Quellen: GK Roskosmos, RIA Nowosti, TASS.

Baikonur, 1. Dezember 2023 – Russland hat am Freitag ein neues Frachtraumschiff zur Internationalen Raumstation ISS gestartet. Mit 2528 Kilogramm Nachschub an Bord stieg Progress MS-25 an der Spitze einer Sojus-2.1a-Trägerrakete um 10:25 Uhr deutscher Zeit vom Kosmodrom Baikonur (Kasachstan) auf, teilte die GK Roskosmos mit. Die Ankopplung an die ISS ist für Sonntag geplant.

Der Frachter bringt unter anderem 515 Kilogramm Treibstoff und 420 Liter Trinkwasser sowie 1553 Kilogramm Stückgut auf die Umlaufbahn, darunter medizinische und sanitäre Materialien und Kleidung. Ferner dürfen sich die Kosmonauten auf frisches Obst, z.B. Mandarinen, Lebensmittelkonserven und Neujahrsgeschenke ihrer Familien freuen.

Gerhard Kowalski

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• **ISS** Hauptthema

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Quellen: GK Roskosmos, TASS, RIA Nowosti.

Wostotschny, 26. Mai 2023 – Russland hat am späten Freitagabend seinen ersten zivilen Fernerkundungssatelliten Kondor-FKA gestartet. Er stieg um 23:14 Uhr deutscher Zeit an der Spitze einer Sojus-2.1a-Trägerrakete mit einer Fregat-Oberstufe vom Kosmodrom Wostotschny auf, melden Moskauer Nachrichtenagenturen.

Der 1.050 Kilogramm schwere Satellit, der in der militärisch-industriellen Wissenschaftlichen Produktionsvereinigung (NPO) Maschinenbau gebaut wurde, dient der Kartographierung unseres Planeten, dem ökologischen Monitoring und der Überwachung der Naturressourcen bei allen Witterungsbedingungen mit einer Auflösung von einem Meter. Seine Lebensdauer wird mit fünf Jahren angegeben.

Es war zugleich der achte russische Raketenstart und der erste von Wostotschny in diesem Jahr.

Gerhard Kowalski

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• Kondor-FKA-1 auf Sojus-2-1A/Fregat

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Quellen: GK Roskosmos, TASS, RIA Nowosti, Nauka i technika.

Moskau, 24. Mai 2023 – Das russische Frachtraumschiff Progress MS-23 hat am Mittwoch planmäßig automatisch um 18:21 Uhr am Forschungsmodul Poisk der Internationalen Raumstation ISS angelegt. Es bringt rund 2,5 Tonnen Nachschub auf die Umlaufbahn, darunter 499 Kilogramm Treibstoff, 630 Kilogramm Trinkwasser sowie 1,3 Tonnen Ausrüstungen, Hygiene-Artikel, Kleidung und Verpflegung.

Der Frachter war um 14:56 Uhr an der Spitze einer Sojus-2.1a vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan gestartet. Auf der Nutzlastverkleidung der Trägerrakete prangte ein Porträt von Walentina Tereschkowa, deren Flug als erste Frau ins All sich Mitte Juni zum 60. Mal jährt.

Gerhard Kowalski

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• Progress МS-23 (Nr. 453) – Sojus-2-1a – Baikonur 31/6

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Quellen: GK Roskosmos, RIA Nowosti, TASS 9. Februar 2023.

Baikonur, 9. Februar 2023 – Das russische Frachtraumschiff Progress MS-22 ist mit rund 2,5 Tonnen Nachschub an Bord auf dem Weg zur Internationalen Raumstation ISS. Es stieg am Donnerstag um 07:15 Uhr deutscher Zeit an der Spitze einer Sojus-2.1a-Trägerrakete vom Kosmodrom Baikonur in Kasachstan auf, teilte die GK Roskosmos mit. Die automatische Ankopplung ist am Samstag um 09:47 Uhr vorgesehen.

Es war dies zugleich der erste Start in diesem Jahr im Rahmen des russischen ISS-Programms. Zur Erinnerung an den 80. Jahrestag der Schlacht von Stalingrad, die den Wendepunkt im Kampf der damaligen Sowjetunion gegen Hitlerdeutschland brachte, prangte auf der Rakete eine Abbildung des Mutter-Heimat-Monuments im heutigen Wolgograd.

Der Frachter bringt vor allem Verpflegung und Verbrauchsmaterial für Sergej Prokopjew, Dmitri Petelin und Anna Kikina auf die Umlaufbahn. Zudem darf sich das Trio auf Geschenke und Überraschungen von ihren Familien freuen. Während Kikina demnächst mit der Crew Dragon-5-Mannschaft wieder auf die Erde zurückkehrt, bleiben ihre beiden Landsmänner und deren US-Kollege Frank Rubio wegen des beschädigten Wärmeaustauschers an der Sojus MS-22-Kapsel noch bis zum Herbst in der Station. Die Landung des unbemannten Havaristen ist für März geplant. Das Ersatzraumschiff Sojus MS-23 startet ohne Besatzung am 20. Februar.   

