p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Diskutieren Sie mit im Raumcon-Forum:</strong></p>



<ul class="wp-block-list"><li><a class="a" href="https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13488.0" target="_blank" rel="noopener" data-wpel-link="internal">Vega VV05 mit Sentinel 2a</a></li></ul>
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			</item>
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		<title>Sentinel 2A und Sentinel 3A fliegen Rockot</title>
		<link>https://www.raumfahrer.net/sentinel-2a-und-sentinel-3a-fliegen-rockot/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Thomas Weyrauch]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 11 Feb 2012 08:58:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Raketen]]></category>
		<category><![CDATA[Raumfahrt]]></category>
		<category><![CDATA[Satelliten]]></category>
		<category><![CDATA[Copernicus]]></category>
		<category><![CDATA[ESA]]></category>
		<category><![CDATA[Eurockot]]></category>
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		<category><![CDATA[Rockot]]></category>
		<category><![CDATA[Sentinel 2]]></category>
		<category><![CDATA[Sentinel 2A]]></category>
		<category><![CDATA[SRAL]]></category>
		<category><![CDATA[SS-19]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Am 9. Februar 2012 wurde zwischen der Europäischen Raumfahrtagentur (ESA) und dem Raketenvermarkter, der Eurockot Launch Services GmbH, ein Vertrag über den Start der beiden europäischen Erdbeobachtungssatelliten Sentinel 2A und Sentinel 3A auf Rockot-Raketen unterzeichnet. Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Astrium, ESA, Eurockot. Die zwei Starts werden in Plesezk im Norden Russlands voraussichtlich ab [&#8230;]</p>
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]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[
<h4 class="wp-block-heading">Am 9. Februar 2012 wurde zwischen der Europäischen Raumfahrtagentur (ESA) und dem Raketenvermarkter, der Eurockot Launch Services GmbH, ein Vertrag über den Start der beiden europäischen Erdbeobachtungssatelliten Sentinel 2A und Sentinel 3A auf Rockot-Raketen unterzeichnet.</h4>



<p class="has-text-align-right has-small-font-size wp-block-paragraph">Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Astrium, ESA, Eurockot.</p>



<p class="wp-block-paragraph">Die zwei Starts werden in Plesezk im Norden Russlands voraussichtlich ab Ende 2013 stattfinden. Sentinel 2A und Sentinel 3A sollen dabei auf niedrige polare Erdumlaufbahnen befördert werden. Bei den dabei zur Verwendung kommenden dreistufigen Rockot-Raketen des Anbieters Eurockot handelt es sich um konvertierte Interkontinentalraketen (SS 19), ausgestattet mit Oberstufen des Typs Bris-KM vom russischen Raumfahrtkonzern Chrunitschew. Letzterer ist mit 49% an der in Bremen ansässigen Eurockot Launch Services GmbH beteiligt, Astrium hält 51% der Unternehmensanteile. </p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignleft size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/11022012095837_big_1.jpg" data-rel="lightbox-image-0" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/11022012095837_small_1.jpg" alt="ESA/P. Carril" width="260"/></a><figcaption>Sentinel 2A über der Erde &#8211; Illustration. (Bild: ESA/P. Carril) </figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Sentinel 2A war 2008 von der ESA bei Astrium in Auftrag gegeben worden. Das unter Verwendung eines in Spanien von CASA hergestellten Satellitenbusses in Friedrichshafen gebaute Raumfahrzeug mit einer Masse von rund rund 1.180 Kilogramm besitzt ein hochauflösendes optisches Sensorsystem. Die Abtastbreite des Systems beträgt rund 290 Kilometer. Das System ist in der Lage, Bilddaten im Bereich des sichtbaren Lichts und im Infraroten in 13 Bändern des Spektrums zu erfassen. Bei vier Bändern beträgt die Auflösung 10 Meter, bei sechs Bändern 20 Metern, und auf drei Bändern ist eine Auflösung von 60 Metern möglich. Die tägliche Datenausbeute wird auf rund 800 Gigabyte geschätzt. </p>



<div class="wp-block-image"><figure class="alignright size-large is-resized"><a href="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/11022012095837_big_2.jpg" data-rel="lightbox-image-1" data-magnific_type="image" data-rl_title="" data-rl_caption="" title="" data-wpel-link="internal"><img decoding="async" src="https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2020/08/11022012095837_small_2.jpg" alt="ESA/J. Huart" width="260"/></a><figcaption>Sentinel 3A im All &#8211; Illustration. (Bild: ESA/J. Huart) </figcaption></figure></div>



<p class="wp-block-paragraph">Bei Sentinel 3A handelt es sich um ein Erzeugnis des französisch-italienischen Luft- und Raumfahrtkonzerns Thales Alenia. Bei seiner Konstruktion wurde direkt auf die Erfahrungen mit den europäischen Erdbeobachtungssatelliten ERS 2 und Envisat zurückgegriffen. Mit einer im C- und im K<sub>u</sub>-Band arbeitenden Radaranlage namens Synthetic Aperture Radar Altimeter (SRAL) soll eine Auflösung von rund 300 Metern erreicht werden. Für das Ocean and Land Colour Instrument (OLCI) an Bord von Sentinel 3A wird ebenfalls eine Auflösung von rund 300 Metern angegeben, Daten sollen auf 21 unterschiedlichen Bändern erfasst werden. Außerdem erhält Sentinel 3A ein SLSTR für Sea and Land Surface Temperature Radiometer genanntes Radiometer zur Temperaturmessung. Die Messgenauigkeit dieses Instruments mit 9 Kanälen und 2 zusätzlichen Bändern zur Feststellung von Bränden auf der Erdoberfläche liegt bei unter 0,3 Grad Kelvin. In der Fläche liegt die Auflösung je nach verwendetem Spektralband zwischen 500 Metern und einem Kilometer.  <br>Die beiden Satelliten sind Bestandteil einer GMES für Global Monitoring for Environment and Security genannten europäischen Initiative zur Nutzung satellitengestützter Erdbeobachtung, die unter anderem der Umweltüberwachung, dem Katastrophenmanagement und der Gewinnung sicherheitsrelevanter Informationen dient. Organisiert und durchgeführt wird GMES unter gemeinsamer Führung der Europäischen Kommission und der ESA. </p>



<p class="wp-block-paragraph"><strong>Verwandte Meldungen:</strong></p>



<ul class="wp-block-list"><li><a class="a" href="https://www.raumfahrer.net/arianespace-soll-sentinel-1a-ins-all-transportieren/" data-wpel-link="internal">Arianespace soll Sentinel 1A ins All transportieren (21. Dezember 2010)</a></li><li><a class="a" href="https://www.raumfahrer.net/astrium-baut-sentinel-2b/" data-wpel-link="internal">Astrium baut Sentinel 2B (02. April 2010)</a></li></ul>
<p>Der Beitrag <a rel="nofollow" href="https://www.raumfahrer.net/sentinel-2a-und-sentinel-3a-fliegen-rockot/" data-wpel-link="internal">Sentinel 2A und Sentinel 3A fliegen Rockot</a> erschien zuerst auf <a rel="nofollow" href="https://www.raumfahrer.net" data-wpel-link="internal">Raumfahrer.net</a>.</p>
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