Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Arianespace, OSC, Yahsat.

Mit Al Yah 3 will sein Betreiber die Abdeckung im K_a-Band-Bereich auf weitere 17 Länder und 600 Millionen potentielle Nutzer von Afrika bis Brasilien ausdehnen. In Afrika glaubt man etwa 60 Prozent der Bevölkerung des Kontinents via Al Yah 3 adressieren zu können, in Brasilien über 95 Prozent der Bevölkerung.
Die Orbital Sciences Corporation soll den dafür benötigten Satelliten zur Stationierung im Geostationären Orbit bauen. Geplant ist die Positionierung bei 20 Grad West im Geostationären Orbit. Der Satellit für Breitband- und Internetverbindungen wird in der Lage sein, mit seiner ausschließlich aus K_a-Band-Transpondern bestehenden Kommunikationsnutzlast von dort 58 unabhängige Ausleuchtzonen zu bedienen.
Das dreiachsstabilisierte Raumfahrzeug mit einer Startmasse von voraussichtlich rund 3.500 Kilogramm will OSC basierend auf einem GEOStar-3 genannten Satellitenbus aufbauen. Die Auslegungsbetriebsdauer des neuen, von zwei Solarzellenauslegern mit elektrischer Energie zu versorgenden Satelliten liegt bei 15 Jahren.

Gestartet werden soll Al Yah 3 laut Arianespace im vierten Quartal 2016 auf einer Ariane-5-ECA-Rakete vom europäischen Raumfahrtzentrum Kourou in Französisch-Guayana aus. Nach dem Start von YahSat Y1A ist Al Yah 3 der zweite Satellit, den Arianespace für Yahsat in den Weltraum transportieren wird. Gleichzeitig wird es sich bei Al Yah 3 um voraussichtlich den 28. von OSC gebauten Satelliten handeln, der auf einer Trägerrakete von Arianespace fliegt.

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Arianespace, FedBiz Daily, Hispasat, OSC, Spaceflight Now, Spacenews.

Der spanische Kommunikationssatellitenbetreiber Hispasat mit Sitz in Madrid teilte am 14. April 2014 mit, dass eine Anomalie im Stromversorgungssystem von Amazonas 4A vorliegt, und dass der Satellit auf stabiler Bahn um die Erde kreist.

Nach dem Start des dreiachsstabilisierten Satelliten hieß es seitens einer nicht näher bezeichneten Quelle aus Industriekreisen zunächst, einer der Solarzellenausleger des von der Orbital Sciences Corporation (OSC) mit Sitz in Dulles im US-amerikanischen Bundesstaat Virginia gebauten Erdtrabanten habe sich nicht richtig entfaltet.

Laut Hispasat sind beide Solarzellenausleger, die dem auf dem Bus GEOStar-2.4 basierenden Satelliten eine Spannweite von über 23 Metern geben, entfaltet. In einem Untersystem der Stromversorgung ist allerdings ein Fehler aufgetreten.

Hispasat und OSC untersuchen gemeinsam das Problem an Bord von Amazonas 4A. Um zu sagen, was genau passiert ist und ob der Fehler behoben werden kann, ist es laut Hispasat noch zu früh. David Thompson, CEO von OSC, führte anlässlich eines Quartalsberichts zur wirtschaftlichen Lage des Unternehmens aus, man überprüfe derzeit zwei wahrscheinliche Ursachen für den Fehler, welchen man nicht als systematisch oder für einen im Weltraum arbeitenden Satelliten als erwartbar betrachte.

Bei einem der beiden Szenarien gehe es um eine Besonderheit des Satelliten, die dieser mit keinem anderen gestarteten oder in Herstellung befindlichen Kommunikationssatelliten von OSC teile. Im anderen Fall wäre eine Komponente betroffen, die in vielen Raumfahrzeugen von OSC verbaut sei. Der Einsatz der betreffenden Komponente in Produkten von OSC läuft laut Thompson aus, in Amazonas 4A habe man sie letztmalig verbaut.

Der Start vom Amazonas 4A war am 14. Februar 2014 verschoben worden, weil es bei Tests des Satelliten im Startzentrum Kourou in Französisch Guayana Probleme mit einer Komponente gab. Eine erste notwendige Startverschiebung, um zusätzliche Tests des Satelliten zu ermöglichen, hatte Arianespace am 13. November 2013 gemeldet. Ob ein Zusammenhang mit den aktuell vorliegenden Schwierigkeiten besteht, ist nicht bekannt.

Sollte sich Amazonas 4A, Auslegungsbetriebsdauer 15 Jahre, als Totalausfall erweisen oder sein Einsatz fehlerbedingt Einschränkungen unterliegen, und er verspätet den kommerziellen Betrieb aufnehmen, kommt nach Angaben von Hispasat eine Versicherung für entstandene Schäden auf. Als Versicherungssumme wird ein Betrag von rund 145 Millionen Euro genannt.