Wie die GK Roskosmos zudem mitteilte, sei am Donnerstag der 100. havariefreie Start in Folge vollzogen worden. Das bedeute einen Rekord. 64 davon entfielen auf Baikonur, 36 auf Plessezk und je 9 auf Wostotschny und Kourou. Bei 82 Starts sei der Mittelklasseträger Sojus zum Einsatz gekommen. 

Gerhard Kowalski

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• Progress MS-22 (Nr. 452) – Sojus 2.1a – Baikonur

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Quelle: Glavkosmos, KARI, Roskosmos, TU Berlin.

Ein erster Versuch am 20. März musste, laut Quellen wegen eines Stromstoßes, abgebrochen werden. Der heutige Start verlief dann aber, trotz mäßigem Wetter, reibungslos: Nach dem Absetzen der Hauptnutzlast in ihrem Orbit feuerte die Oberstufe erneut, um vier weitere Satelliten in ihre vorgesehene Umlaufbahn zu bringen. Die verbliebenen Satelliten wurden nach einer weiteren Oberstufenzündung in einem 550-Kilometer-Orbit erfolgreich ausgesetzt. Durchgeführt wurde der Start von Glavkosmos Launch Services, einem Subunternehmen von Roskosmos zur kommerziellen Vermarktung der Sojus. Entsprechend war die Trägerrakete auch in den Farben des Unternehmens, weiß und blau, gestrichen worden. Als Oberstufe kam eine Fregat-M-Stufe zum Einsatz.

Der südkoreanische Satellit der einheimischen Raumfahrtagentur KARI (Korea Aerospace Research Institute) hat ein Gewicht von etwa 500 Kilogramm, hört auf den Namen CAS500-1 und wurde in eine sonnensynchrone Umlaufbahn gebracht. Mit den optischen Sensoren an Bord soll eine Auflösung von bis zu 0,5 Metern pro Pixel im panchromatischen Modus und bis zu 2 Metern pro Pixel im Farbmodus erreicht werden.

Ebenfalls an Bord waren zahlreiche weitere Kleinstsatelliten, unter anderem vier Cubesats der TU Berlin mit einer Größe von jeweils 2,5 x 10 x 10 Zentimeter. Ihre Hauptaufgabe ist die Technologiedemonstration eines Funkkommunikationssystems im UHF-Band sowie eines experimentellen Satellitennavigationsempfängers.

Weitere gestartete Satelliten kamen aus Russland, Japan (unter anderem die 4 GRUS-Erdbeobachtungssatelliten für Axelspace, mit je 100 Kilogramm die schwersten Co-Passagiere), Saudi-Arabien, Italien, den Niederlanden, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kanada, Großbritannien, Thailand, Spanien, Slowakei, Argentinien, Israel, Brasilien, Ungarn und Tunesien (erster Satellit für das afrikanische Land).

Über Sojus-2
Bei der Sojus-2 handelt es sich um eine modernisierte Version der altbewährten Sojus. Zu den Verbesserungen gehören neben digitalen Flugsteuerungs- und Telemetriesystemen auch verbesserte Triebwerke und besserer Treibstoff.

Seit dem Erststart 2004 wurden 111 Flüge der Trägerrakete durchgeführt, die bis zu 8.200 Kilogramm in einen niedrigen Erdorbit oder bis zu 4.900 Kilogramm in einen sonnensynchronen Orbit transportieren kann. Die vier Seitenblöcke sowie die Zentralstufe bilden die erste Stufe, welche nach Abwurf der Seitenblöcke als zweite Stufe weiterfeuert. Diese setzen, wie auch die dritte Stufe, zum Antrieb eine Kombination von Kerosin und Sauerstoff ein. Die Fregat-Oberstufe nutzt hingegen lagerfähiges Hydrazin und Distickstofftetroxid, um die Nutzlast in ihren endgültigen Orbit zu bringen.

Verwandte Meldungen bei Raumfahrer.net:

• Umweltsatellit mit Navi von RUAG Space (17. März 2021)
• CAS500-1 und -2 aus Südkorea fliegen Sojus (28. August 2017)

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• CAS500-1/CAS500-2 (Korea, Süd)

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Ein Beitrag von Jonathan Hofinger. Quelle: NASA, Roscosmos, RSC Energia. Vertont von Peter Rittinger.

