Artemis 4: Für die Mondmission im Jahr 2028 treiben NASA und Partner die Entwicklung von Landern voran

Im Zuge der Rückkehr der NASA auf die Mondoberfläche und der Etablierung einer langfristigen Präsenz auf unserem nächsten Himmelsnachbarn haben die Behörde und die kommerziellen Anbieter von bemannten Landesystemen, Blue Origin und SpaceX, die Konstruktionen optimiert und die Einsatzkonzepte für ihre zukünftigen bemannten Landefahrzeuge angepasst. Eine Pressemitteilung der National Aeronautics and Space Administration NASA.

Quelle: NASA / Corinne Beckinger, 23. Oktober 2026

Seit die NASA erste Verträge mit Blue Origin und SpaceX für bemannte Missionen zum Mond abgeschlossen hat, hat die Behörde das Artemis-III-Programm neu definiert, um im nächsten Jahr in der erdnahen Umlaufbahn die Rendezvous- und Andockfähigkeiten zwischen Testversionen der Landefahrzeuge der beiden Anbieter und dem Orion-Raumschiff der NASA zu demonstrieren. Parallel dazu entwickeln die Unternehmen auch Besatzungs- und Frachtversionen ihrer Landefahrzeuge für die in naher Zukunft geplanten Artemis-Missionen.

„Wir setzen die nationale Weltraumpolitik um, um die lang erwartete Rückkehr amerikanischer Astronauten auf die Mondoberfläche im Jahr 2028 zu vollziehen und eine Mondbasis zu errichten“, sagte NASA-Administrator Jared Isaacman. „Wir verfügen über eine bewährte Grundlage in Form von SLS und Orion sowie über zwei Mondlandefähren, die derzeit gemeinsam mit Blue Origin und SpaceX entwickelt werden. Aber die NASA hat nicht die Absicht, untätig zu bleiben, während sich alle Teile zusammenfügen. So war der Erfolg von Apollo nicht zu verdanken, und so lässt sich das nahezu Unmögliche nicht erreichen. Die NASA ist voller Tatendrang, unsere Kernkompetenzen werden wieder aufgebaut, unsere Maschinenwerkstätten laufen rund um die Uhr, und unsere Experten sind vor Ort im Einsatz, um den kritischen Pfad zu bewältigen. Wir bauen ein Team auf, das das Niveau des Super Bowls hat, um diese Ziele und alles, was danach kommt, sicher zu erreichen.“

Die NASA ist voller Tatendrang, unsere Kernkompetenzen werden wieder aufgebaut, unsere Werkstätten laufen rund um die Uhr, und unsere Experten sind vor Ort im Einsatz, um die kritischen Aufgaben anzugehen. Wir stellen ein Team auf, das dem Niveau des Super Bowls entspricht, um diese Ziele und alles, was danach kommt, sicher zu erreichen.
Jared Isaacman, NASA-Administrator

Für die ersten bemannten Missionen zum Mond werden die Artemis-Astronauten im Orion-Raumschiff der NASA an Bord der SLS-Rakete vom Kennedy Space Center der NASA in Florida aus starten. Bei jeder Artemis-Mission wird sich ein kommerzielles Landungssystem für bemannte Flüge mit Orion koppeln, bevor es zwei Besatzungsmitglieder zur Mondoberfläche bringt, während zwei weitere an Bord von Orion verbleiben. Um die Entwicklung im Hinblick auf eine Landung im Jahr 2028 zu beschleunigen, werden sich die Artemis-Landegeräte und Orion nicht mehr in einer nahezu geradlinigen Halo-Umlaufbahn um den Mond treffen, sondern in einer Umlaufbahn, die je nach Partner unterschiedlich ist und sich nach deren jeweiligen Systemen richtet.

Beide Unternehmen sind verpflichtet, vor den bevorstehenden bemannten Artemis-Missionen zum Mond eine unbemannte Demonstrationsmission mit ihren bemannten Landern durchzuführen. Die NASA wird die Landersysteme vor den bemannten Missionen zertifizieren, um Sicherheit und Missionserfolg zu gewährleisten.