Ursprünglich hatte man erwartet, dass Amazonas 4A nach einer Test- und Inbetriebnahmephase im Frühjahr 2014 mit seinen 24 gleichzeitig nutzbaren K_u-Band-Transpondern den kommerziellen Betrieb an einer Position bei 61 Grad West im Geostationären Orbit aufnimmt. Spätestens ab Juni 2014 wollte man den Satelliten einsatzbereit haben, um Südamerika mit hochaufgelösten Fernsehprogrammen zu versorgen und Bilder von der Fußballweltmeisterschaft in Brasilien 2014 zu verbreiten.
Zur Zeit steht der Satellit, dessen Masse beim Aussetzen im All rund 2.940 Kilogramm betrug, bei 51 Grad West, der vorgesehenen Testposition. Für Kunden Hispasats, die eine Nutzung von Amazonas 4A geplant hatten, gibt es, berichtete Hispasat, einen Notfallplan. Einzelheiten zum Notfallplan nannte Hispasat nicht.

Amazonas 4A ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 39.616 und als COSPAR-Objekt 2014-011A.

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• Ariane-5 ECA VA216 mit ASTRA 5B und Amazonas 4A

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Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Arianespace, Raumcon, Skyrocket.

Der Start der 50,50 m hohen Rakete mit einem Startschub von 13 MN erfolgte vom Raumfahrtgelände Kourou in französisch Guayana aus gegen 23.04 MEZ an der Spitze einer zweistufigen Ariane 5 ECA. Die seitlich an der ersten Stufe angebrachten Feststoffraketen liefern 90% des Schubs in der ersten Flugphase, waren aber nach 2 Minuten und 24 Sekunden ausgebrannt und wurden abgetrennt. 59 Sekunden später wurde die Nutzlastverkleidung in einer Höhe von etwa 111 Kilometern abgeworfen. Die Zentralstufe wurde knapp 9 Minuten nach dem Zünden des Triebwerks auf der Erdoberfläche abgetrennt.

Die zweite Stufe zündete kurz darauf, 8:56,50 min nach dem Start und lief knapp 16 Minuten. Die Nutzlasten wurden rund 2 bzw. 9 Minuten nach Brennschluss im Zielorbit ausgesetzt, dessen erdnächster Bahnpunkt bei 250 und erdfernster Bahnpunkt bei etwa 35.740 Kilometern lag, bei einer Bahnneigung von ca. 3 Grad. Den Geostationären Orbit erreichen beide Satelliten in den nächsten Tagen mit eigenem Antrieb. Für Astra 5B, der als obere Nutzlast zuerst vom Doppelstartsystem ausgesetzt wurde, ist eine Position bei 31,5 Grad Ost geplant, Amazonas 4A soll über dem amerikanischen Kontinent bei 61 Grad West Stellung beziehen.

Astra 5B wurde von Astrium (jetzt Airbus Defense and Space) gebaut und von SES im November 2009 dort bestellt. Eigentlich sollte er bereits vor einigen Monaten gestartet werden. Probleme mit einem in der Masse zum Doppelstart geeigneten Satelliten verzögerten den Start allerdings. Astra 5B basiert auf dem dreiachsenstabilisierten Bus Eurostar E3000, hat eine Startmasse von 5.724 kg, verfügt über 40 Ku- und 3 Ka-Band-Transponder. In erster Linie soll er Fernsehprogramme für Osteuropa und Russland austrahlen.

Des Weiteren trägt er eine L-Band-Nutzlast des European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS). EGNOS dient der Erhöhung der Genauigkeit von Navigationssignalen der Systeme GPS, GloNaSS und Galileo, da diese Systeme keine eigenen Satelliten im Geostationären Orbit betreiben. EGNOS ist ein Gemeinschaftsprojekt von ESA, EU und der Flugsicherung EuroControl und soll Informationen über die Qualität und Zuverlässigkeit der Navigationsdaten bereit stellen.

Indien und Japan haben bereits entsprechende Satelliten in Position gebracht, die sich auf Geostationärer oder inklinierter geosynchroner Bahn befinden und Zusatzsignale für das Global Positioning System GPS liefern. Im chinesischen Navigationssatellitensystem Beidou sind ohnehin Satelliten in derartigen Bahnen vorhanden.

Amazonas 4A wurde von der Orbital Sciences Corporation auf Basis des GeoStar 2.4 für Hispasat gebaut, hat eine Masse von etwa 3 t und soll wie Astra 5B 15 Jahre lang im Einsatz bleiben. Der Satellit soll Kommunikationsdienste, vor allem die Ausstrahlung von Fernsehrprogrammen mittels 24 Ku-Band-Transponder für den südamerikanischen Kontinent von Venezuela und Kolumbien im Norden bis Chile und Argentinien im Süden anbieten. Fünf spanische Firmen haben wichtige Teile zur Satellitennutzlast entwickelt und zugeliefert. Betrieben wird der 11. Satellit der Hispasat-Gruppe von einer argentinischen Tochterfirma.

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: ABS, Arianespace, CNES, ESA, SS/L, TAS.

Verwendet wurde eine Ariane 5 ECA, die von der Startrampe ELA-3 zum ersten Flug einer Ariane 5 im Jahr 2014 abhob. Transportiert wurden bei der Mission VA-217 der Kommunikationssatellit ABS 2 (Masse beim Start 6.329,9 Kilogramm) sowie der Kommunikationssatellit Athena-Fidus (Startmasse 3.080 Kilogramm). Beide Satelliten waren zusammen unter einer 17 Meter hohen Nutzlastverkleidung mit einem Durchmesser von 5,4 Metern untergebracht.