Um 09:09:50 MESZ startete ein russischer Versorgungsfrachter von Startpad 31/6 des russischen Weltraumbahnhofs Baikonur routinemäßig zur ISS, um diese mit Versorgungsgütern für die Crew und Treibstoff zu versorgen. Der Start verlief zunächst ereignislos, das Arbeitstier der russischen Raumfahrt, die Sojus, mit mittlerweile mehr als 1600 erfolgreichen Starts, arbeitete zunächst einwandfrei. Dabei handelte es sich um den zweiten Start eines Progress-Frachters an Bord einer Sojus 2.1a, bisher waren diese Versorgungsschiffe an Bord der älteren Sojus-U gestartet. Kurz vor der Trennung des Raumfrachters Progress-M 27M von seiner Startrakete deuteten sich jedoch erste Probleme an: Die russische Bodenkontrolle konnte nicht wie gewohnt mit dem Raumfrachter Funkkontakt herstellen. Schnell war klar, dass ein Docking mit der ISS sechs Stunden nach dem Start nicht möglich war, da dies erfordert, dass man direkt nach dem Start mit den nötigen „Orbit-Adjustment-Burns“, so genannten Delta-V-Burns, beginnt, um den Orbit der Progress, der nach dem Einschuss noch sehr niedrig ist, durch mehrere Zündungen der Steuerungstriebwerke an die Bahn der ISS anzupassen. Aus diesem Grunde wich man nun zu dem alten Muster, dem Docking mit der ISS nach 2 Tagen, aus.

Da die Russen jedoch nur Funkkontakt zu ihren Raumschiffen herstellen können, wenn diese über eigenes Territorium fliegen, da sie nicht wie die Amerikaner über ein erdumspannendes Kommunikationsnetzwerk verfügen, musste man relativ schnell nach dem Start die Versuche unterbrechen, Kontakt mit der Progress aufzunehmen. Erst einige Orbits später und mehrere Stunden nach dem Start schaffte es die russische Bodenkontrolle, ein Funksignal der Progress zu erhalten.

Die empfangenen Telemetrie- und Onboard-Videodaten zeigten, dass das Problem weit größer war als zunächst angenommen. So „taumelte“ das Raumschiff förmlich im All, wobei es sich mit bis zu 20 Umdrehungen pro Minute um die eigene Achse drehte (Video). Dies zeigten später auch Teleskopaufnahmen, die stetige Helligkeitsschwankungen auf dem Kurs des Raumschiffs zeigten – ein klares Signal dafür, dass mal besser, mal schlechter reflektierende Teile der Erde zugewandt waren. Gleichzeitig war das Apogäum mit 278 km deutlich zu hoch, nominal wären etwa 240 km. Zudem ist für einen Progress-Frachter vorgeschrieben, dass er binnen 30 Stunden nach dem Aussetzen Maßnahmen zur Erhaltung des Orbits ergreifen muss, sonst genügt die Restatmosphäre, um einen vorzeitigen Wiedereintritt zu erzwingen. In den folgenden zwei Tagen wurde noch versucht, das Raumschiff mit etwa 30 kg Resttreibstoff wieder zu stabilisieren, dann wurde es auch von offizieller Seite als verloren eingestuft.

Zunächst hoffte die russische Bodenkontrolle noch, via Fernsteuerung vom Boden mit dem so genannten TORU-System, welches auch von der ISS Besatzung benutzt wird, um eine Progress, bei der das automatische Andocksystem KURS versagt, ferngesteuert an die ISS zu docken, die Progress wieder in einen stabilen Orbit zu manövrieren, um so einen kontrollierten Abstutz herbeizuführen oder sogar die Progress noch zu retten und doch noch mit der ISS koppeln zu können.

Diese Versuche scheiterten jedoch vor allem daran, dass nach dem initialen Aufbau des Funkkontaktes es nicht mehr möglich war, ein weiteres Mal Kontakt mit der Progress-M 27M herzustellen. Dies ist darin begründet, dass die Progress aufgrund der Orbitalmechanik nur eine gewisse Zeit pro Orbit über russisches Territorium fliegt und man nach einigen Überfügen ca. 12 Stunden warten muss, bis die Progress erneut über Russland fliegt und man so Kontakt herstellen kann. Nach diesen 12h meldete sich die Progress jedoch nicht mehr. Dazu gibt es mehrere Theorien: Zunächst wird die Progress durch Solarpaneele primär mit Strom versorgt. Diese wurden zwar entfaltet, durch das Taumeln konnten sie jedoch nicht permanent zur Sonne ausgerichtet werden. Zum anderen zeigten Radarmessungen schnell eine Wolke aus bis zu 44 Trümmerteilen im direkten Umfeld der Progress, was den Schluss nahelegt, dass zumindest Teile der Progress (Solarpaneele) durch die hohen Rotationskräfte oder durch Trümmer der Oberstufe, die mit der Progress erneut kollidiert sind, desintegriert sind.

Absturzpanik?
Da sich Modellierungen eines Wiedereintritts mit teils unbekannten Bahnparametern als äußerst ungenau erweisen, lagen die Vorhersagen für den Absturz zwischen dem 8. und dem 11. Mai. Ein Absturzgebiet konnte daher, trotz vieler Falschmeldungen in den Massenmedien, auch bis 12 Stunden vor Wiedereintritt nicht bestimmt werden, welcher schließlich am 8. Mai um 4:20 MESZ stattfand. Der Absturzort lag schließlich westlich der südchilenischen Küste, wobei einige schwere Trümmer wie der Docking Adapter auch bis kurz vor die Falklandinseln gekommen sein könnten. Bisher gab es jedoch noch keine Meldungen über Trümmerfunde.