Einsatzkonzept für die Starship-Landefähre

SpaceX plant weiterhin einen Ansatz zur Lagerung von Treibstoff im Weltraum, bei dem extrem kalter, sogenannter kryogener, flüssiger Treibstoff im Weltraum transferiert wird. Das Unternehmen wird vor dem Start des „Starship Human Landing System“ (HLS) von Florida aus mehrere Versionen des Starship in die erdnahe Umlaufbahn bringen. Ähnlich wie an einer Tankstelle auf der Erde wird eine Reihe von Starship-„Tankern“ in der erdnahen Umlaufbahn Treibstoff an das wartende „Depot“-Starship übergeben. Das Depot-Starship wird schließlich den Starship-Lander für dessen Reise zum Mond betanken.

Im Rahmen des überarbeiteten Betriebsplans wird das Starship HLS in der Erdumlaufbahn auf Orion und dessen Besatzung warten. Der Lander und Orion werden sich in der Erdumlaufbahn treffen und andocken; anschließend wird der Starship-Lander ein Schubmanöver zum Einschwenken in die Mondtransferbahn durchführen, um den aus Lander und Orion bestehenden Verbund in die niedrige Mondumlaufbahn zu befördern. Die NASA arbeitet daran, Orion so umzurüsten, dass Starship es zum Mond befördern kann. Der Lander wird zwei Besatzungsmitglieder für mehrere Tage auf die Mondoberfläche bringen, bevor er sie wieder zu Orion zurückbringt, um die Rückreise zur Erde anzutreten.

Die Lagerung von Treibstoff in der erdnahen Umlaufbahn ermöglicht Flexibilität beim Startzeitpunkt der Besatzung mit der SLS, während ein vom Starship-Lander durchgeführtes Manöver zum Einschwenken in die Mondtransferbahn den direkten Zugang zum niedrigen Mondorbit ermöglicht. Dieses neue Einsatzkonzept unter Nutzung der niedrigen Mondumlaufbahn wird die Menge an Treibstoff, die Starship im Weltraum lagern muss, erheblich senken und gleichzeitig die Zeit verkürzen, die Astronauten benötigen, um nach dem Verlassen der Mondoberfläche in Starship wieder mit Orion zu koppeln. SpaceX wird den Ansatz der Treibstofflagerung im Rahmen der unbemannten Demonstrationsmission vorführen.

Einsatzkonzept für die „Blue Moon“-Landefähre

Für seine beschleunigte bemannte Mondlandemission im Jahr 2028 wird Blue Origin den Treibstofftransfer zurückstellen und drei Transferstufen einsetzen, um den „Blue Moon Mark 2 Alpha Lander“ zum Mond zu befördern. Die auf der bestehenden Mark-1- und Mark-2-Hardware basierenden Stufen funktionieren wie eine mehrstufige Rakete. Sie starten in die niedrige Erdumlaufbahn, gefolgt vom Mark-2-Lander. Nach dem Andocken begibt sich der Raketenverbund auf eine elliptische polare Umlaufbahn um den Mond, wobei sich jede Transferstufe abtrennt, sobald ihr Treibstoff aufgebraucht ist. Im Vergleich zur zuvor geplanten, nahezu geradlinigen Halo-Umlaufbahn ermöglicht die elliptische polare Umlaufbahn eine schnellere Rückkehr von der Mondoberfläche zum Orion-Raumschiff, reduziert den Treibstoffbedarf des Blue Moon-Landers und maximiert die vom SLS verfügbare Leistung.

Diese Architektur bietet mehrere Möglichkeiten für die SLS und Orion, die Besatzung in die elliptische polare Umlaufbahn zu befördern und mit dem „Blue Moon Mark 2“-Lander zu andocken. Zwei Besatzungsmitglieder steigen dann in den Lander um und steigen zum Südpol des Mondes hinab. Nach den Operationen auf der Oberfläche kehrt der Lander zu Orion zurück, wo die Besatzung für ihre Rückreise zur Erde umsteigt.

