Kurzmeldungen

Beim ersten Versuch, am 3. Dezember des Vorjahres, den Booster der Zhouque-3 Rakete mit dem selben Verfahren wie die Falcon 9 von SpaceX zu landen, gab es noch einen Einschlag knapp neben dem Landepad. Nun konnte die chinesische Firma Landspace beim zweiten Versuch den Booster ihrer Zhouque-3 Rakete erfolgreich landen. Mit Landspace aus Peking gibt […]

Nach 6 Stunden und 23 Minuten endete heute die EVA des NASA-Astronauts Anil Menon und der ESA-Astronautin Sophie Adenot. Eine ausgefallene Antenne wurde dabei demontiert und am Truss der ISS zwischengelagert. Mittels einer weiteren EVA wir eine Ersatzantenne montiert werden.

Normand Ranger und GO Australis Ship sind mit Ship 40 mittlerweile in der Bucht vor Flying Fish Cove auf der Weihnachtsinsel angekommen. Ingenieure von SpaceX sind auf dem Weg dorthin um Ship 40 zu untersuchen. Nach Angabe von SpaceX soll versucht werden Ship 40 nach Starbase zurück zu bringen.

Je nach Schleppgeschwindigkeit, die bei 2 bis 2,7 Knoten liegt soll das Gespann aus Normand Ranger, GO Australis und der Oberstufe des SpaceX Testfluges 13, Ship 40, morgen früh zwischen 2 und 5 Uhr am Pier von Flying Fish Cove auf der Weihnachsinsel ankommen.

Wie aus einer Meldung des Portals SpaceScout mit Bezug auf ein ESA Dokument hervorgeht wird die Weiterentwicklung der Ariane 6 eingestellt. Betroffen wäre davon unter Anderem ein zukünftiges Upgrade mit Namen Carbon Ariane Upper Stage, oder ICARUS, welche die Oberstufenmasse senken und die Nutzlast erhöhen würde. Auswirkungen hätte dies auch die L4 Mission für Anfang

Ca. 80 Sekunden nach dem Start, und damit ungefähr bei MaxQ, kam es beim heutigen 17. Flug einer Langer Marsch 7A zu einer Explosion. Sie dürfte am Übergang von zweiter zu dritter Stufe auseinander gebrochen sein. Der Flug endete in einem Feuerball; es war der zweite Fehlstart einer Langer Marsch 7A.

Wie Dave Limp in einem Post auf X mitteilte, lag der Ursprung der Anomalie am Hauptsauerstoffventil eines der BE-4-Triebwerke. Dies konnte auch durch die Bergung und Inspektion von Hardware bestätigt werden. Mit umfangreichen Tests konnte die Fehlfunktion besser verstanden werden und führte zu nur geringfügigen, leicht nachrüstbaren Änderungen am Ventil.

Die Rotationsrate von LINK, der Rettungsmission für Swift, bei der 2 von 3 Drallräder ausgefallen sind, konnte mit Hilfe der Ionentriebwerke weiter, auf 1,47°/s reduziert werden. Dies ist ausreichend um die Datenverbindung so stabil zu halten, um ein Softwareupdate zu senden, um die Kontrolle über LINK zu erhalten und der Bahn von Swift wieder zu

Der Umsatz stieg gegenüber dem Vorjahr deutlich um 92% auf 7,8 Milliarden Dollar. Allerdings wird ein Verlust von 541 Millionen Dollar ausgewiesen. Ein Jahr davor waren es rund 1 Milliarde Dollar. Die Aktie fiel im nachbörslichen US-Handel um mehr als 7%.

Die Leckstellen im Dockingcompartment des ISS Moduls Swesda konnten abgedichtet werden. Nach Angabe der NASA Managerin Dana Weigel können keine Luftlecks mehr festgetellt werden.

In dem kürzlich veröffentlichten Jahresabschluß 2025 weist Maiaspace ein negatives Eigenkaptial auf. In einer Entscheidung die die Fortführung des Unternehmens betraf entschied die Muttergesellschaft ArianeGroup das MaiaSpace nicht aufgelöst wird.

Am letzten Wochenende hat man die Kontrolle über die Lageregelung von LINK, der Rettungsmission für Swift, veloren, was zu einer Mehrachsenrotation und zu Kommunikationsverlust führte. Das Anlegemanöver an Swift war damit nicht mehr durchführbar. Mittlerweile konnte mithilfe der Ionentriebwerke von LINK die Rotation von 9°/s auf 4°/s verringert werden. Weitere Maßnahmen werden durchgeführt.

Wie Dave Limp, CEO von Blue Origin, in einem Post auf X bekannt gab, ist der Rückbau des Startturmes abgeschlossen – der Blitzschutzmast und die obersten 6 Module wurden entfernt, womit der Wiederaufbau beginnen kann. Davor wurde schon die 1800 Tonnen schwere Betonplatte der Launch Bridge geborgen – obwohl sie weggeschleudert wurde, kann sie wieder