Was war geschehen?
Inzwischen hat die Suche nach dem Fehler begonnen, der den erst dritten Fehlschlag einer Progress-Mission überhaupt verursachte. Da die Telemetrie 1,5 Sekunden vor Trennung des Raumschiffs zum ersten Mal verloren ging, ist ein Fehler in diesem Teil der Rakete wahrscheinlich. Das sagte der Leiter der staatlichen Raumfahrtagentur Roskosmos, Igor Komarow, am 12. Mai. Man gehe davon aus, dass die Stufe enthermetisiert wurde, sprich sich an einer Stelle ein Leck bildete, infolge dessen die Tanks Druck verloren. Durch diesen Impuls erfolgte die Trennung des Raumschiffs unsachgemäß, anschließend könnte es von der Stufe einen letzten Schub bekommen haben, welcher die Rotation verursachte. Zudem muss eine relativ heftige Explosion in der dritten Stufe aufgetreten sein, die den Frachter auf eine 30km höhere Umlaufbahn hob. Weitere Schlüsse könnten erst nach Modellierungsarbeiten der Mission gezogen werden. Die staatliche Kommission wolle ihr Ergebnis am 22. Mai bekannt geben, so Komarow. Neben dem finanziellen Schaden von etwa 50 Millionen US-Dollar ist von Seiten der russischen Raumfahrtagentur die Sorge wegen einer möglichen Wiederholung des Unglücks groß.

In Folge der Vorfälle beim Start von Progress-M 27M hat man jedoch zunächst ein generelles Startverbot für die Sojus ausgesprochen, bis der Vorfall geklärt ist. Dies hat auch Auswirkungen auf den nächsten bemannten Sojus-Start: Der ursprünglich für den 26. Mai geplante Start von Sojus-TMA 17M mit Kimiya Yui (JAXA), Kjell Lindgren (NASA) und Oleg Kononenko (Roscosmos) zur ISS musste auf den 24. Juli verschoben werden, um sicher zu stellen, dass ein solches Problem nicht auch bei einem bemannten Flug auftreten kann. Auch hat sich die russische Raumfahrtagentur Roscosmos bereiterklärt, den ursprünglich für den 6. August geplanten Start von Progress-M 28M auf den 3. Juli vorzuverlegen, um den Ausfall von Progress-M 27M zu kompensieren und um vor dem nächsten bemannten Start einen Testflug zu haben.

Planungsverschiebungen an Bord der ISS
Um die Zeit, in der sich auf der ISS nur eine 3-kopfige Besatzung befindet, zu minimieren, haben die Internationalen Partner der ISS beschlossen, die Landung von Sojus-TMA 15M mit Anton Schkeplarow (Roscosmos), Samantha Cristoforetti (ESA) und Tery Virts (NASA) vom 14. Mai auf den 11. Juni zu verschieben. Die maximale sichere Betriebszeit einer Sojus-Kapsel im Orbit beträgt 228 Tage, daher kann die Landung nicht beliebig nach hinten verschoben werden. Durch eine Landung am 11. Juni hätte man bereits eine Missionszeit von 200 Tagen. Damit wird der Flug von Sojus-TMA 15M der drittlängste Flug einer Sojus nach Sojus-TMA 9 (215 Tage) und Sojus-TM 27 (207 Tage) Außerdem wird der Flug von Samantha Cristoforetti (IT) zum längsten Flug eines Europäers – und gleichzeitig einer Frau – am Stück werden. Auch wird sie direkt an die vierte Stelle der Europäer mit der längsten Flugerfahrung rücken, hinter Thomas Reiter (350 Tage), Jean-Pierre Haigneré (209 Tage) und André Kuipers (203 Tage). Darüber hinaus wird der Flug von Terry Virts der zweitlängste Flug eines Amerikaners am Stück ins All werden, nach Michael Lopez-Alagria (215 Tage). Jedoch werden sowohl Michael Lopez-Alegria als auch Terry Virts ihren Platz abgeben müssen, da Scott Kelly, nachdem er seinen Flug beendet haben wird, diesen Titel innehaben wird.

Darüber hinaus müssen diverse andere Pläne der ISS angepasst werden. Geplante EVAs müssen verlegt werden da die Besatzung, die diese EVA durchführen sollte noch nicht sich an Bord befindet. So muss die russische EVA-41, die ursprünglich für den 24. Juni geplant war, verlegt werden, da diese von Gennadi Padalka und Oleg Kononenko durchgeführt werden soll. Gleiches gilt für die US-EVA 32, die ursprünglich am 7. Juli hätte stattfinden sollten, da diese von Scott Kelly und Kjell Lindgren durchgeführt werden soll. Welche weitere Anpassungen des ISS-Flugplanes vorgenommen werden müssen, steht in den Sternen, zumal gestern auch bekannt wurde, dass die bekannte britische Sängerin Sarah Brightman, die ursprünglich im September mit Sojus-TMA 18M als Weltraumtouristin zur ISS fliegen sollte, von ihrem Flug zurückgetreten ist. Jetzt muss erst einmal geklärt werden, wer den nun frei gewordenen Sitz von ihr einnehmen wird. Der japanische Geschäftsmann Satoshi Takamatu ist eine wahrscheinliche Alternative, da er auch zusammen mit Brightman trainiert hatte.