ABS 2 wurde als erster der Satelliten nach etwas über 27 Minuten nach dem Start ausgesetzt, er saß zuoberst auf der 6,1 Meter hohen Nutzlaststruktur SYLDA 5 B (SYLDA ist die Abkürzung von „Système de Lancement Double Ariane“, Ariane-Doppelstartvorrichtung). Nach Abstoßen der SYLDA 5 A wurde Athena-Fidus etwa 32 Minuten und 28 Sekunden nach dem Start freigegeben.

Die beiden Satelliten werden aus dem Geotransferorbit mit einem geplanten Perigäum von 244,4 Kilometern über der Erde (erreicht 244,4 Kilometer) und einem geplanten Apogäum von 35.934 Kilometern (erreicht 35.937 Kilometer) über der Erde mit eigenen Antrieben den Geostationären Orbit ansteuern.

Die Antriebe müssen auch den Abbau der Rest-Inklination, der verbliebenen Neigung der Bahn gegen den Erdäquator, von knapp sechs Grad bewerkstelligen. ABS 2 beispielsweise soll laut Plan nach einer Anzahl Brennphasen seines mit Monomethylhydrazin (MMH) und Distickstofftetroxid (NTO) betriebenen, 455 Newton starken Apogäumsmotors, die am 7. Februar 2014 beginnen, einige Tage nach dem Start den Geostationären Orbit erreichen.

Bei ABS 2 handelt es sich um ein in den Vereinigten Staaten von Amerika auf Basis des Satellitenbus‘ 1300 von Space Systems/Loral (SS/L) entworfenes und gebautes Raumfahrzeug, dessen Grundkörper Maße von rund 8,3 auf 3,5 auf 3,5 Metern aufweist. Der dreiachsstabilisierte Satellit ist dazu gedacht, Afrika, Asien, den Mittleren Osten und Russland von einer Position bei 75 Grad Ost im Geostationären Orbit mit einer Bandbreite von Kommunikationsdiensten zu versorgen. Dementsprechend ist die Kommunikationsnutzlast von ABS 2 mit 89 gleichzeitig betreibbaren Transpondern für das C-, K_a– und K_u-Band ausgestattet. An Bord sind 32 C-, 6 K_a– und 51 K_u-Transponder. Ihre kombinierte Nutzlastleistung liegt bei über 12 Kilowatt. Mit ihrer Hilfe können 10 unabhängige Ausleuchtzonen bedient werden.
Die Energieversorgung der Satellitensysteme von ABS 2 erfolgt durch zwei Solarzellenausleger mit jeweils fünf Segmenten, die dem Raumfahrzeug eine Spannweite von rund 26 Metern geben. Am Ende der projektierten Einsatzdauer von über 15 Jahren sollen die Solarzellenausleger von ABS 2 zusammen noch rund 16,7 Kilowatt elektrische Leistung bereitstellen können. Das erfolgreiche Entfalten der Ausleger bestätigte der Hersteller des Satelliten am 7. Februar 2014. Für die Stromspeicherung besitzt der Satellit drei Lithium-Ionen-Akkumulatorensätze.

Athena-Fidus geht auf eine Initiative des französischen nationalen Zentrums für Raumfahrt (Centre national d’études spatiales, CNES) und der italienische Raumfahrtagentur (Agenzia Spaziale Italiana, ASI) zurück. Am Projekt beteiligt sind die Verteidigungsministerien von Belgien, Frankreich und Italien sowie der französische und der italienische Zivilschutz.

Das Raumfahrzeug ist eine Konstruktion von Thales Alenia Space (TAS) und basiert auf der Satellitenplattform Spacebus 4000B2. Die Abmessungen seines Grundkörpers betragen rund 2,86 auf 1,8 auf 2,95 Meter.

Der in Frankreich in Cannes hergestellte 140 Millionen Euro teure Satellit ist laut Arianespace zur Positionierung bei 38 Grad Ost im Geostationären Orbit und dort als Ergänzung der bereits um die Erde kreisenden französischen Syracuse- und italienischen Sicral-Satelliten gedacht. Seine Steuerung und Kontrolle erfolgt durch das italienische Unternehmen Telespazio, einem Jointventure von Finmeccanica (67%) und TAS (33%), von Fucino und durch TAS von Cannes aus.