Blue Origin wird die Erkenntnisse aus früheren autonomen Mark-1-Missionen zur Unterstützung des Mondbasisprogramms der Behörde einfließen lassen und das vollständige Missionsprofil im Rahmen einer unbemannten Demonstrationsmission der Lander-Transferstufe demonstrieren.

Rückkehr amerikanischer Astronauten zum Mond

Letztendlich wird die NASA auf der Grundlage der Einsatzbereitschaft der Landefähren entscheiden, welches Unternehmen als erstes ausgewählt wird, um im Jahr 2028 Astronauten sicher auf die Mondoberfläche und zurück in die Mondumlaufbahn zu bringen. Eine zweite bemannte Landung wird folgen.

Die NASA plant im Rahmen der ersten Oberflächenmissionen zwei etwa zweistündige Mondspaziergänge auf der Mondoberfläche. Die Astronauten werden die Mondspaziergänge nutzen, um Mondproben zu sammeln und die Leistungsfähigkeit der von Axiom Space bereitgestellten Raumanzüge zu testen.

Anfang dieses Jahres hat die NASA ihre Verträge mit Blue Origin und SpaceX über bemannte Landesysteme und große Frachtlieferungen zum Mond aktualisiert. Die Aktualisierungen bringen die Anforderungen der Behörde an bemannte Landesysteme in Einklang mit den Anfang des Jahres angekündigten Beschleunigungsmaßnahmen, die darauf abzielen, die Architektur der Artemis-Mission zu straffen, die Rückkehr zum Mond zu beschleunigen und eine höhere Missionsfrequenz zum Mond zu unterstützen.

Im Rahmen der ursprünglichen HLS-Verträge war das bemannte Landefahrzeug „Starship“ von SpaceX für die Missionen Artemis III und IV vorgesehen, während Blue Origin sein bemanntes Landefahrzeug „Blue Moon Mark 2“ für Artemis V einsetzen sollte. Nach den Vertragsanpassungen beteiligen sich beide Anbieter an der Artemis-III-Mission in der erdnahen Umlaufbahn, und keiner der beiden Landefahrzeuganbieter wurde einer bestimmten Artemis-Mondlandemission zugewiesen.

„Die NASA und unsere Mondlandefähre-Anbieter Blue Origin und SpaceX haben eng zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass wir bis 2028 wieder amerikanische Astronauten zum Mond bringen können“, sagte Jeremy Parsons, Leiter des Artemis-Programms bei der NASA. „ „Zwar laufen die Arbeiten zur Neuausrichtung mit unseren Partnern zur Unterstützung der am ‚Ignition Day‘ im März angekündigten Architekturaktualisierungen bereits seit damals, doch die Aktualisierung der Verträge stellt sicher, dass die NASA und ihre Partner hinsichtlich der Anforderungen und anderer Meilensteine auf einer Linie sind, um einen kontinuierlichen Einblick in die Entwicklung der Landefahrzeuge zu gewährleisten und so den Missionserfolg sowie die Sicherheit unserer Mondbesatzungen zu gewährleisten.“

Sowohl Blue Origin als auch SpaceX haben weitere Entwicklungsmeilensteine hinzugefügt, um der NASA einen besseren Einblick in die Entwicklungsarbeiten an den Landern zu gewähren, Risiken zu minimieren und die Sicherheit der Astronauten im Vorfeld bemannter Mondlandungen zu erhöhen. SpaceX fügt zwei Demonstrationen seiner Besatzungskabine, genannt „Cabin 1“, für seinen Starship-Lander hinzu. Blue Origin fügt neue Meilensteine für Tests mit menschlicher Beteiligung sowie für die Hardware-Bereitschaft hinzu, um die Entwicklung der Ausbildung sowie den Boden- und Flugbetrieb zu optimieren.

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