Auch hat die NASA bekanntgegeben, dass die schon länger geplante Umsetzung des PMM (Permanent Multipurpose Module) „Leonardo“ vom Knotenpunkt 1, genannt „Unity“ (nadir), zum Knotenpunkt 3, genannt „Traquility“ (forward), nun am 27. Mai stattfinden wird, was durch die zusätzliche Crew-Zeit im Mai und Juni ermöglicht wird. Zu dieser Umsetzung von Leonardo hat man sich entschlossen, da man dadurch die Möglichkeit bekommt, zwei US-Frachtschiffe gleichzeitig an der ISS zu beherbergen.

Eines, wie gehabt, an Knotenpunkt 2 „Harmony“ (nadir) und das zweite dort, wo sich bisher das PMM Leonardo befunden hat. Nur dort können US-Frachschiffe an der ISS anlegen, da sie nicht, wie ihr russisches Äquivalent einen aktiven Docking-Stutzen besitzen, sondern nur eine passive Luke, genannt CBM (common berthing mechanism), was erfordert, das Frachtschiff aus 30 Metern Entfernung von der ISS mit dem ISS-Robotikarm SSRMS einzufangen und dann langsam an den Kopplungsstutzen heranzuführen. Dies hat den Vorteil, dass durch die größeren CBM-Luken auch sperrige Fracht passt, die durch die kleinen, jedoch aktiv dockbaren Luken, nicht passen.

Die Progress-Frachter sind die Lasttiere der russischen Raumfahrt. Sie sind seit 1978 im Einsatz und versorgten die Saljut-Stationen, die Mir und ab 2000 auch die ISS. Bisher ist das Raumschiff 140 Einsätze geflogen, davon waren 137 erfolgreich. Das Design des Frachters ist von der erfolgreichen Sojus-Reihe abgeleitet, er kann bis zu 2,2t Fracht transportieren, darunter auch Treibstoff für die Bahnkorrekturtriebwerke der ISS. Im Gegensatz zu diesen bemannten Raumschiffen oder den privaten Dragon-Frachtern hat Progress keine Möglichkeit, Materialien zur Erde zurückzubringen, da es über keinen Hitzeschild verfügt. Die Trümmer des Raumschiffs lässt man in der Nähe von Neuseeland in die Atmosphäre eintreten und verglühen, die nach dem Wiedereintritt übrigen Teile fallen in den südlichen Pazifik. Wie auch die Sojus erlebte Progress in den vergangenen Jahrzehnten mehrere große Designüberarbeitungen. Mittlerweile fliegt Progress in der vierten Version, genannt Progress-MM, der Erstflug der zukünftigen Version, Progress-MS, ist für den 22. Oktober 2015 an Bord einer Sojus-2.1a geplant.

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Roskosmos, WDR RadioEins, DLR, Raumcon, Skyrocket.

Der Start erfolgte heute Mittag, 12.00 Uhr MESZ an der Spitze einer Trägerrakete vom Typ Sojus 2.1a vom Kosmodrom Baikonur aus. Gut 8 Minuten später befand sich Bion-M 1 im Erdorbit. Gemeinsam mit ihm gelangten auch 6 Kleinsatelliten ins All, drei davon aus Deutschland.

Bion-M 1 ist eine Weiterentwicklung des Wostok-Raumschiffs aus den Anfangstagen der bemannten Raumfahrt. Zwischenstationen waren Woßchod, Bion, Foton und Foton-M. Hauptteil ist eine etwa 2,40 m durchmessende, kugelförmige, hermetisch abgeschlossene Kabine, in der die etwa 70 Experimente in 19 Gerätekomplexen untergebracht sind. Am vorderen Teil befindet sich ein Bremstriebwerk, am hinteren Ende ein modernes Servicemodul mit Solarzellenpaneelen und ausreichend Kommunikationsequipment.

Vier Wochen lang werden verschiedene pflanzliche und tierische Lebewesen der Schwerelosigkeit und weiteren veränderten Bedingungen im All ausgesetzt. So befinden sich auch Pilze und Bakterien in speziellen Behältern an der Außenseite der Rückkehrkapsel. Hier werden sie beim Wiedereintritt hohen Belastungen und Temperaturen ausgesetzt. Man will nun untersuchen, ob es möglich ist, dass derartige Mikroorganismen den feurigen Wiedereintritt in die Erdatmosphäre überleben können. Damit wäre auch die Möglichkeit gegeben, dass primitive Lebensformen vor langer Zeit auf die Erde gelangt sind und sich hier dann weiter entwickelt haben.