Die Kommunikationsnutzlast von Athena-Fidus besitzt jeweils einen von Zivilschutzkräften aus Frankreich und einen von Zivilschutzkräften aus Italien genutzten Teil. Außerdem befinden sich an Bord des Satelliten Systeme zur Unterstützung der Kommunikationsbedürfnisse der Streitkräfte aus Belgien, Frankreich und Italien. Die Transponderausstattung von Athena-Fidus erlaubt Verbindungen im K_a– und EHF-Bereich. Im Bereich der Kommunikation von Zivilschutzkräften werden die Standards DVB-RCS und DBV-S2 unterstützt, welche vermutlich Datenraten von über einem Gigabyte pro Sekunde erlauben. Bis drei Gigabyte pro Sekunde betrachtet man als möglich.
Entsprechend der Verwendung des Satelliten steht Athena-Fidus für „Access on THeatres and European Nations for Allied forces — French Italian Dual Use Satellite“ – übersetzt etwa französisch-italienischer Dual-Use-Satellit für den Zugriff auf Schauplätze und Nutzung durch vereinte Kräfte europäischer Nationen.
Mit elektrischer Energie versorgt wird die Kommunikationsnutzlast von Athena-Fidus über zwei Solarzellenauslegern aus jeweils zwei Segmenten. Die vorgesehene Standzeit des dreiachsstabilisierten Satelliten im Orbit beträgt mehr als 15 Jahre. An deren Ende erwartet man von den beiden Solarzellenauslegern die Bereitstellung von insgesamt immer noch 5,85 Kilowatt elektrischer Leistung.

VA-217 mit ABS 2 und Athena-Fidus auf der Rakete L572 aus dem Produktionslos PB war beim 72. Start einer Ariane 5 die 58. erfolgreiche Ariane-5-Mission in Folge. Im Rahmen der Mission VA-217 wurde laut Arianespace bei einer Gesamtstartmasse von rund 780 Tonnen (laut Astrium rund 773,4 Tonnen beim Abheben) eine Gesamtnutzlast von 10.214 Kilogramm transportiert, von denen nach Angaben von Arianespace 9.410 Kilogramm auf die beiden Satelliten entfielen.

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• ABS 2 und Athena-Fidus auf Ariane 5 VA217

Der Beitrag Erster Ariane-5-Start 2014: Zwei Comsats im All erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: Intelsat.

Intelsat New Dawn war am 22. April 2011 auf einer Ariane-5-ECA-Rakete in den Weltraum transportiert worden. Nach dem Transfer des Satelliten in den Geostationären Orbit und einer mehrwöchigen Test- und Inbetriebnahmephase soll der Satellit von einer Position bei 32,8 Grad Ost den afrikanischen Raum mit der Ausstrahlung zahlreicher Kommunikationsdienste und Fernsehprogramme versorgen.

Nachdem Intelsat New Dawn von der Oberstufe der Ariane 5 erfolgreich ausgesetzt worden war, gelang die Entfaltung der beiden Solarzellenausleger des auf dem Satellitenbus STAR GEO der Orbital Sciences Corporation (OSC) basierenden Raumfahrzeugs routinemäßig. Bei der Entfaltung der großen Antennenreflektoren des Satelliten sind jedoch Probleme aufgetreten.

Man hatte Intelsat New Dawn mit den üblichen Kommandos zur Freigabe des Reflektors für das C-Band angesprochen. Anschließend am Boden empfangene Telemetriedaten vom Satelliten zeigten sich hinsichtlich einer tatsächlichen Entfaltung widersprüchlich. Manche schienen für eine erfolgreiche Entfaltung zu sprechen, andere wiesen darauf hin, dass der Reflektor sich nicht bewegt hat.

Zur Zeit untersucht Intelsat zusammen mit OSC die Angelegenheit, um eine Strategie zur Lösung des Problems zu entwickeln. Bis man sich einen Überblick über die Lage verschafft hat und die Situation an Bord des Satelliten versteht, ist die Entfaltung des Antennenreflektors für das K_u-Band zurückgestellt.
Raumcon:

• Ariane-5 ECA VA-201 mit Yahsat und Intelsat New Dawn

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: B-SAT, Lockheed Martin.

Platziert ist der mit Transpondern für 12 K_u-Band-Kanäle mit je 130 Watt ausgestattete BSAT 3b im Geostationären Orbit an einer Position bei 110 Grad Ost. Er wird von der japanischen Broadcasting Satellite System Corporation (B-SAT) verwendet, um Haushalte und Geschäftskunden in Japan mit hochaufgelösten Fernsehbildern zu versorgen. Erreicht werden rund 90 Millionen Empfangsgeräte.
Zusammen mit Eutelsat W3B war BSAT 3b am 28. Oktober 2010 auf einer Arane 5 ECA in den Weltraum gebracht worden. Der von Lockheed Martin Commercial Space Systems (LMCSS) basierend auf dem Satellitenbus A2100 A in Newtown im US-amerikanischen Bundesstaat Pennsylvania gebaute Erdtrabant soll sich 15 Jahre im All nutzen lassen. Im April 2008 war LMCSS mit der Herstellung des Satelliten beauftragt worden.

Bereits BSAT 3a war von LMCSS gebaut und auf einer Ariane 5 ECA gestartet worden. Bestellt hatte B-SAT ihn im Mai 2005. Am 14. August 2007 gelangte er in den Weltraum. Der Satellit steht an einer Position von 109,9 Grad Ost im Geostationären Orbit.

Ein weiteres Raumfahrzeug aus der gleichen Serie befindet sich bei LMCSS nach einer Bestellung vom Dezember 2008 in Bau. BSAT 3c, auch als JCSAT 110R bezeichnet, soll nach seiner Fertigstellung den derzeitigen Planungen zufolge im zweiten Quartal 2011 ins All transportiert werden. Betreiben will man ihn bei 110 Grad Ost im Geostationären Orbit.

BSAT 3b ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 37.207 bzw. als COSPAR-Objekt 2010-056B.

Raumcon:

• Ariane 5 ECA V-197 mit *Eutelsat W3B & BSAT-3b*

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: SES World Skies.

Nach der Übergabe des Satelliten durch den Hersteller ist NSS 12 nun der 41. Satellit in der Flotte seines Betreibers. Stationiert ist der mit 48 Ku-Band- und 40 C-Band-Transpondern ausgestattete NSS 12 im Geostationären Orbit an einer Position bei 57 Grad Ost.

Die C-Band-Transponder des Satelliten versorgen zwei große Ausleuchtzonen. Eine umfasst Europa, Afrika mit Mauritius und den Nahen Osten, die andere reicht von Asien bis Australien. Außerdem wird im C-Band-Bereich eine weitere Ausleuchtzone von Großbritannien bis zum Fernen Osten abgedeckt. Mit den Ku-Band-Transpondern werden vier regionale Ausleuchtzonen bedient, was Satellitendirektempfang im Mittleren Osten, in Europa, Zentral- und Südasien und in Ostafrika ermöglicht. Der Betreiber schätzt, dass die Sendungen via NSS 12 rund zwei Drittel der Weltbevölkerung erreichen können.

Sämtliche Telekommunikationsdienste, die SES World Skies bisher auf dem Satelliten NSS 703, dem ehemaligen Intelsat 703, etabliert hatte, sind bereits auf NSS 12 transferiert worden. NSS 703, der von Space Systems/Loral (SS/L) gebaut wurde, erreichte im Jahr 2009 das Ende seiner Auslegungsbetriebszeit und wird durch NSS 12 ersetzt.

NSS 12 war am 29. Oktober 2009 zusammen mit THOR 6 auf einer Arane 5 ECA in den Weltraum gebracht worden. Der ebenfalls von Space Systems/Loral (SS/L) basierend auf dem 1300er Bus gebaute Satellit soll sich 15 Jahre im All nutzen lassen.

NSS 12 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 36032 bzw. als Objekt 2009-058A.

Raumcon:

• Ariane 5 ECA V-192 mit NSS-12 & THOR 6

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Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: TSBc.

Nach der Übergabe des Satelliten durch den Hersteller ist die Telenor Satellite Broadcasting nun offizieller Eigentümer des Raumfahrzeugs und wird es in der Folge vom eigenen Kontrollzentrum in Oslo in Norwegen steuern. Stationiert ist der mit 36 Ku-Band-Transpondern ausgestattete THOR 6 im Geostationären Orbit an einer Position bei einem Grad West.

16 Ku-Band-Transponder von THOR 6 sollen die Austrahlungen von THOR 3 für Regionen im Norden übernehmen und ausbauen. Mit dem Wechsel des Sendebetriebs von THOR 3 auf THOR 6 sollte so bald wie möglich begonnen werden, damit er im zweiten Quartal 2010 abgeschlossen werden kann. Einige dänische Fernsehprogramme sind bereits von THOR 3 auf THOR 6 umgezogen. Ab dem 7. Januar 2010 sollen die Progamme des skandinavischen Canal Digital auf THOR 6 wechseln.

Zusätzliche 20 Ku-Band-Transponder von THOR 6 sind dazu gedacht, Zentral- und Osteuropa abzudecken.

THOR 6 war am 29. Oktober 2009 zusammen mit NSS 12 auf einer Arane 5 ECA in den Weltraum gebracht worden. Der von Thales Alenia Space basierend auf dem Spacebus-4000B2 gebaute Satellit soll sich 15 Jahre im All nutzen lassen.

THOR 6 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 36033 bzw. als Objekt 2009-058B.

Raumcon:

• Ariane 5 ECA V-192 mit NSS-12 & THOR 6

Der Beitrag THOR 6 beginnt kommerziellen Einsatz erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Günther Glatzel. Quelle: Arianespace.

Der Start des 6.910 kg schweren Satelliten erfolgte gegen 19:52 Uhr MESZ. TerreStar 1 wurde von Space Systems/Loral im Auftrag der Terrestar Networks Inc. entwickelt und stellt via S-Band-Transponder mobile Sprach-, Daten-, Überwachungs- und Nachrichtendienste in den USA zur Verfügung. Allgemein werden diese als Mobile Satellite Services bezeichnet, d. h. die Dienste lassen sich mit mobilen Geräten nutzen. Dazu ist eine besonders hohe Sendeleistung im 2-GHz-Bereich vonnöten.

Mit seiner großen, entfaltbaren Antenne kann TerreStar 1 über eine geplante Funktionsdauer von 15 Jahren Hunderte von Empfangszonen von Alaska bis Hawaii und Puerto Rico getrennt bedienen. Für diese neuartigen Satellitendienste wurden die rechtlichen Grundlagen erst in diesem Jahr vervollständigt. Damit wird nun auch Telefonie und Datenempfang in Gebieten ermöglicht, die durch terrestrische Mobilfunksysteme nicht abgedeckt werden können, z. B. Canyons oder dichte Waldgebiete.