Insgesamt befanden sich beim Start Experimente von Wissenschaftlern aus 20 russischen Forschungseinrichtungen sowie von 15 internationalen Partnern aus Deutschland, den USA, Frankreich, Italien, Malaysia, Südkorea und der Ukraine unter der Nutzlastabdeckung. Deutschland steuert das Aquarium OmegaHab nebst komplexer Steuerungstechnik bei, in dem einzellige Algen, Buntbarsche, die noch im Larvenstadium starten, Posthornkrebse, Hornkraut und mexikanische Bachflohkrebse gehalten werden. Dabei fungiert die Population als geschlossenes Ökosystem. Algen und Hornkraut sollen Kohlenstoffdioxid in Sauerstoff umwandeln, den die Tiere anschließend verbrauchen. Deren Exkremente bilden Dünger für die Pflanzen. Außerdem dienen die Schnecken der Reinigung der Wände des Aquariums. Die Experimente wurden von Wissenschaftlern der Universitäten Stuttgart-Hohenheim und Erlangen-Nürnberg entwickelt, während die Hardware überwiegend von Kayser-Threde stammt.

Die an Bord des Satelliten befindlichen Wirbeltiere (Mäuse, Ratten und Geckos) werden rund um die Uhr überwacht. Dazu befindet sich eine Vielzahl von Kameras in den einzelnen Boxen. Die Geckos sollen während des Fluges sogar mit lebendem Futter versorgt werden. Ziel ist es, die Entwicklung der Organismen bei längerer Schwerelosigkeit zu untersuchen. Dies betrifft den Skelettbau, innere Organe und das Immunsystem.

Zusatznutzlasten bei diesem Flug sind mehrere Kleinsatelliten. AIST 2 stammt aus Russland (Samara Universität und ZSKB Progress), hat eine Masse von etwa 39 kg und soll Messungen am geomagnetischen Feld der Erde vornehmen. DOVE 2 (5,8 kg) wurde in den USA entwickelt und soll mittels herkömmlicher Technik hochauflösende Bilder von der Erde liefern. Die Lageregelung wird über magnetische und gravitative Kräfte treibstofflos im Umfeld der Erde vorgenommen. Die Mission soll 180 Tage andauern.

BeeSat 2 und 3 stammen von der TU Berlin und dienen der Erprobung von etwa münzgroßen Legeregelungskreiseln. Jeder Satellit wiegt etwa 1 kg. Dritter Cubesat aus Deutschland ist SOMP 1, der an der TU Dresden gebaut wurde. Mit ihm soll die Verteilung atomaren Sauerstoffs in der Erdatmosphäre gemessen werden. Zudem werden Dünnschichtsolarzellen zur Energieversorgung getestet.

G.O.D.Sat (Open Source Satellite Initiative OSSI 1) dient einer außergewöhnlichen Art der Kommunikation. Amateurfunker können Botschaften schicken, die anschließend zu einem festgelegten Zeitpunkt über Lichtsignale einer 44-Watt-Leuchtdiode in Richtung Erde gemorst werden. Dies soll sich von der Erde aus mit Hilfe von Amateurteleskopen beobachten lassen.

Für Bion-M 1 ist die Rückkehr für den 18. Mai 2013 vorgesehen. Die kugelförmige Kapsel soll dabei am Fallschirm niedergehen und geborgen werden. Anschließend werden die Auswirkungen der Schwerelosigkeit und weiterer Faktoren auf die Pflanzen, Tiere, Pilze und Einzeller eingehend untersucht. Bion-M 1 ist der erste Vertreter einer neuen Generation von Bio-Satelliten, dessen Nachfolger in den nächsten Jahren zum Einsatz kommen sollen. Zwischen 1973 und 1996 waren zuvor 11 Raumschiffe der Bion-Serie im All.

Verwandte Meldung:

• Bion 11 in Olafs Raumfahrtkalender (24.12.1996)

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• Bion-M 1 und weitere auf Sojus 2.1a

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: CNES, Arianespace, Astrium, Raumcon.

Der Start erfolgte gegen 3.03 Uhr MEZ vom Startgelände in französisch Guayana aus. Oberstufe war eine Fregat, die den 980 kg schweren Satelliten bereits nach knapp einer Stunde im geplanten sonnensysnchronen Orbit in etwa 700 Kilometern Höhe bei einer Bahnneigung von reichlich 98 Grad aussetzte. Damit ist auch der vierte Start einer Sojus-Trägerrakete vom Startplatz bei Kourou erfolgreich abgelaufen.

Pléiades-HR 1B soll Erderkundung im Bereich sichtbaren Lichts durchführen und ist dazu mit einem hochauflösenden Kamerasystem ausgestattet, welches bei 20 Kilometern Ablastbreite eine Auflösung von 70 cm erreichen soll. Der AstroSat-1000-Bus stammt vom Hauptauftragnehmer Astrium, Unterauftragnehmer Alcatel ist hingegen für die optischen Komponenten und die Datenübertragung verantwortlich. Pléiades-HR 1B kann Datenmengen bis zu 600 GBit speichern und erreicht im Downlink eine Datenrate von bis zu 450 MBit pro Sekunde. Elektrische Energie liefern drei Solarzellenpaneele mit einer Gesamtleistung von etwa 1 kW.