TerreStar 1 basiert auf dem Satellitenbus LS-1300 von Space Systems/Loral und verfügt über eine leistungsfähige Energieversorgung, bestehend aus Solarzellen und langlebigen Batterien. Mit TerreStar 2 ist bereits ein weiterer Satellit dieser Art im Bau.

TerreStar 1 ist katalogisiert mit der NORAD-Nr. 35496 bzw. als Objekt 2009-035A.

Raumcon:

• Terrestar-1-Thread

Der Beitrag TerreStar 1 gestartet erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Karl Urban. Quelle: ESA, eigene Recherche.

Nach ihrem erfolgreichen Start an Bord einer Ariane-5-ECA-Trägerrakete am 14. Mai in den fast wolkenlosen Himmel über Kourou in Französisch-Guayana (Raumfahrer.net berichtete), nähern sich beide Teleskope ihrem finalen Orbit um den Lagrange-2-Punkt an.

Die Minuten nach dem Start wurden von der Astronomengemeinde ausgiebig und mit einigem Bangen verfolgt. Immerhin standen zwei Nutzlasten auf der Rampe, deren Arbeit die astronomische Forschung der nächsten Jahre dominieren dürfte. Gleichzeitig haben sie einen großen Brocken des ESA-Budgets verschlungen. Weltweit waren eine Vielzahl Teleskope auf die sich bewegenden Punkte am Himmel gerichtet. Die ESA-Bodenstation auf Teneriffa konnte drei sich bewegende Punkte in einer Animation aufnehmen: Herschel, Planck und den Nutzlastadapter Sylda 5. Vergleichbares gelang dem australischen 3,5-Meter-Teleskop Faulkes.
Mit vorsichtigen Schritten zum L2
Während Sylda 5 – der Nutzlasten entledigt – in einen heliozentrischen Orbit eintreten wird, müssen die Teleskope vorsichtig an ihre Zielumlaufbahn herangeführt werden. Der L2-Punkt liegt von der Sonne aus gesehen „hinter“ der Erde, hier gleichen sich die Anziehungskraft von Erde und Sonne und die Fliehkraft der Umlaufbahn aus. Der L2-Punkt ist nur mit viel Fingerspitzengefühl zu erreichen. Mit rund acht Kilometern pro Sekunde bewegt sich ein Satellit auf einem stabilen erdnahen Orbit. Um den L2-Punkt zu umkreisen, darf er sich mit rund 50 Metern pro Sekunde relativ zur Erde fast gar nicht mehr bewegen. Dafür vollführen die Raumfahrzeuge winzige und sehr genaue Manöver – und sie müssen sich dafür viel Zeit lassen. Rund 60 Tage setzt die ESA daher für diese erste Missionsphase an.

Beide Satelliten führten einen Tag nach ihrem Start erste Manöver durch. Planck folgte mit einem zweiten Manöver am 18. Mai. Herschel wurde am gleichen Tag um nur 99 Zentimeter pro Sekunde beschleunigt. Während Herschel nun bereits seinen Zielorbit erreichen kann, sind für Planck am 5. Juni und am 2. Juli zwei weitere Kurskorrekturen geplant. Das Observatorium wird den L2-Punkt in einem engeren Orbit umlaufen als Herschel.

Energie- und Kälteversorgung
Schon während der Orbiteinschwenkung werden die Instrumente der Observatorien der Reihe nach eingeschaltet. Essentieller Teil beider Missionen sind jedoch die komplexen Kühlsysteme, welche die exakten Messungen erst ermöglichen. Diese sind zwiebelschalenartig mit absteigenden Temperaturniveaus gestaffelt und werden nun, von der höchsten Kühltemperatur beginnend, aktiviert.

An Bord von Herschel wurde das Teleskop bereits einen Tag nach dem Start auf die Dekontaminierungstemperatur von 170 K (-103°C) gebracht, bei der ein Einfrieren des Spiegels durch Ausgasungen des Teleskops verhindert werden soll. Der Kryostat, der mit flüssigem Helium und der Trennung verschiedener Helium-Isotope arbeiten wird, funktioniert laut ESA einwandfrei. Bis zur Aktivierung der vollen Kühlleistung von Planck ist Herschels SPIRE-Instrument mit 292 mK (0,292 K) nun der kälteste Punkt des Universums, sieht man von irdischen Tieftemperaturlaboren ab.
Auch an Bord von Planck wurden die ersten Kühlsysteme in Betrieb genommen, bisher bis hinunter zum 4K-Kreislauf, der über die Verdampfung von flüssigem Helium arbeitet. Das HFI-Instrument ist bereits in Betrieb und wartet nun darauf, dass die untergeordneten Kühlkreisläufe betriebsfähig sind. Damit werden 0,1 K erreicht.

Raumcon

• Neuer Blick aufs Universum mit Herschel/Planck
• Ariane 5 ECA V-188 mit *Herschel* / *Planck*

Der Beitrag Immer kälter: Herschel und Planck erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Karl Urban. Quelle: ESA.

Wenn es nach der ESA ginge, wäre alles bereit zum großen Auftakt. Die insgesamt 5.300 Kilogramm schwere Doppelnutzlast befindet sich in Kourou, dem europäischen Weltraumbahnhof in Französisch-Guayana und hat alle abschließenden Tests bestanden. Nun bleibt den Beteiligten nur noch, auf die Rakete zu warten. Aufgrund zusätzlicher Tests wurde der für den 6. Mai angesetzte Start der Ariane 5 ECA „um mehrere Tage“ verschoben (Raumfahrer.net berichtete).
UPDATE 13.00 Uhr: Einer neuen ESA-Pressemitteilung zufolge wurde der Start von der Startorganisation Arianespace nun auf den 14. Mai festgelegt.

Herschel: Alles an seinem Platz
Die drei hochsensiblen Instrumente an Bord von Herschel wurden letzten Tests unterzogen, die laut ESA alle zufriedenstellend verliefen. Ihre nächste Aktivierung findet statt, wenn das Teleskop an seinem Zielorbit um den L2-Punkt angekommen ist. Zuvor wurde die Gesamtstabilität des Raumfahrzeugs und die korrekte Positionierung etlicher Instrumente getestet. Dabei ging es ausschließlich um Geräte, die aus dem Körper des Observatoriums herausstehen, darunter Manöverdüsen, den Sensor zur Erfassung des Sonnenstands, den zur Feststellung einer anormalen Raumlage, die Teleskophalterung sowie das Ausgasungsrohr des Kryostaten. Diese Teile könnten während eines Starts Probleme bereiten, wenn sie nicht wie vorgesehen ausgerichtet sind. Zuletzt wurde der Ariane 5 Launching Adapter überprüft, der beide Raumfahrzeuge miteinander und mit der Oberstufe der Rakete verbindet.

Planck: Immer cool bleiben

Am 17. April hatten ESA-Ingenieure die einen Monat andauernden Tests des Telemetrie- und Kommunikationssystems erfolgreich abgeschlossen. Die mit 1.400 Kilogramm leichtere Nutzlast Planck wurde anschließend mit Kühlmitteln und Treibstoff betankt. Wie für Herschel ist auch für das Hintergrundstrahlungs-Observatorium die Kühlung eine missionskritische Komponente. Werden die Instrumente an Bord nicht ausreichend gekühlt, wird die anvisierte Auflösung nicht erreicht. Die Kryosysteme Plancks werden das Low Frequency Instrument, das im Radiobereich arbeitet, auf rund 20 Kelvin (-253°C) herunterkühlen, während das High Frequency Instrument (HFI), das Mikrowellenstrahlung misst, partiell auf 0,1 Kelvin gebracht wird – ein Zehntel Grad über dem absoluten Nullpunkt.

Um diese Temperaturen zu erreichen, wurden nun drei der Kühlmitteltanks von Herschel mit ⁴He betankt, ein vierter mit dem deutlich selteneren Isotop ³He. Das Helium wird bei einem extrem hohen Druck von rund 295 bar (30 MPa) vermischt, einem Zustand, der auch als superfluide bezeichnet wird. Diese exotische Materieform, in welcher der Stoff seine internen Reibungskräfte gänzlich verliert, erlaubt eine Kühlung auf die benötigten Temperaturen.

Um den relativ instabilen Orbit um den L2-Punkt halten zu können, brauchen Herschel und Planck relativ große Treibstoffmengen. Mindestens alle drei Wochen steht eine Kurskorrektur an. Die Betankung Plancks mit Treibstoff wurde Mitte April abgeschlossen. Die Handhabung der rund 128 Kilogramm Hydrazin an Bord ist aufgrund von Explosivität und Toxizität des Stoffs mit besonderen Sicherheitsvorkehrungen verbunden. Nach der Befüllung wurde das Raumfahrzeug und das gesamte verwendete Equipment gereinigt, so dass am Ende weniger als 0,1 parts per million (ppm) des Stoffs nachweisbar waren.

Planck wurde schließlich vervollständigt und weiteren Tests unterzogen:

• Die letzte fehlende Isolationsschicht des Servicemoduls wurde aufgebracht. Sie dient vor allem der Abschirmung gegenüber der temperaturempfindlichen Instrumentensektion.
• Die Solarpaneele an der Unterseite des Servicemoduls wurden einzeln beleuchtet, um alle elektrischen Verbindungsleitungen auf ihre Funktionsfähigkeit zu testen.
• Planck wurde an den Launching Adapter angeschlossen.

Raumcon

• Neuer Blick aufs Universum mit Herschel/Planck
• Ariane 5 ECA V-188 mit *Herschel* / *Planck*

Der Beitrag Herschel und Planck auf dem Sprung erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Karl Urban. Quelle: ESA.

Während die Betankung der Nutzlast der Ariane 5 ECA mit dem Treibstoff Hydrazin bereits abgeschlossen wurde, müsse der Träger selbst noch weiter getestet werden.
Das Infrarot-Teleskop Herschel sowie das Observatorium zur Untersuchung der Mikrowellenhintergrundstrahlung Planck sollten ursprünglich am 6. Mai 2009 vom französischen Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana starten.

Raumcon:

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Der Beitrag Startverschiebung für Planck/Herschel erschien zuerst auf Raumfahrer.net.