Der Satellit soll wenigstens 5 Jahre lang hochauflösende Bilddaten liefern und umläuft die Erde im selben Orbit wie SPOT 6 und 7. Pléiades-HR 1A war vor knapp einem Jahr, am 17. Dezember 2011, ebenfalls an der Spitze einer Sojus-ST in einen Erdorbit gelangt.

Die Daten, welche die Pléiades-Satelliten sammeln, dienen sowohl zivilen als auch militärischen Zwecken. Exemplarisch werden Anwendungen bei der Erschließung von Lagerstätten verschiedener Bodenschätze, die Kartografie, Verhütung und Erfassung von Waldbränden sowie Umwelt- und Artenschutz genannt.

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• Sojus ST-A VS04 mit Pléiades 1B

Der Beitrag Sojus startet französischen Erderkundungssatelliten erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Roskosmos, NASA.

Diese Serie operiert von einem stark elliptischen Orbit aus und kann so auch bis in den hohen Norden Russlands Kommunikationsdienstleistungen übernehmen. Wahrscheinlich basiert der von ISS Reschetnjow gebaute Satellit auf einem ähnlichen Bus wie die russischen Navigationssatelliten des Typs GloNaSS-M. Geplant ist ein Orbit mit einem Perigäum von etwa 900 km und einem Apogäum von rund 39.000 km bei einer Bahnneigung von 65 Grad.
Die Meridian-Satelliten sollen die ältere Molnija-Serie ersetzen. Bisher hatte man mit den Raumfahrzeugen bzw. den dafür ausgewählten Trägern allerdings noch wenig Glück. Meridian 1 fiel bereits nach gut 2 Jahren Einsatz aus, Meridian 2 und 5 gelangten auf zu niedrige Bahnen.

So sind bisher also nur zwei Satelliten dieses Typs im Dienst. Über sie läuft in erster Linie militärische Kommunikation mit Flugzeugen oder Schiffen in der Nordpolarregion sowie im fernen Osten Russlands. Der Start von Meridian 7 ist für 2013 geplant.

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• Meridian Nr. 6 auf Sojus-2.1A/Fregat

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Ein Beitrag von Klaus Donath. Quelle: Eumetsat.

Pünktlich um 18.28 Uhr (MESZ) erhellte die Sojus-ST 2.1a den wolkenfreien Nachthimmel von Kasachstan. Mit an Bord ein Garant für die zuverlässige Erstellung von Wettervorhersagen auf der ganzen Welt. Der quasi baugleiche Vorgänger, MetOp-A, funktioniert zwar noch einwandfrei, doch seine garantierte Betriebszeit von 5 Jahren ist bereits überschritten. Ein Wegfall der MetOp-Daten, die mit bis zu 38% einen Großteil der verwendeten Daten zur Wettervorhersage darstellen, wäre eine Blamage für die europäische Raumfahrt. Um so wichtiger, dass der Start nun geklappt hat.

Zu der Verzögerung führten unter Anderem zähe Verhandlungen mit der Regierung in Kasachstan. Diese beklagte die geplante Startroute, welche durch den polaren Orbit nördlich verläuft. Ausgebrannte Raketenstufen schlagen unaufhaltsam auf dem Hoheitsgebiet von Kasachstan auf. Doch die Verhandlungen konnten letztendlich zu einem guten Ausgang für die ESA und Eumetsat gebracht werden. Gut möglich, dass zusätzliches Geld geholfen hat. MetOp-C, dessen Start für spätestens 2018 angedacht ist, wird dieses Problem sehr wahrscheinlich nicht haben. Er wird vom europäischen Weltraumbahnhof in Kourou starten, wo erst letztes Jahr die neue Sojus-Startrampe mit dem erfolgreichen Start der ersten Galileo-Satelliten eingeweiht wurde.

MetOp-B wiegt 4.100 kg und wird die Erde auf einer polaren Umlaufbahn in 820 km Höhe umkreisen. Mit seinen 13 Instrumenten beobachtet der Satellit das Wettergeschehen, kontrolliert und überwacht aus dem Eumetsat-Kontrollzentrum in Darmstadt. Die Kosten der Mission werden voraussichtlich 2,5 Milliarden Euro betragen. Eumetsat wird aber durch die Verwertung der Daten auch Geld verdienen. Frühestens am Donnerstag soll die Kontrolle des Satelliten von der ESA an Eumetsat abgegeben werden. Dann beginnt eine intensive Testphase, in der Instrumente kalibriert werden, bevor zahlreiche Wetterdienste die Daten erhalten.

Aufzeichnung der Startübertragung mit vielen Erklärungen

• spacelivecast.de Startübertragung

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• MetOp-B auf Sojus ST-2-1a/Fregat

Der Beitrag Europäischer Wettersatellit MetOp-B gestartet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Arianespace, Globalstar, NSF, Roskosmos.