Ein Beitrag von Thomas Weyrauch. Quelle: NASA.

Das Modell des Weltraumteleskops befindet sich auf Welttournee und wird in diesem Rahmen auch in München zu sehen sein. Im Innenhof des Deutschen Museums in München wird sich das über drei Tonnen schwere, 24 Meter lange, 11 Meter breite und 12 Meter hohe Modell dem Besucher präsentieren.

Nach den derzeitigen Planungen soll das Nachfolgemodel des Hubble Space Telescope im Jahre 2013 auf einer Ariane-5-ECA-Rakete gestartet werden.

Es soll im Infrarotbereich nach Galaxien suchen, insbesondere nach solchen, die sich im jungen Universum vergleichsweise früh gebildet haben. Gegenüber Hubble kann das JWST längerwellige Strahlung empfangen und ist deutlich empfindlicher.

Das JWST wurde nach dem zweiten NASA-Administrator James E. Webb benannt, der die NASA von Februar 1961 bis Oktober 1968 leitete.

Über das JWST wird hier im Forum diskutiert: JWST – James Webb Space Telescope
Zum Deutschen Museum München: Deutsches Museum München

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Ein Beitrag von Michael Stein. Quelle: Arianespace.

Um 19.06 Uhr lokaler Zeit (23.06 Uhr MEZ) hob die europäische Trägerrakete in der leistungsstärksten Ausführung Ariane 5-ECA von der Startplattform ELA-3 des europäischen Raumfahrtzentrums Kourou in Französisch-Guayana ab. Zwei Minuten und 19 Sekunden später wurden die beiden großen Feststoffbooster der Ariane abgeworfen, nachdem sie in der Startphase den überwiegenden Anteil des Schubs geliefert hatten. Rund 27 Minuten nach dem Start wurden schließlich der britische Kommunikationssatellit Skynet 5B und weitere sechs Minuten später mit dem brasilianischen Kommunikationssatelliten Star One C1 auch der zweite Passagier dieses Fluges erfolgreich in ihre jeweiligen Transferorbits ausgesetzt. Von hier aus werden sie mit eigener Kraft später in eine geostationäre Umlaufbahn wechseln.

Beim gestern in eine Erdumlaufbahn transportierten Satelliten Skynet 5B handelt es sich um einen militärischen Kommunikationssatelliten, der von Astrium gebaut worden ist. Star One C1 hingegen ist ein zivilen Zwecken dienender Kommunikationssatellit und soll Südamerika mit Kommunikationsdienstleistungen wie beispielsweise Internetverbindungen versorgen.

Die beiden Kommunikationssatelliten brachten es zusammen mit den für die Unterbringung in der Nutzlastverkleidung notwendigen Adaptern auf eine Masse von 9.535 Kilogramm, was einen neuen Nutzlastrekord für die Ariane 5 bedeutet. Einen weiteren Rekord strebt Arianespace mit dem für den 18. Dezember geplanten sechsten Start einer Ariane 5 in diesem Jahr an: niemals zuvor sind innerhalb eines Kalenderjahres sechs Starts der europäischen Trägerrakete absolviert worden. Bis 2009 – so die ehrgeizigen Pläne des Unternehmens – soll die Startfrequenz für die Ariane 5 sogar auf acht Starts pro Jahr erhöht werden, wobei mindestens ein Start pro Jahr den aktuellen Planungen zufolge dann auf den europäischen Raumtransporter ATV entfallen wird, der ab 2008 zur Versorgung der Internationalen Raumstation (ISS) beitragen soll.

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Ein Beitrag von Michael Stein. Quelle: Arianespace.

Die Ariane 5 soll zwei Kommunikationssatelliten in eine Erdumlaufbahn transportieren. Zum einen handelt es sich dabei um Skynet 5B, einen militärischen Kommunikationssatelliten, der für das britische Verteidigungsministerium gebaut worden ist. Zweiter Passagier dieses mit einer Ariane 5-ECA durchgeführten Starts ist der zivile brasilianische Kommunikationssatellit STAR ONE C1. Zusammen mit den für den gleichzeitigen Start von zwei Satelliten notwendigen Adaptern kommt die Nutzlast bei diesem Flug auf eine Gesamtmasse von 9.535 Kilogramm.
Ein erster, für 23.04 Uhr (MEZ) am vergangenen Freitag angesetzter Starttermin musste abgesagt werden, da eine Komponente der Ariane 5 nicht ordnungsgemäß funktionierte. Nach dem Austausch des defekten Bauteils am letzten Wochenende wurde ein neuer Starttermin für Montag abend angesetzt. Doch auch dieser Starttermin verstrich ereignislos, da es bei den Vorbereitungen zur Betankung der europäischen Trägerrakete zu technischen Problemen gekommen war. Um welche Probleme es sich dabei im Einzelnen handelte, wurde von Arianespace nicht mitgeteilt. Auch ein neuer Starttermin ist bis jetzt noch nicht bekannt gegeben worden.

Nach den bisherigen Planungen ist in diesem Jahr noch ein letzter Ariane 5-Start vorgesehen. In wie weit diese Planung durch die nun aufgetretenen Startverzögerungen beeinträchtigt wird, ist nicht bekannt.

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