Thales Alenia Space empfahl laut einer Meldung von Arianespace mit Datum vom 11. April 2011, mit dem Start im kasachischen Baikonur zu warten, da ergänzende Kontrollen der neuen Satelliten angezeigt erscheinen. Die zusätzlichen Inspektionen sollen der Qualitätssicherung dienen und den späteren Erfolg der Raumfahrzeuge sicherstellen. Mit ihnen möchte Globalstar Nutzer von mobilen Endgeräten mit einer Reihe von unterschiedlichen Sprach- und Datendiensten versorgen.

Wie lange der Startaufschub dauern wird, ist noch nicht bekannt. Globalstar und Thales Alenia Space arbeiten hinsichtlich der Entscheidung über das weitere Vorgehen eng zusammen und wollen einen möglichen neuen Starttermin für den Sojus-Flug mit der Nummer ST-23 bekannt geben, sobald man ihn bestimmt hat.

Am 15. März 2011 waren die sechs jeweils rund 700 Kilogramm schweren Satelliten auf dem Flughafen Jubilejni in Kasachstan eingetroffen und anschließend per Bahn ins Integrationsgebäude MIK-112 des Kosmodroms Baikonur gebracht worden. Für vier von ihnen steht jetzt nach Brancheninformationen ein Rücktransport zum Hersteller an, sie sollen möglichst rasch durch vier andere Raumfahrzeuge aus der laufenden Produktion ersetzt werden.

Von Gobalstar hatte Thales Alenia Space Ende 2006 den Auftrag erhalten, 24 Satelliten der zweiten Generation für ein erneuertes Betriebsnetz von Globalstar sowie 4 entsprechende Reservesatelliten zu bauen. Die ersten sechs dieser Satelliten waren am 19. Oktober 2010 in den Weltraum transportiert worden. Der nächste Start wird nach derzeitigem Stand frühestens Ende Juni oder Anfang Juli 2011 stattfinden können.

Welche konkreten technischen Gründe für einen Startaufschub sprechen, wurde der interessierten Öffentlichkeit bisher nicht mitgeteilt. Deshalb ist auch nicht klar, ob man nach dem Start im Oktober letzten Jahres mit den ab dann im All befindlichen Satelliten Erfahrungen machte, die die jetzt getroffenen Entscheidungen nahelegten.

Raumcon:

• Sojus mit 6x Globalstar

Der Beitrag Zusatzinspektionen verschieben Start von Globalstars erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Ingo Froeschmann. Quelle: ESA.

Der Start bedeutet einen großen Schritt vorwärts im so genannten Evolutionsprogramm der Sojus. Die modernisierte Version wurde mit einem digitalen Kontrollsystem für zusätzliche Flexibilität während einer Mission ausgestattet, das auch eine größere Nutzlastverkleidung zulässt.
Der nächste Schritt wird die Einführung der Sojus 2-1b sein. Diese Startrakete wird eine mächtigere dritte Stufe bekommen um die Gesamtschubkraft zu erhöhen und damit höhere Nutzlasten zu ermöglichen. Der Jungfernflug der Sojus 2-1b ist gegenwärtig für Mitte 2006 von Baikonur aus geplant.

Beide Versionen der Sojus werden weiter angepasst, um die Nutzung durch Arianespace vom Europäischen Weltraumbahnhof in Französisch Guayana zu ermöglichen. Koordiniert wird die Zusammenarbeit durch das Sojus at CSG (CSG steht für „Centre Spatial Guayana“) Programm der ESA, das auch die Entwicklung einer Startrampe auf dem Territorium von Sinnamary (etwa 50 Kilometer von Kourou) und die Beteiligung an der Entwicklung der Sojus 2-1b umfasst.

Das Sojus at CSG Programm hat eine Schlüsselfunktion beim Aufbau der strategischen Zusammenarbeit zwischen ESA und Russischer Raumfahrtbehörde, das unter den Rahmenvertrag zwischen Russischer Föderation und ESA fällt. Der Rahmenvertrag über „Zusammenarbeit und Partnerschaft bei der Erforschung und Nutzung des Weltraums zur friedlichen Nutzung“ wurde am 11. Februar 2003 in Paris unterzeichnet.

Die Entscheidung der ESA, das CSG für der Nutzung durch die Sojus zu öffnen, ist sicher auch eine strategische Entscheidung gewesen. Damit wäre Europa dann in der Lage, von Kourou aus sämtliche Nutzlastengrößen in den Weltraum zu transportieren. Vega übernähme die kleinen Lasten, Sojus die Mittelklasse, und Ariane die größten Nutzlasten.

Der erste Flug einer Sojus Rakete von Guayana ist für das Jahr 2007 geplant.

Der Manager des Sojus at CSGProgramms, Jean-Pierre Haignere, zeigte sich begeistert: „Wir teilen die Begeisterung von Starsem, Arianespace und der russischen Partner über den geglückten Start der Sojus 2-1a, und wir werden weiterarbeiten um zu Ende zu führen was wir angefangen haben, nämlich die Sojus Rakete so schnell wie möglich vom Europäischen Weltraumbahnhof starten zu lassen, um unsere Startkapazitäten zu verbessern.“

Der Beitrag Erfolgreicher Test der neuen Sojus erschien zuerst auf Raumfahrer.net.